2020 Genesys 300
2020 Genesys 300레이스 디테일 | |
---|---|
2020년 인디아카 시리즈 1라운드 | |
![]() | |
날짜 | 2020년 6월 6일 |
공식명 | 진시스 300 |
위치 | 텍사스 모터 스피드웨이 |
코스 | 타원형 1.5mi / 2.4km |
거리 | 200바퀴 300mi / 482.803km |
폴 포지션 | |
드라이버 | 요제프 뉴가든 (팀 펜스케) |
시간 | 24.0227 + 24.0351 = 48.0578 |
가장 빠른 랩 | |
드라이버 | 펠릭스 로젠크비스트 (칩 가나시 레이싱) |
시간 | 24.1088 (200번 중 189번 랩에 있음) |
단상 | |
먼저 | 스콧 딕슨 (칩 가나시 레이싱) |
둘째 | 사이먼 파게너드 (팀 펜스케) |
세 번째 | 요제프 뉴가든 (팀 펜스케) |
2020 Genesys 300은 2020년 6월 6일 텍사스 포트워스의 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 인디카 시리즈 행사다. 그것은 COVID-19 대유행으로 인한 경기 취소와 연기 때문에 2020년 인디카 시리즈의 개막식 행사였다.
배경
2020년 5월 7일 텍사스 모터 스피드웨이에서 제한된 관중(Lone Star Towers Office and Condominium Owner and Turn 2의 콘도미니엄 소유주 및 임차인은 소속 부대로부터 행사를 관람할 수 있는 티켓과 주차권을 제공받음)과 함께 시즌이 시작됨을 알렸다.거리 및 건강 검진 프로토콜, 얼굴 덮개 사용. 연습, 예선, 경주는 같은 날 248바퀴 또는 약 600km(370마일)에서 200바퀴(300마일)로 단축해야 했다.[1][2]
이 대유행으로 파이어스톤이 경주를 위한 새로운 타이어 화합물을 제조할 수 없게 되자 기존 화합물을 대신 사용했다. 우측 타이어는 원래 2019년 트랙에서 테스트를 위해 제조된 것으로 2020년 시즌에 모든 차량에 도입된 신형 에어 스크린의 효과를 시뮬레이션한 것이다. 왼쪽 타이어는 원래 2019년형 인디애나폴리스 500을 위해 제작되었다. 이러한 타이어 차이 때문에, Firestone과 IndyCar는 이 타이어들을 35바퀴의 사용 후에 교체할 것을 요구했고, 각 자동차에는 하루 동안 사용할 9개의 타이어 세트가 제공되었다.[3][4]
엔트리 리스트
드래곤스피드는 2020년 5월, 당초 핵심 유럽 르망 시리즈 운영에 집중할 수 있도록 재조정된 인디애나폴리스 500에 대한 진입을 우선할 계획이라고 밝혔다.[5] 6월 2일, 칼린은 유럽에서의 대유행의 경제적 영향을 이유로, 31번째 경주에 대한 참가를 철회했다.[6]
자동차 번호. | 드라이버 이름 | 소유자/팀 | 엔진 |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 팀 펜스케 | 쉐보레 |
4 | ![]() | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 쉐보레 |
5 | ![]() | 애로우 맥라렌 SP | 쉐보레 |
7 | ![]() | 애로우 맥라렌 SP | 쉐보레 |
8 | ![]() | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 |
9 | ![]() | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 |
10 | ![]() | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 |
12 | ![]() | 팀 펜스케 | 쉐보레 |
14 | ![]() | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 쉐보레 |
15 | ![]() | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 |
18 | ![]() | 데일 코인 레이싱과 바세르술리반 | 혼다 |
20 | ![]() | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 |
21 | ![]() | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 |
22 | ![]() | 팀 펜스케 | 쉐보레 |
26 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 |
27 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 |
28 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 |
29 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 |
30 | ![]() | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 |
55 | ![]() | 고 팀과 함께 하는 데일 코인 레이싱 | 혼다 |
59 | ![]() | 칼린 | 쉐보레 |
60 | ![]() | 마이어 샨크 레이싱 | 혼다 |
88 | ![]() | 안드레티 하딩 슈타인브레너 오토스포트 | 혼다 |
98 | ![]() | 마르코 안드레티 & 커브 아가야니안과 함께한 안드레티 헤르타 오토스포트 | 혼다 |
출처:[7] |
모든 차들은 인디카가 의무화한 유니버설 에어로 키트 18을 활용해 달나라 안전통을 운행했다. 모든 자동차도 파이어스톤 타이어를 활용했다.
