2020년 IMSA 스포츠카 챔피언십
2020 IMSA SportsCar Championship2020년 IMSA 스포츠카 챔피언십은 국제자동차스포츠협회(IMSA)가 허가한 50번째 레이싱 시즌이었다(1971년 IMSA GT 챔피언십까지 혈통을 추적한다).이것은 또한 United SportsCar Championship 시즌 7번째였고 날씨라는 이름으로 5번째였다.테크 스포츠카 챔피언십.이 시리즈는 1월 25일 '24시간 데이토나'로 시작되었고, 11월 14일 '12시간 세브링'으로 막을 내렸다.
시리즈 뉴스
- 2019년 9월 19일, 스콧 애서튼은 2019시즌이 끝날 무렵 국제자동차스포츠협회 회장직에서 은퇴할 것이라고 발표했다.[1]10월 15일, IMSA는 당시 마즈다 팀 조에스트의 팀장인 존 도난이 애서튼의 후임으로 확정될 것이다.[2]
- 2019년 11월 1일, IMSA는 일련의 날씨 변화를 발표했다.테크 스포츠카 챔피언십 스포츠 규정 2020 시즌에 유효발표된 변경사항에는 풀 시즌에 참가하는 GT 데이토나(GTD) 팀을 위한 "프리미엄" 패키지와 르망 프로토타입(LMP2) 등급의 브론즈 등급 드라이버 요건 등이 추가되었다.[3]
반
- Daytona 프로토타입 인터내셔널(DPI)
- Le Mans 프로토타입 2(LMP2)
- GT 르망(GTLM)
- GT 데이토나(GTD)
규칙 변경
LMP2와 GTD 수업에서 아마추어 드라이버의 연습 시간을 변경했다.각 클래스에는 30분 길이의 동상 및 은상 등급 운전자를 위한 더 긴 무료 연습 시간이 마련된다.이러한 연습에 참가하는 모든 팀에는 시리즈의 타이어 공급업체인 미슐랭이 제공하는 추가 타이어 세트가 제공될 것이다.[4]또한 각 LMP2 팀은 라운드의 길이 때문에 데이토나에서 플래티넘 드라이버 1명을 입력할 수 있다.다른 모든 LMP2 이벤트에서는 플래티넘 드라이버가 금지된다.[3]
일정
일정은 2020년 8월 1일 다시 공개되어 11라운드가 진행되었다.[5]
레이스는 미슐랭 지구력 컵의 일부분이다.
인종은 날씨에 속한다.테크 스프린트 컵.
| Rnd. | 인종 | 길이 | 반 | 회로 | 위치 | 날짜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 데이토나에서의 롤렉스 24 | 24시간이 모자라 | 전부[N 1] | 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 | 플로리다 데이토나 비치 | 1월 25~26일 |
| 2 | 웨더테크 240[5][6] | 2시간 40분 | DPi, GTLM, GTD | 7월 4일 | ||
| 3 | 캐딜락[5][7] 세브링 그랑프리 | 2시간 40분 | 전부[N 2] | 세브링 인터내셔널 레이스웨이 | 세브링, 플로리다 주 | 7월 18일 |
| 4 | 로드아메리카에서 로드 레이스 쇼케이스 | 2시간 40분 | 전부 | 로드 아메리카 | 위스콘신 엘크하트 호수 | 8월 2일 |
| 5 | VIR에서 미슐랭 GT 챌린지 | 2시간 40분 | GTLM, GTD | 버지니아 인터내셔널 레이스웨이 | 버지니아 주 앨턴 | 8월 22일 |
| 6 | TireRack.com 애틀랜타 로드아틀란타에서 열린 그랑프리[8] | 6시간 | 전부 | 애틀랜타 미슐랭 레이스웨이 로드 | 조지아 주, 브래젤턴 | 9월 5일 |
| 7 | 아쿠라 스포츠카 챌린지 미드 오하이오 | 2시간 40분 | DPi, GTLM, GTD | 미드 오하이오 스포츠카 코스 | 오하이오 주 렉싱턴 | 9월 27일 |
| 8 | 모툴 100% 합성그랑프리 | 1시간 40분 | GTLM, GTD | 샬럿 모터 스피드웨이 | 노스캐롤라이나 주 콩코드 | 10월 9일 |
| 9 | 모툴 쁘띠 르망 | 10시간 | 전부 | 애틀랜타 미슐랭 레이스웨이 로드 | 조지아 주, 브래젤턴 | 10월 17일 |
| 10 | 현대 몬터레이 스포츠카 챔피언십[9] | 2시간 40분 | 전부 | 웨더테크 레이스웨이 라구나 세카 | 몬터레이, 캘리포니아 주 | 11월 1일 |
| 11 | 모빌 1 세브링 12시간 | 12시간 | 전부 | 세브링 인터내셔널 레이스웨이 | 세브링, 플로리다 주 | 11월 14일 |
메모들
COVID-19 전염병 일정 변경
당초 2019년 8월 2일 발표된 IMSA 일정은 5월 15일, 6월 25일, 8월 1일 발표된 코로나바이러스 대유행의 결과로 수정되었다.지난 3월 12일 '세브링의 12시간(3월 21일)' 연기 선언 당시 롱비치(4월 18일), 디트로이트(5월 30일), 모스포트(7월 5일) 경기는 당국에 의해 공식 취소되고 5월 15일 1차 개정에서 해제됐다.이때 데이토나(7월 4일)와 세브링(11일)에 표준 거리 경주가 추가됐다.미드 오히오는 5월 3일에서 9월 27일로 옮겨졌다.원래 6월 28일로 예정되었던 6시간 왓킨스 글렌은 첫 번째 개정판에서 10월 4일로 옮겨졌다.라임락(GTLM/GTD)은 7월 18일부터 10월 31일까지 이전하였다.버지니아 인터내셔널 레이스웨이 날짜는 제104회 인디애나폴리스 500호와 날짜 충돌을 피하기 위해 일요일에서 토요일(8월 22일)로 변경됐다.
