윌 파워

Will Power
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윌 파워
2021년 아큐라 그랑프리 롱비치 대회 파워
국적.Australia 오스트레일리아의
태어난윌리엄 스티븐 파워
(1981-03-01) 1981년 3월 1일 (42세)
오스트레일리아 퀸즐랜드주 투움바
시상식2006년 챔프카 신인상
인디카 시리즈 경력
255개의 경주가 16년에 걸쳐 진행됩니다.
팀12번(팀 펜스케)
2022포지션첫 번째
Best finish1회(2014, 2022)
퍼스트 레이스2008 게인스코 자동차보험 Indy 300 (홈스테드)
라스트 레이스2023 몬테레이 그랑프리 (라구나 세카)
첫승2008 토요타 그랑프리 오브 롱비치(롱비치)
마지막승2022 쉐보레 디트로이트 그랑프리 (벨 아일)
이김. 연단 폴스
39 92 64
챔프카 경력
3년에 걸쳐 30개의 경주가 진행됩니다.
활동년수2005–2007
팀5번 (팀 오스트레일리아)
Best finish4회(2007)
퍼스트 레이스2005 Lexmark Indy 300 (서퍼스 파라다이스)
라스트 레이스2007 그란 프레미오 테카테 (멕시코시티)
첫승2007년 라스베이거스 그랑프리 (라스베이거스)
마지막승2007년 스틸백 그랑프리 (토론토)
이김. 연단 폴스
2 6 6
이전 시리즈
1999–2000
2000–01
2002
2002
2003–04
2005
2005–06		퀸즐랜드 포뮬러 포드
오스트레일리아 포뮬러 포드
오스트레일리안 포뮬러
오스트레일리아 드라이버 챔피언십
브리티시 포뮬러 쓰리
르노 월드 시리즈
A1 그랑프리
챔피언 타이틀
2000
2002
2010–2012,
2014, 2015
2014, 2022
2018		퀸즐랜드 포뮬러 포드
오스트레일리아 드라이버 챔피언십
인디카 시리즈 – 로드 코스 트로피

인디카 시리즈
인디애나폴리스 500 우승자

윌리엄 스티븐 파워[1](William Steven Power, 1981년 3월 1일 ~ )는 오스트레일리아의 레이싱 드라이버로 인디카 시리즈에서 팀 펜스케의 12번 달라라-쉐보레를 운전합니다.그는 2018년 인디애나폴리스 500 우승자이며 인디카 챔피언십에서 2014년과 2022년 두 번 우승했습니다.파워는 역대 5위(41승)이며, 인디 자동차 경주 역사상 최초로 폴(70승)을 기록했습니다.

오스트레일리아의 경주

윌 파워는 퀸즐랜드의 투움바에서 태어났습니다.오픈휠 레이서 밥 파워(Bob Power)의 아들로 태어난 윌 파워(Will Power)는 퀸즐랜드(Queensland)에서 활동을 시작했으며, 워릭(Warwick)의 모건 파크 레이스웨이(Morgan Park Raceway)와 스탠소프(Stanthorpe)의 카넬 레이스웨이(Carnel Raceway)에서 활동했습니다.1999년에 파워는 퀸즐랜드 포뮬러 포드 챔피언십에서 노후화된 가족 소유의 스위프트 SC92F를 운전하기 시작했으며, 산발적인 캠페인에서 우승을 차지했습니다.2000년에 파워는 스위프트에서 첫 번째 타이틀로 이어지는 완전한 캠페인을 펼쳤고 동시에 호주 포뮬러 포드 챔피언십에서 최신 모델인 스펙트럼 07을 경주하여 유망한 7위를 차지했습니다.2001년 소규모 가족 중심의 팀을 운영하던 파워는 1995년형 밴 디멘을 웨스턴 오스트레일리아에서 개조한 스텔스 RF95로 업그레이드했습니다.파워는 공장 지원을 받는 밴 디멘 운전사 윌 데이비슨에 이어 시리즈 2위를 차지했습니다.

3년간의 포뮬러 포드 경주 후, 파워는 Graham Watson 소유의 Ralt Australia 팀을 위해 레이너드 94D를 운전하며 포뮬러 홀든으로 이동했습니다.포뮬러 홀든에서 파워는 그의 앞을 휩쓸었고, 스튜어트 맥콜로부터 50점 이상 차이로 우승을 차지했고, 2002년 호주 드라이버 챔피언십에서[2] 7번 우승하고 폴 포지션 3개를 달성했습니다.[3]

2002년 시즌 중반, 파워는 베번 캐릭이 소유한 쿨템프 레이싱 포뮬러 3 팀에서 운전할 수 있게 되었고, 호주 포뮬러 3 챔피언십에서도 달라라-토요타를 운전했습니다.파워는 개막전을 놓쳤음에도 불구하고 포뮬러 3 챔피언십에서 제임스 맨더슨에게 불과 몇 점 차로 우승을 놓쳤습니다.

유럽의 경주

유럽은 2003년에 파워가 처음에는 다이아몬드 레이싱을 위해 영국 포뮬러 3 챔피언십 경주에 참가했고 나중에는 자금이 빠듯하여 완전한 캠페인을 하지 못하게 되자 포텍 모터스포츠를 위해 참가했습니다.Thruxton에서 2위를 차지한 것은 그의 능력을 보여주었고 파워는 2004년 Alan Docking Racing과 함께 완전한 캠페인을 벌였지만 5개의 시상대를 마치며 9위로 시즌을 마쳤습니다.

그는 2004년 이탈리아에서 호주 포뮬러 포드와 영국 포뮬러 3 경쟁자 윌 데이비슨과 함께 미나르디 포뮬러 원 자동차를 시험했습니다.[4]

2005년에는 르노가 주최한 월드 시리즈에 칼린 모터스포츠 팀 소속으로 출전하여 경쟁력을 입증했습니다.WSR 챔피언십 기간 동안, 그는 총 4번의 포디움 진출로 2번의 경주 승리를 거두었고, 그의 차를 5번이나 맨 앞줄에 앉혔습니다.파워는 WSR에서의 주행 이외에도 2005-06 시즌 A1 그랑프리 시즌에서 호주 팀의 주요 드라이버 중 하나였습니다.파워는 브랜즈 해치에서 열린 시리즈 개막전에서 레이스를 펼쳤고 호주를 팀 브라질에 이어 2위로 이끌었습니다.

