비맥스 레이싱
B-Max Racing| 산업 | 자동차 |
|---|---|
| 설립됨 | 2010; 전 (레이싱팀으로) 2017년 11월 3일;)(기업으로서) |
| 창시자 | 구미타 류지 |
| 본부 | , 일본. |
주요인 | 쿠미타 류지 대표이사 |
| 소유자 | 구미타 류지 |
| 웹사이트 | http://b-maxracingteam.com/index.html |
㈜비맥스 레이싱은 가나가와 주 아야세 시에 본사를 둔 경주용 자동차 제작 및 레이싱 팀이다.
역사
㈜비오부가우라 코교(주)는 2009년 레이싱 부문 'B-맥스 엔지니어링'을 설립하고, 2010년부터 슈퍼FJ와 포르쉐 카레라컵 재팬에 참가하기 시작했다.이후 참여 부문이 확대됐다.사장 겸 팀 대표인 구미타 류지가 직접 '드래곤'이라는 가명으로 경주를 벌인다.
2014년에는 팀명을 'B-맥스 레이싱팀'(차량 부문)으로 변경했다.또 같은 해부터 노바 엔지니어링 대신 비맥스 레이싱이 GT300 클래스의 슈퍼 GT와 일본 포뮬러3 챔피언십에 참가하는 NDDP 레이싱의 팀 관리를 맡겼다.[1]이들은 2017년부터 슈퍼 포뮬러 챔피언십에도 참가했으며,[2] 같은 해 11월에는 B-MAX RACHING 주식회사([3]주)로 Byobugaura Kogyo 주식회사에서 분사했다.이들은 2018년 GT500 클래스 슈퍼 GT에 참가했다.[4]이들은 2019년 독일 레이싱팀 모토파크 아카데미와 공동으로 슈퍼 포뮬러에 2개 차로 참가했다.[5]
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레이싱 레코드
슈퍼 GT 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 자동차 | 클래스 | 아니요. | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 닛산 GT-R | GT300 | 3 |  세키구치유우히 지요 가쓰마사 사사키 다이키 | 오카 19 | 후지 18 | SEP 4 | SUG 1 | 수잔 2 | 후지 9 | 자동 19 | MOT 6 | 4일 | 53 | |
| 2013 | 3 | 호시노 가즈키 사사키 다이키 루카스 오르도네스 | 오카 리트 | 후지 리트 | SEP 10 | SUG 9 | 수잔 9 | 후지 5 | 후지 | 자동 리트 | MOT 9 | 17일 | 14 | ||
| 2014 | 3 | 호시노 가즈키 루카스 오르도네스 볼프강 리프 | 오카 4 | 후지 5 | 자동 4 | SUG 9 | 후지 10 | 수잔 19 | 버 1 | MOT 8 | 4일 | 48 | |||
| 2015 | 3 | 호시노 가즈키 다카보시 미쓰노리 볼프강 리프 | 오카 8 | 후지 2 | 차 1 | 후지 리트 | 수잔 14 | SUG 8 | 자동 1 | MOT 리트 | 4일 | 61 | |||
| 2016 | 3 | 호시노 가즈키 잔 마든버러 | 오카 10 | 후지 1 | SUG 5 | 후지 6 | 수잔 10 | 차 2 | MOT 13 | MOT 6 | 4일 | 52 | |||
| 2017 | 3 | 호시노 가즈키 다카보시 미쓰노리 | 오카 7 | 후지 6 | 자동 9 | SUG 8 | 후지 리트 | 수잔 14 | 차 9 | MOT 10 | 17일 | 17 | |||
| 2018 | GT500 | 3 | 모토야마사토시 지요 가쓰마사 | 오카 7 | 후지 10 | 수잔 7 | 차 13 | 후지 15 | SUG 8 | 자동 13 | MOT 9 | 17일 | 14 | ||
| 2019 | 3 | 히라테 고헤이 프레데릭 마코위에키 | 오카 4‡ | 후지 6 | 수잔 9 | 차 6 | 후지 11 | 자동 11 | SUG 1 | MOT DNS | 9일 | 36 | |||
| 2020 | 3 | 히라테 고헤이 지요 가쓰마사 | 후지 7 | 후지 8 | 수잔 6 | MOT 7 | 후지 리트 | 수잔 4 | MOT 15 | 후지 6 | 13일 | 29 | |||
| 2021 | 3 | 히라테 고헤이 지요 가쓰마사 | 오카 9 | 후지 5 | MOT 6 | 수잔 | SUG | 자동 | MOT | 후지 | 9일* | 13* |
‡ 경기 거리의 75% 미만으로 부여된 절반의 포인트가 완성됐다.
Super Formula 결과 작성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 아니요. | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | T.C. | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 달라라 SF14 | 혼다 | 50 | 고구레 다카시 | 수잔 15 | 오카 18 | 오카 15 | 후지 13 | MOT 17 | 자동 12 | SUG 14 | 수잔 C | 수잔 C | 11일 | 0 |
| 2018 | 달라라 SF14 | 혼다 | 50 | 지요 가쓰마사 | 수잔 14 | 자동 C | SUG 리트 | 후지 17 | MOT 19 | 오카 15 | 수잔 10 | 11일 | 0 | ||
| 2019 | 달라라 SF19 | 혼다 | 50 |  루카스 아우어 | 수잔 7 | 자동 11 | SUG 3 | 후지 리트 | MOT 7 | 오카 5 | 수잔 11 | 8일 | 20 | ||
| 51 | 해리슨 뉴이 | 수잔 리트 | 자동 17 | SUG 리트 | 후지 16 | MOT 19 | 오카 3 | 수잔 20 | |||||||
| 2020 | 달라라 SF19 | 혼다 | 50 | 나토리 테페이 | MOT DNS | 9일 | 16 | ||||||||
| 다카보시 미쓰노리 | 오카 14 | ||||||||||||||
 세르지오 세테 카마라 | SUG 리트 | ||||||||||||||
| 마쓰시타 노부하루 | 자동 6 | 수잔 리트 | 수잔 14 | 후지 3 | |||||||||||
| 51 | 찰스 마일리지 | MOT | 오카 | SUG | 자동 15 | 수잔 11 | 수잔 13 | 후지 DNS | |||||||
| 2021 | 달라라 SF19 | 혼다 | 51 | 마쓰시타 노부하루 | 후지 | 수잔 13 | 자동 3‡ | SUG 4 | MOT 3 | MOT 7 | 수잔 12 | 8일 | 29.5 |
참조
- ^ 2014년 NDDP가 탑재된 B-MAX with withたたたたたたたた 2015-11-02년 웨이백머신 - B-MAX 레이싱팀/2014年14日에 보관
- ^ B-MAX RACING TEAMが2017年 全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦を表明 - スーパーフォーミュラ・2016年10月27日
- ^ "新会社設立のご案内". Archived from the original on 2017-11-12. Retrieved 2020-12-22.
- ^ 日産/ニスモ、2018年のモータースポーツ活動を発表 - 日産自動車ニュースルーム・2018年2月12日
- ^ B-MAXとモトパークがコラボを発表。2019年のスーパーフォーミュラに2台体制で参戦へ - auto sport web・2018年11月14日
