가타야마 우쿄
Ukyo Katayama태어난 | 일본 도쿄 | ( 1963년 5월 ||||||||||
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포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |||||||||||
국적. | 일본어 | ||||||||||
활동 기간 | 1992년 ~ 1997년 | ||||||||||
팀 | 라루스, 티렐, 미나르디 | ||||||||||
엔트리 | 97(95회 시작) | ||||||||||
선수권 대회 | 0 | ||||||||||
이김. | 0 | ||||||||||
시상대 | 0 | ||||||||||
경력 포인트 | 5 | ||||||||||
폴 포지션 | 0 | ||||||||||
가장 빠른 랩 | 0 | ||||||||||
첫 번째 엔트리 | 1992년 남아프리카 공화국 그랑프리 | ||||||||||
마지막 엔트리 | 1997년 유럽 그랑프리 | ||||||||||
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가타야마 우쿄(片山 u, 1963년 5월 29일 ~ )는 일본의 전직 레이싱 드라이버이자 팀 매니저이다.그는 1992년 3월 1일에 데뷔하여 97 그랑프리에 참가했다.그는 1994년 티렐 팀 소속으로 총 5개의 우승 포인트를 득점했다.그는 1999년 르망 24시간에도 출전해 종합 2위, GTP 클래스 1위를 차지했다.현재 GT의 GT300 클래스 Goodsmile Racing 팀 매니저를 맡고 있습니다.
전기
도쿄에서 태어난 가타야마 선수는 프랑스에서 3년간 레이스를 한 뒤 1988년 귀국해 일본 F3000에 출전했다.그는 1990년에 3개의 시상대를 채웠고 1991년에 2승 3위로 우승을 차지했다.
포뮬러 원
그의 후원사인 재팬 토바코는 1992년 캐빈 브랜드와 라루세 팀과 함께 가타야마 포뮬러 원 좌석을 마련했다.이 차는 믿을 수 없었고 팀의 동료인 베르트랑 가쵸가 팀의 부족한 자원 중 가장 많은 부분을 차지할 정도로 뚜렷한 미드필더였다.그러나 가타야마 선수는 엔진이 터질 때까지 캐나다 그랑프리에서 5위를 달리며 깊은 인상을 남겼지만 결국 최고의 결과로 9위라는 2연패를 당했다.
Japan Tobaco는 1993년에 Tyrell로의 이적을 간신히 주선했지만, 팀은 기본적으로 3년차인 중간 020C로 최하위였고, 새로운 021은 경쟁력이 없다는 것이 증명되었다.헝가리 GP에서의 10위는 그의 최고의 결과였다.
1994년은 티렐과 카타야마에게 상당한 반전을 가져올 예정이었다.그는 새로운 022에 깊은 인상을 남겼는데, 3점 만점, 많은 좋은 경기력, 그리고 일반적으로 그의 경험이 많고 호평을 받은 팀 동료인 마크 블런델보다 더 빨랐다.6위권 안에 들었지만 믿을 수 없는 차여서 스로틀이 터지기 전 3위를 달리고 있던 독일 GP를 포함해 12차례 은퇴했다.하지만 그가 완주한 4개의 경주에서 그는 5위 2개, 6위 1개, 7위 1개를 기록하며 세계선수권 승점 5점에 충분했다.
1994년 활약 후 1995년 1군 계약을 제안받았지만 가타야마의 말을 빌리자면 계약할 수 없었다.1994년 그는 허리암 진단을 받았다.위협적이지는 않지만 고통스러웠고 그랑프리의 약속이 치료를 지연시켰다는 사실이 나중에 밝혀졌다.카타야마는 포뮬러 원에서 은퇴할 때까지 이 사실을 발표하지 않았다.왜냐하면 누구의 동정도 자신을 위해 변명하는 것을 원하지 않기 때문이다.
그는 이후 두 시즌 동안 티렐에 머물렀지만, 컨디션을 잃었고, 높은 피로감 레이스에서 7위를 두 번이나 하는 등 최고의 성적을 거뒀고, 따라서 무득점으로 신예 팀 동료인 미카 살로에 뒤처졌다.1996년 벨기에 그랑프리에서 그는 포뮬러 원 [1]선수 생활에서 처음으로 선두 랩을 장식했다.이 몇 년 동안 그는 1994년 산마리노 GP에서 아이르톤 세나의 사망에 대한 반응으로 조종석 [citation needed]측면을 높게 만든 규정 변경으로 인해 큰 불이익을 받았다.
