켄 마일스

켄 마일스
켄 마일스
개인 정보
태어난	케네스 헨리 마일스 (1918-11-01) 1918년 11월 1일 영국 워릭셔 주, 서튼 콜드필드
죽은	1966년 8월 17일 (1966-08-17) (47세) 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이, 캘리포니아, 미국)
휴식처	할리우드 포에버, 할리우드, 캘리포니아, 미국
국적.	영국의
군복무
얼리전스	영국
지점/서비스	영국 육군
근속 연수	1939–1945
순위	하사관

케네스 헨리 마일스(Kenneth Henry Miles, 1918년 11월 1일 ~ 1966년 8월 17일)는 영국의 스포츠카 레이싱 엔지니어, 드라이버로, 미국 모터스포츠 경력과 국제 무대에서 미국 팀과 함께 한 것으로 가장 잘 알려져 있다.그는 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

초기 생활

마일즈는 1918년 11월 1일 당시 현재 버밍엄에 ^[1]있는 워릭셔의 서튼 콜드필드의 로열 타운에서 태어났다.에릭 마일즈와 클라리체 ^[2]자비스의 아들이에요미국으로 ^[3]도망가려다 실패한 후, 마일즈는 15살에 학교를 떠나 Wolseley ^[2]Motors의 견습생으로 일했고, Miles는 자동차 제조에 ^[3]대한 지식을 넓히기 위해 그를 기술 학교에 보냈다.그는 2차 세계대전^[2] 중 영국 육군에 입대하기 전에 오토바이 경주를 했다.

군대에서 마일즈의 첫 번째 역할은 영토군에서 ^[4]운전 교관을 하는 것이었다.1942년 10월 1일, 무기 기술자로서 그는 왕립 전기 기계 기술자(REME)의 창립 멤버 중 한 명이 되었고, REME 훈련 ^[4]시설로 옮겨졌다.이듬해 마일즈는 근위군 기갑사단 워크샵에 배치되었고, 이어서 제29기갑여단 ^[4]워크샵에 배치되었다.그는 1944년 6월 15일 노르망디에 상륙했고, 그 해 말 제15/19대 국왕 ^[4]후사르의 광원조대에 배치되었다.마일즈는 전쟁이 ^[1][2]끝날 때까지 북서유럽에서 근무했고, 그 때쯤에는 ^[1][2]하사관에 올랐다.그는 탱크 사령관을 지냈고, 그 경험은 마일즈에서 고성능 공학에 대한 새로운 애정을 불러일으켰다고 한다.그는 1946년 ^[4]4월 1일 예비역으로 전역했다.

레이싱 경력

전쟁 후, 마일즈는 부가티스, 알파 로마오스, 그리고 알비세스와 빈티지 스포츠카 클럽을 경주했다.그리고 나서 그는 포드 V8 프레이저 내쉬로 전향했다.

1952년 Miles는 영국에서 미국으로 이주하여 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 ^[5][6][7]Southern California MG 유통업체인 Gough Industries의 서비스 매니저로 정착했습니다.1953년, 그는 SCCA 레이싱에서 MG에 기반을 둔 자신의 설계와 시공의 스페셜에서 14연승을 거두었다.

1955년 시즌에는 "날아다니는 신글"로 알려진 MG 컴포넌트를 기반으로 두 번째 스페셜을 디자인, 건설 및 캠페인하였다.그것은 서해안의 SCCA F modified class에서 매우 성공적이었다.마일즈는 3월 말 팜스프링스에서 열린 '플라잉싱글' 경주에서 역시 MG 스페셜의 베테랑 드라이버 사이 예도르와 포르쉐 356 스피드스터의 초보 드라이버인 배우 제임스 딘을 제치고 종합 1위를 차지했다.마일즈는 나중에 그의 펜더가 너무 넓어서 기술 위반으로 실격당했고, 따라서 예도르와 딘은 1, 2루까지 '범프'할 수 있었다.1956년 동안 마일즈는 존 폰 노이만의 포르쉐 550 스파이더와 대부분의 칼 클럽과 SCCA ^[8]이벤트에서 경주를 했다.

