야르노 트룰리
Jarno Trulli| 야르노 트룰리 | |
|---|---|
 2014년 트룰리 | |
| 국적. |  이탈리아어 |
| 태어난 | ( 1974년 7월 ) 이탈리아 페스카라 |
| 포뮬러 E 경력 | |
| 데뷔 시즌 | 2014–15 |
| 팀 | 트룰리 GP |
| 차량 번호 | 10 |
| 기동 | 11 |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 폴스 | 1 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| Best finish | 2014-15년 20위 |
| 지난 시즌 종료 | 스무 번째 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 활동 기간 | 1997~2011년 |
| 팀 | 미나르디, 프로스트, 요르단, 르노, 도요타, 로터스 |
| 엔트리 | 256 (252 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 1 |
| 시상대 | 11 |
| 경력 포인트 | 246.5 |
| 폴 포지션 | 4 |
| 가장 빠른 랩 | 1 |
| 첫 번째 엔트리 | 1997년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 첫 우승 | 2004년 모나코 그랑프리 |
| 전승 | 2004년 모나코 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 2011년 브라질 그랑프리 |
야르노 트룰리(Jarno Trulli, 1974년 7월 13일 ~ )는 이탈리아의 레이싱 드라이버이다.1997년부터 2011년까지 정기적으로 포뮬러 원 대회에 참가하여 미나르디, 프로스트, 요르단, 르노, 도요타, 로터스 레이싱 및 로터스 팀을 위해 운전했습니다.세계 드라이버 챔피언십에서 그의 최고 성적은 2004년 6위였다; 또한 2004년 모나코 그랑프리에서의 포뮬러 원 경력 중 유일한 우승이었다.
포뮬라 원 경력 내내, Truli는 예선전에서 자신의 차를 [1]가진 경쟁사들보다 훨씬 더 나은 그리드 포지션을 정기적으로 달성하는 기술로 유명했습니다.그는 또한 때로는 전체 레이스에서 더 빠른 운전자들을 성공적으로 물리칠 수 있게 해준 방어적인 운전 스타일로도 잘 알려져 있다.비교적 느린 자동차에서 높은 그리드 포지션을 달성할 수 있는 것과 빠른 운전자를 저지할 수 있는 그의 능력의 결합은 종종 경주 중에 그의 뒤에 차량 행렬이 형성되는 결과를 초래하곤 했는데, 이것은 해설자, 팬 그리고 [2]기자들이 흔히 '트룰리 열차'라고 불렀다.
트룰리는 2012년 포뮬러 원 시즌에 출전할 예정이었지만 시즌이 시작되기 전에 은퇴했다.2014-15년 FIA 포뮬러 E 챔피언십 첫 시즌에 출전하여 자신이 [3]설립한 팀인 트룰리 GP를 위해 운전하였다.그는 레이싱 드라이버 엔조 트룰리의 아버지이다.
직업
초기 경력 및 주니어 공식
그의 부모는 모터스포츠 팬이었고 1973년 몬자에서 사망한 핀란드 그랑프리 오토바이 경주 챔피언 야르노 사리넨의 이름을 따서 아들의 이름을 지었다.1991년 카팅 세계 선수권 대회, 1995년까지 이탈리아 카트 선수권 대회 및 여러 다른 카테고리의 카팅 선수권 대회에서 우승한 후, 트룰리는 1996년 독일 포뮬러 쓰리 챔피언십에서 우승했다.
포뮬러 원
미나르디와 프로스트(1997~1999년)
1997년, 트룰리는 미나디와 함께 포뮬러 원에서 데뷔했다.7개의 레이스 후, 그는 부상을 입은 올리비에 파니스를 프로스트에서 교체해 곧바로 감동을 받았고, 독일에서[4] 4위를 차지했고, 심지어 오스트리아에서 선두를 차지하며, 엔진이 [5]꺼질 때까지 2위를 할 것처럼 보였다.그는 이후 두 시즌 동안 프로스트 팀에 머물렀고 결국 1999년 유럽 [6]그랑프리에서 젖은 상태에서 첫 시상대를 밟았다.하지만, 이것은 몇몇 주요 선두 주자들이 완주한 경주에서 드문 하이라이트였고, 프로스트 팀의 부진한 성적은 조던으로의 전환이 더 나은 [7]결과를 가져올 것이라고 그를 확신시켰다.
