자동차 경주

Auto racing
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자동차 경주
Three-wide multiple row back.JPG
Jimmie Johnson은 2015년 Daytona 500에서 Daytona International Speedway에서 필드 레이싱을 3열로 리드하고 있습니다.
최고 통치 기구FIA
제1회 경합1867년 8월 30일
특성.
혼성네.
유형옥외 및 실내
존재
올림픽1900년 하계 올림픽 (시범만)

자동차 경주(자동차 경주, 자동차 [1]경주 또는 자동차 경주라고도 함)는 경쟁을 위한 자동차 경주를 포함하는 모터스포츠입니다.

자동차 경주는 자동차가 발명된 이래로 존재해 왔다.다양한 종류의 인종이 조직되었고, 최초의 인종은 1867년에 기록되었다.초기의 많은 사건들은 이러한 새로운 기계가 실용적인 운송 수단이라는 것을 증명하는 것을 목적으로 한 효과적인 신뢰성 시험이었지만, 곧 자동차 제조업체들이 그들의 기계를 시연하는 중요한 방법이 되었습니다.1930년대까지, 전문 경주용 자동차가 개발되었다.

지금은 각각 다른 규칙과 규정을 가진 다양한 범주가 있습니다.

역사

주요 기사:자동차 경주의 역사
알베르 레마 트레는 파리-루앙에서 푸조 타입 5 3hp로 1위를 차지했다.
1903년 파리에서 모르를 운전하는 페르난드 가브리엘
2007년 Brooklands 트랙의 나머지 구간

1867년 8월 30일 오전 4시 30분 애쉬튼 언더 라인(Ashton-Under-Lyne)과 올드 트래포드(Old Trafford) 사이의 정해진 경로에서 두 대의 자가 동력 도로 차량으로 구성된 첫 번째 시합이 8마일 떨어진 거리는 8마일이다.그것은 아이작 와트 불튼의 [2]마차로 수상했다.

내연 자동차 경주는 최초의 가솔린 연료 자동차 제작 직후에 시작되었다.최초의 조직화된 대회는 1887년 4월 28일 파리 출판물인 르 벨로시페드의 편집장인 무슈 포시에에 [3]의해 열렸다.그것은 Neuilly Bridge에서 Bois de Boulogne까지 2킬로미터 (1.2 mi)를 달렸습니다.

1894년 7월 [4]22일, 파리 잡지 Le Petit Journal은 파리에서 루앙까지 세계 최초의 자동차 경주 대회로 여겨지는 것을 조직했다.12명의 경쟁자들이 10프랑의 입장료를 [3]지불했다.

최초의 미국 자동차 경주는 일반적으로 1895년 [5]11월 28일의 추수감사절 시카고 타임즈-헤럴드 경주로 열린다.이 행사에 대한 언론 보도는 [5]처음에 자동차에 대한 미국인들의 상당한 관심을 불러일으켰다.

타르가 플로리오(Targa Florio)는 시칠리아 섬의 수도 팔레르모 근처 산악지대에서 열린 오픈 로드 내구 자동차 경주였다.1906년에 설립된 이 대회는 1955년에서 1973년 사이 세계 스포츠스카 챔피언십의 일부인 가장 오래된 스포츠카 경주 대회였다.

프랑스가 자동차 건설과 경주를 주도하면서, 프랑스 자동차 클럽 ACF는 프랑스나 유럽의 다른 주요 도시와 연결되는 많은 주요 국제 레이스를 열었습니다.

호주의 아스펜데일 경마장은 1906년 1월에 문을 연 세계 최초의 자동차 경주장이었다.배 모양의 트랙은 길이가 1마일에 가까웠고, 약간 둑을 이룬 곡선과 부서진 시멘트로 된 자갈 표면이 있었다.

서리에 있는 브룩랜드는 1907년 [6]6월에 문을 연 최초의 '은행' 자동차 경주장이었다.그것은 고속 둑 모서리가 있는 4.43 km (2.75 mi)의 콘크리트 트랙을 특징으로 했다.

현재 미국에서 가장 오래된 자동차 경주용 서킷 중 하나는 아직도 사용되고 있으며 인디애나주 스피드웨이에 있는 2.5마일(4.0km) 길이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이이다.257,000명 이상의 관중을 [7]수용할 수 있는 세계 최대 규모의 스포츠 경기장입니다.

NASCAR은 1948년 2월 21일 당시 몇몇 다른 운전자들의 도움으로 Bill France, Sr.에 의해 설립되었습니다.최초의 NASCAR "Strictly Stock" 경주는 1949년 6월 19일 플로리다 데이토나 비치에서 열렸다.

1962년부터, FIA가 세계 스포츠카 챔피언십을 국제 GT 제조업체 [8]챔피언십으로 대체하면서 스포츠카는 GT 자동차에게 일시적으로 뒷전으로 밀려났다.

1962년부터 2003년까지, NASCAR의 프리미어 시리즈는 R. J. 레이놀즈 담배 회사의 담배 브랜드 윈스턴이 후원하는 윈스턴 컵 시리즈라고 불렸다.RJR의 관여에 의한 변경과 연간 56 레이스에서 34 레이스로의 스케줄의 단축은, 1972년의 나스카의 「현대 시대」의 시작으로서 확립되었다.

IMSA GT 시리즈는 1998년에 [9]첫 시즌을 연 미국 르망 시리즈로 발전했다.유럽 레이스는 결국 프로토타입과 GT를 혼합한 르망 시리즈와 밀접한 관계가 있습니다.

