척 파슨스

찰스 W. "척" 파슨스(Charles W. "척" Parsons, 1924년 2월 6일 ~ 1999년 1월 3일)는 미국의 스포츠카 경주 드라이버이다.Parsons는 SCCA와 소련C 대회에서 운전했고, 그 후 Can Am 시리즈의 드라이버가 되었다.그 시대의 많은 드라이버들과 마찬가지로, 그는 같은 해 캔암 시리즈에서 운전을 하면서 데이토나의 24시간과 르망의 24시간 내구 레이스와 같은 여러 장소에 참가했습니다.

직업

파슨스는 1924년 켄터키주 브루인에서 태어났다.그는 24살에 캘리포니아로 이사했고 몬테레이 근처에 정착했다.파슨스는 자동차 판매에서 일했고 결국 자신의 수입차 부지를 소유했다.

31세에 그는 판매 수익으로 그의 첫 경쟁차인 오스틴 힐리를 구입했다.아마추어 경기에서 힐리를 경주한 후, 그는 잠시 포르쉐, 그 다음에는 로터스 타입 15로 넘어갔다.1959년, 그는 텍사스 짐 홀에서 마세라티 버드카게 레이서를 샀고, 후에 차파랄 자동차로 유명해졌다.마세라티에서의 경험을 바탕으로 파슨스는 버드케이지를 팔고 선빔 알파인 로드스터 경주를 했다.알파인 경주 활동은 랜디 힐튼이 후원했다.1963년 캘리포니아에서 열린 SCCA 시즌 동안 그는 Lotus 23B 트윈캠에 출전했다.1964년까지 그는 289입방인치 포드 V8로 구동되는 AC 코브라 로드스터를 운전하고 있었다.1965년, 그는 지니 쉐비 마크 10 캠페인을 벌였다.1966년 맥라렌 엘바 마크II로 전환해 로드아메리카 결승에서 우승해 라구나 세카 레이스웨이, 미드오하이오 스포츠카 코스, 라스베이거스에서 2위를 차지했다.

1966년 후반, 파슨스는 쉐보레가 달린 맥라렌과 함께 캐나다 아메리칸 챌린지 컵에서 운전을 시작했다.파슨스는 이후 6년 동안 일련의 역사적인 캔암 자동차를 몰았다.1968년, 그는 Lola T160을 운전했고, 그 후 2년 동안 Lola T163을 운전했습니다.1971년 캔암 캠페인 동안 파슨스는 맥라렌 M8D와 또 다른 롤라 T163을 경주했고, 결국 시즌 말까지 맥라렌 M8D의 조종석으로 돌아왔다.그가 운전한 마지막 M8D는 배우이자 운전자인 폴 뉴먼의 것이었다.원래 캔암 시리즈는 1966년부터 1974년까지였다.파슨스가 참가한 해 동안 그는 145점을 얻어 캔암 드라이버 중 종합 8위에 올랐다.그의 최고 점수는 1969년 81점이었다.

1969년은 또한 그가 펜스케 레이싱 롤라 T70 쿠페의 공동 운전자로 마크 도노휴와 함께 권위 있는 24시간 데이토나에서 우승한 해였습니다.파슨스는 부상당한 팀 드라이버의 막판 교체 선수로 나섰고, 도노휴는 대부분의 레이스에서 도노휴가 운전을 했지만 파슨스를 승리의 열쇠로 여겼다.1970년, 파슨스는 비 오는 르망 24시간 경주에서 페라리 312P를 몰았고, 그는 동료 미국인 드라이버 토니 아다모비츠와 함께 종합 8위를 했다.도노휴와 아다모비츠 외에도 파슨스는 1969년 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 조 보니어와 한 번 팀을 꾸렸다.

파슨스는 또한 잠시 Formula 5000을 운전했고 1967년에는 리버사이드 국제 ^[1]경주장에서 열린 USAC 챔피언십 자동차 경주에서 운전했다.

그의 경주 경력 후, 파슨스는 1999년 1월 3일 사망할 때까지 캘리포니아에서 살았다.

레퍼런스

외부 링크

• 척 파슨스와 그의 경주용 자동차 사진