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2007년 마카오 그랑프리

2007 Macau Grand Prix
레이스 디테일
Guia Circuit en.svg
날짜 2007년 11월 18일
공식명 제54회 폴리텍 마카오 그랑프리
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선 레이스: 맑음 및 건조함
메인 레이스: 화창하고 건조함
예선 레이스
장대
드라이버 United Kingdom 올리버 자비스 톰스
시간 2:11.696
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 올리버 자비스 톰스
시간 2:13.831(7/7바퀴)
단상
먼저 United Kingdom 올리버 자비스 톰스
둘째 Estonia 마르코 아스머 하이트치레이싱
세 번째 Japan 오시마 가즈야 톰스
메인 레이스
장대
드라이버 United Kingdom 올리버 자비스 톰스
가장 빠른 랩
드라이버 Estonia 마르코 아스머 하이트치레이싱
시간 2:11.744(15번 중 6번 랩)
단상
먼저 United Kingdom 올리버 자비스 톰스
둘째 Japan 쿠다이쯔카코시 마노르 모터스포츠
세 번째 Japan 오시마 가즈야 톰스

2007년 마카오 그랑프리(공식적으로 제54회 폴리텍 마카오 그랑프리)는 2007년 11월 18일 마카오 거리에서 열린 포뮬러 쓰리 자동차의 모터레이스였다.2007년 마카오 그랑프리는 포뮬러3 마스터스 등 다른 레이스와는 달리 포뮬러3 챔피언십의 일부분이 아니었지만 모든 포뮬러3 챔피언십의 참가 신청이 가능했다.그 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 15개의 경주를 위한 출발 그리드를 결정하는 10개의 예선 경기였다.2007년 경주는 마카오 그랑프리 54회, 포뮬러 쓰리 자동차 25회 대회였다.

그랑프리는 TOM의 드라이버 올리버 자비스(Oliver Jarvis)가 우승을 차지해 전날 오후 이 대회 예선 레이스에서 우승했다.자비스는 폴 포지션에서 출발하여 마카오에서 처음이자 유일한 승리를 거두기 위해 본선의 모든 바퀴가 포함된 경주회의의 대부분을 이끌었다.2위는 마노르모터스포트의 쿠다이 츠카코시가 차지했고, 시상대는 또 다른 일본인 드라이버와 자비스의 팀 동료 오시마 가즈야가 완성했다.

배경 및 항목 목록

마카오 그랑프리는 포뮬러 원과 같은 고등 자동차 경주 범주에 디딤돌로 여겨지는 포뮬러 쓰리 경주로 이 지역에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 대회로 불렸다.[1][2]2007년 마카오 그랑프리는 54번째 대회였고 25번째 포뮬러 3 규정대로 경기가 열렸다.2007년 11월 18일 6.2km(3.9mi) 22회전 구아 서킷에서 3일간의 연습과 예선전을 치렀다.[3]

마카오에서 경쟁하기 위해서, 운전자들은 FIA 포뮬러 3 인터내셔널 트로피 또는 국내 선수권 대회 중 하나에서, 달력 기간 동안 국제 자동차 협회(FIA) 규정 선수권 대회에 참가해야 했고, 회의 초대를 받는 데 있어 가장 높은 순위의 운전자들이 우선권을 부여받았다.[4]이 이벤트의 30개 차 격자 내에서, 각각의 주요 포뮬러 3 시리즈는 각각의 챔피언에 의해 대표되었다.포뮬러 쓰리 유로 시리즈 챔피언인 로맹 그로스장은 영국 챔피언 마코 아스머, 독일 시리즈 우승자 카를로 판 댐, 일본 챔피언 오시마 가즈야가 마카오에서 합류했다.[5]포뮬라 쓰리 외 6명의 드라이버는 마카오 그랑프리 위원회의 초청을 수락했는데, GP2 시리즈 드라이버 브루노 세나,[5] 유로컵 포뮬라 르노 2.0의 브렌돈 하틀리,[6] 마카오 토박이 레이 키트 멍, 마이클 호, 로돌포 아빌라, 조 메르세이다.[5]

