혼다 B 엔진

혼다 B 엔진
혼다 B 엔진
개요
제조원	혼다
생산.	1988–2001
레이아웃
배열	자연 흡기 인라인-4
변위	1.6~2.0 L, 97.3~120.4 cu in (1,595~1,973 cc)
실린더 보어	81mm(3.19인치); 84mm(3.31인치)
피스톤 스트로크	77.4mm(3.05인치); 81.4mm(3.20인치); 87.2mm(3.43인치); 89mm(3.5인치)
밸브트레인	VTEC를 사용한 DOHC(일부 모델)
압축비	8.8:1-11.1:1
RPM 범위
레드라인	6,500 ~ 8,400 rpm
연소
연료 시스템	듀얼 게이힌 카뷰레터; 프로그래밍된 연료 분사
연료 종류	휘발유.
냉각 시스템	수냉식
산출량
출력	100 ~ 200 hp (75 ~149 kW, 101 ~203 PS)
토크 출력	150~190 Nµm (111~140 lb µft)
연표
후계자	혼다 K 엔진

B시리즈는 혼다가 1988년에 출시한 인라인 4기통 DOHC 자동차 엔진 시리즈입니다.주로 경제적인 용도로 설계된 SOHC 엔진인 D 시리즈와 동시에 판매되는 B 시리즈는 Honda의 VTEC 시스템(일부 모델에서 사용 가능)의 최초 적용과 함께 듀얼 오버헤드 캠을 탑재한 성능 옵션이었습니다.Honda B 시리즈엔진을 식별하기 위해 보통 문자 B 뒤에 엔진 배기량을 나타내는2개의 숫자(다른 문자)와 US 사양 엔진에서는 다른 숫자(다른 문자 B)가 붙습니다.일본어 스펙엔진은 보통 4글자의 영숫자로 ^[1]지정됩니다.B 시리즈, 특히 B20B 모델은 1985년에 출시된 이전의 혼다 B20A 엔진과 혼동되지 않으며, 1985년부터 1991년까지 주로 Prefread 및 Acord 파생 차량에서 사용할 수 있습니다.B시리즈와 B20A는 일부 설계 요소를 공유하고 있으며, 모두 혼다 4기통이지만, 아키텍처가 크게 다르므로 별개의 엔진 제품군이라고 할 수 있습니다.

1.6L(1,595cc), 1.7L(1,678cc), 1.8L(1,797cc), 1.8L(1,834cc) 및 2.0L(1,973cc) 변종으로 제조되었으며 VTEC(가변 밸브 타이밍 및 전자 제어 장치)를 사용하거나 사용하지 않습니다.이후 모델에서는 개별 실린더 오일 인젝터(B18C 모델)와 함께 흡기 밸브, 포트 및 피스톤 탑을 변경하는 등 약간의 업그레이드가 이루어집니다.출력은 126hp(94kW, 128PS)에서 190hp(142kW, 193PS) 사이이며, 일부 모델은 8500RPM 이상의 레드라인을 사용할 수 있습니다.

다양한 종류가 있지만 기본 디자인은 B 시리즈와 거의 차이가 없습니다.전체 시리즈에 사용되는 두 개의 짧은 블록이 있습니다.이들 사이의 차이점은 실린더 블록 갑판 높이입니다.B16 및 B17 엔진에 사용되는 블록(B16B 제외)의 데크 높이는 203.9mm(8.03인치)이며, B16B, B18 및 B20 엔진에 사용되는 쇼트 블록의 데크 높이는 212mm(8.3인치)^[2]입니다.

혼다 B16은 수년간 6가지 형태로 등장해 왔다.혼다 B 시리즈는 시빅, 인테그라 및 CR-V 애플리케이션에서 K 시리즈로 대체되었습니다.

B16

B16A (제1세대)

1세대 B16A 엔진

최초의 VTEC 엔진.