6월 25일, IMSA는 추가적인 변화를 발표했다.왓킨스 글렌과 라임 록은 9월 6일과 12일 연속 주말로 앞당겨졌고 웨더도 주말로 앞당겨졌다.9월 6일에 있었던 테크 레이스웨이 라구나 세카는 10월 31일로 옮겨졌다.
그러나 8월 1일, IMSA는 뉴욕과 코네티컷 검역 제한과 관련된 정부 규제 때문에 6시간 더 글렌과 라임 록 라운드를 삭제했다.그 결과 6시간 더 글렌은 미슐랭 레이스웨이 로드 애틀랜타에서 2차 레이스로 대체되었고, 샬롯 모터 스피드웨이 도로 코스에서의 라운드는 10월에 라임락 행사를 대신하게 되었다.
항목
Daytona 프로토타입 인터내셔널(DPI)
| 팀 | 섀시 | 엔진 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
|---|---|---|---|---|---|
 무스탕 샘플링 레이싱/JDC-밀러 모터스포츠[10] | 캐딜락 DPi-V.r | 캐딜락 5.5 L V8 | 5 |  세바스티앵 부르다이스[10] | 전부 |
 주앙 바르보사[10] | 1–4, 6–7 | ||||
| 로크 듀발[10] | 1, 9, 11 | ||||
| 트리스탄 보티에[11] | 6, 9–11 | ||||
| JDC-밀러 모터스포츠[12] | 85 | 1–4, 7 | |||
| 크리스 밀러[13] | 1–2, 4, 9 | ||||
 마테우스 레이스트[13] | 1, 6, 9–11 | ||||
 후안 피드라히타[13] | 1 | ||||
 스티븐 심슨 | 3, 6, 10–11 | ||||
| 가브리엘 오브리 | 7, 9 | ||||
 스콧 앤드루스 | 11 | ||||
| 아쿠라 팀 펜스케[14] | 아쿠라 ARX-05 | 아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 | 6 | 데인 카메론[14] | 전부 |
| 후안 파블로 몬토야[14] | 전부 | ||||
| 사이먼 파게노[14] | 1, 9, 11 | ||||
| 7 | 헬리오 카스트로네베스[14] | 전부 | |||
| 리키 테일러[14] | 전부 | ||||
| 알렉산더 로시[14] | 1, 9, 11 | ||||
| 코니카 미놀타 캐딜락 DPi-V.r[15] | 캐딜락 DPi-V.r | 캐딜락 5.5 L V8 | 10 |  렝거 판데르 잔데[16] | 전부 |
| 라이언 브리스코[16] | 전부 | ||||
 스콧 딕슨[16] | 1, 9, 11 | ||||
 고바야시 가무이[15] | 1 | ||||
| 글렌 엔지니어링 레이싱[17] | 캐딜락 DPi-V.r | 캐딜락 5.5 L V8 | 31 | 피포 데라니[17] | 전부 |
| 펠리페 나스르[17] | 1, 3–4, 6–7, 9–11 | ||||
| 필리페 앨버커키[18] | 1, 6, 9 | ||||
 마이크 콘웨이[19] | 1 | ||||
| 개비 채브스[20] | 2, 11 | ||||
 마즈다 팀 조에스트[21][N 1] | 마쓰다 RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0L 터보 I4 | 55 | 조너선 보마리토[23] | 전부 |
| 해리 틴크넬[23] | 전부 | ||||
| 라이언 헌터 레이[23] | 1, 6, 9, 11 | ||||
| 77 | 올리버 자비스[23] | 전부 | |||
| 트리스탄 누네즈[23] | 전부 | ||||
| 올리비에 판[23] | 1, 6, 9, 11 |
메모들
Le Mans 프로토타입 2(LMP2)
2017년 LMP2 규정에 따라 LMP2 등급의 모든 차량은 깁슨 GK428 V8 엔진을 사용한다.[24]
| 팀 | 섀시 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
|---|---|---|---|---|
| 스타웍스별 타워 모터스포츠[25] | 오레카 07[25] | 8 |  존 파라노[25] | 1, 3, 9, 11 |
| 라이언 달지엘[25] | 1, 3 | |||
 데이비드 하인메이어 한손[26] | 1, 11 | |||
| 니콜라스 라피에르[25] | 1 | |||
| 미켈 옌센[27] | 9, 11 | |||
| 잡 반 유이테르 | 9 | |||
| 에이지 모터스포츠[28] | 오레카 07[28] | 18 | 드와이트 메리먼[28] | 1, 3–4, 6 |
| 카일 틸리[28] | 1, 3–4, 6 | |||
| 라이언 루이스[28] | 1 | |||
| 니콜라스 미나시안[28] | 1 | |||
| 콜린 브라운[29] | 6 | |||
| Performance Tech Motorsports[30] | 오레카 07[30] | 38 | 캐머런 캐슬스[30] | 1, 3–4 |
| 카일 매슨[30] | 1, 3 | |||
| 돈[31] 윤 | 1, 11 | |||
| 로버트 매슨[31] | 1 | |||
| 제임스 프렌치 | 4 | |||
