맷 켄세스
Matt Kenseth| 맷 켄세스 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 2018년 Watkins Glen International에서 켄세스 | |||||||
| 태어난 | 매튜 로이 켄세스 1972년 3월 10일( 케임브리지, 위스콘신 주 | ||||||
| 높이 | 5 피트 9 인치 (1.75 m) | ||||||
| 체중 | 152파운드(69kg) | ||||||
| 성과 | 2003년 윈스턴 컵 시리즈 챔피언 2004 IROC 챔피언 2009, 2012 데이토나 500 우승 2000년 코카콜라 600 우승 2013년 보쟁글스 서던 500 우승자 2004년 스프린트 올스타전 우승 2012, 2014 버드와이저 결투 우승자 2015 스프린트 무제한 우승 | ||||||
| 어워드 | 2000년 윈스턴 컵 시리즈신인상 NASCAR 명예의 전당(2023년) | ||||||
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 22년 동안 697개의 레이스가 진행됩니다. | |||||||
| 2020년 포지션 | 28일 | ||||||
| Best finish | 제1회(2003) | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 1998 MBNA Gold 400 (도버) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2020 시즌 피날레 500 (Phoenix) | ||||||
| 첫 우승 | 2000년 코카콜라 600(샬롯) | ||||||
| 전승 | 2017 캔암500 (Phoenix) | ||||||
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| NASCAR Xfinity 시리즈 경력 | |||||||
| 19년간 288개의 레이스가 열린다. | |||||||
| 2015년 포지션 | 89번째 | ||||||
| Best finish | 제2회(1998년) | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 1996년 레드독 300 (샬롯) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2015년 캔자스 로또 300(캔자스) | ||||||
| 첫 우승 | 1998년 GM 굿렌치 서비스 플러스 200(록킹엄) | ||||||
| 전승 | 2014 Ford EcoBoost 300 (홈스테드) | ||||||
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| NASCAR Pinty 시리즈 경력 | |||||||
| 1년간 1경주 | |||||||
| Best finish | 67회(2002년) | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 2002년 캐나다 데이 슈팅 (카유가) | ||||||
| 첫 우승 | 2002년 캐나다 데이 슈팅 (카유가) | ||||||
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| 통계는 2020년 11월 8일 현재. | |||||||
매튜 로이 켄세스(Matthew Roy Kenseth, 1972년 3월 10일 ~ )는 미국의 전직 자동차 경주 선수이다.그는 슈퍼스타 레이싱 익스피리언스 8호차를 운전한다.
켄세스는 위스콘신에서 몇 개의 쇼트트랙을 달리기 시작했고 매디슨 인터내셔널 스피드웨이, 슬링거 슈퍼 스피드웨이, 위스콘신 인터내셔널 레이스웨이에서 트랙 챔피언십을 우승했습니다.그는 ARTGO, 미국 스피드 협회, 후터스 레이트 모델 투어링 시리즈로 이적한 후, 전 위스콘신 쇼트트랙 경쟁자였던 로비 라이저를 위해 NASCAR Busch 시리즈(현 Xfinity 시리즈)에 풀타임으로 출전하여 2위와 3위를 차지했다.
Kenseth는 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈로 승격했습니다.그는 2000년 시리즈 신인왕과 2003년 윈스턴 컵 최종 우승을 차지했다.인터내셔널 레이스 오브 챔피언은 켄세스를 2004년 시즌 챔피언으로 초청했고 그는 시즌 챔피언을 차지했다.2009년에는 비가 적게 오는 데이토나 500에서 우승했고 2012년에는 두 번째 데이토나 500에서 우승했다.2022년 현재, 그는 4년 연속 최소한 한 번의 NASCAR 컵 시리즈 레이스(1990년대, 2000년대, 2010년대, 2020년대)에 출전한 마지막 드라이버이다.그는 로스 켄세스의 아버지이다.
