오베 안데르손

2002년 모나코 그랑프리 오베 안데르손
개인정보
국적.	스웨덴어
태어난	(1938-01-03)3 1938년 1월 스웨덴, 웁살라
죽은	2008년 6월 11일(2008-06-11) (70세) 우트쇼른, 남아프리카공화국
세계 랠리 선수권 대회 기록
활동 기간	1973–1982
공동 드라이버	헨리 리든 폴 펠란 군나르 해그봄 아르네 헤르츠 마틴 홈즈 클라스 빌스탐
팀	도요타, 도요타, 유럽팀
랠리	28
선수권 대회	0
랠리가 이기다	1
시상대	7
스테이지의 승리	20
총점	32
첫 번째 랠리	1973년 몬테카를로 랠리
첫 우승	1975년 사파리 랠리
마지막 랠리	1982년 랠리 코트디부아르

오베 안데르손(Obe Andersson, 1938년 1월 3일 ~ 2008년 6월 11일)은 스웨덴의 랠리 드라이버이자 도요타 F1 프로그램의 초대 책임자이다.

초기 생활

안데르손은 웁살라에서 태어나 외딴 농장에서 자랐다.그의 아버지는 98cc 오토바이를 샀고 앤더슨은 이 오토바이가 그가 처음 속도와 기계와 사랑에 빠졌다고 말했다.그는 계속해서 웁살라에서 공학을 공부하기 시작했고, 또한 얼음 경주를 계획하기 시작했다.그는 공학 과정을 그만두고 도시에 있는 대장장이의 견습생으로 일하기 시작했다.그리고 나서 그는 자동차 정비소에서 일했고, 주인은 앤더슨에게 오토바이 ^[1]기술을 보여준 후 경주를 시작하도록 격려했다.

1958년 안데르손은 가자 지구에 있는 유엔 평화유지군에서 의무 군복무를 마쳤다.이 복무 기간 동안 그는 장티푸스와 화재에서 살아남았다.귀국하자마자 그는 유엔에 재가입을 시도했지만 거의 성공하지 못했다.페어링이 6위로 끝난 랠리에 한 친구가 그에게 동참을 권유했다.지역 랠리 운전자들은 그가 잠재력이 있다고 보았지만, 그는 돈이 거의 없었기 때문에 경기를 할 여유가 없었다.그의 친구 Bengt Söderström은 Saab 공장 랠리 드라이버가 되었고, Andersson은 그의 차를 더욱 경쟁력 있게 만들기 위해 부품을 빌릴 수 있었습니다.유엔은 결국 그에게 콩고에서 복무할 수 있는 기회를 제공했지만, 그는 그의 랠리 ^[1][2]경력에 집중하기 위해 그것을 거절했다.

랠리 경력

1963년 안데르손은 스웨덴 랠리에서 처음으로 미니를 사용하여 공장 지원 드라이버로 운전했다.그는 팀 보스인 스튜어트 터너에게 RAC 랠리를 위한 미니 쿠퍼 S를 수여하는 인상을 주었다.그는 1964년과 1965년에 사브를 위해 운전을 계속했지만, 그는 안데르손이 사브로부터 더 나은 기계를 받았다고 믿었던 에릭 칼슨의 그늘에 자신이 있다고 느꼈다.1965년에 그는 랭시아와 함께 챔피언십의 첫 세 라운드를 다시 시작하여 모든 라운드에서 3위를 차지했다.그는 또한 스웨덴 랠리 챔피언십에서 운전을 했고, 로터스 코르티나를 타고 스웨덴 월드 랠리에서 우승했다.1967년 그는 랑시아와 ^[1]함께 몬테카를로 랠리에서 우승했다.

