노지리 도모키
Tomoki Nojiri| 노지리 도모키 | |
|---|---|
| 국적 |  일본어 |
| 태어난 | 1989년 9월 15일 일본 이바라키 |
| 슈퍼 GT500 커리어 | |
| 데뷔 시즌 | 2015 |
| 현팀 | 오토백스 레이싱팀 아구리 |
| 자동차번호 | 8 |
| 이김. | 7 |
| 시상대 | 10 |
| 폴스 | 10 |
| 가장 빠른 랩 | 7 |
| Best finish | 2021년 2월 |
| 슈퍼 포뮬러 커리어 | |
| 데뷔 시즌 | 2014 |
| 현팀 | 팀 무겐 |
| 자동차번호 | 16 |
| 이전 팀 | 민들레 레이싱 |
| 선수권 대회 | 1 (2021) |
| 이김. | 6 |
| 시상대 | 11 |
| 폴스 | 7 |
| 가장 빠른 랩 | 5 |
| Best finish | 2021년 1월 |
| 이전 시리즈 | |
| 2013–2014 2011–2013 | 슈퍼 GT GT300 전일본 포뮬러 3 |
노지리 도모키(野吉林, Nojiri Tomoki, 1989년 9월 15일생)는 혼다 자동차 회사의 일본 레이싱 드라이버다.그는 현재 오토백스 슈퍼 GT 시리즈 GT500 클래스와 2021 시리즈 챔피언인 슈퍼 포뮬러 챔피언십에서 운전하고 있다.[1]
레이싱 커리어
초기 경력
노지리는 2003년 전일본카팅챔피언십에서 카트 생활을 시작해 2006년 FA클래스 챔피언에 올랐다.[2]노지리는 2007년 유럽선수권대회, 이탈리아 마스터스, 월드컵 KF1에 출전하기 위해 유럽으로 이적했다.노지리는 2008년 스즈카 서킷레이싱스쿨 포뮬라(Suska Circuit Racing School Formula)를 수석 졸업해 2009년 포뮬러 챌린지 재팬(FCJ)에 출전할 수 있는 장학금을 받았다.2009년 FCJ 순위에서 5위, 2010년 다시 5위를 기록했고, 2009년 JAF 포뮬라 4 웨스트 시리즈에서도 5위를 기록했다.
노지리는 2011년 HFDP 레이싱으로 전일본 포뮬러3 챔피언십 내셔널 클래스를 졸업했다.스즈카 서킷에서 첫 선발 등판하는 등 3차례나 우승했고, 우승은 카츠마사 치요에게 2위를 했다.2021년, 노지리는 일본 F3에서 주전급 챔피언에 올라 5위를 차지했고, 오카야마 인터내셔널 서킷에서 10라운드 우승을 차지했다.노지리는 2013년 토다 레이싱으로 이적해 우승 4위에 올랐다.
슈퍼 포뮬러(2014–현재)
노지리는 2014년 일본 슈퍼 포뮬러 챔피언십에서 도코모팀 민들레 레이싱에 입단했다.노지리는 이날 스포츠랜드 스고에서 열린 대회 6라운드 겸 펜ultimate 라운드에서 7번째 레이스 만에 생애 첫 승리를 거뒀다.[3]챔피언쉽에서 10년을 마쳤으며, 포뮬러 원 베테랑 비탄토니오 류찌에 앞서 신인왕을 차지했고, 일본의 F3 챔피언 나카야마 유이치에게 군림했다.노지리는 2015년부터 2018년까지 민들레 레이싱에 잔류했다.2015년 챔피언결정전 7위, 2016년 9위, 2018년 7위에 그쳤다.이 4시즌 동안 노지리는 3개의 극좌를 차지했고, 4개의 시상대와 2개의 가장 빠른 랩을 기록했다.
노지리는 2019시즌을 위해 군림하는 챔피언 야마모토 나오키(민들레온 레이싱에서 노지리의 자리를 빼앗은)와 교체로 무겐 팀으로 이적했다.무겐으로의 이사는 새로운 달라라 SF19 섀시 도입과 함께 노지리에게 배당금을 지급했다.그는 이번 대회에서 통산 4위를 기록했으며, 시즌 종료 후인 스즈카에서 열린 JAF 그랑프리에서도 5년간의 무승 가뭄을 끝냈다.2020년 챔피언결정전에서 5위를 차지하며 오토폴리스에서 열린 4라운드에서 폴 포지션에서 우승했다.