연습 및 자격 검증

총 2시간 30분간의 연습은 일요일 경주에 앞서 있었다. 하나는 목요일 아침에, 다른 하나는 금요일 아침에.[7]그로지안은 폴리스 벤드에서 스티븐 젤리가 휘두른 차량을 피하면서 차량의 좌측에 큰 손상을 입었음에도 불구하고 누구보다 10분의 1초 가까이 빠른 2분 14.223초의 늦은 랩으로 오프닝 연습에서 ASM의 가장 빠른 시간을 설정했다.그의 가장 가까운 도전자는 세바스티앙 부에미가 3위 아스머 앞에 2위를 차지했다.프레마파워팀의 로베르토 스트라이트, 쿠다이 츠카코시, 에도르도 모타라, 올리버 자비스, 젤리, 세나, 니코 뮐켄베르크 등이 이 회의의 상위 10개 드라이버들을 완성했다.[8]프랑크 메일룩스가 R 벤드 선로에 줄지어 서 있는 배리어 안으로 돌진해 그의 차가 선로에 좌초되면서 세션은 중도에 중단되었다.다른 사건들로는 리스보아 코너에서 빙글빙글 도는 레이를 포함했지만 그의 차는 손상을 입지 않았다.샘 버드는 나중에 턴의 벽을 휙휙 넘겼고 월터 그루브뮐러는 앞좌석 서스펜션이 구부러진 채 절뚝거리며 구덩이 차선으로 갔다.[8]

로맹 그로지안(2011년 사진)은 1차 연습에서 크게 추락했지만 1차 예선에서 잠정 2위를 차지하기 위해 돌아왔다.

예선전은 두 개의 45분 세션으로 나뉘었다. 첫 번째 세션은 목요일 오후에 열렸고 두 번째 세션은 금요일 오후에 열렸다.각 세션에서 각 운전자가 설정한 가장 빠른 시간은 예선전을 위한 최종 출발 위치로 계산되었다.[4]1차 예선에서는 아스머가 9분을 남기고 2분 13.122초를 세우며 정상에 올랐다.그로지앙의 차가 심하게 파손되면서 그는 회의 시작 시간에 참석하지 않을 수 없었고 점차적으로 10분의 2 뒤처져 임시 2위를 차지하게 되었다.[9]벽을 깎아내렸음에도 불구하고 옐머 뷰먼은 내내 힘차게 달려 3위로 마감했다.부에미는 대부분의 세션에서 장대 위치를 차지하기 위해 싸운 후 4위로 떨어졌다.에스테반 게리에리는 뒤늦게 좋아져 6번 쓰카코시 앞에서 5위, 7번에는 2006번 폴 시터 가무이 고바야시 앞에서 5위를 기록했다.[10]제임스 제이크스, 스트리트, 젤리가 10위 안에 들었다.[9]비록 그는 한 지점 높이에서 4번째 자비스가 10위 안에 들지 못한 가장 빠른 드라이버였기 때문에 높은 위치에 있었다.그의 뒤를 이어 가장 높은 순위에 오른 신인 모타라 오시마(Holkenberg)가 리스보아 코너에서 타이어 방벽과 충돌했음에도 불구하고 7열에서 잠정적으로 일본 선수와 합류했다.[10]닐 브린은 앳 무스토넨, 조나단 케나드, 반담, 렝거 반 데르 잔데, 세나보다 그 뒤를 이었다.나머지 주문은 버드, 메일룩스, 하틀리, 그루브뮐러, 이자와 타쿠야, 아빌라, 호, 레이가 완료되었다.청루 멍과 아스메르의 110% 이내에서 기록을 내지 못한 유일한 운전자는 메르스제이다.[9]다른 사건들은 머스토넨이 타이어 벽에 대고 정지를 손상시켰고 버드는 피셔스 벤드의 장벽으로 들어갔다.[10]세나는 샌프란시스코 벤드에서 타이어 장벽에 부딪혔고 이자와가 그를 때리자 빨간 깃발이 세션을 멈추게 했다.[9]예선 통과 후, 수많은 페널티가 부과되었다.[11]코바야시와 무트스토넨은 개통이 선언되기 전에 피트 레인의 빠른 차선으로 이동한 것에 대해 3위 격자 페널티를 부과했다.핼켄베르그와 청은 체중교 진입을 의무화한 핏 레인 끝에 있는 적색 신호등을 무시한 혐의로 비슷한 처벌을 받았다.[11]