1968년 포드와 계약했음에도 불구하고 앤더슨은 데이토나에서 란시아와 24시간 경쟁했고 몬테카를로 랠리에도 참가했다.1970년 시즌 말, 그는 1971년 그가 운전하기 시작한 알파인의 도움을 받았다.안데르손은 알파인 A110으로 몬테카를로 랠리, 랠리 산레모, 외스터라이히셰 알펜파흐트, 아크로폴리스 랠리에서 우승하여 알파인 국제 제조업자 선수권 대회에서 우승했다.1972년 몬테카를로 랠리에서 장 토트와 함께 2위를 했다.1973년 월드 랠리 챔피언십이 출범한 후, 앤더슨은 주로 도요타 셀리카를 몰았고, 시리즈에서 28번의 출전에서 7개의 시상대를 달성했으며, 1975년 아르네 헤르츠가 공동 운전한 푸조 504에서 사파리 랠리를 우승했습니다.

WRC의 승리

#	이벤트	계절	공동 드라이버	차
1	제23회 사파리 랠리	1975	아르네 헤르츠	푸조 504

완전한 IMC 결과

연도	입장자	차	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1970	포드 자동차유한회사	포드 에스코트 트윈캠	몬	SWE 리트	ITA 리트	켄	자동 리트	GRE 3
	알파인 르노	알파인-르노 A110 1600							GBR 리트
1971	알파인 르노	알파인-르노 A110 1600	몬 1	SWE 리트	ITA 1	켄	마아	자동 1	GRE 1	GBR 리트
1972	알파인 르노	알파인-르노 A110 1800	몬 28			마아 리트	GRE	자동	ITA 리트	미국
		르노 12 고르디니		SWE 15
		Datsun 1800 SSS			켄 12
		도요타 셀리카									GBR 9

도요타 유럽 팀

1970년대 초, 앤더슨은 후에 도요타 팀 유럽(TTE)이 된 자신의 랠리 팀 앤더슨 모터스포트의 ^[3]구단주이기도 했다.1979년 그는 팀을 웁살라에서 World Rally Championship에 대한 공격을 위해 운영의 기반을 둔 독일 쾰른으로 옮겼다.

TTE는 1980년대까지 유하 칸쿠넨과 비욘 발데고드와 함께 정기적인 랠리 승리를 거두지 못했다.1990년대는 TTE 월드 랠리에서 카를로스 사인즈, 주하 칸쿠넨, 디디에 아우리에르가 팀의 성공을 이끌었다.1993년, TTE는 도요타 자동차 회사에 인수되어 도요타 모터스포트 GmbH(TMG)로 개명했다.1995년 월드 랠리 챔피언십 시즌 말미에 TMG는 바이패스 메커니즘과 스프링 장착 장치를 포함한 불법 터보 제한^[5] 장치를 ^[6]토요타 셀리카 GT-Four ST205에 사용했다는 이유로 WRC로부터 12개월^[4] 동안 금지되었다.

도요타 모터스포트의 월드 랠리 업적에 더해 르망 24시간 내구 레이스에서 우승을 노렸다.이 팀은 1998년과 1999년에 참가하여 2위로 최고의 성적을 거둔 도요타 GT-One 경주차를 만들었다.

그 후 쾰른 공장은 포뮬러 원 프로젝트를 위해 오버드라이브에 들어갔습니다.앤더슨은 2001년에 첫 자동차를 디자인하고 생산한 새로운 팀을 감독할 예정이었다.도요타 TF101은 도요타가 F1을 공격하기 전까지 전 세계에서 사용되는 시험용 시제품에 불과했다.미카 살로와 앨런 맥니쉬가 2002년 첫 대회 때 이 차를 몰았다.앤더슨은 2003년 퇴임했지만 도요타 모터스포트의 ^[7]컨설턴트로 남게 됐다.

죽음.

앤더슨은 2008년 6월 11일 남아프리카공화국 ^[8]조지 근처에서 빈티지 랠리 사고로 사망했다.

토요타 F1 팀은 다양한 방법으로 앤더슨에게 경의를 표했다.당시 도요타 모터스포트의 사장 야마시나 타다시 씨는 이 ^[9]소식에 충격과 슬픔을 느꼈다고 말했다.2008년 프랑스 그랑프리에서 도요타는 모두 검은색 줄무늬를 달았다.Jarno Truli는 이 행사에서 시상대 결승골을 넣었고, 그는 그것을 Andersson에게 바쳤다.

레퍼런스

외부 링크

• Obe Andersson 프로파일