푸조 스포츠

Peugeot Sport
푸조 스포츠
이전에푸조 탤벗 스포츠
유형브랜드.
산업자동차
자동차 경주
설립.1981년; 41년 전 (재설정)
설립자장 토트
서비스 지역
전 세계
주인스텔란티스
부모푸조
웹 사이트peugeot-sport.com

푸조스포트는 모터스포츠 활동을 담당하는 프랑스 자동차 메이커 푸조의 부서이다.

역사

랠리의 시작

주요 기사:푸조 스포츠 WRC 결과
푸조 205 터보 16 에보 2

푸조스포트는 1981년 푸조로부터 푸조 시트로엥 그룹의 스포츠 부서를 만들어 달라는 요청을 받고 푸조 탈봇 스포츠라는 이름으로 출범했다.파리 [1]근교 8번지 파울 베르트, 불로뉴-빌랑쿠르(레이싱팀은 1990년 7월 이곳을 떠나 벨리지로 간다)에 창단된 랠리팀은 1984년 B조 푸조 205 터보 16을 데뷔시킨 뒤 아리 바텐의 손에 이끌려 랠리 핀란드에서 첫 승을 거뒀다.1985년 시즌 푸조 드라이버인 바타넨과 티모 살로넨이 12라운드 중 7라운드를 이겨 푸조에게 첫 제조사 타이틀을, 살로넨이 드라이버 타이틀을 부여했다.1985년 아르헨티나에서 사고로 중상을 입은 바타넨은 1986년 시즌 후하 칸쿠넨으로 교체돼 곧바로 2연패를 달성했다.FIA는 앙리 토이보넨의 치명적인 사고 이후 1987년 시즌 동안 B그룹의 자동차를 금지시켰다.이로써 푸조는 랠리로 전환해 19871988년 다카르 랠리에서 205를 2년 연속 우승한 데 이어 1989년과 1990년에도 405를 사용했다.푸조 탈봇스포트는 1987년, 1988년, 1989년 3차례에 걸쳐 피케스 피크 힐클림 레이스에 출전해 최근 2년간 우승했고 2013년에는 208 T16으로 우승했다.

스포츠 스코어로 이동

내구 레이스에서는 푸조 탈봇 스포트는 프랑스 벨리지 빌라쿠블레이에 스포츠 스카 팀을 창단하고 1988년 11월 푸조 905 프로젝트를 시작하여 1991년 세계 스포츠 스카 챔피언십에 출전할 스포츠 스카를 개발하였다.905는 1990년 시즌 마지막 두 경주에서 첫선을 보였고 1991년 시즌에는 2위를 차지했다.1992년 시즌, 푸조 탤벗 스포츠는 드라이버 데릭 워릭, 야닉 달마스, 마크 블런델과 함께 르망 24시간 우승을 차지했다.그들은 또한 워릭, 달마스, 필립 알리오, 마우로 발디 덕분에 1992년 세계스포츠스카 챔피언십에서 우승했다.1993년 우승은 없었지만, 푸조는 1993년 르망 24시간에서 에릭 헬라리, 크리스토프 부슈, 제프 브라밤이 우승 차를 몰며 1-2-3으로 완주할 수 있었다.푸조 탈봇 스포츠는 그 후 스포츠 스카 레이스에서 손을 뗐다.한편, 장 토트는 푸조를 떠나 스쿠데리아 페라리로 향했다.

포뮬러 원

푸조는 1994년 포뮬러 원(F1), 905와 유사한 3.5L V10 엔진을 사용했다.이것은 1994년에 McLaren에 의해 쉽게 사용할 수 있도록 개발되었다.그러나 신뢰성이 떨어지면서 시상대 8개, 우승 0개, DNF 17개를 끝으로 1994년 말 관계가 종료됐다.이로써 푸조는 1995년, 1996년, 1997년 조던 그랑프리에 5개의 시상대를 공급한 뒤 1998년, 1999년, 2000년 시즌 프로스트 그랑프리 팀을 공급해 푸조의 직접적인 공장 지원을 받았다.프로스트의 부진한 신뢰성과 경쟁적인 섀시를 제공할 수 없었던 무의미한 2000년 시즌 후, 데뷔 이후 아무런 득점도 거두지 못한 프랑스 마크는 14개의 시상대만 획득한 115개의 그랑프리 참가 이후 F1에서 손을 뗐다.