노지리는 후지 스피드웨이와 스즈카에서 연달아 우승하며 2021시즌을 개막했다.이어 모빌리티 리조트 모테기 5라운드에서 폴 포지션에서 우승을 차지했다.노지리는 모테기 다음 레이스에서는 5위로 슈퍼 포뮬러 드라이버스 챔피언십을 거머쥐며 2009년 뢰크 듀발 이후 첫 드라이버가 돼 시즌 마지막 라운드를 앞두고 일본 최고의 포뮬러 챔피언십을 거머쥐었다.[4]
슈퍼 GT(2013-현재)
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노지리의 첫 슈퍼 GT 출발은 GT300 클래스로 2013 스즈카 1000km에서 오토백스 레이싱팀 아구리(ARTA)의 혼다 CR-Z GT300을 몰고 왔다.2014년 팀 무겐과 함께 GT300 챔피언 무토 히데키(무토 히데키)를 맡아 슈퍼 GT 풀타임 대회에 나섰다.노지리와 공동운전자 나카야마 유키는 GT300 챔피언십에서 10위를 차지했고 후지 500km에서 3위를 차지했다.
2015년, 노지리는 ATA와 함께 GT500 클래스로 올라섰다.그는 오카야마에서 톱클래스 데뷔전에서 4위를 차지했다.2년 후, 노지리는 스고에서 열린 4라운드에서 첫 GT500 폴을 획득한 데 이어 후지 스피드웨이(공동운전자 고바야시 다카시)에서 5라운드까지 우승하며 생애 첫 GT500 우승을 차지했다.이자와 타쿠야는 2018년 노지리의 새 공동운전으로 ATA로 이적했다.노지리와 이자와는 스즈카에서 3라운드, 모테기에서는 8라운드와 마지막 라운드에서 GT500 챔피언십에서 3위로 결승선을 통과했다.이들은 2019년 오카야마에서 열린 단비 개막전에서 우승했지만 시즌 막판 순위 10위로 떨어졌다.
2020년, 니레이 후쿠즈미는 노지리의 공동운전으로 ATA에 가입했다.노지리와 후쿠즈미는 시즌 개막 후 4차례 톱5 결승선을 통과해 모테기 7라운드에서 승리를 거뒀다.노지리와 후쿠즈미는 2021시즌을 위해 ATA로 돌아왔다.노지리는 슈퍼 포뮬러 챔피언십을 거머쥔 지 일주일 만에 후쿠즈미와 나란히 오토폴리스에서 열린 슈퍼 GT 시리즈 6라운드에서 우승했다.
레이싱 레코드
경력요약
| 계절 | 시리즈 | 팀 | 인종 | 이김. | 폴스 | F/Laps | 시상대 | 포인트 | 포지션 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 포뮬러 BMW 퍼시픽 | 탑스피드 레이싱 상하이 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 |
| 2010 | 포뮬러 BMW 퍼시픽 | 유로 인터내셔널 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 엔씨아이 |
| 2011 | 일본 포뮬러 3 내셔널 클래스 | 혼다 포뮬러 드림 프로젝트 | 14 | 3 | 5 | 2 | 10 | 89 | 두 번째 |
| 2012 | 일본 포뮬러 3 챔피언십 클래스 | 혼다 포뮬러 드림 프로젝트 | 15 | 1 | 2 | 1 | 6 | 49 | 5일 |
| 2013 | 일본 포뮬러 3 챔피언십 클래스 | 토다 레이싱 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7 | 50 | 4일 |
| 슈퍼 GT – GT300 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2014 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 | 10 | 10일 |
| 슈퍼 GT | 팀 무겐 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 26 | 11일 | |
| 2015 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 19 | 7일 |
| 슈퍼 GT | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 14일 | |
| 2016 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 14.5 | 9일 |
| 슈퍼 GT | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 15일 | |
| 2017 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 17일 |
| 슈퍼 GT | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 8 | 1 | 3 | 2 | 1 | 37 | 9일 | |
| 2018 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 12.5 | 7일 |
| 슈퍼 GT | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 8 | 2 | 3 | 2 | 3 | 71 | 3번째 | |
| 2019 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 24 | 4일 |
| 슈퍼 GT | 아르타 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 31 | 10일 | |
| 2020 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 7 | 1 | 2 | 0 | 1 | 47 | 5일 |
| 슈퍼 GT | 아르타 | 8 | 1 | 0 | 0 | 3 | 54 | 5일 | |
| 2021 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 무겐 | 7 | 3 | 2 | 2 | 4 | 86 | 첫 번째 |
| 슈퍼 GT | 아르타 | 8 | 2 | 1 | 0 | 2 | 60 | 두 번째 |
† 노지리는 객원 드라이버였기 때문에 득점을 올릴 자격이 없었다.