Turismo Carretera(로드 레이싱, 라이트, 로드 투어링)는 아르헨티나에서 인기 있는 투어 자동차 레이싱 시리즈로, 현재도 세계에서 가장 오래된 자동차 레이싱 시리즈 중 하나입니다.최초의 TC 대회는 1931년에 각각 다른 지방에서 12개의 레이스로 열렸다.미래의 포뮬라 원 스타 후안 마누엘 팡지오(쉐보레)가 1940년과 1941년 TC에서 우승했다.이 시리즈의 쉐보레와 포드의 경쟁 구도가 시작된 것은 이 시기였고, 포드는 대부분의 역사적 승리를 거머쥐었다.

분류

오픈휠 레이싱

주요 기사:포뮬러 레이싱 및 오픈휠 카
세팡 인터내셔널 서킷에서 Caterham CT03을 운전하는 Giedo van der Garde
2007 Indianapolis 500 연습 중 Jaques Lazier가 운전한 Panoz GF09 Indycar 시리즈 섀시
포뮬러 3 2008년 호켄하임링 자동차 경주
델프트 공과대학교 2017 포뮬러 학생 전기 경주용 자동차
레이싱 드라이버 뷰

오픈휠 로드 레이싱의 가장 인기 있는 두 가지 종류는 포뮬러 원과 인디카 시리즈입니다.F1은 스트리트 서킷과 레이스 트랙만을 달리는 세계적인 시리즈입니다.이 차들은 주로 기술과 공기역학에 기반을 두고 있습니다.이 속도 기록은 2005년 후안 파블로 몬토야가 373km/h를 기록한 것이다.[10]가장 유명한 경주들 중 일부는 모나코 그랑프리, 이탈리아 그랑프리, 그리고 브리티시 그랑프리이다.이번 시즌은 드라이버와 건설업자를 위한 세계선수권대회 개막과 함께 끝난다.

1인승(오픈휠)의 경우 휠이 커버되지 않고, 전후에 에어로포일 날개를 달아 다운포스를 발생시켜 트랙과의 밀착성을 높이는 경우가 많다.유럽과 아시아에서는 일반적으로 오픈휠 레이스를 '포뮬라'라고 부르며, 적절한 계층적 접미사를 붙인다.북미에서는 F1을 제외하고 '공식' 용어를 사용하지 않습니다.스포츠는 일반적으로 국제 형식(예: F1), 지역 형식(예: Formula 3 유로 시리즈), 국내 또는 국가별 형식(예: 독일 포뮬러 3 챔피언십 또는 영국 포뮬러 포드)을 따르도록 배치된다.

미국에서 가장 인기 있는 시리즈는 인디카 시리즈이다.이 차들은 전통적으로 F1 차보다 기술적으로 덜 정교하지만 비용 절감을 목적으로 하는 기술에 더 많은 제약을 가하고 있다.이 차들은 기술적으로 발전하지는 않았지만, 주로 타원형 경주장에서 388km/h의 속도로 달릴 수 있기 때문에 더 빠르다.이 시리즈의 가장 큰 레이스는 인디애나폴리스 500으로, 연속해서 가장 오래 달리고 하루 스포츠 경기로는 가장 많은 관중(35만 명 이상)을 보유하고 있기 때문에 일반적으로 "레이싱에서 가장 위대한 스펙터클"이라고 불린다.

또 다른 주요 국제 1인승 경주 시리즈는 포뮬러 2(이전의 Formula 3000과 GP2 시리즈로 알려져 있다.지역별 시리즈에는 슈퍼 포뮬러 및 포뮬러 V6 아시아(특히 아시아), 포뮬러 르노 3.5(르노의 월드 시리즈, 닛산의 월드 시리즈 승계 시리즈), 포뮬러 3, 포뮬러 팔머 아우디 및 포뮬러 아틀란틱이 포함됩니다.2009년 FIA 포뮬러 투 챔피언십은 F2 시리즈의 부활을 가져왔다.국내 또는 국가별 시리즈로는 포뮬러 쓰리와 포뮬러 르노가 있으며, 주요 소개 시리즈는 포뮬러 [11]포드입니다.

1인승 레이스는 프로팀이나 드라이버에만 국한되지 않는다.많은 아마추어 레이싱 클럽이 있다.영국의 주요 클럽 시리즈는 모노포스토 레이싱 클럽, BRSCC F3, 포뮬러 비 및 클럽 포뮬러 포드입니다.각 시리즈는 시장의 한 부분에 대응하고 있으며, 일부는 주로 저비용 레이싱을 제공하며, 다른 일부는 프로페셔널 시리즈(BRSCC F3)와 동일한 규정을 사용하여 진정한 경험을 추구합니다.

작은 트랙에 작고 저렴한 기계를 사용하는 카트 경주를 포함하여 1인승 경주에는 다른 범주가 있습니다.현재 톱 드라이버의 상당수는 카트에서 경력을 쌓기 시작했다.포뮬러 포드는 카트에서 부상하는 신진 운전자들에게 가장 인기 있는 첫 번째 오픈휠 카테고리를 나타냅니다.이 시리즈는 에어로 패키지와 슬릭을 도입하여 주니어 드라이버들이 F1에 가까운 역동성을 갖춘 경주용 자동차에서 경험을 쌓을 수 있도록 하기 때문에 여전히 선호되는 옵션이다.스타 마츠다 시리즈도 엔트리 레벨의 시리즈입니다.