요르단 (2000-2001)
2000년에 그는 아일랜드 [7]대표팀으로 이적했지만, 그 팀은 더 이상 1990년대 후반의 전력이 아니었다.조던에서의 2년 동안, 트룰리는 시상대에 오르지는 못했지만, 일련의 눈부신 예선 경기로 깊은 인상을 남겼다.이 기간 동안 트룰리는 철저한 고속 레이스 드라이버라기보다는 자격 있는 전문가라는 의견이 제기되었는데, 트룰리는 종종 이 혐의를 부인했다.트룰리는 개인 매니저인 플라비오 브리아토레와 장기 계약을 맺고 2002년 [8]영불팀과 계약을 맺었다.
르노(2002~2004)
젠슨 버튼과 함께, 그는 종종 그의 영국 팀 동료보다 더 많은 자격을 얻었지만, 경주에서는 일반적으로 그늘이 졌다.그 시즌 버튼의 향상된 페이스와 상관없이, 2003년 르노에 머물면서 테스트 드라이버 페르난도 [9]알론소를 승진시킨 이는 트룰리였다.2003년식 르노는 강한 차였고 [10]알론소의 손에 이끌려 헝가리에서 승리했다.트룰리는 비슷한 결과를 얻기 위해 고군분투했지만 프로스트를 [11]떠난 이후 처음으로 독일에서 시상대에 올랐다.
트룰리는 2003년 알론소가 그를 얼마나 능가했는지를 염두에 두고 다음 해에 눈에 띄게 향상되었다.시즌 전반기 동안 그는 정규 포인트와 [12]시상대를 누비며 두 르노 드라이버 중 더 나은 모습을 보였다.모나코에서 그는 폴 [13][14]포지션에서 멋진 활약을 펼친 후 마침내 유일한 우승을 차지했다.좋은 성적을 거둔 이 이탈리아 선수는 2005년을 위해 팀에 남고 싶었지만 팀 보스의 브리아토레와의 관계는 나빠졌다.페라리의 루벤스 바리첼로가 프랑스의 시상대에 오를 수 있었던 마지막 코너 실수는 팀을 [15]격분시켰고, 그 시점부터 페라리의 프랑스 제조사에서의 그의 [12]시간은 얼마 남지 않았다.그는 프랑스 그랑프리 이후 아무런 득점도 올리지 못했으며 경기 중에도 꾸준히 페이스를 떨어뜨렸다.그는 나중에 알론소를 편애한다고 비난했지만, 그의 2004년 시즌이 악화된 이유는 제대로 [16]밝혀지지 않았다.그는 시즌이 끝나기 전에 세 경기에서 경질되었고 1997년 세계 챔피언 자크 빌뇌브가 그를 대신했다.[17]트룰리는 이미 2005년에 도요타를 위해 운전하기로 동의했고, 르노에서 일찍 은퇴함으로써 2004년 시즌 마지막 두 번의 레이스에서 리카르도 존타를 [18]대신할 수 있었다.
도요타(2004~2009)
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2004–2005
2005년 시즌 초반 시상대는 트룰리의 스피드를 보여주었고 인디애나폴리스에서 그는 도요타의 첫 포뮬러 원 [19]폴을 차지했다.하지만, 그의 동료이자 그리드의 대다수인 그는 미슐랭 타이어를 사용했기 때문에 레이스에 [20]참가하지 않았다.그 해의 대부분 기간 동안 그는 고액 연봉의 팀 동료인 랄프 슈마허를 앞섰지만, 후반기 기량이 떨어지면서 독일 [21]선수에게 승점 2점 뒤진 7위로 밀려났다.