| 매슈 벨 | 9 | |||
| 콜린 브라운 | 9 | |||
| 제임스 맥과이어 | 9 | |||
| 패트릭 번 | 11 | |||
| 가이 코스모 | 11 | |||
 유로폴 간 경쟁[32] | 오레카 07[32] | 51 | 야쿠프 에미쇼스키 | 9, 11 |
| 롭 호즈[32] | 9 | |||
| 오스틴 맥쿠스커[32] | 9 | |||
| 매슈 벨 | 11 | |||
| 나벤 라오 | 11 | |||
| PR1 마티아센 모터스포츠[33] | 오레카 07[33] | 52 |  사이먼 트럼머[11] | 1, 4, 6, 9–11 |
| 패트릭 켈리 | 3–4, 6, 9–11 | |||
| 가브리엘 오브리[11] | 1 | |||
| 니콜라스 불[11] | 1 | |||
| 벤 키팅[11] | 1 | |||
| 스펜서 피고 | 3 | |||
| 스콧 허파커 | 6, 9, 11 | |||
| 드래곤 스피드 USA[34] | 오레카 07[34] | 81 |  헨리크 헤드먼[35] | 1, 3–4 |
| 벤 핸리[35] | 1, 4 | |||
| 콜린 브라운[36] | 1 | |||
| 해리슨 뉴이[37] | 1 | |||
| 구스타보 메네제스 | 3 |
GT 르망(GTLM)
| 팀 | 섀시 | 엔진 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
|---|---|---|---|---|---|
| 코르벳 레이싱 | 쉐보레 코르벳 C8.r | 쉐보레 5.5 L V8 | 3 |  안토니오 가르시아[38] | 전부 |
| 조던 테일러[38] | 전부 | ||||
| 닉 캣츠버그[39] | 1, 9, 11 | ||||
| 4 | 올리버 개빈[38] | 전부 | |||
| 토미 밀너[38] | 전부 | ||||
| 마르셀 페슬러[39] | 1, 9, 11 | ||||
| BMW 팀 RLL[40] | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 L 터보 V8 | 24 | 존 에드워즈[41] | 전부 |
 제시 크론[41] | 전부 | ||||
| 아우구스토 파르푸스[41] | 1, 9, 11 | ||||
| 차즈 모스터트[41] | 1 | ||||
| 25 | 코너 드 필리피[41] | 전부 | |||
| 브루노 스펜글러[42] | 전부 | ||||
| 콜턴 헤타[41] | 1, 9, 11 | ||||
 필립 엥[41] | 1 | ||||
| 리시 콘티치오네[43] | 페라리 488 GTE 에보 | 페라리 F154CB 3.9 L 터보 V8 | 62 | 제임스 캘라도[43] | 1 |
 알레산드로 부두 귀디[43] | 1 | ||||
| 다비드 리건[43] | 1 | ||||
| 대니얼 세라[43] | 1 | ||||
| 포르쉐 GT팀[44] | 포르쉐 911 RSR-19[44] | 포르쉐 4.2 L 플랫-6 | 911 | 프레데리크 마코위에키[45] | 1–6, 8–11 |
| 닉 탠디[45] | 1–6, 8–11 | ||||
| 맷 캠벨[45] | 1, 9 | ||||
| 얼 밤버[46] | 11 | ||||
| 912 | 얼 밤버[45] | 1–6, 8–11 | |||
 로런스 밴투어[45] | 1–6, 8–11 | ||||
| 마티외 자미넷[45] | 1, 9 | ||||
| 닐 재니[46] | 11 |
GT 데이토나(GTD)
레이스 결과
볼드(bold)는 전체 우승자를 가리킨다.
선수권 순위
포인트 시스템
선수권 포인트는 각 이벤트 종료 시 각 클래스에서 부여된다.점수는 아래 도표와 같이 마감 위치를 기준으로 부여한다.
| 포지션 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 인종 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- 드라이버 포인트
각 이벤트 종료 시 각 클래스에서 포인트가 주어진다.
- 팀 포인트
팀 포인트는 포인트 분배 차트를 사용하여 드라이버 포인트와 정확히 동일한 방식으로 계산된다.진입한 각 차량은 단일 엔트리가 되든, 2개 차 팀의 일부분이 되든 상관없이 자체 '팀'으로 간주된다.
- 제조사 포인트
같은 시즌 긴 포인트 분배 차트를 활용하는 제조업체 선수권 대회도 다수 있다.IMSA가 인정한 제조업체 선수권대회는 다음과 같다.
- Daytona 프로토타입 인터내셔널(DPi):엔진 & 차체 제조업체
- GT 르망(GTLM): 자동차 제조업체
- GT 데이토나(GTD): 자동차 제조업체
각 제조사는 각 등급에서 가장 높은 완성차로 마감점을 받는다.같은 제조사의 후속 완성차 위치는 고려하지 않고, 다른 모든 제조사가 순서대로 올라간다.
- 예: 한 이벤트에서 제조업체 A가 1, 2위를 완료하고 제조업체 B가 3위를 완료한다.제조업체 A는 35개의 1등 점수를 받고 제조업체 B는 32개의 2등 점수를 받는다.