초기 생활과 경력
켄세스는 위스콘신주 캠브리지에서 태어났다.그는 아버지인 로이와 차를 사서 경주를 해야 하고, 매트는 그가 [1]경주를 할 수 있을 만큼 나이가 들 때까지 차를 만들기로 합의했습니다.켄세스는 16세의 나이로 1988년 매디슨 국제 스피드웨이에서 [2]스톡카 레이싱을 시작했다.켄세스는 "아버지는 내가 13살 때 차를 사서 매디슨에서 경주를 했다"고 말했다."우리 중 누구도 많은 것을 알지 못했고 그것은 배움의 경험이었다." 그는 1988년과 1989년에 계속해서 경주를 했다."제 첫 번째 차는 스포츠맨이라고 할 수 있는 1981년식 카마로였습니다. 토드 크롭프는 매디슨과 콜럼버스 151 스피드웨이에서 우승을 차지했습니다.3일째 밤에 나는 특집을 탔다.켄세스의 아버지 로이는 "1983년 15개의 피처링 중 [2]2개의 피처링에서 승리했다"며 "첫 날 밤 매트가 트랙에서 최고의 드라이버인 피트 무어와 데이브 필립스를 20바퀴 동안 물리치고 우승을 차지했다"고 말했다.매트는 부드러웠다.나는 그때 그가 [2]레이서가 될 것을 알았다."그는 1989년 토요일 밤 위스콘신 델스에서 포인트 우승을 위해 뛰었다.그는 포인트 2위를 차지했고 8개의 [2]피쳐를 획득했다.금요일 밤, 그는 골든 샌즈 스피드웨이에서 절반, 콜럼버스 151 [2]스피드웨이에서 절반의 레이스를 뛰었다.1990년에 그는 리치 [2]비클로부터 최신 모델을 구입했다.슬링거 슈퍼 스피드웨이에서 열린 시즌 개막전에서 켄세스는 선두를 물려받아 트랙 챔피언 토니 스트럽이 [2]펑크 난 시즌 유일한 레이스에서 우승했다.그는 시즌 포인트 6위로 그 트랙의 신인상을 [2]수상했다.켄세스는 그 시즌에 15개의 ARTGO 이벤트에 참가하여 그 [2]해에 40개의 기능에서 레이스를 펼쳤습니다.Kenseth는 그해 여름 캠브리지 고등학교를 졸업한 후 4년간 위스콘신-일리노이 [1]국경 바로 남쪽에 있는 최신 레이스카 섀시 제조업체인 Left-hander Chassis에서 부품을 판매 및 배송하는 일을 했습니다.1991년 라크로스 페어그라운드 스피드웨이에서 열린 ARTGO 경주에서 우승하여 시리즈 [2]역사상 최연소 우승자가 되었다.그는 조 시어와 스티브 홀츠하우젠을 제치고 [2]우승을 위해 스티브와 톰 칼슨을 물리쳤다. 1992년은 켄세스에게 힘든 해였다.그는 세 번의 레이스에서 우승했고 셀 [2]수 없을 만큼 많은 엔진을 날려버렸다.그는 [2]시즌 후에 레이스를 그만둘 준비가 되어 있었다."저는 우리가 정지해 있다고 느꼈습니다,"라고 그는 말했다."저는 얻지 못했습니다.아버지와 나는 연말에 몇 가지 중요한 논의를 했다.우리는 좋은 프로그램을 위해 돈을 찾아야 했다.그렇지 않으면 [2]나는 그에게 레이스를 하지 않겠다고 말했다." 키플리 퍼포먼스는 라 크로스에서 열리는 시즌 파이널 레이스를 위해 켄세스에 모터를 빌려줬고 팀은 더 [2]잘 달렸다.켄세스는 키플리 [2]엔진을 사용하여 1993년에 사용할 새 차를 만들었다.그는 매디슨에서 이 차를 사용하여 8개의 기능을 획득하고 [2]포인트 부문에서 2위를 차지했다.Mike Butz는 Kenseth에게 최신 모델과 경쟁할 수 있는 기회를 제공했고,[2] Kenseth가 기능 획득을 시작하기 전에 이 조합이 어려움을 멈추는 데 시간이 걸렸습니다.시즌 말, 그들은 매디슨, 라 크로스, I-70 [2]스피드웨이에서 열린 쇼트트랙 시리즈 최종 레이스에서 우승했다.그는 위스콘신 국제 경주장에서 버츠의 [3]차로 3위를 차지했다.
