캐터햄 CT03
Caterham CT03 Caterham CT03(Charles Pic), 2013년 말레이시아 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 캐터햄 | ||||||||||
| 디자이너 | 마크 스미스(기술이사) 존 일리(성과이사) 루이스 버틀러 (Chief Designer) 엘리엇 데이슨-바버(차량 다이내믹스 및 연구개발 책임자) 마리안 힌슨(공기역학부장) | ||||||||||
| 전임자 | 캐터햄 CT01 | ||||||||||
| 후계자 | 캐터햄 CT05 | ||||||||||
| 기술 사양[1][2] | |||||||||||
| 섀시 | 탄소-피버 모노코크 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 트윈 비병렬 위시본, 푸시로드 작동 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 트윈 비병렬 위시본, 풀로드 작동 | ||||||||||
| 길이 | 5,000mm 이상(197인치) | ||||||||||
| 폭 | 1800mm(71인치) | ||||||||||
| 높이 | 950mm(37인치) | ||||||||||
| 휠베이스 | 3,000mm 이상(118인치) | ||||||||||
| 엔진 | 르노 RS27-2013 2,400cc(146 cu in) V8(90°) 자연 흡기 + KERS 중간 장착 | ||||||||||
| 전기 모터 | IMT-2000 3GPP-MGU-K에 의해 복구된 레드불 기술 | ||||||||||
| 전송 | 레드불 기술 7단 + 후진 반자동 기어박스 1개 | ||||||||||
| 힘 | 750 hp (559 kW) + 80 hp (60 kW) KERS | ||||||||||
| 무게 | 642kg(1,415lb), 운전자 포함 | ||||||||||
| 연료 | 총 엑셀륨 94.25% 무연 가솔린 + 5.75% 바이오 연료 | ||||||||||
| 윤활제 | 총 쿼츠 9000 | ||||||||||
| 브레이크 | Hitco 카본 브레이크 디스크, Carbon Industrie 패드 및 AP Racing 6-피스톤 캘리퍼스 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조) 및 신투라토(wet) BBS 휠 | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 캐터햄 F1 팀 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 20[3]. 찰스 픽 21. 지도 판 데르 가르데[4] | ||||||||||
| 데뷔 | 2013년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
| |||||||||||
캐터햄 CT03은[5] 캐터햄 F1 팀을 위해 마크 스미스와 루이스 버틀러가 디자인한 포뮬러 원 레이싱카다. 2013 포뮬러 원 시즌 동안 사용되었으며, 그곳에서 찰스 피크와 지에도 반 데르 가르데가 운전하였다.[3][4] 이 차는 서킷 데 제레즈에서 열린 2013시즌 테스트 전날 공개됐다.[5]
디자인.
첫 번째 섀시는 2012년 10월 초에 조립되어 1월 30일에 완성되어 2월 5일에 출시되었다. CT03은 시즌 전 테스트에서 논란을 일으켰다. 연꽃 기술 책임자 제임스 앨리슨은 배기구와 관련하여 규정된 구역 내에서 차체 사용을 금지하는 기술 규정 제5.8.4조를 위반했다고 믿는 자동차 배기구 세부사항을 관찰했다.[6][7] FIA는 나중에 이 제도를 불법으로 간주했다.[8] 하이키 코발라이넨은 바레인에서 FP1을 운전한 후 이 차는 기본적으로 아무 조치도 취하지 않은 전년도 차라고 말했다.
시즌 초반 3경기가 끝난 후 CT03은 핸들링과 성능을 향상시키기 위해 대대적인 업그레이드를 받았다. 여기서 가장 눈에 띄는 부분은 계단식 코스를 넘어 허영심의 패널 도입이었다. 시즌 후반에 허니티 패널은 다시 제거되었고 자동차는 그것 없이 시즌의 나머지 기간 동안 경주되었다.
리베리
Catterham F1은 2013시즌에 도서관의 변화를 가지고 들어갔다. 앞부분의 흰색-노랑-흰색 줄무늬는 캐터햄 F1의 주색으로서 흰색 억양이 있는 솔리드 그린으로 대체되었고, 뒷부분의 흰색-노랑색 줄무늬도 그대로 유지되었다. 짙은 녹색이 팀의 주색이었던 이전 시즌과 달리 녹색이 밝아졌다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | 말 | CHN | BHR | ESP | 몬 | 캔 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 신 | KOR | JPN | 인디아 | 아부 | 미국 | 브라 | |||||||
| 2013 | 캐터햄 F1 팀 | 르노 RS27-2013 | P | 찰스 픽 | 16 | 14 | 16 | 17 | 17 | 리트 | 18 | 15 | 17 | 15 | 리트 | 17 | 19 | 14 | 18 | 리트 | 19 | 20 | 리트 | 0 | 11일 |
| 기도 판 데르 가르데 | 18 | 15 | 18 | 21 | 리트 | 15 | 리트 | 18 | 18 | 14 | 16 | 18 | 16 | 15 | 리트 | 리트 | 18 | 19 | 18 | ||||||
참조
- ^ "Caterham F1 Team - The Car". Caterhamf1.com. Archived from the original on 6 September 2013. Retrieved 4 September 2013.
- ^ "Caterham CT03 Renault". f1technical.net. F1Technical.net. 2013.
- ^ a b "Marussia driver Charles Pic switches to Caterham for 2013". BBC Sport. BBC Sport. 23 November 2012. Retrieved 23 November 2012.
- ^ a b "Van der Garde to race for Caterham". GPUpdate.net. GPUpdate. 1 February 2013. Archived from the original on 5 February 2013. Retrieved 1 February 2013.
- ^ a b Collantine, Keith (21 January 2013). "Caterham CT03 to debut at start of Jerez test". F1 Fanatic. Keith Collantine. Retrieved 21 January 2013.
- ^ Noble, Jonathan (6 February 2013). "Caterham shrugs off Lotus's suggestion of illegal exhaust". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 7 February 2013.
- ^ "Formula 1 Technical Regulations — Engines and KERS". formula1.com. Formula One Administration. Archived from the original on 15 January 2010. Retrieved 7 February 2013.
- ^ Benson, Andrew (19 February 2013). "Williams and Caterham exhaust designs deemed 'illegal'". BBC F1. BBC. Retrieved 19 February 2013.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 Caterham CT03과 관련된 미디어가 있다. |