슈퍼 GT 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 자동차 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 CR-Z | GT300 | 오카 | 후지 | SEP | SUG | 수잔 리트 | 후지 | 후지 리트 | 자동 | MOT | NC | 0 |
| 2014 | 팀 무겐 | 혼다 CR-Z | GT300 | 오카 9 | 후지 3 | 자동 5 | SUG 11 | 후지 18 | 수잔 8 | 버 9 | MOT 13 | 10일 | 26 | |
| 2015 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | Honda NSX Concept-GT | GT500 | 오카 4 | 후지 13 | 차 리트 | 후지 리트 | 수잔 10 | SUG 12 | 자동 14 | MOT 11 | 14일 | 10 | |
| 2016 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | Honda NSX Concept-GT | GT500 | 오카 리트 | 후지 6 | SUG 14 | 후지 6 | 수잔 9 | 차 8 | MOT 11 | MOT 13 | 15일 | 16 | |
| 2017 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX-GT | GT500 | 오카 DNS | 후지 9 | 자동 리트 | SUG 5 | 후지 1 | 수잔 8 | 차 11 | MOT 9 | 9일 | 37 | |
| 2018 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX-GT | GT500 | 오카 11 | 후지 8 | 수잔 1 | 차 리트 | 후지 4 | SUG 2 | 자동 12 | MOT 1 | 3번째 | 71 | |
| 2019 | 아르타 | 혼다 NSX-GT | GT500 | 오카 1‡ | 후지 9 | 수잔 4 | 차 리트 | 후지 7 | 자동 5 | SUG 12 | MOT 13 | 10일 | 31 | |
| 2020 | 아르타 | 혼다 NSX-GT | GT500 | 후지 8 | 후지 14 | 수잔 13 | MOT 되받아치다 | 후지 3 | 수잔 3 | MOT 1 | 후지 5 | 5일 | 54 | |
| 2021 | 아르타 | 혼다 NSX-GT | GT500 | 오카 7 | 후지 8 | MOT 5 | 수잔 11 | SUG 10 | 자동 1 | MOT 1 | 후지 6 | 두 번째 | 60 |
∘경기거리 75% 미만으로 부여된 절반의 점수가 완료되었다.
Super Formula 결과 작성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 수잔 9 | 후지 리트 | 후지 15 | 후지 12 | MOT 9 | 자동 9 | SUG 1 | 수잔 12 | 수잔 9 | 10일 | 10 | |
| 2015 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 수잔 8 | 오카 3 | 후지 8 | MOT 6 | 자동 10 | SUG 3 | 수잔 5 | 수잔 리트 | 7일 | 19 | ||
| 2016 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 수잔 9 | 오카 4 | 후지 13 | MOT 리트 | 오카 4 | 오카 16 | SUG 3 | 수잔 4 | 수잔 리트 | 9일 | 14.5 | |
| 2017 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 수잔 16 | 오카 13 | 오카 10 | 후지 10 | MOT 8 | 자동 14 | SUG 12 | 수잔 C | 수잔 C | 17일 | 2 | |
| 2018 | 도코모팀 민들레 레이싱 | 수잔 3 | 자동 C | SUG 7 | 후지 14 | MOT 8 | 오카 4 | 수잔 9 | 7일 | 12.5 | |||
| 2019 | 팀 무겐 | 수잔 4 | 자동 18 | SUG 리트 | 후지 4 | MOT 8 | 오카 9 | 수잔 1 | 4일 | 24 | |||
| 2020 | 팀 무겐 | MOT 7 | 오카 10 | SUG 4 | 자동 1 | 수잔 7 | 수잔 5 | 후지 리트 | 5일 | 47 | |||
| 2021 | 팀 무겐 | 후지 1 | 수잔 1 | 자동 5 | SUG 6 | MOT 1 | MOT 5 | 수잔 3 | 첫 번째 | 86 | |||
| 2022 | 팀 무겐 | 후지 | 후지 | 수잔 | 자동 | SUG | 후지 | MOT | MOT | 수잔 | 수잔 |
참조
- ^ Klein, Jamie (23 July 2021). "The late bloomer emerging from obscurity to become Honda's new hero". Autosport. Retrieved 23 July 2021.
- ^ "Tomoki Nojiri SUPER GT Honda.Racing". Honda Racing. Retrieved 30 October 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ Ribault, Pierre-Laurent (2014-09-29). "Super Formula 2014-6 : Première victoire pour Tomoki Nojiri à Sugo". Leblogauto.com (in French). Retrieved 2021-10-30.
- ^ "Motegi Super Formula: Nojiri seals title, Otsu wins race". www.motorsport.com. Retrieved 2021-10-30.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 노지리 도모키와 관련된 미디어가 있다. |
