GP2 시리즈

GP2 Series
GP2 시리즈
GP2Series Logo.svg
카테고리1인승
나라국제
취임 시즌2005
접었다2016
드라이버26
13
섀시 공급자달라라
엔진 공급업체메카크롬[a]
타이어 공급업체피렐리
마지막 드라이버 챔피언France 피에르 개슬리
마지막 팀 챔피언Italy 프리마 레이싱
공식 웹사이트gp2series.com

GP2 시리즈포뮬러 원 장기 공급 장치인 포뮬러 3000 시리즈가 중단된 후 2005년에 도입된 오픈 휠 모터 경주 형식입니다.GP2 포맷은 Bernie Eclstone과 Flavio Briatore에 [1]의해 고안되었으며, Eclstone 또한 GP1이라는 [2]이름에 대한 권리를 가지고 있습니다.이 시리즈는 브루노 미셸에 의해 기획되었다.2010년에는 GP2 [3]시리즈의 공급 클래스로서 GP3 시리즈 클래스가 개시되었습니다.2017년에는 FIA 포뮬러 2 챔피언십으로 브랜드가 변경되었다.

포뮬러 원(Formula One)에서 경주를 저렴하게 하고 삶의 터전을 마련하기 위해 설계된 GP2는 모든 팀이 동일한 섀시, 엔진 및 타이어 공급업체를 사용하도록 의무화함으로써 진정한 운전자 능력을 반영했습니다.3개의 레이스를 제외한 모든 레이스가 F1 주말 지원 레이스로 진행되어 시리즈의 인지도를 높이고, 운전자에게 그랑프리 환경을 경험하게 하며, F1 이벤트를 위한 인프라(마샬, 의료 시설 등)를 활용하게 되었습니다.GP2는 주로 유럽 서킷에서 레이스를 펼쳤지만 말레이시아의 세팡 인터내셔널 서킷싱가포르의 마리나 베이 스트리트 서킷과 같은 다른 국제 레이스 트랙에서 레이스를 펼쳤습니다.

많은 운전자들이 GP2를 포뮬러 원으로의 디딤돌로 사용해 왔습니다.2005년 챔피언 니코 로스버그는 2006년 F1 캠페인을 위해 윌리엄스 팀에 고용되었고, 2006년 GP2 우승자인 루이스 해밀턴은 다음 해 맥라렌과 2007년 챔피언 티모 글록과 함께 2008년 F1 시즌을 위해 F1로 전환했습니다.2009 GP2 챔피언 Nico Hülkenberg는 2010 Formula 1 시즌에 Williams F1 경주 드라이브로 승격했습니다.게다가 헤이키 코발라이넨(2005년), 넬슨 피케 주니어(2006년), 루카스그라시(2007년)는 모두 다음 해에 르노 테스트 드라이버가 되었다.세 명 모두 F1 좌석을 얻었지만, 그 이후로 교체되었다.

카룬 찬드호크, 브루노 세나, 비탈리 페트로프도 2010년에 F1 자리를 얻었다.2011년 말도나도 목사는 윌리엄스에 자리를 얻었다.세르지오 페레스자우버에서 또 다른 GP2 드라이버이자 GP2 아시아 시리즈 우승자인 카무이 코바야시와 함께 드라이브를 받았다.제롬탐브로시오는 2011년 시즌을 위해 버진 레이싱 드라이브를 구입했다.그러나 폴 레스타, 다니엘 리치아르도, 장에릭 베르그네, 발테리 보타스, 케빈 마그누센, 맥스 베르스타펜일부 드라이버는 GP2에서 경쟁하지 않고 포뮬러 원에 도달했다.

2011년에는 2012년에는 GP2와 GP2 아시아 시리즈를 결합하여 하나의 긴 GP2 [4]시리즈를 만들 것이라고 발표되었습니다.

GP2 시리즈와 역할

포뮬러 원으로의 진행

현재 포뮬러 원 드라이버는 GP2 시리즈를 졸업한 Lewis Hamilton과 Pierre Gasly(2016년 스테이징에서 승리)를 포함합니다.맥라렌 팀으로 직행하는 루이스 해밀턴과 윌리엄스로 직행하는 니코 로스버그, 니코 훌켄버그, 말도나도 목사, 나카지마 가즈키는 특히 F1 팀이 GP2를 어떻게 진지하게 생각하는지를 강조했고, 해밀턴의 포뮬러 원 월드 챔피언십 2년차 우승은 아마도 가장 강력한 예일 것이다.경쟁이 치열한 레이서들을 잡아먹는다.

2016년 시즌이 끝날 때까지, 지금까지 12명의 우승자 중 9명이 포뮬러 1에 참가할 수 있었습니다.이것은 75%의 상관 관계입니다.