푸조 엔진은 전 F1 디자이너인 엔리케 스칼라브로니가 이끄는 아시아 컨소시엄이 사들여 2년 동안(2001년 애로우즈 팀, 2002년 미나르디 팀) 사용됐다.Asietech 엔진은 안정적이고 강력하며 제로 비용으로 공급되었지만, 구동성이 떨어지면서 두 팀 모두 더 비싸지만 더 성능이 뛰어난 Cosworth 유닛을 선호하게 되었습니다.

투어링 카 레이스

2009년과 2011년에 푸조는 카카 부에노(여기서 루치아노 부르티)와 함께 스톡카 V8 챔피언십에서 우승했다.

푸조는 1992년 브리티시 투어링카 챔피언십에 출전해 전 챔피언 롭 그라벳을 위해 405대를 준비했다.이 팀은 코번트리에 있는 이 회사의 영국 공장에서 사내로 운영되었습니다.405는 1996년 406으로 대체되기 전까지 4시즌 동안 좋은 성적을 거뒀지만 우승하지 못했다.불행하게도 푸조 영국은 유럽의 동시대인들과 어떠한 기술 자료도 공유하지 않았고 BTCC 프로그램은 어려움을 겪었다.푸조는 1997년과 98년 두 차례에 걸쳐 모터스포츠개발에 이 계약을 넘겼지만 우승은 여전히 모면했다.시리즈 비용 상승으로 푸조는 1998년 말 BTCC에서 탈퇴했다.

푸조 406으로 로랑 아엘로는 1997년 슈퍼 투렌바겐 컵에서 우승했다.

푸조 306 GTi는 1999년과 2000년 스파 24시간 내구 레이스에서 우승했다.

푸조는 1999년, 2000년, 2001년 푸조 306 우승과 2002년과 2003년 푸조 307 우승으로 덴마크 투어링카 챔피언십에서 5번 우승했다.

푸조는 2000년, 2001년, 2002년 푸조 306 GTi에서 우승하며 아시안 투어링 카 시리즈에서 성공적으로 레이스를 펼치고 있다.

2001년 푸조는 우세한 보크홀 아스트라 쿠페와 경쟁하기 위해 406 쿠페 3개를 브리티시 투어링 카 챔피언십에 출전시켰다.하지만, 406 쿠페는, 특히 푸조의 스티브 소퍼가 마지막 몇 바퀴에서 엔진 고장을 겪었을 때, 연말에 대한 일부 약속에도 불구하고 경쟁력이 없었다.406 쿠페는 이듬해 말에 퇴역하고 2003년에 307로 대체되었다.

푸조는 2007년부터 스톡카 브라질 시리즈에서 성공적으로 레이스를 펼쳤고 2008년, 2009년, 2011년 챔피언십에서 우승했다.푸조 아르헨티나는 TC 2000/슈퍼 TC 2000에 참가하여 우승도 하였다.

2013년에는 푸조 208이GTi는 24시간 뉘르부르크링 내구 [3]레이스에서 1-2-3으로 승리했다.

랠리로 돌아가다

주요 기사:푸조 스포츠 WRC 결과
Marcus Grönholm은 2001년 랠리 핀란드에서 푸조 206 WRC를 우승으로 이끌었다.

1999년 푸조스포트는 코라도 프로베라 감독의 지도 아래 푸조 206 WRC와 함께 월드랠리 챔피언십에 복귀했다.이 차는 투르 드 코르세에서 첫 선을 보였으며, 프랑수아 델레쿠르는 한 대의 차를 운전했고, 길레스 파니치와 마르쿠스 그룬홀름은 나머지 행사에서 두 번째 차를 공유했다.그룬홀름은 랠리 핀란드에서 4위를 차지했고 파니지는 랠리 산레모에서 2위를 차지했다.

2000년 그론홀름은 랠리 스웨덴에서 첫 우승을 차지했고, 그 뒤를 이어 뉴질랜드, 핀란드, 호주에서 드라이버 챔피언십에 진출했다.파니지는 코르시카와 산레모에서 우승하여 푸조에게 제조업자 타이틀을 주었다.