챔프카

2005년 말, 파워는 호주 서퍼스 파라다이스에서 열린 렉스마크 인디 300 행사에서 챔피언 카 팀 오스트레일리아에 합류했고, 이로 인해 르노 챔피언십으로 월드 시리즈를 떠나게 되었습니다.[5]인디 300 파워는 팀 동료 알렉스 타글리아니에 의해 트랙에서 떨어질 때까지 강력하게 달렸습니다.서퍼스 파라다이스 대회 이후, 그는 팀을 위해 다년 계약을 맺었고, 이는 타글리아니의 팀 동료 마커스 마셜이 "심각한 계약 위반"으로 풀려난 후 멕시코 시티에서 열린 다음 챔프카 라운드에서 곧바로 시작되었습니다.

2006년 호주 팀에서 파워가 풀타임을 뛰었습니다.그는 시즌 내내 9개의 상위 10개의 마무리와 강력한 예선전 결과로 좋은 성적을 거두었습니다.멕시코에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 파워는 챔프카에서 첫 시상대에 올랐습니다.그는 "올해의 신인" 상을[6] 받았고 챔피언십 순위에서 6위로 마쳤습니다.

2006년 호주 서퍼스 파라다이스에서 열린 그의 홈 경기에서, 그는 홈 관중들 앞에서 챔프 카에서 그의 경력 중 첫 번째 폴 포지션을 득점했습니다.하지만 피트 레인에서 폴 트레이시의 접촉과 세바스티앙 부르다의 야심찬 추월로 왼쪽 스티어링 팔이 휘어졌고, 차를 수리할 때쯤 한 바퀴 아래 뒤로 넘어져 결국 12위에 그쳤습니다.[7]

2007년 4월 8일, 파워는 미국 네바다주 라스베가스 거리에서 열린 첫 번째 베가스 그랑프리에서 첫 번째 챔피언 자동차 경주에서 우승을 차지했습니다.그는 폴 포지션에서 자격을 얻어 대부분의 랩을 이끌었고, 시리즈에서 우승한 첫 번째 호주인 드라이버가 되었습니다.7월 8일, 토론토의 스틸백 그랑프리에서, 비가 억수같이 내리고 다른 차들을 밀쳤을 때 시야가 거의 0에 가까워지면서, 파워는 이제 공격적인 자세를 취해야 할 때라고 판단했습니다.파워는 14바퀴 만에 4위에서 1위로 치고 나갔고, 23분을 남기고 마침내 신인 라이언 달지엘을 제치고 선두로 올라섰고, 손쉬운 승리로 이어졌습니다.

선두를 차지하기 위해서 파워는 또한 챔피언 카 월드 시리즈에서 세 번 우승한 세바스티앙 부르다이스와 신예 닐 자니를 추월해야 했습니다.일련의 늦은 주의 깃발 덕분에, 그는 차례로 그들을 한 명씩 뒤쫓을 수 있었습니다.파워는 "나는 세바스티앙의 바로 뒤에 있었고, 나는 그가 비를 맞았을 때 매우 잠정적이었다는 것을 알고 그를 공격했다"고 말했습니다."재시동을 시켰습니다.그 다음엔 닐을, 그 다음엔 달지엘을 얻었어요.때맞춰 공격적으로 행동하고 아무도 때리지 않는 것뿐입니다."2007년 라스베이거스 개막전에서 챔프카 첫 승을 거둔 파워는 "지난 몇 경기에서 불운이 너무 많았기 때문에 열심히 운전했다"며 "나는 신경 쓰지 않고 열심히 운전했을 뿐"이라고 말했습니다.그 차는 비를 잘 맞았습니다.그것은 건조한 상태에서 좋았고, 우리는 그것을 그들에게 붙였습니다."파워는 롱비치, 몽트렘블랑, 멕시코시티에서 시상대를 마쳤고 휴스턴, 에드먼턴, 서퍼스 파라다이스, 멕시코시티에서 폴 포지션을 맡아 2007년 최종 포인트 순위 4위를 차지했습니다.

인디카

2008시즌

챔프카와 IRL의 합병으로 그의 미래는 불투명해졌습니다.파워의 워커 레이싱 팀은 후원 부족으로 챔프카에서 IRL로 전환하지 않을 것이라고 발표했습니다.[8]그러나 파워는 나중에 KV 레이싱 테크놀로지와 계약을 맺고 8번 호주 포도밭을 운전하게 됩니다.2008년 팀 오스트레일리아 자동차, 팀 오스트레일리아의 보스인 크레이그 고어와 함께 계속 일하고 있습니다.[9]

파워는 2008년 롱비치에서 열린 챔피언 자동차 경주에서 최종 우승을 차지했으며, 또한 파워에게 인디카 시리즈 첫 우승을 안겨주기도 했습니다.그는 인디카 시리즈 경주에서 5위권 내에 두 번을 기록했는데, 이는 팀 동료 오리올 세르비아가 지목한 전체 12위에 해당합니다.호주 서퍼스 파라다이스에서 열린 비점 종목에서 파워가 폴 포지션을 차지했지만 선두를 달리다 추락했습니다.