주말 경주

금요일, 운전자들은[5] 45분간의 무료 연습과 30분간의 예선전을 가졌다.예선전에서는 180km(112마일)에 이르는 토요일 레이스의 그리드 순서를 정했다.

토요일 경주 동안 각 운전자는 최소한 두 개의 타이어를 교체해야 하는 피트 스톱을 해야 했다.

일요일에는 120킬로미터의 단거리 경주가 있었다.상위 8위가 역전되는 토요일 결과에 따라 그리드가 결정됐기 때문에 토요일에 8위를 한 드라이버는 폴 포지션에서 출발했고 우승자는 8위에서 출발했다.

포인트제

2005–2011
  • 토요일 레이스용 폴 : 2점
레이스 1의 포인트 시스템
첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째 일곱 번째 여덟 번째
10 8 6 5 4 3 2 1
레이스 2의 포인트 시스템
첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째
6 5 4 3 2 1
  • 가장 빠른 랩: 각 레이스에서 1점(2005년 시즌에는 각 레이스에서 2점이었다)가장 빠른 랩을 기록한 운전자는 레이스 랩의 90%를 주행해야 한다.운전자는 할당된 그리드 위치에서 출발해야 하며, 2008년 현재 가장 빠른 랩 포인트를 획득하려면 상위 10위 이내에 들어야 한다.

이 점수 체계로, 폴 포지션을 주장함으로써 한 라운드에서 누구나 얻을 수 있는 가장 많은 점수는 20점이며, 각 레이스에서 가장 빠른 랩으로 두 레이스를 모두 이겼다.이 위업은 브라질 넬슨 피케 주니어가 2006년 헝가리 시즌 9라운드에서 달성한 것과 2009년 시즌 5라운드에서 독일 니코 훌켄베르크달성한 것 두 번뿐이다.

2012–2016

2012년 시즌부터 GP2 시리즈는 스코어링 [6]시스템을 변경했다.피처 레이스는 포뮬러 원에서 사용된 것과 유사한 채점 시스템으로 진행되었다.

피처 레이스를 위한 포인트 시스템
첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째 일곱 번째 여덟 번째 아홉 번째 10번째
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

스프린트 경주에서 상위 8명의 결승 진출자는 다음과 같이 포인트를 받는다.

스프린트 레이스의 포인트 시스템
첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째 일곱 번째 여덟 번째
15 12 10 8 6 4 2 1

장편 레이스의 폴 포지션은 4점, 각 레이스에서 가장 빠른 랩에 2점이 주어졌다.따라서 운전자가 어떤 라운드에서든 얻을 수 있는 최대 점수는 48점이 될 것이다.

자동차 사양

GP2 Series 차량은 모든 팀이 사용했으며, Dallara 탄소 섬유 모노코크 섀시에 Mecachrome 정상 흡기 연료 분사 V8 엔진과 피렐리 드라이 슬릭 및 레인 트레드 타이어를 장착했습니다.드라이버 포함 총중량은 688kg입니다.

섀시

2011년 사양의 GP2 시리즈 자동차는 Dallara Automotili가 설계했습니다.2006년식 GP2는 양면 리어 윙을 탑재하고 있으며, 이전 시즌에는 모나코 레이스에서만 사용되었던 트라이플레인 리어 윙은 이전 시즌에만 사용되었습니다.프론트 상부 및 하부 위시본이 보강되었으며 프론트 및 리어 서스펜션 업라이트도 보강되었습니다.Dallara GP2/11은 2011년 첫선을 보인 이후 구식 섀시이며 2017년 시즌 말까지 사용될 예정입니다.Dallara GP2/11 FIA Formula 2 Championship 차량의 가격은 차당 약 150만 유로에서 200만 유로입니다(휠, 타이어, 날개, 스티어링 휠 및 엔진을 제외한 기타 구성 요소 포함).

엔진

4.0리터 통기식 전자 간접 연료 주입식 메카크롬 V8 엔진은 성능과 연료 소비를 개선하도록 설계된 내부, 지도 제작 및 소프트웨어 업그레이드를 특징으로 합니다.이 엔진은 [7]8500rpm에서 612hp 및 500Nm(380ft-lb)의 토크를 생성합니다.FIA Formula 2 Championship 시리즈 엔진은 10,000rpm으로 리비전 제한되며 4000~4500km 후에 리빌드가 필요합니다.밸브 트레인은 실린더당 4개의 밸브가 있는 이중 오버헤드 캠축 구성입니다.메카크롬 V8 엔진의 중량은 326파운드(148kg)입니다.크랭크축은 5개의 메인 베어링 캡이 있는 합금강으로 제작됩니다.피스톤은 단조 알루미늄 합금이며 커넥팅 로드는 가공된 합금강입니다.전자식 엔진 관리 시스템은 Magneti Marelli에 의해 공급되며, 고출력 유도(코일 제어) 점화 시스템을 점화합니다.엔진 윤활은 건식 섬프 유형으로, 단일 워터 펌프에 의해 냉각됩니다.

