이보르 부에브
Ivor Bueb| 태어난 | )1923년 6월 6일 영국 에섹스 이스트햄 |
|---|---|
| 죽은 | 1959년 8월 1일 (36세) 프랑스 클레르몽-페란트 인근 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  영국인 |
| 활동년수 | 1957–1959 |
| 팀 | 코너트, 비작품 마세라티, 로터스, 쿠퍼 |
| 항목 | 6(5개 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력점수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1957년 모나코 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1959년 영국 그랑프리 |
이보르 레옹 존 부브(Ivor Léon John Bueb, 1923년 6월 6일 ~ 1959년 8월 1일)는 영국의 프로 스포츠 카 레이싱과 포뮬러 원 드라이버였다.[1]
경력
에식스 주 이스트햄에서 태어난 부브는 1953년 포뮬러 3 500cc 쿠퍼에서 진지하게 경주를 시작했으며 1955년 쿠퍼 작업팀으로 졸업해 영국 챔피언쉽에서 2위를 차지했다.그는 1957년 그랑프리 대회에서 코너트, 길비엔지니어링이 운영하는 마세라티로 가끔 선발 출전했다.이듬해 모나코에서 버니 에클스톤의 코너트 경주를 했고, 독일 그랑프리에서는 포뮬러 투 로터스(Formula Two Lotus)를 몰고 다녔다.
1959년에 그는 BRP로 두 번 출전을 했고, 처음에는 모나코에서 예선 탈락했으며, 그 후 또 다른 포뮬러 투 영국 그랑프리 출전권을 얻었다.그는 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리 6개 대회에 모두 출전했지만 챔피언 포인트는 얻지 못했다.그는 또한 수많은 비 챔피온쉽 포뮬러 원 경주에 참가했다.1958년 5월 스파에서 아치 스콧 브라운이 사망함에 따라 브라이언 리스터는 부브를 고용하여 현재 빈약한 리스터-자과르 운전석을 채웠다.부에브는 1958년과 1959년 스포츠카 캠페인 기간 동안 크리스탈 팰리스와 굿우드 같은 트랙에서 여러 차례 1위를 기록하는 등 훌륭한 활약을 펼쳤다.
뷰브는 1955년 82명의 관객이 사망한 사고로 얼룩진 르망 24시간에서 마이크 호손과 우승작 재규어 D타입을 공유한 것으로 가장 잘 알려져 있다; 1957년 그가 전 작품인 에퀴리 에코스세 차에서 론 플럼즈하트와 함께 반복한 성공작이다.[2][3][4]
그는 1959년 프랑스 클레르몽-페랑드 인근 샤라데 서킷에서 BRP 쿠퍼-보그워드 포뮬러 투(Formula Two) 승용차를 들이받아 중상을 입었다.[1]그는 그라브노이어에서 추락했는데, 회로의 맨 끝에 있는 복수 정점 구역이었다. 그리고 그의 쿠퍼로부터 던져졌다.[1]그는 6일 후 서킷 근처 병원에서 사망했다.[1]
브라이언 리스터가 아치 스콧 브라운의 죽음과 함께 마침내 그의 매우 성공적인 스포츠 카 레이싱 노력을 중단하게 된 것은 아이보르 부브의 죽음이었다.
레이싱 레코드
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | 코너트 엔지니어링 | 코너트 B형 | 알타 스트레이트-4 | ARG | 몬 리트 | 500 | 프레이 | NC | 0 | |||||||
| 길비엔지니어링 | 마세라티 화씨 250F | 마세라티 스트레이트-6 | GBR NC | GER | 페스 | ITA | ||||||||||
| 1958 | BC 에크리스톤 | 코너트 B형 | 알타 스트레이트-4 | ARG | 몬 | 네드 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR 리트 | NC | 0 | ||||
| 에퀴리 데미 리터 | 로터스 12 | 클라이맥스 스트레이트-4 | GER 11 * | POR | ITA | 모어 | ||||||||||
| 1959 | 브리티시 레이싱 파트너십 | 쿠퍼 T51 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 몬 DNQ | 500 | 네드 | 프레이 | NC | 0 | |||||||
| 보그워드 스트레이트-4 | GBR 13 | GER | POR | ITA | 미국 | |||||||||||
출처:[5] | ||||||||||||||||
르망 24시간 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 재규어 자동차 주식회사 | 마이크 호손 | 재규어 D형 | S 5.0 | 307 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1956 | 재규어 자동차 주식회사 | 마이크 호손 | 재규어 D형 FI | S 5.0 | 280 | 6일 | 3번째 |
| 1957 | 에퀴리 에코세 | 론 플럼즈하트 | 재규어 D형 | S 5.0 | 327 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1958 | J. D. 해밀턴 (사적 진입자) | 던컨 해밀턴 | 재규어 D형 | S 3.0 | 251 | DNF (사고) | |
| 1959 | 브라이언 리스터 엔지니어링 | 브루스 하프드 | 리스터 스포츠 | S 3.0 | 121 | DNF (엔진) | |
12시간의 Sebring 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | 뉴욕 디스트리뷰터의 재규어 | 던컨 해밀턴 | 재규어 D형 | S 5.0 | 63 | DNF (브레이크) | |
| 1957 | 재규어 자동차 북아메리카 | 마이크 호손 | 재규어 D형 | S 5.0 | 193 | 3번째 | 두 번째 |
| 1958 | 에퀴리 에코세 | 니니안 샌더슨 | 재규어 D형 | S 3.0 | 22 | DNF (밸브 스프링) | |
| 1959 | 리스터 코퍼레이션 | 스털링 모스 | 리스터자과르 | S 3.0 | 98 | DSQ (불법 주유) | |
참조
- ^ a b c d "Ivor Bueb at Motorsport Memorial". motorsportmemorial.org. Retrieved 9 April 2017.
- ^ "Scots win at Le Mans. Jaguars in First Four Places". The Glasgow Herald. 24 June 1957. p. 7. Retrieved 11 October 2017.
- ^ "1955 24 Hours of Le Mans results". racingsportscars.com. Retrieved 9 April 2017.
- ^ "1957 24 Hours of Le Mans results". racingsportscars.com. Retrieved 9 April 2017.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 87. ISBN 0851127029.