2009시즌

2009년 1월 13일, 팀 펜스케는 2009년 인디카 시리즈 시즌에서 3위 팀 펜스케 혼다 달라라의 지휘봉을 잡은 엘리오 카스트로네브스를 대신하여 카스트로네브스가 연방 탈세 혐의로 출석할 것이라고 발표했습니다.[10]파워는 3위 팀인 펜스케 혼다 달라라를 세인트루이스 그랑프리에서 6위로 끌어 올렸습니다. 올해 첫 레이스인 페테르부르크.세인트 폴로우스Petersburg, Castroneves는 탈세 혐의에 대해 모두 무죄를 선고 받았고, 다음 롱비치 그랑프리 대회를 위해 팀으로 돌아갔습니다.하지만 로저 펜스케는 이 시나리오를 준비하고 세인트루이스와 세인트루이스를 위해 예비차를 보유하고 있었습니다.Petersburg와 Long Beach는 Long Beach에서 시작하여 그 시즌에 5번의 레이스를 더 이어가는 옵션을 사용합니다.파워의 신차인 12번 펜스케 레이싱 버라이즌 와이어리스 혼다/달라라가 금요일 저녁 롱비치 그랑프리에 공식 참가했으며 3번 달라라에서 두 세션을 통해 얻은 모든 설정 데이터가 성공적으로 전송되었습니다.[11]파워는 막판 힘으로 폴의 우세를 점했고, 16바퀴를 앞선 끝에 다리오 프란치티에 밀려 2위를 차지했습니다.파워는 인디애나폴리스 500에서도 같은 세 번째 차에 탑승했는데, 마지막 정거장에서 피트 크루의 실수로 5위를 기록했는데, 파워는 2위를 달리다 카스트로네브스에서 우승을 노렸습니다.파워의 노력을 보상하기 위해 그는 토론토, 에드먼턴, 켄터키, 소노마, 홈스테드에서 5개의 경주를 더 운전하도록 팀에 의해 유지되었습니다.그의 팀은 Rolex Sports Car Series 팀에 의해 구성되었는데, 파워의 경주가 그들의 RSCS 오프 주말에 구체적으로 예정되어 있었기 때문입니다.파워의 꿈과 노력은 그가 렉스올 에드먼턴 인디에서 압도적인 방식으로 12위를 달리며 첫 인디카 경주 우승을 차지했을 때 결실을 맺었습니다.

그러나 Nelson Philippe가 Turn 3에서 빠져나와 레이싱 그루브의 한 가운데에서 멈춰 서면서 파워의 시즌은 소노마에서 2009 Motorola Indy 300 연습 도중 갑자기 끝났습니다.3번 코너는 언덕을 오르던 중 고속으로 찍힌 완전히 맹목적인 코너이기 때문에 마주 오는 운전자들은 언덕 너머에 아무것도 있다는 징후가 없었고 일단 도착하면 반응할 시간도 없었습니다.E. J. 비소는 가볍게 접촉하며 간신히 그를 피할 수 있었지만, 비소 바로 뒤를 따라간 파워는 갈 곳이 없어 필리프와 심하게 부딪쳤습니다.두 운전자 모두 짧은 순서로 경주장에서 공수되었습니다.힘은 두 개의 척추뼈가 골절되었고 필리프는 발목이 골절되었습니다.두 운전자 모두 사고로 뇌진탕을 입고 병원에 입원했습니다.두 드라이버 모두 부상으로 인해 2009년 시즌의 남은 기간을 결장하게 될 것입니다.[12]

2010시즌

2010년 상파울루 Indy 300 파워

2009년 11월 19일, 팀 펜스케는 파워가 버라이즌 와이어리스의 후원을 받아 2010 시즌 풀타임으로 팀에 합류할 것이라고 발표했습니다.파워는 2010년 브라질과 상트페테르부르크에서 열린 시즌 첫 두 경기에서 우승을 차지하며 압도적으로 시즌을 시작했습니다.피터스버그는 2001년 샘 호니쉬 주니어 이후 올해의 첫 두 경기에서 우승한 최초의 인디카 드라이버가 되었습니다.[13]그는 Watkins Glen International의 폴에서 계속 우승하여 Roger Penske에게 역사적인 트랙에서 첫 인디카 시리즈 우승을 안겨주었습니다.시즌 동안 파워는 5승(모두 로드 코스에서)과 기록적인[14] 8개의 폴 포지션을 기록했습니다.파워의 노력은 마리오 안드레티 로드 코스 챔피언십에서 승리를 거두었고, 2010 인디카 시리즈 시즌 로드 코스 챔피언으로서 첫 마리오 안드레티 트로피를 수상했습니다.

2011시즌

2011년 인디카 시리즈 시즌에는 바버 모터스포츠 파크, 텍사스 모터 스피드웨이, 에드먼턴 시티 센터 공항, 인피니언 레이스웨이, 첫 볼티모어 그랑프리 등 6개의 레이스에서 우승했습니다.하지만 그의 시즌은 결코 쉽지 않았습니다.토론토에서 그와 챔피언십 리더 다리오 프란치티는 턴 3에서 5위를 다투던 중 터치를 하여 파워의 스핀을 가져왔고, 이로 인해 그는 전 팀 동료 알렉스 타글리아니에게 미드팩을 맞았습니다.두 운전자 모두에게 권력은 분노했고, 특히 프란치티는 어느 정도 논란이 있었지만 접촉에 대한 처벌을 받지 않고 경주에서 이겼습니다.

인디카 시리즈가 뉴햄프셔 모터 스피드웨이로 225마일을 돌아오는 동안 몇 바퀴를 남기고 젖은 트랙 상태 때문에 재시동하지 말라는 운전자들과 팀들의 항의 속에 레이스가 다시 시작되었고 파워는 회전하는 다니카 패트릭에 의해 시작된 이어지는 난투극에 휘말렸습니다.Anirate Power는 그의 차량에서 나와 몇몇 관계자들과 이야기를 나누었고, 심지어 그의 경주 전략가 팀 신디릭과 상의를 한 뒤 경기 책임자인 Brian Barnhart에게 손가락을 보여주었습니다.파워의 불멸의 외설적인 제스처는 라이브 TV에 포착되었고, 인디카 시리즈 팬들의 엄청난 지지와 함께 패덕에 있는 몇몇 다른 팀 조직의 멤버들의 지지를 받았습니다.그러나, 파워의 "Double Angry Birds" 제스처는, 비록 구단주 로저 펜스케가 기꺼이 벌금을 갚겠다고 말했지만, 결국 그에게 공공 서비스를 통해 리그에 지불할 수 있는 3만 달러의 벌금을 안겨주었습니다.파워는 켄터키 스피드웨이에서 폴을 획득하고 피트 박스를 나오면서 신인 아나 베아트리즈와 접촉할 때까지 첫 48바퀴를 선두를 달렸습니다.