- 미슐랭 지구력컵
미슐랭 지구력컵 포인트 체계는 일반 포인트 체계와 다르다.포인트는 운전자, 팀 및 제조업체에 대해 5–4–3–2 기준으로 부여된다.각 간격마다 첫 번째 결승 위치는 5점, 두 번째 순위는 4점, 세 번째 순위는 3점, 네 번째 순위는 2점이 주어진다.
| 포지션 | 1 | 2 | 3 | 기타 분류됨 |
|---|---|---|---|---|
| 인종 | 5 | 4 | 3 | 2 |
데이토나(24시간 레이스)에서는 6시간, 12시간, 18시간, 결승에서 포인트가 주어진다.세브링(12시간 레이스)에서는 4시간, 8시간, 결승에서 포인트가 주어진다.미슐랭 레이스웨이 9월 라운드(6시간 레이스)에서는 3시간과 결승에서 포인트가 주어진다.미슐랭 레이스웨이 10월 라운드(10시간 레이스)에서는 4시간 8시간, 결승에서 포인트가 주어진다.
시즌이 긴 단체전처럼 미슐랭 인텐더십 컵 팀 포인트는 차마다 부여되며 운전자는 자신이 운전하는 어떤 차에서도 포인트 적립이 된다.제조업체의 포인트는 해당 제조업체의 가장 높은 위치의 자동차(해당 제조업체의 다른 포인트는 계산되지 않음)로 이동하며, 이는 계절에 따른 제조업체 챔피언십과 같다.
예를 들어, 특정 세그먼트 제조업체에서 A는 1위와 2위를, B는 3위를 완료한다.제조업체 A는 해당 세그먼트에 대해 1위 포인트만 받는다.제조사 B는 2위 포인트를 받는다.
드라이버스 챔피언십
데이토나 시제품 인터내셔널
|
굵게 - 극 위치 |
르망 프로토타입 2
| 포스 | 드라이버 | DAY† | SEV1 | 엘크 | ATL1 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 패트릭 켈리 | 1 | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | 196 | 37 | |
| 2 | 사이먼 트럼머 | 2 | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | 161 | 55 | |
| 3 | 스콧 허파커 | 1 | 4 | 1 | 98 | 37 | ||||
| 4 | 존 파라노 | 4 | 4 | 1 | 2 | 95 | 33 | |||
| 5 | 드와이트 메리먼 카일 틸리 | 3 | 3 | 3 | 2 | 92 | 19 | |||
| 6 | 미켈 옌센 | 1 | 2 | 67 | 23 | |||||
| 7 | 캐머런 캐슬스 | 5 | 2 | 2 | 64 | 8 | ||||
| 8 | 콜린 브라운 | 1 | 2 | 2 | 64 | 34 | ||||
| 9 | 헨리크 헤드먼 | 1 | 5 | 1 | 61 | 17 | ||||
| 10 | 매슈 벨 | 2 | 4 | 60 | 16 | |||||
| 11 | 야쿠프 에미쇼스키 | 3 | 4 | 58 | 15 | |||||
| 12 | 스펜서 피고 | 1 | 35 | – | ||||||
| 13 | 벤 핸리 | 1 | 1 | 35 | 17 | |||||
| 14 | 잡 반 유이테르 | 1 | 35 | 13 | ||||||
| 15 | 카일 매슨 | 5 | 2 | 32 | 8 | |||||
| 16 | 제임스 프렌치 | 2 | 32 | – | ||||||
| 17 | 제임스 맥과이어 | 2 | 32 | 9 | ||||||
| 18 | 데이비드 하인메이어 한손 | 4 | 2 | 32 | 20 | |||||
| 19 | 롭 호즈 오스틴 맥쿠스커 | 3 | 30 | 8 | ||||||
| 20 | 돈 윤 | 5 | 3 | 30 | 18 | |||||
| 20 | 패트릭 번 | 3 | 30 | 10 | ||||||
| 20 | 가이 코스모 | 3 | 30 | 10 | ||||||
| 21 | 라이언 달지엘 | 4 | 4 | 28 | 10 | |||||
| 22 | 나벤 라오 | 4 | 28 | 7 | ||||||
| 23 | 구스타보 메네제스 | 5 | 26 | – | ||||||
| – | 해리슨 뉴이 | 1 | – | 17 | ||||||
| – | 가브리엘 오브리 니콜라스 불 벤 키팅 | 2 | – | 18 | ||||||
| – | 라이언 루이스니콜라스 미나시안 | 3 | – | 11 | ||||||
| – | 니콜라스 라피에르 | 4 | – | 10 | ||||||
| – | 로버트 매슨 | 5 | – | 8 | ||||||
| 포스 | 드라이버 | DAY† | SEV1 | 엘크 | ATL1 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
points 포인트는 전체 LMP2 챔피언십이 아닌 미슐랭 인텐더십 컵에만 반영되었다.