2001년 디디에 아우리올이 팀에 합류하여 델레쿠르의 뒤를 이어 그뢴홀름과 함께 주 드라이버로 활약하였다.파니지와 하리 로반페래도 엄선된 종목에서 팀을 위해 추가 차를 몰았다.Rovanperae는 스웨덴에서 열린 2라운드에서 우승을 차지했는데, 그른홀름은 그 해의 전반기에 은퇴로 어려움을 겪었다.Auriol은 스페인에서, Grönholm은 핀란드, 호주, 영국에서, Panizzi는 이탈리아에서 우승했다.드라이버 순위에서 가장 높은 순위를 차지한 드라이버는 4위였지만 팀은 제조사 왕관을 유지했다.Robanperae는 5위, Auriol은 8위, Panizi는 9위였다.

2002년에는 스바루 출신의 2001년 챔피언 리처드 번스와 계약해 팀의 아우리올을 대신했다.그룬홀름은 파니지가 프랑스와 스페인에서 연속 우승을 차지하기 전에 스웨덴에서 2라운드를 이겼다.그룬홀름은 아르헨티나에서 기술 침해로 실격당하기 전 키프로스에서 열린 다음 대회에서 우승했다.그룬홀름은 핀란드에서 다시 우승했고 파니지는 이탈리아에서 올해 세 번째 우승을 차지했다.그룬홀름은 뉴질랜드와 호주에서 연속 우승을 차지하며 두 번째 드라이버 타이틀을 거머쥐었다.번즈는 파니지와 로반페래를 제치고 6위와 7위로 시즌을 마쳤다.푸조는 제조사 타이틀을 3연패할 수 있었다.

드라이버 라인업은 2003년에도 변함없었고, 말보로는 타이틀 스폰서로 합류했다.그룬홀름은 스웨덴에서 다시 우승했고 뉴질랜드와 아르헨티나에서 또 2승을 거뒀다.파니지는 스페인에서 또 한 번의 승리를 거두었다.2004년 스바루에 합류할 예정이었던 번즈는 영국에서의 시즌 마지막 라운드를 앞두고 출전하지 못하게 되었다.그는 이 대회와 2004년 시즌을 위해 벨기에 프레디 루아에 의해 교체되었다.번즈는 6위에 그른홀름보다 앞서 4위로 시즌을 마쳤다.푸조는 시트로엥에 제조업체 왕관을 빼앗겼다.

Marcus Grönholm은 2004년 랠리 몬테카를로에서 푸조 307 WRC를 운전한다.

푸조는 2004년 시즌을 위해 쿠페 카브리올레 버전인 307 WRC를 선보였다.원래 시즌 초반에는 팀의 일원이 아니었으나, 로반페레는 팀의 두 번째 차종에서 두 번째 차종인 그뢴홀름과 함께 루아스를 교체하였다.그는 핀란드에서 팀의 시즌 유일한 승리를 거두었고, 시즌 말에는 5위를 차지했다.푸조는 제조업체 순위에서 4위를 차지했다.

2005년 푸조는 파트너인 그룬홀름과 포드에서 마크코 메르틴을 계약했다.다시 한번, 그뢴홀름이 8월에 랠리 핀란드에서 다시 우승할 때까지의 시간이 걸렸다.이후 영국에서 두 번의 집회가 열렸고, Mértin의 공동 운전자인 Michael Park은 307 WRC가 도로를 이탈한 후 사망했다.머틴은 그 후 월드 랠리 챔피언십에서 물러났다.대니얼 칼슨과 니콜라스 베르나르디가 마지막 4개 종목에서 그를 대신했다.그룬홀름은 일본에서 시즌 2승을 거두며 랭킹 3위로 올라섰다.푸조는 제조업체 순위에서 2위를 차지했다.2005년 말 PSA 푸조 시트로엥은 WRC에서 두 팀을 철수시켰다.시트로엥은 신차를 개발하기 위해 1년 만에 복귀했지만 푸조는 WRC에 복귀하지 않았다.

