2019년 후지 6시간

2019년 후지 6시간 레이스는 2019년 10월 6일 후지 스피드웨이에서 열린 내구 스포츠카 레이스이다.그것은 2019-20 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십의 2라운드였다.

폴 포지션에서 출발한 브렌돈 하틀리, 세바스티엔 부에미, 나카지마 가즈키가 운전하는 8번 도요타 가즈키 레이싱 도요타 TS050 하이브리드가 종합 우승을 차지했다.#8 도요타는 실버스톤에서 시즌 개막전을 치른 자매 #7에 비해 성공 핸디캡이 줄어든 점을 이용해 우세한 방법으로 레이스를 이겼다.르망 프로토타입 LMP2 클래스에서 레이싱 팀 네델란드가 운영하는 #29 Oreca 07이 우승을 차지했으며, Giedo van der Garde, Frits van Eerd 및 Nyck de Vries가 우승을 차지했다.

LMGTE 프로 클래스에서는 아스톤 마틴 레이싱이 운영하고 마르코 쇠렌센과 니키 티임이 운전하는 95번 애스턴 마틴 밴티지 GTE가 레이스 후반을 석권한 뒤 2위 포르쉐 911 RSR-19를 1바퀴 앞서는 승리를 거뒀다.

LMGTE Am 클래스에서는 TF Sport가 운영하는 #90 Aston Martin Vantage GTE가 선두를 달리며 조너선 아담, 찰리 이스트우드, 살리 욜루치가 선두를 달리며 선두를 질주, 3인방이 30초 이상의 격차를 유지하며 2위 레이스 끝까지 레이스 승리를 확정지었다.

엔트리 리스트

2019년 9월 5일 레이스 바이 레이스 방식으로 참가했던 3번 반란군 R13의 부재로 인해 참가 차량 수가 31대에서 30대로 줄어들면서 예비 참가 차량 목록이 발표되었고, 플라이어웨이 라운드에 등록되지 않았다.

앤서니 데이비슨과 알렉상드르 코이니가 부상으로 실버스톤에서 물러난 후 챔피언십에 복귀했고, 폴 디 레스타는 디 레스타가 R-Motorsport와의 DTM 계약으로 #22에서 올리버 자비스로 교체될 것이다.아이의 출산을 위해 실버스톤을 놓친 데이비드 하이네미어 핸슨은 이전 ^[1]56번 포르쉐에서 데이비드 콜크만과 교체된 후 56번 팀 프로젝트 1로 복귀한다.최종 엔트리 ^[2]리스트는 2019년 9월 19일에 발표되었다.

퍼포먼스와 성공 밸러스트의 균형 변화

이번 시즌 WEC에 도입된 성공 핸디캡 시스템은 지난 시즌 도요타의 독주에 이어 톱 프로토타입 클래스의 균형을 맞추는 방식으로, 회로 길이와 꼴찌 LMP1 ca와의 점수 차이를 곱한 계수 계수 0.008에 기초한 공식으로 작동한다.r은 ^[3]랩당 초의 핸디캡을 생성하기 위해 사용됩니다.

LMP1

실버스톤 시즌 개막 4시간에서 우승한 마이크 콘웨이, 호세 마리아 로페스, 카무이 고바야시의 7번 도요타 TS050 하이브리드는 후지 6시간에서 랩당 1.4초 느려진다.자동차의 속도를 늦추기 위한 변경 사항에는 랩당 전개 가능한 하이브리드 동력량과 연료 연소율이 감소하지만 최소 중량은 932kg으로 유지됩니다.8번 차는 바퀴당 1초 느리지만 속도가 느려질 것이고, 9.5% 더 많은 하이브리드 에너지를 사용할 수 있다.#5 Gineta G60-LT-P1은 Silverstone에서 종합 4위를 차지했기 때문에 랩당 0.66초 늦춰지지만, 레이스별 레이스별 레이스별 레이스 R13의 부재로 인해 3번째로 큰 퍼포먼스 히트를 기록하게 된다.#5는 몸무게가 34kg 증가하며, 몸무게는 833kg에서 867kg으로 증가한다.종합점수 10위, 포인트 스코어 LMP1 중 4위를 기록한 1위 반란은 랩당 0.03초 느려집니다.#6 Gineta만이 Success 핸디캡의 영향을 받지 않습니다.클래스의 마지막 완성차이기 때문에 다른 ^[4]핸디캡의 참고가 됩니다.

