2019년 데이토나의 24시간

2019 24 Hours of Daytona
2019년 데이토나의 24시간
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색인: 레이스 우승자
데이토나 국제 스피드웨이 복합도로 코스 지도

2019년 데이토나 24시간(Daytona Hours of Daytona)은 2019년 1월 26일부터 27일까지 미국 플로리다 주 데이토나 비치의 데이토나 국제 스피드웨이 복합 도로 코스에서 열린 국제 모터 스포츠 협회(IMSA)의 공인 내구 스포츠카 경주이다.이 레이스는 57번째 레이스로, 2019년 IMSA 웨더에서는 12개의 레이스 중 첫 번째 레이스입니다.Tech Sportscar Championship과 2019 미슐랭 내구컵 [1]4라운드 중 첫 번째 라운드입니다.레이스는 [2]폭우로 인해 22시간 전에 종료되었다.이 레이스는 렌저 반 데 잔데, 조던 테일러, 페르난도 알론소, 카무이 코바야시가 10번 웨인 테일러 레이싱 캐딜락 DPi-V.R.에서 종합 우승을 차지했다.LMP2 클래스는 Maldonado 목사, Roberto Gonzalez, Sebastian Saavedra 및 Ryan Cullen이 조종한 #18 DragonSpeed Oreca 07이 우승했다.GTLM 클래스는 코너 드 필리피, 아우구스토 파르푸스, 필립 엥, 콜튼 헤타의 #25 BMW 팀 RLL BMW M8 GTE가 차지했다.GTD 클래스는 #11 GRT 그래스터 레이싱팀 Lamborghini Huracan GT3 Evo of Rolf Ineichen, Mirko Bortolotti, Rik Breukers,[3] Christian Engelhart가 2년 연속 우승했다.

배경

규정 변경

2019년 날씨 이전Tech SportsCar Championship에서는 많은 규정이 변경되었으며, 2019년 [4]행사에 참가한 프로토타입과 GT3 차량 모두에 상당한 변화가 있었습니다.이전에 Daytona Prototype International 자동차와 Le Mans Prototype LMP2 차량을 결합했던 프로토타입 클래스는 이제 DPI(Daytona Prototype International) 클래스와 LMP2([5]Leman Prototype 2) 클래스의 두 가지 클래스로 분리되었습니다.DPi 클래스는 챔피언십의 최상위 클래스가 될 것이며, DPi 클래스는 Daytona Prototype International 자동차를 구동하는 풀 프로페셔널 라인업을 보유한 팀과 클래스 기반 성능 균형(BoP)으로 구성됩니다.LMP2 클래스는 글로벌 사양의 LMP2 차량 및 Pro-Am 라인업을 특징으로 하는 2의 하위 프로토타입 클래스이며, 클래스에 BoP가 적용되지 않습니다.또한 프로암 클래스(LMP2 및 GTD)는 모든 스프린트 레이스에서 1개의 동/은 드라이버와 함께 각 차량에 2개의 플래티넘/골드 등급 드라이버만 허용되며, 다른 내구성 레이스에서는 1개의 플래티넘/골드 등급 드라이버만 허용됩니다.이 카테고리에서 레이스를 시작하려면 동메달 또는 실버 등급의 [6]드라이버도 필요합니다.DPi, LMP2 및 GTD 클래스의 차량도 콘티넨탈이 아닌 미슐랭 타이어로 주행하며, GTLM(GT Le Mans) 클래스는 오픈 타이어 [7]클래스로 계속 주행합니다.

엔트리 리스트

포효에 앞서 트랙에서의 24개 테스트 전에 IMSA는 의무적인 3일 [8]테스트에 참여하기 위해 팀의 엔트리 리스트를 발표했습니다.출품작 목록에는 그룹 GTE Cars가 등장하는 DPI 클래스 11개, LMP2 클래스 4개, GTLM 클래스 9개, GT Daytona(GTD) 클래스 23개 등 4개 클래스에 걸쳐 47개 팀이 이름을 올렸다.각 자동차는 두 명의 운전자가 운전했는데, 그들은 날씨 내내 완주해야 했다.Tech Sportscar Championship 시즌에는 1-2명의 추가 드라이버와 함께 두 명의 추가 드라이버 중 한 명이 전체 미슐랭 내구 컵 시즌에 참가합니다.이 드라이버들은 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(페르난도 알론소, 카무이 코바야시, 해리 틴크넬), 인디카 시리즈(시몬 파게노, 알렉산더 로시), 도이치 투렌바겐 마스터스(르네 라스트, 로크 뒤발) 등 다양한 카테고리에서 나왔다.

테스트

퍼포먼스 균형(BoP) 사전 테스트

IMSA는, 24 테스트전의 굉음을 앞두고, 2018년 12월 21일에, 차량간의 각 클래스의 패리티를 만들어, 각 클래스의 차량의 퍼포먼스를 분리하는 것을 목표로 하는 사전 테스트 BoP를 발행했습니다.DPis는 터보차지 엔진의 부스트 압력과 함께 10kg의 무게를 줄였고, 자연 흡기 엔진은 더 큰 공기 제한 장치가 적용되었습니다.LMP2 차량에는 10kg의 중량이 추가되고 연료 용량이 5리터 감소하며 연료 주입 시간이 [9]4초 증가했습니다.또한 GTLM 클래스는 BMW M8 GTE와 포르쉐 911 RSR로 변경되었으며, 페라리 488 GTE는 5kg, 포드 GT는 20kg, 콜벳 C7은 20kg의 무게가 증가하였다.R은 변경되지 않습니다.GTD 클래스에서 몇 가지[10] 변경이 확인되었습니다.

