라이언 브리스코
Ryan Briscoe라이언 브리스코 | |
---|---|
![]() 2014년 8월 소노마 레이스웨이 브리스코 | |
국적 | 오스트레일리아인 미국인(2018년 자연화) |
태어난 | 오스트레일리아 시드니 | ) 1981년 9월 24일
인디카 시리즈 경력 | |
년 활동 | 2005–2015 |
이전 팀 | 드레이어 & 라인볼드 레이스 (2006) 뤼초-드래곤 레이싱(2007) 팀 펜스케(2008-2012) 가나시 레이싱(2005, 2013~2014년) 슈미트 피터슨 모터스포츠(2015년) |
시작 | 131 |
이김. | 8 |
폴스 | 13 |
가장 빠른 랩 | 10 |
Best finish | 2009년 3월 |
아메리칸 르망 시리즈 | |
년 활동 | 2007, 2008, 2013 |
팀 | 펜스케 레벨 5 모터스포츠 |
자동차번호 | 551 |
시작 | 22 |
이김. | 8 (6반, 완전 2반) |
폴스 | 0 |
가장 빠른 랩 | 2 |
Best finish | 2007년 3차(LMP2) |
이전 시리즈 | |
2001 2002 2003 2006 | 이탈리아 포뮬러 르노 포뮬러 3000 및 독일어 F3 포뮬러 3 유로 시리즈 챔프카 월드 시리즈 |
챔피언십 타이틀 | |
2001 2003 | 이탈리아 포뮬러 르노 포뮬러 3 유로 시리즈 |
라이언 브리스코(1981년 9월 24일생)는 시드니 출신의 호주계 미국인 프로 레이싱 드라이버로 유럽과 미국에서 주로 오픈휠과 스포츠카를 경주해 왔다.
인디카에서는 8승 28패를 거두며 2009시즌 3위, 2008년과 2010년 5위, 2011년과 2012년 6위에 그쳤다.In sports car racing, he has won the 2020 24 Hours of Daytona and the 2020 Petit Le Mans, was runner-up at the 2007 American Le Mans Series LMP2 class, and won the 2013 12 Hours of Sebring LMP2 class, the 2008 and 2013 Petit Le Mans LMP2 class, the 2015 24 Hours of Daytona GTLM class, and finished third overall at the 2008 24 Hours of Daytona.
커리어 전기
초기 경력
많은 레이싱 드라이버들과 마찬가지로, 그는 1993년에 첫 레이싱인 카팅에서 경력을 쌓기 시작했다.호주, 북미, 이탈리아 챔피언쉽에서 우승한 후, 2000년에 포뮬러 르노로 이적했다.2001년 이탈리아 포뮬러 르노 챔피언십(5회 우승)에서 우승했고 유로컵 한정 일정(6회 2승)으로 4위에 그쳤다.
2002–04:토요타 F1 테스트 드라이버
2002년, 그는 그 시즌에 데뷔한 도요타 포뮬러 원 팀의 테스트 드라이버가 되었다.그는 그해 포뮬러 3000 시리즈에서 경주를 시작했지만 7경주를 마치고 고군분투하며 승마를 떠났다.[1]그는 독일 포뮬러 쓰리 챔피언십에서 지난 6라운드에서 3개의 시상대를 차지하며 한 해를 마무리했다.2003년 포뮬러 쓰리 유로시리즈에서도 우승(이 과정에서 8개 경주 우승)했다.그는 이전 세 번째 드라이버인 리카르도 준타가 크리스티아누 다 마타를 대체하기 위해 소집된 후 2004년 시즌 마지막 3번째 시즌 동안 도요타 F1 팀의 '제3의' 드라이버(즉, 그랑스프리에서는 금요일 팀의 테스트카를 운전했다)가 되었다.
2005: 가나시와 함께 인디카로 이동
2005년 요르단 그랑프리 F1 대표팀의 도요타 파워 인수로 브리스코가 출전하게 됐다는 소문이 돌았다.[2][1]그 대신 브리스코는 미국으로 건너가 인디애나폴리스 500에서 10위를 기록하는 등 인디카 시리즈에서 타겟칩 가나시 레이싱에 출전했다.[2]그는 또한 데이토나의 24시간에서 가나시와 함께 롤렉스 그랜드암 데버트를 만들었다.
2005년 인디아카 시리즈에서 브리스코는 시어스 포인트에서 폴 포지션을 맡았지만 난자 위에서 고군분투하며 여러 번의 충돌에 휘말렸다.2005년 9월 11일, 그는 치카골랜드 스피드웨이에서 격렬한 충돌에 연루되어 다른 부상들 중 양쪽 쇄골을 모두 부러뜨렸다.그의 차는 알렉스 배런이 운전하는 치버 레이싱 엔트리에 올라 옹벽 위쪽의 캐치펜싱으로 공중으로 들어가 두 동강이 났다.그는 9월 19일 퇴원했고 미국에서 초기 치료를 받은 후 재활 치료를 위해 이탈리아 비아레지오의 전문 포뮬러 메디신 시설로 옮겨졌다.브리스코가 추락 사고로 입은 부상에서 회복하는 데 8주가 걸렸다.그의 공식 웹사이트는 2005년 11월 14일 미국으로 돌아온다고 발표했다.