메카크롬은 2005년에 GP2 시리즈에 등장하여 2005년에는 확실히 우세한 엔진 제조업체가 되었습니다.2005년부터 GP2 시리즈의 유일한 엔진 메이커가 되어, 2016년까지 그 능력을 계속했습니다.또한 Montigny-le-Bretonneux의 Teos Engineering과도 상호 유익한 기술적 관계를 맺고 있습니다.이들은 모든 GP2 시리즈 경기장에서 지속적인 연구개발, 엔진 유지보수 및 트랙사이드 지원을 위해 협력할 예정입니다.

이 기간 동안, GP2 시리즈는 엔진 제조업체가 하나뿐이었기 때문에, 메카크롬은 여전히 경쟁업체들을 물리치는 대신 엔진 고장을 최소화하고 비용을 최소화하는 데 주력했습니다.따라서 엔진은 적당히 디튜닝되었습니다.2005년부터 현재까지 모든 F2 트랙에서 엔진 고장이 발생하지 않았으며, 이로 인해 충돌 횟수도 감소했습니다.모나코 레이스에 사용되는 엔진을 포함한 대부분의 엔진은 여러 레이스에 사용되며, 리빌드 사이에 1,100마일을 버틸 수 있도록 고안되었다.메카크롬 엔진은 현재 메카크롬에서 임대 계약을 통해서만 구입할 수 있었다.

Mecachrome V8 GP2 엔진은 균등성과 분배의 공정성을 보장하기 위해 제재 기관(FIA)에 의해 결정된 일련번호로 포장되어 모든 GP2 팀으로 출하되었습니다.

연료 및 윤활제 구성 요소

2005년부터 Elf는 모든 GP2 시리즈 차량(ART 그랑프리 포함 Total Quartz 9000 제외)에 LMS 102 무연 연료와 Elf HTX 840 0W-40 윤활유를 독점 공급하고 있습니다.

기어박스

현재의 변속 장치는 Hewland에서 제조되었으며 래칫 본체와 소프트웨어 업그레이드가 포함된 8개 위치 배럴과 개선된 기어 선택을 위해 설계된 새로운 횡축 고정 시스템을 특징으로 합니다.GP2 변속기는 6단 순차 변속 장치 구성을 사용했으며, 전자 제어 패들 변속기와 스티어링 휠의 버튼으로 작동되는 후진 기어를 사용했습니다.

휠 림

O.Z. 레이싱은 2005년부터 시즌 마지막까지 모든 GP2 시리즈 차량에 휠림을 독점 공급했다.

타이어

2011년 포뮬러 1의 변경 사항과 마찬가지로, 피렐리는 이 시리즈의 유일한 타이어 공급업체였습니다.GP2 시리즈는 F1과 동일한 화합물을 실행합니다.프론트 타이어 크기는 245/660-R13이고 리어 타이어 크기는 325/660-R13입니다.

이전에는 브리지스톤이 2005년부터 2010년까지 GP2 시리즈의 공식 타이어 파트너였습니다.

브레이크

브렘보는 GP2 시리즈 전용 모노블록 브레이크 캘리퍼와 디스크벨을 공급했다.Hitco는 FIA 포뮬러2 챔피언십을 위해 카본 브레이크 디스크와 패드도 제공한다.브레이크 디스크의 크기는 278 x 28mm입니다(포뮬러 원과 유사).

기타 부품

또한 내부 냉각 업그레이드, 새로운 워터 라디에이터, 라디에이터 덕트, 오일/워터 열 교환기, 개조된 오일 탈가스기, 새로운 오일 및 워터 파이프 및 새 열 교환기 고정 브래킷을 갖추고 있습니다.

스티어링 휠

2011년부터 XAP Technology는 XAP 1인승 GP2 시리즈 스티어링 휠과 XAP SX 스티어링 휠 대시 디스플레이를 독점적으로 제공했습니다.XAP 스티어링 휠은 전면에 6개의 버튼이 있고 스티어링 휠 뒤쪽에 5개의 패들(DRS, 기어 변속 및 클러치)이 있습니다.

성능

연구 및 시즌 전 안정성 테스트에 따르면 2005년식은 6.7초 안에 0에서 200km/h (124mph)의 속도를 낼 수 있다.이 차의 최고 속도는 320km/h(198mph)로 포뮬러 [citation needed]원과 인디카 시리즈에 이어 1인승 경주용 자동차 중 가장 빠르다.
2011년식은 6.6초 만에 0~200km/h(124mph)의 속도를 낼 수 있습니다.Monza 에어로 구성 시 최고 속도는 332km/h(208mph)입니다.