또한 대학 학생들은 Formula SAE 대회를 통해 1인승 레이싱에 참여할 수 있습니다. Formula SAE 대회는 다원적 팀에서 1인승 자동차를 설계 및 제작하고 대회에서 경주합니다.이것은 또한 모터스포츠와 엔지니어링을 홍보하면서 팀워크와 같은 다른 소프트 스킬을 개발합니다.

세계 최초의 여성 포뮬러 레이싱 팀이 2006년에 창설되었습니다.MTV 리얼리티 파일럿을 위해 결성된 다양한 레이싱 부문의 드라이버 모임으로 마츠다 레이스웨이 라구나 세카에서 촬영됐다.

2005년 12월 FIA는 2008년 첫선을 보인 슈퍼리그 포뮬러 레이싱을 승인했다.이 레이싱 팀은 AC와 같은 유명 스포츠 클럽이 소유하고 운영한다. 밀란과 리버풀 FC

포뮬라 2 챔피언이었던 조나단 파머가 25년 만에 F2 카테고리를 다시 열었습니다.대부분의 드라이버는 포뮬라 파머 아우디 시리즈를 졸업했습니다.이 카테고리는 공식적으로 FIA 포뮬러 투 챔피언십으로 등록되었다.대부분의 라운드는 2개의 레이스가 있으며 FIA 월드 투어링 카 챔피언십을 지원하는 레이스입니다.

투어링 카 레이스

주요 기사:투어링 카 레이스
2012 WTCC 레이스 일본 오프닝 랩

투어링 카 레이싱은 생산에서 파생된 레이싱 카로 달리는 로드 레이싱 스타일입니다.속도 차이가 작고 그리드가 크기 때문에 풀 컨택 레이싱이 특징인 경우가 많습니다.

전 세계에서 열리는 주요 투어링카 챔피언십은 슈퍼카 챔피언십(호주), 브리티시 투어링카 챔피언십(British Touring Car Championship), 도이치 투어링카 마스터스(DTM), 월드 투어링카 챔피언십(World Touring Car Championship)이다.유러피언 투어링 카컵은 유럽의 많은 전국 선수권 대회 중 Super 2000 사양의 투어링 카가 하루 동안 열리는 행사입니다.

스포츠카 클럽 오브 아메리카의 SPEED 월드 챌린지 투어링카, GT 챔피언십이 북미에서 우세하다.미국의 역사적인 '트랜스암 시리즈'는 과도기를 거치고 있지만, 여전히 미국에서 가장 오래 지속되고 있는 로드 레이싱 시리즈이다.전미자동차스포츠협회는 또한 아마추어가 다양한 지역 서킷에서 공장에서 생산한 자가 생산 차량을 경쟁할 수 있는 장을 제공합니다.

스포츠카 레이싱

주요 기사 : 스포츠카 레이싱
2011년 실버스톤 FIA GT1
내구 레이스 중 르망 프로토타입 차량인 아우디 R18

스포츠카 레이싱에서는 그랜드투어러(GT)라고도 불리는 스포츠카와 목적에 맞게 제작된 스포츠 프로토타입 자동차가 폐회로에서 각각의 클래스 내에서 경쟁합니다.스포츠카 레이싱의 프리미어 챔피언십 시리즈는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십이다.GT 자동차 경주의 메인 시리즈는 블랑팡 GT 시리즈로, 블랑팡 GT 월드 챌린지 유럽 대회와 블랑팡 GT 시리즈 내구 컵 대회 두 개의 별도 선수권 대회로 나뉜다.이 시리즈는 다양한 FIA GT 챔피언쉽이 접힌 후 형성되었습니다.

다른 주요 대회로는 블랑팡 GT 월드 챌린지 아메리카, 블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아, 슈퍼 GT, 인터내셔널 GT 오픈 등이 있다.GT4와 GT3를 중심으로 아마추어 드라이버와 프로 드라이버 모두를 채용한 마이너 리저널과 내셔널 GT 시리즈가 있습니다.

스포츠 시제품은 GT 자동차와 달리 도로 합법적 자동차에 의존하지 않습니다.그것들은 주로 내구 경주를 위해 만들어진 닫힌 바퀴와 종종 폐쇄형 주전자 경주용 자동차입니다.GT카에 비해 훨씬 가볍고 힘이 세서 훨씬 빠르다.1923년부터 매년 개최되는 르망 24시간 레이스와 (유럽) 르망 시리즈, 아시안 르망 시리즈 및 날씨 레이스입니다.Tech Sports Car Championship.이 차들은 LMP1이 주로 제조사들에 의해 구동되는 LMP(Leman prototype) 자동차로 불리며, 약간 힘이 떨어지는 LMP2 차들은 사보선 팀들에 의해 구동된다.르망 시제품 외에 세 가지 르망 시리즈 모두 GT 차량을 운행합니다. FIA GT 차량과는 다른 제약이 있습니다.

또 다른 프로토타입과 GT 레이싱 챔피언쉽이 미국에 존재한다; 2000년에 시작된 그랜드암은 LMP와 FIA GT 자동차보다 더 느리고 저렴한 레이싱카로 구성된 자체 내구 시리즈인 롤렉스 스포츠카 시리즈를 제재한다.롤렉스 스포츠카 시리즈와 아메리칸 르망 시리즈는 두 시리즈 간의 합병을 발표했다.테크 스포츠카 챔피언십은 2014년부터 시작됩니다.