2006-07: 제한된 캠페인
브리스코는 2006년 가나시에 의해 탈락했고, 2005년 인디카 챔피언 댄 웰던으로 대체되었다.겨울 동안 그는 동료 호주인과 챔프카 구단주 케빈 칼코벤의 PKV 레이싱 팀과 함께 테스트를 했다.브리스코는 또한 정복경주팀도 테스트했다.브리스코는 2005년 챔피언 웨인 테일러, 맥스 안젤렐리, 에마뉘엘 콜라르와 2006년 24시간 데이토나에 출전했으나 브리스코의 운전 차례가 오기 전 사고 피해로 팀이 철수했다.
2006년, 브리스코는 호주 V8 슈퍼카의 자동차 시리즈 투어링 카에서 홀든 레이싱 팀의 지구력 드라이버로 발표되었다.그는 브리스코가 배서스트에서 경주용 바퀴를 돌기도 전에 리차드가 차를 들이받으면서 샌드타운 500과 배서스트 1000에서 짐 리처드와 파트너 관계를 맺었다.[1]브리스코도 미국 라구나 세카에서 열린 A1 그랑프리 A1팀 호주에서 열린 A1 그랑프리 레이스에서도 승점 3점을 기록했다.
인디 500에서 그는 A. J. 포이트 레이싱의 48번 차의 깜짝 늦게 운전했다 – 계약이 너무 늦어서 그는 30분도 채 남지 않은 범프 데이 예선전을 남겨두고 여전히 자리를 잡고 있었고, 그는 예선전을 시도하기 위해 트랙에 나온 적이 없었다.그는 다음 주 IRL로 복귀해 로드코스인 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 5위 드레어 앤 라인볼드 레이싱 달라라를 3위로 완파했다.그는 후반기에 짧은 스피드웨이 3종목을 놓고 드레어 앤 라인볼드 팀에 복귀했지만, 팀과의 3종목 중 2종목에서 DNF를 기록했다.그 후, 그는 서퍼스 파라다이스에서 열린 모국의 레이스를 포함하여 루스포트 팀을 위해 챔프 카 시즌의 마지막 두 경기에서 부상당한 크리스티아누 다 마타를 대신할 수 있는 탭이 되었다.
브리스코는 펜스케 레이싱의 포르쉐 RS 스파이더 LMP2 자동차를 아메리칸 르망 시리즈에서 운전하기로 계약을 맺었다.그는 사샤 마센과 함께 총 3승을 챙겼다.브리스코는 2008년에 제한된 캠페인에서 RS 스파이더를 계속 운전했다.그는 그 해 쁘띠 르망에서 그의 유일한 학급 우승을 기록했고, 동료 인디카 드라이버인 헬리오 카스트로네베스와 함께 우승했다.
브리스코와 펜스케는 2007년 '500' 챔피언 펜스케 레이싱을 방어하기 위해 장비를 임대해 스테판 J. 루초와 제이 펜스케가 소유한 차를 타고 인디 500을 운전하는 것으로 지명되면서 펜스케와의 유대감도 강화됐다.#12 Symantec Luczo-Dragon Racing 기계를 운전하며, Briscoe는 4바퀴 평균 속도 224.410으로 7위를 기록했다.2007년 5월 28일 경주에서는 궂은 날씨로 인해 경기가 소집되기 전까지 166바퀴를 모두 완주했다.브리스코는 33명의 참가자들 중 302,305달러와 30명의 드라이버 포인트를 획득한 5위를 차지했다.
2008-2012: 펜스케와 함께 IndyCar 경쟁자
라이언 브리스코는 2008년 펜스케의 NASCAR 팀에서 풀타임 레이싱을 시작한 샘 호니쉬 주니어를 대신해 2008년 인디카 시리즈 시즌 풀타임 레이싱 드라이버로 펜스케의 인디카 팀에서 운전하기로 계약했다.브리스코는 브리스코가 구덩이에서 나오자 다니카 패트릭과 함께 2008년 인디애나폴리스 500에서 자신을 쓰러뜨리고 패트릭과 마주쳐 자신의 정지를 찢고 브리스코의 차 앞부분을 찢었다.패트릭과 브리스코는 10만 달러의 벌금을 부과받았고 시즌이 끝날 때 보호관찰에 처해졌다.[3]
브리스코는 인디가 스콧 딕슨을 따돌리고 마르코 안드레티, 에드 카펜터, 비토르 메이라가 연루된 지각 충돌을 피하며 밀워키 마일에서 생애 첫 우승을 차지했다.브리스코는 마크 도노휴(1971년), 톰 스네바(1975년), 릭 미어스(1978년), 폴 트레이시(1993년), 팀 동료 헬리오 카스트론베스(2000년)에 이어 펜스케를 위해 운전 중 첫 승을 거둔 6번째 드라이버가 됐다.시즌 중간 지점인 미드오하이오 스포츠카 코스의 혼다 200에서 2승째를 거두며 생애 첫 승을 이어갔다.