인출됨
자동차 번호. | 드라이버 이름 | 소유자/팀 | 엔진 |
---|---|---|---|
31 | 이름 없는 | 칼린 | 쉐보레 |
81 | 벤 핸리 | 드래곤 스피드 | 쉐보레 |
키 | 의미 |
---|---|
R | 신인 |
W | 과거승자 |
전체 결과
키 | 의미 |
---|---|
R | 신인 |
W | 과거승자 |
연습
연습은 경주 당일 낮 12시 30분부터 오후 2시 30분까지 진행되었다. CT
포스 | 아니요. | 이름 | 랩 타임 | 평균 속도 |
---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() | 24.0006 | 시속 347.155mph(215.995mph) |
2 | 88 | ![]() | 24.1689 | 시속 345.491mph(214.491mph) |
3 | 5 | ![]() | 24.1875 | 344.924km/h(214.326mph) |
4 | 26 | ![]() | 24.1906 | 시속 344.879km(214.298mph) |
5 | 98 | ![]() | 24.1945 | 시속 344.824km/h(214.264mph) |
6 | 30 | ![]() | 24.2437 | 시속 344.120km/h 213.826mph |
7 | 1 | ![]() | 24.3029 | 시속 343.286km/h 213.308mph |
8 | 22 | ![]() | 24.3128 | 시속 343.10km/h(213.155mph) |
9 | 15 | ![]() | 24.3179 | 213.10mph(343.074km/h) |
10 | 10 | ![]() | 24.3974 | 시속 341.957km/h(212.482mph) |
11 | 4 | ![]() | 24.4184 | 212.152mph(341.662km/h) |
12 | 12 | ![]() | 24.4281 | 341.527km/h(212.215mph) |
13 | 8 | ![]() | 24.4408 | 시속 341.348km/h(212.168mph) |
14 | 55 | ![]() | 24.4446 | 시속 341.295km(212.071mph) |
15 | 7 | ![]() | 24.4842 | 211.728mph(시속 1743km/h) |
16 | 27 | ![]() | 24.4853 | 211.719mph(시속 729km/h) |
17 | 29 | ![]() | 24.4979 | 211.10mph(시속 553km/h) |
18 | 20 | ![]() | 24.5508 | 211.10mph(339.819km/h) |
19 | 14 | ![]() | 24.5521 | 211.10mph(339.10km/h) |
20 | 59 | ![]() | 24.5561 | 211.10mph(339.745km/h) |
21 | 28 | ![]() | 24.6094 | 210.617mph(338.955km/h) |
22 | 18 | ![]() | 24.6094 | 210.617mph(338.955km/h) |
23 | 21 | ![]() | 25.0564 | 209.893mph(337.790km/h) |
24 | 60 | ![]() | 25.2599 | 205.226mph(시속 279km/h |
출처:[8] |
자격 부여
예선전은 오후 5시부터 경기일에 진행되었다(ET)
포스 | 아니요. | 이름 | 랩 1시간 | 랩 2 시간 | 총 시간 | 평균 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | 24.0227 | 24.0351 | 48.0578 | 시속 347.200km(215.740mph) |
2 | 9 | ![]() | 24.0393 | 24.0413 | 48.0806 | 347.036km/h(215.638mph) |
3 | 22 | ![]() | 24.0507 | 24.0686 | 48.1193 | 시속 346.756km/h(215.464mph) |
4 | 28 | ![]() | 24.2439 | 24.1344 | 48.3783 | 시속 344.900km(214.311mph) |
5 | 26 | ![]() | 24.2942 | 24.1588 | 48.4530 | 시속 344.369km/h 213.981mph |
6 | 12 | ![]() | 24.2708 | 24.1937 | 48.4645 | 시속 344.287km/h 213.930mph |
7 | 15 | ![]() | 24.2734 | 24.2029 | 48.4763 | 시속 344.168km/h(213.878mph) |
8 | 27 | ![]() | 24.2336 | 24.2855 | 48.5191 | 시속 343.899km/h(213.689mph) |
9 | 10 | ![]() | 24.3100 | 24.2384 | 48.5484 | 시속 343.692km/h 213.10mph |
10 | 14 | ![]() | 24.3959 | 24.1917 | 48.5876 | 시속 343.415km/h 213.388mph |
11 | 98 | ![]() | 24.2882 | 24.3444 | 48.6326 | 시속 343.096km/h 213.10mph |
12 | 4 | ![]() | 24.4347 | 24.2917 | 48.7264 | 212.780mph(342.436km/h) |
13 | 20 | ![]() | 24.4153 | 24.3261 | 48.7414 | 시속 342.714mph(212.714mph) |
14 | 88 | ![]() | 24.3807 | 24.3648 | 48.7455 | 212.697mph(342.303km/h) |
15 | 29 | ![]() | 24.3560 | 24.4109 | 48.7669 | 342.603mph(342.105km/h) |
16 | 55 | ![]() | 24.5459 | 24.2437 | 48.7896 | 시속 341.992km(212.504mph) |