이로 인한 피해로 그는 19위로 밀려났고, 타이틀 경쟁자인 프란치스티는 최다 랩 선두를 달리며 2위를 차지하며 승점 18점의 우위를 점했습니다.파워의 시즌은 라스베가스에서 열린 시즌 마지막 경주에서 영국인 운전자 댄 웰던의 목숨을 앗아간 난폭한 고속 15중 추돌사고로 끝이 났습니다.윌던과 파워, 그리고 다른 운전자 3명이 병원으로 옮겨졌습니다.그는 사고(그의 차가 수리할 수 없을 정도로 손상되었다)에서의 역할과 사고 후 경주가 포기되었다는 사실 때문에 사고 후 포인트 우승의 기회를 잃었습니다.파워는 나중에 그의 흉추에 척추압박골절이 있다는 진단을 받았고 그 문제를 바로잡기 위해 수술을 받았습니다.

2012시즌

2012년 인디카 시리즈 시즌 동안, 파워는 팀 동료 캐스트로네브스와 브리스코와 함께 다시 한번 12번 자동차를 시험 운행하기 위해 팀 펜스케로 돌아왔습니다.2012년 도로와 거리 코스의 과중한 일정은 파워의 강점으로 작용했고, 그를 시즌 전 우승 후보 중 한 명으로 만들었습니다.세인트루이스에서 7위로 시즌을 시작한 후.Petersburg, Power는 Barber Motorsports Park, Long Beach 거리, 그리고 Sang Paulo 거리에서 3연승을 거두며 챔피언십 선두로 도약했습니다.경쟁자인 드라이버 라이언 헌터-레이가 3연승 중 세 번째를 기록하여 선두를 차지할 때까지 파워는 15번의 레이스 중 10번째 경기까지 선두를 고수했습니다.오하이오 주 미드와 소노마에서 강력한 2위로 경기를 마친 뒤 헌터 레이의 불운한 두 경기가 겹치면서 파워는 선두를 되찾고 36점의 우위를 구축했습니다.볼티모어 거리에서 열리는 시즌 마지막 레이스에서 파워와 헌터 레이는 비가 내리기 시작했을 때 다른 전략을 선택했습니다.

젖은 상태에도 불구하고 미끄러운 타이어를 사용하기로 선택한 헌터 레이는 절실한 승리를 얻기 위해 필요한 트랙 포지션을 얻었고 파워는 6위를 차지했습니다.캘리포니아 폰타나에 위치한 2마일 오토 클럽 스피드웨이에서 열린 MAVTV 500 시즌 피날레에 17점으로 리드 컷이 들어가면서 파워는 첫 우승을 차지할 수 있는 좋은 위치에 있었습니다.250 랩 레이스에서 파워의 차가 회전하면서 벽을 들이받았을 때, 그러한 희망은 큰 히트를 쳤습니다.큰 피해에도 불구하고, 팀 펜스케는 파워의 차를 충분히 오래 정상 궤도에 올려놓았고, 헌터-레이는 챔피언십 우승을 위해 5위 이상을 해야 했습니다.헌터-레이는 대부분의 레이스에서 챔피언 자리 밖으로 달렸지만, 21바퀴를 남기고 마침내 상위 5위 안에 진입했고, 결국 4위를 차지했습니다.헌터 레이의 우승으로 파워는 3시즌 연속 순위 2위를 차지했습니다.종합 우승에서 졌지만, 파워는 2012년 로드 코스 챔피언으로서 마리오 안드레티 트로피를 세 번째로 수상했습니다.

2013시즌

파워는 2013 시즌을 매우 느리게 시작했습니다.상트페테르부르크에서는 주의 기간 동안 J. R. 힐데브란트의 차에 치여 두 차가 모두 파손되었습니다. 파워는 16위로 밀려났습니다.바버에서 그는 5위를 했습니다.상파울루에서는 엔진이 꺼지고 앞 부분에 불이 붙어 하루를 일찍 마감했습니다.그는 인디애나폴리스에서 경쟁력이 있었지만, 경주에 참가하지는 않았습니다.그는 디트로이트에서 발생한 충돌 사고로 여러 대의 다른 차들이 사라졌지만, 여전히 10위권에 머물렀습니다.오하이오 주 중반 이후로 상황이 좋아지기 시작했습니다.소노마에서는 스콧 딕슨이 승무원 중 한 명과 충돌한 후 딕슨이 드라이브 스루 페널티를 만들어 경기의 주도권을 윌 파워에게 넘겨야 했습니다.그는 2013년 첫 승을 거두는 과정에서 다음 12바퀴를 이끌었습니다.그는 다시 볼티모어에서 스콧 딕슨과 충돌했고 결국 딕슨에게 좋지 않은 결말을 맞았습니다.토요일 휴스턴에서 윌 파워와 스콧 딕슨은 64번째 랩까지 하루 종일 싸웠는데, 슬로우 피트 스톱으로 승리를 빼앗겼습니다.스콧 딕슨이 그 날 결국 이겼습니다.파워의 팀 동료인 헬리오 카스트로네브스는 하루 종일 고민에 빠졌습니다.일요일, 파워는 딕슨에게 복수를 했습니다. 딕슨이 경쟁에서 우위를 점하고 딕슨을 이기면서 말이죠.하지만 승리는 딕슨의 팀 동료 다리오 프란치티가 마지막 바퀴에서 충돌하면서 가려졌습니다.파워는 폰타나에서 열린 시즌 피날레에서 우승을 차지하여 2013년을 뜨거운 연속으로 마쳤고, 지난 5번의 레이스 중 3번의 레이스에서 승리를 거두었습니다.그는 시즌 포인트 4위를 기록했습니다.

2014시즌

파워는 세인트루이스에서 열린 2014 시즌 개막전에서 우승을 차지했습니다.폴시터 사토 다쿠마(2017년 인디애나폴리스 500 우승)를 31바퀴째로 통과한 페테르부르크.하지만, 28바퀴를 남기고, 파워가 느려지는 것처럼 보였고, 경기장을 가득 메우고, 잭 호크스워스가 마르코 안드레티와 충돌하게 만들었을 때, 논란이 있었습니다.[15]

윌 파워는 인디애나폴리스 도로 코스에서 첫 인디카 경주를 연습할 준비를 하고 있습니다.