GTE Am

이 클래스의 모든 차량은 기본 중량을 20kg 줄이고 새로운 기본 중량에서 밸러스트를 추가합니다.에마뉘엘 콜라르, 프랑수아 페로도, 니클라스 닐슨의 #83 AF 코르세 페라리 488 GTE 에보는 우승 15kg, 우승 15kg으로 총 30kg 상당의 밸러스트를 받아 가장 큰 체중을 실었다.같은 규칙이 GTE Am 시상대 피니셔에도 적용되어 #98 애스턴 마틴 밴티지 GTE와 #70 MR 레이싱 페라리 488 GTE는 각각 ^[5]총 20kg과 10kg의 밸러스트를 후지시에서 주행할 예정이다.

적격성

적격 보고서

WEC 규정에 따라 토요일 예선전은 FP3가 각각 20분씩 2개의 다른 세션으로 분할된 후 개최되었으며, 첫 번째 세션은 LM GTE 카테고리에 대해, 두 번째 세션은 르망 프로토타입 클래스에 대해 개최되었습니다.예선에서 팀은 각 승무원으로부터 2명의 운전자를 지명해야 한다. 이 운전자는 예선에서 최소 1회 이상 기록 랩을 설정해야 하며, 출발 그리드에 대한 기준은 가장 빠른 랩 타임 2회 평균(운전사당 1회)으로 계산해야 한다.여러 팀이 동일한 평균 시간을 설정한 경우,^[6] 가장 먼저 평균을 설정한 팀이 우선 순위를 부여합니다.

LMP 예선에서 LMP1 클래스에서는 브렌던 하틀리의 8번 도요타 TS050 하이브리드와 나카지마 카즈키가 폴 포지션을 획득해, 카무이 코바시, 호세이·마리아와의 자매 7호차에 0.79초 차로 평균 타임을 1:25.013으로 마쳤다.레이는 고바야시보다 7/10 이상 빨랐다.당초 고바야시는 찰리 로버슨의 스핀으로 하틀리보다 빨랐지만 6번 팀 LNT Gineta G60-LT-P1에서는 레드 플래그가 걸려 고바야시의 베스트 랩 타임이 삭제됐다.#6 지네타는 심슨의 노력으로 원래 3위에 올랐지만 로버슨의 스핀으로 인해 랩을 세팅할 수 없게 되어 차는 LMP1 그리드의 뒤쪽으로 흔들렸다.3위이자 사략선 LMP1 중 첫 번째인 1위 R13은 평균 1분26.163초로 구스타보 메네제스와 노먼 나토가 8위 도요타에 1.15초 뒤졌다.5위 지네타는 벤 헨리와 에고르 오루제프가 ^[7]세운 평균 1분26초820으로 4위에 올랐다.

LMP2에서는 37번 성룡 DC 레이싱 오레카가 시즌 첫 폴 포지션과 Gabriel Aubry와 Ho-Pin Tung이 평균 1분29.302초로 Goodyear 사상 첫 WEC 폴 포지션을 기록하게 됩니다.구드이어는 로베르토 곤잘레스와 앤서니 데이비슨의 여동생 조타 스포츠카가 레드 플래그 기간 동안 2위를 차지하면서 맨 앞줄 록아웃을 할 것으로 보였다.그러나 이 1-2는 필리프 앨버커키가 마지막 한 바퀴를 돌면서 필립 핸슨과 공유했던 22번 유나이티드 오토스포츠 승용차가 2위로 올라서면서 차질이 빚어졌다.4위는 하이클래스 레이싱 33위로 안데르스 피오르바흐는 레드 플래그에 이어 레이스 레이스를 늦게 시작한 드라이버로 42위 쿨 레이싱과 36위 시그나텍 알파인 엘프 오레카스에 ^[8]앞서 33위에서 4위로 올라섰다.유일한 비 Oreca 차량인 #47 Dallara P217은 Cetilar Racing이 LMP2 클래스에서 평균 1:31.342로^[9] 세션을 꼴찌로 마쳤습니다.