GT 르망
| 포스 | 드라이버 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 안토니오 가르시아 조던 테일러 | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 351 | 32 |
| 2 | 존 에드워즈 제시 크론 | 1 | 6 | 5 | 3 | 6 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 3 | 319 | 48 |
| 3 | 올리버 개빈 토미 밀너 | 7 | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 6 | 6 | 315 | 26 |
| 4 | 코너 드 필리피 브루노 스펜글러 | 5 | 4 | 4 | 6 | 2 | 1 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | 313 | 30 |
| 5 | 프레데리크 마코위에키 닉 탠디 | 3 | 3 | 6 | 4 | 3 | 4 | 5 | 1 | 3 | 1 | 297 | 43 | |
| 6 | 얼 밤버 로런스 밴투어 | 2 | 2 | 3 | 5 | 5 | 6 | 6 | 5 | 1 | 2 | 289 | 37 | |
| 7 | 아우구스토 파르푸스 | 1 | 3 | 3 | 95 | 42 | ||||||||
| 8 | 닉 캣츠버그 | 4 | 2 | 5 | 86 | 18 | ||||||||
| 9 | 콜턴 헤타 | 5 | 6 | 4 | 79 | 21 | ||||||||
| 10 | 마르셀 페슬러 | 7 | 4 | 6 | 77 | 20 | ||||||||
| 11 | 맷 캠벨 | 3 | 1 | 65 | 24 | |||||||||
| 12 | 마티외 자미넷 | 2 | 5 | 58 | 25 | |||||||||
| 13 | 차즈 모스터트 | 1 | 35 | 18 | ||||||||||
| 14 | 닐 재니 | 2 | 32 | 8 | ||||||||||
| 15 | 필립 엥 | 5 | 26 | 8 | ||||||||||
| 16 | 제임스 캘라도 알레산드로 부두 귀디 다비드 리건 대니얼 세라 | 6 | 25 | 8 | ||||||||||
| 포스 | 드라이버 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
GT 데이토나
| 포스 | 드라이버 | DAY1 | DAY2 | SEV1† | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | WTSC | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 마리오 판바허 맷 맥머리 | 10 | 3 | 2 | 2 | 1 | 5 | 7 | 10 | 1 | 3 | 288 | 181 | 33 | |
| 2 | 라이언 하드윅패트릭 롱 | 4 | 7 | 9 | 5 | 5 | 3 | 3 | 2 | 4 | 6 | 1 | 284 | 185 | 29 |
| 3 | 애런 텔리츠 | 12 | 1 | 1 | 3 | 4 | 5 | 1 | 8 | 2 | 11 | 12 | 267 | 206 | 30 |
| 4 | 잭 호크스워스 | 9 | 1 | 1 | 3 | 4 | 10 | 1 | 8 | 2 | 11 | 12 | 265 | 206 | 29 |
| 5 | 로비 폴리 | 6 | 8 | 3 | 7 | 1 | 11 | 11 | 1 | 9 | 2 | 11 | 256 | 199 | 24 |
| 6 | 타운센드 벨 | 12 | 2 | 5 | 1 | 9 | 5 | 10 | 4 | 8 | 8 | 9 | 251 | 187 | 25 |
| 7 | 미하일 고이흐베르크 | 8 | 4 | 12 | 6 | 7 | 6 | 5 | 6 | 3 | 6 | 250 | 153 | 25 | |
| 8 | 로손 아센바흐 가 로빈슨 | 11 | 6 | 4 | 6 | 3 | 4 | 2 | 10 | 12 | 9 | 8 | 245 | 183 | 28 |
| 9 | 앤디 렐리 존 포터 | 2 | 9 | 10 | 8 | 7 | 12 | 7 | 11 | 3 | 5 | 7 | 244 | 160 | 32 |
| 10 | 빌 오벌렌 | 6 | 8 | 3 | 7 | 1 | 11 | 11 | 1 | 9 | 2 | 236 | 199 | 18 | |
| 11 | 스펜서 품펠리 | 2 | 12 | 8 | 10 | 13 | 12 | 12 | 6 | 3 | 10 | 7 | 228 | 136 | 32 |
| 12 | 알바로 파렌테 | 8 | 4 | 12 | 6 | 7 | 6 | 5 | 6 | 3 | 225 | 153 | 19 | ||
| 13 | 프랭키 몬테칼보 | 12 | 2 | 5 | 1 | 9 | 5 | 10 | 8 | 8 | 9 | 223 | 159 | 25 | |
| 14 | 쿠퍼 맥닐 | 7 | 5 | 2 | 4 | 12 | 9 | 1 | 7 | 4 | 206 | 129 | 35 | ||
| 15 | 로마 데 안젤리스 이언 제임스 | 18 | DNS | 8 | 6 | 4 | 3 | 11 | 4 | 2 | 199 | 109 | 27 | ||
| 16 | 로버트 페리올 | 12 | 8 | 10 | 13 | 12 | 6 | 13 | 10 | 5 | 167 | 146 | 12 | ||