브리스코는 또한 2008년 10월 26일 그들의 홈 이벤트인 2008 니콘 인디 300에서 우승한 첫 번째 호주인이 되었다. 컨트리맨과 좋아하는 윌 파워가 경주 초반에 탈락한 후.그러나 이 경주는 우승 포인트로 열리지 않았고 서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷에서 열린 마지막 주요 오픈 휠 이벤트였다.
2009년은 브리스코가 3승 8단을 추가하며 챔피언결정전에서 가장 좋은 시즌이었다.브리스코는 트윈 링 모테기(Twin Ring Motegi)에서 페놀티메이트 라운드인 인디 재팬 300에 앞서 25점 차로 우승컵을 앞서고 있었다.그 후 브리스코는 피트 출구에서 가속페달을 밟아 나가는 벽에 부딪혔고 은퇴를 해야 했고 다리오 프랜치티와 딕슨에 이어 챔피언쉽에서 3위로 떨어졌다.브리스코는 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 열린 결승전에 진출하며 우승 경쟁을 이어갔지만 3파전에서는 챔피언이 된 프랜치티에 이어 2위에 그쳤다.[4]
브리스코는 2010년 텍사스 모터 스피드웨이에서 단 한 차례 우승했지만 2009년의 고지를 탈환하지 못했고 2012년 소노마 레이스웨이까지 또 한 번 우승하지 못했다.그러나 브리스코는 2012년 인디애나폴리스 500에서 우승을 차지해 호주 선수로는 처음으로 우승했다.[5]브리스코는 그 경주에서 자신의 최고 결승점인 5위와 어깨를 나란히 했다.
2013-14: ALMS 및 가나시로 돌아가기
2013년 초 브리스코는 인디카를 탈 수 없었다.대신, 그는 레벨 5 모터스포츠에 고용되어 2013년 12시간 세브링의 P2 클래스에서 HPD ARX-03b를 운전했다.브리스코는 2008년 이후 처음으로 ALMS P2 클래스 우승을 차지한 스콧 터커와 마리노 프랜치티로 클래스를 우승했다.이후 4월 롱비치 토요타 그랑프리 직전 레벨 5는 터커와 함께 브리스코를 풀시즌 P2 드라이버로 계약해 시즌 6승을 이어갔다고 발표했다.[6]팀과 함께 브리스코도 '르망 24시간'에 데뷔했지만 엔트리는 분류되지 않았다.
한편, 2013년 4월 앨라배마 그랑프리 직전, 칩 가나시 레이싱은 브리스코와 2013년 인디애나폴리스 500을 위한 세 번째 엔트리로 복귀하기로 계약했다고 발표했다.[7]브리스코가 12위를 차지한 500위에 이어, 팬더레이싱은 디트로이트에서 오는 4위 National Guard 차종인 J. R. Hildebrand를 대체하기 위해 Briscoe와 계약했다고 발표했다.
다리오 프랜치티가 휴스턴 그랑프리 대회에서 추락해 은퇴한 데 이어 토니 카나안이 계획된 제4의 가나시 레이싱카에서 이동했고, 브리스코는 2014년 인디카 시리즈를 위해 카나안으로부터 제4위의 NTT 데이터카를 인수했다.그는 포인트 11위를 차지했고 시상대에서 끝내지 못했다.그는 시즌 말에 가나시와 결별했는데, 8번 차가 계속되기 위해서는 더 많은 자금이 필요했기 때문이다.[8]
2010년 V8 슈퍼카 바서스트 1000으로 복귀해 2010~2012년 골드코스트 600에서 의무적으로 '국제 드라이버'로 출전한 브리스코는 2013년 호주로 돌아와 엔듀로컵으로 알려진 2인승 레이스의 3종목에 출전했다.골드코스트 600에서도 이 캠페인의 마지막 경주는 브리스코가 러셀 잉걸과 함께 운전하며 첫 번째 우승 시상대에 오르는 것을 보았다.
2015: 코르벳 성공 및 IndyCar 대체
2015년 인디아카 시리즈 시즌 동안 브리스코는 슈미트 피터슨 모터스포츠를 위해 경쟁하기 위해 협상을 벌였지만, 팀이 세 번째 자동차를 생산할 수 있는 재정적인 준비가 이루어지지 않자 결국 무산되었다.하지만 그 후, 그 팀은 2015년 인디애나폴리스 500에서, 힌치클리프가 예선 후 심각한 부상을 입자, 브리스코를 대체 드라이버로 불러들였다.[9]텍사스의 팀으로 복귀해 폰타나 이후 영구 교체 드라이버로 합류했다.그는 8개 경주에서 4개의 톱텐 결승선을 통과했는데, 이것은 그가 챔피언십에서 마지막으로 출전하는 것이었다.
