빅 엘포드
Vic Elford.jpg) 왓킨스 글렌에서 2010년 엘포드 | |
| 태어난 | 1935년 6월 10일 펙햄, 런던, 영국[1] |
|---|---|
| 죽은 | 2022년 3월 13일( (86세) |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 국적. | 영국의 |
| 활동 기간 | 1968년~1971년 |
| 팀 | 쿠퍼, McLaren, BRM |
| 엔트리 | 13 |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력 포인트 | 8 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 엔트리 | 1968년 프랑스 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 1971년 독일 그랑프리 |
| 르망 경력 24시간 | |
|---|---|
| Years | 1967-1983, 1983 |
| 팀 | 포르쉐 시스템 포르쉐 잘츠부르크 마티니 레이싱 오토델타 SpA 자동차 찰스 포지 로버트 부셰 론도 |
| 베스트 피니시 | 여섯 번째(표준) |
| 학급이 이기다 | 2 (1973) |
빅터 헨리 엘포드(Victor Henry Elford, 1935년 6월 10일 ~ 2022년 3월 13일)는 영국의 스포츠카 경주, 랠리, 포뮬러 원 드라이버이다.그는 1968년 7월 7일 데뷔한 F1 그랑프리에 13번 출전했다.그는 총 8개의 우승 포인트를 득점했다.
동료들로부터 "퀵 빅"이라는 별명을 얻은 엘포드는 주로 유명한 스포츠카 경쟁자일 뿐만 아니라 포르쉐와 종종 관련된 성공적인 랠리 드라이버였다.
직업
엘포드는 트라이엄프 [2]TR3A에서 David Seigle-Morris와 함께 공동 운전자로 출발했습니다.1961년까지 그는 잠재적인 기사로 자기 나름대로 생각하는 것:자신감 팀 매니저 마커스 챔버스에 의해, Elfordrace-tuned 미니 그는 제한적인 성공을 거두고 사략선처럼 시즌이 끝에 매각하는 전에 반등했다 구입한 공유되지 않는 자신감을 획득했습니다.[2]1962년 여러 영국 집회에서 성공을 달성하는 것을 발견했다.공장에서 후원하는 DKW [2]주니어를 운전하고 있습니다.이듬해 트라이엄프 복귀와 엘포드는 트라이엄프 TR4s로 인상적인 빠른 기록을 달성했지만 엘포드는 이듬해 포드 [2]코티나스에서 성공적인 3년간의 회복 기간을 시작했다.
1967년에 엘포드는 포르쉐 911의 작품에서 유럽 랠리 챔피언이었다.그는 포르쉐 911을 타고 1968년 랠리 몬테카를로를 우승했고, 불과 일주일 뒤 포르쉐 907을 타고 24시간 레이스에서 처음으로 종합 우승을 차지했다.
그해 말, 그는 타이어 고장으로 인해 첫 바퀴에서 18분을 빼앗긴 후 유명한 역전 경주에서 베테랑 움베르토 마글리오와 함께 팀을 이룬 타르가 플로리오에서도 우승했다.엘포드는 그 후 프랑스 그랑프리에 진출하여 첫 F1 레이스에서 4위를 차지했는데, 그것도 비에 젖은 레이스였다.
1969년 모나코 그랑프리를 어려움에도 불구하고 끝냄으로써, 그는 루이 시롱 이후 몬테카를로에서 열린 두 유명한 대회에서 모두 좋은 성적을 거둔 유일한 드라이버가 되었다.
마티니 레이싱에서 막강한 JWA 걸프 팀과 세계 스포츠 스카 챔피언십에서 레이싱한 그는 포르쉐 917에서 시속 380km 이상으로 기록되었습니다.LH는 1971년 르망 24시간 동안 실제로 사용되었습니다.그는 1971년 12시간의 세브링에서 포르쉐 917K와 1000km의 뉘르부르크링 경주에서 우승했다.
1972년 르망 24시간 동안, 그가 그의 앞에 불타는 페라리 데이토나를 보았을 때, 엘포드는[3] 운전자를 구하기 위해 레이스 도중에 멈췄다.문을 열었을 때, 엘포드는 운전사가 이미 탈출한 후 텅 빈 조종석을 발견했다.엘포드는 나무들 사이에서 조 보니에가 살해된 롤라의 잔해를 목격했다.카메라에 잡혔고 엘포드는 프랑스 대통령 조르주 퐁피두에 의해 국가훈장 슈발리에를 받았다.
타르가 플로리오, 세브링, 데이토나 우승자인 그가 가장 좋아하는 트랙은 뉘르부르크링이었다.그는 F1에서 세 번의 도전으로 실망스러운 결과를 얻어진 F1 도전의 실망스러운 결과에도 불구하고 말이다.그의 마지막 두 명의 주치의는 뉘르부르크링에 있었다.엘포드는 1000km 외에도 500km 정도 레이스에서 우승해 총 6개의 메이저 레이스에서 우승했다.루돌프 카라치올라와 스털링 모스만이 그 기록을 깼다.
Elford 랩 레코드 포함:Targa Florio, Nurburgring, Daytona, Sebring, Norisring, Monza, 부에노스아이레스, Road Atlanta, Laguna Seca, Riverside 및 Le Mans.