24번 테스트 전 굉음

24회 테스트 전 굉음은 2019년 1월 4일부터 6일까지 모든 차량이 [11]테스트에 참여한 가운데 발생했다.금요일 아침 첫 번째 세션에서는 마츠다 팀 조스트가 입력한 #77 Mazda RT-24P가 1:35.989 랩으로 상위 타임시트를 기록했으며, PR1/Mathiasen Motorsports가 입력한 #52 Oreca 07이 1:39.88로 LMP2 카테고리에서 1위를 차지했다.GTLM은 #911 911 RSR로 1위를 차지했으며 패트릭 필렛은 #33 AMG GT3에서 1:44.866을 기록했고, 제론 블리케몰렌은 #33 AMG GT3에서 [12]1:47.188을 기록했습니다.금요일 오후 두 번째 세션은 #10 캐딜락 DPi-V였습니다.Wayne Taylor Racing의 R은 Kamui Kobayashi의 1분 36.596초로 세션 1위를 차지했고, Gabriel Oubrey는 1분 39.575초로 LMP2 카테고리에서 다시 1위를 차지했다.Davide Rigon은 #62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE Evo에서 1:44.718로 GTLM 1위에 올랐고 #33은 Jeroen Bleekemolen의 [13]1:46.452로 GTD 1위를 차지했다.

토요일 아침 첫 번째 세션에서는 #55 Mazda RT-24P가 속도를 냈고 Harry Tincknell은 1:34.925를 기록했다.#52 Oreca 07은 Matt McMurry의 1:38.107로 LMP2에서 다시 타임시트 1위를 차지했다.GTLM에서는 #912 포르쉐 911 RSR이 1:43.862로 1위를 차지했고, GTD 부문에서는 #540 블랙 스완 레이싱 911 GT3 R이 1:45.919로 1위를 차지했다.[14]오후 세션은 #10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V가 이끌었다.렌저 반데르 잔데의 R은 1:34.534를 세웠고, LMP2는 1:37.083 랩으로 #52 Oreca에서 Gabriel Aubry에 의해 다시 한번 리드되었다.GTLM은 #67 Ford GT가, Richard Westbrook은 1:43.148을 기록했으며, GTD는 #86 Meyer Shank Racing with/Curb-Agajanian Acura NSX GT3에서 Trent Hindman이 1:45.33 [15]랩을 기록했습니다.Night 세션에서는 Jonathan Bomarito가 #55 Mazda RT-24P에서 1분34.533으로 페이스를 설정했고 #52는 Gabriel Aubry에서 1분36.990으로 LMP2를 다시 리드했습니다.GTLM은 Nick Tandy가 #911 Porsche 911 RSR에서 1:43.402를 기록했고, GTD는 #13 [16]Via Italia Racing Ferrari 488 GT3 Evo가 Victor Franzoni의 1:45.842를 기록했다.GTD는 당일 예선 세션을 개최하여 팀별 차고 할당이 이루어졌으며, P1 Motorsport가 가장 빠른 [17][18]시간에도 불구하고 골드 드라이버(도미니크 바우만)를 사용한 세션에서 실격된 후 Ana Beatriz가 #57 Meyer Shank Racing Acura NSX GT3에서 1:45.537로 1위를 차지했다.

일요일 오전 세션에서는 Harry Tincknell이 #55 Mazda RT-24P에서 1:34.224로 랩타임이 1위를 차지했으며, Ben Hanley는 81 DragonSpeed Oreca 07에서 LMP2를 1:35.975로 리드했으며 GTLM은 Richard Westbrook A1에서 1:67로 리드했다.LMP2는 Nicolas Lapier와 GMTL이 각각 1시간 36.188을 기록한 81 DragonSpeed Oreca 07이 1시간 35분 176초를 기록하며 14대의 차량만 운행한 일요일 마지막 세션에서는 54번 CORE 오토스포트 닛산-온록 DPi가 1위를 차지했다.DPi, LMP2, GTLM의 예선에서 올리버 자비스는 1분33.398초로 마츠다 팀 조스트의 77번째 Mada RT-24P에서 1위를 차지했고, [21]52번은 비공식적으로 1분359초로 LMP2 클래스에서 1분30초로 1위를 차지했다.Jan Magnussen의 [22]R은 1:42.651입니다.

테스트 후 퍼포먼스 균형 조정

2019년 1월 16일, IMSA는 ROLEX [23]24에서 경쟁하는 차량의 퍼포먼스 균형에 관한 기술 공지를 발표했습니다.예년과 달리.일부 차량에는 약간의 변경만 있었을 뿐 성능 관련 큰 변화는 없었습니다.데이토나 프로토타입 인터내셔널 클래스의 경우, 4대 중 3대의 차량이 연료 용량에 변화를 보였으며, Acura ARX-05와 Mazda RT24-P는 각각 2리터, 캐딜락 DPi-V가 손실되었다.R을 1리터 줄인다.한편 닛산-온록 DPi는 람다를 조정했고, 마츠다 RT-24P는 초기 사전 테스트 BoP에서 설명한 '2019 Opt.1' 대신 높은 다운포스 리어 윙 패키지를 구동하도록 명령받았다.GT 르망에서는 BMW M8 GTE의 연료 용량이 2리터 증가하였고, 페라리 488 GTE의 RPM 레드 라인이 조정되었다.GT Daytona 클래스의 경우, Lamborghini Huracan GT3 Evo는 1mm 더 큰 에어 리미터를 장착하고 연료 용량도 2리터 증가했으며, BMW M6 GT3는 15kg의 무게를 줄였습니다.IMSA는 GTD [24]클래스를 감속하지 않기로 결정한 반면, 2019년형 신형 Porsche 911 GT3 R(+3L) 및 Acura NSX GT3 Evo(-3L)의 연료 용량도 조정했습니다.