한편 브리스코는 2014년부터 시작된 GTLM 부문 코르벳 레이싱과 지구력 유나이티드 스포츠카 챔피언십(IMSA) 종목에서 세 번째 드라이버로 선발 출전해 인연을 이어갔다.2015년 브리스코는 2015년 '24시간 데이토나'와 '12시간 세브링'에서 쉐보레 콜벳 C7을 모는 '세브링'에서 우승했다.안토니오 가르시아, 얀 마그누센과 함께 R.2015년 '르망 24시간'에도 출전했지만 예선 충돌 후 선발출전에 실패했다.[10]
2016-19: Ford GT with Ganassi
2016년, 포드는 칩 가나시 레이싱이 FIA 월드 인텐더스와 웨더 양쪽을 가로질러 포드 GT를 운영하면서 지구력 스포츠 카 레이싱으로 돌아가기 시작했다.테크 스포츠카 챔피언십 (IMSA) 선수권 대회.브리스코는 IMSA 팀에 합류하기 위해 선정되었는데, 이 팀은 전 인디카 라이벌이었던 스콧 딕슨, 리처드 웨스트브룩과 함께 WEC의 '24시간 르망'에도 매년 출연했다.[11]이 3인조는 2016년 '르망 24시간'에서 학급 단상을 차지했고, 브리스코는 2018년 '르망 24시간' 2번째 '데이토나' 학급 우승을 주장했다.IMSA 챔피언십에서 웨스트브룩과 브리스코는 딕슨이 지구력 레이스를 위해 합류하면서 전 시즌을 경쟁했다.웨스트브룩과 브리스코는 2016년과 2018년 모두 챔피언결정전에서 2위를 차지했다.포드는 2019 시즌이 끝날 무렵에 직장 프로그램을 중단했다.[12]
2020: 웨인 테일러 레이싱
Briscoe는 2020년 IMSA Weather를 위한 프로토타입 클래스로 전환했다.테크 챔피언십, 웨인 테일러 레이싱에서 렌거 반 데르 잔드와 전속 운전사로 파트너십을 맺고 있다.이 듀오는 스콧 딕슨, 카무이 고바야시와 함께 2020 24시간 데이토나에서 우승했다.[13]2020년 10월 브리스코, 판데르 잔드, 딕슨이 로드 애틀랜타에서 열린 2020 쁘띠 르망에서 우승했다.[14]
사생활
브리스코는 모국어 외에도 이탈리아어와 프랑스어를 구사한다.그는 호주 시드니 서머힐에 있는 트리니티 문법학교에 다녔지만 교육을 마치기 전에 유럽에서 경쟁하기 위해 떠났다.[1]
2009년부터 ESPN 앵커 니콜 브리스코(네 맨스케)와 결혼해 두 자녀를 두고 있다.2018년 4월 미국 귀화자가 됐다.[15]
레이싱 레코드
경력요약
계절 | 시리즈 | 팀 | 인종 | 이김. | 폴스 | F/랩스 | 시상대 | 포인트 | 포지션 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 포뮬러 르노 2000 이탈리아 | 프리마 파워팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 17일 |
2001 | 포뮬러 르노 2000 이탈리아 | 프리마 파워팀 | 10 | 5 | 3 | 1 | 7 | 226 | 첫 번째 |
포뮬러 르노 2000 유로컵 | 6 | 2 | 1 | 2 | 3 | 102 | 4일 | ||
독일 포뮬러 3 챔피언십 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 | ||
프랑스 포뮬러 3 챔피언십 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 엔씨아이 | ||
포뮬라 마스터스 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | NC | ||
2002 | 독일 포뮬러 3 챔피언십 | 프리마 파워팀 | 12 | 0 | 0 | 0 | 3 | 16 | 13일 |
프랑스 포뮬러 3 챔피언십 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 | ||
이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 | 1 | 0 | 0 | ? | 0 | 0 | 엔씨아이 | ||
포뮬라 마스터스 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | NC | ||
인터내셔널 포뮬러 3000 | 노르딕 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2003 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | 프리마 파워팀 | 20 | 8 | 4 | 5 | 10 | 110 | 첫 번째 |
FIA 유럽 포뮬러 3컵 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 첫 번째 | ||
브리티시 포뮬러 3 챔피언십 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 | ||
마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 7일 | ||
포뮬라 마스터스 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 해당 없음 | 3번째 | ||
2004 | 포뮬러 원 | 파나소닉 토요타 레이싱 | 테스트 드라이버 | ||||||
2005 | 인디카 시리즈 | 타겟 칩 가나시 레이싱 | 14 | 0 | 1 | 1 | 0 | 232 | 19일 |
롤렉스 스포츠카 시리즈 | 컴푸사 칩 가나시 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 제68회 | |
2005–06 | A1 그랑프리 | A1 팀 오스트레일리아 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 51 | 13일 |