1994년과 1995년 시즌은 켄세스를 쇼트트랙 [2]스타로 만들었다.켄세스는 여러 위스콘신 트랙에서 운전하면서 딕 트리클과 로비 라이저와 같은 전국적으로 알려진 운전자들을 제치고 유명해졌다.그는 1994년 3개의 다른 자동차로 60번 경주했고 목요일 밤 위스콘신 국제 경주장과 금요일 [2]밤 매디슨에서 모두 트랙 챔피언을 차지했다.Kenseth는 Madison에서 Reiser와 경쟁하여 [2]트랙에서 17개의 기능 중 12개를 획득했습니다.그는 1994년 슬링어 슈퍼 스피드웨이에서 [1]슬링어 내셔널스에서 우승했다.1995년에는 WIR에서 연속 우승, 매디슨에서 준우승을 거뒀고 토요일 [2]밤 3차례 WIR에서 열린 레드, 화이트, 블루 스테이트 챔피언십 시리즈에서도 우승했다.부츠의 아내 패티 버츠는 "우리는 1995년까지 매트가 우리와 오랫동안 [2]함께 하기에는 너무 많은 재능이 있다는 것을 알았다"고 말했다.
켄세스는 1996년 미국 남부로 건너가 후터스 시리즈 레이트 모델 [2]챔피언십에서 엔진 빌더 칼 웨그너와 경쟁하기로 결정했다.1997년에 [2]Busch 시리즈로 풀타임으로 이행하기 전에, 후터스 시리즈, 5개의 NASCAR Craft Truck 시리즈, 5개의 Busch 시리즈를 개최할 계획이었다.그는 후터스 시리즈에서 3위를 차지하며 [2]신인 시절 시리즈 우승을 눈앞에 뒀다.켄세스는 1996년 로우스 모터 스피드웨이 포 웨그너에서 열린 봄 레이스에서 바비 도터의 [2]렌터카를 타고 30위에 올라 22위에 올랐다.켄세스는 그들이 주요 후원을 [2]유치하지 못했기 때문에 실망했다.켄세스는 "1992년과 똑같았다"고 말했다."계획은 효과가 없었습니다.상황이 달라질 줄 알았어요.개인적으로 저는 이사를 가서 [2]집에서 천 마일 떨어진 곳에 적응하고 있었습니다."시즌 말, Wegner/Kenseth 팀은 문을 닫았고, Kenseth는 Gerry Gunderman의 American Speed Association 팀을 위해 차를 구했다.그는 또한 NASCAR로 [1]옮기기 전 위스콘신에서 Alan Kulwicki의 마지막 가게이기도 했다.이 팀은 1997년 켄세스가 이전 [2]경쟁자로부터 전화를 받기 전까지 두 번의 레이스에 함께 출전했다.
Xfinity 시리즈
1997년, 레이서 팀 벤더는 부상을 입었고 벤더의 승무원장이자 자동차 소유자인 로비 라이저는 그의 이전 경쟁자이자 경쟁자인 켄세스를 고용하여 부쉬가 [2]단 한 번의 출발을 했음에도 불구하고 그를 위해 경주하게 했다.라이저는 "매트와 나는 서로 치열한 경쟁을 하곤 했다.레이싱카를 내가 이해하는 것처럼 이해할 수 있는 사람이 필요했어요.나는 그가 운전을 할 수 있고 내가 [2]이해할 수 있는 방식으로 말을 걸 수 있다는 것을 알았다."켄세스는 새 팀의 첫 번째 레이스에서 3위에 올랐다.그는 마지막 바퀴에서 3위를 달리고 있었는데 회전해서 [2]11위를 했다.켄세스는 상당한 [2]드래프트를 할 수 있을 만큼 큰 트랙에서 두 번째로 탈라데가에서의 다음 레이스에 20위로 출전했다.그는 13대의 차를 추월하여 [2]7위에 올랐다.켄세스는 부분 시즌 동안 [2]2개의 톱 5를 기록했다.이듬해 그는 시즌 내내 풀타임으로 뛰었다.그는 1998년 2월 22일 마지막 [2]바퀴에서 선두 토니 스튜어트의 차를 밀치고 Busch 포인트 2위와 3위를 차지하면서 첫 Busch 시리즈 경주에서 승리했다.켄세스는 17번 쉐비를 몰았다.
