고든 존콕
Gordon Johncock고든 존콕 | |
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국적 | 미국인의 |
태어난 | 1936년 8월 5일 ( 미국 미시건 주 헤이스팅스 | ) (85세)
고든 존콕(Gordon Johncock, 1936년 8월 5일 출생)은 미국의 전직 레이싱 드라이버다. 그는 인디애나폴리스에서 500번 우승했고 1976년 USAC 말보로 챔피언십 트레일 챔피언이었다. 존콕은 종종 "Gordy"[citation needed]라고 불렸다.
초기 경력
존콕은 미시간 주 마네에 있는 베를린 경마장에서 경주를 시작했다. 존콕은 1964년 웨인버거 경주를 위해 운전을 하면서 USAC와 CART/IndyCar 경력을 시작했다. 1964년 4차례 경주를 한 뒤 1965년 상근했다. 존콕의 첫 USAC 우승은 1965년 8월 밀워키 마일에서 기록되었다. 1966년, 그는 16개의 경주 중 9개의 출발에서 무승부를 기록하여, 연말에 게르하르트 레이싱을 떠나 자신의 팀인 존콕 레이싱을 결성하였다. 그의 1차 스폰서는 길모어 방송국이 되었고 존콕은 AJ 포이트를 제외한 인디카에서 유일한 "오너 드라이버"가 되었다. 존콕의 팀은 3년(1967년 - 1969년) 동안 6번의 경주를 이겼지만, 1970년 말에 존콕이 길모어 협찬에서 패하면서 상황은 악화되었다. 1970년에서 1973년 사이에 존콕은 승산이 없었고 그의 팀은 운영을 중단했고 존콕은 파산 법정에 서게 되었다. 그는 또한 전처와 이혼을 했다.
존콕의 무승부 가뭄은 1973년 USAC 시즌을 앞두고 STP/패트릭 레이싱 팀에 합류하면서 막을 내렸다. 1973년 인디애나폴리스 500에서는 솔트 월터가 이틀 동안 내린 비와 함께 출발 당시 대형 사고가 발생해 수요일 오후 늦게 경주를 연기했다. 경주가 열렸을 때, 존콕의 팀 동료인 스웨덴인 새비지는 58번 랩에서 불꽃 튀는 충돌로 심각한 부상을 입었다. 잠시 뒤 같은 STP/패트릭 팀의 피트 크루인 아르만도 테란이 구덩이에서 북쪽으로 향하는 소방차에 치여 현장에서 치명상을 입었다. 경주가 재개되자 존콕은 73번 랩에서 선두에 서서 133번 랩에서 다시 비가 내릴 때까지 그것을 지켰다. 오후 6시가 다 되어가자 경주는 빨간 깃발을 꽂고 끝났다. 짧고 조용한 승리의 차선 축하연 후, 존콕은 병원으로 새비지를 방문했다. 그 후, 축하하는 승리 연회는 취소되었다. 대신, 존콕과 그의 동료들은 햄버거를 먹으러 지역 패스트푸드점으로 갔다. 경기 33일 후, 새비지는 그의 부상으로 사망했다.
존콕은 1976년 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 시즌 최종 레이스에서 조니 러더포드로부터 우승을 거머쥐며 USAC 전국선수권대회에서 우승했다. 1976년과 1978년에 그는 인디애나폴리스에서 3위를 차지했고 1977년에 A. J. 포이트를 이끌던 중 자동차의 크랭크축이 16바퀴를 남겨두고 부러졌다.
존콕은 1982년 릭 미어스를 차로 제치고 두번째 인디애나폴리스 500승을 거두었다. 피트 스톱의 마지막 순서에서 뒤진 후, 미어스는 마지막 바퀴에서 존콕을 빠르게 닫았고, 197, 198번째 바퀴는 3초에서 차 길이 이내로 돌아왔다. 존콕의 타이어는 무릎으로 갈수록 악화되고 있었고, 회전할 때마다 차는 더 심하게 언더스티어링되었다. 미어스는 마지막 바퀴가 시작되자 존콕을 붙잡아 승리를 위해 패스를 시도했지만 존콕은 턴원 1위를 확정지은 뒤 0.16초 차이로 승리를 고수했다. 그 당시에는 역사상 가장 근접한 결승전이었고 1992년, 2014년, 2006년 경주에 이어 네 번째로 결승선을 통과했다. 미어스는 나중에 "이번에 내가 고디를 돌아다닐 수 있는지 보기 위해" 테이프를 계속해서 보는 것에 대해 농담을 하곤 했다. 몇 년 후 ABC 생방송 인터뷰에서 존콕은 만약 극적인 결투가 2, 3년 후에 일어났다면(미어스가 추가 경험을 했을 때) 캘리포니아 선수가 아마도 우승 패스를 성공시켰을 것이라고 제안했다.