연습

레이스 시작 전 4차례, 목요일 3차례, 금요일 [25]1차례 연습이 진행됐다.목요일 오전과 오후의 첫 번째 두 세션은 45분, 75분이었고, 세 번째 세션은 그날 저녁 늦게 90분 동안 진행되었고, 네 번째 세션은 금요일 아침에 [26]한 시간 동안 진행되었습니다.

습기 찬 환경에서 열린 연습 1에서 Felipe Nasr은 #31 Wheelen Engineering Cadillac DPi-V.R에서 최고 기록인 1:36.108로 가장 빠른 랩을 세팅했으며, 습기 찬 [27]세션 동안 11대의 DPi 차량 중 4대만이 슬릭 타이어를 날았다.나스르의 뒤를 이어 필리프 앨버커키가 1:36.707의 최고 기록으로 액션 익스프레스 레이싱에서 1-2로 이겼다.JDC-Miller Motorsports 85번 캐딜락에서 Tristan Vautier의 1분37.595초와 55번 Mazda RT-24P에서 Jonathan Bomarito의 1분38.561초가 목요일 아침의 유일한 경쟁 기록이었다.GTLM 클래스의 5번째 베스트 타임과 톱 타임은 Frederic Makowiecki에 의해 설정되었습니다.Frederic Makowiecki는 매끄러운 Michelins의 #911 포르쉐 911 RSR에서 독일 제조사의 No.912의 Mathieu Jaminet과 8/10의 격차를 냈고, Joey Hand는 칩 Ganassi를 3위로 이동했습니다.앞쪽으로 속도를 내딛다GTD에서 코리 루이스는 #48 폴 밀러 레이싱 람보르기니 후라칸 GT3 에보에서 1분46.577초로 가장 빨리 아침을 마쳤다.이 랩은 세컨더리 GT 클래스의 실버와 브론즈 드라이버 전용으로 진행되는 이벤트의 첫 번째 연습 세션이 15분간 연장되는 동안 이루어졌다.Henryk Hedman은 팀의 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 Oreca 07 [28]Gibson에서 1분 46.657초로 DragonSpeed의 LMP2 차트에서 1위를 차지했다.

연습 2에서 #55 마츠다 RT24-P를 운전한 조나단 보마리토는 No.5 Mustang 샘플링 레이싱 캐딜락 DPI-VR의 2위 필리프 알부커키보다 0.711초나 빨랐다.콜린 브라운은 #54 CORE 오토포트 닛산 온록 DPi에서 3번째로 빠른 기록으로 체크인을 마쳤고, 리키 테일러와 아구스틴 카나피노는 각각 아쿠라 팀 펜스케와 준코스 레이싱에서 톱5를 차지했다.LMP2에서는 제임스 앨런의 막판 노력으로 81번 드래곤스피드 오레카 07 깁슨이 PR1/마티아센 52번 가브리엘 오브리보다 0.257초 차이로 4량급 선두에 올랐다.GTLM에서는 Nick Tandy가 1분 43.475초로 GT 르망 클래스에서 가장 빨랐고, 3위 콜벳 C7이 뒤를 이었다.Jan Magnussen의 R(1분43.561초), Ryan Briscoe의 #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT(1분43.755초).다니엘 세라는 GTD에서 가장 빠른 랩으로 #51 Spirit of Race Ferrari 488 GT3에서 1분45.936초로 회전했고 트렌트 힌드먼과 벤 키팅은 각각 [29]1분46.18초와 1분464로 마이어 생크 레이싱과 메르세데스-AMG 팀 라일리 모터스포츠의 클래스 3위를 차지했다.

밤에 열린 연습 3에서 Loic Duval은 #54 CORE Autosport Nissan DPi를 1:34.786으로 선두에 올렸고, #5 Action Express Racing Cadillac DPI-VR에서는 1:34.905를 Filipe Albuquerque가 설정했다.Joest Racing 팀이 별도로 계획된 엔진 [30]변경을 수행한 후 목요일 저녁 연습에서 마츠다 RT24-P 시제품 중 어느 것도 랩을 돌지 않았습니다.LMP2에서는 벤 헨리가 1분 36.521초로 81번 드래곤스피드 오레카 07에서 1위를 차지했다.GTLM에서 Augusto Farfus는 1분 43.315초로 2위 포르쉐 911 RSR 911초보다 불과 0.002초 앞서 가장 빠른 랩을 세웠다.GTD에서 빌 오벌렌은 1분45.165초를 기록하며 96번 터너 모터스포트 BMW M6 GT3를 선두에 올려놓았고 다니엘 세라는 51번 스피릿 오브 레이스 페라리 488 GT3에서 0.109초 [31]뒤진 2위를 차지했다.

적격성

2009년 이곳에서 찍은 올리버 자비스(사진)는 마츠다 팀 조스트의 폴 포지션을 확보해 이 과정에서 트랙 기록을 경신했다.

목요일의 예선 세션은 3개로 나뉘었으며, 프로토타입, GTLM 및 GTD 클래스는 각각 15분, [32]10분 간격으로 진행되었습니다.모든 팀이 자신의 자동차 자격을 얻기 위해 운전자를 지명하도록 규정되어 있으며, Pro-Am(LMP2/GTD) 클래스에서는 [33]동/은 등급 운전자가 자동차 자격을 획득해야 합니다.참가자들의 가장 빠른 랩 타임이 출발 순서를 결정한다.그 후 IMSA는 GTD 분야보다 먼저 프로토타입 및 GTLM 차량이 시작되도록 그리드를 배열했습니다.