2006 | 인디카 시리즈 | 드레이어 & 라인볼드 레이싱 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 83 | 21일 |
챔프카 월드 시리즈 | 루스포트 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 21일 | |
롤렉스 스포츠카 시리즈 | 선트러스트 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 62 | 61일 | |
V8 슈퍼카 | 홀든 레이싱팀 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 120 | 58일 | |
2006–07 | A1 그랑프리 | A1 팀 오스트레일리아 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | 13일 |
2007 | 아메리칸 르망 시리즈 – LMP2 | 펜스케 레이싱 | 12 | 3 | 1 | 5 | 9 | 186 | 3번째 |
인디카 시리즈 | 뤽조-드래곤 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 24일 | |
2008 | 인디카 시리즈 | 팀 펜스케 | 17 | 2 | 3 | 4 | 5 | 447 | 5일 |
아메리칸 르망 시리즈 – LMP2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 53 | 10일 | ||
롤렉스 스포츠카 시리즈 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 30 | 46일 | ||
2009 | 인디카 시리즈 | 펜스케 레이싱 | 17 | 3 | 4 | 5 | 11 | 604 | 3번째 |
롤렉스 스포츠카 시리즈 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 제41회 | ||
2010 | 인디카 시리즈 | 펜스케 레이싱 | 17 | 1 | 3 | 1 | 3 | 482 | 5일 |
V8 슈퍼카 | 홀든 레이싱팀 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 | |
2011 | 인디카 시리즈 | 펜스케 레이싱 | 17 | 0 | 0 | 0 | 4 | 364 | 6일 |
롤렉스 스포츠카 시리즈 | 선트러스트 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 26일 | |
V8 슈퍼카 | 홀든 레이싱팀 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 108 | 72년 | |
2012 | 인디카 시리즈 | 펜스케 레이싱 | 15 | 1 | 2 | 1 | 3 | 370 | 6일 |
V8 슈퍼카 | 홀든 레이싱팀 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨아이 | |
2013 | 아메리칸 르망 시리즈 – P2 클래스 | 레벨 5 모터스포츠 | 8 | 6 | ? | ? | ? | 125 | 5일 |
인디카 시리즈 | 칩 가나시 레이싱 팬더 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 26일 | |
V8 슈퍼카 내구성컵 | 홀든 레이싱팀 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 216 | 7일 | |
2014 | 인디카 시리즈 | 칩 가나시 레이싱 | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 461 | 11일 |
2015 | 인디카 시리즈 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 205 | 18일 |
유나이티드 스포츠카 챔피언십 - GTLM | 코르벳 레이싱 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 72 | 12일 | |
2016 | 웨더테크 스포츠카 챔피언십 - GTLM | 포드 칩 가나시 레이싱 | 11 | 3 | 1 | 1 | 5 | 328 | 두 번째 |
2017 | 웨더테크 스포츠카 챔피언십 - GTLM | 포드 칩 가나시 레이싱 | 11 | 0 | 1 | 0 | 5 | 306 | 4일 |
2018 | 웨더테크 스포츠카 챔피언십 - GTLM | 포드 칩 가나시 레이싱 | 11 | 3 | 2 | 1 | 4 | 316 | 두 번째 |
2019 | 웨더테크 스포츠카 챔피언십 - GTLM | 포드 칩 가나시 레이싱 | 11 | 2 | 0 | 1 | 4 | 313 | 4일 |
2020 | 웨더테크 스포츠카 챔피언십 | 코니카 미놀타 캐딜락 | 9 | 2 | 0 | 2 | 5 | 264 | 두 번째 |
인터컨티넨탈 GT 챌린지 | 페라리. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2021 | FIA 세계 지구력 선수권 대회 | 글릭케나우스 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 6일 |
르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 해당 없음 | 5일 | ||
웨더테크 스포츠카 챔피언십 - GTD | 스쿠데리아 코르사 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 194 | 제68회 |
† 브리스코는 게스트 드라이버였기 때문에, 그는 점수를 받을 자격이 없었다.