B16A는 다음 위치에 있습니다.
- 혼다 인테그라 XSi 1989-1993
- 1989-1991 혼다 CRX SiR (EF8)
- 1989-1991 혼다 시빅 SiR(EF9)
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
압축: 10.2:1
보어 x 스트로크: 81 mm × 77.4 mm (3.19 인치 × 3.05 인치)
로드 길이: 134 mm (5.3 인치)
로드/스트로크비: 1.745
전원: 160hp (7600RPM에서 119kW, 162PS), 150Nm (7000RPM에서 111파운드 †피트)
RPM:
- VTEC 계약: 5,500 RPM
- 레드라인: 8,000 RPM
- 리비전 제한: 8,200 RPM
변속기: S1/J1/YS1(4.4 최종 드라이브, 케이블 클러치, YS1용 LSD 옵션), Y1(4.266 최종 드라이브, 케이블 클러치, LSD 옵션)
ECU 코드: P-fk1(DA6/DA8/EF8), PW0(EF8/EF9/DA6), PR3(EF8/EF9) OBD0

B16A(2세대)

B16A 엔진

검색 대상:
- 1992~1993년 혼다 인테그라 XSI (DA6, DA8)
- 1992~1994년 혼다 시빅 SiR/SiRII (EG6)
- 1992~1993년 혼다 시빅 페리오 SiR(EG9)
- 1992~1995년 혼다 CR-X 델 Sol SiR (EG2)
- 혼다 시빅 SiR/SiRII(EK4)
- 혼다 시빅 페리오 SiR (EK4)
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
압축: 10.4:1
보어 x 스트로크: 81 mm × 77.4 mm (3.19 인치 × 3.05 인치)
로드 길이: 134 mm (5.3 인치)
로드/스트로크비: 1.745
전원: MT: 172 PS (7,400 RPM에서 172 kW, 170 hp), 7,000 RPM에서 157 Nµm (116 lb †ft)
RPM:
- VTEC 계약: 5,500 RPM
- 레드라인: 8,200 RPM (AT: 6,900 RPM)
변속기: YS1/S4C/Y21/S21 (4.4 최종 드라이브, 옵션 LSD)
ECU 코드: P30(EG2/EG6/EG8/EG9), PR3(DA6)
OBD1 P2T(EK4) OBD2

B16B(타입 R)

B16B 엔진

혼다 시빅 타입 R의 B16B

검색 대상:
- 1997-2000 시빅 타입 R
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
압축비: 10.8:1
보어 x 스트로크: 81 mm × 77.4 mm (3.19 인치 × 3.05 인치)
로드/스트로크비: 1.85:1
로드 길이: 142.42mm(5.607인치)
전원: 185 PS (182 hp, 136 kW, 8,200 RPM)
토크: 7500 RPM에서 160 Nm (118파운드 † 피트)
RPM:
- VTEC 계약: 6,100 RPM
- 레드라인: 8,400 RPM
- 리비전 제한: 9,000 RPM
변속기: 헬리컬 LSD 포함 S4C(4.4 최종 구동, 2단 기어 듀얼콘 싱크로나이저)
ECU 코드: PCT
ECU 소켓 타입 : OBD-2A(1996~1998년형) / OBD-2B(1999~2000년형)

참고: 이 엔진은 B16A 블록보다 높지만 크랭크가 B16A와 동일한 스트로크를 사용하는 Integra Type R 블록을 사용합니다.이를 위해 긴 막대를 사용하기 때문에 로드/스트로크 비율이 표준 B16보다 높습니다.기본적으로 '파괴된 B18C 타입 R 엔진'^[3]^[4]입니다.

B16A1

B16A1 엔진

VTEC
검색 대상:
- CRX'1.6 DOHC VTEC (E8) - 유럽시장 (EDM)
- Civic' 1.6 DOHC VTEC (EE9) - 유럽시장 (EDM)
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
보어×스트로크: 81mm×77.4mm(3.19인치×3.05인치)
압축: 10.2:1
전원: 7600RPM으로 150hp(112kW, 152PS)
토크: 7100 RPM에서 111파운드 피트(150 Nµm)
RPM:
- VTEC 계약: 5,200 RPM
- 레드라인: 8,200 RPM
송신:Y2
OBD0
ECU 코드: PW0