푸조스포트는 슈퍼2000 규정에 따라 제작된 랠리카 푸조 207 S2000을 만들었다.푸조스포트는 크로노스 레이싱이 운영하는 IRC(Intercontinental Rally Challenge)에 입장한다.푸조의 드라이버 엔리케 가르시아-오헤다, 니콜라스 부일로즈, 크리스 미케는 각각 2007년, 2008년, 2009년에 IRC 드라이버 타이틀을 차지했다.R5 규정에 따라 경쟁하는 208 T16으로 대체되었습니다.

스포츠 스코어로 돌아가기

푸조 905는 1992년과 1993년 24번의 휴레스 뒤 망의 2배 우승과 세계 스포츠카 챔피언십을 거머쥐었다.
인터콘티넨탈 르망 시리즈 2회 우승 푸조 908 HDi FAP

미셸 바제 신임 감독의 지도 아래 푸조스포트는 2007년 스포츠카 레이싱으로 복귀해 푸조 908 HDi FAP를 앞세워 우세한 아우디를 제쳤다.2007년 르망 시리즈 개막전인 몬자 1000km에서 첫선을 보였다.마크 제네와 니콜라스 미나시안의 페어링이 그 차를 승리로 이끌었다.2007년 르망의 24시간에서 스테판 사라진은 오디스를 앞서 팀의 폴 포지션을 맡았다.이 경주에서 사라진, 페드로 라미, 세바스티앙 부르다이스의 8번 차는 1위 아우디에 밀려 2위를 차지했다.르망 이후 사라진과 라미는 푸조를 위해 르망 시리즈 우승을 차지했다.

2008년 르망 24시간에서 푸조와 사라진은 다시 한 번 폴 포지션을 차지하여 그리드 상의 첫 번째 세 곳을 봉쇄했다.이 경주에서 세 대의 자동차는 2위, 3위, 5위를 차지했다.르망 시리즈에서 푸조는 다시 아우디에 패했고 미나시앙과 제네는 2위를 차지했다.

2009년 초 PSA 푸조 시트로엥은 올리비에 퀘넬을 푸조 스포트 디렉터로 임명했다.2009년 르망의 24시간에서 사라진은 팀을 위해 3연속 폴 포지션을 세웠다.이 경주에서는 데이비드 브라밤, 제네, 알렉산더 워즈의 3인조가 프랑크 몬타니, 부르다이, 사라진이 몰던 차를 앞서며 1993년 이후 처음으로 르망 우승을 차지했다.그 팀의 세 번째 차는 6위로 경기를 마쳤다.그 팀은 르망 시리즈 시즌에서 르망 자체를 준비하기 위해 스파에서 한 라운드만 출전했다.

푸조는 2010년 세브링 12시간 대회에서 1-2로 결승골을 넣었다.그러나 2010년 르망 24시간에서 908의 신뢰성 문제로 인해 아우디는 경주에서 1-2-3으로 완주했다.

2011년 12 Hours of Sebring에서는 Oreca Racing이 소유한 구형 Pugeo 908 HDi FAP가 공장 908 및 Audi R15+s에 대해 놀라운 승리를 거두었습니다.2011년 르망의 24시간에서 푸조는 아우디 R18 중 두 대가 충돌한 후 우승할 수 있는 위치에 놓였다. 아우디의 강력한 노력만이 푸조를 우승에서 막았다.우승팀 아우디는 2위 푸조 908보다 불과 13초 앞섰다.

2012년 1월 18일, 푸조스포트는 자동차 판매 감소와 경기 침체를 이유로 스포츠카 경주에서 손을 뗐다고 발표했다.그러나 향후 자금을 조달할 수 있을지는 배제되지 않았지만 2015년 [4]이전까지는 어려울 것으로 보인다.