1957년 시즌 동안(Otto Zipper와 협력하여) 마일즈는 1956년 쿠퍼 섀시와 차체에 포르쉐 550S 엔진과 변속기를 장착하는 엔지니어링을 수행했습니다.서부 해안에서 "푸퍼"로 알려진 두 번째 경주용 자동차로, 워싱턴 타코마의 피트 러블리(Pete Lovely)가 제작하고 캠페인을 벌인 포르쉐 356 파워트레인으로 구동된 1950년대 초반 쿠퍼의 차체와 차체가 최초였다.결과물은 1957년과 1958년 시즌 마일즈 주행으로 서부 해안의 SCCA의 F Modified 클래스를 장악했습니다.

드라이버와 기계 엔지니어로서 뛰어난 기술과 재능으로 인해, 마일즈는 1960년대 초 쉘비/코브라 레이스 팀의 중요한 멤버였습니다.마일즈는 자신을 이렇게 ^[9]표현했다.

저는 기계공입니다.그것이 나의 직업생활의 방향이었다.운전은 취미이고, 나에겐 휴식이다. 골프는 다른 사람에게도 마찬가지이다.포뮬러 원 기계를 운전해보고 싶어요 대상을 위해서가 아니라 그냥 어떤 건지 보려고요재밌을 것 같아!

아주 뚜렷한 브루미 억양과 겉보기에는 불분명하고 냉소적인 유머감각이 결합된 그는 미국 레이싱팀들에 의해 "테디 티백" 또는 "사이드바이트"로 애정어린 이름을 얻었다.그는 1962년부터 1965년까지 SCCA, USRRC, FIA 스포츠카 경주에서 쉘비 코브라 289의 레이싱 버전을 개발하고 성공시키는 데 큰 역할을 했으며, 데이토나 쿠페와 코브라와 포드 GT(GT40)의 427 버전도 함께 했다.

그는 1963년 ^[7]쉘비 아메리칸의 수석 시승자가 되었다.

마일즈는 "선로에서의 예의로 평판"을 가지고 있었고 "서해안의 반짝이는 이끼"^[10]라고 불리기도 했다.AC-Cobra Ford 팀의 멤버였던 Miles는 1964년 Mosport에서 열린 플레이어스 200에서 Lotus 23에 참가했습니다.

1965년에 그는 포드 GT Mk를 공유했다.르망 24시간에서 브루스 맥라렌과 함께 있었지만 변속 장치 문제로 은퇴했다.그 해 초, 맥라렌과 함께, 그는 세브링의 12시간 대회에서 2위를 했다.

그 다음해 그는 24시간 데이토나를 우승하며 포드 GT Mk를 공유했다.Lloyd Ruby와 함께, 그리고 나서 12 Hours of Sebring을 수상했다.몇 달 후, 데니 헐미와 드라이브를 공유하면서, 마일즈는 1966년 1위 자동차로 르망의 24시간 동안 선두를 달리고 있었지만, 포드 자동차 회사의 임원 레오 비브와 캐럴 셸비는 그들의 자동차 중 세 대가 함께 결승선을 통과하는 홍보 사진을 원했고, 마일즈는 속도를 줄이도록 지시했습니다.이에 따라 마지막 바퀴에서 브루스 맥라렌/크리스 아몬이 몰던 포드의 다음 차와 포드의 3등 차가 나란히 선 채 함께 ^[11]라인으로 나아갔다.프랑스 레이스 관계자들은 처음에 포드의 "포토 피니시"에 동의한 후 레이스 마지막 한 시간 동안 이를 어겼다.비록 마일즈의 1호차와 맥라렌의 2호차가 함께 결승선을 통과했지만, 맥라렌의 2호차는 마일즈의 차 뒤에서 2위로 출발했기 때문에 경주 ^[12][13]동안 더 멀리, 사실 8미터 더 멀리 갔기 때문에 우승자로 선언되었다.마일즈는 같은 해에 세브링, 데이토나, 르망에서 우승하는 독특한 업적을 인정받지 못했다.

