유지이데
Yuji Ide | |
| 태어난 | ( 1975년 1월 사이타마, 일본 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 국적. |  일본어 |
| 활동 기간 | 2006 |
| 팀. | 슈퍼 아구리 |
| 엔트리 | 4(4회 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력 포인트 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 엔트리 | 2006년 바레인 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 2006년 산마리노 그랑프리 |
이데 유지(井 ide ide, 1975년 1월 21일 ~ )는 일본의 레이싱 드라이버이다.그는 2005년 포뮬러 닛폰 준우승이자 2010년 스즈카 1000km 우승자이다.2006년에 슈퍼 아구리 팀과 함께 포뮬러 원에 참가했지만, 4개의 레이스 후에 3번째 드라이버로 강등되어 FIA 슈퍼 라이센스를 [1]잃었습니다.
초기 경력
사이타마현 사이타마시에서 태어난 이데 선수는 1990년 카트레이싱으로 레이싱 경력을 시작했다.1991년에 그는 칸토우 전국컵 카트 챔피언십에서 우승했다.1992년에는 리저널 카트 챔피언십 동부 칸토 시리즈 A1 클래스에서 2위를 차지해, 일본 카트 그랑프리 SS 스톡 클래스 내셔널 [2]GP에서도 우승했다.이듬해 전일본 카트 챔피언십 시리즈 포뮬러 A클래스에 참가하고 전일본 포뮬러 [2]3에 진출했다.
1999년에는 전일본 GT챔피언십 GT300 클래스 [2]시리즈에서 2위를 차지했다.그는 [2]또한 일본에서 포뮬러 드림 시리즈 챔피언이었다.2002년 이데는 프랑스 포뮬러3 챔피언십 시리즈에 참가하여 7위에 그쳤다.이듬해인 2003년에는 전일본 선수권 포뮬러 일본 시리즈에 참가하여 [2]7위에 그쳤다.2004년, 그는 슈퍼 인듀어런스 레이스 클래스 3 시리즈를 우승하기 전에 3위를 차지했다.그는 2005년 대회에서 [2]2위로 Formula Napon에서의 첫 경기를 마쳤다.
포뮬러 원
31세의 나이에, 이데는 2006년 시즌 슈퍼 아구리에 자리를 잡으면서 포뮬라 원에서 가장 나이 많은 신인 중 한 명이 되었다. 부분적으로는 슈퍼 아구리의 일본 팀 [3]수비에 대한 포부 때문이기도 하다.보도자료에 [4]따르면 이데는 스즈키 아구리와 오래 알고 지냈지만,[5] 이데가 팀에 합류한 것은 영어 실력이 부족했기 때문에 문제가 있었다고 한다.
바레인 데뷔전에서 이데 선수는 경험이 풍부한 동료 사토 다쿠마 선수에게 크게 뒤져 완주하지 못했다.다음 말레이시아 레이스에서는 33바퀴를 돌고 은퇴했다.
호주 그랑프리 예선전에서, 이데는 예선전에서 루벤스 바리첼로를 막아내면서 브라질이 예선 1라운드에서 16위로 [6]출발하게 만들었다는 비난을 받았다.이데는 두 바퀴 뒤진 13위에 그쳤다.그의 멜버른에서의 주말은 많은 스핀으로 유명했고, 팀 교장인 스즈키는 이후 이데의 활약이 개선되지 않는다면 그의 자리는 안전하지 않을 것이라고 말했다.
이몰라에서 이데는 크리스티잔 앨버스와 함께 첫 바퀴를 돌면서 네덜란드인을 일련의 롤에 빠뜨렸고 결국 앨버스의 차가 [7]뒤집혔다.이데는 관리인들로부터 질책을 받았고 앞으로의 행동에 대해 경고를 받았다.스즈키 아구리는 「자동차 사용법을 모르기 때문에 충분한 테스트를 실시하지 않았다」[8]라고 이야기했다.