2006
2006년, 트룰리는 시즌 시작부터 매우 부진했다.호주 그랑프리의 첫 바퀴에서 그는 데이비드 콜타드에 [22]의해 아웃되었다.팀 동료인 랄프 슈마허에게 자주 밀리는 듯했지만 캐나다 그랑프리 [22]4위에서 6위로 질주하며 시즌 첫 득점을 올렸다.그 뒤를 이어 미국 [22]그랑프리에서 4위를 차지했다.이후 독일 그랑프리와 이탈리아 그랑프리에서 7위, 일본 그랑프리에서 6위를 차지해 3차례밖에 더 득점하지 못했는데, [23]이 과정에서 차가 미드레인지 주행에 어려움을 겪었고, 랄프 슈마허는 그 과정에서 지연되었다.트룰리는 인터라고스에서 시즌 피날레를 매우 잘 달렸지만, 그의 차는 처음 10바퀴에서 서스펜션 장애를 겪었고,[24] 같은 시기에 그의 동료에게 운명이 닥쳤다.그는 종합 12위에 그쳤다.
2007
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트룰리는 말레이시아에서 2007년 첫 골을 넣으며 [25]8위에 오른 뒤 7위에 그쳤다.바레인에서는 [26]승점이 몇 점 더 붙었지만 스페인 그랑프리 초반 그리드에서 정지했다가 초반 기계 [27]고장으로 탈락했다.모나코는 트룰리에게 더 나은 [28][29]행운을 가져다 주지 않았다. 그는 시즌 최악의 14위에 오른 후 팀 동료 슈마허 바로 앞인 15위에 머물렀다.트룰리가 인디애나폴리스에서 6위를 차지했다.연속 무득점 주행을 한 후, 트룰리는 그 결과가 '믿을 수 없는'[30] 것이라고 말했다.그는 프랑스 그랑프리에도 잘 나갔지만 첫 바퀴에서 하이키 코발레이넨의 르노와 충돌해 부상을 [31]입고 은퇴했다.트룰리는 그 사건에 대한 비난을 받아들였다.브라질에서의 시즌 마지막 경기에서 [32]트룰리의 유일한 포인트가 나오면서 후반전은 실망스러웠다.
트룰리는 승점 8점에 그쳐 13위로 대회를 마쳤다.포스트시즌에서는 트룰리의 계약이 안전하지 않아 2008년 토요타 팀에서 헤이키 [33]코발라이넨에 의해 교체되었을 가능성이 있다는 보도가 있었다.코발라이넨이 맥라렌과 [34]계약하면서 이러한 것들은 사실무근으로 판명되었다.
2008
2008년, 트룰리는 도요타가 [35]큰 진전을 이루기를 바라고 있었다.티모 글록은 이번 [36]시즌 팀 동료로 확정되었다.트룰리는 말레이시아에서 [37]4위로 시즌을 마치는 등 승점 몇 개로 시즌을 꽤 잘 시작했다.트룰리의 예선 성적도 챔피언십의 첫 몇 라운드에서 매우 좋았다.그는 터키와 모나코에서 실망스러운 성적을 거두며 무득점 포지션으로 경기를 마치며 기량이 약간 떨어졌다.
하지만,[38] 그는 몬트리올에서 6위를 차지하며 다시 돌아왔다.그 후 그는 프랑스에서 마지막 [39]바퀴에서 헤이키 코발라이넨과 로버트 쿠비카의 도전을 물리치고 시상대에서 3위를 차지하며 1위를 차지했다.
그는 폴시터 펠리페 마사(Felipe [40]Massa)와 함께 2008년 브라질 그랑프리 출전권을 따냈다.레이스 중에, 트룰리는 변덕스러운 날씨 조건 속에서 몇 번의 아슬아슬한 세이브를 했고, 결국 8위에 그쳤다.그의 팀 동료 글록은 레이스의 마지막 코너에서 해밀턴에게 추월당하면서 타이틀 결과에 중추적인 역할을 했고,[41] 그는 쉽게 우승한 마사에게 1점 차이로 우승을 안겨주었다.트룰리는 드라이버 챔피언십 순위에서 팀 [42]동료보다 4점 많은 31점을 얻어 8위에 그쳤다.
