엔리케 베르놀디
Enrique Bernoldi엔리케 베르놀디 | |
---|---|
국적 | 브라질의 |
태어난 | 엔리케 안트니오 랑구 에 실베리오 데 베르놀디 1978년 10월 19일 ) 브라질 쿠리치바 |
이전 시리즈 | |
2012 2012 2012 2011 2009–11 2009 2009 2008 2008 2007, 2009 2006 2003–04 2001–02 1999–2000 1997–98 1997–98 1997–98 1996 1995–96 1995–96 1995 | 이탈리아 GT 챔피언십 SPEED 유로시리즈 FIA 세계 지구력 선수권 대회 GT 브라질 FIA GT1 세계 선수권 대회 FIA GT 챔피언십 슈퍼리그 포뮬러 인디카 시리즈 챔프카 월드 시리즈 스톡카 브라질 TC2000 닛산 월드 시리즈 포뮬러 원 포뮬러 포뮬라 마스터스 3 마카오 그랑프리 브리티시 포뮬러 3 챔피언십 르노 스파이더 유럽 포뮬러 르노 유로컵 챔피온 나트 드 프랑스 포뮬레 르노 포뮬러 알파 복서 |
챔피언십 타이틀 | |
1996 | 포뮬러 르노 유로컵 |
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
활동년수 | 2001–2002 |
팀 | 화살표 |
항목 | 29(28개 출발) |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 0 |
시상대 | 0 |
경력점수 | 0 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
첫 번째 항목 | 2001년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 |
마지막 항목 | 2002년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
엔리케 안트니오 랭구 에 실베리오 데 베르놀디 (1978년 10월 19일 쿠리티바 출생)는 2001년과 2002년 화살 포뮬러 원 팀에서 경주를 한 브라질 프로 레이싱 드라이버로, 2004년부터 2006년 사이 브리티시 아메리칸 레이싱(Later Honda)의 테스트 드라이버였다. 2008년 인디카 레이싱에 입문해 2009~2011년 FIA GT 월드 챔피언십에 출전했으며, 그 외 여러 대회에 출전했다.
레이싱 커리어
초기 경력
버놀디는 1978년 10월 19일 파라나의 쿠리치바에서 태어났다.[1] 그는 원래 말을 좋아해서 기수가 되고 싶었지만 7번째 생일 선물로 부모님으로부터 고카트를 받았다.[2] 버놀디는 동료 넬슨 피켓과 아이튼 세나를 보면서 운전할 수 있는 영감을 얻었다.[3] 그는 9살 때 카트를 하기 시작했고, 지역 타이틀과 전국 타이틀을 여러 번 땄다. 베르놀디는 1989년부터 1991년까지 매년 브라질 파울리스타 카트 챔피언십에서 우승했으며 1990년과 1991년 브라질 카트 챔피언십에서 타이틀을 거머쥐었다. 그는 이어 브라질에서 열린 1992년 파울리스타 카트 챔피언십에서 3위를 차지했으며 1993년 남미 카트 챔피언십에서 3위, 1993년 범아메리카 카트 챔피언십에서 4위를 차지했다.[4]
그는 자동차 경주 경력을 시작하기 위해 16살에 유럽으로 여행을 떠났다.[2] 그는 이탈리아에서 열린 포뮬러 알파 복서 시리즈에 출전해 첫 경주에서 4위를 차지했다. 베르놀디는 챔피온나트 드 프랑스 포뮬러 르노에서 성공적인 단일 엔트리에 이어 유로컵 포뮬러 르노 2.0에 진출해 시리즈 마지막 라운드인 데뷔전에서 승리를 거뒀다.[5] 이듬해 그는 11라운드 9승과 타이틀을 거머쥐었다가 1997년 프로마테크메 팀과 함께 영국 포뮬러 3에 들어갔다.[4] 베르놀디는 대회 5위로 가는 길에 스파에서 첫 승리를 거두었고, 그해 마카오 그랑프리에서도 3위로 마쳤다. 1998년 프로마테크메와 함께 남아 6승을 더 챙겼고, 동료 마리오 하버펠트에게 준우승을 할 수 있었다. 버놀디는 1998년 포뮬라 마스터스 3, 1998년 마카오 그랑프리 3차 대회에서 각각 2위와 3위를 차지했다.[1]