2006년 5월 4일, 슈퍼 아구리는 이데가 [1]더 많은 경험이 필요하다는 FIA의 조언에 따라 뉘르부르크링 유럽 그랑프리에서 탈락할 것이라고 발표했다.그는 팀의 세 번째 드라이버인 Frank Montagny로 대체되었다.이데는 세 번째 [9]드라이버로 몬타니의 자리로 강등되었다.
2006년 5월 10일, FIA는 이데의 FIA 슈퍼 라이선스를 취소하였다.[10]슈퍼 아구리의 성명은, 「스즈키 아구리와 A.회사(일본)는 Yuji를 위한 운전 기회와 포뮬러 원으로의 길을 계속 모색할 것입니다."[1]
요약
이데의 F1 4종 경기 동안, 그는 2006년 [11]호주 그랑프리에서 13위를 한 번 했다.바레인 [11]데뷔 당시 22대 중 21위로 예선전을 치렀지만 22선발 22번 키미 키미 래이크쾨넨은 예선전을 통과하지 못했다.슈퍼 아구리 스즈키 아구리 교장은 이데가 [12]데뷔 전 F1 자동차에서 겨우 200km의 경험을 쌓았다고 밝혔다.
F1 Racing Magazine 2009년 11월호에서 Ide는 역사상 최악의 F1 드라이버 5명 중 한 명으로 선정되었습니다.하지만, 2020년 12월, 레이스는 그가 새로운 슈퍼 아구리 [13][12]팀의 작은 테스트와 언어 장벽, 그리고 "매우 두 번째 차" 운전으로 인해 짧은 F1 주문을 방해받으며, "보기보다 더 유능한 드라이버"라고 언급했다.
일본으로 돌아가다
2006년 7월, 이데 선수는 레이스 [14]경험을 늘리는 것을 목표로, 포뮬러·닛폰 챔피언십의 최종 6 라운드에 팀·민들레·레이싱에 참가한다고 발표되었다.이데는 스즈카에서 열린 2006년 슈퍼GT시리즈 인터내셔널 포카 1000km 라운드에서 23위 닛산의 니스모와 맞붙었다.레이스 중에 미쓰사다 히데토시의 55번 차량과 접촉해 벌칙을 받았다.이데는 검은 깃발을 무시했고 결과적으로 그의 팀은 [15]경주에서 실격되었다.
2007년에는 [17]스즈키 아구리가 소유한 오토백스 레이싱팀 아구리(ARTA)[16] 팀에서 포뮬러 니폰에 잔류했다.그의 시즌 최고 성적은 스즈카에서 [18]열린 5라운드에서 득점한 3위였다.Ide는 2007년 국제 포카 1000km에서 ATA의 세 번째 드라이버로 출전하여 밸러스트 무게의 [19]큰 핸디캡에도 불구하고 종합 2위를 차지했다.
Ide는 2008년과 2009년에 팀의 Kunimitsu에서, 그리고 2010년에 ARTA에서 풀타임 드라이버로 출전했다.그는 특히 2010년 포카 GT 여름 스페셜에서 우승했고 2008년 대회에서 [19]2위를 했다.2008년과 2010년에는 포뮬러 닛폰에도 풀타임으로 출전했지만, 3번밖에 득점하지 못했다.
