Indy 200(미드오하이오

Indy 200 at Mid-Ohio
혼다 인디 200
Honda Indy 200 at Mid-Ohio logo.svg
Mid-Ohio.svg
인디카 시리즈
장소미드오하이오 스포츠카 코스
기업 스폰서혼다
첫 번째 레이스1970
제1회 ICS 레이스2007
거리203.22 mi (327.05 km)
랩스90
이전 이름레드루프 인스 250k(1980년)
에스코트 레이더 경고 200(1983-1988)
레드 루프 인스 200 (1989~1990)
파이오니어 일렉트로닉스 200(1991~1994)
Miller Genuine Draft 200(1995년)
밀러 200(1996~1997)
밀러 라이트 200(1998-2001)
그랑프리 오브 미드-오하이오 (2002)
챔프카 그랑프리 오브 미드오(2003)
미드오하이오의 혼다200, 웨스트필드 인슈어런스 발표(2007)
혼다 인디 그랑프리 미드오하이오(2008)
최다승(드라이버)스콧 딕슨(6)
최다승(팀)칩 가나시 레이싱(11)
최다승(제조업체) 섀시:달라라(13)
엔진: 혼다(16)
쉐보레(16)

미드오하이오의 혼다 인디200은 오하이오주 렉싱턴의 미드오하이오 스포츠카 코스에서 개최되는 인디카 시리즈 레이스다.이 시설에서 프로 오픈휠 레이스는 1970년으로 거슬러 올라간다.미국의 Formula 5000 시리즈는 1970년부터 1976년까지, 부활한 캔-암 시리즈는 1977년부터 1980년까지 운영되었다.

CART 시리즈는 1980년에 트랙에 첫선을 보였고 1983년부터 2003년까지 그곳에서 계속 경주했다.2007년 인디 레이싱 리그 인디카 시리즈가 개최되면서 아메리칸 오픈휠 레이싱이 다시 행사장으로 돌아왔다.이 레이스는 아메리칸 르망 시리즈와 함께 더블헤더의 일부였지만, ALMS에서는 마지막 해인 2013년에 트랙에 복귀하지 않기로 결정했다.

오픈휠 레이스의 역사는 독특한 각주를 가지고 있다.이 레이스는 1991년부터 1997년까지 4회 연속 우승하는 등 7회 연속 우승을 차지했다.이 대회는 또한 두 명의 아버지와 아들이 우승하는 몇 안 되는 인디 자동차 경주 중 하나이기도 하다. (마리오 & 마이클 안드레티, 바비 & 그레이엄 라알).[1]

2007년부터, 이 레이스는 혼다가 후원하고 있다.협찬은 Marysville, East Liberty 및 [2]Anna에 있는 제조업체의 조립 공장과 트랙의 근접성을 보완합니다.

인종사

인디 자동차 경주는 1980년에 미드오하이오를 처음 방문했다.1981년 후반, Truesports 소유주인 Jim Trueman이 Mid-Ohio 시설을 구입했고, 1982년 CART [3]시즌으로 초기 소문이 돌아왔다.그러나 1년 더 중단되고 1983년에 다시 돌아왔다.CART는 2003년까지 매년 도입되었습니다.이 경주에는 많은 사람들이 참석했고, 근처에 있는 두 개의 주요 시장인 콜럼버스와 클리블랜드에서 팬들이 몰렸다.그 [4][5]인기가 최고조에 달했을 때 관중은 7만 5천에서 8만 명을 넘어섰다.경기 일정에는 보통 인디 라이트, 아틀란틱스, SCCA를 포함한 대규모 서포트 레이스가 포함되어 있었다.

2003년 중반 CART 사장 Chris Pook은 여러 가지 문제를 거론하며 Mid-Ohio를 향후 CART 스케줄에서 제외할 것임을 시사했습니다.수년 동안, 미드 오히오는 클리블랜드 그랑프리와 함께 일정을 잡았고, 푸크는 두 개의 레이스를 그렇게 근접하게 갖는 것은 불가능하다고 말했고, 대신 클리블랜드에서 레이스를 유지하는 것을 선호했다.또한 일부 관측통들은 지난 몇 [6][7]년 동안 패스 및 경쟁의 부족을 이유로 강력한 CART/챔프카가 좁고 구불구불한 코스를 "성장"했다고 느꼈습니다.이 결정은 일반적으로 팬들에게 인기가 없었지만, 미드 오히오는 2004년 챔프카 일정에서 제외되었다.

2006년 말, 이 레이스가 인디 레이싱 리그의 일부로 부활할 것이라고 발표되었습니다.2007년에 재개된 이 레이스는 중부 오하이오 지역에서 제조업이 두드러진 IRL 엔진 공급업체 혼다가 후원할 예정입니다.

대부분의 역사를 통해, 이 트랙은 첫 번째 Truesports(1980년대)와 이후 Rahal Letterman Racing(1990년대-현재)의 고향 장소로 여겨져 왔다.짐 트루먼과 트루먼 가족은 1981년부터 2007년까지 트랙을 소유했다.트루스포츠는 2폴 2승, 라할 레터맨 레이싱은 1폴 1승이다.

Chip Ganassi Racing은 드라이버 Scott Dixon이 그 중 6번의 승리를 거두며 총 11번의 우승으로 선두를 달리고 있습니다.Penske의 극(12)이 가장 많습니다.마리오와 마이클 안드레티는 3승5전, 바비와 그레이엄 라할은 3승2전이다.

레이스 스케줄

1996년 경마에서 두 번이나 미드오하이오를 우승한 바비 라할.

카트 행사 초기에는 노동절 [8]주말로 예정돼 있었다.1990년에는 9월 중순으로 2주 뒤로 밀렸다.그러나 비와 더 서늘한 기온으로 인해 관계자들은 경주를 여름으로 옮기게 되었다.1994년에는 브릭야드 400 이후 주말인 8월 초중순에 위치하고 있었다.

2007년 인디 레이싱 리그에 의해 레이스가 부활했을 때, 7월에 개최되었습니다.ABC방송이 보도한 이 경기는 브리티시 오픈 결승전에 이어 곧바로 진행되었다.이 같은 선전으로 인해 TV 시청률이 높았지만 2007년처럼 연장전으로 인해 장기화될 위기에 처했다.2009년부터는 8월 초로 레이스가 옮겨졌다.

2020년에는 COVID-19 대유행으로 인해 당초 8월 16일로 예정되어 있던 레이스가 8월 8-9일의 주말로 앞당겨져 더블헤더로 확대되었다.인디애나폴리스 500에 앞서 마지막 레이스가 될 예정이었다.하지만 며칠 후,[9] 그것은 다음 날짜로 연기되었다.결국 더블헤더는 9월 12-13일 주말로 일정이 변경되었다.2021년, 레이스는 7월 4일로 옮겨져 로드 아메리카에서 NASCAR 컵 시리즈 레이스와 함께 텔레비전 더블헤더로 개최되었다.

코스 레이아웃

1989년까지, 레이스는 키홀(턴 4) 직전에 시케인(턴 2와 3)을 포함한 원래의 2.4마일 트랙 레이아웃을 사용했습니다.1990년 초 선로 리포장 프로젝트 동안, 시케인을 우회하는 대체 레이아웃을 만들기 위해 직선 세그먼트를 포장했습니다.대체 배치도는 2.25마일이었다.1990년 레이스 이후 인디 자동차는 대체 코스를 이용해 시케인을 우회해 열쇠 구멍으로 들어가는 통과 구역을 만들었다.

1980년을 제외한 모든 해 동안, 인디 자동차는 백스트레치의 중간 지점에 위치한 보조 출발선을 이용해 왔다.이렇게 하면 전체 필드가 그리드 포메이션으로 적절히 조립되어 서킷에서 최적의 통과 구역을 향해 레이스를 시작할 수 있습니다.페이스카는 평상시처럼 구덩이에 들어가 폴 포지션카가 뒷부분 스트레치까지 운동장의 속도를 조절할 수 있도록 합니다.피트 스트레이트의 스타트/피니시 라인은 타이트하고 느린 회전목마로 바로 진행되기 때문에 첫 번째 턴까지 최적의 레이스를 할 수 없습니다.결승선과 다른 모든 점수는 피트 직선의 선에서 이루어진다.수년 동안, 주의 기간이 지난 후, 피트 스트레이트에서 재시동이 이루어졌으나, 2017년부터 보조 출발선으로 옮겨지는 경우가 있다.