롱비치에서 그와 사이먼 페이지노 사이에 약간의 논란이 있은 후, 그는 마이크 콘웨이에 이어 2위를 차지했습니다.바버에서 실수로 승리 레인에서 한방을 날렸습니다.인디애나폴리스의 GP에서 피트 로드 페널티로 인해 그는 우승을 했습니다.인디애나폴리스 500에서, 그는 단지 경주의 요소였습니다.디트로이트에서 열린 2번의 레이스 중 첫 번째 레이스에서 파워는 마지막 랩에서 그레이엄 라할과 치열하게 싸웠지만 팀의 주인인 고향 로저 펜스케의 승리로 홈으로 돌아왔습니다.둘째 날, 그의 팀 동료가 이겼습니다.텍사스에서는 피트 로드 페널티킥으로 또 한 번 우승컵을 잃었지만, 극적으로 2위로 경기를 마쳤습니다.

Fontana에서 열린 마지막 경주에서, 파워는 9위로 경기를 마쳤고, 순위에서 Hélio Castroneves를 62점 앞서며, 그의 첫 IndyCar 우승을 차지했습니다.그가 챔피언 시상대에 섰을 때 권력은 눈물을 흘리며 무너졌습니다.

2015시즌

파워(Power)는 2015년 고프로 그랑프리(GoPro Grand Prix)에서 폴을 차지한 공로로 버라이즌 P1 상을 수상했습니다.

파워는 2015년 인디카 시리즈에서 힘든 시즌을 보냈지만 연속적인 타원형으로 완벽하게 아웃되는 등 여러 사건에도 불구하고 어떻게든 챔피언십에서 3위를 차지했습니다.예를 들어 그는 소노마에서 시즌 더블 포인트 피날레를 위해 폴을 차지했습니다.그는 기록을 깨고 평균 시속 112.589마일(181.194km/h)로 1분 16초 2597을 기록했습니다.[16]원래대로라면, 승리가 그를 챔피언 스콧 딕슨보다 앞섰을 것이지만, 그를 팀 동료보다 앞에 두기에는 충분하지 않았을 것입니다.파워와 후안 파블로 몬토야의 콤비.경기 도중 충돌해 파워의 우승 가능성이 끝이 났습니다.

IndyCar에서 성공한 Power의 대부분은 도로와 거리 코스에서 이루어졌으며, 예선전과 경주에서 종종 엄청난 속도를 보여주었습니다.텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 2차전에서 승리했지만, 전반적으로 타원형 승리를 짜내지 못한 것이 파워의 첫 세 번의 타이틀 획득의 발목을 잡았습니다.2014년 밀워키에서 열린 밀워키 대회에서 우승을 차지했고 텍사스에서 준우승을 차지하며 첫 우승을 확정지었습니다.2015년 말, 파워는 긴 타원형, 중간형, 짧은 타원형에서 각각 1개씩 총 3개의 타원형 경주에서 우승했으며, 19개의 로드 코스 우승은 스트리트 코스에서 10회, 결선 로드 코스에서 9회에 걸쳐 펼쳐졌으며, 그 중 2회는 에드먼턴의 하이브리드 공항 트랙에서 우승했습니다.타원형에서 더 노련해진 파워는 2015년 인디애나폴리스 500에서 8번째 시도에서 팀 동료 후안 파블로 몬토야에게 겨우 패하며 우승에 근접했습니다.[citation needed]

2016시즌

파워는 세인트루이스에서 열린 시즌 개막전을 놓쳤습니다.페테르부르크는 의료진이 그가 경주에 이르기까지의 연습 중 하나에서 발생한 사고로 인한 뇌진탕에 걸렸다고 믿었기 때문에, 그는 뇌진탕에 걸리지 않은 것으로 밝혀졌습니다. (뇌진탕과 유사한 증상을 일으키는 귀나 부비동 감염일 수도 있습니다.)[17]이 패배에도 불구하고 파워는 팀 동료 사이먼 파게노에 밀려 포인트 2위를 차지했고 그 해 16개 레이스 중 디트로이트(벨 아일), 로드 아메리카(로드 아메리카), 토론토(토론토), 포코노(포코노)에서 열린 2차 레이스에서 4번 우승했습니다.[18]

2017시즌

파워의 2017년 시즌은 레이스에 한 번도 빠지지 않았음에도 불구하고 2016년 시즌만큼 좋지 못했습니다.그는 승점 5위에 그쳤고, 3번의 승리를 거두었습니다.인디애나폴리스 그랑프리, 텍사스 그리고 포코노.하지만 파워는 2016년에 받은 폴 포지션에 비해 2017년에 폴 포지션을 5개나 더 많이 폴 포지션은 5개였습니다.[19]

2018시즌

2019년 텍사스 파워

파워는 2018년 다시 한번 우승 경쟁자로 떠오를 것입니다.피닉스와 버밍엄에서의 DNF를 포함하여 시즌 시작이 느렸음에도 불구하고, 파워는 2018 인디카 그랑프리에서 우승하며 팀 펜스케의 시리즈 200번째 우승을 기록했습니다.파워는 2018년 5월 27일 인디애나폴리스 500의 102번째 달리기에서 우승했습니다.[20]게이트웨이에서도 이겼습니다.그는 포틀랜드에서의 늦은 사고가 그를 챔피언십 싸움에서 빠지게 할 때까지 시리즈 타이틀을 위해 경쟁하고 있었습니다.

2019시즌

파워는 다시 천천히 시즌을 시작했지만 시즌이 끝날 무렵에는 포코노 레이스웨이와 포틀랜드 그랑프리에서 우승하며 인디카에서 한 시즌에 최소 한 번 이상 우승하는 기록을 10시즌으로 늘렸습니다.

2020시즌

2020 시즌에 다시 팀 펜스케에게 전력이 돌아갔습니다.시즌을 천천히 시작했음에도 불구하고, 그는 시즌 후반에 자신의 리듬을 찾았고, 오하이오 미드에서 열린 혼다 인디 200에서 첫 번째 우승과 하베스트 그랑프리에서 두 번째 우승을 차지하며 인디카에서 한 시즌에 최소한 한 번씩 우승한 그의 연속 기록을 11개의 시즌으로 늘렸습니다.그는 세인트루이스에서 폴 포지션을 얻으며 시즌을 마쳤습니다.페테르부르크 그러나 경주 도중 결국 은퇴했습니다.

