제프 브라밤
Geoff Brabham제프 브라밤 | |
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국적 | 오스트레일리아인 |
태어난 | 오스트레일리아 시드니 | 1952년 3월 20일 )
은퇴한 | 2001 |
관련 | 잭 브라밤(아버지) 매슈 브라밤 (아들) 게리 브래밤(오빠) 데이비드 브래브햄 (오빠) 샘 브래브햄 (뉴휴) 리사 탁웰 (법률가 자매) |
오스트레일리아 슈퍼투어 챔피언십 | |
년 활동 | 1995–1997 |
팀 | BMW 모터스포츠 오스트레일리아 |
시작 | 48 |
이김. | 9 |
Best finish | 1995년 2회 & 1997년 오스트레일리아 슈퍼투어 챔피언십 |
이전 시리즈 | |
1974 1975 1978 1979 1981–87, 1990, 1992, 1994 1979–81 1987–92 1989–94 1993–2001 | 오스트레일리아 포뮬러 포드 오스트레일리아 포뮬러 2 브리티시 포뮬러 원 챔피언십 포뮬러 슈퍼 비 인디카 캔암 IMSA GT 챔피언십 아이록 V8 슈퍼카 |
챔피언십 타이틀 | |
1975 1979 1981 1988 1989 1990 1991 | 오스트레일리아 포뮬러 2 챔피언십 SCCA 슈퍼 비 챔피언십 캔암 IMSA GTP 챔피언십 IMSA GTP 챔피언십 IMSA GTP 챔피언십 IMSA GTP 챔피언십 |
수상 | |
2004 | 모터스포츠 명예의 전당 |
제프 브라밤(Geoff Brabham, 1952년 3월 20일 출생)은 오스트레일리아의 레이싱 드라이버다. Brabham은 그의 경주 경력의 대부분을 미국에서 보냈다.
레이싱 커리어
카트
그는 선수 생활 초기에 CART에서 9개의 시상대로 1982년, 1984년, 1987년에 8위를 차지하며 성공적으로 경주했다. 인디애나폴리스 500에 10차례 출전해 1983년 4위, 1981년 5위라는 최고의 성적을 거뒀다.
스포츠카레이싱
그의 가장 큰 성공의 원천은 다양한 형태의 스포츠카로 닛산 경주에 출전할 때 4번의 IMSA GTP 타이틀(1988–1991)과 1번의 칸암 챔피언십(1981)을 따냈다.
브라밤은 또한 푸조 905공장을 운전하는 1993년 24시간 르망에서 프랑스의 운전기사 엘리크 헬라리, 크리스토프 부슈트와 함께 우승했다. 그의 동생인 데이비드 브래브햄은 톰 워크린쇼 레이싱에서 재규어 XJ220을 몰고 GT 클래스를 우승했으나 이후 기술 침해로 실격 처리됐다. 제프 브라밤은 1983년 버나드 루빈(1928년)과 번 슈판(1938년)에 이어 세 번째로 르망 우승을 차지한 호주 선수가 됐다. 데이비드 브라밤은 또한 2009년에 르망에서 우승할 것이며 푸조 공장 팀을 위해 운전할 것이다.
투어링카레이싱
이후 브라브햄은 1995년과 1997년 호주 슈퍼투어 챔피언십에서 준우승을 차지했던 호주로 돌아왔고, 1997년 배서스트 1000 슈퍼투어링 레이스에서 BMW 320i를 동생 데이비드와 함께 운전하며 우승했다. 이 둘은 처음에는 BMW Motorsport Australia 팀 동료인 Paul Morris와 Craig Baird에 이어 2위를 차지했으나, 마지막 피트 스톱에서 팀의 실책으로 Baird가 자신의 차에 남겨졌고, 이것은 이 경주가 끝날 무렵, 키위 운전자가 한 명의 운전자를 최대 3시간 연속 운전하는 것을 제한하는 경주 규정을 위반했다는 것을 의미한다. 이로 인해 그들의 실격은 발생했고, 우승은 브라브햄 형제에게 돌아갔다.