사양(2011~2016년)

챔피언스

드라이버

계절 드라이버 팀. 폴스 이김. 시상대 가장 빠른 랩 포인트 달성 가능 포인트(%) 클린치 마진
2005 Germany 니코 로스버그 France 아트 그랑프리 4 5 12 5 120 52.288 레이스 22/23 15
2006 United Kingdom 루이스 해밀턴 France 아트 그랑프리 1 5 14 7 114 53.521 레이스 20/21 12
2007 Germany 티모 글록 United Kingdom iSport International 4 5 10 4 88 41.315 레이스 21/21 11
2008 Italy 조르지오 판타노 Spain 레이싱 엔지니어링 4 4 7 4 76 38.000 19/20 레이스 12
2009 Germany 니코 훌켄베르크 France 아트 그랑프리 3 5 10 5 100 50.000 레이스 18/20 25
2010 Venezuela 말도나도 목사 Italy 라팍스 4 4 7 4 87 43.500 레이스 18/20 12
2011 France 로맹 그로장 France 1 5 10 6 89 49.444 레이스 15/18 35
2012 Italy 다비데 발세키 France 2 4 10 5 247 42.882 레이스 23/24 25
2013 Switzerland 파비오 레이머 Spain 레이싱 엔지니어링 1 3 7 1 201 38.068 레이스 21/22 20
2014 United Kingdom 졸리언 파머 France 3 4 12 7 276 52.272 레이스 19/22 47
2015 Belgium 슈토펠 반두르네 France 아트 그랑프리 4 7 16 7 341.5 68.643 레이스 18/22 160
2016 France 피에르 개슬리 Italy 프리마 레이싱 4 4 9 3 219 41.477 22/22 레이스 8

계절 팀. 폴스 이김. 시상대 가장 빠른 랩 포인트 클린치 마진
2005 France 아트 그랑프리 5 7 19 7 187 레이스 21/23 61
2006 France 아트 그랑프리 1 6 22 9 180 레이스 18/21 12
2007 United Kingdom iSport International 5 6 13 6 118 레이스 20/21 31
2008 Spain 바르와 인터내셔널 캄포스 팀 0 4 9 3 103 레이스 20/20 8
2009 France 아트 그랑프리 3 7 22 6 180 19/20 레이스 65
2010 Italy 라팍스 5 4 9 5 115 레이스 20/20 5
2011 Spain 바르와 아닥스 팀 4 2 9 1 101 18/18 레이스 12
2012 France 2 4 14 5 342 레이스 24/24 6
2013 Russia 러시아 시간 3 5 9 5 273 22/22 레이스 0
2014 France 4 5 14 7 349 레이스 21/22 57
2015 France 아트 그랑프리 4 8 19 8 410 레이스 19/22 160
2016 Italy 프리마 레이싱 6 9 17 5 430 레이스 19/22 172

드라이버는 F1 졸업

2019년 포뮬러 시즌이 끝나면 174명의 드라이버 중 35명이 포뮬러 원(20.1%)에 출전했다.