GTE 예선 세션에서 LM GTE Pro 클래스는 클래스 내 6대의 차량 모두 0.5초 차이로 또 다른 엄격한 예선 세션을 실시했습니다.#91 포르쉐 911 RSR-19에서 지안마리아 브루니와 리처드 리츠의 페어링은 평균 1:37.320을 기록하여 겨우 두 번째 레이스에서 첫 번째 폴 포지션을 기록했다.두 사람은 평균 1분37.397초로 제임스 칼라도의 51번 AF 코르세 페라리 488 GTE 에보와 알레산드로 피어 귀디를 0.041초 차이로 따돌렸다.마르코 쇠렌센과 니키 티임의 95번 애스턴 마틴 밴티지 AMR GTE는 1분37초466을 기록해 ^[10]3위로 마감했다.

LM GTE Am 클래스에서 조니 아담과 살리 욜룩의 #90 TF Sport Aston Martin Vantage AMR GTE가 평균 1분 38.821초로 폴을 득점했고, 벤 키팅과 펠리페 프라가의 #57 팀 프로젝트 1은 세션에서 실격 처리되었다.#57은 포르쉐의 도어 퀵 릴리즈 시스템에 문제가 있어 자격을 박탈당했는데, 이 문제는 나중에 사이드 ^[11]도어 중 하나의 고정 나사가 빠진 것으로 판명되었다.그 결과, 차량은 그리드의 뒤쪽으로 이동해, 전회 레이스에서 우승한 #83 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo가 2위로 출발해 #98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR GTE가 ^[12]3위로 출발했다.

인정 결과

각 클래스의 폴 포지션 우승자는 굵은 ^[13]글씨로 표시한다.

포스	학급	팀.	평균 시간	갭	격자무늬
1	LMP1	No.8 도요타 가즈 레이싱	1:25.013	−	1
2	LMP1	7번 도요타 가즈 레이싱	1:25.803	+0.790	2
3	LMP1	No.1 반란 레이싱	1:26.163	+1.150	3
4	LMP1	5번 팀 LNT	1:26.820	+1.807	4
5	LMP2	37번 성룡 DC 레이싱	1:29.302	+4.289	5
6	LMP2	22번 유나이티드 오토스포츠	1:29.787	+4.774	6
7	LMP2	제38호 조타스포츠	1:29.792	+4.779	7
8	LMP2	제33호 하이클래스 레이싱	1:30.073	+5.060	8
9	LMP2	제42호 쿨레이싱	1:30.087	+5.074	9
10	LMP2	36호 시그나텍 알파인 엘프	1:30.858	+5.845	10
11	LMP2	29번 레이싱 팀네덜란드	1:30.935	+5.922	11
12	LMP2	제47호 세틸라 레이싱	1:31.342	+6.329	12
13	LMGTE Pro	91번 포르쉐 GT팀	1:37.356	+12.343	13
14	LMGTE Pro	51번 AF 코르스	1:37.397	+12.384	14
15	LMGTE Pro	95번 애스턴 마틴 레이싱	1:37.466	+12.453	15
16	LMGTE Pro	71번 AF 코르스	1:37.792	+12.779	16
17	LMGTE Pro	97번 애스턴 마틴 레이싱	1:37.820	+12.807	17
18	LMGTE Pro	92번 포르쉐 GT팀	1:37.935	+12.922	18
19	LMGTE Am	90번 TF 스포츠	1:38.821	+13.808	19
20	LMGTE Am	83번 AF 코르스	1:38.850	+13.837	20
21	LMGTE Am	98번 애스턴 마틴 레이싱	1:38.917	+13.904	21
22	LMGTE Am	No. 56 팀 프로젝트 1	1:39.022	+14.009	22
23	LMGTE Am	88번 뎀프시-프로톤 레이싱	1:39.025	+14.012	23
24	LMGTE Am	54번 AF 코르스	1:39.291	+14.278	24
25	LMGTE Am	77번 뎀프시-프로톤 레이싱	1:39.549	+14.536	25
26	LMGTE Am	86번 걸프 레이싱	1:39.610	+14.597	26
27	LMGTE Am	70번 MR 레이싱	1:39.628	+14.615	27
28	LMGTE Am	제62호 레드리버 스포츠	1:39.889	+14.876	28
29	LMP1	6번 팀 LNT	1:25.889	−	29
30	LMGTE Am	No. 57 팀 프로젝트 1	−	−	30