2009
트룰리는 2009년으로 [43]갈 자신이 있었다.2009년 시즌 첫 레이스에서 트룰리와 글록의 도요타스는 도요타의 유연한 리어 윙 위반 [44]규정으로 예선 타임이 인정되지 않아 피트레인에서 레이스를 시작했다.트룰리는 피트 레인에서 출발했지만 루이스 해밀턴을 세이프티카 [45]아래로 통과시켜 12위로 떨어지며 25초 전에 인상적인 3위로 경기를 마쳤다.이 결정 후 며칠 후, 해밀턴은 Jarno Truli가 실제로 피트레인 [46]팀의 명령으로 인해 의도적으로 그를 통과시켰음에도 불구하고, Jarno Truli가 안전 자동차 아래로 그를 통과시켰다고 주장함으로써 경주 진행자를 '오도'한 것으로 경주 결과에서 실격당했다.Jarno Trulli는 따라서 그의 [47]3위 자리를 되찾았다.트룰리는 바레인 그랑프리에서 폴[48] 포지션으로 출전 자격을 얻었지만 파격적인 타이어 전략으로 [49]3위에 그쳤다.하지만 그는 자신의 경력에서 이것을 달성한 유일한 기록인 가장 빠른 한 바퀴를 기록했다.그는 가장 빠른 [50]랩을 기록하기 전에 가장 많은 그랑프리를 출발시킨 기록을 보유하고 있다.
스페인 그랑프리에서 2코너에서 [51]아드리안 수틸에게 끌려 탈락한 그는 모나코에서 도요타스가 그리드 [52]뒷줄에서 예선 탈락하는 등 부진한 성적을 거뒀다.다음 4라운드에서는 톱 10에 들지 못하면서 다시 고전하기 전까지, 그는 다음 네 번의 레이스 중 세 번의 레이스에서 득점을 올렸다.싱가포르 그랑프리에서 그는 12위, 팀원 글록은 [53]2위를 차지했다.그리고 나서 트룰리는 도요타의 마지막 홈경주가 될 일본 그랑프리에서 예선전을 통과하고 [54]2위를 함으로써 반격했다.그 후 [55]그는 브라질에서 급류 상황에서 4위에 올랐지만, 스페인에서와 마찬가지로 경주 첫 바퀴에서 아드리안 수틸과 충돌했고, 트룰리는 충돌의 책임을 수틸에게 돌리면서 화를 냈다.나중에 수틸에 대한 명백한 분노는 그에게 10,000달러의 [56][57]벌금을 안겨주었다.트룰리는 아부다비에서 열린 시즌 피날레에서 도요타 F1의 마지막 [58][59]레이스에서 마지막 포인트를 기록하며 7위에 그쳤다.
Lotus (2010-2011)
2010
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2009년 12월 14일, 트룰리는 새로 결성된 로터스 팀의 드라이버 중 하나로 확정되었고, 전 맥라렌 드라이버인 헤이키 코발라이넨과 [60]합류하였다.그는 코발라이넨보다 신뢰성이 낮은 첫 4개의 레이스 중 1개 레이스만 완주했을 뿐이어서 "모든 것은 내 차와 내 차에서만 일어난다. 그래서 지금까지도 내 기대는 충족되지 않았다."[61]고 말했다.
Lotus T127 출시 당시 Truli는 Autosport와의 인터뷰에서 US F1과 Sauber가 그와 [62]접촉했음을 인정했다.2009년 말, 트룰리는 북미에서 토요타용으로 NASCAR 재고차를 시험해 볼 것을 요청받았다.이 차는 마이클 월트립 레이싱에 의해 만들어졌다.
2011
Truli는 2011년에도 계속 Lotus를 위해 드라이브를 했고, Lotus Racing은 Team Lotus로 이름을 변경했습니다.그는 다시 헤이키 코발라이넨과 [63]협력했다.