| 17 | 마크 밀러 | 10 | 7 | 11 | 10 | 9 | 12 | 12 | 8 | 145 | 146 | 10 | |||
| 18 | 브라이언 셀러즈 매디슨 스노우 | 1 | 14 | 2 | 7 | 13 | 126 | 17 | 44 | ||||||
| 19 | 미카엘 데 케사다 | 9 | 10 | 4 | 2 | 9 | 125 | 28 | 29 | ||||||
| 20 | 폴 홀턴 | 11 | 6 | 9 | 11 | 8 | 9 | 13 | 125 | 150 | – | ||||
| 21 | 틸 벡톨셰이머 | 10 | 7 | 11 | 10 | 9 | 12 | 12 | 122 | 146 | – | ||||
| 22 | 토니 빌란더 | 7 | 5 | 2 | 4 | 12 | 9 | 119 | 105 | 14 | |||||
| 23 | 알레산드로 발잔 | 7 | 1 | 7 | 4 | 111 | 24 | 31 | |||||||
| 24 | 코리 루이스 | 1 | 2 | 7 | 13 | 109 | – | 44 | |||||||
| 25 | 제프 웨스트팔 | 7 | 9 | 1 | 4 | 109 | – | 35 | |||||||
| 26 | 미치미 신야 | 10 | 1 | 10 | 3 | 107 | – | 33 | |||||||
| 27 | 트렌트 힌드만 | 8 | 7 | 6 | 6 | 97 | – | 25 | |||||||
| 28 | 얀 헤일런 | 3 | 4 | 1 | 93 | – | 21 | ||||||||
| 29 | 딜런 마하번 | 6 | 11 | 9 | 11 | 87 | – | 24 | |||||||
| 30 | 코리 퍼거스 | 11 | 6 | 9 | 11 | 8 | 85 | 110 | – | ||||||
| 31 | 대런 터너 | 6 | 11 | 2 | 77 | – | 19 | ||||||||
| 32 | 벤 키팅 | 11 | 4 | 12 | 67 | – | 18 | ||||||||
| 33 | 리처드 헤이샌드프랑크 페레라슈테인 쇼토르스트 | 14 | 8 | 10 | 61 | – | 18 | ||||||||
| 34 | 앤드루 데이비스 | 13 | 5 | 46 | – | 12 | |||||||||
| 35 | 라르스 컨 데니스 올슨 잭 로비콘 | 13 | 5 | 44 | – | 14 | |||||||||
| 36 | 파커 체이스 | 9 | 10 | 43 | – | 12 | |||||||||
| 37 | 카일 커크우드 | 8 | 12 | 42 | – | 12 | |||||||||
| 38 | 제프 킹슬리 | 9 | 13 | 40 | 40 | – | |||||||||
| 39 | 안드레아 칼다렐리 | 1 | 35 | – | 18 | ||||||||||
| 40 | 마르코 마펠리 | 2 | 32 | – | 15 | ||||||||||
| 41 | 미르코 보톨로티 롤프 이니헨대니얼 모라드드리스 밴투어 | 3 | 30 | – | 13 | ||||||||||
| 42 | 클라우스 바클러 앤서니 임페라토 | 4 | 28 | – | 8 | ||||||||||
| 43 | 제로엥 블레케몰렌 트렌턴 에스텝 스벤 뮐러 팀 파파스 | 5 | 26 | – | 8 | ||||||||||
| 44 | 피에르 카퍼 | 5 | 26 | – | 6 | ||||||||||
| 45 | 옌스 클링만 | 6 | 25 | – | 8 | ||||||||||
| 46 | 조이 핸드 | 6 | 25 | – | 6 | ||||||||||
| 47 | A. J. 올멘더 | 8 | 23 | – | 8 | ||||||||||
| 48 | 카일 부쉬 | 9 | 22 | – | 8 | ||||||||||
| 49 | 쥘 구논 | 10 | 21 | – | 8 | ||||||||||
| 50 | 펠리페 프그라 | 11 | 20 | – | 8 | ||||||||||
| 51 | 닉 옐롤리 | 11 | 20 | – | 6 | ||||||||||
| 52 | 셰인 판 지스베르겐 | 12 | 19 | – | 8 | ||||||||||
| 53 | 패트릭 필릿 | 13 | 18 | – | 8 | ||||||||||
| 54 | 마르쿠스 윙켈호크 | 13 | 18 | – | 6 | ||||||||||
| 55 | 앨버트 코스타 | 14 | 17 | – | 8 | ||||||||||
| 56 | 브랜던 그도비치 조너선 호가드마크 캄메에릭 럭스 | 15 | 16 | – | 8 | ||||||||||
| 57 | 타티아나 칼데론 라헬 프레이 캐서린 레게 크리스티나 닐슨 | 16 | 15 | – | 8 | ||||||||||
| 58 | 로스 건페드로 라미마티아스 라우다앤드루 왓슨 | 17 | 14 | – | 8 | ||||||||||
| 59 | 앨릭스 리베라스니키 티임 | 18 | 13 | – | 8 | ||||||||||
| 포스 | 드라이버 | DAY1 | DAY2 | SEV1† | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | WTSC | MEC |
〇 점수는 Weather 에만 반영됨전체 GTD 챔피언십이 아닌 테크 스프린트 컵.
