토요타 TF102
Toyota TF102 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 토요타 | ||||||||
| 디자이너 | Dago Rohrer (기술이사) 구스타프 브루너(최고 디자이너) 르네 힐호스트(공기역학부장) | ||||||||
| 전임자 | TF101 (경주한 적 없음) | ||||||||
| 후계자 | TF103 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소 섬유 및 벌집 합성 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 토션 바가 있는 푸시 로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 토션 바가 있는 푸시 로드 | ||||||||
| 길이 | 4,520mm(181.9인치)[1] | ||||||||
| 액슬 트랙 | 3,120 mm (180.8인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 1,450mm(57.1인치) | ||||||||
| 엔진 | 토요타 RVX-02 3.0리터 72도 V10 자연 흡기 미드엔진 | ||||||||
| 전송 | 6단, 반자동, 제한적 슬립 디퍼렌셜 | ||||||||
| 힘 | 835 hp @ 18,200 rpm[2] | ||||||||
| 무게 | 600kg(1,322.8lb) | ||||||||
| 연료 | 에소 | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 파나소닉 토요타 레이싱 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 24. 미카 살로 25. 앨런 맥니시 | ||||||||
| 데뷔하다. | 2002년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
도요타 TF102는 도요타 팀이 2002년 포뮬러 원 시즌 팀 창단전인 대회 때 경쟁했던 차였다. 이 차는 2001년 TF101과 함께 1년간 시험한 결과를 반영했으며, 다이고 로러, 구스타프 브루너, 르네 힐호스트가 주로 설계했다. 엔진은 루카 마르모리니가 설계했다. TF101과 마찬가지로 시즌 중 미카 살로, 알란 맥니시가 시범 운영했다.
개발
2001년 11월 출시 당시 브루너에 의해 언급된 "2001년 동안 테스트한 차는 우리가 원하는 결과를 보여주었다. 이 새로운 모델은 최신 기술을 반영하고 있으며, 시험 차량보다 훨씬 더 전통적인 설정을 가지고 있다."
그 차는 이전 모델의 궤조된 라인에서 보다 추상적인 빨간색과 흰색 디자인이 이어받으면서 시험 차량에서 본 것과는 다른 페인트칠을 뽐냈다.
퍼포먼스
살로는 2002년 멜버른에서 열린 개막전에서 6위로 홈에 들어와 포뮬러 원(Formula One début)에 1점을 주었다. 핀은 두 번째 승점 2점을 브라질에서 추가했다.
한편, 맥니쉬는 말레이시아에서 자신의 주장을 관철하고 있었지만, 팀의 피트레인의 실수로 7위를 차지했다는 것을 의미했다. 스즈카에서 열린 시즌 최종 레이스 예선에서 초고속 130R코너에서 추락해 암코 장벽에 구멍이 뚫린 채 섀시를 완전히 써냈다. 그러나 그는 심각한 부상을 입지 않았고, 이것은 TF102의 안전성을 증명해 주었다.
이 두 점으로 토요타는 컨스트럭터스 챔피언십에서 10위를 차지해, 카운트백에서는 미나르디에 뒤졌지만(마크 웨버가 호주에서 5위를 했다) 재정적으로 어려움에 처한 애로우즈보다 앞섰다.
오브 안데르손 팀장은 시즌 초반에 "매우 '학습의 해'가 될 것"이라고 경고했고, 신뢰성이 탄탄해 전반적으로 차의 성능을 낙관적으로 받아들였다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)
| 연도 | 섀시/엔진 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | TF102 토요타 V10 M | AUS | 말 | 브라 | SMR | ESP | 자동 | 몬 | 캔 | EUR | GBR | 프레이 | GER | 훈 | 벨 | ITA | 미국 | JPN | 2 | 10일 | |
 미카살로 | 6 | 12 | 6 | 리트 | 9 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 15 | 7 | 11 | 14 | 8 | ||||
 앨런 맥니시 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 8 | 9 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 11† | 리트 | 14 | 9 | 리트 | 15 | DNS |
참조
- ^ "Panasonic Toyota F1 Spearheads Motor Sport Challenge" (PDF) (Press release). UK: Toyota. 2011-09-12. Retrieved 2013-09-28.
- ^ statsf1.com/en/moteur-toyota.aspx