1999년 버놀디는 레드불 주니어팀과 함께 인터내셔널 포뮬러 3000 챔피언십에 진출해 롤라 T99/50-자이텍 승용차를 몰았다.[6] 데뷔 시즌은 드라이버스 챔피언십에서 18위까지 가능한 10점 중 한 종목에서 2점 만점에 그쳤지만, 그 다음 해에는 팀에 의해 유지되었고, 그 시즌은 그가 레이싱한 10라운드 중 3라운드에서 5점을 득점하여 16위를 차지했다.[1] Sauber와 팀의 연고로 인해, 그는 2000년에 프로스트 그랑프리 팀을 위한 테스트뿐만 아니라 두 시즌에 걸쳐 포뮬러 1 팀을 위해 테스트를 했다.[7][8][9] 2001년 시즌이 시작되기 전에 프로스트,[10] 미나르디,[11] 또는 사우버에 합류할 것이라고 선전했지만,[12] 버놀디는 대신 애로우즈 팀에 합류한 첫 시즌이 끝난 후 2년 더 연장할 수 있는 옵션으로 애로우즈 팀을 위해 3년 계약을 맺었다.[2] 그는 버놀디가 Arrows에게 예산을 제공했기 때문에 계약된 Pedro de la Rosa를 대체했다.[13]
포뮬러 원
2001 시즌 동안 A22-Asiech 자동차를 운전하면서 버놀디는 Arrows 팀을 존경할 만한 연기를 펼쳤으며, 때때로 예선전에서 좀 더 경험이 많은 팀 동료인 Jos Verstappen을 매칭하기도 했지만 경주에서는 Verstappen보다 덜 좋은 성적을 거두었다. 하지만 그는 모나코 그랑프리 대회에서 데이비드 쿨타드의 훨씬 빠른 맥라렌 승용차를 35바퀴나 끌어 올려 악명을 떨쳤다. 출발이 실패한 후 콜타드는 그라운드를 누비며 싸워왔으나 화살 뒤에 처져 있어 콜타르와 론 데니스 팀장의 격앙된 반응을 불러일으켰다.[3] 버놀디는 팀 보스 톰 월킨쇼에 의해 수비를 받았는데, 톰 월킨쇼는 맥라렌에게 반격을 가했다.[14] 2001년 자동차 엔진 신뢰성이 떨어지고 버놀디가 드라이버 실책을 범하면서 독일 그랑프리 대회에서 8번째로 높은 17번의 출발부터 10번의 은퇴를 하는 등 무득점에 그쳤다.[3] 하지만 그는 시즌이 끝날 때까지 운전을 개선했지만 자동차의 기술적 측면을 개선하는 데는 기여하지 못했다. 베르놀디는 세계 드라이버스 챔피언십에서 득점 없이 시즌을 마감했다.[13]
버스타펜이 2001년 유일한 애로우즈 드라이버였지만 버놀디는 하인즈-하랄드 프렌첸의 파트너로 2002년 대회 때 애로우즈에게 유임됐고 A23-코스워스 차량 중 한 대를 몰았다.[15] 세팡에서 그는 후안 파블로 몬토야와의 1루타 사건 이후 경기장을 통과하려다 앨런 맥니쉬에 의해 그의 운전이 비난을 받았음에도 불구하고 특히 독일인들에 의해 추월당했다.[16][17] 심각한 재정 문제로 인해 애로우즈는 2002 시즌에 3/4의 길을 철회할 수 밖에 없었다. 버놀디는 출전했던 11개 경주에서 다시 세계 드라이버스 챔피언십에서 승점 1점을 얻지 못했다.[15] 그는 이후 법적 제약으로 인해 조던 그랑프리 우승 가능성을 실현하지 못하자 닛산이 월드시리즈로 전환했다.[18][2]
2003–2007
닛산의 월드시리즈 데뷔 시즌에 버놀디는 2차례의 레이스에서 우승하며 챔피언결정전에서 6위를 차지했다.[19] 2004년 유럽투어카 챔피언십에서 팀을 위해 운전할 것이라는 전망과 함께 알파 로미오가 개최한 '메가 테스트'[20]에도 참가했다. 이 테스트에도 불구하고 그는 2004년 월드시리즈에서 계속 우승했고, 또 한 쌍의 우승으로 종합 3위를 차지했다.[21] 2004년 중반, 그는 일반 BAR 운전자들이 장거리 여행을 여러 번 하지 않도록 하기 위해 스페인의 서킷오 드 제레스에서 두 번의 테스트를 완료하여 BAR의 테스트 드라이버로 임명되었다.[22] 그는 이 세션이 끝난 후에도 팀에 남아 BAR의 "콘셉트 카" (2005년 후방 셋업과 혼합된 전면 셋업을 한 하이브리드 F1 자동차)의 테스트를 수행했다.[23] 그는 2005년 BAR의 테스트 드라이버로 남았지만, 2006년에 새로운 목장을 찾기 시작했고, 지금은 이름이 나 있는 혼다 레이싱 F1 팀의 테스트에 참여하지 않았다. 비록 그는 공식적인 테스트 드라이버로 남아있었지만.[24] 비록 그는 Rocketsports 시험 동안 Champ Car에서 인상 깊었지만,[25] 2006년 그의 단독 경주는 아르헨티나의 TC 2000 시리즈에서 왔다.[5] 버놀디는 2007년 스톡카 브라질에 출전해 12개 레이스 중 11개 레이스에 출전해 우승컵 13위로 대회를 마쳤으며, 최고의 성적은 한 쌍의 시상대 마무리였다.[26]