두 번째 30분간의 연습 시간에서, 아스머는 직선 속도를 향상시키는 신차 설정을 평가하는 데 많은 시간을 소비했고 2분 12.894초의 가장 빠른 랩을 기록했다.츠카코시는 아스메르에 이어 두 번째로 빠르고 0.038초 뒤진 채 세션을 마쳤다.자비스는 시계의 상위권 가까이에서 꾸준히 달리며 3위였다.모타라, 오시마, 그로지안, 부에미, 스트리트, 젤리, 반댐이 4 대 10의 자리를 차지했다.[12]비록 세션 동안 빨간 깃발이 필요하지는 않았지만, 몇몇 운전자들은 탈주했다.Mailleux는 Lisboa 코너를 돌다가 뒷날개가 부러졌다.Mustonen은 R Bend에서 회전한 후 계속했지만, 후에 다른 차량과 충돌한 후 Lisboa에서 추락했다.제이크스는 11분을 남기고 무어 힐의 한 장벽에서 서둘러 회기를 마쳤다.[12]

제2차 예선은 마카오의 과이아 경주의 화물이 베이징에서 좌초돼 예정보다 15분 늦게 시작됐고,[10] 현지 관광차 지원 경주에서 충돌이 발생해 더욱 지연됐다.[13]세션이 시작되자 자비스는 2차 예선 종료 1분 전 츠카코시에게 에핑을 당하기 전 초반 페이스를 잡았다.이것은 자비스가 예선전을 위한 폴 포지션을 확보하기 위해 들고 있던 2분 11.696의 랩으로 즉시 베팅되었다.[14]암서는 마지막 한 바퀴에서 자비스에게 그리드 맨 앞줄에 합류할 수 있는 최고의 시간을 마련했다.[13]츠카코시는 0.216초 뒤진 3위였다.부에미는 모타라가 5위로 이동하면서 4위 자리를 지켰다.그로젠은 6위로 떨어졌고 팀 동료 고바야시도 마찬가지로 실점해 7위를 차지했다.톱10은 오시마, 스트리트, 부우르만이 완성했다.Behind them the rest of the field consisted of Jakes, Guerrieri, Jelley, Van Dam, Hülkenberg, Bird, Breen, Senna, Kennard, Mustonen, Hartley, Mailleux, Van Der Zande, Izawa, Ho, Ávila, Grubmüller, Cheong, Lei and Merszei.[14]세션은 다음과 같이 세 번 중단되었다.반 데르 잔데는 파아이올 코너를 떠나던 방벽에 충돌해 선로에 잔해들을 흩뿌렸다.하틀리는 리스보아 턴 출구에서 벽을 들이받았고 그의 차는 위험한 위치에 오도 가도 못했다.[14]마지막 중단은 아웃랩에서 장벽을 친 그루브뮐러를 위한 것이었다.[13]부에미와 부우르만은 2차 예선 이후 각각 페널티킥을 받았다.부에미는 그의 가장 빠른 랩을 검토하기 위해 스테워즈 사무실로 소환되었고 그들은 그의 시도가 황기 조건하에서 기록되었다고 느꼈다.이리하여 부미는 격자판의 다섯 군데를 강등당했다.부어맨은 구덩이 차선의 빠른 차선으로 이동한 것으로 판정된 후 세 자리를 내줬다.[15]

적격구분

두 예선전에서 각 선수가 가장 빠른 랩타임을 볼드체로 표시한다.