트룰리의 시즌은 호주에서 [64]13번째 시즌을 시작하였고,[65] 말레이시아에서 클러치 문제로 은퇴하였다.트룰리는 [66]모나코에서의 시즌 최고 기록인 13번째 레이스와 같은 6개의 레이스를 모두 마쳤다.영국에서 그는 기름 [67]유출로 은퇴했다.독일 그랑프리에서 트룰리는 예비 드라이버 카룬 찬호크로 [68]대체되었다.그가 헝가리로 돌아왔을 때, 그는 누수로 은퇴했다; 그의 팀 동료 코발라이넨은 같은 [69]문제로 몇 바퀴 후에 은퇴했다.그는 벨기에 그랑프리와 이탈리아 그랑프리에서 모두 14위에 그쳤으며 트룰리는 2012년 시즌 [70][71]동안 유임될 것이라고 발표되었다.기어박스 고장으로 싱가포르에서 은퇴한 트룰리는 일본 19위, 한국 17위, 인도 19위에 그쳤다.
캐터햄 (2012)
로터스 팀은 2012년 [72]시즌을 앞두고 캐터햄 F1로 이름을 바꿨다.트룰리는 시즌 전 한 번의 테스트를 거쳤으나, 2012년 2월 17일 트룰리가 비탈리 페트로프로 [73][74]교체되었다.이어서, 트룰리는 캐터햄이 포뮬러 원 [75]팀이 되도록 "정말 자랑스럽다"고 말했다.이로써 포뮬러 원은 1969년 [76]이후 처음으로 2012년 시즌을 시작하면서 이탈리아인 드라이버 없이 출발하게 되었다.
FIA 포뮬러 E 챔피언십
2014-15시즌에 트룰리는 자신의 팀 트룰리 GP에서 드레이슨 레이싱 테크놀로지스 및 슈퍼 노바 레이싱과 제휴하여 FIA 포뮬러 E 챔피언십에 첫 출전하였다.2015-16시즌의 첫 두 레이스에서 새로운 드라이브트레인에 대한 심사 통과에 실패한 후,[77] 팀은 챔피언십에서 물러났다.
레이싱 기록
경력 개요
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴스 | F/Laps(랩) | 시상대 | 포인트 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 | MC 모터스포트 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 1994 | 영국 포뮬러 3 챔피언십 | RC 모터스포트 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 1995 | 독일 포뮬러 3 챔피언십 | KMS | 12 | 2 | 1 | 1 | 3 | 95 | 넷째 | |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 두 번째 | |||
| 1996 | 독일 포뮬러 3 챔피언십 | 오펠팀 KMS 베네통 포뮬러 | 15 | 6 | 7 | 1 | 10 | 206 | 첫 번째 | |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 세 번째 | |||
| 그랑프리 드 모나코 F3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 18일 | |||
| 포뮬러 3의 마스터스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 18일 | |||
| 1997 | 포뮬러 원 | 미나르디 팀 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15일 | |
| 프로스트 갈루아즈 블론드 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||||
| 1998 | 포뮬러 원 | 갈루아 프로스트 푸조 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15일 | |
| 1999 | 포뮬러 원 | 갈루아 프로스트 푸조 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 11번째 | |
| 2000 | 포뮬러 원 | 벤슨&헤지스 조던 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 10번째 | |
| 2001 | 포뮬러 원 | 벤슨&헤지스 조던 혼다 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 아홉 번째 | |
| 2002 | 포뮬러 원 | 마일드 세븐 르노 F1팀 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 여덟 번째 | |
| 2003 | 포뮬러 원 | 마일드 세븐 르노 F1팀 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 33 | 여덟 번째 | |
| 2004 | 포뮬러 원 | 마일드 세븐 르노 F1팀 | 15 | 1 | 2 | 0 | 2 | 46 | 여섯 번째 | |