2019년 11월 13일 푸조는 2022 WEC 시즌에 11년 [5]만에 스포츠카 레이싱계에 복귀하는 '하이퍼카' 클래스에 참가한다고 밝혔다.르망 레이스 최고 경영자인 PSA그룹의 2020년 24시간 동안 카를로스 타바레스와 12월 2020년에는 푸조와 토탈은 동력 전달 장치 공기 역학적 동반자 관계에 완성된 푸조 Hybrid4(이 플랫폼 2012년에는 푸조 908의 2012년 hybrid-spec의 unveil을 가지고 태어났다)[7]라고 불리는 발표 새로운 Peugoet Hypercar,[6]의를 공개했다.와 함께라이거.[8]2021년 2월 8일 푸조는 Loic Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Gustavo Meneszes, Paul Di Resta 및 Kevin Magnussen으로 구성된 드라이버 라인업과 WEC 2022 [9]시즌을 위한 시뮬레이터/리저브 드라이버인 James Rositer/Res를 공개했다.이후 2022년 매그누센이 하스 F1 팀에서 운전한다는 발표가 나오면서 로시터는 정식 드라이버로 승진했고, 이로 인해 WEC에 합류할 수 없게 되었다.

피케스 피크 힐클라이브 레이스로 돌아가기

아리바타넨의 피크 푸조 405

1980년대 후반 아리 바타넨과 바비 운서가 피케스 피크 힐클림 레이스에서 우승한 후 푸조와 세바스티앙 뢰브는 각자의 강점을 결집하고 도전하기로 결심했다.

2013년 4월, Mont [10]Ventoux에서 Sébastien Loeb에 의해 208 T16이 테스트되었습니다.생산 208의 형태와 디자인을 대략적으로 기반으로 한 T16은 푸조 908의 리어 윙을 사용하는 875kg(1,929lb) 경량 차량으로, 3.2리터 트윈 터보 V6 엔진을 탑재하여 Pikes에서 경쟁하는 875bhp(652kW; 887PS)를 개발했습니다.2013년 6월 30일, 이 차는 Pikes Peak에서 8분 13.878초로 [11]1분 30초 이상 스탠딩 기록을 깼다.

상세 결과

포뮬러 원(1994~2000)

(키)

연도 입장자 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
1994 말보로 맥라렌 푸조 McLaren MP4/9 A6 3.5 V10 G 브라 PAC SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 유로 일본어 AUS 42 넷째
Finland 미카 헤키넨 리트 리트 3 리트 리트 리트 리트 3 리트 2 3 3 3 7 12
France 필리프 알리오 리트
United Kingdom 마틴 브런들 리트 리트 8 2 11 리트 리트 리트 리트 4 리트 5 6 리트 리트 3
1995 토탈 조던 푸조 요르단 195 A10 3.0 V10 G 브라 ARG SMR ESP 몬 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 유로 PAC 일본어 AUS 21 여섯 번째
Brazil 루벤스 바리첼로 리트 리트 리트 7 리트 2 6 11 리트 7 6 리트 11 4 리트 리트 리트
United Kingdom 에디 어바인 리트 리트 8 5 리트 3 9 리트 9 13 리트 리트 10 6 11 4 리트
1996 벤슨 & 헤지스 토탈 조던 푸조 요르단 196 A12 EV5 3.0 V10 G AUS 브라 ARG 유로 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 22 다섯 번째
Brazil 루벤스 바리첼로 리트 리트 4 5 5 리트 리트 리트 9 4 6 6 리트 5 리트 9
United Kingdom 마틴 브런들 리트 12 리트 6 리트 리트 리트 6 8 6 10 리트 리트 4 9 5
1997 벤슨 & 헤지스 조던 푸조 요르단 197 A14 3.0 V10 G AUS 브라 ARG SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA 자동 룩스 일본어 유로 33 다섯 번째
Germany 랄프 슈마허 리트 리트 3 리트 리트 리트 리트 6 5 5 5 리트 리트 5 리트 9 리트
Italy 지안카를로 피시첼라 리트 8 리트 4 6 9 3 9 7 11 리트 2 4 4 리트 7 11
1998 갈루아 프로스트 푸조 프로스트 AP01 A16 3.0 V10 B AUS 브라 ARG SMR ESP 몬 할 수 있다 FRA GBR 자동 GER 훈 벨 ITA 룩스 일본어 1 아홉 번째
France 올리비에 파니스 9 리트 15 11 16 리트 리트 11 리트 리트 15 12 DNS 리트 12 11
Italy 야르노 트룰리 리트 리트 11 리트 9 리트 리트 리트 리트 10 12 리트 6 13 리트 12
1999 갈루아 프로스트 푸조 프로스트 AP02 A18 3.0 V10 B AUS 브라 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR 자동 GER 훈 벨 ITA 유로 말 일본어 9 일곱 번째
France 올리비에 파니스 리트 6 리트 리트 리트 9 8 13 10 6 10 13 11 9 리트 리트
Italy 야르노 트룰리 리트 리트 리트 7 6 리트 7 9 7 리트 8 12 리트 2 리트 리트
2000 갈루아 프로스트 푸조 프로스트 AP03 A20 3.0 V10 B AUS 브라 SMR GBR ESP 유로 몬 할 수 있다 FRA 자동 GER 훈 벨 ITA 미국 일본어 말 0 엔씨
France 장 알레시 리트 리트 리트 10 리트 9 리트 리트 14 리트 리트 리트 리트 12 리트 리트 11
Germany 닉 하이델트 9 리트 리트 리트 16 EX 8 리트 12 리트 12 리트 리트 리트 9 리트 리트