경주 첫 바퀴는 차량이 백스트레치의 보조 출발선을 통과할 때까지 공식적으로 점수가 매겨지지 않는다.이렇게 하면 첫 번째 바퀴의 거리로부터 약 1마일 떨어져 있지만, 팀은 여전히 연료 계산에 거리를 고려해야 한다.1983년부터 1989년까지 2.4마일 서킷에서 열린 84바퀴 경주의 공식 거리는 200.25마일이었다.1990년에도 마찬가지로 2.25마일 서킷에서 89바퀴 경주의 거리는 199.3마일이었다.랩에서의 레이스 거리는 몇 년 동안 변화했지만, 레이스 마일리지에 관한 공식 레이스 거리에서도 비슷한 차감이 여전히 이루어지고 있다.

과거 수상자

계절 날짜. 드라이버 팀. 섀시 엔진 레이스 거리 레이스 시간 평균 속도
(mph)		 리포트
랩스 마일(km)
Formula A/Formula 5000의 역사
1970 9월 27일 United States 조지 폴머 오닐 레이싱 로터스 포드 42 100.8 (162.221) 1:03:21 95.464 리포트
1971 7월 5일 United States 샘 포세이 챔프카 주식회사 위원회 쉐보레 60 144 (231.745) 1:31:11 94.75 리포트
1973 6월 3일 South Africa 조디 첵터 테일러 엔틴 트로이 목마 쉐보레 42 100.8 (162.221) 1:02:32 96.708 리포트
1974 6월 2일 United Kingdom 브라이언 레드먼 하스 레이싱 롤라 쉐보레 42 100.8 (162.221) 1:01:04 99.023 리포트
1975 8월 10일 United Kingdom 브라이언 레드먼 칼 하스/짐 홀 롤라 쉐보레 42 100.8 (162.221) 1:04:51 93.24 리포트
1976 8월 8일 United Kingdom 브라이언 레드먼 칼 하스/짐 홀 롤라 쉐보레 42 100.8 (162.221) 0:59:07 102.29 리포트
CART 챔프카 이력
1980 7월 13일 United States 조니 러더퍼드 차파랄 자동차 차파랄 코스워스 65 156 (251.057) 1:48:04 86.601 리포트
1981
–
1982 		개최되지 않음
1983 9월 11일 Italy 테오 파비 포시 더 레이싱 3월 코스워스 84 201.6 (324.443) 2:01:49 98.755 리포트
1984 9월 3일 United States 마리오 안드레티 뉴먼/하스 레이싱 롤라 코스워스 84 201.6 (324.443) 1:59:50 100.388 리포트
1985 9월 1일 United States 바비 라할 트루스포츠 3월 코스워스 84 201.6 (324.443) 1:52:23 107.041 리포트
1986 8월 31일 United States 바비 라할 트루스포츠 3월 코스워스 84 201.6 (324.443) 1:56:18 103.43 리포트
1987 9월 6일 Colombia 로베르토 게레로 앤디 그라나텔리 3월 코스워스 84 201.6 (324.443) 1:51:58 107.431 리포트
1988 9월 4일 Brazil 에머슨 피티팔디 패트릭 레이싱 롤라 쉐보레 일모르 84 201.6 (324.443) 2:14:18 89.57 리포트
1989 9월 3일 Italy 테오 파비 포르쉐 3월 포르쉐 84 201.6 (324.443) 1:54:46 105.395 리포트
1990 9월 16일 United States 마이클 안드레티 뉴먼/하스 레이싱 롤라 쉐보레 일모르 89 200.25 (322.271) 2:19:27 85.751 리포트
1991 9월 15일 United States 마이클 안드레티 뉴먼/하스 레이싱 롤라 쉐보레 일모르 89 200.25 (322.271) 1:59:49 99.789 리포트
1992 9월 13일 Brazil 에머슨 피티팔디 펜스키 레이싱 펜스케 쉐보레 일모르 89 200.25 (322.271) 1:51:23 107.352 리포트
1993 9월 12일 Brazil 에머슨 피티팔디 펜스키 레이싱 펜스케 쉐보레 일모르 89 200.25 (322.271) 1:56:59 102.704 리포트
1994 8월 14일 United States 알 운서 주니어 펜스키 레이싱 펜스케 일모르 83* 185.754 (298.942) 1:40:59 110.387 리포트
1995 8월 13일 United States 알 운서 주니어 펜스키 레이싱 펜스케 메르세데스-벤츠 83 186.75 (300.544) 1:44:04 107.11 리포트
1996 8월 11일 Italy 알렉스 자나르디 칩 가나시 레이싱 레이나드 혼다 83 186.75 (300.544) 1:46:49 104.358 리포트
1997 8월 10일 Italy 알렉스 자나르디 칩 가나시 레이싱 레이나드 혼다 83 187.414 (301.613) 1:41:16 110.456 리포트
1998 8월 9일 Mexico 아드리아안 페르난데스 패트릭 레이싱 레이나드 포드 코스워스 83 187.414 (301.613) 1:53:39 98.428 리포트
1999 8월 15일 Colombia 후안 몬토야 칩 가나시 레이싱 레이나드 혼다 83 187.414 (301.613) 1:42:08 109.606 리포트
2000 8월 13일 Brazil 엘리오 카스트로네브스 펜스키 레이싱 레이나드 혼다 83 187.414 (301.613) 1:44:59 106.558 리포트
2001 8월 12일 Brazil 엘리오 카스트로네브스 펜스키 레이싱 레이나드 혼다 83 187.414 (301.613) 1:44:54 106.627 리포트
2002 8월 11일 Canada 패트릭 카펜티에 포시 더 레이싱 레이나드 포드 코스워스 92 207.736 (334.318) 1:56:17 106.68 리포트
2003 8월 10일 Canada 폴 트레이시 포시 더 레이싱 롤라 포드 코스워스 92 207.736 (334.318) 1:56:45 106.251 리포트
2004
–
2006 		개최되지 않음
IRL/IndyCar 시리즈 이력
2007 7월 22일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 85 191.93 (308.881) 1:47:24 107.222 리포트
2008 7월 20일 Australia 라이언 브리스코 펜스키 레이싱 달라라 혼다 85 191.93 (308.881) 2:01:23 94.873 리포트
2009 8월 9일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 85 191.93 (308.881) 1:46:06 108.541 리포트
2010 8월 8일 United Kingdom 다리오 프란치티 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 85 191.93 (308.881) 1:54:32 100.542 리포트
2011 8월 7일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 85 191.93 (308.881) 1:48:47 105.861 리포트
2012 8월 5일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 85 191.93 (308.881) 1:39:49 115.379 리포트
2013 8월 4일 United States 찰리 킴벌 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 90 203.22 (327.05) 1:43:29 117.825 리포트
2014 8월 3일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라 쉐보레 90 203.22 (327.05) 1:52:45 108.14 리포트
2015 8월 2일 United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱 달라라 혼다 90 203.22 (327.05) 1:55:20 105.72 리포트
2016 7월 31일 France 사이먼 파게노 팀 펜스케 달라라 쉐보레 90 203.22 (327.05) 1:50:00 110.853 리포트
2017 7월 30일 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 달라라 쉐보레 90 203.22 (327.05) 1:46:20 114.677 리포트
2018 7월 29일 United States 알렉산더 로시 안드레티 오토포트 달라라 혼다 90 203.22 (327.05) 1:44:15 116.957 리포트
2019 7월 28일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라 혼다 90 203.22 (327.05) 1:45:15 115.837 리포트
2020 9월 12일 Australia 의지력 팀 펜스케 달라라 쉐보레 75 169.35 (272.54) 1:29:08 113.978 리포트
9월 13일 United States 콜튼 헤타 안드레티 하딩 스타인브레너 오토스포트 달라라 혼다 75 169.35 (272.54) 1:34:17 107.763
2021 7월 4일 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 달라라 쉐보레 80 180.64 (290.71) 1:39:58 108.405 리포트
2022 7월 3일 New Zealand 스콧 맥러플린 팀 펜스케 달라라 쉐보레 80 180.64 (290.71) 1:46:43 101.557 리포트
  • 1994년: 시간 제한으로 인해 레이스가 단축되었습니다.
  • 2020년: COVID-19 대유행으로 인해 레이스가 연기되어 더블헤더(각각 75바퀴)가 된다.