이러한 레이스는, 적어도 1,000 km(621 mi)의 장거리에서 행해지며, 자동차는 2명 이상의 드라이버로 이루어진 팀에 의해서 몇 시간 마다 바뀝니다.생산 기반 스포츠카와 목적에 맞게 제작된 스포츠 프로토타입 간의 성능 차이로 인해, 한 레이스는 보통 여러 개의 레이싱 클래스가 포함되며, 각 레이스는 각자의 우승을 위해 경쟁합니다.

유명한 스포츠카 경주로는 르망의 24시간, 데이토나의 롤렉스의 24시간, 스파-프랜초샹의 24시간, 세브링의 12시간, 왓킨스의 글렌의 6시간, 그리고 애틀랜타의 쁘띠 르망의 1,000마일 (1,600km)이 있습니다.또한 악명 높은 Nordschleife 트랙에는 Nurburgring 24 Hours of the Nordschleife 트랙과 전문가와 프로암 운전자가 혼합된 GT3 이하 차량을 겨냥한 두바이 24 Hour가 있습니다.

생산-자동차 경주

주요 기사 : 생산 자동차 경주

미국에서 "쇼룸 스톡"이라고도 알려진 생산-자동차 경주는 주로 비용을 제한하기 위해 사용되는 경제적이고 규칙적인 투어링 자동차 경주입니다.많은 생산 레이싱 카테고리가 특정 자동차 메이커에 근거하고 있습니다.

몇 가지 예외를 제외하고 대부분의 영상 시리즈는 그룹 N 규정을 따릅니다.전 세계에서 운영되는 몇 개의 다른 시리즈가 있는데, 가장 주목할 만한 것은 1980년대와 1990년대에 미국 전역에서 방영된 일본의 슈퍼 타이큐와 IMSA의 파이어호크 시리즈이다.

원메이크 레이스

다음 항목도 참조하십시오.원디자인 및 스펙 레이싱

원메이크 또는 싱글마크 챔피언십은 종종 단일 제조사의 생산 기반 자동차 또는 제조사 제품군의 단일 모델을 사용합니다.다양한 국가와 지역에서 온 주목할 만한 원메이크 공식들이 많이 있는데, 그 중 일부는 포르쉐 슈퍼컵과 이전에 IROC와 같이 많은 개별적인 전국 선수권 대회를 발전시켰다.싱글 마크 시리즈는 클럽 레벨에서 많이 볼 수 있으며, 프로덕션 기반 차량, 제한된 개조, 성능 면밀한 패리티가 매우 적합합니다.가장 잘 알려진 싱글 메이커 시리즈로는 Mini 7 Championship (유럽에서 가장 오래 운영되는 대회), Radical European Masters, John Cooper Mini Challenge, Clio Cup, Ginetas, Caterhams, BMW, MX5s 등이 있습니다.또한 Formula Reno와 Formula BMW와 같은 단일 섀시 1인승 공식도 있는데, 보통 "시니어" 경주 공식의 "피더" 시리즈로 사용됩니다(팜 팀의 패션).

타임어택 시리즈

주요 기사:타임 어택

타임어택 사건은 1960년대 중반 일본에서 시작됐다.그들은 그 이후로 전 세계로 퍼져나갔다.타임 어택 레이싱은 선수들이 최고의 랩 타임을 위해 경쟁하는 모터스포츠의 일종이다.각 차량은 트랙의 수많은 회로를 통해 타이밍이 조정됩니다.레이서들은 예비 서킷을 만들고, 타임 랩을 한 후, 쿨다운 랩으로 완주합니다.타임 어택과 타임 트라이얼 이벤트는 경기 형식과 규칙에 따라 다르다.타임어택의 랩 수는 한정되어 있으며 타임 트라이얼은 오픈 세션이 있습니다.스프린트 및 힐 클라이밍과 같은 다른 타이밍 모터스포츠 종목과는 달리, 차량은 워밍업 랩에 이어 최대 롤링 스타트 조건에서 출발해야 하며, 워밍업 랩에서 최대한 빨리 가속하여 타임 랩에 진입하는 속도를 결정해야 한다.일반적으로 자동차는 개조된 도로 주행 차량이기 때문에 도로 사용을 위해 타이어를 허가받아야 합니다.

스톡카 레이싱

주요 기사:스톡카 레이싱
2015 Daytona 500을 위해 Daytona International Speedway에서 NASCAR 그린 플래그 시작
아스팔트 트랙의 ASA Late Model Series 스톡카

북미에서는 자동차 [12]경주에서 스톡카 경주가 가장 인기 있는 형태이다.주로 타원형 트랙을 달리는 스톡카는 생산용 자동차와 비슷하지만, 실제로는 엄격한 사양으로 제작된 특수 목적의 레이싱 머신이며, 투어링 카와 함께 실루엣 레이싱 카라고도 불립니다.

가장 큰 스톡카 레이싱 운영 기관은 전미 스톡카 레이싱 협회(NASCAR)입니다.NASCAR의 가장 유명한 레이스는 Daytona 500, Southern 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400이다.NASCAR은 Xfinity 시리즈와 Gander RV & Outdoor Truck 시리즈(픽업 트럭 레이싱 시리즈)를 포함한 여러 피더 시리즈도 운영하고 있습니다.이 시리즈는 미국 대륙을 가로질러 경주를 진행한다.NASCAR Pinty's Series는 캐나다 전역에서, NASCAR PEak 멕시코 Series는 멕시코 전역에서 레이스를 실시합니다.