존콕은 당시 트리플 크라운(인디아나폴리스, 미시간, 포코노)으로 알려졌던 두 다리를 완주한 뒤 1985년 풀타임 레이스에서 은퇴했다. 1987년, 1988년, 1989년, 1991년 이따금씩 출연하기 위해 귀국했고 1992년 인디애나폴리스 500년 이후 영원히 은퇴했다.
존콕의 마지막 인디카 우승은 1983년 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열린 CART PPG Indy Car World Series 오픈 라운드에서 코스워스가 동력인 패트릭 와일드캣을 운전하는 것이었다. 3위로 출발한 존콕은 1982년형 펜스케-코스워스(Al Unser)와 존 폴 주니어(John Paul Jr.)의 펜스케-코스워스(Al Unser)로부터 평균 146.133mph로 200마일, 132바퀴를 도는 레이스에서 우승했다.
존콕은 선수 생활 동안 21개의 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 경기에 출전했다. 그는 제한된 일정에서 톱파이브 3개와 톱텐 4개를 획득했다. 그 중 최고의 마무리는 1973년 데이토나에서 4번째, 1966년 로킹햄에서 한 쌍이었다.
첫퇴직
존콕은 1985년 인디애나폴리스 500을 위한 연습 첫 주 동안 인디카 경주에서 갑자기 은퇴했다. 1985년 IMS 라디오 네트워크에서 활동했으나 1986년 경주로 복귀하기로 결정했다. 그는 1986년 인디애나폴리스 500호에 들어갈 계획이었지만, 자동차에 대한 그의 자금 지원은 무산되었다. 그는 결국 경기에 참가하지 못하게 되었다. 그는 1987년에 또 다른 복귀를 시도했다. 첫 주 동안, 짐 크로포드는 그의 발에 심각한 부상을 입었다. 존콕은 대체 운전자로 고용되어 경주에 참가할 자격을 얻었다.
제2퇴직
존콕은 경기 당일 아침 독감 같은 증상을 보였음에도 불구하고 1991년 인디 500에서 6위를 차지했다. 그의 마지막 경주는 1992년 인디 500으로, 엔진 고장으로 중도 하차했다. 은퇴 후 존콕은 모터스포츠와 거리를 두었으며, 미시건에서의 목재 사업에 주력하고 있다. 그는 ESPN 클래식의 1982년 인디 500의 "빅 티켓" 리뷰에 2004년 인터뷰에 참여했다. 인터뷰에서 그는 이제 레이싱에 대한 관심이 제한되었고, 더 이상 매일의 집중이 아니었다고 인정했다. 1973년 경주에 대해 토론하면서 존콕은 그 상황과 화해한 것처럼 보였다. 대부분의 사람들이 경주가 빗줄기가 짧고, 그 전체적인 비참한 기억 때문에 경주를 비난하지만, 존콕은 그의 차가 의심할 여지 없이 트랙에서 가장 빨랐고, 쉽게 이끌었으며, 우연히 붉은 깃발이 있는 시간에 단순히 앞에 있었던 것은 아니라고 주장했다.
존콕은 1차 레이스 100주년을 기념한 2011년 인디애나폴리스 500에 참석하지 않기로 했다. 존콕은 살아 있는 모든 전직 참가자들, 특히 살아 있는 전 수상자들이 초대되었음에도 불구하고, 겉보기에는 선택적으로, 어떤 축제에도 참석하지 않았다. 1년 후 스피드웨이 관계자들은 그를 다시 초청했고, 그는 스피드웨이로 돌아와 2012년 경주에서 레이스 전 축제에 참가했다.
수상
- 존콕은 1997년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되었다.
- 1999년에 그는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 그는 2002년에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[1]
모터스포츠 커리어 결과
미국 오픈 휠 레이스
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
USAC 챔피언십 카
PPG 인디카 월드 시리즈
- 1 존콕은 1차 엔트리에 등록되어 연습에 참여했으며, 예선전에 존콕은 자신이 철회할 것이라고 발표했고, 운전에서 은퇴할 것이라고 발표했다.