| 파나소닉 도요타 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2005 | 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 19 | 0 | 1 | 0 | 3 | 43 | 일곱 번째 | |
| 2006 | 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 12번째 | |
| 2007 | 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 13일 | |
| 2008 | 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31 | 아홉 번째 | |
| 2009 | 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 17 | 0 | 1 | 1 | 3 | 32.5 | 여덟 번째 | |
| 2010 | 포뮬러 원 | 로터스 레이싱 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21일 | |
| 2011 | 포뮬러 원 | 로터스 팀 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21일 | |
| 2012 | 포뮬러 원 | 캐터햄 F1팀 | 시즌 전 테스트 드라이버 | |||||||
| 2014–15 | 포뮬러 E | 트룰리 GP | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 15 | 스무 번째 | |
| 2015–16 | 포뮬러 E | 트룰리 GP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 미나르디 팀 | 미나르디 팀 M197 | 하트 830 AV7 3.0 V8 | AUS 9 | 브라 12 | ARG 9 | SMR DNS | 몬 리트 | ESP 15 | 할 수 있다 리트 | 15일 | 3 | ||||||||||||
| 프로스트 갈루아즈 블론드 | 프로스트 JS45 | 무겐혼다 MF-301 HB 3.0 V10 | FRA 10 | GBR 8 | GER 4 | 훈 7 | 벨 15 | ITA 10 | 자동 리트 | 룩스 | 일본어 | 유로 | ||||||||||||
| 1998 | 갈루아 프로스트 푸조 | 프로스트 AP01 | 푸조 A16 3.0 V10 | AUS 리트 | 브라 리트 | ARG 11 | SMR 리트 | ESP 9 | 몬 리트 | 할 수 있다 리트 | FRA 리트 | GBR 리트 | 자동 10 | GER 12 | 훈 리트 | 벨 6 | ITA 13 | 룩스 리트 | 일본어 12개† | 16일 | 1 | |||
| 1999 | 갈루아 프로스트 푸조 | 프로스트 AP02 | 푸조 A18 3.0 V10 | AUS 리트 | 브라 리트 | SMR 리트 | 몬 7 | ESP 6 | 할 수 있다 리트 | FRA 7 | GBR 9 | 자동 7 | GER 리트 | 훈 8 | 벨 12 | ITA 리트 | 유로 2 | 말 DNS | 일본어 리트 | 11번째 | 7 | |||
| 2000 | 벤슨&헤지스 조던 | 조던 EJ10 | 무겐혼다 MF-301 HE 3.0 V10 | AUS 리트 | 브라 4 | SMR 15개† | GBR 6 | ESP 12 | 유로 리트 | 몬 리트 | 할 수 있다 6 | FRA 6 | 자동 리트 | 10번째 | 6 | |||||||||
| 조던 EJ10B | GER 9 | 훈 7 | 벨 리트 | ITA 리트 | 미국 리트 | 일본어 13 | 말 12 | |||||||||||||||||
| 2001 | 벤슨&헤지스 조던 혼다 | 조던 EJ11 | 혼다 RA001E 3.0 V10 | AUS 리트 | 말 8 | 브라 5 | SMR 5 | ESP 4 | 자동 DSQ | 몬 리트 | 할 수 있다 11개† | 유로 리트 | FRA 5 | GBR 리트 | GER 리트 | 훈 리트 | 벨 리트 | ITA 리트 | 미국 4 | 일본어 8 | 아홉 번째 | 12 | ||
| 2002 | 마일드 세븐 르노 F1팀 | 르노 R202 | 르노 RS22 3.0 V10 | AUS 리트 | 말 리트 | 브라 리트 | SMR 9 | ESP 10개† | 자동 리트 | 몬 4 | 할 수 있다 6 | 유로 8 | GBR 리트 | FRA 리트 | GER 리트 | 훈 8 | 벨 리트 | ITA 4 | 미국 5 | 일본어 리트 | 여덟 번째 | 9 | ||