B16A2

B16A2 엔진

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 및 EK4)
- 1992-1997 혼다 시빅 델 솔 EDM VTi (EG)
- 1996-1997 혼다 시빅 델 솔 VTEC USDM (EG2)
- 1996~1998년 혼다 시빅 AUDM 및 NZDM Vti-R (EK4)
- 1999-2000 혼다 시빅 AUDM Vti-R (EM1)
- 1999-2000 혼다 시빅 USDM Si (EM1)
- 1999~2000년 혼다 시빅 SiR 필리핀(EK4 세단)
- 1999-2000 혼다 시빅 CDM SiR (EM1)
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
보어×스트로크: 81mm×77.4mm(3.19인치×3.05인치)
전원: 160hp (7600RPM으로 119kW, 162PS), 6500RPM으로 111파운드 피트 (150 Nµm)
압축: 10.2:1
RPM:
- VTEC 계약: 5,600 RPM
- 레드라인: 8,000 RPM
- 리비전 제한: 8,200 RPM
변속기: Y21, S4C

B16A3

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1994-1995 Dell Sol VTEC USDM 버전
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
전원: 160hp(7600RPM으로 119kW, 162PS), 6700RPM으로 111파운드 피트(150Nµm)
압축: 10.2:1
보어×스트로크: 81mm×77.4mm(3.19인치×3.05인치)
RPM:
- VTEC 계약: 5,600 RPM
- 레드라인: 8,200 RPM
- 리비전 제한: 8,500 RPM
변속기: Y21
OBD1 PR3는 헤드에도 스탬프로 표시되어 있습니다.

B16A4

VTEC

검색 대상:

1996-2000 Civic Si-RII (JDM 버전) (EK4)

배기량: 1,595cc(97.3cuin)

압축: 10.4:1

전력: 130kW(177PS, 174bhp, 7,800rpm) 및 111ft·lbf(150N·m) (7,300rpm시

레드라인: 8000 rpm

변속기: Y21

B16A5

VTEC
검색 대상:
- 1996-2000 Civic Si-RII (JDM 버전) (EK4)
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
압축: 10.4:1
전원: 174hp(130kW, 176PS, 7,800RPM), 150Nm(6,300RPM)
레드라인: 8,500 RPM
변속기: Y21

주의: 자동 변속기가 장착된 SiR에서만 제공됩니다.

B16A6

VTEC
검색 대상:
- 1996 ~ 2000 Honda Civic – 중동 및 남아프리카 공화국 VTEC (SO3, SO4)
배기량: 1.6 L, 97.3 cu in (1,595 cc)
압축: 10.2:1
전원: 7,800 RPM에서 158 hp (118 kW, 160 PS), 6400 RPM에서 118 lb µft (160 Nµm)
변속기: S4C
VTEC 계약: 5,500 RPM

B17

B17A1

VTEC
검색 대상:
- 1992-1993 Integra GS-R(USDM/캐나다 시장 VTEC 모델 VIN DB2)
  - 배기량: 1.7 L, 102.4 cu in (1,678 cc)
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 81.4 mm (3.19 인치 × 3.20 인치)
  - 로드/스트로크비: 1.63
  - 로드 길이: 132.28mm(5.208인치)
  - 압축: 9.7:1
  - VTEC 계약: 5750 RPM
  - 전원: 160 bhp (7600 RPM에서는 119 kW, 162 PS), 7000 RPM에서는 117파운드 피트 (159 Nµm)
  - 레드라인: 8,000 RPM
  - 연료 차단: 8250 RPM
  - 북미에서 수출용으로만 판매되는 최초의 DOHC VTEC B 시리즈.일본에서는 구할 수 없습니다.
  - 입력축이 다르고 최종 구동 시간이 짧기 때문에 다른 케이블 B 시리즈 YS1 변속기와는 다른 YS1 케이블 변속기가 장착되었습니다.

B18

B18A

오리지널 일본 B18A는 현대 B시리즈의 일부로 간주되지 않지만, 최신 B18A1과 치수를 공유하고 있습니다.이 엔진은 B20A/B21과 많은 특성을 공유합니다. '혼다 B20A 엔진' 참조.