레이싱 기록
경력 개요
| 계절 | 시리즈 | 팀명 | 레이스 | 이김. | 폴스 | 포인트 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 전일본 포뮬러 3 챔피언십 | 활동적인 | 6 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 아사다 레이싱 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1997 | 전일본 포뮬러 3 챔피언십 | 아사다 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 1998 | 전일본 포뮬러 3 챔피언십 | 현재 모터스포츠 | 7 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 2000 | 전일본 포뮬러 3 챔피언십 | 무겐 돔 프로젝트 | 10 | 2 | 1 | 35 | 두 번째 |
| 마카오 그랑프리 | 스킬 속도 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 24일 | |
| 코리아 슈퍼프리 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 13일 | ||
| 2001 | 전일본 포뮬러 3 챔피언십 | 스리본드 레이싱 | 18 | 0 | 0 | 100 | 다섯 번째 |
| 마카오 그랑프리 | 시그니처 팀 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 다섯 번째 | |
| 코리아 슈퍼프리 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 12번째 | ||
| 2002 | 프랑스 포뮬러 3 챔피언십 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 14 | 1 | 0 | 84 | 일곱 번째 |
| 유러피언 포뮬러 3컵 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 여섯 번째 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 엔씨 | ||
| 포뮬러 3의 마스터스 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 25일 | ||
| 코리아 슈퍼프리 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 10번째 | ||
| 2003 | 포뮬러 닛폰 | 레이싱팀 세루모 | 10 | 0 | 0 | 19 | 일곱 번째 |
| 전일본 GT 챔피언십 | 팀 임펄 | 8 | 2 | 0 | 64 | 일곱 번째 | |
| 2004 | 포뮬러 닛폰 | 팀 임펄 | 9 | 1 | 1 | 32 | 세 번째 |
| 2005 | 포뮬러 닛폰 | 팀 임펄 | 9 | 2 | 1 | 39 | 두 번째 |
| 슈퍼 GT | 팀 임펄 | 8 | 0 | 1 | 35 | 11번째 | |
| 2006 | 포뮬러 원 | 슈퍼 아구리 | 4 | 0 | 0 | 0 | 25일 |
| 포뮬러 닛폰 | 민들레 팀 레이싱 | 6 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 슈퍼 GT | 니스모 | 1 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 2007 | 포뮬러 닛폰 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 9 | 0 | 0 | 6 | 13일 |
| 슈퍼 GT | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 1 | 0 | 0 | 15 | 18일 | |
| 2008 | 포뮬러 닛폰 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 11 | 0 | 0 | 2 | 19일 |
| 슈퍼 GT | 구니미쓰 팀 | 9 | 0 | 0 | 41 | 11번째 | |
| 2009 | 슈퍼 GT | 구니미쓰 팀 | 9 | 0 | 0 | 29 | 13일 |
| 2010 | 포뮬러 닛폰 | 모툴팀 | 8 | 0 | 0 | 1 | 14일 |
| 슈퍼 GT | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 7 | 1 | 0 | 29 | 11번째 | |
| 2013 | Super GT - GT300 | 본즈 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 6 | 22일 |
| 2015 | Super GT - GT300 | Bandoh와 팀업 차고 | 6 | 0 | 0 | 2 | 25일 |
| 2017 | Super GT - GT300 | EIcars 벤틀리 TTO | 6 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 2018 | Super GT - GT300 | EIcars 벤틀리 | 7 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 2020 | 슈퍼타이큐 - ST-TCR | 우에마츠와의 플로럴 레이싱 | 5 | 2 | 1 | 194‡ | 첫 번째 |
| 2022 | Super GT - GT300 | 부소 드라고 코르세 | 3 | 0 | 0 | 12.5 | 8일* |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
① 팀 순위.