Brabham은 그의 경력 동안 그의 고향 호주에서 V8 Supercar 드라이브에 손을 댔다. 그는 여전히 1993년 그의 첫 경주인 샌다운 500에서 우승한 몇 안 되는 드라이버 중 하나이다. 그는 한 번의 승리를 위해 11개의 경주를 시작했다.
스톡카레이싱
브라브햄은 미시간주에서 열린 인터내셔널 레이싱 오브 챔피언스 스톡카 시리즈(1992년과 1993년)에서 두 차례 레이싱 승리를 거뒀다. 그는 마이클 크레인푸스를 위해 1994년 인디애나폴리스에서 열린 최초의 브릭야드 400에서 그의 유일한 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈를 시작했다. 브라밤은 후반전에 추락했다.
사생활
그는 포뮬러 원 월드 챔피언 잭 브라밤의 3번 째 아들이다. 그에게는 게리와 데이빗이라는 두 남동생이 있다. 제프는 데이빗과 팀을 이뤄 1997년 베서스트 1000을 BMW에서 우승하며, 이 경기에서 이기기 위해 단합한 유일한 형제가 되었다. 비록 2세대 레이싱 브라브햄 중 가장 성공적이었지만, 그의 형제들과는 달리 그는 월드 챔피언십 포뮬러 원에는 출전하지 않았다.
여러 차례 제트스키 챔피언인 로지나 브라브햄과 결혼한 브래브햄은 아들 매튜의 레이싱 경력에 집중하기 위해 경쟁에서 스스로 은퇴했다. 성공적인 카트 경력에 성공한 후, 매튜는 국제 오픈 휠 레이싱과 로드 투 인디 사다리로 이적했다. 그는 또한 스타디움 슈퍼 트럭 챔피언이기도 하다.
수상
그는 2004년에 미국[1] 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다. 2014년 브래브햄은 닛산과 개발사 니스모의 최고이사로 선임됐다.
레이싱 커리어
아메리칸 오픈 휠 레이싱 결과
USAC Mini-Indy Series 결과 완성
연도 | 엔트란트 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 포스. | 포인트 |
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1978 | 데이비드 패치 | PIR1 | TRE1 | 모스 12 | MIL1 6 | 텍스 | MIL2 | OMS1 | OMS2 | TRE2 1 | PIR2 | 13일 | 290 |
1979 | TEX1 19 | IRP 3 | MIL1 3 | POC 4 | TEX2 5 | MIL2 2 | MIN1 6 | MIN2 6 | 3번째 | 824 |
USAC Championship Car 결과 완성
연도 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 포스. | 포인트 |
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1981-82 | 인디 5 | POC 2 | INL | 듀큐 | ISF | 인디 28 | 두 번째 | 1,310 |
1982–83 | ISF | DSF | NAZ | 인디 4 | 4일 | 600 | ||
1983-84 | DSF | 인디 33 | 제38회 | 5 |
카트
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 순위 | 포인트 |
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1981 | 크라코 레이싱 | 펜스케 PC-7 | 코스워스 DFX V8t | PHX1 9 | MIL1 | ATL1 | ATL2 | MIS | 27일 | 14 | ||||||||||||
올 아메리칸 레이서즈 | 이글 81 | 쉐보레 V8 | 리브 리트 | MIL2 | MIS2 | WGL | MEX 9 | PHX2 | ||||||||||||||
1982 | 펜탁스 슈퍼 | 기원전 81년 3월 | 코스워스 DFX V8t | PHX1 리트 | ATL 리트 | 8일 | 110 | |||||||||||||||
기원전 82년 3월 | MIL1 7 | CLE 6 | MIS1 7 | MIL2 10 | POC 4 | 리브 리트 | 로아 리트 | MIS2 3 | PHX2 리트 | |||||||||||||
1983 | 팀 VDS | 펜스케 PC-10 | 코스워스 DFX V8t | ATL | 인디 4 | MIL | CLE | 21일 | 13 | |||||||||||||