- 1986-1989 어코드 에어로덱 LXR-S/LX-S(일본)
- 1986-1989 어코드 EXL-S/EX-S(일본)
- 1986-1989 Vigor MXL-S(일본)
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.7:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 듀얼 게이힌 카뷰레터
  - 전원: 6100RPM에서 100PS(74kW, 99hp), 4700RPM에서 128파운드피트(174Nm)
  - 변속기: A2N5, E2N5

B18A1

비 VTEC
검색 대상:
- 1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS 스페셜 에디션/GS"(DA9 리프트백/해치백, DB1 세단)
  - OBD0
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 로드 길이: 137.01mm (5.394인치)
  - 로드/스트로크비: 1.54
  - 레드라인: 6,500 RPM
  - 리비전 제한: 7,200 RPM
  - 프로그래밍된 연료 분사
  - 전원: 6000 RPM에서 130 bhp (97 kW, 132 PS), 5000 RPM에서 121 lb µft (164 Nµm)
  - 전송: S1, A1, 케이블.
검색 대상:
- 1992-1993 Acura Integra USDM "GS/LS/LS 스페셜 에디션/RS"(DA9 리프트백/해치백, DB1 세단)
  - OBD1 PR4 ECU
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 로드 길이: 137.01mm (5.394인치)
  - 로드/스트로크비: 1.54
  - 레드라인: 6700 RPM
  - 리비전 제한: 7,200 RPM
  - 프로그래밍된 연료 분사
  - 전원: 6300RPM에서 140 bhp(104 kW, 142 PS), 5000RPM에서 126파운드 피트(171 Nµm)
  - 전송: YS1, 케이블.입력축이 90~91보다 크다.94+B 시리즈 히드로와 동일한 클러치를 사용합니다.

B18A2

비 VTEC
검색 대상:
- 혼다 인테그라 LS DB1 세단
  - OBD0 PR4 ECU
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 로드 길이: 137.01mm (5.394인치)
  - 로드/스트로크비: 1.54
  - 레드라인: 6,500 RPM
  - 리비전 제한: 6700 RPM
  - 프로그래밍된 연료 분사
  - 전원: 6300RPM에서 140hp(104kW, 142PS), 5000RPM에서 126파운드 피트(171 Nµm)
  - 전송: YS1, 케이블.

B18B1

B18B1 엔진(RS 1999)

비 VTEC
ECU 코드:P75
검색 대상:
- 94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
- Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
- 1992~1996년 JDM 혼다 도마니(MA5)
- 1993~1994년 JDM 혼다 인테그라 (DB7)
- JDM 혼다 오르시아(EL1)
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 로드 길이: 137.01mm (5.394인치)
  - 로드/스트로크비: 1.56
  - 전원: 140 bhp (104 kW, 142 PS) (6300 RPM), 127파운드 피트 (172 Nµm) (5200 RPM)
  - Redline : 6800 RPM (JDM Dominoi에서는 7,200 RPM)
  - 리비전 제한: 7,300 RPM
  - 변속기: Y80/S80 유압
  - JDM 버전은 번호 없이 블록에 B18B로 표시되어 있습니다.
  - JDM 버전은 압축률이 9.4:1인 반면 USDM 버전은 9.2:1입니다.
  - JDM 버전은 압축비가 높고 공장 출하 시 튜닝이 가능하여 토크와 출력 정격이 실현됩니다.
  - ECU 코드:P75

B18B2

비 VTEC
검색 대상:
- 94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
- 1994-2001Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 로드 길이: 137.01mm (5.394인치)
  - 로드/스트로크비: 1.56
  - 전원: 6300RPM에서 143 bhp(107kW, 145PS), 5200RPM에서 127파운드 피트(172 Nµm)
  - Redline : 6800 RPM (JDM Dominoi에서는 7,200 RPM)
  - 리비전 제한: 7,300 RPM
  - 변속기: Y80/S80
  - ECU 코드: P75

B18B3

비 VTEC
검색 대상:
- 1992~1995년 혼다 시빅 - 중동 및 남아프리카 공화국 발라드 (SR4)
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 전원: 6000RPM에서 143hp(107kW, 145PS), 5000RPM에서 123파운드 피트(167Nm)
  - 송신:Y80

B18B4

비 VTEC
검색 대상:
- 1996~2000년 혼다 시빅 - 중동 및 남아프리카 공화국 발라드 (SO4)
  - 배기량: 1.8 L, 111.9 cu in (1,834 cc)
  - 압축: 9.2:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 89 mm (3.19 인치 × 3.50 인치)
  - 전력: 103kW (140 PS, 138hp) (6200 RPM), 126파운드 피트 (171 Nµm) (4900 RPM
  - 변속기: S80

