클라우스 루트비히
Klaus Ludwig |
| 클라우스 루트비히 | |
|---|---|
_(cropped).jpg) 2009년 클라우스 루트비히 | |
| 국적 |  독일어 |
| 태어난 | ) 1949년 10월 5일 ) 서독 본 |
| 도이체 투렌바겐 마스터스 | |
| 년 활동 | 2000 |
| 이전 팀 | HWA 2 |
| 시작 | 16 |
| 이김. | 2 |
| 시상대 | 7 |
| 폴스 | 2 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| Best finish | 2000년 3위 |
| FIA GT 챔피언십 | |
| 년 활동 | 1997–1998 |
| 이전 팀 | AMG 메르세데스 크레머 레이싱 |
| 시작 | 19 |
| 선수권 대회 | 1 (1998) |
| 이김. | 9 |
| 시상대 | 14 |
| 폴스 | 6 |
| 가장 빠른 랩 | 5 |
| 국제 투어 카 챔피언십 | |
| 년 활동 | 1995–1996 |
| 이전 팀 | 잭스피드 오펠 오펠 팀 로스버그 |
| 시작 | 33 |
| 이김. | 4 |
| 시상대 | 8 |
| 폴스 | 4 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| Best finish | 1996년 7월 |
| 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | |
| 년 활동 | 1985–1995 |
| 이전 팀 | 오펠 팀 로스버그 AMG-메르세데스 포드-그래브 모터스포츠 ABR 링하우젠 렌스포트 |
| 시작 | 173 |
| 선수권 대회 | 3 (1988, 1992, 1994) |
| 이김. | 32 |
| 시상대 | 67 |
| 폴스 | 23 |
| 가장 빠른 랩 | 16 |
| 르망 24시간 | |
| Years | 1978–1979, 1982–1986, 1988, 1998 |
| 팀 | AMG-메르세데스 포르쉐 AG 조스트 레이싱 잭스피드 포르쉐 크레머 레이싱 웨이즈버그 겔로 팀 |
| 베스트 마감 | 제1회 (1998년, 1984년, 1985년) |
| 학급이 이기다. | 3 (1979, 1984, 1985) |
클라우스 카를 루트비히(Claus Karl Ludwig, 1949년 10월 5일생)는 독일의 레이싱 드라이버다.[1]
전기
그는 또한 자동차 투어와 스포츠카 경주에서 성공한 것으로 쾨니그 루트비히("루드비히 왕")로도 알려져 있다.
1970년대에 루트비히는 1979년 크레머 레이싱-포르쉐 935로 우승하면서 도이체 렌스포트 마이스터샤프트에서 포드로 향했다. 당시 15년 된 포르쉐 911 로드카 디자인을 바탕으로 한 이 승용차로 그는 젖은 상태에서 24시간 르망 종합 우승을 차지해 더 빠른 순수 스포츠카 레이싱 프로토타입에 대한 전대미문의 승리(McLaren F1 GTR이 첫 시도에서 우승한 1995년 이후 매칭되었다).[2]
1984년과 1985년, 그는 그들의 #7 포르쉐 956에서 조스트 레이싱을 위한 24시간 르망에서 우승했다. 맨프레드 윙켈호크와 스테판 벨로프의 죽음 이후 르망과 스포츠카를 너무 위험하게 여겨 1987년 포드를 위한 월드투어링카 챔피언십에 선발된 그는 포스트시즌 실격 후 BMW의 로베르토 라바글리아에게 1점 차로 준우승을 차지하였다(루드비히가 폴을 주장한 후 그와 동료 서독 클라우 선수).니에츠위츠는 호주 바서스트 1000에서 팀 동료 스티브 소퍼와 피에르 디유도네에 이어 2위를 차지했으나 두 차 모두 포드 시에라 RS500의 휠 아치 사이즈 때문에 실격 처리됐다. 그 후 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트(DTM)로 이적하였고, 1988년 포드 시에라 RS500에서 챔피언이 되었다. 루드비히도 1986년 국제 챔피언 경주에서 IMSA를 대표해 8위에 그쳤다.
그는 1992년과 1994년 메르세데스-벤츠에서 성공을 반복한 뒤 1997년 스포츠카로 돌아와 1998년 FIA GT 챔피언이 되었다. 1999년 시즌에도 시리즈가 계속되지 않자 은퇴했다.
그는 곧 1999년 6월에 돌아와 Zakspeed Viper를 운전하는 세 번째로 Nordschleife에서 24시간 Nürburgring을 우승했다.
2000년 DTM이 도이체 투렌바겐 마스터스로 재개되자 삭센링 서킷에서 50세의 나이로 우승하며 다시 한번 은퇴에 성공했다.
루드비히는 고출력 차량을 운전할 기회가 주어졌을 때 누르부르크링 노르스슐라이프에 '호비 조종사'로 돌아왔다. 2004년과 2005년에 그는 위르겐 알젠 포르쉐 996 GT2 Bi-Turbo에서 우에 알젠과 함께 24시간 뤼르부르크링에 입장했다. 루드비히와 크리스티안 아벳은 알젠 형제의 정상적 지망을 받은 포르쉐 997 GT3를 앞세워 2006년 24시간 24시간 종전 기록을 가까스로 제쳤으나 우승자들보다 1바퀴 뒤진 2위로 마쳤다.