드라이버 GP2 포뮬러 1 GP2 이후의 기타 메이저 타이틀
계절들 레이스 이김. 시상대 Best pos. 계절들 제1팀 레이스 이김. 시상대
Germany 니코 로스버그 2005 23 5 12 첫 번째 2006~2016년 윌리엄스 206 23 57 포뮬러 원 (2016)
United States 스콧 스피드 2005 23 0 5 세 번째 2006~2007년 토로 로소 28 0 0 글로벌 랠리크로스 챔피언십(2015, 2016, 2017)
United Kingdom 루이스 해밀턴 2006 21 5 14 첫 번째 2007년 ~ 2010년 마쿠라렌 301 103 188 포뮬러 원(2008년, 2014년~2015년, 2017년~2020년)
Finland 헤이키 코발라이넨 2005 23 5 12 두 번째 2007~2013년 르노 111 1 4 Super GT (2016)
Japan 야마모토 사콘 2007~2008년 21 0 0 23일 2006-2007, 2010년, 2010년 슈퍼 아구리 21 0 0
Japan 나카지마 가즈키 2007 21 0 6 다섯 번째 2007~2009년 윌리엄스 36 0 0 Formula Nippon (2012), Super Formula (2014), FIA WEC (2018-19)
Germany 티모 글록 2006~2007년 40 7 15 첫 번째 2004, 20082012 조던 91 0 3
Brazil 넬슨 피케 주니어 2005~2006년 43 5 13 두 번째 2008~2009년 르노 28 0 1 포뮬라 E (2014–15)
Switzerland 세바스티앙 부에미 2007~2008년 30 2 5 여섯 번째 2009~2011년 토로 로소 55 0 0 FIA WEC(2014, 2018-19), Formula E(2015-16)
France 로맹 그로장 2008~2011년 58 9 21 첫 번째 2009년, 2012년–1984년 르노 179 0 10 GP2 아시아 시리즈 (2008, 2011), Auto GP (2010)
Japan 카무이 고바야시 2008~2009년 40 1 2 16일 2009-2012, 2014 도요타 75 0 1 GP2 아시아(2008-09), FIA WEC(2019-20)
Germany 니코 훌켄베르크 2009 20 5 10 첫 번째 2010년, 2012년–2012년 윌리엄스 181 0 0 르망의 24시간 (2015)
Russia 비탈리 페트로프 2006~2009년 69 4 11 두 번째 2010~2012년 르노 57 0 1
Brazil 루카스 디 그라시 2006~2009년 75 5 21 두 번째 2010 처녀의 18 0 0 포뮬러 E (2016-17)
Brazil 브루노 세나 2007~2008년 41 3 9 두 번째 2010~2012년 HRT 46 0 0
India 카룬 찬독 2007~2009년 61 2 5 10번째 2010~2011년 HRT 11 0 0
Venezuela 말도나도 목사 2007~2010년 72 10 18 첫 번째 2011~2015년 윌리엄스 95 1 1
Mexico 세르히오 페레스 2009~2010년 40 5 9 두 번째 2011년 ~ 2010년 자우버 226 3 21
Belgium 제롬담브로시오 2008~2010년 58 1 7 아홉 번째 2011~2012년 처녀의 20 0 0
France 찰스 픽 2010~2011년 37 3 7 넷째 2012~2013년 마루시아 39 0 0
Mexico 에스테반 구티에레스 2011~2012년 41 4 9 세 번째 2013-2014, 2016 자우버 59 0 0
France 쥘 비앙치 2010~2011년 37 1 10 세 번째 2013~2014년 마루시아 34 0 0
United Kingdom 맥스 칠튼 2010~2012년 62 2 4 넷째 2013~2014년 마루시아 35 0 0
Netherlands 기도 반 데 가르데 2009~2012년 82 5 18 다섯 번째 2013 캐터햄 19 0 0 유럽 르망 시리즈 (2016)
Sweden 마커스 에릭슨 2010~2013년 84 3 13 여섯 번째 2014~2018년 캐터햄 97 0 0 align=left Indianapolis 2022 우승)
United States 알렉산더 로시 2013~2015년 53 4 11 두 번째 2014~2015년 마루시아 5 0 0
Brazil 펠리페 나스르 2012~2014년 68 4 20 세 번째 2015~2016년 자우버 39 0 0 웨더테크 스포츠카 챔피언십(2018)
United Kingdom 졸리언 파머 2011~2014년 84 7 18 첫 번째 2016~2017년 르노 35 0 0
Indonesia 리오하얀토 2012~2015년 89 3 7 넷째 2016 장원 12 0 0
Belgium 슈토펠 반두르네 2014~2015년 43 11 26 첫 번째 2016~2018년 마쿠라렌 41 0 0
Italy 안토니오 조비나치 2016 22 5 8 두 번째 2017년, 2019년–1920년 자우버 62 0 0
France 피에르 개슬리 2014~2016년 49 4 13 첫 번째 2017년 ~ 2010년 토로 로소 99 1 3
New Zealand 브렌던 하틀리 2010~2012년 12 0 0 19일 2017~2018년 토로 로소 25 0 0 FIA WEC (2015, 2017), 르망 24시간 (2017)
Russia 세르게이 시로킨 2015~2016년 43 3 13 세 번째 2018 윌리엄스 21 0 0
Canada 니콜라스 라티피 2014~2016년 31 0 1 16일 2020년 ~ 2010년 윌리엄스 52 0 0

주의:

  • 굵은 글씨는, 액티브한 포뮬러 원 드라이버를 나타냅니다.
  • 녹색 배경은 포뮬러드라이버 챔피언을 나타냅니다.
  • 금색 배경은 GP2 챔피언을 나타냅니다.
  • one 표시가 된 드라이버는 시즌 중반부터 포뮬러 원(F1)을 시작했습니다.
  • 글록은 2004년 요르단에서 4차례 그랑프리 선발 출전했다. GP2 2006-07에서 운전한 후 그의 첫 포뮬러 원 팀은 도요타였다.
  • 로맹 그로장은 2010년 포뮬러 원 자리를 잃고 GP2로 복귀했다.그는 로터스 르노와 2012년 계약을 맺고 포뮬러 원으로 복귀했다.
  • 알렉산더 로시는 2015 F1 시즌 마지막 7개 레이스 중 5개 레이스에서 로베르토 메르히의 자리를 차지했다.
  • 2008년 GP2 챔피언 조르지오 판타노는 2004년 포뮬러 원에서 조던을 위해 운전한 후 GP2에서 운전했다.그는 이전에 F3000을 운전한 적이 있다.
  • 지안마리아 브루니안토니오 피조니아도 GP2에 출전하기 전 포뮬러 원에 출전했다.
  • 야마모토 사콘 선수는 2006년에 슈퍼 아구리와 함께 F1에 출전했다.2007년, 그는 GP2로 내려갔다가 시즌 중반 Spyker와 함께 F1로 복귀하였다.그는 2010년에 HRT에 입사했다.
  • 2022년 헝가리 그랑프리까지 개최됩니다.