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 Q1 시간 순위 Q2 시간 순위 갭 격자무늬
1 5 United Kingdom 올리버 자비스 톰스 2:14.149 11 2:11.696 1 1
2 11 Estonia 마르코 아스머 하이트치레이싱 2:13.122 1 2:11.888 2 + 0.192 2
3 21 Japan 쿠다이쯔카코시 마노르 모터스포츠 2:13.888 6 2:11.912 3 + 0.216 3
4 2 Switzerland 세바스티앵 부에미 레이크외넨로베르손 레이싱 2:13.436 4 2:12.061 4 + 0.365 91
5 24 Italy 에도르도 모타라 서명 2:14.265 12 2:12.238 5 + 0.542 4
6 7 France 로맹 그로스장 ASM F3 2:13.329 2 2:12.248 6 + 0.552 5
7 9 Japan 고바야시 가무이 ASM F3 2:13.925 7 2:12.332 7 + 0.636 102
8 6 Japan 오시마 가즈야 톰스 2:14.353 13 2:12.477 8 + 0.781 6
9 22 Brazil 로베르토 스트레이트 프리마 파워팀 2:14.128 9 2:12.560 9 + 0.864 7
10 20 Netherlands 옐머 부어먼 마노르 모터스포츠 2:13.405 3 2:12.895 10 + 1.199 132
11 18 United Kingdom 제임스 제이크스 마노르 모터스포츠 2:14.106 8 2:13.168 11 + 1.472 8
12 25 Argentina 에스테반 게리에리 서명 2:13.733 5 2:13.229 12 + 1.533 11
13 1 United Kingdom 스티븐 젤리 레이크외넨로베르손 레이싱 2:14.142 10 2:13.324 13 + 1.628 12
14 18 Netherlands 카를로 판 댐 HBR 모터스포츠 2:15.325 18 2:13.351 14 + 1.655 14
15 8 Germany 니코 뮐켄베르크 ASM F3 2:14.570 14 2:13.735 15 + 2.039 15
16 15 United Kingdom 샘 버드 칼린 2:16.231 21 2:13.736 16 + 2.040 16
17 16 Republic of Ireland 니올 브린 칼린 2:14.688 15 2:13.852 17 + 2.156 17
18 3 Brazil 브루노 세나 레이크외넨로베르손 레이싱 2:16.120 20 2:13.856 18 + 2.160 18
19 4 United Kingdom 조너선 케나드 레이크외넨로베르손 레이싱 2:14.843 17 2:14.432 19 + 2.736 19
20 26 Finland 아트 무스토넨 서명 2:14.750 16 2:14.902 20 + 3.054 232
21 14 New Zealand 브렌던 하틀리 칼린 2:16.442 23 2:15.031 21 + 3.335 20
22 23 Netherlands 렝거 판데르 잔데 프리마 파워팀 2:15.551 19 2:15.910 22 + 3.855 21
23 19 France 프랑크 메일룩스 마노르 모터스포츠 2:16.292 22 2:15.750 23 + 4.054 22
24 31 Japan 이자와 타쿠야 포르텍 모터스포츠 2:18.574 25 2:16.213 24 + 4.517 24
25 12 Macau 마이클 호 하이트치레이싱 2:19.947 27 2:17.273 25 + 5.577 25
26 28 Macau 로돌포 아빌라 HBR 모터스포츠 2:19.758 26 2:17.392 26 + 5.696 26
27 10 Austria 발터 그루브뮐러 하이트치레이싱 2:18.456 24 2:18.511 27 + 6.760 27
28 29 Macau 청루멍 스위스 레이싱팀 2:26.254 29 2:22.154 28 + 10.458 28
29 17 Macau 레이 키트 멍 칼린 2:24.360 28 2:22.154 29 + 12.621 29
30 30 Macau 조 메르셰이 스위스 레이싱팀 2:27.440 해당불/C 2:24.527 30 + 12.831 30
110% 자격 부여 시간: 2:24.865[16]
출처:[9][14][16]
굵은 시간은 격자 순서를 결정한 두 배 중 더 빠른 시간을 나타낸다.

주의:

예선 레이스

올리버 자비스는 주말 레이스의 대부분을 이끌며 예선 레이스와 그랑프리 자체에서 모두 우승했다.

본선 격자 순서를 정하는 예선전은 11월 17일 마카오 표준시(UTC+08:00) 13시 20분에 시작되었다.[7][17]예선전이 시작될 때의 날씨는 공기 온도 24°C(75°F)와 트랙 온도 47°C(117°F)로 건조하고 맑았다.[18]고바야시는 그리드 슬롯에 걸려서 출발을 하지 못했다.그리드에서 폴 포지션 스타터 자비스는 활발한 탈출을 시도했지만 아스머는 초반 공포에도 불구하고 더 빨리 속도를 내고 만다린 벤드를 향해 선두로 나아갔다.[19]더 나아가, 여러 대의 자동차를 수반하는 개별적인 충돌은 안전 자동차의 배치를 촉진시켰다.[20]모타라는 천천히 도주한 다음 리스트보아 코너에서 부에미와 연락을 취했고 츠카코시는 난투극에 휘말렸다.츠카코시는 충격에서 살아남아 경주에 다시 합류했지만 그로젠이 펑크를 일으켜 세나가 몸을 피하게 만들었다.그로지안은 교체용 바퀴를 찾기 위해 피트 레인으로 천천히 차를 몰았지만 아스머에게 한 바퀴 뒤쳐졌다.그 충돌은 버드를 15번에서 5번으로 이동시켰고 오시마도 6번이었지만 게리에리의 경주는 그가 또한 충돌하면서 일찍 끝났다.청과 레이는 각각 파편 제거와 교체용 앞날개 차선으로 들어갔다.[19]