Formula Napon의 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 세루모 팀 | 수지 4 | 후지 7 | 분 3 | 모토 2 | 수지 7 | SUG 10 | 후지 리트 | 분 3 | 모토 12 | 수지 5 | 일곱 번째 | 19 | |
| 2004 | 팀 임펄 | 수지 12 | SUG 2 | 모토 2 | 수지 3 | SUG 7 | 분 7 | SEP 10 | 모토 1 | 수지 2 | 세 번째 | 32 | ||
| 2005 | 팀 임펄 | 모토 2 | 수지 1 | SUG 5 | 후지 7 | 수지 8 | 분 1 | 후지 3 | 모토 4 | 수지 3 | 두 번째 | 39 | ||
| 2006 | 민들레 레이싱 | 후지 | 수지 | 모토 | 수지 12 | 자동 12 | 후지 11 | SUG 리트 | 모토 리트 | 수지 10 | 21일 | 0 | ||
| 2007 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 후지 14 | 수지 10 | 모토 16 | OKA 리트 | 수지 3 | 후지 16 | SUG 리트 | 모토 리트 | 수지 9 | 13일 | 6 | ||
| 2008 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 후지 9 | 수지 18 | 모토 15 | OKA 리트 | 수지 15 | 수지 리트 | 모토 12 | 모토 리트 | 후지 리트 | 후지 19 | SUG 17 | 19일 | 2 |
| 2010 | 모툴팀 | 수지 9 | 모토 9 | 후지 10 | 모토 9 | SUG 9 | 자동 DNS | 수지 8 | 수지 8 | 14일 | 1 |
Super GT 결과 완성
| 연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 아르타니스모 | 닛산 실비아 | GT300 | 수지 9 | 후지 리트 | SUG 1 | 분 1 | 후지 리트 | 타이 1 | 모토 4 | 두 번째 | 72 | ||
| 2000 | 니스모 | 닛산 스카이라인 GT-R | GT500 | 모토 6 | 후지 | SUG | 후지 | 타이 | 분 | 수지 | 22일 | 6 | ||
| 2001 | 하세미 모터스포트 | 닛산 실비아 | GT300 | 타이 6 | 후지 2 | SUG 12 | 후지 2 | 모토 9 | 수지 2 | 분 12 | 넷째 | 53 | ||
| 2003 | 임펄 | 닛산 스카이라인 GT-R | GT500 | 타이 12 | 후지 2 | SUG 리트 | 후지 1 | 후지 16 | 모토 6 | 자동 11 | 수지 1 | 넷째 | 64 | |
| 2004 | 임펄 | 닛산 Z | GT500 | 타이 8 | SUG 10 | SEP 리트 | 토크 11 | 모토 리트 | 자동 5 | 수지 1 | 11번째 | 35 | ||
| 2005 | 임펄 | 닛산 Z | GT500 | OKA 리트 | 후지 15 | SEP 8 | SUG 5 | 모토 3 | 후지 13 | 자동 4 | 수지 9 | 11번째 | 35 | |
| 2006 | 니스모 | 닛산 Z | GT500 | 수지 | OKA | 후지 | SEP | SUG | 수지 DSQ | 모토 | 자동 | 후지 | 엔씨 | 0 |
| 2007 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX | GT500 | 수지 | OKA | 후지 | SEP | SUG | 수지 2 | 모토 | 자동 | 후지 | 18일 | 15 |
| 2008 | 구니미쓰 팀 | 혼다 NSX | GT500 | 수지 13 | OKA 9 | 후지 4 | SEP 5 | SUG 5 | 수지 2 | 모토 16 | 자동 9 | 후지 리트 | 11번째 | 41 |
| 2009 | 구니미쓰 팀 | 혼다 NSX | GT500 | OKA 8 | 수지 12 | 후지 11 | SEP 4 | SUG 4 | 수지 9 | 후지 12 | 자동 6 | 모토 8 | 13일 | 29 |
| 2010 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 HSV-010 GT | GT500 | 수지 리트 | OKA 6 | 후지 11 | SEP 11 | SUG 12 | 수지 1 | 후지 C | 모토 7 | 11번째 | 29 | |
| 2013 | 본즈 레이싱 | 닛산 GT-R GT3 | GT300 | OKA | 후지 5 | SEP | SUG | 수지 | 후지 | 후지 | 자동 | 모토 | 22일 | 6 |
| 2015 | Bandoh와 팀업 차고 | 도요타 86 | GT300 | OKA 19 | 후지 리트 | 차 리트 | 후지 리트 | 수지 | SUG | 자동 9 | 모토 리트 | 25일 | 2 | |
| 2017 | EIcars 벤틀리 TTO | 벤틀리 컨티넨탈 GT3 | GT300 | OKA 20 | 후지 16 | 자동 19 | SUG | 후지 18 | 수지 리트 | 차 | 모토 22 | 엔씨 | 0 | |