인디애나폴리스 500
연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 | 팀 |
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1965 | 왓슨 | 오펜하우저 | 14 | 5 | 와인버거 & 웰섹 기업 |
1966 | 게르하르트 | 포드 | 6 | 4 | 와인버거 & 웰섹 기업 |
1967 | 게르하르트 | 포드 | 3 | 12 | 존콕 레이싱팀 |
1968 | 게르하르트 | 오펜하우저 | 9 | 27 | 존콕 레이싱팀 |
1969 | 게르하르트 | 오펜하우저 | 5 | 19 | 존콕 레이싱팀 |
1970 | 게르하르트 | 오펜하우저 | 17 | 28 | 존콕 레이싱팀 |
1971 | 맥라렌 | 오펜하우저 | 12 | 29 | 볼스테드 엔터프라이즈 |
1972 | 맥라렌 | 오펜하우저 | 26 | 20 | 팀 맥라렌 |
1973 | 독수리 | 오펜하우저 | 11 | 1 | 패트릭 레이싱 |
1974 | 독수리 | 오펜하우저 | 4 | 4 | 패트릭 레이싱 |
1975 | 와일드캣 | DGS | 2 | 31 | 패트릭 레이싱 |
1976 | 와일드캣 | DGS | 2 | 3 | 패트릭 레이싱 |
1977 | 와일드캣 | DGS | 5 | 11 | 패트릭 레이싱 |
1978 | 와일드캣 | DGS | 6 | 3 | 패트릭 레이싱 |
1979 | 펜스케 | 코스워스 | 5 | 6 | 패트릭 레이싱 |
1980 | 펜스케 | 코스워스 | 17 | 4 | 패트릭 레이싱 |
1981 | 와일드캣 | 코스워스 | 17 | 9 | 패트릭 레이싱 |
1982 | 와일드캣 | 코스워스 | 5 | 1 | 패트릭 레이싱 |
1983 | 와일드캣 | 코스워스 | 10 | 14 | 패트릭 레이싱 |
1984 | 3월 | 코스워스 | 5 | 25 | 패트릭 레이싱 |
1985 | 3월 | 코스워스 | 헐 | 패트릭 레이싱 | |
1987 | 3월 | 뷰익 | 18 | 22 | 패트릭 레이싱 |
1988 | 롤라 | 뷰익 | DNQ | 로열 모터레이싱 | |
1989 | 롤라 | 뷰익 | 23 | 31 | 헤멜가른 레이싱 |
1991 | 롤라 | 코스워스 | 33 | 6 | 헤멜가른 레이싱 |
1992 | 롤라 | 뷰익 | 30 | 29 | 헤멜가른 레이싱 |
나스카
(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)
그랜드 내셔널 시리즈
NASCAR Grand National Series 결과 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | NGNC | PTS | 참조 | ||||||||||||
1966 | K&K 보험 레이싱 | 71 | 피하다 | 8월 | RSD | 데이 7 | 데이 | 데이 29 | 자동차 | 브리 | ATL 19 | HCY | CLB | GPS | BGS | NWS | 마어 | DAR | LGY | MGR | 몬 | RCH | CLT | DTS | 재 | PIF | SMR | AWS | BLV | GPS | 데이 | ODS | BRR | OXF | 퐁 | ISP | 브리 | SMR | NSV | ATL | CLB | AWS | BLV | BGS | DAR | HCY | RCH | HBO | 마어 | NWS | NA | - | [2] | ||||||||||||||
주니어 존슨 앤 어소시에이츠 | 26 | 포드 | CLT 4 | 자동차 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | R.L. 디슬러 | 85 | 플리머스 | 8월 | RSD 43 | 데이 | 데이 11 | 데이 30 | AWS | 브리 | GPS | BGS | NA | - | [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
포드 | ATL 41 | CLB | HCY | NWS | 마어 | SVH | RCH | DAR | BLV | LGY | CLT | 재 | MGR | SMR | BIR | 자동차 | GPS | 엠지 | 데이 | TRN | OXF | FDA | ISP | 브리 | SMR | NSV | ATL | BGS | CLB | SVH | DAR | HCY | RCH | BLV | HBO | 마어 | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||
버드 무어 엔지니어링 | 16 | 수성. | CLT 42 | 자동차 5 | AWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 | 라일 스틸터 | 55 | 포드 | MGR | 엠지 | RSD | 데이 DNQ | 브리 | RCH | ATL | HCY | GPS | CLB | NWS | 마어 | 8월 | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | 재 | MGR | SMR | BIR | 자동차 | GPS | 데이 | ISP | OXF | FDA | TRN | 브리 | SMR | NSV | ATL | CLB | BGS | AWS | SBO | LGY | DAR | HCY | RCH | BLV | HBO | 마어 | NWS | 8월 | CLT | 자동차 | JFC | NA | - | [4] |
윈스턴 컵 시리즈
NASCAR Winston Cup 시리즈 결과 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | PTS | 참조 | ||
1972 | 크로퍼드 레이싱 | 22 | 플리머스 | RSD | 데이 | RCH | ontario. | 자동차 | ATL | 브리 | DAR | NWS | 마어 | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | 데이 | 브리 | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV | 마어 | NWS | CLT 42 | 자동차 | TWS 35 | NA | - | [5] | ||