또한 NASCAR은 Wheelen Modified Tour와 같은 여러 소규모 지역 시리즈를 관리합니다.개조된 자동차는 오픈휠 자동차로 가장 잘 묘사된다.개조된 자동차에는 재고 차량과 관련된 부품이 없습니다.많은 개조된 자동차에는 "제조업체" 로고와 "차량 이름"이 표시되지만 다른 자동차 제조사가 생산한 부품을 사용합니다.

또한 다른 재고 자동차 관리 기관도 있는데, 특히 미국 자동차 경주 클럽(ARCA)이 대표적이다.

영국에서는 '쇼트 서킷 레이싱'이라고도 합니다.영국의 자동차 경주는 1950년대에 시작되었고 1960년대와 1970년대까지 빠르게 성장했습니다.이벤트는 셰일 또는 타맥 트랙에서 발생하며, 보통 약 1/4마일 길이입니다.영국에는 약 35개의 트랙과 7000개 이상의 활성 드라이버가 있습니다.스포츠는 세 개의 기본 부문으로 구분됩니다. 레이싱 중 자동차 접촉에 관한 규칙에 따라 구분됩니다.가장 유명한 챔피언은 BriSCA F1 스톡카이다.

전체 접촉 공식에는 Bangers, Bombers 및 Rookie Bangers가 포함되며, 레이싱 기능에는 Demilition Derbies, Figure of Eight 및 Oval Racing이 있습니다.

세미 컨택 공식에는 BriSCA F1, F2 및 Superox가 있습니다.여기에서는 범퍼가 전술적으로 사용됩니다.

비접촉식으로는 National Hot Rods, Stock Rods 및 Lightning Rods가 있습니다.

랠리

주요 기사 : 랠리
2013 Rally de Portal에서 VW Polo R WRC를 운전하는 Andreas Mikkelsen씨
2010년 Targa Tasmania에서 Holden V8을 탑재한 1980년식 메르세데스

국제 및 대부분의 국내 선수권 수준에서의 랠리에는 두 가지 등급의 상동 도로-합법 생산 기반 자동차, 즉 N그룹 생산 자동차와 더 개조된 A그룹 자동차가 포함된다.자동차는 폐쇄된 공공 도로 또는 오프로드에서 포인트 투 포인트 형식으로 경쟁하며, 참가자와 공동 운전자는 출발 지점으로부터 일정한 간격으로 출발합니다.랠리는 일반적으로 모든 지형에서 여러 "특수 스테이지"에 걸쳐 진행되며, 참가자는 종종 트랙이나 도로에 대한 자세한 속기 설명을 편집하여 느린 속도로 미리 정찰할 수 있다.이러한 상세한 설명을 페이스 노트라고 합니다.실제 랠리가 진행되는 동안, 공동 운전자는 (헬프 내 인터콤 시스템을 사용하여) 페이스 노트를 운전자에게 읽어주므로, 각 단계를 최대한 빨리 완료할 수 있습니다.경기는 패널티를 포함한 이벤트 스페셜 스테이지의 최소 총 경과 시간을 기준으로 한다.

톱 시리즈는 1973년에 처음 개최된 월드 랠리 챔피언십(WRC)이지만, 지역 선수권도 있어, 많은 나라가 자국 선수권 대회를 가지고 있다.유명한 대회로는 몬테카를로 랠리, 아르헨티나 랠리, 핀란드 랠리, GB 랠리가 있다.또 다른 유명한 행사는 1978년에 구상된 파리-다카르 랠리이다.모터스포츠의 "풀뿌리"를 구성하는 아마추어들에게 인기 있는 작은 클럽 수준의 랠리 카테고리도 많이 있다.이 레벨의 차량은 그룹 A 또는 그룹 N의 호몰로게이션 요건을 완전히 준수하지 못할 수 있다.

다른 주요 랠리 대회로는 브리티시 랠리 챔피언십, 인터콘티넨탈 랠리 챌린지, 아프리카 랠리 챔피언십, 아시아 태평양 랠리 챔피언십, 다카르 랠리 같은 지구력 랠리 이벤트가 있다.

호주 태즈메이니아 섬에서 1992년부터 매년 열리는 타르가 태즈메이니아는 시칠리아 섬에서 열린 자동차 경주 행사였던 타르가 플로리오에서 이름을 따왔다.경쟁 컨셉은 Mille Miglia, Coupe des Alpes 및 Tour [13]de Corse의 최고 특징에서 직접 도출되었습니다.비슷하게 이름 붙여진 전 세계 행사로는 캐나다에 기반을 둔 타르가 뉴펀들랜드, 서호주에 기반을 둔 타르가 웨스트, 타르가 뉴질랜드, 그리고 다른 작은 행사들이 있다.