1967년 2월 4일, 그는 랠리 크로스 대회에서 사상 첫 우승을 차지했다.그해 말 뉘르부르크링에서 열린 84시간 마라톤 드 라 루트 대회에서 1930년대 이후 거의 사용되지 않았던 28km 길이의 복합 경주에서 우승했다.동료 조종사 한스 헤르만과 요헨 니어파쉬는 포르쉐 911을 조종하는 "랠리 드라이버"를 선호했다.수상 차량에는 반자동 Sportomatic 변속기가 장착되었고, 공장 팀이 출품한 또 다른 포르쉐 911S도 장착되었습니다.
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포르쉐에서 5년 동안 뛰었지만, 엘포드는 포드, 트라이엄프, 란시아, 알파로미오, 페라리, 차파랄, 섀도우, 쿠퍼, 롤라, 쉐브론, 스바루에도 출전했다.그는 또한 F1과 CanAm에서 McLaren, TransAm에서 쉐보레를 운전했다.
해외에서도 Elford는 CanAm과 NASCAR의 Daytona 500에서 레이싱하고 있었습니다.
2015년 1월 25일, 엘포드는 로드 레이싱 드라이버 클럽으로부터 2015 필 힐 상을 받았다.그것은 클럽 회장인 바비 [4]라알이 그에게 선물했다.
사생활
은퇴 후, 엘포드는 미국 플로리다 남부에서 살았다.엘포드는 2022년 3월 13일 86세의 나이로 사망했다.사망 당시 그는 대략 [5]1년 동안 암으로 고생하고 있었다.
레이싱 기록
브리티시 살룬카 챔피언십 전체 결과
(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포스 | PTS | 학급 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | 돈 무어 | 모리스 미니 마이너 | A | 스니 | 구 | AIN | 실 | 울다 | 실 | BRH | 오루 ? | 스니 | 21일 | 6 | 여덟 번째 | ||
| 1967 | AFN | 포르쉐 911 | C | BRH 3 | 스니 리트 | 실 리트 | 실 2 | 말 | 실 5 | 실 5 | BRH 3 | 오루 5† | BRH 리트 | 일곱 번째 | 40 | 첫 번째 | |
| 1968 | 빌 브래들리 | 포르쉐 911 L | C | BRH 2 | 스루 17 | 실 3 | 울다 | 말 | BRH | 실 | 크로 | 오루 | BRH | BRH | 14일 | 18 | 넷째 |
③ 다른 클래스에서 2종류의 레이스를 펼치는 이벤트.
포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과
(키)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | PTS. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 쿠퍼 카 컴퍼니 | 쿠퍼 T86B | BRM P101 3.0 V12 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 네드 | FRA 4 | GBR 리트 | GER 리트 | ITA 리트 | 할 수 있다 5 | 미국 리트 | MEX 8 | 18일 | 5 |
| 1969 | 앤티크 자동차 경주팀 | 쿠퍼 T86 | 마세라티 10/F1 3.0 V12 | RSA | ESP | 몬 7 | 14일 | 3 | |||||||||
| 마쿠라렌 M7B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 네드 10 | FRA 5 | GBR 6 | GER 리트 | ITA | 할 수 있다 | 미국 | MEX | ||||||||
| 1971 | 야들리 팀 BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | RSA | ESP | 몬 | 네드 | FRA | GBR | GER 11 | 자동 | ITA | 할 수 있다 | 미국 | 엔씨 | 0 |
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 |  포르쉐 시스템 엔지니어링 |  벤 폰 | 포르쉐 906K 카레라 6 | S 2.0 | 327 | 일곱 번째 | 첫 번째 |
| 1968 | 포르쉐 시스템 엔지니어링 | 게르하르트 미터 | 포르쉐 908 | S 3.0 | 111 | DNF | DNF |
| 1969 | 포르쉐 시스템 엔지니어링 |  리처드 애트우드 | 포르쉐 917L | S 5.0 | 327 | DNF | DNF |
| 1970 |  포르쉐 KG 잘츠부르크 | 커트 아렌스 주니어 | 포르쉐 917L | S 5.0 | 225 | DNF | DNF |
| 1971 | 마티니 레이싱 팀 |  제라르 라루세 | 포르쉐 917좌측 | S 5.0 | 74 | DNF | DNF |
| 1972 |  오토델타 SpA | 헬무트 마르코 | 알파 로미오 티포 33TT3 | S 3.0 | 232 | DNF | DNF |
| 1973 | 자동차 찰스 포지 | 클로드 보틀레나 | 페라리 365 GTB/4 | GT 5.0 | 316 | 여섯 번째 | 첫 번째 |
| 1974 | 로버트 부셰 | 클로드 보틀레나 | 포르쉐 911 Carrera RSR | GT | 117 | DNF | DNF |
참고 문헌
Elford는 모터스포츠에 관한 많은 책을 저술했습니다.
- 포르쉐 고성능 주행 핸드북 ISBN0-87938-849-8(1994)
- Vic Elford: Motorsports ISBN 1-893618-52-8의 황금시대에 대한 고찰 (2005)
레퍼런스
- ^ "Database - Vic Elford". Motor Sport. Retrieved 3 November 2017.
- ^ a b c d "Vic Elford profile". Autocar. Vol. 127, no. 3731. 17 August 1967. pp. 12–13.
- ^ [1] 2007년 3월 13일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
- ^ "Vic Elford receives RRDC's Phil Hill Award for 2015". Racer.com. 23 January 2015. Archived from the original on 26 October 2017. Retrieved 26 January 2015.
- ^ Euwama, Davey (13 March 2022). "OBITUARYVic Elford Passes Away at 86". sportscar365.com. John Dagys Media, LLC. Retrieved 13 March 2022.