| 2018 | EIcars 벤틀리 | 벤틀리 컨티넨탈 GT3 | GT300 | OKA 21 | 후지 22 | 수지 18 | 차 | 후지 13 | SUG 15 | 자동 18 | 모토 19 | 엔씨 | 0 | |
| 2022 | 부소 드라고 코르세 | 닛산 GT-R Nismo GT3 | GT300 | OKA 11 | 후지 2‡ | 수지 6 | 후지 | 수지 | SUG | 자동 | 모토 | 8일* | 12.5* |
‡ 레이스 거리의 75% 미만이 완료되었기 때문에 절반의 포인트가 부여된다.* 시즌은 아직 진행 중입니다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 슈퍼 아구리 F1팀 | 슈퍼 아구리 SA05 | 혼다 RA806E 2.4 V8 | BHR 리트 | 말 리트 | AUS 13 | SMR 리트 | 유로 * | ESP | 몬 | GBR | 할 수 있다 | 미국 | FRA | GER | 훈 | 터 | ITA | 채널 | 일본어 | 브라 | 25일 | 0 |
* 이데는 세 번째 드라이버로 등록되었지만 주말 레이스에 참가하지 않았습니다.
레퍼런스
- ^ a b c "Ide loses super license". motorsport.com. 11 May 2006. Archived from the original on 1 December 2017. Retrieved 25 November 2017.
- ^ a b c d e f "Super Aguri F1 team driver profiles". Super Aguri F1 team driver profiles. 2006. Archived from the original on 24 March 2007. Retrieved 18 May 2007.
- ^ "Sato to become Aguri's first driver". GPUpdate.net. 27 January 2006. Retrieved 1 February 2011.
- ^ "Ide hoping for good season". GPUpdate.net. 27 February 2006. Retrieved 1 February 2011.
- ^ "Q & A with Aguri Suzuki". GPUpdate.net. 26 April 2006. Retrieved 1 February 2011.
- ^ "Australian GP — Saturday — Qualifying Session 1 Report". GrandPrix.com. 2006. Retrieved 19 May 2007.
- ^ "San Marino 2006: Schumacher's Imola role reversal". Autocourse. 23 April 2006. Retrieved 19 May 2007.[영구 데드링크]
- ^ "Yuji Ide not out (yet)". GPUpdate.net. 24 April 2006. Retrieved 1 February 2011.
- ^ "Rookie Ide axed for European GP". news.bbc.co.uk. 4 May 2006. Retrieved 13 May 2007.
- ^ "Ide's Superlicence revoked". pitpass.com. 10 May 2006. Retrieved 13 May 2007.
- ^ a b 모든 레이스 참가작, 유지 이데.[영구 데드링크]
- ^ a b "Ide lacked experience and English F1 News Autosport". Autosport.com. Retrieved 18 December 2020.
- ^ "Every Japanese Formula 1 driver ranked". The Race. 16 December 2020. Retrieved 18 December 2020.
- ^ "Ide makes racing return". F1 ITV. 6 July 2006. Archived from the original on 13 March 2007. Retrieved 13 May 2007.
- ^ "The perfect win". supergt.net. 20 August 2006. Archived from the original on 1 October 2012.
- ^ 슈퍼 아구리
- ^ "Key Personnel Info". Super Aguri F1 Team. Archived from the original on 30 May 2007. Retrieved 19 November 2008.
- ^ "Yuji Ide Point Standing". Formula Nippon. Archived from the original on 23 June 2008. Retrieved 19 November 2008.
- ^ a b O'Connell, R. J. (20 August 2017). "International Suzuka 1000km: Hall of Fame – 1999-2017". Super GT World. Retrieved 31 May 2020.
외부 링크
- 유지이데 공식 사이트 (일본어)
- 경력 상세