시제품 예선 세션에서 마츠다 팀 조스트에서 운전한 올리버 자비스는 데이토나 국제 스피드웨이 코스 랩 기록을 깨고 레이스의 폴 포지션을 확정했으며, 15분간의 시제품 예선 세션 초기에 77번 마츠다 RT-24P를 기록 화면 상단에 올려놓고 최고 기록을 135.63초로 줄였습니다.이는 25년 이상 무패 행진을 이어온 데이토나 국제 스피드웨이 로드 코스에서의 이전 기록보다 2/10 빠른 기록으로 1993년 P. J. 존스가 GTP 도요타 이글 [34]MkII의 운전대를 잡고 세운 것이다.이 폴 포지션은 마츠다 팀 조스트와 마츠다 RT24-P가 처음이었다.그는 7번 아쿠라 팀 펜스케 ARX-05에서 리키 테일러에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했는데, 그는 자비스와 조나단 보마리토가 가진 조스트의 1-2 경기를 방해했고, 펜스케 팀 동료인 후안 파블로 몬토야가 체크 깃발 직전에 3위로 뛰어올랐다.그러나 보마리토의 기록은 1분34.212초로 4위를 지켰고 펠리페 나스르는 가장 높은 순위에 있는 캐딜락 DPi-V를 가져왔다.R에서 5번째까지.그 뒤를 이어 캐딜락 4대가 더 나왔는데, 조던 테일러는 10위 웨인 테일러 레이싱 카에서 준코스 레이싱의 아구스틴 카나피노, 트리스탄 보티에와 스티븐 심슨이 운전하는 JDC-밀러 모터스포츠 카에 이어 6위를 차지했고, 존 베넷은 DP 코어의 DP를 지지했다.디펜딩 레이스 우승 #5 머스탱 샘플링 캐딜락 DPi-V.R은 Filipe Albuquerque가 그의 승무원들에게 엔진 [35]고장을 무선으로 알린 후 세션 중에 시간을 게시하지 못했다.

LMP2에서는 제임스 앨런이 81번 드래곤스피드 오레카 07 깁슨에서 폴에 올라 가브리엘 오브리가 [34]몰던 52위 PR1/마티아센 모터스포츠 오레카 07보다 0.5초 빠른 기록을 세웠다.

GTLM에서 Nick Tandy는 Porsche GT 팀에서 폴 포지션을 차지하여 #911 Porsche 911 RSR을 운전하여 클래스 예선 신기록을 세웠습니다. 1:42.257은 Magnuss 3에서 GTLM 시트 폴터보다 0.326초 빠릅니다.칩 가나시 레이싱 팀인 포드 GT는 3위를 차지해 3위 안에 들었다.Davide Rigon은 62위 Risi Competizione Ferrari 488 GTE에서 4번째로 빠른 속도로 4위를 차지했고, 자매차인 Earl Bamber가 911위, 912위로 뒤를 이었다.9대의 차량이 모두 0.982초 차로 주행했고, 클래스 내 상위 4명의 예선 통과 기록이 이전 클래스 기록으로 기록되는 등 팽팽한 예선전이었다.

GTD에서는, Marcos Gomes가 클래스 기록을 세웠고, No.13 Via Italia Racing Ferrari 488 GT3에서는 클래스 폴 포지션을 획득했습니다.페라리가 3년 연속 GTD 클래스 폴을 차지한 가운데, 이 브라질 선수는 다니엘 세라의 이전 클래스 예선 기록을 깼다.곰스의 최고 랩 1분45.257초는 벤 키팅이 몰던 2위 벤츠-AMG 팀 라일리 모터스포츠 메르세데스-AMG GT3보다 0.067초 빨랐다.Trent Hindman은 #86 Acura NSX GT3 Evo for Meyer Shank Racing에서 3위를 차지했습니다.그 후 람보르기니는 Ebimotors와 GRT Grasser Racing Team에서 각각 Giacomo Altoe와 Rolf Ineichen과 함께 그리드에서 다음 두 자리를 차지했습니다.GTD 클래스의 상위 13대의 차량이 1초 미만에 커버되어 꽉 찬 예선 [36]세션이 되었습니다.

검증 결과

각 클래스의 폴 위치는 굵은 글씨로 표시된다.