경주

레이스 리포트

레이스 첫 시간에는 도요타 가주 레이싱이 초반 리벨 레이싱의 브루노 세나에게 1-2로 패해 선두를 달렸다.세나는 1.4초라는 핸디캡을 받은 실버스톤 우승 도요타에서 기회주의적인 턴 3으로 뛰어든 뒤 처음 20분간 7번 도요타에서 카무이 고바야시를 앞섰다.#1의 반란군과 #7의 도요타와의 싸움에서 고바야시는 후지 스피드웨이에서 세나를 지나 롱 스트레이트로 향하는 것을 반복했지만, 반란군은 최고속도로 도요타를 추월해 스트레이트의 끝을 향해 나아갔다.두 드라이버 모두 초반에서 확실한 우위를 점한 세바스티앙 부에미의 자매 8번 도요타를 상대로 고바야시보다 123초 앞서 경기를 마쳤다.#5 팀 LNT 지네타는 에고르 오르제프가 좋은 출발을 보이며 세나와 고바야시를 중심으로 턴1로 일약 2루까지 올라갔지만 결국 다음 코너에서 2루로 밀렸다.LMP2에서는 Giedo van der Garde가 레이싱팀 Nederland Oreca 07 Gibson을 출발 그리드 상의 8개의 LMP2 중 7번째부터 클래스 선두로 빠르게 돌격하여 2위 하이클래스 레이싱카에 23초 리드했습니다.GTE-Pro는 전반 1시간 동안 선두가 세 번 바뀌었는데, 폴시터 지안마리아 브루니가 1바퀴째 페라리 51번에서 알레산드로 피에르 귀디에게 추월당했지만 브루니는 1시간 30분 만에 이탈리아 밑으로 뛰어들어 마틴의 95번 트랙을 넘지 못했다.n. 피트 스톱 1라운드가 시작되기 전 소렌센은 브루니를 1초 미만으로 앞섰고, 여동생 애스턴 마틴에서는 맥심 마틴이 브루니의 팀 동료 케빈 에스트레와 두 명의 AF 코르세 페라리 488 GTE 에보스에 앞서 3위를 차지했다.Salih Yoluc와 TF Sport Team은 GTE-Am에서 #90 TF Sport Aston Martin 드라이버로 거의 30분 동안 선두를 달렸다.호시노 사토시가 ^[14]시케인에서 폴 달라 라나가 운전하는 98번 애스턴 마틴 밴티지 옆을 질주했을 때, 이 클래스는 세이프티카를 발동했다.

레이스 1시간 후, LMP1에서는, 8번 토요타가 7번 자매의 차를 앞서는 등, 1번 반란에 앞서 확실한 리드를 쌓아 올렸습니다.하지만 4시간 만에 선두인 8번 차량은 피트 레인에서 과속으로 인한 드라이브 스루 패널티를 받은 후 선두를 줄였고, 드라이브 스루는 7번 차량보다 50초 앞서 24초로 줄었습니다.그러나 이것은 7번 자매보다 34초 먼저 선을 넘은 8번 경주의 결과에 영향을 미치지 않았다.레이스 내내 새로운 LMP1의 성공 밸러스트의 영향이 눈에 띄었고, 8번 선수는 항상 레이스에서 실버스톤이 7위를 차지한 것보다 더 빠른 랩 타임을 기록했습니다.이는 레이스 초반의 1위 반란에서도 볼 수 있는 것으로, 세나가 고바야시를 앞지르기 위해 사용했던 실버스톤에서 주문을 끝낸 뒤, 레이스중에 1위가 사라지기 전에 훨씬 작은 핸디캡이 있었다.비록 8번보다 두 바퀴 정도 떨어져 있지만 시상대를 완주했다.LNT Ginetta G60-LT-P1s 2대는 LMP1 클래스 오더를 마무리했지만, #5 Ginetta는 16바퀴나 떨어진 후 수리를 위해 정비소로 이동해 머리카락 1핀을 돌리는 등 여러 가지 문제에 부딪혀 LMP2 클래스 오더에 밀렸다.한편, 여동생 6번 차는 우측 후방에 펑크가 나 6분간의 정지 명령을 받고 레이스 종료 단계에서 기술 위반으로 패널티를 받게 된다.