이전 계절의 역사

2005

2005년 시즌은 지금은 없어진 Formula 3000 챔피언십의 뒤를 이은 시리즈의 첫 번째 시즌이었다.Arden International은 마지막 F3000 타이틀을 획득하여 우승 후보 중 하나로 출발했다.

2005년 시즌은 2005년 4월 23일 이탈리아 이몰라있는 오토드로모 엔초 디노 페라리에서 열린 산마리노 그랑프리의 주말에 시작되었다.첫 시즌 자동차 번호를 결정하는 시즌 전 테스트에서 iSport International과 HiTech/Piket Racing 팀이 경쟁 우위를 보였다.포뮬러 팀은 아들의 포뮬러 스포츠 진출을 돕기 위해 포뮬러 원 세계 챔피언 넬슨 피케의 자금 지원을 많이 받았다.

대회는 23라운드로 진행되었으며, 모나코에서의 단일 레이스를 제외하고 주말에 2개의 레이스가 열렸다.그 후 윌리엄스 F1 팀에 영입된 독일인 니코 로스베르크가 우승했고 헤이키 코발라이넨이 2위를 차지했다.

또한 GP2가 슬릭 대신 F1 자동차와 같은 홈이 있는 타이어를 사용한 유일한 시즌이기도 했다.

2006

2006년 시즌은 시리즈의 두 번째 시즌이었다.대회 우승자인 니코 로스버그의 윌리엄스 F1 팀 이적과 2위 헤이키 코발라이넨의 르노 F1 리저브 드라이버 행보에 이어 피케 스포츠카의 넬슨 피케 주니어가 초반 타이틀 후보로 올랐지만 알렉상드르 프르마테아트그랑프리 차종과 루이스도 쇼트했다.gning 챔피언.

2006년 4월 8일 스페인 발렌시아서킷발렌시아에서 시작된 포뮬러2006년 달력과는 다른 달력으로 처음으로 시즌이 시작되었고, 피케 주니어가 첫 우승자였다.

루이스 해밀턴이 다시 싸움에 뛰어들기 전에 피케가 초반 선두를 질주했다.피케 주니어가 균형을 되찾기 전에 영국인의 압도적 득점으로 그는 챔피언십 선두로 올라섰다.

20개의 레이스에 걸친 흥미진진한 챔피언쉽 배틀 끝에 해밀턴은 이탈리아 몬자오토드로모 나치오날레 몬자에서 열린 2차 레이스에서 우승을 거머쥐고 21번째이자 마지막 라운드에서 2위를 자축했다.

2007

2007년 GP2 시리즈는 4월 13일에 바레인 인터내셔널 서킷에서 시작되어 9월 30일에 발렌시아 서킷에서 완주하였다.최종 우승자인 티모 글록은 시리즈 내내 원동력이었지만, 마지막 단계에서 루카스 디 그라시와 치열한 경쟁을 벌였지만, 발렌시아에서 열린 마지막 경주에서 설득력 있는 승리를 거두면서, 글록은 우승을 확정지었다.이번 시즌은 1세대 섀시 GP2/05의 마지막 시즌이었습니다.

2008

2008년 GP2 시리즈는 이전 [8]시즌과 같은 팀이 출전했다. 달력이 발렌시아 스트리트 [9]서킷에서 열리는 유럽에서의 모든 F1 레이스를 지원하는 것은 이번이 처음이었다.2007 FIA 충돌 테스트를 완전히 [10]통과한 유일한 비 F1 차량인 GP2/08 Dallara의 새로운 자동차 디자인이 적용된 첫 번째 시즌이었다.영국에서는 2008년 4월부터 ITV4에서만[11] 2008년 GP2 시리즈가 방영되었습니다.레이싱 엔지니어링 부문 조르지오 판타노가 우승했고 브루노 세나가 먼 곳에서 2위를 차지했다.

2009

2009년 시즌은 이베리아 반도에서 시작되어 막을 내렸으며, 첫 번째 레이스는 카탈루냐 서킷에서 5월 9일-10일 개최되었으며, 포르투갈의 아우토드로모 인터내셔날 알가르베에서 열린 독립 헤드라인 이벤트(9월 19일-20일 개최)로 끝이 났다.이 타이틀은 몬차에서 열린 챔피언십 최종 라운드에서 독일 신인 니코 훌켄베르크가 차지했는데, 마지막 레이스 전에 두 번째 우승을 차지했다.