드래그 레이스

주요 기사: 드래그 레이싱
남아프리카 공화국 고텡주 탈튼의 제트 추진 드래그스터
드래그 스트립에서 두 개의 수정된 AMC가 실행됨

드래그 레이스에서 목표는 서서 출발할 때부터 평행 차선에서 차량보다 먼저 주어진 직선 거리를 완주하는 것이다.이 거리는 전통적으로1⁄4 마일(400m)은 1990년대 이후 인기를 끌었다.레이싱 클래스에 따라 차량이 동시에 출발하라는 신호를 받을 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.차량은 일반 자동차에서 특수 제작된 드래그스터까지 다양합니다.속도와 경과 시간은 클래스에 따라 다릅니다.평균적인 노면전차는 12~16초 만에 1⁄4마일을 주행하는 반면, 상단 연료 드래그스터는 최대 530km/h(329mph)의 속도에 도달하는 데 4.5초 또는 그 이하가 걸린다.드래그 레이싱은 1950년대 초 전미 핫로드 협회(NHRA)를 통해 월리 파크스에 의해 스포츠로 조직되었다.NHRA는 거리 경주를 막기 위해 결성되었다.

발사 시 상단 연료 드래그스터는 3.4g(33m/s²)의 속도로 가속되며, 제동 낙하산이 전개될 때 감속도는 4g(39m/s²)로 우주왕복선이 경험하는 것보다 높습니다.최상위 연료 차량은 13km(8마일) 떨어진 곳에서도 소리를 들을 수 있으며, 리히터 [14]음계의 1.5~3.9의 측정값을 생성할 수 있습니다.

드래그 레이싱은 두 대의 자동차가 맞붙어 승자가 다음 라운드로 넘어가는 것입니다.프로급은 모두 결승선에서 승리하기 위한 첫 번째 코스입니다.스포츠맨 레이싱은 지수를 사용하여 장애인(최저 허용 E.T.보다 빠른 속도)이 되고, 지수를 따라 달리는 차량은 "탈출"하여 패한다.가장 느린 자동차인 브라켓 레이서도 장애인이지만, 인덱스보다는 다이얼인을 사용합니다.

오프로드 레이싱

주요 기사: 오프로드 레이싱
사막 최고의 경주 중 허머 H3를 탄 로드 홀

오프로드 레이싱에서는 자동차를 포함한 다양한 종류의 특수 개조 차량이 오프로드 환경을 통해 경주합니다.북미에서는 유명한 Baja 1000과 같은 사막에서 이러한 경주가 종종 열린다.오프로드 레이스의 또 다른 형식은 크랜든 국제 오프로드 레이스웨이와 같은 폐쇄 코스 쇼트 코스 트랙에서 이루어집니다.1980년대와 1990년대에 쇼트 코스는 미키 톰슨 엔터테인먼트 그룹의 경기장 내 레이스로 확장되었습니다. 이 형식은 2013년 로비 고든이 스타디움 슈퍼 트럭 시리즈를 통해 부활했습니다.

유럽에서는 오토크로스(오토크로스)나 랠리크로스(랠리크로스) 같은 행사를, 프랑스 파리다카르 마스터랠리(마스터랠리)나 유럽 바하스(바하스) 같은 사막경주와 랠리 레이스를 크로스컨트리 랠리(country 랠리)라고 부른다.

카트 레이싱

앳워터 캘리포니아 국제카트연맹 주최 스프린트 카트 레이스
주요 기사 : 카트 레이싱

현대 카트는 1956년 남부 캘리포니아에 있는 인디애나폴리스 자동차 제조업체인 커티스 크래프트의 제작자인 아트 잉겔스에 의해 발명되었다.잉겔스는 작은 전기톱 엔진을 100파운드 미만의 단순한 튜브 프레임 섀시에 장착했다.잉겔스를 비롯한 카트 운전자들은 카트의 성능 능력에 놀랐다.그 스포츠는 곧 캘리포니아 남부에서 꽃을 피웠고, 전 세계로 빠르게 퍼져나갔다.카트 레이싱, 또는 카트링은 종종 진지한 레이서들의 스포츠로의 진입점으로 보여지지만, 아마추어가 경주를 시도하는 경제적인 방법이 될 수 있고 그 자체로 완전한 국제 스포츠이기도 하다.마이클 슈마허와 페르난도 알론소처럼 많은 프로 레이싱 드라이버들이 매우 어린 나이부터 카트에서 시작되었다.몇몇 전직 오토바이 챔피언들도 이 스포츠를 시작했는데, 특히 웨인 레이니는 경주 사고로 마비되어 현재 손으로 조종하는 카트를 경주하고 있다.가장 저렴한 경주 방법 중 하나로 카팅의 인기가 전세계적으로 증가하고 있다.

작은 크기에도 불구하고 가장 강력한 등급의 슈퍼카트(중량 205kg(452lb)와 출력 100hp(75kW)로 가정)는 490hp/tonne(0.22hp/lb)의 출력비를 가질 수 있습니다.드라이버를 사용하지 않을 경우 이 수치는 약 980hp/tonne(0.44hp/lb)로 배가됩니다.

역사 레이싱

마츠다 레이스웨이 라구나 세카, 몬테레이, 2008
주요 기사:모터스포츠의 역사

현대 자동차 경주는 많은 기업 후원자와 많은 정치와 함께 현대 기술에 집중되어 있기 때문에, 역사적인 경주는 그 반대인 경향이 있다.특정 시대를 기반으로 하기 때문에 더 취미 지향적이고 기업의 후원이나 정치를 줄인다.행사는 특정 시대의 자동차만 참가할 수 있도록 규정되어 있다.사용되는 유일한 최신 장비는 안전 및 타이밍과 관련이 있습니다.이력 이벤트는 다양한 모터스포츠 분야일 수 있습니다.그중에서 가장 유명한 행사로는 영국의 굿우드 스피드와 굿우드 부활 축제와 미국의 몬터레이 히스토리가 있다.대회 범위는 풀뿌리 오스틴 세븐 레이싱부터 FIA 서러브레드 그랑프리 챔피언십까지입니다.

