루이 마이어

루이 마이어
1928년 인디애나폴리스 500번 마이어 선수단
태어난	(1904-07-21)1904년 7월 21일 뉴욕 맨해튼
죽은	1995년 11월 7일 (1995-11-07) (91) 네바다 주 서치라이트
휴게소	잉글우드 공원묘지
로 알려져 있다.	인디애나폴리스 500의 첫 3회 우승자
배우자	6월
아이들.	루이 마이어 주니어, 케이와 이본

루이 마이어(Louis Meyer, 1904년 7월 21일 ~ 1995년 10월 7일)는 인디애나폴리스 500에서 세 번 우승한 미국의 명예의 전당 경주용 자동차 운전사였다.^[1][2]

전기

1904년 7월 21일 뉴욕 맨해튼 하층부에서 태어난 그는 프랑스 이민자들의 아들로, 마이어는 로스앤젤레스에서 자라서 캘리포니아의 여러 트랙에서 자동차 경주를 시작했다.

경력 초기인 1926년 프랭크 엘리엇이 운전하는 밀러(Miller)를 준비하는 데 일조하면서 엔진을 고장내서 그 안에 들여오도록 했다. 규칙에서 허용하는 91+1⁄2 cu in (1,499 cc)^[3] 변위 제한 마이어는 1927년 이 차가 Jynx Special (Jimmy Murphy가 1924년에 죽었기 때문에 병적으로 아이러니한 이름)으로 Fred Holliday (Holliday Steel Company)에 팔렸을 때 함께 갔다.^[3] 그는 그 해에 인디애나폴리스 500번지에 있는 윌버 쇼의 기술자가 될 것이다.^[3] 마이어는 공동운전자 역할도 해 7위에서 6위까지 차를 가져갔다.^[3]

1928년 필 샤퍼의 의도된 밀러 입주가 매물로 나왔고, 알덴 샘슨은 마이어를 위해 그 차를 샀다.^[3] 마이어는 181번 랩에서 평균 시속 99.5mph(160.1km/h)의 속도로 25초 차로 우승하며 신인왕 시험에 합격하고 13번째 자격을 획득했다.^[3] 같은 해, 마이어는 펜실베이니아 알투나에서 열린 보드 트랙에서 200mi(320km)를 슈투츠 밀러에서 평균 117.02mph(188.33km/h)의 속도로 우승했다.^[3] 그는 AAA의 전국 챔피언이 되기 위해 일관된 점수를 얻었다.^[4] 그는 1929년과 1933년에 그 타이틀을 다시 주장할 것이다.^[4]

1929년 인디애나폴리스 500에서 레이 키치는 마이어를 물리쳤으나 2주 후 알투나에서 사망했는데, 마이어가 우승한 그곳의 시즌 두 번째 200mi(320km)는 평균 시속 180km로 110mph를 기록했다.^[3]

마이어는 1930년 인디애나폴리스 500에서 4위에 그쳤고, 대공황으로 경주를 줄였다.^[3] 그것과 더불어 안전하지 않은 많은 보드 트랙의 폐쇄는 마이어를 더 흙 트랙 경주에 집중하게 만들었다.^[3]

1933년 500년, 티돌 스페셜 밀러의 운전대에서 마이어는 129번 랩에서 선두에 섰다. 마이어는 거기서부터 꾸준히 리드를 늘렸고, 그가 체크무늬 깃발을 들고 경기장에 완전히 네 바퀴나 올라섰다. 레이스가 끝난 후 들어올렸음에도 불구하고 마이어의 평균 경주 속도는 시속 167.63km(104.16mph)로 여전히 기록적이었다.^[3] 두 번째 500승을 거두면서 그는 상당히 독점적인 클럽에 가입했다. 마이어는 그해 우승 차선에서 우유(당시 버터밀크)를 마시는 전통을 시작해 술잔을 기울였다.^{[citation needed]} 1936년 우승 후 그는 대부분의 경주 우승자들이 그랬던 것처럼 유리 우유병을 대신해서 마셨다.^[5]

마이어는 1935년에 다른 9명의 상위 레이서들과 함께 레이싱을 장려하기 위해 Champione Drivers, Inc.를 결성하면서 그의 성공을 따랐다.^[3]