LMP2에서 레이싱팀 네델란드 팀은 Nyck de Vries, Giedo van der Garde, Frits van Eerd와 함께 WEC LMP2 클래스 첫 승리를 거두었습니다.LMP2 레이스는 RTN의 미슐랭 쇼드 오레카 07s와 성룡 DC 레이싱, 조타 스포츠, 하이 클래스 레이싱의 굿이어 쇼드 오레카 07s 사이에 다수의 선두가 바뀌었다.대체 전략으로, RTN은 마지막 1시간 동안 선두를 달렸고, 성룡 DCR과 조타 자동차는 마지막 1시간 동안 선두를 달렸다. De Vries는 Goodyear-shod 경쟁자들보다 늦게 도착하기 위해 추가 정차했지만, 최근 왕좌에 오른 FIA Formula 2 챔피언과 RTN의 피트 크루는 재빨리 그것을 유지했다.38호 조타 스포츠카에 탄 토니 데이비슨입니다그 후, 24세의 선수는 안토니오 펠릭스 다 코스타, 로베르토 곤잘레스와 함께 #38 조타 스포츠를 공유한 데이비드슨으로부터 25초의 리드를 쌓았다.Jota Sport 사업부도 운영하는 Jackie Chan DC Racing's Oreca는 Will Stevens, Gabriel Aubry, Ho-Pin Tung의 손에 의해 3위를 차지했다.37번 차가 마지막 한 시간까지 앞서갔지만, 텅은 구덩이에서 데이비드슨에게 추월당했다.하이클래스 레이싱의 마크 패터슨이 야마시타 켄타로부터 승계한 후, 퉁은 성룡의 차를 선두로 세웠다.패터슨, 야마시타, 앤더스 피오르드바흐의 하이클래스 레이싱 트리오는 22위 오레카를 제치고 4위에 올랐다.하이클래스 레이싱 오레카는 레이스 중 야마시타가 턴1에서 퉁을 제치는 등 여러 차례 선두를 달렸으나 마지막 드라이버 교환에서 ^[15]야마시타가 패터슨에게 차를 넘긴 뒤 순서가 뒤바뀌었다.

LM GTE 클래스에서 Aston Martin Vantage AMR GTE는 GTE-Pro 클래스의 Aston Martin Racing의 Marco Sörensen과 Nicki Tiim의 손에 의해 시상대의 맨 위 스텝을 마쳤고, Salih Yoluc, Charlie Eastwood 및 Jonny Adam TF는 Adam을 집으로 데려왔습니다.GTE-Pro에서는 #95 Aston Martin Vantage GTE가 우승 2라운드까지 분주했던 후반전 디스플레이 이후 전년도 6시간 상하이 대회 이후 첫 승리를 거머쥐게 된다.티임은 97번 타석에서 팀 동료 알렉스 린에게 깔끔하게 다이빙을 하며 선두로 차를 몰고 갔고, 2시간 만에 시케인에 진입해 승부를 결정지었다.97번 듀오는 GTE-Pro 레이스를 제어하며 4시간 동안 두 번의 풀코스 옐로우 코스를 통해 우승을 차지했습니다.이것은 2위 케빈 에스트레와 마이클 크리스텐슨의 92번 포르쉐 911 RSR-19보다 거의 18초 앞섰고 97번 자매는 3위를 차지했습니다.

애스턴 마틴스는 1번 턴에서 막심 마틴이 브레이크 존에서 거친 순간을 맞을 때까지 1-2로 달렸고, 자갈 결선 통과를 통한 회피 동작으로 소렌센까지 20초 동안 달려왔으며, 소렌센은 92번 포르쉐가 선두에 바짝 다가섰고, 에스트레는 얼마 지나지 않아 선두에 바짝 다가섰다.풀코스 옐로우, #97 애스턴 마틴은 전체 개입 기간 동안 피팅되지 않았습니다.경기장을 나오자마자 크리스텐슨은 레이스가 끝날 때까지 20초 정도 간격을 유지했다.

AF 코르세 페라리는 초반 선두에 도전했지만 51번 알레산드로 피에르 귀디가 폴에 앉은 91번 포르쉐의 첫 바퀴에서 선두를 낚아챘다.그러나, 두 AF 코르세가 운영하는 페라리 488 GTE 에보스는 그 후, 피에르 구이디가 포시와 애스턴 마르틴스에게 추월당했고, 여동생 #71은 대부분의 레이스를 클래스 뒤에서 보냈다.2017 GT 월드 챔피언, 피어 귀디, 칼라도는 과도한 트랙 제한으로 인한 드라이브 스루 패널티로 인해 폴에 앉은 91번 포르쉐를 결승에서 앞서는 데 그쳐 AF 코르세 팀 동료인 다비데 리곤과 미겔 몰리나보다 한 수 위인 4위에 그쳤다.