역사적인 레이싱에는 몇 개의 프로 팀과 드라이버들이 있지만, 자동차 스포츠의 이 부문은 부유한 자동차 소유주들과 경쟁하는 경향이 있고, 따라서 더 아마추어이고 그 접근법에 있어 경쟁력이 떨어진다.

기타 카테고리

참고 항목: 카테고리:종류별 자동차 경주

플래그 사용

주요 기사 : 레이싱 플래그

많은 종류의 자동차 경주, 특히 폐쇄 코스에서 열리는 경주에서는 트랙의 전반적인 상태를 표시하고 선수들에게 지시를 전달하기 위해 깃발을 표시한다.각 시리즈마다 규칙이 다르며, 깃발이 첫해부터 바뀌었지만(예: 레이스를 시작할 때 사용되는 빨간색) 일반적으로 허용된다.

플래그 시작 타워부터 표시 관찰초소에서 표시
Green flag 세션이 시작되었거나 전체 과정 주의 또는 중지 후 재개되었습니다. 위험 구역의 선로 끝.
Yellow flag 타원형의 전체 코스 주의 조건입니다.도로 코스에서는 국지적인 주의사항을 의미합니다.레이스의 종류에 따라 2개의 노란색 깃발을 사용하여 코스 전체를 주의하거나 'SC'(Safety car)가 표시된 표지를 사용하여 트랙에 있는 페이스/안전 차량을 따라가고 차량이 통과할 수 없다.하지만 안전차가 허가되면 뒤에 있는 차들은 안전차를 통과할 수 있습니다(랩 차량만 해당). 로컬 주의 조건: 표시된 특정 코너를 차량이 통과할 수 없습니다.Stationary가 코스 이탈 위험을 나타내고 Waving이 코스 이탈 위험을 나타냅니다.
Yellow flag with red stripes 트랙 표면에 이물질, 유체 또는 기타 위험이 있습니다. 트랙 표면에 이물질, 유체 또는 기타 위험이 있습니다.
Black flag 표시된 번호의 차는 진찰을 받기 위해 피팅해야 합니다. 세션이 중단되었습니다. 코스의 모든 차량은 피트 레인으로 돌아가야 합니다.또한 녹색 깃발과 함께 표시되어 궤도상의 오일을 나타낼 수 있으며, 일반적으로 '피클' 깃발 조합이라고 합니다.
Meatball flag 표시된 번호의 차량에 기계적 문제가 있어 반드시 피팅해야 합니다.
Black and white flag 표시된 번호의 자동차 운전자는 잘못된 행동으로 처벌을 받았다.
White cross flag 표시된 번호의 자동차 운전자는 실격되거나 경기장에 신고할 때까지 점수가 매겨지지 않는다.
Blue flag with yellow stripe 그 차는 더 빠른 교통에 양보해야 한다.이것은 시리즈에 따라서는 어드바이저리 또는 주문일 수 있습니다. 자동차가 더 빠른 차량에게 길을 양보하라는 조언이나 명령을 받고 있다.
Red flag 세션이 중지됩니다.모든 차량은 선로에 정차하거나 피트 레인으로 돌아가야 합니다.
White flag 시리즈에 따라 한 바퀴가 남거나 느린 차량이 트랙에 올라갑니다. 느린 차량이 트랙에 있다.
Chequered flag 세션이 종료되었습니다.

사고

다음 항목도 참조하십시오.모터스포츠 사망자 수

레이싱 역사상 최악의 사고는 1955년 르망 참사로 프랑스 드라이버 피에르 [15]레브를 포함해 80명 이상이 사망했다.

레이싱 카 설정

주요 기사: 레이싱 셋업

자동차 경주에서 레이싱 설정 또는 차량 설정은 차량의 동작(성능, 핸들링, 신뢰성 등)을 최적화하기 위해 차량을 조정한 세트입니다.조정은 서스펜션, 브레이크, 변속기, 엔진, 타이어 등에서 발생할 수 있습니다.

공기역학

공기역학 및 공기 흐름은 경주용 자동차의 설립에 큰 역할을 합니다.공기역학적 다운포스는 무게 중심을 낮추고 차량의 무게를 [16]각 타이어에 균등하게 분산시킴으로써 경주용 자동차의 핸들링을 개선합니다.이를 달성하면 연료 소비량이 감소하고 차량에 가해지는 힘이 크게 줄어듭니다.많은 공기역학적 실험이 풍동에서 수행되며, 실제 상황을 시뮬레이션하면서 자동차의 다양한 [17]항력을 측정합니다.이러한 "롤링 로드"는 많은 바람 상황을 발생시키고 특정 속도와 [18]각도로 직접적인 공기 흐름을 생성합니다.차량 아래에 디퓨저를 장착하면 드래그력이 크게 낮아져 차량 전체의 공기역학을 긍정적으로 [17]조정할 수 있다.날개와 카나드는 공기 흐름을 가장 효율적으로 흐르게 하여 자동차에서 가장 적은 양의 항력을 얻습니다.차량 전방과 [17]후방에 공기역학적 날개가 장착되면 다운포스가 확보되고 차량 핸들링이 크게 달라진다는 것이 실험적으로 입증되었습니다.