2021년 시즌

헬리오 캐스트로네브스가 마이어 섕크 레이싱 파워로 떠나면서 펜스케의 인디카 마굿간에서 가장 오랜 기간 근무한 멤버가 되었습니다.2021년은 파워의 경력 중 가장 힘든 해 중 하나가 될 것이며 팀 펜스케가 인디카로 복귀한 이후 가장 힘든 해 중 하나가 될 것입니다.파워는 2015년 이후 시즌 최고의 오프닝 결과를 기록했고 2023년 시즌까지 팀에 머물 수 있는 펜스케와 새로운 다년 계약을 맺었지만 그는 펜스케 인디카 패독에서 더 공격적인 드라이빙 스타일과 승무원 수장의 교체를 약속한 후 자주 고군분투했습니다.[21][22]전력은 105위 인디애나폴리스 500에서 거의 부딪혀 살아남아 그리드에서 32위를 차지했는데, 이는 그가 지금까지 레이스에서 가장 낮은 출발점이자 2021년 펜스케 드라이버 중 가장 낮은 출발점입니다.[23]파워는 디트로이트에서 열린 첫 번째 경주에서 논란을 더 일으켰는데, 그가 펠릭스 로젠크비스트에 의해 야기된 빨간 깃발 이후 대부분의 경주를 20위로 이끌었을 때, 로메인 그로장에 의해 야기된 또 다른 빨간 깃발 사건에서 그의 차의 ECU가 과열되고 재시동을 막았을 때, 5바퀴를 남기고 겨우 20위를 했을 때,그 후 그는 인디카가 승리에 손해를 끼쳤다고 비난했습니다.[24][25]내슈빌에서 파워는 팀 동료인 사이먼 페이지노와 스콧 맥러플린과의 접촉 사고에 여러 차례 연루되었으며, 이 중 하나는 레드 플래그를 유발했습니다.[26]파워는 IMS 로드 코스에서 열린 2라운드에서 2021년 첫 레이스에서 우승을 차지하며 통산 315일 연속 무승 행진을 이어갔고 로저 펜스케에게 시설을 구입한 이후 스피드웨이에서 첫 승을 안겼습니다.파워는 게이트웨이에서 시즌 첫 폴을 획득하여 마리오 안드레티의 역대 인디카 폴 포지션 기록 중 4개 이내에 진입했습니다.그는 최종적으로 챔피언십에서 9위를 했습니다.

2022년 시즌

2022년은 파워에게 힘든 2021년 이후 대규모 반등의 해였습니다.그는 첫 다섯 번의 경주에서 각각 상위 다섯 번의 결승전을 득점하며 한 해를 시작했습니다.그는 벨 아일에서 열린 디트로이트 그랑프리 마지막 대회에서 시즌 유일한 우승을 차지하며 전년도의 불운을 만회했습니다.그는 아이오와 더블헤더에서 보기 드문 더블 폴 포지션을 잡은 것을 포함하여 시즌에 5개의 폴 포지션을 잡았습니다.그의 다섯 번째 폴 포지션은 마리오 안드레티의 인디카 역사상 가장 많은 폴 기록을 깼습니다.파워는 라구나 세카에서 시즌 피날레를 향해 가는 5명의 드라이버 중 한 명으로 수학적으로 여전히 시리즈 타이틀을 놓고 경쟁하고 있었고, 요제프 뉴가든과 스콧 딕슨에 20점 앞서 있었고, 챔피언십을 차지하기 위해서는 3위를 해야 했습니다.결국 파워는 승리를 거두었고 2022 애스터컵과 2022 인디카 시리즈에서 우승을 차지했습니다.

2023년 인디애나폴리스 500 동안의 힘

2023년 시즌

2023년은 파워의 인디카 경력에서 가장 힘든 시즌이 될 것입니다.그는 시즌에 단 세 번의 시상대 마무리만을 기록했고, 경주 우승으로 16시즌 연속 우승 행진을 이어갔습니다.

스포츠카 경주

2023년, 파워는 선에너지원 레이싱과 함께 2023 24시간 데이토나에 참가하기로 서명하면서 스포츠카 레이싱 데뷔를 할 예정이었습니다.[27]하지만, 그는 최근 수술로 합병증을 겪은 후 아내를 돌보기 위해 놀이기구를 타지 않았기 때문에 행사가 열리기 2주 전에 루카 스톨츠로 대체되었습니다.[28]

개인생활

파워의 동생 데미안 파워는 스탠드업 코미디언입니다.[29]파워는 틈틈이 드럼을 연주하며 인디카가 마련한 자선 행사에서 종종 드럼을 연주합니다.[30]

파워는 2010년 리즈 캐넌과 결혼했습니다.두 사람은 파워의 카트(CART) 시절에 만났는데, 이때 리즈는 워커 레이싱(Walker Racing)의 리셉션 담당자로 합류했고, 결국 팀의 홍보 담당자로 일하게 되었습니다.[31]그들의 아들은 2016년 12월에 태어났습니다.[32]

대중문화에서

2013년, 파워는 애니메이션 영화 터보에서 호주 앵커의 목소리를 제공했습니다.[33]