루드비히도 DTM 레이스에서 TV 해설자로 활동했다.
레이싱 레코드
업적
- 수상자 24시간 르망: 1979, 1984, 1985
- 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 챔피언 1979, 1981
- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 챔피언 1988, 1992, 1994
- 1998년 FIA GT 세계 챔피언
유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 빌리 카우센 레이싱팀 | 762년 3월 | 하트 | 호크 리트 | THR | 발 13 | SAL | PAU 7 | 호크 9 | LOU | 머그잔 9 | 퍼 | 동부 표준시 | NOG 6 | 호크 10 | 12일 | 4 | |
| 1977 | 빌리 카우센 레이싱팀 | 자부유 2J | 르노 | 실 리트 | THR 리트 | 호크 리트 | NURR 8 | 발 DSQ | PAU 7 | 머그잔 | LOU | NOG | 퍼 | MIS | 동부 표준시 | NC | 0 | |
| KWS 오토테크닉 | 쉐브론 B40 | 포드 | 돈 리트 |
르망 24시간 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | 웨이즈버그 겔로 팀 |  존 피츠패트릭 토인 헤제만스 | 포르쉐 935/77 | GR.5 +2.0 | 19 | DNF | DNF |
| 1979 | 포르쉐 크레머 레이싱 |  돈 휘팅턴 빌 휘팅턴 | 포르쉐 935 K3 | GR.5 +2.0 | 307 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1982 | 포드-베르케 AG 잭스피드 |  마크 슈어 맨프레드 윙클호크 | 포드 C100 | C | 67 | DNF | DNF |
| 1983 | 소르가 S.A. 조스트 레이싱 |  스테판 요한슨 밥 울렉 | 포르쉐 956 | C | 354 | 6일 | 6일 |
| 1984 | 뉴맨 조스트 레이싱 | 앙리 페스카롤로 | 포르쉐 956B | C1 | 360 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1985 | 뉴맨 조스트 레이싱 |  파올로 바릴라 루이 크레이즈 | 포르쉐 956B | C1 | 374 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1986 | 조스트 레이싱 | 파올로 바릴라 루이 크레이즈 | 포르쉐 956B | C1 | 196 | DNF | DNF |
| 1988 | 포르쉐 AG | 한스 요아힘 막힘 데릭 벨 | 포르쉐 962C | C1 | 394 | 두 번째 | 두 번째 |
| 1998 | AMG-메르세데스 | 베른트 슈나이더 마크 웨버 | 메르세데스-벤츠 CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 에겐버거 모터스포츠 | 포드 시에라 RS 코스워스 | MNZ DSQ | JAR ovr:4 cls:1 | DIJ ovr:4 cls:4 | NURR ovr:1 cls:1 | SPA 리트 | 두 번째 | 268 | ||||||
| 포드 시에라 RS500 | BRN ovr:1 cls:1 | 실 ovr:6 cls:1 | 박쥐 DSQ | CLD ovr:12 cls:8 | 웰 ovr:1 cls:1 | 후지 ovr:1 cls:1 |
* 전체 위치 표시. WTCC 포인트 지급 위치가 다를 수 있음
전체 Dutsche Tourenwagen Meisterchaft/Masters 결과
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국제 투어링 카 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 오펠 팀 로스버그 | 오펠 칼리브라 V6 4x4 | 머그잔 1 8 | 머그잔 2 리트 | 헬 1 15 | 헬 2 리트 | 돈 1 8 | 돈 2 리트 | 동부 표준시 1 17 | 동부 표준시 2 8 | MAG 1 3 | MAG 2 리트 | 14일 | 21 | ||||||||||||||||
| 1996 | 잭스피드 오펠 | 오펠 칼리브라 V6 4x4 | 호크 1 리트 | 호크 2 DNS | NURR 1 리트 | NURR 2 리트 | 동부 표준시 1 3 | 동부 표준시 2 11 | 헬 1 3 | 헬 2 리트 | NOR 1 1 | NOR 2 1 | 다이 1 리트 | 다이 2 리트 | 실 1 1 | 실 2 리트 | NURR 1 리트 | NURR 2 11 | MAG 1 9 | MAG 2 5 | 머그잔 1 | 머그잔 2 | 호크 1 1 | 호크 2 2 | INT 1 리트 | INT 2 18† | 수잔 1 리트 | 수잔 2 10 | 7일 | 130 |
- — 은퇴했지만, 우승자의 경주 거리의 90%를 완주하여 분류되었다.
참조
- ^ "Pole Positionen: Klaus Ludwig" (in German). Motorsport-Total.com. Retrieved 27 December 2010.
- ^ Meaden, Richard (24 February 2015). "McLaren F1 at the Le Mans 24 hours". Evo. Retrieved 5 May 2016.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 클라우스 루트비히와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