안전차는 세 바퀴를 돌고 아스머가 선두로 레이싱이 재개됐다.자비스는 리스보아 코너에서 다음 바퀴에서 추월을 바라면서 가까이 있었다.반 데르 잔데가 출발선/종료선을 넘어 레이싱을 계속하자 케나드 패스를 시도했다.반 데르 잔데는 지나칠 수 없어 켄나드가 문제없이 재개하는 동안 리스보아 회전의 벽으로 표류했다.그러자 호는 구덩이를 멈추게 하고 곧 물러났다.[19]다섯 번째 바퀴에서 자비스는 곧장 본선을 따라 내려가는 아스머의 등에 슬립스트레이밍을 했고, 리스보아 코너에서 리드를 위해 그를 바깥쪽으로 패스했다.[20]두 바퀴 뒤 세나는 훌켄베르크를 지나 뷔르만에게 그 틈을 메우기 시작했다.뮐켄베르크는 그 후 세나를 추월하여 그 자리를 되찾으려 했으나 차의 통제력을 잃고 만다린 벤드 모퉁이의 장벽을 힐끗 보았다.그와 세나는 둘 다 은퇴할 수밖에 없었다.국소화된 황색 깃발이 흔들렸고, 이는 타맥 표면에 파편이 흩어졌기 때문에 회로의 해당 부분에서 경주를 무력화시켰다.[19][20]

이 문제들 중 어느 것도 자르비스를 괴롭히지 않았는데, 이 시점에서 아스머에 대해 작지만 건강한 우위를 점한 자르비스는 차례로 오시마에 대해 상당한 마진을 유지했다.제이스와 부우먼이 4위와 5위를 차지했다.[19]필드에서 페놀티메이트 랩을 시작하자 머스토넨은 강하게 밀었지만 피셔스 벤드의 바깥쪽 타이어 장벽을 쳐서 뒷바퀴를 모두 제거했다.그의 차는 선로 한가운데에 발이 묶였다.[19][20]머스토넨의 사고 결과는 예선전을 일찍 끝냈고, 경기 결과는 다시 두 바퀴로 계산되었다.[19]이로써 자비스에게는 그랑프리 자체의 우승과 폴 포지션이 주어졌다.그는 아스머에 의해 맨 앞줄에 합류했다.오시마 감독은 영국 듀오 제이스 앤 버드를 제치고 3위 자리에 올라 단상을 완성했다.최종 마무리자는 부우르만, 젤리, 스트라이트, 츠카코시, 브린, 케나드, 하틀리, 메일룩스, 머스토넨, 반 댐, 그루브뮐러, 아빌라, 이자와, 메르세이, 세나, 훌켄베르그, 그로젠 등이다.[20]