팀스 챔피언십
순위:데이토나 시제품 인터내셔널
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | ATL1 | 모히 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7위 아쿠라 팀 펜스케 | 아쿠라 ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 265 | 31 |
| 2 | #10 코니카 미놀타 캐딜락 DPi-V.R | 캐딜락 DPi-V.r | 1 | 6 | 2 | 2 | 5 | 3 | 1 | 6 | 7 | 264 | 42 |
| 3 | 마즈다 모터스포츠 55위 | 마쓰다 RT24-P | 6 | 1 | 5 | 5 | 2 | 4 | 6 | 4 | 1 | 260 | 29 |
| 4 | 31위 웰렌 엔지니어링 레이스 | 캐딜락 DPi-V.r | 7 | 5 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5 | 3 | 6 | 258 | 35 |
| 5 | 5위 무스탕 샘플링 레이싱 / JDC-밀러 모터스포츠 | 캐딜락 DPi-V.r | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 6 | 4 | 7 | 5 | 249 | 33 |
| 6 | #77 마즈다 모터스포츠 | 마쓰다 RT24-P | 2 | 2 | 4 | 6 | 7 | 5 | 7 | 5 | 3 | 247 | 34 |
| 7 | 6위 아쿠라 팀 펜스케 | 아쿠라 ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 247 | 36 |
| 8 | JDC-밀러 모터스포츠 85위 | 캐딜락 DPi-V.r | 5 | 7 | 8 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 4 | 217 | 24 |
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | ATL1 | 모히 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
순위:르망 프로토타입 2
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY† | SEV1 | 엘크 | ATL1 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 52위 PR1 마티아센 모터스포츠 | 오레카 07 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | 196 | 55 |
| 2 | #38 Performance Tech Motorsports | 오레카 07 | 5 | 2 | 2 | 2 | 3 | 126 | 27 | ||
| 3 | 스타웍스별 타워 모터스포츠 8위 | 오레카 07 | 4 | 4 | 1 | 2 | 95 | 33 | |||
| 4 | 18위 시대 모터스포츠 | 오레카 07 | 3 | 3 | 3 | 2 | 92 | 19 | |||
| 5 | #81 미국 드래곤스피드 | 오레카 07 | 1 | 5 | 1 | 61 | 17 | ||||
| 6 | 51위 유로폴 간 경쟁 | 오레카 07 | 3 | 4 | 58 | 15 | |||||
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY† | SEV1 | 엘크 | ATL1 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
points 포인트는 전체 LMP2 챔피언십이 아닌 미슐랭 인텐더십 컵에만 반영되었다.
순위: GT 르망
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3위 코르벳 레이싱 | 쉐보레 코르벳 C8.r | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 351 | 32 |
| 2 | 24위 BMW 팀 RLL | BMW M8 GTE | 1 | 6 | 5 | 3 | 6 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 3 | 320 | 48 |
| 3 | 4위 코르벳 레이싱 | 쉐보레 코르벳 C8.r | 7 | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 6 | 6 | 315 | 26 |
| 4 | 25위 BMW 팀 RLL | BMW M8 GTE | 5 | 4 | 4 | 6 | 2 | 1 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | 313 | 30 |
| 5 | 911위 포르쉐 GT팀 | 포르쉐 911 RSR-19 | 3 | 3 | 6 | 4 | 3 | 4 | 5 | 1 | 3 | 1 | 297 | 43 | |
| 6 | 912위 포르쉐 GT팀 | 포르쉐 911 RSR-19 | 2 | 2 | 3 | 5 | 5 | 6 | 6 | 5 | 1 | 2 | 289 | 37 | |
| 7 | #62위 리시 콘티치오네 | 페라리 488 GTE 에보 | 6 | 25 | 8 | ||||||||||
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
순위: GT 데이토나
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY1 | DAY2 | SEV1† | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | WTSC | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #86 커브 아가야니안과 함께 하는 마이어 샨크 레이스 | Acura NSX GT3 Evo | 10 | 3 | 2 | 2 | 1 | 5 | 7 | 10 | 1 | 3 | 288 | 181 | 33 | |
| 2 | 16위 라이트 모터스포츠 | 포르쉐 911 GT3 R | 4 | 7 | 9 | 5 | 5 | 3 | 3 | 2 | 4 | 6 | 1 | 284 | 185 | 29 |
| 3 | 14위 AIM 바세르술리반 | 렉서스 RC F GT3 | 9 | 1 | 1 | 3 | 4 | 10 | 1 | 8 | 2 | 11 | 12 | 265 | 206 | 29 |
| 4 | #96년 터너 모터스포츠 | BMW M6 GT3 | 6 | 8 | 3 | 7 | 1 | 11 | 11 | 1 | 9 | 2 | 11 | 256 | 199 | 24 |
| 5 | #12 AIM 바세르술리반 | 렉서스 RC F GT3 | 12 | 2 | 5 | 1 | 9 | 5 | 10 | 4 | 8 | 8 | 9 | 251 | 187 | 25 |
| 6 | #57 MSR 커브 아가야니안과 함께 하인리처 레이싱 | Acura NSX GT3 Evo | 8 | 4 | 12 | 6 | 7 | 6 | 5 | 6 | 3 | 6 | 250 | 153 | 25 | |
| 7 | 74위 라일리 모터스포츠 | 메르세데스-AMG GT3 에보 | 11 | 6 | 4 | 6 | 3 | 4 | 2 | 10 | 12 | 9 | 8 | 245 | 183 | 28 |
| 8 | 44위 GRT 마그누스 | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 2 | 9 | 10 | 8 | 7 | 12 | 7 | 11 | 3 | 5 | 7 | 244 | 160 | 32 |
| 9 | #63 스쿠데리아 코르사 | 페라리 488 GT3 Evo 2020 | 7 | 5 | 2 | 4 | 12 | 9 | 1 | 7 | 4 | 206 | 129 | 35 | ||
| 10 | 23위 하트 오브 레이싱팀 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 | 18 | DNS | 8 | 6 | 4 | 3 | 11 | 4 | 2 | 199 | 109 | 27 | ||
| 11 | 30위 팀 하드포인트 | 아우디 R8 LMS 에보 | 12 | 8 | 10 | 13 | 12 | 6 | 13 | 10 | 5 | 167 | 146 | 12 | ||
| 12 | 48위 폴 밀러 레이싱 | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 1 | 14 | 2 | 7 | 13 | 126 | 17 | 44 | ||||||
| 13 | 76위 컴퍼스 레이스 | 맥라렌 720S GT3 | 11 | 6 | 9 | 11 | 8 | 9 | 13 | 125 | 150 | – | ||||
| 14 | 22위 그라데이션 레이스 | Acura NSX GT3 Evo | 10 | 7 | 11 | 10 | 9 | 12 | 12 | 122 | 146 | – | ||||
| 15 | 11위 GRT 그래서 레이싱팀 | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 14 | 8 | 10 | 61 | – | 18 | ||||||||
| 16 | 9위 파프 모터스포츠 | 포르쉐 911 GT3 R | 13 | 5 | 44 | – | 14 | |||||||||
| 17 | 88위 WRT 스피드스타 아우디 스포츠 | 아우디 R8 LMS 에보 | 3 | 30 | – | 13 | ||||||||||
| 18 | 54위 블랙 스완 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R | 5 | 26 | – | 8 | ||||||||||
| 19 | #47 정밀 성능 모터스포츠 | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 15 | 16 | – | 8 | ||||||||||
| 20 | GRT 그래서 구동 기어 레이싱 19위 | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 16 | 15 | – | 8 | ||||||||||
| 21 | 98위 애스턴 마틴 레이스 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 | 17 | 14 | – | 8 | ||||||||||
| 포스 | 팀 | 자동차 | DAY1 | DAY2 | SEV1† | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | WTSC | MEC |
〇 점수는 Weather 에만 반영됨전체 GTD 챔피언십이 아닌 테크 스프린트 컵.