1973 | 엘링턴 레이싱 | 28 | 체비 | RSD | 데이 38 | RCH | 자동차 25 | 브리 | ATL 11 | NWS | DAR | 마어 | TAL 38 | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | 데이 4 | 브리 | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | 마어 | CLT | 자동차 25 | NA | - | [6] | |||||
1975 | 엘링턴 레이싱 | 28 | 체비 | RSD | 데이 | RCH | 자동차 | 브리 | ATL | NWS | DAR | 마어 | TAL 36 | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | 데이 | NSV | POC | TAL | MCH | DAR | DOV | NWS | 마어 | CLT | RCH | 자동차 | 브리 | ATL | ontario. | NA | - | [7] | |||
1976 | K&K 보험 레이싱 | 17 | 피하다 | RSD | 데이 | 자동차 | RCH | 브리 | ATL | NWS | DAR | 마어 | TAL | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | 데이 | NSV | POC | TAL | MCH | 브리 | DAR | RCH | DOV | 마어 | NWS | CLT 39 | 자동차 | ATL | ontario. | NA | - | [8] |
데이토나 500
연도 | 팀 | 제조사 | 시작 | 마무리 |
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1966 | K&K 보험 레이싱 | 피하다 | 13 | 29 |
1967 | R.L. 디슬러 | 플리머스 | 22 | 30 |
1968 | 라일 스틸터 | 포드 | DNQ | |
1973 | 엘링턴 레이싱 | 쉐보레 | 5 | 38 |
국제 챔피언 경주
(키) (볼드 – 폴 위치) * – 대부분의 랩이 리드)
국제 챔피언 경주 결과 | |||||||||||
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계절 | 만들다 | Q1. | Q2. | Q3. | 1 | 2 | 3 | 4 | 포스 | PTS | 참조 |
1973–74 | 포르쉐 | RSD 10 | RSD 9 | RSD 11 | 데이 | 11일 | - | [9] | |||
1976–77 | 체비 | MCH 7 | RSD 10 | RSD 10 | 데이 | 11일 | - | [10] | |||
1977–78 | MCH 6 | RSD 3 | RSD 10 | 데이 3 | 6일 | - | [11] | ||||
1978–79 | MCH | MCH 3 | RSD | RSD 6* | ATL 6 | 6일 | - | [12] | |||
1979–80 | MCH | MCH 1 | RSD | RSD 5 | ATL 4 | 4일 | 26 | [13] | |||
1984 | 체비 | MCH 3 | CLE 3 | TAL 7 | MCH 5 | 5일 | 45 | [14] |
참조
- ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 고든 존콕
- ^ "Gordon Johncock – 1966 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1967 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1968 NASCAR Grand National Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1972 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1973 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1975 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1976 NASCAR Winston Cup Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1974 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1977 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1978 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1979 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1980 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- ^ "Gordon Johncock – 1984 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved April 16, 2017.
- Kallmann, Dave (1998). "Looking back: Tragedy of '73 burns in Indy history". Milwaukee Journal-Sentinel. Archived from the original on March 7, 2005.
- Moses, Sam (June 7, 1982). "Wee Gordy wins big". Sports Illustrated. Archived from the original on January 16, 2004.
- NASCAR 통계(Racing-Reference.info
- 33대 프로파일 기사
외부 링크
- Racing-Reference의 Gordon Johncock 운전자 통계
- 더 그레이트 33