포스 학급 아니요. 엔트리 드라이버 시간을 갭 격자무늬
1 DPi 77 마츠다 팀 조스트 올리버 자비스 1:33.685 — 1
2 DPi 7 아쿠라 팀 펜스케 리키 테일러 1:33.873 +0.188 2
3 DPi 6 아쿠라 팀 펜스케 후안 파블로 몬토야 1:34.095 +0.410 3
4 DPi 55 마츠다 팀 조스트 조나단 보마리토 1:34.212 +0.527 4
5 DPi 31 휠렌 엔지니어링 레이싱 펠리페 나스르 1:34.433 +0.748 5
6 DPi 10 코니카 미놀타 캐딜락 조던 테일러 1:34.479 +0.794 6
7 DPi 50 준코스 레이싱 아구스틴 카나피노 1:34.679 +0.994 7
8 DPi 85 JDC-Miller 모터스포츠 트리스탄 바우티에 1:35.369 +1.684 8
9 DPi 84 JDC-Miller 모터스포츠 스티븐 심슨 1:35.442 +1.757 9
10 LMP2 81 드래곤 스피드 제임스 앨런 1:35.904 +2.219 10
11 LMP2 52 PR1/Mathiasen 모터스포츠 가브리엘 오브리 1:36.427 +2.742 11
12 DPi 54 CORE 자동 포트 존 베넷 1:36.686 +3.001 12
13 LMP2 18 드래곤 스피드 로베르토 곤살레스 1:37.377 +3.692 13
14 LMP2 38 퍼포먼스 테크 모터스포츠 카일 매슨 1:38.121 +4.436 14
15 GTLM 911 포르쉐 GT팀 닉 탠디 1:42.257 +8.572 15
16 GTLM 3 콜벳 레이싱 얀 마그누센 1:42.583 +8.898 16
17 GTLM 67 포드 칩 가나시 레이싱 라이언 브리스코 1:42.634 +8.949 17
18 GTLM 62 이시 컴피티지온 다비드 리건 1:42.712 +9.027 18
19 GTLM 912 포르쉐 GT팀 얼 밤버 1:42.796 +9.111 19
20 GTLM 66 포드 칩 가나시 레이싱 조이 핸드 1:42.920 +9.235 20
21 GTLM 24 BMW 팀 RLL 존 에드워즈 1:42.953 +9.268 21
22 GTLM 25 BMW 팀 RLL 코너 드 필리피 1:42.986 +9.301 22
23 GTLM 4 콜벳 레이싱 올리버 개빈 1:43.239 +9.554 23
24 GTD 13 이탈리아 레이싱 경유 마르코스 고메스 1:45.257 +11.572 24
25 GTD 33 Riley Motorsports – 팀 AMG 벤 키팅 1:45.324 +11.639 25
26 GTD 86 마이어 생크 레이싱(커브-아가자니아 포함) 트렌트 힌드먼 1:45.396 +11.711 26
27 GTD 46 EBIMotors SRL 자코모 알토에 1:45.475 +11.790 27
28 GTD 11 GRT 잔디 레이싱 팀 롤프 아이헨 1:45.816 +12.131 28
29 GTD 51 인종의 정령 마티아스 라우다 1:45.852 +12.167 29
30 GTD 44 매그너스 레이싱 스펜서 품펠리 1:45.855 +12.170 30
31 GTD 9 파프 모터스포츠 라스 컨 1:45.945 +12.260 31
32 GTD 48 폴 밀러 레이싱 코리 루이스 1:46.040 +12.355 32
33 GTD 73 파크 플레이스 모터스포츠 패트릭 린지 1:46.103 +12.418 33
34 GTD 57 하인리처 레이싱(마이어 생크 레이싱 포함) 아나 베아트리즈 1:46.116 +12.431 34
35 GTD 14 AIM 배서 설리번 리처드 하이스턴드 1:46.214 +12.529 35
36 GTD 540 블랙 스완 레이싱 마르코 시프리트 1:46.231 +12.546 36
37 GTD 12 AIM 배서 설리번 프랭키 몬테칼보 1:46.270 +12.585 37
38 GTD 19 몬타플라스트 by Land Motorsport 대니얼 모라드 1:46.309 +12.624 38
39 GTD 63 스쿠데리아 코르사 쿠퍼 맥닐 1:46.321 +12.636 39
40 GTD 99 NGT 모터스포트 알프레드 레나우어 1:46.669 +12.984 40
41 GTD 8 스타웍스 모터스포트 에세키엘 페레스 컴퍼넥 1:46.710 +13.025 41
42 GTD 19 무어 스피드 앤드류 데이비스 1:46.781 +13.096 42
43 GTD 88 WRT 스피드스타 아우디 스포츠 이안 제임스 1:47.368 +13.683 43
44 GTD 71 P1 모터스포츠 JC 페레스 1:47.447 +13.762 44
45 GTD 47 Precision Performance Motorsport(PPM) 돈 욘트 1:47.809 +14.124 45
46 DPi 5 머스탱 샘플링 레이싱 참가하지 않았다 46
47 GTD 96 터너 모터스포트1 참가하지 않았다 47
출처:[37]

메모들

^1 – #96 Turner Motorsports 자동차는 스포츠 규정 제40.2.9조에 따라 모든 예선 시간을 상실했습니다(승무원의 [37][38]허가 없이 예선 도중 승무원이 차를 만졌습니다).

레이스 리포트

아쿠라 펜스케는 25일 그린 깃발이 떨어진 뒤 경기 시작 30분 만에 77번 마쓰다 RT24-P에서 올리버 자비스를 제친 후안 파블로 몬토야의 맹활약으로 우위를 점했다.아쿠라·마츠다 자동차는 튼튼하게 달렸지만, 2시간 [39]후에 5, 6일에 액션 익스프레스 레이싱 캐딜락의 압력에 직면했다.Kyle Masson과 #38 Performance Tech Motorsports 팀은 Oreca에서 LMP2 클래스를 이끌었습니다.GTLM에서는 스플리터 문제로 인해 #912 포르쉐 911 RSR이 클래스 리더보다 한 바퀴 뒤처지고 #67 Ford GT의 기계적 고장으로 세 바퀴가 손실된 후 포르쉐와 포드의 초기 도전은 티칭 문제로 어려움을 겪었다.그럼에도 불구하고, 전 메이커인 #911의 자매차가 선두에 섰다.GTD 클래스에서는 #86 Meyer Shank Racing Acura NSX가 #33 Riley Motorsports Mercedes, GRT Grasser Racing Lamborghini Huracan이 3위를 차지했습니다.