JDM B18C 타입 R

Honda Integra(JDM)의 B18C

DOHC VTEC
식별: 엔진 헤드의 PR3 스탬프, 상단 라디에이터 호스가 머리 뒤쪽으로 연결됩니다.
검색 대상:
- 96-01 Honda Integra JDM Type R (DC2 및 DB8)
  - 레드라인: 8,400 RPM
  - 리비전 제한: 8,900 RPM
  - 전원: 197 Hp (8,000 RPM에서 147 kW; 200 PS), 7500 RPM에서 181 Nµm (96 사양),^{[citation needed]} 197 Hp (147 kW; 200 PS), 6200 RPM에서 181 Nµm (133 lb †ft)
  - 변속기: S80(헬리컬 LSD 포함)
  - S80 사양 : J4D (96 사양 : 4.4 최종 드라이브), N3E (98 사양 : 4.785 최종 드라이브 (1.034 4단 및 787 5단 기어 포함)
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - 압축: 11.1:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - 로드 길이: 137.9mm(5.43인치)
  - 로드/스트로크비: 1.58
  - VTEC 계약: 5800RPM(96스펙) 6000RPM(98스펙)
  - ECU 코드: P73-003(96사양) P73-013(98사양) P73-023(00사양)

JDM B18C

SiR-G/GSR

VTEC
검색 대상:
- 95-98 Honda Integra JDM SiR/SiR II (DB8, DC2)
- 98-99 Honda Integra JDM SiR-G (DB8, DC2)
- 2000 Vemac RD180
  - 머리 앞쪽을 향해 연결된 식별 상단 라디 호스
  - 레드라인: 8,000 RPM
  - 리비전 제한: 8,200 RPM
  - 전력: 1,2.5kW (180 PS, 178 bhp, 7,200 RPM), 126파운드 피트 (171 Nµm) (6200 RPM)
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - 압축: 10.6:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - ECU 코드: P72
  - VTEC 계약: 4,400 RPM
  - 변속기 Y80(옵션 LSD 포함)

B18C1

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1994-2001 Acura Integra USDM GS-R (DC2 및 DB8)
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - 압축: 10.0:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - 로드 길이: 137.9mm(5.429인치)
  - 로드/스트로크비: 1.60
  - 전원: 7600RPM으로 170hp(127kW, 172PS)
  - 토크: 6200 RPM에서 128파운드 피트(174 Nµm)
  - 레드라인: 8100rpm (8300rpm에서의 연료절단)
  - 세컨더리 러너 오픈: 5,750 RPM
  - VTEC 계약: 4,400 RPM
  - ECU 코드: P72

B18C2

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1994-2001 혼다 Integra AUDM/NZDM VTi-R
  - 압축: 10.0:1
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - 전원: 7300RPM으로 170hp(127kW, 172PS)
  - 토크: 6200 RPM에서 128파운드 피트(174 Nµm)
  - 레드라인: 8,000 RPM (8200 RPM에서의 연료절단)
  - VTEC 계약: 4,500 RPM
  - IAB 계약: 6000 RPM
  - 송신:Y80 (OBD1) - S80 (OBD2)
  - ECU 코드: P72

B18C3

DOHC VTEC
Honda Integra 아시아 시장,
- 전원: 187hp (7,600 RPM에서 139 kW, 190 PS), 7500 RPM에서 174 Nµm (128 lb †ft)
- 압축: 10.8:1
- 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)