2010

2010년 시즌은 10라운드로 모두 F1 월드 챔피언십을 지원했다.이 시리즈는 5월에 카탈루냐에서 시작해 11월에 아부다비에서 막을 내렸다.

말도나도 목사는 시리즈 4번째 시즌에서 우승을 차지했다.그는 시즌 중반 장편 레이스에서 6연패를 달성했다.세르히오 페레스는 그의 가장 가까운 라이벌이었지만, 우승은 이미 몬차에서 열린 마지막 라운드에서 확정되었다.Dallara GP2/08 섀시와 브리지스톤이 이 시리즈의 공식 타이어 공급업체로서 마지막 시즌이었다.

2011

2011년 시즌은 9라운드와 최종 10라운드로 승점 없이 모두 F1 월드 챔피언십을 지원했다.이 시리즈는 5월에 이스탄불에서 시작해 11월에 아부다비에서 막을 내렸다.

챔피언은 GP2 아시아 챔피언 Romain Grosjean이 시리즈 마지막 라운드에서 우승했다.3년 주기로 이전 GP2 섀시는 이탈리아 레이싱카 제조업체 Dallara가 제작한 새로운 자동차인 GP2/11로 교체되었습니다.이 시리즈는 2011-13년 동안 타이어 공급업체를 브리지스톤에서 피렐리로 변경한다.2011년 시즌에는 칼린과 에어아시아 팀이라는 두 개의 새로운 팀이 그리드에 추가되었다.한편, DPR은 이 시리즈를 계속하기 위해 선택되지 않았다.

2012

2012년 시즌에는 12라운드가 있었는데, 그 중 11라운드는 F1 월드 챔피언십을 지원했고, 1라운드는 바레인에서 열렸다.이 시리즈는 3월 24일 말레이시아에서 시작되어 9월 23일 싱가포르에서 막을 내렸다.다비데 발섹치(DAMS)가 아덴의 루이스 라지아로부터 25점 차로 우승을 차지했고 로터스 GP의 에스테반 구티에레스가 3위를 차지했다.

2012년 시즌에서 팀 라자루스는 "베네수엘라 GP 라자루스"라는 이름을 사용하여 슈퍼 노바 레이싱을 대체하였다.로터스 ART는 타이틀 스폰서 '로터스 카'와의 관계 증대를 반영하여 "로터스 그랑프리"로 개명되었다.

2013

2013년 시즌은 11라운드로 모두 F1 월드 챔피언십을 지원했다.이 시리즈는 3월 23일 말레이시아에서 시작되어 11월 3일 아부다비에서 막을 내렸다.

파비오 레이머는 총점 201점, 3승으로 레이싱 엔지니어링의 타이틀 드라이빙을 따냈다.러시안 타임에서 운전하고 있는 샘 버드가 2위를 차지했다.이 시즌은 당초 2011년에 도입된 GP2/11 섀시의 마지막 시즌으로 제안되었지만, 시리즈 주최측은 비용을 절감하기 위해 이 섀시를 추가로 3시즌 동안 사용하기로 결정했습니다.

2014

2014년 GP2 시리즈는 11라운드로 모두 F1 월드 챔피언십을 지원했다.이 시리즈는 4월 5일 바레인에서 시작되어 11월 23일 아부다비에서 막을 내렸다.

졸리온 파머는 소치에서 DAMS를 위해 운전하며 우승했고, ART 그랑프리를 위해 운전한 Stoffel Vandoorne은 아부다비에서 2위를 했다.

2015

2015년 시즌은 11라운드로 진행되어 바레인 6시간에서 F1 월드 챔피언십과 월드 인듀어런스 챔피언십 결승전을 지원했다.그것은 4월 18일에 바레인에서 시작해서 11월 29일에 아부다비에서 끝났다.

2011년에 도입Dallara GP2/11 섀시를 계속 사용하는 한편, 이번 시즌에는 Formula One에 사용드래그 저감 시스템(DRS)이 도입되었습니다.이 시리즈는 포뮬러 원과 동일한 감지 및 작동 지점을 각 회로에서 사용했으며 동일한 작동 규칙을 준수하여 운전자가 DRS를 사용할 수 있도록 하려면 전방 차량으로부터 1초 이내에 있어야 합니다.

슈토펠 반두르는 소치에서 ART 그랑프리를 향해 운전하며 우승을 차지했다.Racing Engineering에서 운전하고 있는 Alexander Rossi가 2위를 차지했다.