| 2003 | 마일드 세븐 르노 F1팀 | 르노 R23 | 르노 RS23 3.0 V10 | AUS 5 | 말 5 | 브라 8 | SMR 13 | ESP 리트 | 자동 8 | 몬 6 | 할 수 있다 리트 | 유로 리트 | FRA 리트 | 여덟 번째 | 33 | |||||||||
| 르노 R23B | GBR 6 | GER 3 | 훈 7 | ITA 리트 | 미국 4 | 일본어 5 | ||||||||||||||||||
| 2004 | 마일드 세븐 르노 F1팀 | 르노 R24 | 르노 RS24 3.0 V10 | AUS 7 | 말 5 | BHR 4 | SMR 5 | ESP 3 | 몬 1 | 유로 4 | 할 수 있다 리트 | 미국 4 | FRA 4 | GBR 리트 | GER 11 | 훈 리트 | 벨 9 | ITA 10 | 채널 | 여섯 번째 | 46 | |||
| 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF104B | 도요타 RVX-04 3.0 V10 | 일본어 11 | 브라 12 | ||||||||||||||||||||
| 2005 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF105 | 도요타 RVX-05 3.0 V10 | AUS 9 | 말 2 | BHR 2 | SMR 5 | ESP 3 | 몬 10 | 유로 8 | 할 수 있다 리트 | 미국 DNS | FRA 5 | GBR 9 | GER 열네† 개 | 훈 4 | 터 6 | ITA 5 | 벨 리트 | 브라 13개† | 일곱 번째 | 43 | ||
| 도요타 TF105B | 일본어 리트 | 채널 15 | ||||||||||||||||||||||
| 2006 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF106 | 도요타 RVX-06 2.4 V8 | BHR 16 | 말 9 | AUS 리트 | SMR 리트 | 유로 9 | ESP 10 | 12번째 | 15 | |||||||||||||
| 도요타 TF106B | 몬 열일곱† 살 | GBR 11 | 할 수 있다 6 | 미국 4 | FRA 리트 | GER 7 | 훈 12개† | 터 9 | ITA 7 | 채널 리트 | 일본어 6 | 브라 리트 | ||||||||||||
| 2007 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF107 | 도요타 RVX-07 2.4 V8 | AUS 9 | 말 7 | BHR 7 | ESP 리트 | 몬 15 | 할 수 있다 리트 | 미국 6 | FRA 리트 | GBR 리트 | 유로 13 | 훈 10 | 터 16 | ITA 11 | 벨 11 | 일본어 13 | 채널 13 | 브라 8 | 13일 | 8 | ||
| 2008 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF108 | 도요타 RVX-08 2.4 V8 | AUS 리트 | 말 4 | BHR 6 | ESP 8 | 터 10 | 몬 13 | 할 수 있다 6 | FRA 3 | GBR 7 | GER 9 | 훈 7 | 유로 5 | 벨 16 | ITA 13 | 신 리트 | 일본어 5 | 채널 리트 | 브라 8 | 아홉 번째 | 31 | |
| 2009 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF109 | 도요타 RVX-09 2.4 V8 | AUS 3 | 말 4개‡ | 채널 리트 | BHR 3 | ESP 리트 | 몬 13 | 터 4 | GBR 7 | GER 17 | 훈 8 | 유로 13 | 벨 리트 | ITA 14 | 신 12 | 일본어 2 | 브라 리트 | 아부 7 | 여덟 번째 | 32.5 | ||
| 2010 | 로터스 레이싱 | 로터스 T127 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | BHR 열일곱† 살 | AUS DNS | 말 17 | 채널 리트 | ESP 17 | 몬 15개† | 터 리트 | 할 수 있다 리트 | 유로 21 | GBR 16 | GER 리트 | 훈 15 | 벨 19 | ITA 리트 | 신 리트 | 일본어 13 | KOR 리트 | 브라 19 | 아부 스물한† 살 | 21일 | 0 |
| 2011 | 로터스 팀 | Lotus T128 | 르노 RS27 2.4 V8 | AUS 13 | 말 리트 | 채널 19 | 터 18 | ESP 18 | 몬 13 | 할 수 있다 16 | 유로 20 | GBR 리트 | GER | 훈 리트 | 벨 14 | ITA 14 | 신 리트 | 일본어 19 | KOR 17 | IND 19 | 아부 18 | 브라 18 | 21일 | 0 |
‡ 레이스 거리의 75% 미만이 완료되었기 때문에 절반의 포인트가 부여된다.