세계 스포츠 스칼 선수권 대회 (1991년 ~ 1992년)

연도 학급 참가자 섀시
엔진 		타이어 아니요. 결과. 챔피언십
1 2 3 4 5 6 7 8 PTS. 포스
1991 그룹.
C 		France 푸조 스포츠 합계 푸조 905
SA35-A2 3.5 L V10 		M Japan
수지 		Italy
몬 		United Kingdom
실 		France
LMS 		Germany
누르다 		France
MAG 		Mexico
MEX 		Japan
자동 		76 두 번째
5 1 8 6 리트 리트 2 2 4
6 리트 리트 리트 리트 리트 1 1 리트
1992 그룹.
C 		France 팀 푸조 합계 푸조 905 evo
SA35-A2 3.5 L V10 		M Italy
몬 		United Kingdom
실 		France
LMS 		United Kingdom
돈 		Japan
수지 		France
MAG 		115 첫 번째
1 2 1 1 2 1 5
2 리트 리트 3 1 3 1

제조사 인터콘티넨탈 르망컵 (2010-2011)

연도 학급 참가자 섀시
엔진 		타이어 아니요. 결과. 챔피언십
1 2 3 4 5 6 7 PTS. 포스
2010 LMP1 France 푸조 스포츠 합계 푸조 908 HDi FAP
HDi 5.5L 터보 V12(디젤) 		M United Kingdom
실 		United States
ATL 		China
ZHU 		140 첫 번째
1/7/2 1 2 4
4/8/1 2 1 1
2011 LMP1 France 팀 푸조 합계 푸조 908
HDi 3.7L 터보 V8 (디젤) 		M United States
SEB 		Belgium
SPA 		France
LMS 		Italy
IMO 		United Kingdom
실 		United States
ATL 		China
ZHU 		113 첫 번째
7 1 1 2 1 1 1 1
8 3 2 3 2 8 2 2

FIA 세계 내구 선수권 대회 (2022-)

연도 학급 참가자 섀시
엔진 		타이어 아니요. 결과. 챔피언십
1 2 3 4 5 6 PTS. 포스
2022 하이퍼카 France 푸조 토탈 에너지 푸조 9X8
2.6 L 터보 V6		 M
United States
SEB 		Belgium
SPA 		France
LMS 		Italy
MNZ 		Japan
후지 		Bahrain
BHR 		12* 네 번째*
93 리트
94 33
열쇠
개인 레이스 결과
골드 승리자.
실버 2위
청동 3위
초록의 포인트 완료
굵은 글씨로 표시 클래스 폴 우승자
  • 시즌이 진행 중입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Peugeot – Season 1984". www.juwra.com.
  2. ^ "Motor Racing: Warwick on top of world". The Independent. London. 31 August 1992. Archived from the original on 26 May 2022. Retrieved 26 March 2010.
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  9. ^ "Unveiling of Team PEUGEOT Sport's pilots for the WEC Hypercar LMH 2022". 8 February 2021. Retrieved 25 March 2022.
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외부 링크

위키미디어 커먼스의 푸조 스포츠 관련 매체