경주기록

경력요약

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴스 F/랩스 연단 포인트 위치
1998 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십 로버트 파워 4 0 0 ? 1 15 19일
1999 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십 로버트 파워 2 0 0 ? 0 8 18일
2000 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십 로버트 파워 16 0 0 ? 2 94 일곱번째
퀸즐랜드 포뮬러 포드 챔피언십 12 5 3 ? 12 210 첫 번째
2001 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십 로버트 파워 15 5 4 7 10 210 두번째
2002 오스트레일리아 드라이버 챔피언십 랄트 오스트레일리아 12 7 2 8 11 197 첫 번째
오스트레일리아 포뮬러 3 챔피언십 (주)쿨템프 12 6 6 4 10 204 두번째
V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 라컴 모터스포츠 2 0 0 0 0 82 45번째
2003 영국 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈 다이아몬드 레이싱 4 0 0 0 0 40 14일
포텍 모터스포츠 14 0 0 0 1
2004 영국 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈 앨런 도킹 레이싱 24 0 0 0 5 111 9일
FIA 유러피언 포뮬러 3컵 1 0 0 0 0 해당 없음 9일
포뮬러 원 미나르디 코스워스 테스트 드라이버
2005 챔프카 월드 시리즈 팀 오스트레일리아 2 0 0 0 0 17 22일
포뮬러 르노 3.5 시리즈 칼린 모터스포츠 14 2 3 0 4 64 일곱번째
2005-06 A1 그랑프리 A1팀 오스트레일리아 2 0 0 0 1 51‡ 13일
2006 챔프카 월드 시리즈 팀 오스트레일리아 14 0 1 1 1 213 6번째
2007 챔프카 월드 시리즈 팀 오스트레일리아 14 2 5 1 5 262 4번째
2008 인디카 시리즈 KV 레이싱 테크놀로지 17 1 0 1 1 331 열두번째
니콘 인디 300 1 0 1 0 0 해당 없음 22일
2009 인디카 시리즈 펜스케 레이싱 6 1 2 0 3 215 19일
2010 인디카 시리즈 팀 펜스케 17 5 8 4 9 597 두번째
V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈 포드 퍼포먼스 레이싱 2 0 0 0 0 0 NC
2011 인디카 시리즈 팀 펜스케 16 6 8 2 9 555 두번째
2012 인디카 시리즈 팀 펜스케 15 3 5 3 6 465 두번째
V8 슈퍼카 챔피언십 포드 퍼포먼스 레이싱 2 0 0 0 2 0 NC
2013 인디카 시리즈 팀 펜스케 19 3 3 3 4 498 4번째
2014 인디카 시리즈 팀 펜스케 18 3 4 2 7 671 첫 번째
2015 인디카 시리즈 팀 펜스케 16 1 6 2 3 493 3번째
2016 인디카 시리즈 팀 펜스케 15 4 2 2 7 532 두번째
2017 인디카 시리즈 팀 펜스케 17 3 6 2 7 562 5번째
2018 인디카 시리즈 팀 펜스케 17 3 4 3 8 582 3번째
2019 인디카 시리즈 팀 펜스케 17 2 3 2 6 550 5번째
2020 인디카 시리즈 팀 펜스케 14 2 5 0 5 396 5번째
2021 인디카 시리즈 팀 펜스케 16 1 1 1 4 357 9일
2022 인디카 시리즈 팀 펜스케 17 1 5 2 9 560 첫 번째
2023 인디카 시리즈 팀 펜스케 17 0 2 3 4 425 일곱번째

† 파워는 객원 드라이버였기 때문에 득점할 자격이 없었습니다.

‡ 팀 순위.

완성된 공식 르노 3.5 시리즈 결과

(키) ( 굵은 글씨로 경주는 극 위치를 나타냄)

연도 진입자 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DC 포인트
2005 칼린 모터스포츠 졸
1
DNS 		졸
2
DNS 		몬
1
12 		VAL
1
3 		VAL
2
14 		LMS
1
4 		LMS
2
1 		빌
1
2 		빌
2
1 		OSC
1
레트 		OSC
2
14 		돈
1
13 		돈
2
레트 		동부 표준시
1
10 		동부 표준시
2
12 		MNZ
1 		MNZ
2 		일곱번째 64

미국 오픈휠 레이싱 결과

(키)

챔프카

연도 팀. 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 순위 포인트 참조
2005 워커 레이싱 롤라 B02/00 포드 XFE LBH MTY MIL POR CLE TOR EDM SJO DEN MTL LVS SRF
15 		MXC
10 		22일 17 [34]
2006 LBH
9 		HOU
7 		MTY
11 		MIL
11 		POR
18 		CLE
9 		TOR
7 		EDM
6 		SJO
6 		DEN
4 		MTL
5 		ROA
13 		SRF
12 		MXC
3 		6번째 213 [35]
2007 파노즈 DP01 코스워스 XFE LVG
1 		LBH
3 		HOU
11 		POR
4 		CLE
10 		MTT
3 		TOR
1 		EDM
15 		SJO
4 		ROA
16 		졸
4 		ASN
14 		SRF
16 		MXC
2 		4번째 262 [36]