레이스 우승자를 지원하다

  • Indy Pro 2000과 U.S. F2000은 2020년에 트랙에서 두 번의 주말을 뛰었고 COVID-19 대유행으로 취소된 레이스를 만회하기 위해 뛰었다.첫 번째 주말은 원래 예정된 IndyCar 레이스 주말의 독립형 이벤트로 운영되었으며, 두 번째 주말은 일정이 변경된 날짜에 IndyCar 시리즈를 지원하기 위해 운영되었습니다.이 두 시리즈와 인디 라이츠는 2021년에 트랙에서 두 번의 주말을 뛰었다.첫 번째 주말은 인디카 시리즈 주말이었고, 두 번째 주말은 온타리오 제한으로 취소된 토론토 경주를 대체하기 위해 10월에 열렸다.

레이스 요약

포뮬러 5000

1989년까지 사용된 중급 오히오 코스 레이아웃(빨간색).
  • 1970년: 미드오하이오에서 열린 첫 번째 메이저 오픈휠 레이스에서 포뮬러 A 기계와 경쟁한 SCCA 컨티넨탈 챔피언십이 열렸습니다.조지 폴머는 시작부터 리드를 잡았고 42바퀴를 모두 리드했다.이 분야에서 유일한 포드를 몰아낸 폴머는 2위 존 캐논을 거의 1분 차로 따돌렸다.금요일 연습 중에 자신의 차를 충돌시킨 마크 도노휴는 [17]결승에서 꼴찌에서 3위로 돌격했다.
  • 1971년: 1971년 SCCA L&M 컨티넨탈 5000 챔피언십의 일부인 이 대회는 독립기념일 다음날인 월요일에 두 번의 30바퀴 회전으로 운영되었습니다.첫 회전에서 샘 포시는 폴 포지션으로 출발하여 첫 28바퀴를 리드했다.데이비드 홉스는 29바퀴에서 포시를 제치고 0.2초 차이로 1회전을 이겼다.두 번째 회전에서는 포지가 28바퀴를 앞서며 우위를 점했다.그는 홉스를 18초 차로 제치고 결승점을 통과했고, 더 큰 차이로 종합 우승자로 선언되었다.홉스는 에피 위츠와의 2위 다툼에 휘말렸다.홉스는 두 바퀴를 남겨두고 2위로 패스를 했지만,[18][19] 승리를 위해 포시를 따라잡기에는 너무 늦었다.
  • 1973년: 조디 젝터는 100마일 포뮬러 5000 L&M 챔피언십 경주에서 우승하기 위해 브라이언 레드먼을 물리쳤습니다.셰커는 한때 29초 차로 앞서기도 했지만 소나기가 내리면서 선두가 줄어들었다.그는 느린 백마커 차량 몇 대 뒤에 처박혀 있는 자신을 발견했고, 레드먼은 그 간격을 메우기 위해 돌진했다.브레이크 문제, 승무원들과의 짧은 의사소통에 시달리던 셰커는 심지어 자신을 가로막고 있는 겹겹이 쌓인 차들에 화가 나서 그의 첫 번째 차를 흔드는 모습도 목격되었다.레드만이 리드를 잡으려 할 때 레드먼과 셰커가 접촉했지만, 그는 트랙에서 두 바퀴를 떼어냈고, 셰커가 그 자리를 지켰다.체크 깃발에서 첵터는 레드먼을 0.791초 차로 이기고 마크 도노휴가 [20]3위에 올랐다.
  • 1975년: 브라이언 레드먼은 42랩, 100마일, 북키예 컵 포뮬러 5000 경주에서 우승하여 이 대회에서 2연패를 달성했습니다.레드만은 마리오 안드레티의 차가 고장난 후 31바퀴에서 선두를 달렸다.레드만은 알 언서를 27초 22로 이겼다.그 경주는 B.J. 스완슨이 참여한 첫 바퀴 충돌로 엉망이 되었다.스완슨은 1회전에 들어가면서 스로틀이 막혀 가드레일과 브릿지를 정면으로 들이받았다.스완슨은 3일 [21][22]후에 머리 부상으로 사망했다.