위사드 레이싱 | 기원전 83년 3월 | MIS1 리트 | 로아 | POC | ||||||||||||||||||
크라코 레이싱 | 기원전 83년 3월 | 리브 리트 | MDO | MIS2 12 | LVG 리트 | LS 리트 | PHX | |||||||||||||||
1984 | 크라코 레이싱 | 84년 3월 | 코스워스 DFX V8t | LBH 2 | PHX1 리트 | 인디 리트 | MIL 17 | POR 2 | MEA 3 | CLE 8 | MIS1 9 | 로아 5 | POC 14 | MDO 리트 | SAN 리트 | MIS2 11 | PHX2 리트 | LS 5 | LVG 5 | 8일 | 87 | |
1985 | 갤리스 레이싱 | 85년 3월 | 코스워스 DFX V8t | LBH 6 | 인디 리트 | MIL 12 | POR 리트 | MEA 리트 | CLE 2 | MIS1 리트 | 로아 15 | POC 리트 | MDO 13 | SAN 4 | MIS2 16 | LS 리트 | PHX 12 | 미아 리트 | 15일 | 41 | ||
1986 | 갤리스 레이싱 | 롤라 T86/00 | 코스워스 DFX V8t | PHX1 10 | LBH 3 | 인디 12 | MIL 리트 | SAN 11 | MIS2 11 | LS 6 | PHX2 리트 | 미아 리트 | 12일 | 64 | ||||||||
브라밤혼다 V8t | POR 7 | MEA 리트 | CLE 리트 | 토르 14 | MIS1 리트 | POC 12 | MDO 리트 | 로아 리트 | ||||||||||||||
1987 | 갤리스 레이싱 | 기원전 87년 3월 | 브라밤혼다 V8t | LBH 리트 | PHX 8 | 인디 리트 | MIL 12 | POR 리트 | MEA 4 | CLE 리트 | 토르 DNS | MIS 8 | POC 2 | 로아 2 | MDO 7 | NAZ 12 | LS 5 | 미아 3 | 8일 | 90 | ||
1989 | 팀 펜스케 | 펜스케 PC-18 | 쉐보레 265A V8t | PHX | LBH | 인디 헐 | MIL | DET | POR 리트 | CLE | MEA | 토르 | MIS | POC | MDO | 로아 | NAZ | LS | 제39회 | 0 | ||
1990 | 트루스포트 | 롤라 T89/00 | 저드 AV V8t | PHX | LBH | 인디 19 | MIL | DET | POR | CLE | MEA | 토르 | MIS | 덴 | 밴 | MDO | 로아 | NAZ | LS | 제41회 | 0 | |
1991 | 킹 레이싱 | 트루스포트 91C | 저드 AV V8t | SRF | LBH | PHX | 인디 리트 | MIL | DET | POR | CLE | MEA | 토르 | MIS | 덴 | 밴 | MDO | 로아 | NAZ | LS | 제44길 | 0 |
1993 | 팀 메나드 | 롤라 T93/00 | 메나드 V6t | SRF | PHX | LBH | 인디 리트 | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MIS | NHA | 로아 | 밴 | MDO | NAZ | LS | 50일 | 0 | |
1994 | 팀 메나드 | 롤라 T93/00 | 메나드 V6t | SRF | PHX | LBH | 인디 DNQ | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MIS | MDO | NHA | 밴 | 로아 | NAZ | LS | NC | - |
인디애나폴리스 500
연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 | 팀 |
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1981 | 펜스케 PC-9 | 포드 코스워스 DFX | 15 | 5 | 크라코 레이싱 |
1982 | 기원전 82년 3월 | 포드 코스워스 DFX | 20 | 28 | 비그노티코터 |
1983 | 펜스케 PC-10 | 포드 코스워스 DFX | 26 | 4 | 팀 VDS |
1984 | 84년 3월 | 포드 코스워스 DFX | 8 | 33 | 크라코 레이싱 |
1985 | 85년 3월 | 포드 코스워스 DFX | 9 | 19 | 갤리스 레이싱 |
1986 | 롤라 T86/00 | 포드 코스워스 DFX | 20 | 12 | 갤리스 레이싱 |