17 | 8 | ![]() | 24.4232 | 24.4733 | 48.8965 | 시속 341.10km/h(212.040mph) |
18 | 5 | ![]() | 24.4068 | 24.4959 | 48.9027 | 시속 341.1013mph(212.013mph) |
19 | 59 | ![]() | 24.5452 | 24.4934 | 49.0386 | 211.425mph(시속 256km/h) |
20 | 7 | ![]() | 24.7092 | 24.4657 | 49.1749 | 210.839mph(339.312km/h) |
21 | 60 | ![]() | 25.2665 | 25.1499 | 50.4164 | 205.647mph(시속 957km/h |
22 | 30 | ![]() | 시도 중 파괴됨 | 시간이 없소. | 속도 없음 | |
23 | 21 | ![]() | 시도하지 않음 | 시간이 없소. | 속도 없음 | |
24 | 18 | ![]() | 시도하지 않음 | 시간이 없소. | 속도 없음 | |
출처:[9] |
인종
Pos | No. | 드라이버 | 팀 | 엔진 | 랩스 | 시간/상태 | 핏 스톱스 | 격자무늬 | 랩스 이끌었다 | Pts.1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 200 | 1:38:37.7648 | 5 | 2 | 157 | 53 |
2 | 22 | ![]() | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 200 | +4.410 | 5 | 3 | 40 | |
3 | 1 | ![]() | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 200 | +5.806 | 5 | 1 | 41 | 37 |
4 | 26 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 200 | +6.577 | 5 | 5 | 2 | 33 |
5 | 20 | ![]() | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 | 200 | +6.948 | 5 | 13 | 30 | |
6 | 59 | ![]() | 칼린 | 쉐보레 | 200 | +7.576 | 5 | 19 | 28 | |
7 | 88 | ![]() | 안드레티 하딩 슈타인브레너 오토스포트 | 혼다 | 200 | +8.055 | 5 | 14 | 26 | |
8 | 28 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 200 | +8.310 | 6 | 4 | 24 | |
9 | 7 | ![]() | 애로우 맥라렌 SP | 쉐보레 | 200 | +8.694 | 5 | 20 | 22 | |
10 | 14 | ![]() | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 쉐보레 | 200 | +8.963 | 5 | 10 | 20 | |
11 | 4 | ![]() | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 쉐보레 | 199 | 연락처 | 6 | 12 | 19 | |
12 | 5 | ![]() | 애로우 맥라렌 SP | 쉐보레 | 199 | + 1바퀴 | 5 | 18 | 18 | |
13 | 12 | ![]() | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 199 | + 1바퀴 | 5 | 6 | 17 | |
14 | 98 | ![]() | 마르코 안드레티 & 커브 아가야니안과의 안드레티 헤르타 오토스포트 | 혼다 | 199 | + 1바퀴 | 5 | 11 | 16 | |
15 | 27 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 199 | + 1바퀴 | 7 | 8 | 15 | |
16 | 60 | ![]() | 마이어 샨크 레이싱 | 혼다 | 199 | + 1바퀴 | 5 | 21 | 14 | |
17 | 15 | ![]() | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 | 198 | + 2바퀴 | 7 | 7 | 13 | |
18 | 29 | ![]() | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 198 | + 2바퀴 | 5 | 15 | 12 | |
19 | 8 | ![]() | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 196 | + 4바퀴 | 6 | 17 | 11 | |
20 | 10 | ![]() | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 190 | 연락처 | 5 | 9 | 10 | |
21 | 18 | ![]() | 바세르술리반과 함께 하는 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 156 | 기계적인 | 4 | 23 | 9 | |
22 | 21 | ![]() | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 | 36 | 연락처 | 1 | 24 | 8 | |
23 | 55 | ![]() | 고건 팀과 함께 하는 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 36 | 연락처 | 1 | 16 | 7 | |
DNS | 30 | ![]() | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 | 0 | 시작되지 않음, 자격 충돌 | 0 | 22 | 6 | |
출처:[10] |
참고: 포인트는 레이스 중 최소 1바퀴를 리드하기 위한 1점, 가장 많은 레이스 랩을 리드하기 위한 2점, 폴 포지션의 1점을 포함한다.