TF Sport는 #57 팀 프로젝트 1 포르쉐의 페널티킥으로 TF Sport가 폴을 넘긴 후 Salih Yoluccs, Charlih Eastwood, 그리고 Jonathan Adam의 3인조가 우승을 차지하면서 GTE-Am 레이스를 극에서 지배했다.이 3인방은 선두에서 엄청난 선두를 차지했고, 욜룩이 첫 번째 경기에서 큰 격차를 보이면서, 사실상 경주 내내 손댈 수 없는 존재였다.Eastwood와 Adam은 다음 몇 번의 기간 동안 Yoluc의 우위를 굳혔고, TF Sport 자동차는 종종 50초 차이로 2위를 차지했습니다.아담은 2위 니클라스 닐슨보다 33초 앞서 체크무늬 깃발을 들었다. 니클라스 닐슨은 83번 AF 코르세 페라리에서 마지막 1시간 만에 약간 격차를 좁혔다.닐슨은 예선전 후 페널티킥을 성공시킨 후 그리드 뒤에서 출발한 57번 프로젝트 1호차보다 앞서 결승선을 통과한 에마뉘엘 콜라르, 프랑수아 페로도와 함께 실버스톤 우승 페라리를 공유했다.벤 키팅은 초반 30분 만에 크리스찬 리드의 77번 번호를 제치고 3위에 올랐다.제론 블리케몰렌은 3시간 만에 페로도에서 치칸으로 이동하며 57위로 올라섰지만, 이후 닐슨이 4시간 말에 펠리페 프라가를 추월하면서 위치가 바뀌었고,^[16] 레이스가 끝날 때까지 차들은 2위와 3위에 머물렀다.

레이스 결과

분류를 위한 최소 랩 수(전체 우승차 경주 거리의 70%)는 162 랩이었다.굵은 ^[17]글씨로 표시된 클래스 수상자.