국제 공식 3000 결과 작성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 코카콜라 노르딕 레이스 | INT 12 | IMO 13 | 캣 12 | A1R 17 | 몬 리트 | NURR 리트 | 실 12 | MAG | 호크 | 훈 | SPA | MNZ | 23일 | 0 |
Formula 3 Euro 시리즈 결과 완성
(키)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | 프리마 파워팀 | 달라라 F303/008 | 스피어스 오펠 | 호크 1 1 | 호크 2 1 | ADR 1 5 | ADR 2 1 | PAU 1 1 | PAU 2 2 | NOR 1 4 | NOR 2 리트 | LMS 1 3 | LMS 2 리트 | NURR 1 리트 | NURR 2 7 | A1R 1 1 | A1R 2 1 | 잔 1 17 | 잔 2 1 | 호크 1 17 | 호크 2 1 | MAG 1 14 | MAG 2 14 | 첫 번째 | 110 |
공식 1 결과 작성
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | 파나소닉 토요타 레이싱 | 토요타 TF104 | AUS | 말 | BHR | SMR | ESP | 몬 | EUR | 캔 | 미국 | 프레이 | GBR | GER | 훈 TD | 벨 TD | ITA TD | – | – | |||
토요타 TF104B | CHN TD | JPN TD* | 브라 TD |
* 세 번째 드라이버로 입력되었으나 악천후로 인해 실행되지 않음
A1 그랑프리 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005–06 | A1 팀 오스트레일리아 | GBR SPR | GBR FEA | GER SPR | GER FEA | POR SPR | POR FEA | AUS SPR | AUS FEA | 마이스 SPR | 마이스 FEA | UAE SPR | UAE FEA | RSA SPR | RSA FEA | IDN SPR | IDN FEA | MEX SPR | MEX FEA | 미국 SPR 10 | 미국 FEA 8 | CHN SPR 9 | CHN FEA 3 | 13일 | 51 |
2006–07 | 네드 SPR 13 | 네드 FEA 3 | CZE SPR | CZE FEA | CHN SPR | CHN FEA | 마이스 SPR 12 | 마이스 FEA 17 | IDN SPR 6 | IDN FEA 10 | NZL SPR | NZL FEA | AUS SPR | AUS FEA | RSA SPR | RSA FEA | MEX SPR | MEX FEA | CHN SPR | CHN FEA | GBR SPR | GBR SPR | 13일 | 24 |
IndyCar 결과
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
- 1 같은 날에 달리다.
- 2 무득점, 시범경기.
- 3 라스베이거스 인디 300호는 댄 웰든이 11번 바퀴에서 15중 추돌 사고로 부상을 당해 사망한 후 버려졌다.
몇 해 | 팀 | 인종 | 폴스 | 이김. | 시상대 (비승)*** | 톱10 (비포듐)*** | 인디애나폴리스 500 이김. | 선수권 대회 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11 | 6 | 136 | 13 | 8 | 20 | 38 | 0 | 0 |
- ** 시상대(비우승)는 2위 또는 3위를 가리킨다.
- *** Top 10s(비포듐)는 4~10위 마감임을 나타낸다.
인디애나폴리스 500
연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 마무리 | 팀 |
---|---|---|---|---|---|
2005 | 파노즈 | 토요타 | 24 | 10 | 칩 가나시 레이싱 |
2007 | 달라라 | 혼다 | 7 | 5 | 뤽조-드래곤 레이싱 |
2008 | 달라라 | 혼다 | 3 | 23 | 팀 펜스케 |
2009 | 달라라 | 혼다 | 2 | 15 | 팀 펜스케 |
2010 | 달라라 | 혼다 | 4 | 24 | 팀 펜스케 |
2011 | 달라라 | 혼다 | 26 | 27 | 팀 펜스케 |
2012 | 달라라 | 쉐보레 | 1 | 5 | 팀 펜스케 |
2013 | 달라라 | 혼다 | 23 | 12 | 칩 가나시 레이싱 |
2014 | 달라라 | 쉐보레 | 8 | 18 | 칩 가나시 레이싱 |
2015 | 달라라 | 혼다 | 33 | 12 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 |
챔프카 결과
연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 순위 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 루스포트 | 롤라 B02/00 | 포드 XFE | LBH | HOU | 엠티 | MIL | POR | CLE | 토르 | EDM | SJO | 덴 | MTL | 로아 | SRF 11 | MXC 14 | 21일 | 17 |
롤렉스 스포츠카 시리즈 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
롤렉스 스포츠카 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
연도 | 엔트란트 | 클래스 | 자동차 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포스 | PTS | |||||||||||||||||||||||
2005 | 가나시 레이싱 | DP | 라일리 | 렉서스 | 데이 7 | 홈 | CAL | LAG | MTT | WGL | 바 | WGL | 데이 | MDO | PHX | WGL | VIR | MEX | 제68회 | 24 | ||||||||||||||||||||||||
2006 | 선트러스트 레이싱 | DP | 라일리 | 폰티악 | 데이 29 | MEX | 홈 | LBH | VIR | LAG | PHX | 임 | WGL 3 | 데이 | 바 | WGL 2 | 아들 | MMP | 61일 | 62 | ||||||||||||||||||||||||
2008 | 펜스케-테일러 레이싱 | DP | 라일리 | 폰티악 | 데이 3 | 홈 | MEX | VIR | LAG | 임 | WGL | MDO | 데이 | 바 | CGV | WGL | 아들 | 엔제 | MMP | 46일 | 30 | |||||||||||||||||||||||
2009 | 펜스케 레이싱 | DP | 라일리 | 포르쉐 | 데이 6 | VIR | 엔제 | LAG | WGL | MDO | 데이 | 바 | WGL | CGV | MMP | 홈 | 제41회 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||
2011 | 선트러스트 레이싱 | DP | 달라라 | 쉐보레 | 데이 5 | 홈 | 바 | VIR | 임 | LAG | WGL | MDO | 데이 | 엔제 | WGL | CGV | MMP | 26일 | 27 | |||||||||||||||||||||||||