1987 | 기원전 87년 3월 | 브라밤혼다 | 14 | 24 | 갤리스 레이싱 |
1989 | 펜스케 PC-18 | 쉐보레 265A | 철회됨 | 팀 펜스케 | |
1990 | 롤라 T89/00 | 저드 AV | 19 | 19 | 트루스포트 |
1991 | 트루스포트 91C | 저드 AV | 22 | 20 | 트루스포트 |
1993 | 롤라 T93/00 | 메나드 V6 (t/c) | 29 | 26 | 팀 메나드 |
1994 | 롤라 T93/00 | 메나드 V6 (t/c) | DNQ | 팀 메나드 |
투어링/스포츠 카
르망 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 양치성의 |
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1989 | 닛산 모터스포츠 | 칩 로빈슨 아리 루옌디크 | 닛산 R89C | C1 | 250 | DNF | DNF |
1990 | 닛산 Performance Technology Inc. | 칩 로빈슨 데릭 댈리 | 닛산 R90CK | C1 | 251 | DNF | DNF |
1993 | 푸조 탤벗 스포츠 | 엘리크 헬라리 크리스토프 부슈트 | 푸조 905 에보 1B | C1 | 375 | 첫 번째 | 첫 번째 |
V8 슈퍼카 결과
연도 | 팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 파이널 포스 | 포인트 |
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1999 | 포드 틱포드 레이싱 | ECK | ADL | PTH | PHI | HDV | SAN | CDR | SYM | 윈 | OPR | QLD 8 | 박쥐 10 | 31일 | 360 | |
2000 | 라크햄 모터스포츠 로드 나시 레이싱 | PHI | PTH | ADL | ECK | HDV | 캔 | QLD | 윈 | OPK | CDR | QLD 리트 | SAN | 박쥐 리트 | NC | 0 |
2001 | 스티븐 엘러리 레이싱 | PHI | ADL | ECK | HDV | 캔 | PTH | CDR | OPK | QLD 6 | 윈 | 박쥐 7 | PUK | SAN | 제36회 | 565 |
Bathurst 1000 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 양치성의 |
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1974 | WA Fisher (Holdings) Pty Ltd. | 버니 해넬 | 마쓰다 RX-3 | 2001 – 3000cc | 151 | 8일 | 3번째 |
1975 | B S 스틸웰 포드 & 코프티 주식회사 | 마이크 스틸웰 | 포드 에스코트 RS2000 | B | 141 | 12일 | 5일 |
1977 | 존 고스 레이싱 프티 리미티드 | 잭 브라밤 | Ford XC Falcon GS500 하드톱 | 3001cc – 6000cc | 141 | 18일 | 9일 |
1993 | 피터 잭슨 레이싱 | 데이비드 파슨스 | 포드 EB 팰컨 | A | 154 | 6일 | 6일 |
1997* | BMW 모터스포츠 오스트레일리아 | 데이비드 브래브햄 | BMW 320i | A | 161 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1998 | 롱허스트 레이싱 | 토니 롱허스트 | 포드 EL 팔콘 | OC | 157 | 8일 | 8일 |
1999 | 포드 틱포드 레이싱 | 닐 베이츠 | 포드 AU 팰컨 | 160 | 10일 | 10일 | |
2000 | 로드 나시 레이싱 | 캐머런 맥콘빌 | 홀든 VT 코모도어 | 105 | DNF | DNF | |
2001 | 스티븐 엘러리 레이싱 | 스티븐 엘러리 | 포드 AU 팰컨 | 161 | 7일 | 7일 |
* 슈퍼투어 레이스
Sandown 500 결과
연도 | 클래스 | 팀 | 공동 구동기 | 섀시 | 타이어 | 랩스 | 포스. |
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엔진 | |||||||
1993 | V8 | 피터 잭슨 레이싱 | 데이비드 파슨스 | 포드 EB 팰컨 | B | 161 | 첫 번째 |
포드 5.0 L V8 |