포스	학급	아니요.	팀.	드라이버	섀시	타이어	랩스	시간/퇴직
					엔진
1	LMP1	8	도요타 가즈 레이싱	세바스티앙 부에미 나카지마 가즈키 브렌던 하틀리	도요타 TS050 하이브리드	M	232	6:00:30.025
					도요타 2.4L 터보 V6
2	LMP1	7	도요타 가즈 레이싱	마이크 콘웨이 카무이 고바야시 호세 마리아 로페스	도요타 TS050 하이브리드	M	232	+33.955
					도요타 2.4L 터보 V6
3	LMP1	1	반란군 레이싱	브루노 세나 구스타보 메네제스 노르만 나토	반란 R13	M	230	+2바퀴
					깁슨 GL458 4.5L V8
4	LMP2	29	레이싱 팀 네덜란드	기도 반 데 가르데 프리츠 판 에어드 닉 드 브리스	오레카 07	M	222	+10바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
5	LMP2	37	성룡 DC 레이싱	호핀퉁 가브리엘 오브리 윌 스티븐스	오레카 07	G	221	+11바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
6	LMP2	22	유나이티드 오토스포츠	필리프 앨버커키 필립 핸슨 폴 디 레스타	오레카 07	M	220	+12바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
7	LMP2	33	하이클래스 레이싱	안데르스 피오르바흐 마크 패터슨 야마시타 겐타	오레카 07	G	219	+13바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
8	LMP2	42	쿨 레이싱	안토닌 보르가 알렉산더 코이니 니콜라 라피에르	오레카 07	M	219	+13바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
9	LMP1	6	팀 LNT	찰리 로버트슨 마이클 심슨 가이 스미스	지네타 G60-LT-P1	M	218	+14바퀴
					AER P60C 2.4L 터보 V6
10	LMP2	36	시그나텍 알파인 엘프	토머스 로랑 앙드레 네그랑 피에르 레게스	오레카 07	M	217	+15바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
11	LMP1	5	팀 LNT	루카 기오토 벤 헨리 에고르 오루제프	지네타 G60-LT-P1	M	216	+16바퀴
					AER P60C 2.4L 터보 V6
12	LMP2	47	세틸라 레이싱	안드레아 벨리치 로베르토 라코르테 조르지오 세르나기오토	달라라 P217	M	216	+16바퀴
					깁슨 GK428 4.2L V8
13	LMGTE Pro	95	애스턴 마틴 레이싱	마르코 쇠렌센 니키 티임	Aston Martin Vantage AMR GTE	M	211	+21바퀴
					Aston Martin 4.0L 터보 V8
14	LMGTE Pro	92	포르쉐 GT팀	마이클 크리스텐슨 케빈 에스트레	포르쉐 911 RSR-19	M	210	+22바퀴
					포르쉐 4.2L 플랫 식스
15	LMGTE Pro	97	애스턴 마틴 레이싱	알렉스 린 맥심 마틴	Aston Martin Vantage AMR GTE	M	210	+22바퀴
					Aston Martin 4.0L 터보 V8
16	LMGTE Pro	51	AF 코르스	제임스 칼라도 알레산드로 피에르 귀디	페라리 488 GTE EVO	M	210	+22바퀴
					페라리 F154CB 4.0L 터보 V8
17	LMGTE Pro	71	AF 코르스	다비드 리건 미겔 몰리나	페라리 488 GTE EVO	M	209	+23바퀴
					페라리 F154CB 4.0L 터보 V8
18	LMGTE Pro	91	포르쉐 GT팀	지안마리아 브루니 리처드 리츠	포르쉐 911 RSR-19	M	208	+24바퀴
					포르쉐 4.2L 플랫 식스
19	LMGTE Am	90	TF 스포츠	조너선 아담 찰리 이스트우드 살리 욜루츠	Aston Martin Vantage AMR GTE	M	208	+24바퀴
					Aston Martin 4.0L 터보 V8
20	LMGTE Am	83	AF 코르스	엠마뉴엘 콜라드 니클라스 닐슨 프랑수아 페로도	페라리 488 GTE EVO	M	207	+25바퀴
					페라리 F154CB 4.0L 터보 V8
21	LMGTE Am	57	팀 프로젝트 1	제론 블리케모렌 펠리페 프라가 벤 키팅	포르쉐 911 RSR	M	207	+25바퀴
					포르쉐 4.0L 플랫 6
22	LMGTE Am	70	MR 레이싱	올리비에 베레타 케이 코졸리노 이시카와 모토아키	페라리 488 GTE EVO	M	207	+25바퀴
					페라리 F154CB 4.0L 터보 V8
23	LMGTE Am	77	뎀프시 프로톤 레이싱	맷 캠벨 리카르도페라 크리스티안 리드	포르쉐 911 RSR	M	207	+25바퀴
					포르쉐 4.0L 플랫 6
24	LMGTE Am	54	AF 코르스	프란체스코 카스텔라치 지안카를로 피시첼라 토마스 플로어	페라리 488 GTE EVO	M	206	+26바퀴
					페라리 F154CB 4.0L 터보 V8
25	LMGTE Am	56	팀 프로젝트 1	마테오 카이로리 데이비드 하이네미어 핸슨 이지디오 퍼페티	포르쉐 911 RSR	M	206	+26바퀴
					포르쉐 4.0L 플랫 6
26	LMGTE Am	86	걸프 레이싱	벤 바커 마이클 웨인라이트 앤드류 왓슨	포르쉐 911 RSR	M	204	+28바퀴
					포르쉐 4.0L 플랫 6
27	LMGTE Am	88	뎀프시 프로톤 레이싱	토머스 프리닝 호시노 사토시 아드리앙 드 리너	포르쉐 911 RSR	M	198	무릎+34
					포르쉐 4.0L 플랫 6
28	LMGTE Am	62	레드 리버 스포츠	Bonamy 그라임스 찰스 Hollings 조니 모렘	페라리 488 GTE EVO	M	197	무릎+35
					페라리 F154CB 4.0L 터보 V8.
29	LMGTE Am	98	애스턴 마틴 레이싱	폴 달라 라나 대런 터너 로스 건	Aston Martin Vantage AMR GTE	M	186	무릎+46
					애스턴 마틴 4.0L 터보 V8.
DSQ	LMP2	38	조타 스포츠	안토니오 펠릭스 다 코스타 로베르토 곤살레스 앤서니 데이비슨	오레카 07	G	222	Disqualified[N1]
					깁슨 GK428 4.2L V8

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