2012 | 선트러스트 레이싱 | DP | 코르벳 DP | 쉐보레 | 데이 14 | 바 | 홈 | 엔제 | DET | MDO | 로아 | WGL | IMS | WGL | CGV | LAG | 임 | NC | 0 |
아메리칸 르망 시리즈 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 클래스 | 자동차 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포스 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 펜스케 레이싱 | LMP2 | 포르쉐 RS 스파이더 | 포르쉐 MR6 3.4 V8 | 셉 8 | STP 1 | LBH 2 | HOU 3 | MMP 1 | 임 1 | MDO 2 | 로아 2 | 모스 2 | DET 7 | 펫 5 | LAG 2 | 3번째 | 186 |
2008 | 펜스케 레이싱 | LMP2 | 포르쉐 RS 스파이더 에보 | 포르쉐 MR6 3.4 V8 | 셉 8 | STP | LBH | MMP | 임 | MDO | 로아 | 모스 | DET 5 | 펫 1 | LAG 4 | 16일 | 53 | |
2013 | 레벨 5 모터스포츠 | LMP2 | HPD ARX-03b | 혼다 HR28TT 2.8 터보 V6 | 셉 1 | LBH 3 | LAG 1 | 임 1 | 모스 | 로아 | 발 4 | COA 1 | VIR 1 | 펫 1 | 5일 | 129 |
완벽한 날씨테크 스포츠카 챔피언십 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀 | 클래스 | 만들다 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포스 | PTS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | 코르벳 레이싱 | GTLM | 쉐보레 코르벳 C7.r | 쉐보레 5.5 L 직접 분사 V8 | 데이 10 | 셉 8 | LBH | LGA | WGL | 모스 | IMS | 로아 | VIR | COA | 펫 4 | 25일 | 99 | |
2015 | 코르벳 레이싱 | GTLM | 쉐보레 코르벳 C7.r | 쉐보레 5.5 L V8 | 데이 1 | 셉 1 | LBH | LGA | WGL | 모스 | 엘크 | VIR | COA | 펫 3 | 11일 | 103 | ||
2016 | 포드 칩 가나시 레이싱 | GTLM | 포드 GT | Ford 3.5 L EcoBoost V6 | 데이 9 | 셉 5 | LBH 4 | LGA 1 | WGL 1 | 모스 1 | 임 3 | 엘크 2 | VIR 4 | COA 9 | 펫 7 | 두 번째 | 328 | |
2017 | 포드 칩 가나시 레이싱 | GTLM | 포드 GT | 포드 에코부스트 3.5L 터보 V6 | 데이 10 | 셉 4 | LBH 2 | COA 6 | WGL 2 | 모스 3 | 임 5 | 엘크 3 | VIR 2 | LGA 5 | 펫 8 | 4일 | 306 | |
2018 | 포드 칩 가나시 레이싱 | GTLM | 포드 GT | 포드 에코부스트 3.5L 터보 V6 | 데이 1 | 셉 4 | LBH 2 | MDO 5 | WGL 6 | 모스 1 | 임 6 | 엘크 1 | VIR 7 | LGA 6 | 펫 5 | 두 번째 | 316 | |
2019 | 포드 칩 가나시 레이싱 | GTLM | 포드 GT | 포드 에코부스트 3.5L 터보 V6 | 데이 4 | 셉 6 | LBH 6 | MDO 5 | WGL 3 | 모스 5 | 임 1 | 엘크 1 | VIR 5 | LGA 6 | 펫 2 | 4일 | 313 | |
2020 | 코니카 미놀타 캐딜락 | 디피 | 캐딜락 DPi-V.r | 캐딜락 5.5 L V8 | 데이 1 | 데이 6 | 셉 2 | 엘크 2 | ATL 5 | 모히 3 | 펫 1 | LGA 6 | 셉 7 | 두 번째 | 264 | |||
2021 | 스쿠데리아 코르사 | GTD | 페라리 488 GT3 Evo 2020 | 페라리 F154CB 3.9 L 터보 V8 | 데이 14 | 셉 | MDO | DET | WGL | WGL | 임 | 엘크 | LGA | LBH | VIR | 펫 | 제68회 | 198 |
데이토나 24시간 결과
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 양치성의 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | ![]() | ![]() ![]() | 라일리 Mk. XI-렉서스 | DP | 688 | 7일 | 7일 |
2006 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 라일리 Mk. XI-폰티악 | DP | 123 | DNF | DNF |
2008 | ![]() | ![]() ![]() | 라일리 Mk. XI-폰티악 | DP | 689 | 3번째 | 3번째 |
2009 | ![]() | ![]() ![]() | 라일리 Mk. XX포체 | DP | 717 | 6일 | 6일 |
2011 | ![]() | ![]() ![]() | 달라라 DP01-체볼레 | DP | 720 | 5일 | 5일 |
2012 | ![]() | ![]() ![]() | 달라라 코르벳 DP | DP | 14 | DNF | DNF |
2014 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | GTLM | 329 | DNF | DNF |
2015 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | GTLM | 725 | 4일 | 첫 번째 |
2016 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTLM | 560 | 제39회 | 9일 |
2017 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTLM | 624 | 27일 | 10일 |
2018 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTLM | 783 | 11일 | 첫 번째 |
2019 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTLM | 570 | 13일 | 4일 |
2020 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 디피 | 883 | 첫 번째 | 첫 번째 |
2021 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 페라리 488 GT3 Evo 2020 | GTD | 676 | DNF | DNF |
12시간의 Sebring 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 양치성의 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 RS 스파이더 에보 | LMP2 | 297 | 23일 | 8일 |
2008 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 RS 스파이더 에보 | LMP2 | 29 | DNF | DNF |
2013 | ![]() | ![]() ![]() | HPD ARX-03b | P2 | 346 | 6일 | 첫 번째 |