죽음.

Ford J-car는 Ford GT40 Mk의 후속 모델이 될 예정이었다.II 및 신뢰성 문제에도 불구하고, 봄철 르망 시험에서 가능성을 보였습니다.지난 4월 르망에서 테스트를 하던 중 J-카에서 월트 한스겐이 사망한 후, 포드는 J-카를 보류하고 입증된 Mk II에 집중하기로 결정했다.1966년 월드 스포츠카 챔피언십 시즌의 나머지 기간 동안 거의 개발이 이루어지지 않았다.마침내 1966년 8월, Shelby American은 Miles를 주요 테스트 드라이버로 하여 테스트 및 개발 작업을 재개했습니다.J-Car는 캠백 공기역학 이론을 실험한 브레드밴 모양의 뒷부분과 경량화와 경화를 동시에 실현하는 검증되지 않은 벌집패널 디자인이 특징이었지만 고속 스포츠카 시제품에서는 그 디자인이 입증되지 않았다.

잔인하게 더운 남부 캘리포니아 사막의 여름 날씨에 리버사이드 국제 경주장에서 거의 하루 동안 테스트를 한 후 마일즈는 시속 200마일 이상의 최고 속도로 트랙의 1.6km 내리막길 끝에 접근했는데, 이때 차가 갑자기 루프, 뒤집히고 불이 났습니다.그 차는 산산조각이 나 마일즈를 내쫓았고,^{[14][15][16][17]} 그는 즉사했다.그 결과 레이스 속도에서 발생하는 리어 엔드 리프트를 보정하기 위해 J-카의 공기역학이 크게 수정되었습니다.포드사의 경영진들은 또한 5개월 만에 이 프로그램에서 발생한 두 번의 치명적인 사고 중 두 번째 사고로 압박을 받은 롤 케이지도 미래의 ^[18]차종에 장착하도록 명령했다.포드 Mk IV로 이름이 바뀐 대폭 수정된 J-카는 1967년 세브링 12시간과 1967년 르망 24시간 두 경주에서만 우승했다.

마일즈는 캘리포니아 할리우드에 있는 할리우드 포에버 공동묘지의 시편 묘지 수도원에 묻혔다.

상과 명예

마일즈는 2001년 ^[19]미국 모터스포츠 명예의 전당에 사후에 헌액되었다.

레이싱 기록

USAC 로드 레이싱 챔피언십 결과

계절	시리즈	위치	팀.	차
1961	USAC 로드 레이싱 챔피언십[20]	첫 번째	크랜들 인더스트리 주식회사	포르쉐 718 RS 61

포뮬러 원 월드 챔피언십 성적

(키)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	WDC	포인트
1961	루이스 브라이든 브라운	로터스 18	클라이맥스 스트레이트 4	몬	네드	벨	FRA	GBR	GER	ITA	미국 DNA	엔씨	0
출처:[21]

르망 24시간 결과

연도	학급	아니요.	타이어	차	팀.	공동 드라이버	랩스	포스	학급 포스
1955	S1.5	41		MG EX182 MG L4 1489cc	MG자동차 주식회사	존 로켓	249	12번째	다섯 번째
1965	P+5.0	1	G	포드 GT Mk II Ford 427 V8/90° OHV 6981cc	셸비 아메리칸 주식회사	브루스 맥라렌	45	DNF 기어박스
1966	P+5.0	1	G	포드 GT Mk II Ford 427 V8/90° OHV 6982cc	셸비 아메리칸 주식회사	데니 헐미	360	두 번째	두 번째
출처:[22] 출처: <