인종통계
평균 속도: 281.959km/h(175.201mph)
리드 변경: 5
랩 리더 분해 | |||
---|---|---|---|
보낸 사람 껑충껑충 뛰다 | 에게 껑충껑충 뛰다 | 합계 여러 바퀴 | 드라이버 |
1 | 31 | 31 | 요제프 뉴가든 |
32 | 34 | 3 | 스콧 딕슨 |
35 | 36 | 2 | 잭 비치 |
37 | 80 | 44 | 스콧 딕슨 |
81 | 90 | 10 | 요제프 뉴가든 |
91 | 200 | 110 | 스콧 딕슨 |
출처:[11] |
주의사항: 24바퀴 4개 | |||
---|---|---|---|
보낸 사람 껑충껑충 뛰다 | 에게 껑충껑충 뛰다 | 합계 여러 바퀴 | 이유 |
38 | 45 | 8 | 21위(비케이), 55위(팔라우) 사고 백스트레치 |
77 | 85 | 9 | 파편 |
191 | 196 | 6 | 10위(로센크비스트) 사고 턴 2 |
200 | 200 | 1 | 4위(김볼) 사고 백스트레치 |
출처:[12] |
경기 후 우승 순위
|
|
- 참고: 상위 5개 포지션만 포함된다.
방송
텔레비전
원래 NBCSN으로 예정되어 있던 이 경주는 NBC로 옮겨갈 것이라고 5월 24일 발표되어 7년 만에 네트워크 텔레비전에서 황금시간대에 방송되는 첫 인디카 시리즈 행사를 기념하였다.[14] 128만 5천 명의 관객을 동원한 이번 인디카 시리즈는 2016년 이후 인디애나폴리스 500 밖에서 가장 많은 관객을 동원한 행사였다.[15]
레이 차이티가 플레이 바이 플레이를 하는 가운데 트랙에서 레이스가 소집되었다. 분석가로 폴 트레이시와 타운젠드 벨, 그리고 마티 스나이더와 켈리 스타바스트가 피트 레인에 대해 보고했다.[16]
NBC | ||
---|---|---|
부스 아나운서 | 핏/가라지 리포터 | |
마티 스나이더 켈리 스타바스트 |
라디오
그 경주는 인디카 라디오 네트워크에 의해 진행되었다. Mark Jaynes는 Davey Hamilton과 함께 WIBC Radio 스튜디오에서 수석 아나운서로 일했다. Jake Query는 WIBC 스튜디오의 뒷마당에 전화를 걸었다. 닉 요만이 그 트랙의 유일한 피트 리포터였다.[17]
인디카 라디오 네트워크 | ||
---|---|---|
부스 아나운서 | 턴 리포터 | 핏/가라지 리포터 |
백스트레치: 제이크 쿼리 | 닉 요만 |
참조
- ^ Ryan, Nate (May 7, 2020). "IndyCar will open 2020 season at Texas without fans in one-day event". Motorsports on NBC. NBC Sports. Retrieved May 8, 2020.
- ^ "NTT IndyCar Series Season Kicks Off June 6 at Texas Motor Speedway". IndyCar Series. May 7, 2020. Retrieved May 8, 2020.
- ^ Barnes, Joey (2020-06-03). "Firestone-Mandated Tire Restrictions Add Wrinkle to NTT IndyCar Series Opener at Texas". Autoweek. Retrieved 2020-06-13.
- ^ "Tire stint limit implemented for IndyCar's Texas return". RACER. 2020-05-27. Retrieved 2020-06-13.
- ^ "DragonSpeed reveals revised plans for IndyCar, IMSA, ELMS". us.motorsport.com. Retrieved 2020-06-13.
- ^ "Carlin's No. 31 Chevy parked for Texas opener". RACER. 2020-06-02. Retrieved 2020-06-13.
- ^ @TXMotorSpeedway (3 June 2020). "Y'all, we have an entry list for Saturday's #Genesys300!" (Tweet) – via Twitter.
- ^ https://www.indycar.com/stats/indycar-series/2020/genesys-300
- ^ https://www.indycar.com/stats/indycar-series/2020/genesys-300
- ^ https://www.indycar.com/stats/indycar-series/2020/genesys-300
- ^ https://www.racing-reference.info/race/2020_Genesys_300/O
- ^ https://www.racing-reference.info/race/2020_Genesys_300/O
- ^ https://www.indycar.com
- ^ Ramos, Dino-Ray (2020-05-24). "NTT Indycar Series Genesys 300 Races To NBC Primetime". Deadline. Retrieved 2020-05-25.
- ^ Brown, Nathan. "NBC delivers IndyCar's most-watched non-Indy 500 race since 2016 in Saturday's season-opener". The Indianapolis Star. Retrieved 2020-06-13.
- ^ "Texas IndyCar opener shifts to NBC". RACER. 2020-05-24. Retrieved 2020-06-13.
- ^ 출처: 인디카 라디오 방송