† 트룰리는 그랑프리를 완주하지는 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류됐다.
포뮬러 E 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 파워트레인 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | 트룰리 포뮬러 E팀 | 스파크 SRT01-e | SRT01-e | BEI 리트 | 놓다 16 | PDE 4 | 뷰 리트 | 미아 15 | LBH 리트 | 제조원 11 | BER 19† | MSC 18† | LDN 15 | LDN 리트 | 스무 번째 | 15 |
| 2015–16 | 트룰리 포뮬러 E팀 | 스파크 SRT01-e | 모토마카 JT-01 | BEI | 놓다 DNP | PDE | 뷰 | MEX | LBH | PAR | BER | LDN | LDN | 엔씨 | 0 |
† 드라이버는 완주하지 않았지만 90% 이상의 거리를 완주해 분류됐다.
포뮬라 원 이전 경력
- 1996년: 독일 포뮬러3 챔피언(KMS 달라라 오펠)
- 1995년 : 독일 포뮬러3(KMS 달라라 오펠) 4위, 이탈리아 카팅클래스 100 FA 1위, 월드카팅클래스 125FC 1위, 세나 메모리얼 월드컵 우승자
- 1994년 세나기념월드컵 우승, 북미 100SA급 1위, 유럽 100급 1위SA
- 1993년 세계카트챔피언급 100SA 2위, 일본 그랑프리급 100FSA 1위
- 1992년 : 월드카트클래스 125 FC 2위
- 1991년 카팅 세계선수권 우승 100 FK
- 1990년 홍콩 100 FA 그랑프리 1위
- 1988~1990: 이탈리아 내셔널 100클래스 3회 우승
- 1983~1995: 카팅
헬멧
Truli의 원래 헬멧 디자인은 흰색이었고 바이저 둘레에 파란색 모양이 있고 상단에 파란색 원이 있고 측면에 빨간색 T가 있는 녹색 J가 있었다.그가 요르단과 르노에서 경주를 할 때 파란색 동그라미가 들어간 링은 팀의 메인 스폰서를 따라 색깔로 칠해졌다.2004년에 그의 헬멧은 흰색에서 은색으로 바뀌었고 모양은 검은색 윤곽으로 J와 T가 채도가 되었다.그 후, 토요타의 첫해에는 톱이 빨갛게 되어, 빨간 동그라미 주위에 흰 고리가 추가되었다.마침내 2008년에 헬멧은 원래 색상의 J와 T자(그리고 흰색 윤곽)와 턱 부분의 흰색 선으로 빨간색으로 바뀌었습니다.그의 연꽃 시절부터 헬멧 디자인은 그대로 남아 있었고, 색조가 채색에서 일반 색조로 바뀌었다(채색 은색은 [78][79]흰색으로 변함).
사생활
트룰리는 바바라와의 결혼으로 트룰리 아버지의 이름을 딴 엔조 트룰리(2005년생)와 마르코(2006년생)와 딸 베로니카(2014년생) 두 아들을 두고 있다.그는 이탈리아 아브루초 지역에 있는 포도밭의 공동 소유주이며 직접 와인을 [80]생산한다.그는 또한 '트룰리 카트'라는 이름의 카트를 소유하고 있으며 트룰리 자신도 카팅 수준의 [81]세계 챔피언이었다.아들 엔조도 2021년 UAE F4에서 1인승 레이싱을 시작하기 전 WSK 카트 [82]시리즈에 출전했던 모터스포츠와 2022년 FIA [83]포뮬러3 챔피언십에 출전했다.
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레퍼런스
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외부 링크
- 공식 웹사이트
- Jarno Truli 경력 요약(DriverDB.com)
- Jarno Truli가 CNN.com에서 공개되었습니다.
야르노 트룰리 스포츠 포지션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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