인디카 시리즈
2008년 버놀디는 2008년 챔프카 월드 시리즈 로케츠스포츠와 계약을 맺었다.[27] 그러나 챔프 카와 인디 레이싱 리그의 통일 이후, 로켓포트는 새로운 결합 시리즈에서 경쟁하지 않기로 선택하면서 철수했다. 후에 버놀디가 새로이 결합한 시리즈의 2008 시즌에 정복 경주를 위해 운전할 것이라고 발표되었다.[28] 그의 최고 성적은 롱비치에서 열린 챔피언 자동차 경주에서 4위였다.[29] 통일된 인디카 시리즈에서 그의 최고 성적은 2008년 인디애나폴리스 500에서 15번째였다.[30] 왓킨스 글렌에서 팀 동료 제이미 카마라와의 충돌이 그를 공개적으로 비난하게 만들었고, 그가 팀을 떠날지도 모른다는 추측도 나왔다.[31] 엄지손가락 부상으로 그는 시즌 마지막 두 경주에서 탈락했고, 그의 자리는 알렉스 타글리아니가 채웠다.[32]
2009-현재
2009년 버놀디는 슈퍼리그 오픈 휠 시리즈에서 플라멩고의 풀타임 드라이버였고, 또한 스톡카 브라질에서 부분 일정을 소화했다. 그는 또한 브라질 상가리 팀을 위한 FIA GT 챔피언십에 출전하여 폴 리카드에서 첫 우승을 차지하였다.[33]
2010년에는 새로운 FIA GT1 세계선수권대회 비타폰 레이싱에 출전하여 [34]폴 포지션을 획득하고 인터라고스에서 홈 레이스에서 우승하였다.[35]
2011년 동안, 그는 스모 파워 GT 팀을 위해 닛산 GT-R을 선거 운동하면서 시리즈에서 계속 경주를 했다.[36] 그는 또한 포드 GT 레이싱팀 BMG를 위해 운전하면서 GT 브라질의 4개 경주에 출전했다.[37]
2012년 이탈리아 GT 챔피언십에서 비타4원 팀 이탈리아로 차를 몰고 간 [38]데 이어 FIA 월드 인텐더십 챔피언십에서 AF 월트립으로 출전한 [39]뒤 국제 GT 오픈에 데뷔해 페라리 458 GT2에서 AF 코르스를 위해 한 번 더 차를 몰았다.[40] 그는 또한 SPEED 유로 시리즈에 데뷔하여 타투우스 CN에서 JD팀을 위해 운전하였고,[41] 연말에 5억 밀하스 드 카트 도 베토 카레로에 입단하였다.[42] 2013년 펠리페 마사(Felipe Massa)가 운영하는 국제 스타챌린지에 진출했다.[43]
레이싱 레코드
경력요약
계절 | 시리즈 | 팀 | 인종 | 이김. | 폴스 | 포인트 | 포지션 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | 포뮬러 알파 복서 | ? | 8 | 2 | 4 | ? | 4일 | ||
챔피온 나트 드 프랑스 포뮬레 르노 | ? | 1 | 0 | 1 | ? | NC | |||
포뮬러 르노 유럽 | ? | 1 | 1 | ? | 32 | 11일 | |||
1996 | 르노 스파이더 유럽 | 긴자니 팀 | 6 | 0 | 1 | 38 | 12일 | ||
챔피온 나트 드 프랑스 포뮬레 르노 | ? | 4 | 2 | 1 | ? | NC | |||
포뮬러 르노 유럽 | 타투우스 JD 모터스포츠 | 11 | 9 | 8 | 218 | 첫 번째 | |||
1997 | 마카오 그랑프리 | 프로마테크메 | 1 | 0 | 0 | 해당 없음 | 3번째 | ||
포뮬라 마스터스 3 | 프로마테크메 | 1 | 0 | 0 | 해당 없음 | NC | |||
브리티시 F3 | 프로마테크메 | 14 | 1 | 0 | 127 | 5일 | |||
1998 | 마카오 그랑프리 | ? | 1 | 1 | 1 | 해당 없음 | 3번째 | ||
포뮬라 마스터스 3 | 프로마테크메 | 1 | 1 | 1 | 해당 없음 | 두 번째 | |||
브리티시 F3 | 프로마테크메 | 15 | 6 | 4 | 163 | 두 번째 | |||
1999 | 포뮬러 원 | 사우버 | 테스트 드라이버 | ||||||
인터내셔널 포뮬러 3000 | 레드불 주니어 | 8 | 0 | 0 | 2 | 18일 | |||
2000 | 포뮬러 원 | 사우버 | 테스트 드라이버 | ||||||