인디카 시리즈

인디카 시리즈 결과
연도 팀. 섀시 아니요. 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 순위 포인트 참조
2008 KV 레이싱 테크놀로지 달라라 IR5 8 혼다 HMS
25 		STP
8 		MOT
DNP 		칸
27 		인디
13 		MIL
14 		TXS
13 		IOW
9 		RIR
25 		WGL
15 		NSH
11 		MDO
4 		EDM
22 		KTY
26 		SNM
25 		DET
8 		CHI
5 		열두번째 331 [37]
파노즈 DP01 코스워스 LBH
1
2009 펜스케 레이싱 달라라 IR05 3 혼다 STP
6 		19일 215 [38]
12 LBH
2 		칸 인디
5 		MIL TXS IOW RIR WGL TOR
3 		EDM
1 		KTY
9 		MDO SNM
헐 		CHI MOT HMS
2010 팀 펜스케 SAO
1 		STP
1 		ALA
4 		LBH
3 		칸
12 		인디
8 		TXS
14 		IOW
5 		WGL
1 		TOR
1 		EDM
2 		MDO
2 		SNM
1 		CHI
16 		KTY
8 		MOT
3 		HMS
25 		두번째 597 [39]
2011 STP
2 		ALA
1 		LBH
10 		SAO
1 		인디
14 		TXS
3 		TXS
1 		MIL
4 		IOW
21 		TOR
24 		EDM
1 		MDO
14 		NHM
5 		SNM
1 		BAL
1 		MOT
2 		KTY
19 		LVS1
C 		두번째 555 [40]
2012 달라라 DW12 쉐보레 STP
7 		ALA
1 		LBH
1 		SAO
1 		인디
28 		DET
4 		TXS
8 		MIL
12 		IOW
24 		TOR
15 		EDM
3 		MDO
2 		SNM
2 		BAL
6 		FON
24 		두번째 465 [41]
2013 STP
16 		ALA
5 		LBH
16 		SAO
24 		인디
19 		DET
8 		DET
20 		TXS
7 		MIL
3 		IOW
17 		POC
4 		TOR
15 		TOR
18 		MDO
4 		SNM
1 		BAL
18 		HOU
12 		HOU
1 		FON
1 		4번째 498 [42]
2014 STP
1 		LBH
2 		ALA
5 		IMS
8 		인디
8 		DET
1 		DET
2 		TXS
2 		HOU
14 		HOU
11 		POC
10 		IOW
14 		TOR
9 		TOR
3 		MDO
6 		MIL
1 		SNM
10 		FON
9 		첫 번째 671 [43]
2015 1 STP
2 		NLA
7 		LBH
20 		ALA
4 		IMS
1 		인디
2 		DET
4 		DET
18 		TXS
13 		TOR
4 		FON
19 		MIL
22 		IOW
10 		MDO
14 		POC
4 		SNM
7 		3번째 493 [44]
2016 12 STP
헐 		PHX
3 		LBH
7 		ALA
4 		IMS
19 		인디
10 		DET
20 		DET
1 		ROA
1 		IOW
2 		TOR
1 		MDO
2 		POC
1 		TXS
8 		WGL
20 		SNM
20 		두번째 532 [45]
2017 STP
19 		LBH
13 		ALA
14 		PHX
2 		IMS
1 		인디
23 		DET
18 		DET
3 		TXS
1 		ROA
5 		IOW
4 		TOR
21 		MDO
2 		POC
1 		GTW
20 		WGL
6 		SNM
3 		5번째 562 [46]
2018 STP
10 		PHX
22 		LBH
2 		ALA
21 		IMS
1 		인디
1 		DET
7 		DET
2 		TXS
18 		ROA
23 		IOW
6 		TOR
18 		MDO
3 		POC
2 		GTW
1 		POR
21 		SNM
3 		3번째 582 [47]
2019 STP
3 		COA
24 		ALA
11 		LBH
7 		IMS
7 		인디
5 		DET
18 		DET
3 		TXS
9 		ROA
2 		TOR
18 		IOW
15 		MDO
4 		POC
1 		GTW
22 		POR
1 		LAG
2 		5번째 550 [48]
2020 TXS
13 		IMS
20 		ROA
2 		ROA
11 		IOW
21 		IOW
2 		인디
14 		GTW
17 		GTW
3 		MDO
1 		MDO
7 		IMS
6 		IMS
1 		STP
24 		5번째 396 [49]
2021 ALA
2 		STP
8 		TXS
14 		TXS
13 		IMS
11 		인디
30 		DET
20 		DET
6 		ROA
3 		MDO
25 		NSH
14 		IMS
1 		GTW
3 		POR
13 		LAG
26 		LBH
10 		9일 357 [50]
2022 STP
3 		TXS
4 		LBH
4 		ALA
4 		IMS
3 		인디
15 		DET
1 		ROA
19 		MDO
3 		TOR
15 		IOW
3 		IOW
2 		IMS
3 		NSH
11 		GTW
6 		POR
2 		LAG
3 		첫 번째 560 [51]
2023 STP
7 		TXS
16 		LBH
6 		ALA
3 		IMS
12 		인디
23 		DET
2 		ROA
13 		MDO
3 		TOR
14 		IOW
5 		IOW
2 		NSH
10 		IMS
6 		GTW
9 		POR
25 		LAG
4 		일곱번째 425 [52]
  • 1 Las Vegas Indy 300은 Dan Weldon이 11번 랩에서 15중 추돌 사고로 입은 부상으로 사망한 후 폐차되었습니다.
인디애나폴리스 500
연도 섀시 엔진 시작 끝내라. 팀.
2008 달라라 혼다 23 13 KV 레이싱 테크놀로지
2009 달라라 혼다 9 5 팀 펜스케
2010 달라라 혼다 2 8 팀 펜스케
2011 달라라 혼다 5 14 팀 펜스케
2012 달라라 쉐보레 5 28 팀 펜스케
2013 달라라 쉐보레 6 19 팀 펜스케
2014 달라라 쉐보레 3 8 팀 펜스케
2015 달라라 쉐보레 2 2 팀 펜스케
2016 달라라 쉐보레 6 10 팀 펜스케
2017 달라라 쉐보레 9 23 팀 펜스케
2018 달라라 쉐보레 3 1 팀 펜스케
2019 달라라 쉐보레 6 5 팀 펜스케
2020 달라라 쉐보레 22 14 팀 펜스케
2021 달라라 쉐보레 32 30 팀 펜스케
2022 달라라 쉐보레 11 15 팀 펜스케
2023 달라라 쉐보레 12 23 팀 펜스케

V8 슈퍼카 결과 완료

연도 팀. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 파이널포스 포인트
2002 라컴 모터스포츠 ADE
R1 		ADE
R2 		PHI
R3		 PHI
R4		 EAS
R5		 EAS
R6		 EAS
R7		 HID
R8		 HID
R9		 HID
R10		 할 수 있다
R11		 할 수 있다
R12		 할 수 있다
R13		 바
R14		 바
R15		 바
R16		 오라
R17		 오라
R18		 윈
R19		 윈
R20		 QLD
R21
11 		박쥐
R22
18 		SUR
R23		 SUR
R24		 PUK
R25		 PUK
R26		 PUK
R27		 SAN
R28		 SAN
R29		 46번째 82
2010 포드 퍼포먼스 레이싱 YMC
R1 		YMC
R2 		BHR
R3 		BHR
R4 		ADE
R5 		ADE
R6 		햄
R7 		햄
R8 		QLD
R9 		QLD
R10 		윈
R11 		윈
R12 		HID
R13 		HID
R14 		TOW
R15 		TOW
R16 		PHI
Q 		PHI
R17 		박쥐
R18 		SUR
R19
레트 		SUR
R20
13 		SYM
R21 		SYM
R22 		SAN
R23 		SAN
R24 		SYD
R25 		SYD
R26 		NC 0 †
2012 포드 퍼포먼스 레이싱 ADE
R1 		ADE
R2 		SYM
R3 		SYM
R4 		햄
R5 		햄
R6 		바
R7 		바
R8 		바
R9 		PHI
R10 		PHI
R11 		HID
R12 		HID
R13 		TOW
R14 		TOW
R15 		QLD
R16 		QLD
R17 		SMP
R18 		SMP
R19 		SAN
Q 		SAN
R20 		박쥐
R21 		SUR
R22
3 		SUR
R23
3 		YMC
R24 		YMC
R25 		YMC
R26 		윈
R27 		윈
R28 		SYD
R29 		SYD
R30 		NC 0 †

† 포인트에 해당되지 않음

Bathurst 1000 결과 완료

연도 팀. 차 공동 드라이버 위치 랩스
2002 라컴 모터스포츠 포드 AU 팰컨 Australia 마크 라컴 18일 157

참고문헌

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