티렐을 떠난 후, 그의 마일드 세븐(재팬 토바코의 다른 브랜드)의 후원으로 그는 미나르디에 자리를 잡았지만, 그들 역시 쇠퇴해, 10위 2개가 그의 최고의 성적이었다.고향 그랑프리에서 그는 감정적으로 포뮬러 원에서의 은퇴를 선언했다.
포뮬러 원 이후
레이싱 드라이버로서
고국에서 여전히 인기가 있는 가타야마는 그 후 스포츠 스카우트나 GT 레이싱, 등산에 대한 다른 애착을 가지고 있다.1999년 '르망 24시간'에서 가장 주목받는 퍼포먼스 포스트 F1은 마지막 1시간 동안 교통량을 줄이고 선두 BMW를 도요타 GT-One에서 닫으면서 동료인 츠치야 케이이치, 스즈키 토시오와 함께 타이어가 펑크나 간신히 트랙을 밟는 동안 그의 차는 트랙을 벗어나지 못했다.트랙을 천천히 돌아 새로운 세트를 위해 구덩이로 돌아간다.이 과정에서 GT-One은 선두 BMW와 경쟁할 기회를 놓쳐 레이스에서 패배했다.외톨이 GT-One은 종합적으로 2위를 차지할 것이다.GT-One은 GTP 클래스에서 유일하게 완주했지만, 위자료로 GT-One이 우승했습니다.
2008년 그는 새로운 스피드카 시리즈에 출전하기 위해 은퇴한 F1 드라이버 중 한 명이었다.
팀 매니저로서
2000년, 가타야마씨는 팀 UKYO를 창설했다.2001~2002년, 세루모와의 콜라보레이션으로 JGTC에 참가해, 가타야마씨와 장래의 구단주 곤도 마사히코씨와 드라이버로 33번 팀으로 출전.이 팀은 2002년 시즌 후 시리즈를 떠나 2011년에 Goodsmile Racing의 GT300 프로그램을 이끌기 위해 복귀했다.카타야마 선수는 2011년, 2014년, 2017년에 팀을 3개의 GT300 타이틀로 이끌었다.
이 팀은 2002-2005년과 2007년 다카르 랠리에 참가했고 2012년부터 UCI 대륙 사이클 팀으로 참가했습니다.
등산가로서
가타야마는 등산을 좋아한다.그는 F1 시절부터 등산을 자주 해왔다.
2001년에 그는 세계에서 여섯 번째로 높은 산인 초오유를 등정했다.2006년 12월 1일,[2] 그는 2004년에 실패한 후, 세계에서 8번째로 높은 산인 마나슬루를 등반하겠다는 평생의 야망을 달성했다고 보도되었다.
2009년 12월 18일, 친구 2명과 함께 후지산을 등반하던 중 행방불명된 것으로 알려졌다.이들은 경찰 수색구조대를 불러 등산대 1명이 숨졌고 다른 1명은 사망한 것으로 추정된다고 경찰에 알렸다.결국 가타야마는 산 채로 발견됐고 동료 등반가 2명은 [3]숨진 채 발견됐다.
2010년 말 현재 카타야마 총리는 7개 정상 중 6개 정상회의를 완주했다.몽블랑(1996년 등정), 킬리만자로(1998년), 엘브루스(1998년), 데날리(2008년), 아콩카과(2009년), 빈슨 마시프(2010년)[4]
기타 스포츠
그는 호놀룰루 마라톤이나 호놀룰루 센츄리 라이드와 같은 다른 스포츠 행사에 공식 초청자로 참가해왔다.그는 또한 팀 [5]우쿄라고 불리는 사이클 팀을 만들었다.
미디어 출연
그는 현재 후지 TV의 일본 포뮬러 원 해설자이다.그는 NHK 월드에서 자동차 운전 프로그램 사무라이 휠스의 공동 진행도 맡고 있다.1996년에 그는 아이언 셰프의 객원 심사위원이었다.