1936년 시즌에 성공하여 알투나에서 우승하고, 어려운 아스콧 트랙에서 2위를 차지했으며, 세 번째 인디애나폴리스 500(링 프리 스페셜 밀러에서, 평균 시속 175.6km/h의 속도로)을 우승했다.^[3]

전 경주 우승자 토미 밀턴의 제안에 따라, 그는 그 해 경주 우승의 일부로 페이스카를 받은 첫 번째 운전자가 되었다.^{[citation needed]}

마이어는 1939년 보우즈 씰 패스트 밀러에서 네 번째 500점을 받을 뻔했다. 마이어는 쇼와 4바퀴를 남겨놓고 싸우다 자제력을 잃고 돌았다. 다치지 않은 동안 마이어의 경주는 졌다.^[3] 그는 다음 해에 밀러를 렉스 메이스에게 팔아서 기계공, 아니 오히려 엔진 제작자가 되었다. 그는 오펜하우저의 엔진 공장을 인수하면서 데일 드레이크와 파트너십을 맺었다.^[3] 마이어 드레이크 오피스는 1968년까지 모든 우승자에게 동력을 공급하면서 향후 20년 동안 인디를 지배할 것이다.^[3]

마이어는 1964년 포드에 입사해 당시 500여 명의 수상자를 배출한 포드 V8의 개발에 힘썼다.^[3]

마이어의 아내 준은 그가 1928년 인디애나폴리스 500에서 경주를 하고 있는지도 몰랐다. 그 날 아침 그녀는 펜실베니아에서 난파된 차를 주웠고 그 후 레딩에서 그녀의 처남 에디 마이어가 경주를 보러 갔다. 그녀는 리딩의 트랙 아나운서가 관중들에게 인디애나폴리스 500 우승자의 동생 에디 마이어에게 큰 박수를 부탁한 후 남편의 승리에 대해 알게 되었다.

마이어는 1995년 11월 7일 네바다주 서치라이트(Searchlight)에서 1972년부터 은퇴 생활을 하고 있는 91세의 나이로 세상을 떠났다.^[1] 그는 캘리포니아 잉글우드에 있는 잉글우드 공원 묘지에 매장되었다.

레거시

마이어의 아들 루이 (소니) 마이어 주니어는 그의 경주장에서 엔진 작업을 도왔고, 15개의 인디애나폴리스 500대 우승 엔진을 만드는 것을 포함하여 USAC 경주에서 다양한 DOHC 포드 엔진에서 일했다. 손자 루이 3세(Butch)는 인디 레이싱 리그 인디카 시리즈 대회에서 팀 메나드의 올즈모빌레 오로라 엔진을 제작해 1996-97(18개월 시즌)과 1999년 챔피언십에서 우승한 뒤 인디 프로 시리즈(현 인디 라이트) 감독이 됐다. 아들 루이스 마이클(루이스 4세), 맷(팀 엔지니어)과 함께 레거시 오토스포트의 공동 소유주로 '로드 투 인디(Road to Indy)' 팀인 메탈로이드 사의 투자자들이다. 이 팀은 루이스 4세가 인디 라이트의 두 번 우승한 팀장과 다섯 번 우승한 자동차 팀장으로서 4번의 프리덤 100승 엔지니어로써 4번의 우승을 기록했다고 언급했다.

마이어는 1963년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되었다.

그는 1993년에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[6]

그는 동료 운전자 제케 마이어와 관련이 없었다.

인디애나폴리스 500 결과

참조

원천

• 와이즈, 데이비드 버지스. "마이어: 이안 워드에서 열린 최초의 3인디 수상자"라고 말했다. 자동차 세계 12권 1330페이지. 런던: 오르비스, 1974년

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 루이 마이어와 관련된 미디어가 있다.

• Don Garison Collection, Louis Meyer - Ball State University Archives and Special Collection Research Center - 외부 링크
• 더 그레이트 33
• 무덤 찾기의 루이 마이어

선행자 조지 수더스	인디애나폴리스 500 우승자 1928	성공자 레이 키치
선행자 프레드 프레임	인디애나폴리스 500 우승자 1933	성공자 빌 커밍스
선행자 켈리 페티요	인디애나폴리스 500 우승자 1936	성공자 윌버 쇼