인터내셔널 포뮬러 3000 | 레드불 주니어 | 10 | 0 | 1 | 5 | 16일 | |||
2001 | 포뮬러 원 | 화살표 | 17 | 0 | 0 | 0 | 21일 | ||
2002 | 포뮬러 원 | 화살표 | 11 | 0 | 0 | 0 | 22일 | ||
2003 | 닛산 월드 시리즈 | GD 레이싱 | 18 | 2 | 2 | 112 | 6일 | ||
2004 | 닛산 월드 시리즈 | GD 레이싱 | 18 | 2 | 2 | 113 | 3번째 | ||
포뮬러 원 | 브리티시 아메리칸 레이싱 | 테스트 드라이버 | |||||||
2005 | 포뮬러 원 | 브리티시 아메리칸 레이싱 | 테스트 드라이버 | ||||||
2006 | 포뮬러 원 | 혼다 F1 | 테스트 드라이버 | ||||||
TC2000 | 혼다 페트로브라스 러브락스 | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |||
2007 | 스톡카 브라질 | 바이오신테티카 | 11 | 0 | 1 | 58 | 13일 | ||
2008 | 챔프카 월드 시리즈 | 정복경주 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4일 | ||
인디카 시리즈 | 정복경주 | 14 | 0 | 0 | 220 | 22일 | |||
2009 | 스톡카 브라질 | RCM 모터스포츠 | 4 | 0 | 0 | 1 | 30일 | ||
FIA GT 챔피언십 | 상가리 팀 브라질 | 5 | 1 | 1 | 25 | 11일 | |||
슈퍼리그 포뮬러 | CR 플라멩고 | 10 | 0 | 0 | 191 | 16일 | |||
2010 | FIA GT1 세계 선수권 대회 | 비타폰 레이싱팀 | 19 | 1 | 1 | 53 | 11일 | ||
2011 | 이타이파바 GT3 브라질 | 포드 GT 레이싱 팀 BMG | 4 | 0 | 0 | 35 | 19일 | ||
FIA GT1 세계 선수권 대회 | 스모 파워 GT | 20 | 0 | 0 | 64 | 12일 | |||
2012 | FIA 세계 지구력 선수권 대회 | AF 코르세-월트립 | 1 | 0 | 1 | 0 | 해당 없음 | ||
SPEED EuroSeries | 팀 JD | 2 | 0 | 2 | 6 | 제51회 | |||
이탈리아 GT 챔피언십 - GT3 | 비타4원팀 이탈리아 | 2 | 0 | 0 | 18 | 19일 | |||
국제 공식 3000 결과 작성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
연도 | 엔트란트 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | 레드불 주니어 | IMO 9 | 몬 15 | 캣 리트 | MAG 12 | 실 20 | A1R 리트 | 호크 5 | 훈 8 | SPA DNQ | NURR DNQ | 18일 | 2 |
2000 | 레드불 주니어 | IMO 리트 | 실 4 | 캣 리트 | NURR 리트 | 몬 리트 | MAG 23 | A1R 14 | 호크 6 | 훈 6 | SPA 10 | 16일 | 5 |
출처:[1] |
공식 1 결과 작성
(키)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | 포인트 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 오렌지 화살표 아사이텍 | 화살표 A22 | 아사이텍 V10 | AUS 리트 | 말 리트 | 브라 리트 | SMR 10 | ESP 리트 | 자동 리트 | 몬 9 | 캔 리트 | EUR 리트 | 프레이 리트 | GBR 14 | GER 8 | 훈 리트 | 벨 12 | ITA 리트 | 미국 13 | JPN 14 | 21일 | 0 | |
2002 | 오렌지 화살표 | 화살표 A23 | 코스워스 V10 | AUS DSQ | 말 리트 | 브라 리트 | SMR 리트 | ESP 리트 | 자동 리트 | 몬 12 | 캔 리트 | EUR 10 | GBR 리트 | 프레이 DNQ | GER 리트 | 훈 | 벨 | ITA | 미국 | JPN | 22일 | 0 | |
