파올로 바릴라
Paolo Barilla파올로 바릴라 | |
|---|---|
| 태어난 | 1961년 4월 20일 이탈리아 밀라노 |
| 직업 | 사업가 |
| 제목 | 바리야 그룹 부회장 |
| 친척들. | 귀도 바릴라(형제) 루카 바릴라 (오빠) |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  이탈리아어 |
| 활동년수 | 1989 - 1990 |
| 팀 | 미나르디 |
| 항목 | 15(9개 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력점수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1989년 포뮬러 원 일본 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1990년 포뮬러 원 스페인 그랑프리 |
파올로 바릴라(Paolo Barilla, 1961년 4월 20일 이탈리아 밀라노에서 출생)는 사업가로 미나르디 팀을 위해 경주를 한 전직 포뮬러 원 드라이버다. 그는 현재 바릴라 그룹의 부회장이며 2017년 1월 현재 13억 9천만 달러의 순자산을 가지고 있다.[1]
레이싱 커리어
바리야는 1975년 레이싱을 시작해 이듬해 이탈리아 100cc 카팅 타이틀을 따냈다. 1980년 포뮬러 피아트 아바스에 입성해 이듬해 포뮬러3로 올라갔고, 이 대회에서 일부 레이스에서 우승해 이탈리아 챔피언십에서 3위를 차지했다. He then entered Formula 2 in 1982 with Minardi, but between 1983 and 1988 he concentrated in sports car racing, winning 24 Hours of Le Mans by a three-lap margin in 1985, among other victories, in the Joest Racing Porsche 956, co-driven at various times with Klaus Ludwig, Paul Belmondo, Marc Duez and Louis Krages (also known at the time as John Wi엔터
1987년 바리야는 1인승으로 돌아와 일본 포뮬라 3000 챔피언십에 출전했다가 1989년 미나르디로 돌아와 테스트를 받았다. 이 테스트는 그에게 그해 수즈카에서 피에루이지 마티니를 대신할 기회를 주었고 이후 1990년에 그 팀을 위해 운전하기로 계약되었다. 바리야는 정기적으로 예선전을 치를 만큼 빠르지 않았고, 연말 전에 지아니 모르비델리에 의해 교체되었다.
2014년 바리야는 쉐브론 B34를 몰고 포뮬라 3급에서 모나코 히스토리 그랑프리를 수상했다.
바리야는 페라리 312B의 역사적인 포뮬러 1 경주용 자동차의 복원을 다룬 2017년 다큐멘터리에 실렸다.
사업경력
1990년 바리야는 경주에서 은퇴하고 그의 가족의 사업에 합류했다. 그는 회사에 복귀하자마자 1999년부터 2000년까지 잠시 CEO로 재직하다가 부회장직을 더 영구히 맡게 되었다.[2]
2010년에 그는 같은 해에 설립된 산업 협회 IDEPI(Associiazione delle Industrie Dolciarie e Pastaie Italiane)의 회장으로 임명되었다.[3] 2010년부터는 식품 지속가능성을 연구하는 다학제·독립적 사고센터인 바리야식품영양재단 부이사장에 임명될 때까지 수많은 회원직을 수행했다.[4]
바리야는 이어 2016년 국제파스타기구(IPO) 총재로 선출되며, 파스타의 소비와 인지도를 높이고, 이 식품의 영양적 가치와 건강상의 이점에 대한 소비자 이해를 증진하는 데 기여한다.[5]
2017년 3월부터 2018년 12월까지 이탈리아 식품협회(Unione Italiana Food) 회장을 지냈고, 2019년 1월 1일부터는 국내외적으로 산업 보호를 위해 임하는 약속으로 연속성을 나타내는 직책인 부회장직을 맡았다.[6]
2020년 7월 이후 그는 콘프산트리움 집행위원회(Consiglio Drettivo)의 회원이다.[7]
레이싱 레코드
유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | 미나르디 팀 | 미나르디 플라이 281 | 페라리. | 실 | 호크 | THR | NURR | 발 | 머그잔 | PAU | 퍼 리트 | SPA | NC | 0 | ||||
| BMW | 돈 10 | MIS | 맨 | |||||||||||||||
| 1982 | 미나르디 팀 스를 | 미나르디 플라이 281B | BMW | 실 7 | 호크 리트 | THR 7 | NURR 15 | 머그잔 리트 | 발 11 | PAU DNQ | SPA 12 | 호크 12 | 돈 DSQ | 맨 리트 | 퍼 리트 | MIS 8 | NC | 0 |