CART PPG 인디카 월드 시리즈

  • 1980년: 인디 자동차는 1980년 USAC/CART CRL 배너 아래 처음으로 미드오하이오를 방문했습니다.Al과 Bobby Unser 형제는 맨 앞줄에서 출발했지만, 둘 다 기계적인 문제로 일찍 탈락했다.다소 흐트러진 출발은 회전목마에서 너덜너덜한 필드가 나와 출발 심판석에서 노란 깃발을 맞았다.들판이 회복되자 알 운서는 차례로 풀밭으로 뛰어들었다.필드를 다시 조립하는 데 몇 바퀴가 걸렸고, 마침내 경주가 시작되었다.릭 미어스는 13바퀴에서 처음으로 선두를 달렸고 조니 러더포드는 2바퀴에 바짝 뒤졌다.미어스가 러더포드의 도전을 막아내면서 두 차는 여러 바퀴에 걸쳐 선두를 다투었다.레이스 후반에 러더포드는 마지막 피트 스톱을 성공시켜 미어스가 약 20초 차이로 선두를 달렸다.하지만 미어스는 더위에 시달렸고, 그로 인해 12번 회전하게 되었다.미어스는 한 바퀴를 잃었고, 샤파랄 2K에서 러더포드에게 리드를 넘겨주었다.잠시 후, 미어스는 릭 머더의 회전하는 자동차와 엉켜서 경주에서 탈락했다.조니 러더포드는 마지막 19바퀴를 돌며 고든 존콕을 23.07초 차로 제치고 우승을 차지했다.결승점에서는 [23]7대의 차만 달리고 있었다.
  • 1983년: 인디 자동차는 CART PPG Indy Car World Series의 일환으로 Mid-Ohio로 두 번째로 돌아왔습니다.폴시터와 고향에서 가장 좋아하는 바비 라할은 첫 18바퀴를 선두로 달렸으나 연료 픽업 문제로 피팅해야 했다.테오 파비는 27바퀴를 돌며 선두를 질주하지 않았다.경쟁자인 존 폴 주니어와 알 운서 주니어는 모두 중도에 떨어졌고, 2위 마리오 안드레티는 파비에게 강한 도전을 하지 못했다.파비는 한때 45초 리드까지 연장하며 선두를 놓치지 않고 마지막 피트를 멈추게 했다.파비가 안드레티를 25초 차로 이겼다.예정에 없던 두 번의 피트 스톱에도 불구하고, 바비 라할은 여전히 [24]3루타를 성공시켰다.
  • 1984년: 경주는 1984년부터 시작되는 노동절 주말로 옮겨졌다.90도의 무더운 날 마리오 안드레티는 84바퀴 중 76바퀴를 앞서며 레이스를 지배했다.그는 37.9초 뒤진 2위 바비 라할을 제외한 나머지 순위를 차지했다.안드레티를 포함한 많은 드라이버들이 피곤함과 열과 관련된 피로를 호소하면서, 무더운 날씨로 인해 경기장이 타격을 입었다.어떤 드라이버도 승리를 위해 어떠한 도전도 할 수 없었고, 안드레티는 피트 스톱이 있을 때에만 선두를 내주었다.라할은 14바퀴를 남겨두고 추격전을 포기했고, 3위 대니 설리번이 한 바퀴 이상 뒤진 상황에서 안드레티가 [25]승리를 향해 순항할 수 있었다.
바비 라할은 1985년 경주에서 승리를 축하한다.
  • 1985년: 고향에서 가장 좋아하는 바비 라할은 폴 포지션에서 신기록을 세우며 84바퀴 중 83바퀴를 리드하며 압도적인 승리를 거두었다.라할은 세 번째 도전으로 미드오하이오에서 인디 자동차 부문 첫 승이었다.마리오 안드레티는 한 바퀴를 남겨두고 2위를 달리고 있었는데 타이어가 뒷좌석에 떨어져 잔디밭에 미끄러져 멈춰섰다.안드레티는 결승에서 7위로 떨어졌고 대니 설리번은 [26]2위로 들어왔다.
  • 1986년: 바비 라할은 미드 오히오에서 지금까지 가장 흥미로운 경주 중 하나를 우승하며 다시 승리했습니다.마리오 안드레티는 폴 포지션에서 출발해 첫 12바퀴를 앞서다 배기 문제로 낙마했다.대니 설리번이 61바퀴 중 60바퀴를 앞서고 라할이 바짝 뒤졌다.두 대의 차는 하루 종일 선두를 다투었고 설리번은 라할을 저지할 수 있었다.9바퀴를 남겨두고 열쇠 구멍에서 나오자 설리반의 차가 충격적으로 덜컹거리기 시작했고 라할은 뒷좌석의 선두를 차지하기 위해 지나갔다.설리번은 연료를 얻기 위해 싸웠고 결국 3위에 그쳤다.라할은 현재 로베르토 게레로를 7초 앞서고 있지만 라할이 교통체증에 빠지자 순식간에 사라졌다.게레로는 출발/종료선에서 6바퀴를 남겨두고 라할의 뒷범퍼에 정확히 올라탔다.그러나 선두 주자들이 1번 턴을 빠져나가자 호세레 가르자는 바로 뒤에 있는 랜디 루이스와 접촉했다.Garza의 차는 가드레일을 들이받고, 건널목 다리로 돌진하여, 1번 커브에 가까운 선로로 굴러 떨어졌다.Garza는 다리가 부러지는 부상을 입었지만 끔찍한 충돌로 인해 심각한 부상을 입지는 않았다.레이스는 경고 속에 끝났고 라할은 미드오하이오에서 [27][28]첫 연속 우승자가 되었다.
  • 1987년: 바비 라할은 미드-오하이오에서 3회 연속 인디 자동차 경주 우승을 노리고 있었고 (그는 IROC와 IMSA에서 우승했었다) 총 5회 연속 우승을 노리고 있었습니다.그러나 11바퀴를 남겨둔 시점에서 충돌로 승리의 기회를 빼앗겼습니다.라할은 66바퀴를 앞서 74바퀴를 주행할 때 반 바퀴 앞섰다.Rahal은 Rick Miaskiewicz의 랩된 차와 엉켜 펑크 난 타이어로 구덩이를 파야 했다.로베르토 게레로는 절뚝거리는 라할의 차를 날려 리드를 잡았고, 승리를 위해 출발했다.라할은 다시 2위로 올라갔고 포인트 챔피언십에서 가장 가까운 경쟁자인 마이클 안드레티가 마지막 바퀴에서 엔진을 [29][30]날려 큰 타격을 피했다.4일 후, 게레로는 인디애나폴리스에서 타이어 테스트를 하는 동안 부상을 입게 된다.그는 타이어에 머리를 맞아 혼수상태에 빠졌고 남은 [31][32]시즌 동안 출전하지 못했다.
  • 1988년: 대니 설리번과 함께 빗속에서 레이스가 시작되었습니다.세 번째 랩에서 마이클 안드레티는 뒷부분 스트레치 끝에 있는 설리번을 가볍게 두드리며 두 대의 차를 알 운서 주니어와 함께 잔디밭으로 회전시켰다.안드레티는 자퇴했지만 언서와 설리번은 계속 할 수 있었다.에머슨 피티팔디는 7위로 출발했지만 7바퀴까지 빠르게 선두를 달렸다.피티팔디는 62바퀴를 앞서며 한때 31초 차이로 경기를 마쳤다.피트 스톱의 마지막 시퀀스 후, 피티팔디는 70바퀴에서 영영 선두를 차지해, 미드·[33][34]오하이오에서의 첫 레이스에서 우승을 완수했다.
  • 1989년: Teo Fabi는 폴 포지션에서 출발하여 Porsche Indy Car 프로그램의 최초이자 유일한 승리인 레이스를 우승했습니다.파비는 초반 선두를 달리며 47바퀴 중 45바퀴를 앞섰고 알은서 주니어가 추격했다.언서는 48바퀴에서 파비를 붙잡아 제치고 선두를 달렸다.2라운드 피트 스톱 후, 파비는 큰 차이로 선두로 돌아섰다.그러나 파비의 승무원들은 두 번째 정거장에서 연료를 채우지 못했고 파비는 결승점에 도달하기 위해 세 번째 스플래시 앤 고 피트 스톱을 해야 했다.가벼운 연료로 파비는 21초 차로 앞서 9바퀴를 남겨두고 연료 구덩이를 던지며 여전히 선두를 지켰다.Fabi는 Mid-Ohio에서 두 번째 우승자가 되었고, 이것은 원래 2.4마일 [35][36]레이아웃에서 열린 인디 자동차 경주 마지막이 될 것이다.