예선경주구분

최종예선종목구분
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/만기 Grid
1 5 United Kingdom 올리버 자비스 톰스 7 20:35.911 1
2 11 Estonia 마르코 아스머 하이트치레이싱 7 +1.687 2
3 6 Japan 오시마 가즈야 톰스 7 +3.159 6
4 18 United Kingdom 제임스 제이크스 마노르 모터스포츠 7 +4.722 8
5 15 United Kingdom 샘 버드 칼린 7 +5.595 16
6 20 Netherlands 옐머 부어먼 마노르 모터스포츠 7 +6.563 13
7 1 United Kingdom 스티븐 젤리 레이크외넨로베르손 레이싱 7 +12.308 12
8 22 Brazil 로베르토 스트레이트 프리마 파워팀 7 +12.746 7
9 21 Japan 쿠다이쯔카코시 마노르 모터스포츠 7 +15.408 3
10 16 Republic of Ireland 니올 브린 칼린 7 +15.693 17
11 4 United Kingdom 조너선 케나드 레이크외넨로베르손 레이싱 7 +16.734 19
12 14 New Zealand 브렌던 하틀리 칼린 7 +16.984 16
13 19 France 프랑크 메일룩스 마노르 모터스포츠 7 +17.988 23
14 26 Finland 아트 무스토넨 서명 7 +18.626 20
15 27 Netherlands 카를로 판 댐 HBR 모터스포츠 7 +19.691 14
16 10 Austria 발터 그루브뮐러 하이트치레이싱 7 +23.579 27
17 28 Macau 로돌포 아빌라 HBR 모터스포츠 7 +30.999 26
18 31 Japan 이자와 타쿠야 포르텍 모터스포츠 7 +48.176 24
19 30 Macau 조 메르셰이 스위스 레이싱팀 7 +1:17.613 30
20 3 Brazil 브루노 세나 레이크외넨로베르손 레이싱 6 +1 랩 18
21 8 Germany 니코 뮐켄베르크 ASM F3 6 +1 랩 15
22 7 France 로맹 그로스장 ASM F3 6 +1 랩 5
NC 17 Macau 레이 키트 멍 칼린 5 +2바퀴 29
Ret 23 Netherlands 렝거 판데르 잔데 프리마 파워팀 4 사고 22
Ret 12 Macau 마이클 호 하이트치레이싱 4 사고손상 25
Ret 29 Macau 청루멍 스위스 레이싱팀 1 사고 28
Ret 24 Italy 에도르도 모타라 서명 0 사고 4
Ret 2 Switzerland 세바스티앵 부에미 레이크외넨로베르손 레이싱 0 사고 9
Ret 25 Argentina 에스테반 게리에리 서명 0 사고 11
Ret 9 Japan 고바야시 가무이 ASM F3 0 정체 10
가장 빠른 랩:올리버 자비스, 2:13.831, 164.62km/h(102.29mph) 7번 랩에서
그 경주는 일곱 번째 바퀴에서 일찍 끝났다.
출처:[18][20]

워밍업

본선 레이스 당일 오전 20분간의 예행연습이 진행됐다.[7]자비스는 세션 마지막 순간에 2분 11.516초로 가장 빨리 달렸고, 오시마도 그의 시간에서 거의 10분의 2초 가까이 떨어졌다.그로스젠, 하틀리, 부에미, 츠카코시, 스트리트, 모타라, 부우르만, 아스머가 3대 10의 포지션으로 그 뒤를 따랐다.게리에리는 세션 동안 랩 타임을 정하지 않은 유일한 운전자였다.[21]세나의 왼쪽 엄지손가락은 전날 예선 레이스 충돌로 멍이 들었고, 부상자가 드러난 예방 점검을 위해 병원으로 이송된 후 남은 레이스 미팅에서 손을 떼지 않을 수 없었다.[22]

메인 레이스

이 경주는 현지 시간으로 11월 18일 15시 35분에 시작되었다.[7]경기 시작 시 그리드의 날씨는 건조하고 흐렸으며 공기 온도는 23°C(73°F), 트랙 온도는 25°C(77°F)이었다.[23]그랑프리가 스탠딩 스타트에서 출발하자 자비스는 서킷의 고지대 부분에서 유리하도록 날개 각도를 거의 잡지 않고 달렸다.이를 통해 그는 빠른 탈출로 첫 코너까지 선두를 유지할 수 있었다.[24]아스머는 잠시 자비스와 나란히 라인 밖으로 비겼으나 곧이어 오시마와 버드에 이어 4위로 떨어졌다.[25]오시마 선수는 자비스 선수를 추월하려 했으나 후자가 그를 물리쳤고 오시마 선수는 속도를 늦출 수 밖에 없었다.이 경주의 첫 번째 은퇴는 첫 번째 바퀴에서 부우르만이 땅을 차지하려고 했지만 세 개의 바퀴가 그의 차량에 부착된 샌프란시스코 벤드보다 더 멀리 갈 수 없을 때 이루어졌다.[24]2번 랩에서 브린은 다른 운전자가 뒤에서 그를 치어 타이어 벽 안으로 넣었을 때 두 번째로 경주에서 탈퇴한 드라이버가 되었다.[26]최전방에서 자비스는 오시마에 대한 리드를 꾸준히 펼쳤다.[24]아스머는 버드 승용차의 슬립스트림에서 곧장 주행을 했고, 그는 무릎 위에서 출발하는 리스보아 코너의 제동 구역에서 그에게서 세 번째 위치를 되찾았다.[25]