| 1983 | 미나르디 팀 스를 | 미나르디 M283 | BMW | 실 | THR | 호크 | NURR | 발 | PAU | JAR | 돈 | MIS | 퍼 | 졸 리트 | 머그잔 | NC | 0 |
국제 공식 3000 결과 작성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 산리무레이싱 | 85B년 3월 | 코스워스 | 실 | 발 | PAU | SPA | IMO | 머그잔 | 퍼 | 외스트 | BIR | 버그 DNQ | JAR | NC | 0 |
| 1987 | 파베시 레이싱 | Ralt RT21 | 코스워스 | 실 11 | 발 17 | SPA 리트 | PAU 8 | 돈 10 | BRH 리트 | BIR 리트 | IMO 8 | 버그 17 | NC | 0 | ||
| Ralt RT20 | 퍼 7 | JAR DNQ | ||||||||||||||
| 1988 | 코브라 인터내셔널 | 88B년 3월 | 코스워스 | JER 리트 | 17일 | 3 | ||||||||||
| 스피릿 톰스 레이싱 | 레이너드 88D | 발 DNQ | PAU 리트 | 실 리트 | MNZ 리트 | 퍼 DNQ | BRH 4 | BIR | ||||||||
| 조던 레이싱 | 버그 리트 | 졸 리트 | DIJ 7 |
르망 24시간 결과
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | 마르티니 레이싱 | 알레산드로 난니니 장클로드 안드루트 | 란시아 LC2-페라리 | C | 135 | DNF | DNF |
| 1984 | 마르티니 레이싱 | 마우로 발디 한스 헤이어 | 란시아 LC2-페라리 | C1 | 275 | DNF | DNF |
| 1985 | 뉴맨 조스트 레이싱 | 클라우스 루트비히 루이 크레이즈 | 포르쉐 956B | C1 | 374 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1986 | 조스트 레이싱 | 클라우스 루트비히 루이 크레이즈 | 포르쉐 956B | C1 | 196 | DNF | DNF |
| 1988 |  토요타 팀 톰스 |  티프 니델 오가와 히토시 | 토요타 88C | C1 | 283 | 24일 | 15일 |
| 1989 | 토요타 팀 톰스 | 오가와 히토시 로스 치버 | 토요타 89C-V | C1 | 45 | DNF | DNF |
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 미나르디 팀 스파 | 미나르디 M189 | 포드 코스워스 DFR 3.5 V8 | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 미국 | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN 리트 | AUS | NC | 0 |
| 1990 | SCM 미나르디 팀 | 미나르디 M189 | 포드 코스워스 DFR 3.5 V8 | 미국 리트 | 브라 리트 | NC | 0 | ||||||||||||||
| 미나르디 M190 | SMR 11 | 몬 리트 | 캔 DNQ | MEX 14 | 프레이 DNQ | GBR 12 | GER DNQ | 훈 15 | 벨 리트 | ITA DNQ | POR DNQ | ESP DNQ | JPN | AUS |
참조
- ^ "The World's Billionaires: Paolo Barilla". Forbes. Retrieved 23 January 2017.
- ^ "Paolo Barilla Biography". BarillaGroup.com. Retrieved 8 July 2020.
- ^ "Aidepi Organization Chart". Aidepi.it. Retrieved 8 July 2020.
- ^ "BCFN Governance". Barillacfn.com. Retrieved 8 July 2020.
- ^ "Paolo Barilla nuovo presidente International pasta organisation". Adnkronos.com. Retrieved 8 July 2020.
- ^ "Organigramma Unione Italiana Food". Unioneitalianafood.it. Retrieved 8 July 2020.
- ^ "Confindustria - Bonomi rinnova la squadra" (PDF). Cavalieridellavoro.it. Retrieved 17 July 2020.