#99 NGT 모터스포트 포르쉐 911 GT3의 엔진 폭발로 촉발된 풀코스 옐로우 이후, DPi의 순위는 뒤바뀌었고, 31번 휠렌 엔지니어링 캐딜락에서 데인 카메론이 펠리페 나스르를 근소한 차이로 앞섰다.그들 뒤에는 두 명의 마즈다들이 있었고, 계속해서 지도자들에게 압력을 가했다.칩 가나시 레이싱의 66번 포드 GT가 4번 콜벳 레이싱 C7에 앞서 선두로 부상하면서 GTLM에서도 비슷한 셔플이 일어났다.2위는 R, 3위는 #911 포르쉐 RSR.GTD 클래스에서는 #11 GRT 그래서 레이싱팀의 릭 브루커스가 선두에 올랐지만 풀코스 주의 절차를 무시해 피트레인 페널티 4분을 받았다.James Allen은 DragonSpeed 팀을 위해 LMP2 클래스에서 1-2로 이끌었다.

종합 우승 팀인 #5 Mustang Sampling Racing Cadillac은 3시간 만에 전기 문제로 인해 레이스에서 탈락하는 큰 타격을 입었습니다.차고에서 25분 후, 5번 차량은 트랙으로 돌아왔다.DPi 클래스에서는 데인 카메론이 수중에 넣은 6호 Acura ARX-05가 계속 선두를 달렸고, 자매차는 엘리오 카스트로네베스가 수중에 넣은 3위였다.마쓰다 드라이버 르네 라스트가 2루로 들어가 캐머런의 [40]리드에 도전했다.

저녁 무렵, 포뮬러 원 세계 드라이버 챔피언 페르난도 알론소가 #10 웨인 테일러 레이싱 캐딜락에서 첫 출전했다.그는 조던 테일러로부터 7위를 물려받은 후 롤렉스 24의 전체 선두로 힘차게 올라섰다.알론소는 #77 마츠다에서 르네 라스트에게 리드를 빼앗았다.3번째 풀코스 옐로우 깃발 이후 알론소는 종합 선두를 유지하며 [41]77번보다 15초 앞서 도요타 가즈오 레이싱 팀 동료인 카무이 고바야시에게 차를 넘겼다.

#52 PR1/Mathiasen Motorca 07은 JDC-Miller Motorsports의 #85 Cadillac DPi-V.R과 충돌하여 6시간 기록 직전에 네 번째 풀코스 옐로를 촉발했다.액션 익스프레스 레이싱의 데뷔전인 피포 데라니는 DPi 클래스의 다른 모든 차들이 가지고 있을 때 경기장에 가지 않기로 결정함으로써 #31 캐딜락을 선두에 세웠다.이에 앞서 #10 캐딜락의 카무이 고바야시 선수가 그 시점까지 레이스에서 가장 빠른 랩을 세웠다.GTLM 클래스에서는 포르쉐 GT팀 드라이버 닉 탠디가 선두를 지킨 후 피트 스톱에서 두 자리를 빼앗겨 4번 콜벳 C7을 홍보했다.R이 선두, Risi Competizione의 #62 Ferrari 488 GTE가 인상적인 2위를 차지했습니다.GTD 클래스에서는 Riley Motorsports의 #33 Mercedes-AMG GT3가, LMP2에서는 [42]Dragon Speed가 계속 1, 2위를 차지했다.

결과.

포스 학급 아니요. 팀/참가자 드라이버 섀시 랩스 시간/퇴직
엔진
1 DPi 10 United States 코니카 미놀타 캐딜락 Netherlands 렌저 판 데르 잔데
United States 조던 테일러
Spain 페르난도 알론소
Japan 카무이 고바야시 		캐딜락 DPi-Vr 593 21:59:13.350
캐딜락 5.5L V8
2 DPi 31 United States 휠렌 엔지니어링 레이싱 Brazil 펠리페 나스르
United States 에릭 커런
Brazil 피포 데라니 		캐딜락 DPi-Vr 593 +13.458
캐딜락 5.5L V8
3 DPi 7 United States 아쿠라 팀 펜스케 Brazil 엘리오 카스트로네브스
United States 알렉산더 로시
United States 리키 테일러 		아쿠라 ARX-05 593 +13.964
아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6
4 DPi 54 United States CORE 자동 포트 United States 존 베넷
United States콜린 브라운
France로맹 뒤마
France로크 듀발 		닛산 DPi 589 +4 랩
닛산 VR38DETT 3.8L 터보 V6
5 DPi 85 United States JDC-Miller 모터스포츠 Canada 미샤 고이크베르크
France 트리스탄 바우티에
Canada 데블린 데프란체스코
Brazil 루벤스 바리첼로 		캐딜락 DPi-Vr 586 +7바퀴
캐딜락 5.5L V8
6 LMP2 18 United States 드래곤 스피드 Mexico 로베르토 곤살레스
Venezuela 말도나도 목사
Colombia 세바스티안 사베드라
Republic of Ireland 라이언 컬런 		오레카 07 582 +11 랩
깁슨 GK428 4.2L V8
7 LMP2 38 United States 퍼포먼스 테크 모터스포츠 United States카일 매슨
United States 로버트 매슨
United States크리스 라이트
Canada 카메론 카셀스		 오레카 07 578 +15 랩
깁슨 GK428 4.2L V8
8 DPi 6 United States 아쿠라 팀 펜스케 United States 데인 카메론
Colombia 후안 파블로 몬토야
France 사이먼 파게노 		아쿠라 ARX-05 576 +17 랩
아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6
9 DPi 5 United States 머스탱 샘플링 레이싱 Portugal 필리프 앨버커키
Portugal 주앙 바르보사
Brazil 크리스티안 피티팔디 		캐딜락 DPi-Vr 573 +20바퀴
캐딜락 5.5L V8
10 GTLM 25 United States BMW 팀 RLL Brazil 아우구스토 파르푸스
United States 코너 드 필리피
Austria 필립 엥
United States 콜튼 헤타 		BMW M8 GTE 571 +22 랩
BMW S63 4.0 L 트윈 터보 V8
11 GTLM 62 United States 이시 컴피티지온 United Kingdom 제임스 칼라도
Italy 알레산드로 피에르 귀디
Spain 미겔 몰리나
Italy 다비드 리건 		페라리 488 GTE 571 +22 랩
페라리 F154CB 3.9L 터보 V8
12 GTLM 912 United States 포르쉐 GT팀 New Zealand 얼 밤버
France 마티외 자미넷
Belgium 로렌스 밴투르 		포르쉐 911 RSR 570 +23 랩
포르쉐 4.0 L 플랫-6
13 GTLM 67 United States 포드 칩 가나시 레이싱1 Australia 라이언 브리스코
New Zealand 스콧 딕슨
United Kingdom 리처드 웨스트브룩 		포드 GT 570 +23 랩
Ford EcoBoost 3.5L 터보 V6
14 GTLM 911 United States 포르쉐 GT팀 France 프레데리크 마코위키
France 패트릭 필렛
United Kingdom 닉 탠디 		포르쉐 911 RSR 569 +24 랩
포르쉐 4.0 L 플랫-6
15