헬멧
가타야마의 헬멧은 파란색으로, 빨강과 흰색의 줄무늬가 뒤쪽을 가로지르며 비스듬한 T자를 형성하고, 빨강과 흰색의 세로 줄무늬가 위쪽을 가로지른다(바이저까지).[6]
레이싱 기록
경력 개요
계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴스 | F/Laps(랩) | 시상대 | 포인트 | 위치 |
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1985 | 포뮬러 3 | 하세미 모터스포츠 | 7 | 0 | 0 | ? | 0 | 38 | 여섯 번째 |
1986 | Championnat de France 포뮬 르노 터보 | 오토룩 레이싱 | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 23 | 11번째 |
프랑스 포뮬러 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | ||
1987 | 프랑스 포뮬러 3 | 자동록 RG 프로젝트 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
1988 | 일본식 포뮬러 3000 | 바츠 레이싱 팀 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 11번째 |
르망 24시간 | 용기 보충 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | |
1989 | 일본식 포뮬러 3000 | 풋워크 공식 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
국제 포뮬러 3000 | 발놀림 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
1990 | 일본식 포뮬러 3000 | 캐빈 레이싱 팀 with 히어로즈 | 10 | 0 | 0 | 1 | 3 | 18 | 다섯 번째 |
1991 | 일본식 포뮬러 3000 | 캐빈 레이싱 팀 with 히어로즈 | 10 | 2 | 3 | 2 | 5 | 40 | 첫 번째 |
1992 | 포뮬러 원 | 센트럴 파크 벤추리 라루스 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
르망 24시간 | 토요타 팀 탐스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | |
1993 | 포뮬러 원 | 티렐 레이싱 조직 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
1994 | 포뮬러 원 | 티렐 레이싱 조직 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 17일 |
1995 | 포뮬러 원 | 노키아 티렐 야마하 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
1996 | 포뮬러 원 | 티렐 야마하 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
1997 | 포뮬러 원 | 미나르디 팀 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
1998 | 르망 24시간 | 도요타 모터스포트 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 아홉 번째 |
1999 | 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십 | 토요타 카스트롤 팀 톰스 | 6 | 0 | 1 | 0 | 2 | 28 | 15일 |
르망 24시간 | 도요타 모터스포트 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 두 번째 | |
2000 | 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십 | 니스모 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31 | 11번째 |
2001 | 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십 | 레이싱팀 세루모 With 우쿄 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
2002 | 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십 | 레이싱팀 세루모 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 27일 |
르망 24시간 | 페스카롤로 스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | |
2003 | 르망 24시간 | 곤도 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 13일 |
2008 | 스피드카 시리즈 | 스피드카 팀 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 15일 |
르망 결과 24시간 완료
연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
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1988 | 용기 보충 | 폴 벨몬도 프랑수아 미골 | 용기 C22-포르쉐 | C1 | 66 | DNF | DNF |
1992 | 토요타 팀 탐스 | 제프 리스 데이비드 브램 | 도요타 TS010 | C1 | 192 | DNF | DNF |
1998 | 도요타 모터스포츠 도요타 유럽 팀 | 스즈키 토시오 쓰치야 케이이치 | 도요타 GT-원 | GT1 | 326 | 아홉 번째 | 여덟 번째 |
1999 | 도요타 모터스포츠 도요타 유럽 팀 | 쓰치야 케이이치 스즈키 토시오 | 도요타 GT-원 | LMGTP | 364 | 두 번째 | 첫 번째 |
2002 | 페스카롤로 스포츠 | 에릭 헬라리 스테판 오르텔리 | 용기 C60-푸조 | LMP900 | 144 | DNF | DNF |
2003 | 곤도 레이싱 | 곤도 마사히코 후쿠다 료 | 돔 S101-Mugen | LMP900 | 322 | 13일 | 여덟 번째 |
일본어 Formula 3000 결과 완성
(키)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 직류 | 포인트 |
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1988 | 바츠 레이싱 팀 | 수지 11 | 후지 리트 | 분 리트 | 수지 7 | SUG 5 | 후지 8 | 수지 12 | 수지 리트 | 11번째 | 2 | |||
