도요타 TF101
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
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| 컨스트럭터 | 도요타 | ||||||||
| 설계자 |  장 클로드 마르텐스 | ||||||||
| 후계자 | TF102 | ||||||||
| 기술사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소-피복 및 벌집 복합 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 토션 바가 있는 푸시 로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 토션 바가 있는 푸시 로드 | ||||||||
| 엔진 | 도요타 RVX01 | ||||||||
| 전송 | 6단 기어, 반자동 | ||||||||
| 연료 | 에소 | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기 이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 파나소닉 도요타 레이싱 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  미카 살로 앨런 맥니쉬 | ||||||||
| 데뷔 | 없음 | ||||||||
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| 컨스트럭터 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 0 | ||||||||
도요타 TF101은 2002년 시리즈에 대한 팀의 전면 공격에 대비하여 2001년 시즌 동안 테스트 목적으로만 사용된 포뮬러 원 차량이다.이 차는 도요타 F1의 섀시 책임자인 장 클로드 마르텐스가 디자인했고 미카 살로와 앨런 맥니쉬가 운전했다.TF101은 도요타에서 비공식적으로 AM01로 불리다가 후속 모델인 TF102가 발표됐다.
이것은 1960년대 이후 에소 연료로 달리는 최초의 포뮬러 원 자동차였다.
발전
2002년 포뮬러 원(Formula One)에 참가하기 위해 독일 쾰른에 있는 도요타 모터스포츠 GmbH(TMG) 직원이 19개월에 걸쳐 설계하고 제작했다.이 차의 최초 공개 후, 운전자 미카 살로와 앨런 맥니쉬를 포함한 테스트 팀은 강도 높은 테스트 프로그램에 착수하여 전 세계 11개의 F1 서킷에서 총 3,000바퀴 22,967km를 누적했고, 프랑스 남부 폴리카르에 있는 전문 테스트 시설도 운영했습니다.
이 차의 개발 중에, 최초의 디자이너 앙드레 드 코르탄제는 오스트리아의 구스타프 브루너로 대체되었고, 그는 이 차의 계속적인 개발을 감독하였고, 결국 2001년 시즌 동안 이루어진 작업을 바탕으로 한 팀의 첫 경주 기계인 TF102를 제작하였다.