DNF

 LMP2 81 United States 드래곤 스피드 Sweden 헨리크 헤드만
United Kingdom벤 헨리
France니콜라 라피에르
Australia 제임스 앨런		 오레카 07 567 바퀴
깁슨 GK428 4.2L V8
16 GTLM 3 United States 콜벳 레이싱 Spain 안토니오 가르시아
Denmark 얀 마그누센
Germany 마이크 로큰펠러 		쉐보레 콜벳 C7r 563 +30 랩
쉐보레 LT5.5 5.5L V8
17 GTD 11 Austria GRT 잔디 레이싱 팀 Italy미르코 보르톨로티
Netherlands 릭 브루커스
Germany크리스티안 엥겔하트
Switzerland 롤프 아이헨 		람보르기니 후라칸 GT3 에보 561 +32 랩
람보르기니 5.2 L V10
18 GTD 12 United States AIM 바서설리번 United States 프랭키 몬테칼보
United States타운센드 벨
United States애런 텔리츠
United States제프 시걸 		렉서스 RC F GT3 561 +32 랩
렉서스 5.0 L V8
19 GTD 88 Canada WRT 스피드스타 아우디 스포츠 Belgium프레데리크 베르비슈
South Africa켈빈 반 데르 린데
United States 이안 제임스
Canada 로만 드안젤리스		 Audi R8 LMS 561 +32 랩
Audi 5.2 L V10
20 GTD 86 United States 마이어 생크 레이싱 with Curb-Agajanian Germany 마리오 판바허
United States트렌트 힌드먼
United States저스틴 마크스
United StatesA. J. 올멘더 		Acura NSX GT3 561 +32 랩
Acura 3.5L 터보 V6
21 GTD 14 United States AIM 바서설리번 United States 리처드 하이스턴드
United Kingdom잭 호크스워스
United States오스틴 신드릭
New Zealand닉 캐시디 		렉서스 RC F GT3 560 +33 랩
렉서스 5.0 L V8
22 GTD 33 United States Mercedes-AMG 팀 라일리 모터스포츠 Netherlands제론 블리케모렌
Brazil 펠리페 프라가
United States벤 키팅
Germany 루카 스톨츠		 메르세데스-AMG GT3 560 +33 랩
Mercedes-AMG M159 6.2 L V8
23 GTD 73 United States 파크 플레이스 모터스포츠 United States패트릭 롱
United States 패트릭 린지
Australia맷 캠벨
United States닉 불레 		포르쉐 911 GT3 R 560 +33 랩
포르쉐 4.0 L 플랫-6
24 GTD 13 Brazil 이탈리아 레이싱 경유 Brazil 치코 롱고
Brazil빅토르 프란조니
Brazil마르코스 고메스
Italy안드레아 베르톨리니 		페라리 488 GT3 560 +33 랩
페라리 F154CB 3.9L 터보 V8
25 GTD 96 United States 터너 모터스포트 United States빌 오벌렌
United States 로비 폴리
United States 딜런 마차번
Germany옌스 클링만 		BMW M6 GT3 560 +33 랩
BMW 4.4 L 터보 V8
26 GTD 44 United States 매그너스 레이싱 United States 앤디 랄리
Italy 마르코 마펠리
United States 스펜서 품펠리
United States 존 포터 		람보르기니 후라칸 GT3 에보 559 +34 랩
람보르기니 5.2 L V10
27 GTLM 66 United States 포드 칩 가나시 레이싱 France 세바스티앙 부르다이
United States 조이 핸드
Germany 더크 뮐러 		포드 GT 559 +34 랩
Ford EcoBoost 3.5L 터보 V6
28 GTLM 4 United States 콜벳 레이싱 Switzerland 마르셀 페슬러
United Kingdom 올리버 개빈
United States 토미 밀너 		쉐보레 콜벳 C7r 555 +38 랩
쉐보레 LT5.5 5.5L V8
29 DPi 50 United States 준코스 레이싱 United States 윌 오웬
Austria 르네 바인더
Argentina 아구스틴 카나피노
United States 카일 카이저 		캐딜락 DPi-Vr 555 +38 랩
캐딜락 5.5L V8
30 GTD 19 United States 무어 스피드 United States 앤드류 데이비스
Spain 알렉스 리버라스
United States 윌 하드먼
Germany마르쿠스 빙켈호크 		Audi R8 LMS 555 +38 랩
Audi 5.2 L V10
31 GTLM 24 United States BMW 팀 RLL United States 존 에드워즈
Australia 샤즈 모스터트
Italy 알렉스 자나르디
Finland 제시 크론 		BMW M8 GTE 553 +40 랩
BMW S63 4.0 L 트윈 터보 V8
32 GTD 57 United States 하인리처 레이싱(마이어 생크 레이싱 포함) Switzerland 시모나 데 실베스트로
United Kingdom 캐서린 레지
Denmark 크리스티나 닐슨
Brazil 비아 피게이레도 		Acura NSX GT3 550 +43 랩
Acura 3.5L 터보 V6
33 GTD 8 United States 스타웍스 모터스포트 United Kingdom 라이언 달지엘
United States 파커 체이스
Argentina 에세키엘 페레스 컴퍼넥
Germany 크리스토퍼 헤이스 		Audi R8 LMS 547 +46 랩
Audi 5.2 L V10
34 GTD 540 United States 블랙 스완 레이싱 Germany 마르코 시프리트
United States팀 파파스
Germany더크 베르너
Italy 마테오 카이로리		 포르쉐 911 GT3 R 545 + 48바퀴
포르쉐 4.0 L 플랫-6
35 LMP2 52 United States PR1/Mathiasen 모터스포츠 United States맷 맥머리
United States마크 크바메
France 엔조 기베르트
France가브리엘 오브리 		오레카 07 512 +81바퀴
깁슨 GK428 4.2L V8
36