제조사 선수권 대회
순위:데이토나 시제품 인터내셔널
| 포스 | 제조사 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | ATL1 | 모히 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 아쿠라 | 4 | 4 | 6 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 294 | 46 |
| 2 | 캐딜락 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 4 | 291 | 54 |
| 3 | 마즈다 | 2 | 1 | 4 | 5 | 2 | 4 | 6 | 4 | 1 | 286 | 44 |
| 포스 | 제조사 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | ATL1 | 모히 | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
순위: GT 르망
| 포스 | 제조사 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 쉐보레 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 362 | 41 |
| 2 | BMW | 1 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 4 | 3 | 348 | 53 |
| 3 | 포르쉐 | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | WD | 5 | 1 | 1 | 1 | 321 | 50 |
| 4 | 페라리. | 6 | 28 | 8 | ||||||||||
| 포스 | 제조사 | DAY1 | DAY2 | SEV1 | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | MEC |
순위: GT 데이토나
| 포스 | 제조사 | DAY1 | DAY2 | SEV1† | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | WTSC | MEC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 아쿠라 | 8 | 3 | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 5 | 6 | 1 | 3 | 299 | 210 | 34 |
| 2 | 포르쉐 | 4 | 7 | 9 | 5 | 5 | 3 | 3 | 2 | 4 | 6 | 1 | 291 | 191 | 31 |
| 3 | 렉서스 | 9 | 1 | 1 | 1 | 4 | 5 | 1 | 4 | 2 | 8 | 9 | 290 | 223 | 32 |
| 4 | BMW | 6 | 8 | 3 | 7 | 1 | 11 | 11 | 1 | 9 | 2 | 11 | 273 | 205 | 24 |
| 5 | 람보르기니 | 1 | 9 | 10 | 8 | 7 | 2 | 7 | 11 | 3 | 5 | 7 | 270 | 167 | 47 |
| 6 | 메르세데스-AMG | 11 | 6 | 4 | 6 | 3 | 4 | 2 | 10 | 12 | 9 | 8 | 260 | 190 | 28 |
| 7 | 페라리. | 7 | 5 | 2 | 4 | 12 | 9 | 1 | 7 | 4 | 220 | 139 | 35 | ||
| 8 | 애스턴 마틴 | 17 | DNS | 8 | 6 | 4 | 3 | 11 | 4 | 2 | 215 | 112 | 27 | ||
| 9 | 아우디 | 3 | 12 | 8 | 10 | 13 | 12 | 6 | 13 | 10 | 5 | 214 | 158 | 26 | |
| 10 | 맥라렌 | 11 | 6 | 9 | 11 | 8 | 9 | 13 | 138 | 164 | – | ||||
| 포스 | 제조사 | DAY1 | DAY2 | SEV1† | 엘크 | VIR | ATL1 | 모히 | CLT | ATL2 | LGA | SEV2 | 포인트 | WTSC | MEC |
〇 점수는 Weather 에만 반영됨전체 GTD 챔피언십이 아닌 테크 스프린트 컵.
참조
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- ^ Pruett, Marshall (October 15, 2019). "Doonan named new IMSA president". racer.com. Racer Media & Marketing Inc. Retrieved October 30, 2019.
- ^ a b Dagys, John (November 1, 2019). "IMSA Confirms Bronze Driver Mandate for LMP2". sportscar365.com. John Dagys Media. Retrieved November 4, 2019.
- ^ Pruett, Marshall (August 2, 2019). "Shortened LMP2 schedule among IMSA's 2020 competition changes". racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Retrieved August 3, 2019.
- ^ a b c Dagys, John (June 25, 2020). "IMSA Shuffles Calendar; Watkins Glen/Indy Clash Avoided". sportscar365.com. John Dagys Media. Retrieved June 25, 2020.
- ^ "WeatherTech to Sponsor Daytona July 4 Race". sportscar365.com. John Dagys Media. June 1, 2020. Retrieved June 1, 2020.
- ^ Dagys, John (June 23, 2020). "Cadillac Named Title Sponsor for July Sebring Race". sportscar365. John Dagys Media. Retrieved June 23, 2020.
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- ^ "Fast Facts Monterey County, CA".
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