2016

2016년 시즌은 11라운드로 F1 월드 챔피언십을 지원했다.그것은 5월 14일 스페인에서 시작해서 11월 27일 아부다비에서 끝났다.또한 2011년에 출시된 Dallara GP2/11 섀시 패키지와 2005년 시리즈 첫 시즌에 등장한 Mecachrome 4.0L(244cuin) V8 자연 흡기 엔진 패키지의 최종 시즌으로 제안되었지만 2017년 시즌에는 새로운 섀시와 엔진 패키지가 도입되기 전에 또 다른 비용 절감으로 인해 또 다른 시즌으로 인해 제안되었습니다.ng, 시리즈 주최측은 현재 섀시와 엔진 패키지를 추가 시즌 동안 사용하기로 결정했다.

피에르 가슬리는 프리마 레이싱(데뷔 시즌 팀 챔피언십 우승)에서 타이틀 드라이빙을 따냈다.역시 프리마에서 운전한 안토니오 조비나찌가 준우승을 차지했다.

텔레비전 판권

텔레비전 판권은 포뮬러 원에 대한 판권도 관리하는 포뮬러 원 매니지먼트에 의해 보유합니다.

Sky Sports F1은 모든 레이스를 영국과 아일랜드에서 생중계하고, 세탄타 스포츠도 아일랜드에서 중계한다.

이 경주는 컴캐스트의 NBC 스포츠 네트워크를 통해 미국에서도 방송되었고 브라질에서는 케이블 TV 채널인 스포츠에서 방송되었다.베네수엘라 메리디앙에서TV 방송, 그리고 라틴 아메리카의 나머지 지역에서는 2012년 경주가 사우스 콘에서 지연되고 폭스 스포츠 플러스에서 노스 콘에서 생중계되었다.

기타 유럽 국가:스페인에서는 Marca TV, Antena 3, TV3에 의해 경주가 방송되었다.독일에서는 PayTV Channel Sky가 모든 레이스를 생중계하고 핀란드에서는 PayTV 채널 MTV3 MAX가 모든 레이스와 예선전을 생중계한다.RAI는 레이스만 방송했다.

영국에서는 2009년 [12]6월 채널이 방송을 중단할 때까지 세탄타 스포츠에서 레이스가 방영되었습니다.세탄타는 지금까지 4시즌 모두 GP2를 방영했던 ITV로부터 시리즈에 대한 취재를 받았다(2005-2007년만, 2008년 생방송).그러나 독일 GP에 의해 세탄타 GB가 관리되기 때문에 영국 시청자들은 GP2 방송사 없이 남겨질 수 있었지만, 영국 Eurosport는 이후 [13]2년 반 동안 GP2에 대한 영국 판권을 취득했다.세탄타 아일랜드는 아일랜드 시장을 위해 사업을 계속하고 있으며 그 나라에 대한 GP2 권리를 보유하고 있다.2012년 2월, 스카이 스포츠 F1이 GP2 시리즈의 중계권을 확보해, 영국과 [14]아일랜드에서 모든 레이스를 생중계한다고 발표했다.포뮬라 원의 전문가인 윌 벅스턴은 2014년 시즌이 끝날 때까지 영국 방송의 해설을 맡았고 알렉스 자크가 뒤를 이었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 2005-2010년 메카크롬 엔진은 "Renault"로 분류되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ Spurgeon, Brad (2005-06-01). "Formula One experiments with its minor league". The International Herald Tribune. p. 22.
  2. ^ http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com 2005년8월 11일
  3. ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com 2008년 10월 3일
  4. ^ "GP2 SERIES™ AND GP2 ASIA SERIES™ TO BE MERGED". www.gp2series.com. Retrieved 7 December 2011.
  5. ^ "Home - Formula 2".
  6. ^ "GP2 adopts Formula 1-like tyre rules for 2012". autosport.com. Retrieved 4 October 2011.
  7. ^ "Spicer Horsepower and Torque Calculator".
  8. ^ "Current teams confirmed for 2008". Autosport.com. 2007-10-19.
  9. ^ "New Valencia track secures GP2 race". Autosport.com. 2008-04-18.
  10. ^ "New car passes F1 crash tests". Autosport.com. 2007-10-05. Archived from the original on 2008-03-18.
  11. ^ "Teams and Drivers". itv.com. 2008-03-26. Archived from the original on 2008-03-30.
  12. ^ Maher, Dave (2009-05-01). "GP2, FIA GT, DTM and SF on Setanta". setanta.com. Setanta Sports. Archived from the original on May 5, 2009. Retrieved 2009-05-07.
  13. ^ http://uk.eurosport.yahoo.com/08072009/58/british-eurosport-secures-gp2.html[데드링크]
  14. ^ "Sky Sports to show GP2 & GP3". Sky Sports. 2 February 2012. Archived from the original on 17 June 2013.

외부 링크

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