오시마의 아스머에 대한 이점은 오시마의 다음 바퀴에 있는 자비스에게 조금 더 가까이 다가서기 위해 더 빨리 가는 것으로 반응하기 전에 줄어들었다.[25]경기장을 더 내려간 쥘리는 츠카코시에게 한 자리를 내줬고, 스트레이트는 경기 초반 강하게 몰아붙이면서 쟈키스를 추월했다.그리고 나서 스트레이트는 메일룩스가 제이크스를 추월하는 동안 젤리에 대한 패스로 또 다른 자리를 얻었다.그로지앙도 필드를 통과해 이 시점에 14위로 그럽뮐러를 큰 저항 없이 통과했다.스트리트 선수가 3번 랩에서 버드를 추월하자 그로시안이 머스토넨을 통과했다.곧이어 머스토넨은 고독 코너에서 장벽을 치고 수리를 위해 구덩이 차선으로 내몰린 뒤 은퇴했다.부에미와 고바야시는 14일 그루브뮐러와 무스토넨을 잇달아 제압하며 부에미와의 격자 후방에서 회복했다.한편 하틀리는 케나드를 제치고 톱10에 진입했다.그로스의 빠른 스피드는 그를 밴댐을 제치고 12위로 올라섰다.[24]아스머는 6번째 바퀴에서 2분 11.744초로 기아 서킷의 공식 랩 기록을 세웠다.[27]이 안전차는 무어힐 모퉁이에서 메일룩스가 심하게 충돌하여 그의 차의 좌측이 손상되고 위험한 위치에 고립되어 7번 바퀴에서 필요하게 되었다.[25]

그 차가운 무릎 위의 느낌은 믿을 수 없었다.내가 차 안에서 감정적인 남자인 경우는 드물지만, 이건 특별한 거였어.나는 몇몇 큰 경주에서 우승했고 맥라렌 오토스포트 BRDC 상도 받았지만, 내가 생각하는 것 중 최고는 이것이다.그것은 내 생애 최대의 경주 우승이다.환상적인 주말이었습니다."

Oliver Jarvis on winning the 25th Macau Grand Prix held to Formula Three regulations.[28]

안전차는 3바퀴를 돌다가 11바퀴를 돌기 전까지 궤도에 올랐다.[29]재시동 때 자비스가 리드를 유지했다.[25]오시마씨는 자비스를 지나치려 했지만 그의 차가운 타이어를 알아차렸다.[24]츠카코시는 아스메르를 제치고 만다린 벤드를 향해 세 번째 헤딩슛을 성공시킨 [25]뒤 곧바로 오시마의 실책을 캐피탈에 나섰다.[24]그로쉬안은 8위로 올라섰고,[24] 케나드는 리스보아 코너에서 장벽을 쳐서 레이스의 최종 은퇴가 되었는데, 이는 그가 차가운 타이어에 허를 찔린 탓일 가능성이 있다.[24]츠카코시는 외곽에서 오시마에게 추월당해 리스보아 코너로 향하며 동료 촌놈에게 2등을 주장했다.[24][25]그 후 츠카코시는 모타라가 하틀리를 10위로 추월하는 동안 자르비스를 추격했다.[24]하지만 자비스는 대회 나머지 기간 동안 그랑프리 우승 1위 자리를 지켰고 본선에서 경합한 모든 랩을 주도했다.[30]츠카코시는 1.7초 뒤 2위를 기록했고, 동료 일본인 운전자인 오시마도 3위를 차지했다.[25]단상에서 벗어난 아스머는 오시마의 모습을 잡지 못하고 4위로 안착했다.[24]스트리트와 버드는 제이스가 7위로 5, 6위로 바짝 뒤졌다.톱10은 그로지앙, 젤리, 모타라가 반올림했다.상위 10위 밖에서는 부에미 선수가 선발에서 17위까지 올라 11위로 마쳤다.하틀리, 코바야시, 반담, 게리에리, 이자와, 반 데르 잔데, 그루브뮐러보다 앞서 있었다.지역 운전기사 아빌라, 청, 레이, 메르세이다.훌켄베르그와 호는 24명의 분류 마무리 투수들을 검거했고 자비스는 그들을 맹렬히 공격했다.[25]