  • 1990: 비수기 동안 새로운 직선 세그먼트가 시케인을 우회하기 위해 포장되었고(2-3회전) 트랙 레이아웃은 현재 2.25마일입니다.아침에 내린 폭우로 출발선로가 축축해졌다.마이클 안드레티는 첫 45바퀴를 리드했다.그의 첫 번째 예정된 피트 스톱 동안, 안드레티의 승무원들은 그가 젖은 타이어를 계속 착용해야 한다고 주장했고, 그의 아버지 마리오 안드레티는 슬릭으로 바꿨다.두 바퀴 후, 마이클 안드레티가 키홀 코스에서 미끄러지면서 마리오가 리드를 잡을 수 있게 되었다.마이클은 3위로 떨어졌고 에디 치버는 2위로 떨어졌다.57바퀴에서 마이클은 백스트레치 끝에 치버를 2위로 추월하려 했으나 자제력을 잃고 치버의 타이어에 찰과상을 입혔다.치버의 타이어는 펑크가 났고 마이클의 앞날개는 손상되었다.잠시 후, 폭우로 인해 경주는 경계 상태에 놓였고, 경기장은 온통 물바다가 되었다.그린이 나왔을 때, 마이클은 재빨리 그의 아버지 마리오를 밀어 넣었고, 71바퀴에서 영원히 선두를 달렸다.미카엘 안드레티가 남은 경기를 이끌며 승리를 거뒀고 마리오가 [37]2위를 차지했다.
  • 1991년: 미카엘 안드레티는 89바퀴 중 88바퀴를 앞서며 레이스를 지배했고 미드오하이오에서 2연패라는 결정적인 승리를 거머쥐었다.안드레티는 폴에서 출발해 피트 스톱 도중에만 리드를 내주며 하루의 대부분을 여유 있게 이끌었다.하지만 레이스 후반에 그의 타이어가 빠지기 시작했다.66바퀴에서 에머슨 피티팔디는 바비 라할을 제치고 2위를 차지했고 안드레티를 잡기 위해 돌진하기 시작했다.피티팔디는 5바퀴를 남기고 1초 이내에 경기를 마쳤다.안드레티와 피티팔디는 86번 랩에서 교통 체증에 부딪혔고, 안드레티는 깨끗하게 지나갈 수 있었다.그러나 Fittipaldi는 느린 차들 뒤에 끼어 지나갈 수 없었다.안드레티는 그 결과 승점을 앞서며 우승을 고수했다.1991년 CART [38]챔피언십에서 안드레티가 우승하는 데 도움을 준 결정적인 승리였다.
에머슨 피티팔디는 1992년 펜스케 레이싱 인디카를 타고 코스의 키홀 구간을 항해하고 있다.
  • 1992년: 마이클 안드레티는 처음 51바퀴 중 50바퀴를 리드하여 바짝 추격하던 펜스케 팀 동료 에머슨 피티팔디와 폴 트레이시를 앞섰다.그러나 미드오하이오에서 3연패했던 안드레티는 저유압으로 낙마했다.Fittipaldi가 선두를 차지했고 Tracy가 2위로 들어왔다.고향에서 가장 좋아하는 바비 라할, 미드 오히오에서 두 번 우승했고, 시리즈 포인트 선두가 세 번째 바퀴에서 차례대로 한 바퀴를 돌며 난처한 추락을 겪었다.핸들링 미숙으로 인해 그는 콘크리트 저지대에 부딪혀 통제력을 잃고 [39]방호벽으로 돌진했다.
  • 1993년: 시리즈 포인트 리더 나이젤 만셀은 폴 포지션에서 출발했다.맨 앞줄 바깥쪽에 있던 폴 트레이시가 맨셀의 차를 들이받아 앞날개가 부러지고 맨셀이 수리를 받기 위해 구덩이로 내몰렸다.트레이시는 리드를 잡았고 21초 차이로 이겼다.하지만 21바퀴에서 그는 스콧 프루엣의 차를 밀치려다 브레이크를 잠그고 트랙에서 빠져나와 타이어 장벽으로 정면으로 미끄러졌다.레이스 후반 에머슨 피티팔디는 스콧 굿이어와 알 운서 주니어와 레이스 선두를 다투었다.31바퀴에서 운서는 피티팔디를 제치고 에세스에서 선두를 차지하려 했으나 자리를 비우고 잔디밭으로 미끄러져 나갔다.언서가 도로로 돌아와 Goodyear를 우측 후방으로 밀어냈다.운서의 노시크가 끊겨서 그를 경기장으로 내쫓고 승리를 다투지 않게 되었다.피티팔디는 미드오하이오에서 연속 우승을 한 세 번째 드라이버이자 연속 우승을 차지한 두 번째 드라이버가 되었다.나이젤 만셀은 두 바퀴 아래로 돌진하여 12위에 [40][41]올랐다.
  • 1994년 : 1994년부터 8월 중순으로 레이스가 변경되었습니다.53바퀴에서 폴 트레이시가 알 운서 주니어를 앞서고 있을 때 테오 파비가 키홀로 스핀아웃했다.파비를 모래 덫에서 끌어내기 위해 안전 트럭이 출동하면서 지역 노란색이 꺼졌다.트레이시는 1번 턴에서 나오는 로비 고든의 차를 우연히 발견했다.열쇠 구멍에서, 고든은 코너로 너무 뜨겁게 들어갔고, 뒤끝이 거의 돌아왔어.차가 홈 밖으로 높이 미끄러져 나왔고 그는 안전 트럭과의 접촉을 피했다.트레이시는 브레이크를 잠그고 고든 밑으로 몸을 숨겼다.잠시 후, 카트 관계자들은 검은 깃발을 내리고 트레이시에게 옐로우 아래로 통과했다는 이유로 정지 정지 패널티를 부과했다.페널티킥으로 트레이시가 선두를 빼앗겼다.논란의 여지가 있는 페널티킥에도 불구하고 펜스케의 팀 동료 언서, 트레이시, 그리고 에머슨 피티팔디가 1-2-3으로 [42][43]결승선을 통과하며 시상대를 휩쓸었다.
  • 1995년 : 업다운 하루 후, 알 운서 주니어가 우승해, 미드 오히오에서 연속 3번째의 드라이버(전체 4번째)가 되었다.페이스 랩을 하는 동안 언서는 펑크 난 타이어로 피팅을 해야 했다.그는 지도자들과의 순서가 맞지 않아 연료를 뿌리기 위해 레이스 후반에 피트 스톱을 해야 했다.운서는 마이클 안드레티가 [44][45]4바퀴를 남기고 엔진을 날려 선두 자리를 물려받았다.
  • 1996년: 가나시의 팀 동료 알렉스 자나디와 지미 바세르는 83바퀴 중 79바퀴를 앞서며 1-2위를 차지했다.자나디는 대부분의 경주에서 여유 있게 선두를 차지했지만, 후반의 두 명의 황색 선수가 바세르를 위해 필드를 번치했다.Zanardi는 두 번의 늦은 재시동을 견뎌낼 수 있었다.마지막 바퀴에서 두 번의 충돌로 네 대의 차가 부서졌다.그렉 무어는 열쇠 구멍에서 안드레 리베이로와 접촉했고, 알 운서 주니어는 뒷골목 끝에서 파커 존스톤과 엉켰다.포인트 2위로 레이스에 뛰어든 언저는 10위를 달리고 있었지만 [46][47]포인트 밖으로 밀려났다.
  • 1997년: Alex Zanardi는 Mid-Ohio에서 연속 레이스를 우승한 4번째 드라이버이자 종합 5번째 드라이버가 되었습니다.자나디는 폴시터 브라이언 헤타가 타이어를 터뜨린 후 19바퀴에서 처음으로 선두를 달렸다.자나디는 그렉 무어를 크게 앞섰다.레이스 후반, 가나시 팀은 자나디가 연료로 주행하는 데 한 바퀴 부족하다고 판단했다.그 팀은 Zanardi에게 속도를 높여 2위와의 거리를 두도록 격려했다.70바퀴에서 그는 30초 앞서 나갔다가 노란색이 나왔다.그는 연료를 넣기 위해 구덩이에 몸을 숨긴 후 여전히 선두를 지키고 나왔다.Zanardi는 순항하여 우승했고, 무어는 4.8초 뒤처져 2위를 차지했다.바비 라할은 16번 선발에서 [4]3위로 돌격했다.