미국 오픈 휠 레이스 결과
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
인디카
연도 | 팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | 정복경주 | HMS 리트 | STP 5 | MOT1 DNP | LBH1 4 | 칸 리트 | 인디 15 | MIL 16 | TXS 리트 | IOW 17 | RIR 리트 | WGL 리트 | NSH 리트 | MDO 리트 | EDM 16 | 케이티 리트 | SNM 21 | DET DNP | CI DNP | SRF2 | 22일 | 220 |
- 1 같은 날에 달리다.
- 2 논포인트 지불, 시범 경기.
몇 해 | 팀 | 인종 | 폴스 | 이김. | 시상대 (비승) | 톱10 (비포듐) | 인디애나폴리스 500 이김. | 선수권 대회 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
출처:[44] |
Indy 500 결과
연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 | 팀 |
---|---|---|---|---|---|
2008 | 달라라 | 혼다 | 29 | 15 | 정복 |
출처:[44] |
슈퍼리그 포뮬러
( 굵게 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 연산자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 포지션 | 포인트 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | 플라멩고 | 델타 모터스포츠 | MAG | 졸 | 돈 | 동부 표준시 | MOZ | JAR | 16일 | 191 | ||||||
6 | 8 | 7 | 18 | 18 | 14 | 13 | 3 | 11 | 12 | |||||||
슈퍼 파이널 결과
연도 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
2009 | MAG DNQ | 졸 해당 없음 | 돈 DNQ | 동부 표준시 DNQ | MOZ | JAR |
출처:[5] |
GT1 세계 선수권 대회 결과 완성
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 포스 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | 비타폰 레이싱팀 | 마세라티 MC12 GT1 | 아부 QR 리트 | 아부 CR 6 | 실 QR 9 | 실 CR 15 | BRN QR 7 | BRN CR 6 | PRI QR 5 | PRI CR 리트 | SPA QR 11 | SPA CR 4 | NURR QR 7 | NURR CR 12 | AG QR 13 | AG CR 리트 | NAV QR 리트 | NAV CR 12 | INT QR 4 | INT CR 1 | SAN QR 16 | SAN CR 4 | 15일 | 53 |
2011 | 스모 파워 GT | 닛산 GT-R GT1 | 아부 QR 4 | 아부 CR 리트 | 졸 QR 12 | 졸 CR 리트 | AG QR 8 | AG CR 7 | SAC QR 4 | SAC CR 4 | 실 QR 4 | 실 CR 7 | NAV QR 리트 | NAV CR 12 | PRI QR 10 | PRI CR 7 | 오더 QR 5 | 오더 CR 리트 | BEI QR 10 | BEI CR 6 | SAN QR 4 | SAN CR 4 | 12일 | 64 |
전체 Stock Car Brasil 결과
연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 순위 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 바이오신테티카 액션 파워 | 폭스바겐 보라 | INT DNQ | CTB 15 | CGD 22 | INT 25 | 론 리트 | SCZ 3 | CTB 리트 | BSB 3 | ARG 4 | 타르 30 | 리오 14 | INT 7 | 13일 | 58 | |||||||||