1989 | 풋워크 공식 | 수지 9 | 후지 리트 | 분 | 수지 리트 | SUG 리트 | 후지 15 | 수지 18 | 수지 7 | 엔씨 | 0 | |||
1990 | 캐빈 레이싱 팀 with 히어로즈 | 수지 리트 | 후지 3 | 분 5 | 수지 리트 | SUG 12 | 후지 5 | 후지 2 | 수지 3 | 후지 리트 | 수지 DSQ | 다섯 번째 | 18 | |
1991 | 캐빈 레이싱 팀 with 히어로즈 | 수지 1 | 자동 4 | 후지 9 | 분 리트 | 수지 1 | SUG 6 | 후지 2 | 수지 2 | 후지 C | 수지 10 | 후지 2 | 첫 번째 | 40 |
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
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1989 | 발놀림 | 실 DNQ | 동작하지 않다 리트 | 부족. DNQ | 흔들리다 18 | 퍼 | BRH | 비르 | SPA | 버그 | DIJ | 엔씨 | 0 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
연도 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | 포인트 |
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1992 | 센트럴 파크 벤추리 라루스 | 반추리 라루스 LC92 | 람보르기니 V12 | RSA 12 | MEX 12 | 브라 9 | ESP DNQ | SMR 리트 | 몬 DNPQ | 할 수 있다 리트 | FRA 리트 | GBR 리트 | GER 리트 | 훈 리트 | 벨 17 | ITA 9 | POR 리트 | 일본어 11 | AUS 리트 | 엔씨 | 0 | |
1993 | 티렐 레이싱 조직 | 티렐 020C | 야마하 V10 | RSA 리트 | 브라 리트 | 유로 리트 | SMR 리트 | ESP 리트 | 몬 리트 | 할 수 있다 17 | FRA 리트 | GBR 13 | 엔씨 | 0 | ||||||||
티렐 021 | 야마하 V10 | GER 리트 | 훈 10 | 벨 15 | ITA 14 | POR 리트 | 일본어 리트 | AUS 리트 | ||||||||||||||
1994 | 티렐 레이싱 조직 | 티렐 022 | 야마하 V10 | 브라 5 | PAC 리트 | SMR 5 | 몬 리트 | ESP 리트 | 할 수 있다 리트 | FRA 리트 | GBR 6 | GER 리트 | 훈 리트 | 벨 리트 | ITA 리트 | POR 리트 | 유로 7 | 일본어 리트 | AUS 리트 | 17일 | 5 | |
1995 | 노키아 티렐 야마하 | 티렐 023 | 야마하 V10 | 브라 리트 | ARG 8 | SMR 리트 | ESP 리트 | 몬 리트 | 할 수 있다 리트 | FRA 리트 | GBR 리트 | GER 7 | 훈 리트 | 벨 리트 | ITA 10 | POR 리트 | 유로 | PAC 14 | 일본어 리트 | AUS 리트 | 엔씨 | 0 |
1996 | 티렐 야마하 | 티렐 024 | 야마하 V10 | AUS 11 | 브라 9 | ARG 리트 | 유로 DSQ | SMR 리트 | 몬 리트 | ESP 리트 | 할 수 있다 리트 | FRA 리트 | GBR 리트 | GER 리트 | 훈 7 | 벨 8 | ITA 10 | POR 12 | 일본어 리트 | 엔씨 | 0 | |
1997 | 미나르디 팀 | 미나르디 M197 | 하트 V8 | AUS 리트 | 브라 18† | ARG 리트 | SMR 11 | 몬 10 | ESP 리트 | 할 수 있다 리트 | FRA 11 | GBR 리트 | GER 리트 | 훈 10 | 벨 14 | ITA 리트 | 자동 11 | 룩스 리트 | 일본어 리트 | 유로 17 | 엔씨 | 0 |
① 가타야마 선수는 완주하지 않고, 주행 거리의 90% 이상을 완주해 분류되었다.
JGTC의 완전한 결과
(키)
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 직류 | PTS |
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1999 | 토요타 카스트롤 팀 톰스 | 도요타 수프라 | GT500 | 수지 3 | 후지 | SUG 11 | 분 2 | 후지 15 | 타이 15 | 모토 10 | 15일 | 28 | |
2000 | 니스모 | 닛산 스카이라인 GT-R | GT500 | 모토 | 후지 2 | SUG 11 | 후지 6 | 타이 11 | 분 리트 | 수지 4 | 11번째 | 31 | |
2001 | 레이싱팀 세루모 With 우쿄 | 도요타 수프라 | GT500 | 타이 12 | 후지 14 | SUG 13 | 후지 14 | 모토 | 수지 리트 | 분 13 | 엔씨 | 0 | |
2002 | 레이싱팀 세루모 | 도요타 수프라 | GT500 | 타이 15 | 후지 | SUG 9 | SEP | 후지 | 모토 | 분 | 수지 | 27일 | 2 |
레퍼런스
- ^ Wonderless Wonders: 20명의 F1 드라이버에 승리 없이 가장 많은 스타트를 획득 - Mike Prison, Autoweek, 2020년 6월 9일
- ^ "Katayama scales Mt. Manaslu". Autosport.com. 2006-12-01. Retrieved 2006-12-01.
- ^ "Former F1 driver Katayama says fellow climbers died on Mount Fuji". Mainichi Shimbun. 2009-12-19. Archived from the original on 2012-07-10. Retrieved 2009-12-19.
- ^ "ビンソンマシフ登頂成功". Ukyo Katayama official website. 2010-12-27. Archived from the original on 2010-12-30. Retrieved 2011-01-20.
- ^ Tsuji, Kei (3 November 2012). "Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki". Cyclowired. Retrieved 3 November 2012.
- ^ http://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg[베어 URL 이미지 파일]
외부 링크
- 팀 UKYO 공식 웹사이트
- 가타야마 우쿄 경력 개요 DriverDB.com