2014 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | GTLM | 283 | 19일 | 8일 |
2015 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | GTLM | 330 | 10일 | 첫 번째 |
2016 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTLM | 235 | 15일 | 5일 |
2017 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTLM | 334 | 10일 | 4일 |
르망 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | 공동 구동기 | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 양치성의 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | ![]() | ![]() ![]() | HPD ARX-03b-혼다 | LMP2 | 242 | NC | NC |
2015 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | GTE 프로 | 0 | DNS | DNS |
2016 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTE 프로 | 340 | 20일 | 3번째 |
2017 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTE 프로 | 337 | 23일 | 7일 |
2018 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTE 프로 | 309 | 제39회 | 14일 |
2019 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | GTE 프로 | 341 | 24일 | 5일 |
2021 | ![]() | ![]() ![]() | 글릭케나우스 SCG 007 LMH | LMH | 364 | 5일 | 5일 |
FIA 세계 인내 선수권 대회 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 클래스 | 자동차 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 순위 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | 글릭케나우스 레이싱 | 하이퍼카 | 글릭케나우스 SCG 007 LMH | 글릭케나우스 3.5L 터보 V8 | SPA | AG 4 | MNZ | LMS 5 | BHR | BHR | 6일 | 38 |
2022 | 글릭케나우스 레이싱 | 하이퍼카 | 글릭케나우스 SCG 007 LMH | 글릭케나우스 3.5L 터보 V8 | 셉 3 | SPA | LMS | MNZ | 후지 | BHR | * | * |
슈퍼카 챔피언십 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
† 포인트 적용 불가
*계절은 아직 진행중
Bathurst 1000 결과 완료
연도 | 팀 | 자동차 | 공동운전자 | 포지션 | 랩스 |
---|---|---|---|---|---|
2006 | 홀든 레이싱팀 | 홀든 코모도어 VZ | ![]() | DNF | 12 |
2010 | 워크린쇼 레이싱 | 홀든 코모도어 VE | ![]() | 25일 | 154 |
2013 | 워크린쇼 레이싱 | 홀든 코모도어 VF | ![]() | 17일 | 161 |
참조
- ^ a b c d Greg Rust (21 January 2019). "Rusty's Garage" (Podcast). PodcastOne. Retrieved 19 June 2019.
- ^ a b "Briscoe ready to debut at Daytona". BBC Sport. 17 January 2005. Retrieved 19 January 2005.
- ^ John Schwarb (25 May 2008). "Patrick struggled with car all day before late crash took her out". Retrieved 25 May 2008.
- ^ "Franchitti captures IndyCar title". ABC News. Agence France-Presse. 11 October 2009. Retrieved 19 June 2019.
- ^ "Briscoe becomes first Australian to take Indy 500 pole". Speedcafe. 20 May 2012. Retrieved 19 June 2019.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 18 April 2013. Retrieved 3 December 2015.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 8 April 2013. Retrieved 7 April 2013.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Ryan Briscoe exploring IndyCar options".
- ^ "Ryan Briscoe's return to the Indy 500 is bittersweet".
- ^ DiZinno, Tony (11 June 2015). "No. 63 Corvette Withdrawn from 24H Le Mans after Accident". Sportscar365. Archived from the original on 5 November 2015. Retrieved 11 June 2015.
- ^ Frederick, Brittany (4 February 2017). "IndyCar champion Scott Dixon confirms he'll race in 24 Hours of Le Mans". FOX Sports. Retrieved 19 June 2019.
- ^ Klein, Jamie (15 June 2019). "Ford determined to 'go out with a bang' at Le Mans". Motorsport.com. Retrieved 19 June 2019.
- ^ "WTR signs Briscoe, adds Dixon for endurance rounds". RACER. 15 November 2019. Retrieved 15 November 2019.
- ^ McAlpine, Heath (20 October 2020). "BRISCOE AND CAMPBELL TASTE SUCCESS IN AMERICA". Auto Action. Retrieved 20 October 2020.
- ^ Pruett, Marshall (6 May 2018). "Simpson, Briscoe become U.S. citizens". RACER. Retrieved 8 May 2018.
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 라이언 브리스코와 관련된 미디어가 있다. |