24시간의 데이토나 결과

연도	학급	아니요.	타이어	차	팀.	공동 드라이버	랩스	포스	학급 포스
1966	P+2.0	98	G	포드 GT Mk II Ford 427 V8/90° OHV 7000cc	셸비 아메리칸 주식회사	로이드 루비	678	첫 번째	첫 번째[23]
출처:[22]

12시간의 Sebring 결과

연도	학급	아니요.	타이어	차	팀.	공동 드라이버	랩스	포스	학급 포스
1957	S1.5	45		포르쉐 550 RS 포르쉐 F4 2v DOHC 1498cc	J. 쿤슬레	장 피에르 쿤스틀	184	아홉 번째	두 번째
1958	S1.5	45		포르쉐 550 RS 포르쉐 F4 2v DOHC 1498cc	장 피에르 쿤스틀	장 피에르 쿤스틀	59	DNF 움켜잡다
1959	S1.5	35		포르쉐 718 RSK 포르쉐 1498cc	Precision 모터스	잭 McAfee	173	여덟 번째	세 번째
1962	GT1.6	42		선빔 알파인 선빔 L4 1592cc	루트 그룹	루 스펜서	25	DNF 엔진
1963	GT+4.0	12	G	AC 코브라 Ford V8/90° 2v OHV 4727cc	에드 휴거스	필 힐 루 스펜서	192	11번째	첫 번째
	GT+4.0	16	G	AC 코브라 Ford V8/90° 2v OHV 4727cc	셸비 아메리칸 주식회사	루 스펜서 데이브 맥도날드 파이어볼 로버츠	56	DNF 스티어링 암
1964	P3+0	1	G	AC 코브라 Ford V8/90° 2v OHV 7000cc	셸비 아메리칸 주식회사	존 모튼	81	DNF 엔진 송풍
1965	P+5.0	98	G	포드 GT40 Ford 289 V8/90° 2V UHV 4727cc	셸비 아메리칸 주식회사	브루스 맥라렌	192	두 번째	첫 번째
1966	P+5.0	1	G	포드 GT40 포드 A V8 OHV 7040cc	셸비 아메리칸 주식회사	로이드 루비	228	첫 번째	첫 번째
출처:[22]

사생활

Ken Miles는 Mollie와 결혼하여 아들 Peter Miles를 낳았다.1950년 9월 28일).그는 또한 Carroll Shelby의 절친한 친구였다.피터가 1966년 J 자동차 시제품으로 아버지의 죽음을^[24] 목격했을 때 그는 거의 16살이었다.켄이 죽은 지 몇 달 후, 피터는 켄의 친구 딕 트라우트먼을 위해 캘리포니아 컬버시티에 있는 트라우트맨 앤 반즈 커스텀 카숍으로 일하러 갔다.피터는 4년 동안 작업장에 있었다.1986년, PPI(Precision Performance Inc.)에 입사하여 제작자, 기계공으로 시작해 승무원이 되었습니다.피터는 스튜어트가 ^[25]네바다에서 1991년 닛산 400에서 우승했을 때 이반 스튜어트의 승무원장이었다.2019년 르망과의 인터뷰에서 피터는 르망에 마지막으로 간 것은 1965년 아버지 켄과 함께였고 그 ^[26]이후로는 돌아오지 않았다고 밝혔다.

피터는 현재 William E가 소유한 빈티지 자동차 컬렉션의 관리 책임자입니다. 페라리 사학자 마르셀 마시니는 페라리 250 GTO를 포함한 8천만 달러 이상의 가치가 있는 것으로 추정되며, 36개의 건물 ^[27][28][29]중 가장 좋은 예로 간주했다.

대중문화에서

마일즈는 2019년 영화 포드 v 페라리에서 ^[30]크리스찬 베일에 의해 연기되었다.마일스의 아내 몰리와 그의 아들 피터는 각각 ^[31][32]케이트리오나 발프와 노아 주프에 의해 연기된다.

레퍼런스

외부 링크

• Shelby American Automatory Club 세계 코브라 & GT40s 레지스트리
• 무덤찾기의 켄 마일즈.