주종족구분

최종 본선구분
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/만기 Grid
1 5 United Kingdom 올리버 자비스 톰스 15 38:29.452 1
2 21 Japan 쿠다이쯔카코시 마노르 모터스포츠 15 +1.767 9
3 6 Japan 오시마 가즈야 톰스 15 +4.390 3
4 11 Estonia 마르코 아스머 하이트치레이싱 15 +5.331 2
5 22 Brazil 로베르토 스트레이트 프리마 파워팀 15 +6.558 8
6 15 United Kingdom 샘 버드 칼린 15 +7.148 5
7 18 United Kingdom 제임스 제이크스 마노르 모터스포츠 15 +9.573 4
8 7 France 로맹 그로스장 ASM F3 15 +10.176 22
9 1 United Kingdom 스티븐 젤리 레이크외넨로베르손 레이싱 15 +10.618 7
10 24 Italy 에도르도 모타라 서명 15 +11.317 27
11 2 Switzerland 세바스티앵 부에미 레이크외넨로베르손 레이싱 15 +13.055 28
12 14 New Zealand 브렌던 하틀리 칼린 15 +13.959 12
13 9 Japan 고바야시 가무이 ASM F3 15 +16.854 30
14 27 Netherlands 카를로 판 댐 HBR 모터스포츠 15 +17.792 15
15 25 Argentina 에스테반 게리에리 서명 15 +18.521 29
16 31 Japan 이자와 타쿠야 포르텍 모터스포츠 15 +20.762 18
17 23 Netherlands 렝거 판데르 잔데 프리마 파워팀 15 +24.806 24
18 10 Austria 발터 그루브뮐러 하이트치레이싱 15 +26.631 16
19 28 Macau 로돌포 아빌라 HBR 모터스포츠 15 +45.405 17
20 29 Macau 청루멍 스위스 레이싱팀 15 +1:38.470 26
21 17 Macau 레이 키트 멍 칼린 15 +1:47.359 23
22 30 Macau 조 메르셰이 스위스 레이싱팀 15 +1:47.797 19
23 8 Germany 니코 뮐켄베르크 ASM F3 14 +1 랩 21
24 7 Macau 마이클 호 하이트치레이싱 14 +1 랩 25
Ret 4 United Kingdom 조너선 케나드 레이크외넨로베르손 레이싱 11 사고 11
Ret 19 France 프랑크 메일룩스 마노르 모터스포츠 6 사고 13
Ret 26 Finland 아트 무스토넨 서명 6 사고 14
Ret 16 Republic of Ireland 니올 브린 칼린 모터스포츠 1 은퇴한 10
Ret 20 Netherlands 옐머 부어먼 마노르 모터스포츠 1 사고 6
DNS 3 Brazil 브루노 세나 레이크외넨로베르손 레이싱 — 시작되지 않음 —3
가장 빠른 랩: Marko Asmer, 2:11.741, 167.22km/h(103.91mph)(6바퀴)[23]
출처:[23][25]

주의:

  • ^3 – 브루노 세나는 왼쪽 엄지손가락에 멍이 든 채 제외된 후 그랑프리를 시작하지 않았다.[22]

참조

  1. ^ Carino, JP (7 December 2007). "The Macau Grand Prix – A look back through time". AutoIndustriya.com. Archived from the original on 16 November 2017. Retrieved 15 November 2017.
  2. ^ "Macau Grand Prix". Macao Government Tourism Office. Archived from the original on 11 February 2018. Retrieved 28 October 2018.
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  4. ^ a b "FIA Formula 3 Intercontinental Cup 2007: Sporting Regulations" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 23 May 2007. pp. 4 & 13. Archived from the original (PDF) on 16 October 2017. Retrieved 15 October 2017.
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  29. ^ "Jakes best-placed F3 Euro Series driver in Macau". GPUpdate. 18 November 2007. Archived from the original on 17 October 2017. Retrieved 16 October 2017.
  30. ^ "Jarvis claims F3 Macao Grand Prix champion". Xinhua News Agency. 18 November 2007. Archived from the original on 16 October 2017. Retrieved 16 October 2017 – via General OneFile.

외부 링크