CART FedEx 챔피언십 시리즈

  • 1998: 그날의 관심의 대부분은 시즌 말에 은퇴하기 전에 미드-오하이오에서 마지막 선발로 나섰던 바비 라할에게 집중되었다.라할은 강력한 3위를 차지할 것이다.충돌로 가득 찬 경주에서 아드리아안 페르난데스는 마지막 26바퀴를 앞서며 스콧 프루엣을 물리치고 우승을 차지했다.첫 번째 바퀴에서의 충돌로 브라이언 헤타, 다리오 프렌치티, 지미 바세르가 탈락했다.23바퀴를 앞서던 그렉 무어는 경기장에 부딪혀 서스펜션이 손상돼 낙마했다.이날 가장 심각한 충돌은 58바퀴에서 일어났다. P. J. 존스는 JJ 레토의 차에서 파편을 치어 뒷좌석의 끝부분에서 핸들을 잠갔다.마이클 안드레티와 마크 블런델이 현장에 나타났고, 안드레티는 통과를 시도하며 존스와 접촉했다.안드레티의 차는 시속 190마일의 속도로 뒷골목에서 굴러 떨어져 모래 트랩에 똑바로 착지했다.레이스 후반, 알렉스 차나디는 엘리오 카스트로네베스와 [5][48]접촉한 혐의로 5만 달러의 벌금을 부과 받았다.
  • 1999년: 후안 파블로 몬토야는 8위로 출발하여 30바퀴에서 빠른 피트 스톱을 한 후 3위에 올랐다.선두 주자인 다리오 프란키티에 17초 뒤진 몬토야는 돌진하기 시작했고 이후 20바퀴 동안 선두의 2초 이내에 근접했다.프랜치티는 타이어가 펑크나면서 두 번째 피트 스톱을 몇 바퀴 일찍 해 폴 트레이시에게 리드를 넘겼다.선두는 몬토야가 한 바퀴 늦게 트레이시를 추월했기 때문에 오래가지 못했다.몬토야는 18바퀴를 남겨둔 상태에서 재기동해 마지막 남은 기간 동안 놀라운 속도를 낼 수 있었다.몬토야는 트레이시를 10.9초 차로 완주했다.프렌치티는 [49][50]3위로 들어왔다.
  • 2000: 펜스케 레이싱의 팀 동료인 엘리오 카스트로네베스와 질 드 페란이 주말을 지배했다.예선전에서 선두를 휩쓸며 83바퀴를 모두 1-2로 앞섰다.초반에는 폴 포지션에서 드 페랑이 선두를 달리며 28바퀴를 리드했다.그는 29바퀴에서 처음으로 피트 스톱을 해, 선두를 캐스트로네브스에게 넘겼다.한 바퀴 후, 카스트로네베스가 공을 던졌고, 더 빠른 멈춤과 함께 드 페란을 앞섰다.카스트로네베스가 마지막 55바퀴를 리드하며 [51][52]우승을 차지했다.
  • 2001년: 엘리오 카스트로네베스와 질 드 페란은 2년 연속 Penske를 위해 1-2로 경기를 마쳤다.2000년 레이스의 거의 반복에서 드 페란은 폴 포지션에서 출발해 피트 1라운드가 멈출 때까지 선두를 달렸다.드 페란은 29바퀴에서 오줌을 쌌지만 피트 지역을 빠져나온 후 교통 체증에 시달렸다.캐스트론베스는 한 바퀴 늦게 퍼팅을 했고, 그가 멈춘 후에도 확실한 트랙으로 선두를 지켰다.잠시 후, 라할의 팀 동료 케니 브렉과 맥스 파피스가 에세스에 엉켜 둘 다 경합에서 탈락했다.초기 경쟁자인 지미 바세르와 다리오 프란치티는 모두 탈락했고, 마이클 안드레티는 6바퀴에서 엔진을 다시 껐다.카스트로네베스는 마지막 55바퀴 중 44바퀴를 리드해 [53]시즌 연속 미드오하이오에서 우승한 6번째 드라이버가 됐다.
  • 2002년: 패트릭 카펜티어는 폴 포지션에서 출발하여 92바퀴 중 89바퀴를 리드하여 우승을 향해 나아갔다.크리스티아누 다 마타는 대부분의 레이스를 카르펜티에를 바짝 추격하고 있었고, 70바퀴에서 자동차 길이 이내까지 근접했다.백스트레치를 내려갈 때, 다마타는 뒤로 몸을 집어넣고, 5회전째를 향해 리드를 통과하기 위해 낮게 몸을 숙였다.카펜티에가 돌아섰고, 다 마타의 차는 더러운 공기에 휘말려 뒷 브레이크를 잠그고,[54] 자갈 트랩으로 돌았다.
  • 2003년: 미드오하이오에서 열린 CART 시리즈 최종 레이스는 폴 트레이시가 우승했습니다.트레이시는 미드오하이오에서 열린 인디/챔프 자동차 경주에서 11번 만에 우승해 1990년 인디 라이트 우승 이후 코스에서 첫 승이었다.트레이시는 92바퀴 중 69바퀴를 앞서 2위 패트릭 [55]카펜티에보다 0.51초 앞서 결승선을 통과했다.