2009 | RCM 모터스포츠 | 쉐보레 벡트라 | INT 15 | CTB 리트 | BSB 리트 | SCZ DSQ | INT | SAL | 리오 | CGD | CTB | BSB | 타르 | INT | 30일 | 1 | |||||||||
2014 | C2 팀 | 쉐보레 소닉 | INT 1 19 | SCZ 1 | SCZ 2 | 브라 1 | 브라 2 | 고이 1 | 고이 2 | 고이 1 | CAS 1 | CAS 2 | CUR 1 | CUR 2 | 벨 1 | 벨 2 | SCZ 1 | SCZ 2 | 타르 1 | 타르 2 | SAL 1 | SAL 2 | CUR 1 | 엔씨아이 | 0† |
2015 | C2 팀 | 쉐보레 소닉 | 고이 1 20 | RBP 1 | RBP 2 | 벨 1 | 벨 2 | CUR 1 | CUR 2 | SCZ 1 | SCZ 2 | CUR 1 | CUR 2 | 고이 1 | CAS 1 | CAS 2 | 브라 1 | 브라 2 | CUR 1 | CUR 2 | 타르 1 | 타르 2 | INT 1 | 엔씨아이 | 0† |
출처:[5] |
† 챔피언십 포인트에 부적격.
참조
- ^ a b c d e f g h "Enrique Bernoldi". Motor Sport. Retrieved 14 September 2021.
- ^ a b c d Guimarães, Evelyn (13 February 2008). "Grandes Entrevistas: Enrique Bernoldi" [Great Interviews: Enrique Bernoldi] (in Portuguese). Grande Prêmio. p. 2. Archived from the original on 15 February 2008. Retrieved 19 January 2022.
- ^ a b c Mansell, Nigel, ed. (2001). The Official 2001–2002 Formula One Record Book. Holborn, London: European Press Ltd. pp. 10–11, 33, 90, 335–338. ISBN 0-9541368-0-2.
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- ^ "Enrique Bernoldi Results". Motorsport Stats. Retrieved 19 January 2022.
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- ^ "Bernoldi out to impress team-boss Sauber > F1 News". Grandprix.com. July 23, 2000. Retrieved April 8, 2013.
- ^ "Prost to Test Bernoldi and Servia". Autosport.com. December 12, 2000. Retrieved April 8, 2013.
- ^ "Prost Still Undecided About Second Driver — F1 news". Autosport.com. December 15, 2000. Retrieved April 8, 2013.
- ^ "Bernoldi wants to follow in Senna's footsteps". ESPN.com. January 31, 2001. Retrieved April 8, 2013.
- ^ "Bernoldi to step in at Sauber?". GPUpdate.net. November 14, 2000. Retrieved April 8, 2013.
- ^ a b c Domenjoz, Luc, ed. (2001). Formula 1 Yearbook 2001–2002. Bath, Somerset: Parragon. pp. 32–33, 36. ISBN 0-75256-639-3 – via Internet Archive.
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