B18C4

VTEC DOHC
검색 대상:
- 1996-2000년 영국 시빅 VTi 5도어 해치(MB6)
- 1996-2000년 UK Civic 1.8i VTi-S(한정판) 5도어 해치(MB6)
- 1996-2001년 영국 시빅 에어로덱 1.8i VTi 5도어 왜건(MC2)
- 1998~1999년 EU 시빅 에어로덱 1.8i VTi 5도어 왜건(MC2)
- 1998~1999년 EU Civic 1.8i VTi 5도어 해치(MB6)
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - IAB는 5750 RPM으로 개방
  - 4,300 RPM의 VTEC 계약
  - 압축: 10.0:1
  - 전원: 7600 RPM에서 169 hp(126 kW, 171 PS), 6200 RPM에서 128파운드 피트(174 Nµm)
  - 제한: 8,400 RPM (연료 차단)
  - 변속기: S9B 4.26 최종 드라이브 Torsen LSD.
  - ECU 코드: 37820-P9K-E11(1997-1999) 37820-P9K-G11(2000-2001) (OBD1 타입 ECU 커넥터 사용)
  - 보어 x 스트로크: 81mm × 87.2mm(3.19인치 × 3.43인치)

B18C5

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1997-1998, 1999 CDM, 2000-2001 Acura Integra USDM/CDM 타입 R
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - 압축: 10^[5].6:1
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - 로드 길이: 137.9mm(5.43인치)
  - 로드/스트로크비: 1.58
  - 전원: 7,800 RPM에서 195 hp(145 kW, 198 PS), 7,500 RPM에서 130 lb µft(176 Nµm)
  - 레드라인: 8,400 RPM (9,000 RPM에서 연료 차단)
  - VTEC 계약: 5700RPM
  - 변속기: S80 (LSD 탑재시)

B18C6(타입 R)

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1998-2001 혼다 인테그라 UKDM/EUDM 타입 R
  - 배기량: 1,797cc(1.8L, 109.7cuin)
  - 압축: 11.1:1
  - 흡기 직경: 62 mm (2.4 인치)
  - 보어: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - 로드 길이: 137.9mm(5.43인치)
  - 로드/스트로크비: 1.58
  - 전원: 7900RPM에서 190PS(140kW, 187hp), 7300RPM에서 131파운드 피트(178 Nµm)
  - 레드라인: 8,400 RPM
  - 리비전 제한: 8,600 RPM
  - VTEC 계약: 5900RPM
  - 변속기: S80 (LSD 탑재시)
  - ECU 코드: 37820-P73-G01

B18C7(타입 R)

DOHC VTEC
검색 대상:
- 1999-2001 혼다 Integra AUDM/NZDM 타입 R
  - 배기량: 1.8 L, 109.7 cu in (1,797 cc)
  - 압축: 11.1:1
  - 흡기 직경: 62 mm (2.4 인치)
  - 보어 x 스트로크: 81 mm × 87.2 mm (3.19 인치 × 3.43 인치)
  - 로드 길이: 137.9mm(5.43인치)
  - 로드/스트로크비: 1.58
  - 전원: 8200RPM에서 189hp(141kW, 192PS), 7,500RPM에서 172Nµm(127lb†ft)
  - 레드라인: 8,400 RPM
  - 리비전 제한: 8,800 RPM
  - VTEC 계약: 5,800 RPM

B20

B20B-B20B4

1996~1998년 사양
비 VTEC
- 소재지: USDM 및 JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX
  - 배기량: 2.0 L, 120.4 cu in (1,973 cc)
  - 전원: 5400RPM에서 126~142~140hp(94~106~104kW, 128~144~142PS)
  - 토크: 4800 RPM에서 133파운드 피트(180 Nµm)
  - 로드 길이: 137mm(5.4인치)
  - 압축: B20B4(AO 피스톤) 8.8:1(P75) 또는 9.2:1(P8R)
  - 보어 x 스트로크: 84 mm × 89 mm (3.31 인치 × 3.50 인치)
  - 레드라인: 6,500 RPM
  - 노크 센서 없음
  - 저압축 엔진

B20B-B20B

1999 - 2001 사양

비 VTEC

소재: USDM CR-V는 B20B8, CR-V는 B20B, 혼다 Orthia는 B20B
배기량: 2.0 L, 120.4 cu in (1,973 cc)
전원: 6200RPM에서 148~150hp(110~112kW, 150~152PS)
토크: 5500 RPM에서 140파운드 피트(190 Nµm)
로드 길이: 137mm(5.4인치)
압축: 9.4:1 (P8R)-9.6:1 (P75)
보어 x 스트로크: 84 mm × 89 mm (3.31 인치 × 3.50 인치)
레드라인: 6,800 RPM

B20Z2

1999 - 2001 사양