인디 레이싱 리그 / 인디카 시리즈

스콧 딕슨은 미드오하이오에서 6번이나 우승을 했다.
2012년 레이스를 준비하기 위해 출발/종료 및 피트 스트레이트.
  • 2007년: 인디 자동차 경주가 3년 만에 미드오하이오로 인기리에 복귀했습니다.헬리오 카스트로네베스는 1998년에 세워진 빌리 보트의 한 시즌 최다 폴 기록과 타이를 이루며 올해의 6번째 폴 포지션을 차지했다.첫 바퀴에서 안드레티 그린의 팀 동료 다니카 패트릭, 토니 카난, 마르코 안드레티가 뒤엉켜 안드레티의 차가 카난의 뒷바퀴 타이어를 뒤집고 거꾸로 착지했다.안드레티는 다치지 않았다.마지막 연료정류장에서 스콧 딕슨의 칩 가나시 레이싱팀은 쇼트필을 성공시켜 경쟁자인 다리오 프렌치티와 카스트로네베스를 앞질렀다.딕슨은 2초6917로 승리해 미드오하이오에서의 다승 중 첫 승이었다.
  • 2008년: 레이스 전 소나기가 내리자 팀들은 레인 타이어로 레이스를 시작했다.하지만 레이스가 시작되자 트랙이 빠르게 마르기 시작했고, 팀들은 슬릭으로 전환할 시기를 결정해야 하는 상황에 직면했다.라이언 브리스코는 2위로 시작했지만, 곧 6위로 떨어졌다.그는 슬릭을 노리는 마지막 선두주자 중 한 명(7바퀴)이었고, 그렇게 함으로써 트랙의 위치를 상당히 잃으면서 17위까지 떨어졌다.그러나 남은 레이스 동안 오프시퀀스를 기록하면서 브리스코는 두 번의 우연한 주의 기간 때문에 전방으로 이동했다.브리스코는 다른 선수들이 연료 절약 전략을 실행하는 동안 끝까지 전속력으로 달릴 수 있었다.
  • 2009년: Scott Dixon은 인디 레이싱 리그 인디카 시리즈 20승째를 거두며 시리즈 역사상 가장 성공적인 드라이버로 기록되었습니다.
  • 2010년: 프란체스코 드라코네의 완주 주의사항이 나와 13바퀴를 남겨두고 재시동을 시작했습니다.다리오 프랜치티는 윌 파워와 헬리오 카스트로네베스를 이끌었다.두 바퀴를 남겨두고, 파워는 프렌치티 바로 뒤에 있었다.두 차는 마지막 바퀴에서 팽팽히 맞섰고, 프랜치티는 0.5234초 차이로 파워를 앞섰다.
  • 2011년: Scott Dixon은 61바퀴에서 팀 동료 Dario Franciti를 재기동하여 백스트레치 아래로 밀어내고, Mid-Ohio에서 5시즌 동안 세 번째 우승을 고수했습니다.윌 파워는 일련의 피트 스톱 도중 풀코스 주의 하에 아웃된 후 14위로 떨어졌습니다.
  • 2012: 윌 파워가 폴 포지션을 차지했고, 다리오 프랜치티, 사이먼 파게노, 스콧 딕슨이 그 뒤를 이었다.딕슨은 시즌 2승째를 거두며 마지막 16바퀴를 앞서고 미드오하이오에서 통산 4승째를 거뒀다.처음 57바퀴를 돌았던 파워가 2위를 차지했다.
  • 2013년: 찰리 킴볼은 레이스 최고 기록인 46바퀴를 앞서며 인디 자동차 대회에서 첫 우승을 차지했다.경고 없이 끝난 경주에서 킴볼은 평균 시속 117.825마일로 미드오하이오 기록을 세웠다.김볼은 90바퀴 중 73바퀴를 돌며 선두를 질주한 뒤 주말 초 프라이머리 차량을 들이받고도 우승을 차지했다.현장에서 일부 운전자는 투스톱 전략을 시행하려고 했지만, 그러기 위해서는 연료 절약 대책이 필요했다.킴볼은 스리스톱 런을 선택했고, 이는 훨씬 빠른 페이스를 허용했고, 그는 압도적인 승리를 거두었다.
  • 2014년: 스콧 딕슨은 미드오하이오에서 8시즌 동안 5번째 우승을 차지했습니다.폴시터 세바스티앙 부르다는 레이스 초반 선두를 질주했고 예선 도중 스핀아웃한 뒤 꼴찌로 출발한 딕슨은 다른 선두 선수들과 피트 스톱을 하며 선두 오프시퀀스로 나아갔다.딕슨은 마지막 피트 스톱에서 조셉 뉴가든의 실수를 이용했다.뉴가든은 공기 호스를 들이받아 승무원을 넘어뜨렸고 갱도 장비를 들이받은 죄로 처벌을 받았다.시리즈 포인트 선두인 엘리오 카스트로네베스는 그리드에서 스로틀 문제를 겪으며 4바퀴나 떨어진 레이스에 참가, 19위로 최하위를 기록했다.
  • 2015년: 고향에서 가장 좋아하는 그레이엄 라할은 그의 아버지 바비 라할이 미드 오하이오에서 우승한 지 30년 만에 레이스에서 우승했습니다.66바퀴에서 라할은 마지막 피트 스톱을 했는데, 이는 백스트레치 끝에 세이지 카람의 논란이 되는 스핀에 노란색이 나왔기 때문이다.라할은 남은 6바퀴를 남겨두고 저스틴 윌슨의 재시동을 저지하며 나머지 구간에서 선두를 달렸다.
  • 2016년: 사이먼 파게노드는 폴 포지션에서 출발하여 윌 파워와 조셉 뉴가든이 2-3위를 달리는 등 선두를 달렸다.여러 팀들이 레이스 전반전에 대체 피트 전략을 시도하며 순위를 자주 뒤바꾸었다.19바퀴 재시동 후, 파워는 뉴가든의 차에 리어 범퍼 팟을 끼웠고, 뉴가든은 리어 윙 어셈블리를 교체하기 위해 피팅해야 했다.그 후, 미하일 알레신이 리더로 등장해, 상당한 표차로 멀어지기 시작했다.61바퀴에서 잭 호크스워스가 1바퀴를 돌기 위해 진입을 크게 벌려 통제력을 잃고 벽에 부딪혔을 때 두 번째 주의사항이 발생했다.모든 지도자들이 마지막 목적지로 피트로 향했다.인종 지도자인 알레신은 뉴가든의 길로 바로 풀려나 두 사람이 접촉하게 되고 알레신의 하루는 끝이 난다.코너 데일리가 불참하기로 결정해 선두를 차지했고 윌 파워가 2위, 파게노드가 3위에 올랐다.Daly는 연료로 결승선을 통과하지 못할 것이고, 이는 결국 파워와 파게노 사이의 선두 다툼이 될 것이라는 것을 의미한다.66바퀴에서, Pagenaud는 파워에 강한 압력을 가하기 시작했고, 결국 12바퀴는 지나갈 수 있었다.파게노우가 84바퀴에서 선두를 달리며 4.1620초 [56][57][58]차이로 우승했기 때문에 이것은 레이스의 승부수가 될 것이다.
  • 2017년: 62바퀴에서 피트 스톱의 마지막 시퀀스가 시작되었을 때 조셉 뉴가든은 12초 앞서고 있었습니다.뉴가렌이 선두로 부상했지만 67바퀴에서 에드 존스가 9바퀴를 돌면서 레이스의 첫 번째이자 유일한 주의가 나왔다.71바퀴 재시동에서는 에스테반 구티에레즈의 랩카에 뉴가든과 2위 윌파워가 끼어 있었다.이로써 뉴가든은 시즌 [59][60][61]3승째를 거뜬히 올렸다.
  • 2018: 알렉산더 로시는 폴에서 출발하여 90바퀴 중 66바퀴를 승리로 이끌었다.로시 팀은 2개의 피트 스톱 전략을 실행하면서 도박을 했고 다른 리더들은 모두 3개의 피트 스톱을 했다.로시는 첫 번째 스틴에서 마일리지를 만들 수 있었고 59바퀴에서 두 번째이자 마지막 피트 스톱을 했다.로버트 위켄스는 65바퀴에서 공을 던지며 로시에게 리드를 넘겨줬고 로시는 12.8285초 차이로 결승점을 통과했다.
  • 2019년: 스콧 딕슨은 6번째 미드오하이오 인디 자동차 경주에서 우승했지만, 미드오하이오 역사상 최고의 마지막 랩 배틀 중 하나가 되기 전에는 우승하지 못했습니다.그 경주는 주의 없이 진행되었고, 선두 주자들은 66바퀴까지 그들의 마지막 피트 스톱을 자전거로 통과했다.스콧 딕슨은 팀 동료 펠릭스 로젠크비스트에게 9초 동안 압도적인 우위를 보였다.라이언 헌터-레이는 11초 뒤 3위를 달리고 있었다.Rosenqvist는 Hunter-Reay와 마찬가지로 꾸준히 적자를 줄이기 시작했고, 딕슨의 타이어가 빠지기 시작하고 있는 것이 분명해졌다.딕슨은 빨간 타이어에 번갈아 타고 있었고, 로젠크비스트와 헌터-레이는 흑인 주자였다.딕슨이 뒷걸음질 치자 로젠크비스트는 차를 끝까지 돌리며 자신과 딕슨 사이에 있는 차들을 지나쳐 갔다.마지막 한 바퀴에서 로젠크비스트는 키홀의 선두를 향해 움직였지만 안쪽 연석에 부딪혔고 딕슨은 그 자리를 지켰다.결승선에서 딕슨은 로젠크비스트를 0.0934초 차이로 따돌리며 미드오하이오 역사상 가장 근접한 결승점과 인디 자동차 역사상 세 번째로 가까운 도로 코스 결승점을 통과했다.
  • 2020년 (토) :2020 더블헤더 주말의 첫 번째 레이스는 9월 12일 토요일에 열렸다.그 경주는 보통 90바퀴에서 75바퀴로 단축되었다.윌 파워는 폴 포지션에서 우승을 차지했는데, 이는 그의 생애 60번째 폴이다.파워는 초반 리드를 잡고 66바퀴를 앞서며 압도적인 승리를 이끌었다.거리가 짧아짐에 따라, 피트 전략은 약간 바뀌었습니다. 모든 차량이 두 정거장만으로 결승점에 도착할 수 있기 때문입니다.전력은 총력적이고 빠른 전략을 취했고 연료 절약 대책에 대해 걱정하지 않았다.주의 없이 진행된 경주에서 파워의 고된 충전 노력은 두 번의 피트 스톱 후에 그를 선두로 내보냈다.마지막 몇 바퀴에 걸쳐 폭풍우 구름이 다가오면서 전력은 펜스케 팀 동료인 요제프 뉴가든을 7.4523초 차이로 이겼다.알렉산더 로시는 3위로 골인하여 처음에는 "오버컷"을, 나중에는 "언더컷" 전략을 실행하였고, 이것은 그가 두 포지션을 얻는 데 도움을 주었다.포인트 선두인 스콧 딕슨은 17위에서 출발해 [62]10위에 그쳤다.
  • 2020년 (일) :2020 더블헤더 주말의 2차 레이스는 9월 13일 일요일에 열렸다.콜튼 헤타가 안드레티 오토스포트가 1-2-3으로 시상대를 휩쓸며 우승을 차지했다.헤타는 폴 포지션에서 출발해 57바퀴를 리드했지만 사고가 없었던 것은 아니다.선두에는 헤르타와 산티노 페루치가 앞줄에 섰다.나란히 4회전째에 접어든 헤르타는 바깥쪽에 큰 공간을 주지 않아 페루치를 잔디밭으로 밀어 넣었다.Ferrucci의 차는 트랙으로 돌아와 그의 Dale Coyne Racing 팀 동료인 Alex Palou와 Felix Rosenqvist와 충돌했다.팔루와 로젠크비스트 둘 다 탈락했고, 페루치는 피할 수 없는 접촉으로 벌칙을 받았다.레이스 후반에는 달튼 켈렛, 스콧 딕슨, 마르코 안드레티가 각각 다른 사건으로 코스를 벗어났다.모두 계속할 수 있었지만 딕슨은 이틀 연속 10위에 그쳤다.피트 스톱 최종 라운드가 끝난 후, 헤타는 알렉산더 로시를 1.3826초 차이로 따돌렸고 라이언 헌터-레이는 [63][64]3위로 바짝 뒤졌다.
  • 2021년: 경기는 2021년에 80바퀴로 예정되어 있었다.게다가 7월 4일의 주말로 옮겨졌습니다.조셉 뉴가든은 콜튼 헤타, 알렉스 팔루, 스콧 딕슨에 앞서 3연속 폴 포지션을 차지했다.뉴가든은 80바퀴 중 73바퀴를 앞서며 레이스를 지배했다.뉴가든은 53바퀴에서 마지막 피트 스톱을 해 마커스 에릭슨을 6-7초 차로 앞섰다.그러나 마지막 랩에서 에릭슨은 푸시 투 패스를 사용하기 시작했고 뉴가든은 더 느린 트래픽에 직면했습니다.선두는 두 바퀴를 남기고 2초 미만으로 줄어들었다.마지막 한 바퀴에서 두 차가 앞쪽으로 바짝 붙었지만 뉴가든은 에릭슨을 0.879초 차이로 따돌렸다.이것은 펜스키 레이싱의 시즌 첫 우승이었고 펜스키의 첫 인디 자동차 우승 50주년 기념일에 이루어졌다.알렉스 팔루는 시상대를 둥글게 만들었다.
  • 2022년: 파토 오워드는 폴에서 자격을 얻었다.오워드와 스콧 맥러플린은 오워드의 차가 기계적인 문제를 일으켜 경기장을 떠나기 전에 첫 경기 내내 선두 자리를 교환했다.맥러플린은 알렉스 팔루와 윌 파워가 인디카에서 두 번째 우승을 차지하지 못하게 하면서 처음부터 선두를 지켰다.레이스는 컨택으로 채워졌고, 레이스 중에 수많은 운전자 벌칙이 주어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 비고: 클리블랜드 그랑프리는 아버지와 아들이 2세트(알 운서 주니어/알 운서 주니어, 마리오 안드레티/마이클 안드레티)로 우승했다.밀워키 200은 두 쌍의 부자(알 운서 시니어/알 운서 주니어, 마리오 안드레티/마이클 안드레티)가 우승했다.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2006-11-22.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ Miller, Robin (November 22, 1981). "'82 CART schedule a big one". The Indianapolis Star. p. 84. Retrieved June 21, 2018 – via Newspapers.com.open access
  4. ^ a b Miller, Robin (August 11, 1997). "Zanardi turns towards dominance by winning another CART race". The Indianapolis Star. p. 22. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  5. ^ a b Miller, Robin (August 10, 1998). "Fernandez takes the prize; Zanardi suffers the penalty (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 15. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  6. ^ Miller, Robin (November 12, 2002). "Robin Miller answers user mail". rpm.ESPN.com. Archived from the original on 2017-01-23. Retrieved September 20, 2016.
  7. ^ "Rumors". AutoRacing1.com. Archived from the original on 2016-09-29. Retrieved September 20, 2016.
  8. ^ "1984 Escort Radar Warning 200". racing-reference.info. Archived from the original on 2011-10-20.
  9. ^ Ryan, Nate (August 1, 2020). "IndyCar doubleheader race weekend Aug. 8-9 at Mid-Ohio postponed". NBC Sports. Retrieved August 4, 2020.
  10. ^ "Mid-Ohio Sports Car Course".
  11. ^ "Round 9 – Mid-Ohio – 7/27/19". Stadium Super Trucks. Retrieved December 21, 2019.
  12. ^ "Round 10 – Mid-Ohio – 7/28/19". Stadium Super Trucks. Retrieved December 21, 2019.
  13. ^ "Round 5 – Mid-Ohio – 7/3/21". Stadium Super Trucks. Retrieved July 7, 2021.
  14. ^ "Round 6 – Mid-Ohio – 7/4/21". Stadium Super Trucks. Retrieved July 7, 2021.
  15. ^ "Round 3 – Mid-Ohio – 7/2/22". Stadium Super Trucks. Retrieved July 6, 2022.
  16. ^ "Round 4 – Mid-Ohio – 7/3/22". Stadium Super Trucks. Retrieved July 6, 2022.
  17. ^ "Follmer Runs Away at Mid-Ohio". The Cincinnati Enquirer. September 28, 1970. p. 55. Retrieved July 28, 2020 – via Newspapers.com.open access
  18. ^ "Posey First At Mansfield". The Cincinnati Enquirer. July 6, 1971. p. 23. Retrieved July 28, 2020 – via Newspapers.com.open access
  19. ^ "Posey Edges Britisher". Mansfield News-Journal. July 6, 1971. p. 17. Retrieved July 28, 2020 – via Newspapers.com.open access
  20. ^ "Scheckter Posts Third Straight Victory". Mansfield News-Journal. June 4, 1973. p. 11. Retrieved September 4, 2020 – via Newspapers.com.open access
  21. ^ "Redman's Victory A Mid-Ohio Habit". The Indianapolis News. August 11, 1975. p. 22. Retrieved July 17, 2019 – via Newspapers.com.open access
  22. ^ "Swanson Dies Of Crash Injuries". The Indianapolis News. August 14, 1975. p. 38. Retrieved July 17, 2019 – via Newspapers.com.open access