DNF

 GTD 48 United States 폴 밀러 레이싱 United States 코리 루이스
United States브라이언 셀러스
Italy안드레아 칼다렐리
United States 라이언 하드윅		 람보르기니 후라칸 GT3 에보 491 크래시
람보르기니 5.2 L V10
37

DNF

 GTD 9 Canada 파프 모터스포츠 Canada스콧 하그로브
Germany 라스 컨
Norway데니스 올슨
Canada 잭 로비천		 포르쉐 911 GT3 R 470 크래시
포르쉐 4.0 L 플랫-6
38

DNF

 GTD 46 Italy EBMotors Italy파비오 바비니
Italy 이매뉴얼 부스넬리
United Kingdom 테일러 프로토
Italy자코모 알토에 		람보르기니 후라칸 GT3 에보 470 크래시
람보르기니 5.2 L V10
39 GTD 47 United States Precision Performance Motorsport(PPM) United States 돈 욘트
Serbia밀로시 파블로비치
United States 스티브 던
Sweden리누스 룬드크비스트 		람보르기니 후라칸 GT3 에보 442 +151 랩
람보르기니 5.2 L V10
40

DNF

 DPi 55 Germany 마츠다 팀 조스트 United Kingdom 해리 틴크넬
France 올리비에 플라
United States 조나단 보마리토 		마츠다 RT24-P 440 서스펜드
마츠다 MZ-2.0T 2.0L 터보 I4
41

DNF

 GTD 71 United States P1 모터스포츠 Germany 파비안 실러
Austria 도미니크 바우만
Germany막시밀리안 부크
Colombia JC 페레스		 메르세데스-AMG GT3 431 철수했다[43]
Mercedes-AMG M159 6.2 L V8
42 GTD 51 Switzerland 인종의 정령 Canada 폴 달라 라나
Portugal 페드로 라미
Austria 마티아스 라우다
Brazil 다니엘 세라 		페라리 488 GT3 349 + 244바퀴
페라리 F154CB 3.9L 터보 V8
43 DPi 84 United States JDC-Miller 모터스포츠 Switzerland 사이먼 트루머
Colombia 후안 피에드라히타
United States 크리스 밀러
South Africa 스티븐 심슨 		캐딜락 DPi-Vr 225 + 368 랩
캐딜락 5.5L V8
44

DNF

 DPi 77 Germany 마츠다 팀 조스트 United Kingdom 올리버 자비스
United States 트리스탄 누네즈
Germany 르네 라스트
Germany 티모 베른하르트 		마츠다 RT24-P 220 불
마츠다 MZ-2.0T 2.0L 터보 I4
45

DNF

 GTD 99 United States NGT 모터스포트 Austria클라우스 바츨러
Germany스벤 뮐러
Germany 알프레드 레나우어
Germany 위르겐 헤링
Germany 스테판 괴릭		 포르쉐 911 GT3 R 47 엔진
포르쉐 4.0 L 플랫-6
46 GTD 29 Germany 몬타플라스트 by Land-Motorsport2 Canada대니얼 모라드
Germany크리스토퍼 미스
Switzerland 리카르도 펠러
Belgium 드리스 반투르		 Audi R8 LMS 561 +32 랩
Audi 5.2 L V10
47

DNF

 GTD 63 United States 스쿠데리아 코르사3 Finland토니 빌랜더
Germany도미니크 판바허
United States쿠퍼 맥닐
United States 제프 웨스트팔		 페라리 488 GT3 547 크래시
페라리 F154 3.9L 터보 V8
출처:[44][45]

메모들

^1 – #67 Ford Chip Ganassi Racing 자동차는 비상 연료 [44]의무 위반으로 경주 후 1분 48초 시간 패널티 판정을 받았습니다.

^2 – Land-Motorsport Audi R8 LMS의 #29 Montaplast는 주행 시간 [44]위반으로 12.12C조에 따라 클래스 뒤로 이동되었습니다.

^3 – #63 Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3는 주행 시간 [44]위반으로 12.12C조에 따라 클래스 뒤로 이동되었습니다.

레퍼런스

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