서스펜션

서스펜션은 경주용 자동차에 최적의 주행 능력을 부여하는 데 큰 역할을 합니다.충격은 차체가 코너에서 구르는 것을 방지하기 위해 수직 또는 수평으로 장착됩니다.서스펜션은 차량을 안정적이고 제어하기 쉽게 만들어주고 불규칙한 지형에서 주행할 때 타이어를 노면에서 유지시켜 주기 때문에 중요합니다.그것은 [16]다양한 트랙에서 경주할 때 움직임을 제어하기 위해 수직, 세로, 가로 등 세 가지 다른 방식으로 작동합니다.

타이어

R-Compounds라고 불리는 타이어는 일반적으로 모터스포츠에서 높은 트랙션을 위해 사용됩니다.부드러운 고무는 가열될 때 팽창할 수 있게 해 주므로 포장 표면에 더 많은 면적을 만들어 트랙션이 [16]가장 높습니다.이러한 유형의 타이어에는 홈이 없습니다.타이어 공기압은 경주 시 타이어 및 트랙의 온도에 따라 달라집니다.운전자가 피트에 차를 세울 때마다 타이어 공기압과 온도를 테스트하여 최적의 성능을 확보해야 합니다.타이어가 너무 뜨거워지면 팽창하거나 팽창하므로 올바른 [16]공기압으로 공기를 빼야 합니다.타이어가 워밍업되지 않으면 성능이 저하됩니다.

브레이크

경주용 자동차의 브레이크는 정확한 시간에 차의 속도를 늦추고 멈추는 데 필수적이며, 차량이 달리는 도로나 트랙, 몇 바퀴를 주행하는지, 날씨로 인한 트랙 상태, 그리고 얼마나 많은 주의 주행에 더 많은 제동이 필요한지에 따라 빠르게 마모됩니다.경주에서 고려해야 할 세 가지 변수가 있다: 브레이크 페달 변위, 브레이크 페달 힘, 그리고 차량 감속.[19]이러한 변수의 다양한 조합이 함께 작동하여 브레이크의 강성, 민감도 및 페달 힘을 결정합니다.브레이크를 효과적으로 사용할 때는 운전자가 빌드 단계를 거쳐 변조 단계로 종료해야 합니다.이러한 단계에는 최대 감속 도달 및 브레이크 [19]압력 조절이 포함됩니다.브레이크 성능은 교합 및 일관성으로 측정됩니다.운전자가 브레이크를 처음 밟았을 때 효율적으로 작동하기 위해 적절한 온도로 워밍업하지 않았을 때 물림이 발생합니다.일관성은 제동 전체 시간 동안 마찰이 얼마나 일관된지를 측정합니다.이 두 가지 측정에 따라 브레이크 [19]마모가 결정됩니다.

엔진

경주용 자동차의 엔진은 최대 출력을 내기 위해 상당한 양의 공기를 필요로 한다.흡기 매니폴드는 후드 및 프론트 범퍼의 스쿠프에서 공기를 흡입하여 엔진으로 공급합니다.마력 및 효율을 높이기 위한 많은 엔진 개조는 많은 경주 제재 [16]기관에서 일반적으로 사용됩니다.엔진은 레이싱계에서 일반적으로 DYNO로 알려진 동력계라고 불리는 기계에 맞춰져 있습니다.자동차는 DYNO로 구동되고 많은 게이지와 센서가 온라인 프로그램에서 제어되는 차량에 연결되어 힘, 토크 또는 동력을 테스트합니다.테스트를 통해 차량의 엔진 맵을 변경하여 최대 마력을 얻고 궁극적으로 차량 밖으로 속도를 낼 수 있습니다.

레이싱 드라이버

최고 수준의 레이싱 드라이버는 보통 팀이나 스폰서에 의해 지불되며, 상당한 연봉을 받을 수 있습니다.

일반적으로 추측되는 것과는 달리, 단체로 레이싱하는 드라이버들은 반사신경이나 주변기기의 반응 [20]시간이 비정상적으로 더 좋은 것은 아니다.프로 레이싱 드라이버에 대한 반복적인 생리학적(및 심리학적) 평가에서 눈에 띄는 두 가지 특징은 레이서들이 주변을 통제하려는 거의 강박적인 욕구(심리적 측면)와 빠르게 움직이는 정보를 처리하는 비범한 능력(생리학적)이다.이 점에서 연구자들은 레이서들의 심리학적 프로파일과 전투기 조종사들의 심리학적 프로파일 사이에 강한 상관관계가 있다는 것을 알아냈다.레이서와 일반인을 비교하는 테스트에서는 정보처리 매트릭스가 복잡할수록 레이서와 [21]일반인의 속도 차이가 커집니다.

부분적으로 현대 레이싱카의 성능 덕분에 레이싱 드라이버는 높은 수준의 피트니스, 집중력 및 본질적으로 어려운 환경에서 장기간 높은 수준의 집중력을 필요로 합니다.레이싱 드라이버들은 주로 허리, 어깨,[22] 목 부분의 통증을 호소한다.

포뮬러 자동차와 스포츠 프로토타입은 더 많은 다운포스를 발생시키고 훨씬 더 [23]빠른 속도로 코너링할 수 있기 때문에 레이싱 드라이버들은 매우 큰 G-포스(g-force)를 경험하게 됩니다.포뮬러 1 운전자는 일상적으로 4.5g을 초과하는 g [24]하중을 경험합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

제재 기관