  23. ^ Overpeck, Dave (July 14, 1980). "Rutherford Road Races To First". The Indianapolis Star. p. 20. Retrieved August 10, 2016 – via Newspapers.com.open access
  24. ^ Miller, Robin (September 12, 1983). "Terrific Teo wins again". The Indianapolis Star. p. 27. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  25. ^ Overpeck, Dave (September 3, 1984). "Andretti beats field, heat". The Indianapolis Star. p. 27. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  26. ^ Collins, Bob (September 2, 1985). "Rahal has an easy drive at Mid-Ohio". The Indianapolis Star. p. 21. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  27. ^ Miller, Robin (September 1, 1986). "Victory gives Rahal shot at CART title (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 22. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  28. ^ Miller, Robin (September 1, 1986). "Victory gives Rahal shot at CART title (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 24. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  29. ^ Shaffer, Rick (September 7, 1987). "Guerrero changes racing luck (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 19. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  30. ^ Shaffer, Rick (September 7, 1987). "Guerrero changes racing luck (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 25. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  31. ^ "Guerrero critically hurt in wreck (Part 2)". The Indianapolis Star. September 11, 1987. p. 1. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  32. ^ "Guerrero critically hurt in wreck (Part 2)". The Indianapolis Star. September 11, 1987. p. 14. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  33. ^ Shaffer, Rick (September 5, 1988). "Fittipaldi wins at Mid-Ohio (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 25. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  34. ^ Shaffer, Rick (September 5, 1988). "Fittipaldi wins at Mid-Ohio (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 25. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  35. ^ Shaffer, Rick (September 4, 1989). "Fabi outduels Unser in Red Roof 200 (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 25. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  36. ^ Shaffer, Rick (September 4, 1989). "Fabi outduels Unser in Red Roof 200 (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 26. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  37. ^ Shaffer, Rick (September 17, 1990). "Michael Andretti leaves rivals all wet in taking Red Roof 200". The Indianapolis Star. p. 36. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  38. ^ Shaffer, Rick (September 16, 1991). "Michael Andretti wins race, grabs points lead from Rahal". The Indianapolis Star. p. 13. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  39. ^ Shaffer, Rick (September 14, 1992). "Emmo wins Mid-Ohio as season points chase becomes 4-man race". The Indianapolis Star. p. 11. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  40. ^ Miller, Robin (September 13, 1993). "Emmo stays in chase by winning at Mid-Ohio (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 11. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 24, 2016 – via Newspapers.com.open access
  41. ^ Miller, Robin (September 13, 1993). "Emmo stays in chase by winning at Mid-Ohio (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 12. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 24, 2016 – via Newspapers.com.open access
  42. ^ Miller, Robin (August 15, 1994). "Al Jr. receives best flag (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 17. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 24, 2016 – via Newspapers.com.open access
  43. ^ Miller, Robin (August 15, 1994). "Al Jr. receives best flag (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 21. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 24, 2016 – via Newspapers.com.open access
  44. ^ Cavin, Curt (August 14, 1995). "Al jr. takes Mid-Ohio; Rahal out of points race (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 31. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 24, 2016 – via Newspapers.com.open access
  45. ^ Cavin, Curt (August 14, 1995). "Al jr. takes Mid-Ohio; Rahal out of points race (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 36. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 24, 2016 – via Newspapers.com.open access
  46. ^ Miller, Robin (August 12, 1996). "Zanardi, Vasser on Mid-Ohio's mark (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 7. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  47. ^ Miller, Robin (August 12, 1996). "Zanardi, Vasser on Mid-Ohio's mark (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  48. ^ Miller, Robin (August 10, 1998). "Fernandez takes the prize; Zanardi suffers the penalty (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 19. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  49. ^ Miller, Robin (August 16, 1999). "Montoya drives with abandon (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 17. Archived from the original on 2016-09-11. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  50. ^ Miller, Robin (August 16, 1999). "Montoya drives with abandon (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 24. Retrieved August 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  51. ^ Miller, Robin (August 14, 2000). "Penske duo dominates at Mid-Ohio (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 27. Archived from the original on 2017-01-23. Retrieved September 14, 2016 – via Newspapers.com.open access
  52. ^ Miller, Robin (August 14, 2000). "Penske duo dominates at Mid-Ohio (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 30. Archived from the original on 2017-01-23. Retrieved September 14, 2016 – via Newspapers.com.open access
  53. ^ Ballard, Steve (August 13, 2001). "Avoiding contact helps Castroneves, de Ferran". The Indianapolis Star. p. 28. Archived from the original on 2016-09-27. Retrieved September 20, 2016 – via Newspapers.com.open access
  54. ^ Ballard, Steve (August 12, 2002). "Carpentier wins 2nd race of year". The Indianapolis Star. p. 30. Archived from the original on 2016-09-27. Retrieved September 20, 2016 – via Newspapers.com.open access
  55. ^ Puet, Tim (August 11, 2003). "Tracy's win gives him cushion in points race". The Indianapolis Star. p. 35. Archived from the original on 2017-01-23. Retrieved September 20, 2016 – via Newspapers.com.open access
  56. ^ Malsher, David (July 31, 2016). "Pagenaud fights back, beats Power in Mid-Ohio". Motorsport.com. Motorsport Network, LLC. Retrieved July 31, 2016.
  57. ^ Pruett, Marshall (July 31, 2016). "INDYCAR: Pagenaud pounds out Mid-Ohio win". Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Archived from the original on August 1, 2016. Retrieved July 31, 2016.
  58. ^ Robinson, Mitch (July 31, 2016). "Pagenaud reestablishes championship lead with Mid-Ohio win". IndyCar Series. Lexington, Ohio: INDYCAR. Retrieved July 31, 2016.
  59. ^ Malsher, David (July 30, 2017). "Mid-Ohio IndyCar: Newgarden takes commanding win and points lead". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved October 17, 2017.
  60. ^ Pruett, Marshall (July 30, 2017). "Newgarden takes points lead with Mid-Ohio win". Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Archived from the original on October 18, 2017. Retrieved October 17, 2017.
  61. ^ Robinson, Mark (July 30, 2017). "Newgarden dominates at Mid-Ohio to rack up second straight win of 2017". IndyCar.com. Brickyard Trademarks, Inc. Retrieved October 17, 2017.
  62. ^ Horrall, Zach (September 12, 2020). "Power goes all out at Mid-Ohio to cruise to first victory of the season". IndyCar.com. Retrieved September 14, 2020.
  63. ^ Horrall, Zach (September 12, 2020). "Herta leads Andretti Autosport podium sweep at Mid-Ohio". IndyCar.com. Retrieved September 14, 2020.
  64. ^ Martin, Bruce (September 14, 2020). "Andretti Autosport exhales with joy, determination after podium sweep at Mid-Ohio". IndyCar.com. Retrieved September 14, 2020.
선행
로드 아메리카 그랑프리 		인디카 시리즈
Indy 200(미드오하이오 		에 의해 성공자
토론토 그랑프리