켄세스는 2006년 피닉스와 홈스테드에서 17번 포드 퓨전을 몰아 부쉬 시즌 마지막 두 번의 레이스에서 우승했다.
2007년에 켄세스는 23개의 부쉬 경주를 할 계획이었다.켄세스는 2월에 캘리포니아 스피드웨이에서 스타터 브라더스 300을, 4월에 텍사스 모터 스피드웨이에서 오라일리 300을 수상했다.
켄세스는 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열린 2008년 니코레트 300에서 우승하면서 18경기 연속 무승 기록을 깼다.켄세스의 통산 23번째 우승은 시리즈가 네이션와이드 시리즈로 개명된 후 이루어졌다.4월 25일 2009년 애런 312 랩 104에서 켄세스는 3.5회 뒤집기, 지붕 위에서 미끄러지기, 그리고 네 번째 플립을 완료했다.차는 불길에 휩싸였고 켄세스는 걸어갔다.
Kenseth는 2009년 Darlington Raceway에서 Diamond Hill 합판 200을 수상했다.Kenseth는 마지막 주의 기간 동안 오른쪽-뒤 타이어가 펑크나면서 경기 종료를 앞두고 있는 부쉬가 경기장에 발을 들여놓은 후 마지막 4바퀴만 선두에 올랐는데, 그 중 3바퀴는 주의 하에 있었다.
2011년 5월 28일 Kenseth는 Charlotte에서 Top Gear 300을 획득했습니다.트레버 베인을 대신한 켄세스는 두 바퀴를 남겨두고 Roush Fenway 팀 동료 Carl Edwards를 제치고 2011 시즌의 유일한 Nationalwide Start 우승을 차지했다.
2013년 켄세스는 16개의 레이스에서 조 깁스 레이싱의 18번 도요타를 몰아 네이션와이드 시리즈에 복귀했다.Kenseth는 7개의 톱 5와 14개의 톱 10으로 마감했습니다.그는 데이토나 여름 레이스와 캔자스 가을 레이스에서 우승했다.
2014년 켄세스는 20위전에서 19개의 레이스에서 10개의 톱5와 15개의 톱10을 기록했다.그는 홈스테드에서 올해 마지막 레이스를 우승했고, 시리즈에서의 29번째이자 마지막 우승이었다.
컵 시리즈
1998–1999
켄세스의 첫 윈스턴컵 시리즈 레이스는 1998년 5월 탈라데가에서 열렸다.Roush Racing의 Jack Roush는 Kenseth와 라이저 팀의 나머지 멤버들을 고용하는 것에 관심이 있었고, Kenseth에게 60번 포드에서 Talladega를 시도하게 했다.그러나 이것은 Roush에게 레이스에서 여섯 번째 엔트리였고, 필드를 만들 만큼 강력한 엔진을 가지고 있지 않았다.
켄세스는 1998년 도버에서 94번 포드의 빌 엘리엇을 대신해 엘리엇-마리노 레이싱에 도전했다.엘리엇은 경주 당일 아버지의 장례식에 참석하고 있었다.그는 드라이버 중 세 번째로 좋은 데뷔전인 6위를 했다.켄세스가 톱10으로 데뷔하기 전 마지막 드라이버는 1980년 애틀랜타에서 2위를 차지한 러스티 월러스였다.
켄세스와 세계 랭킹 17위의 라이저 레이싱 팀은 1999년 Roush Racing에 의해 여러 컵 시리즈 레이스에 고용되었다.
2000–02
2000년, Roush는 드왈트의 후원으로 컵 시리즈 레이스에 17번 팀을 풀타임으로 고용했다.켄세스는 데일 언하르트 주니어를 누르고 올해의 석면 신인상을 수상했다.그는 샬롯에서 코카콜라 600을 우승했고, 유명한 600마일 대회에서 우승한 유일한 신인이다.그는 4개의 톱 5와 11개의 톱 10으로 포인트 14위에 올랐고 평균은 18.9였다.
2001년 Kenseth는 우승하지 못했지만 4개의 톱 5와 9개의 톱 10으로 포인트를 올려 13위로 올라갔습니다.로비 라이저와 켄세스의 피트 크루는 유노칼 76 세계 피트 크루 대회에서 우승했다.
2002년, 켄세스는 가장 많은 레이스 (총 5개)와 1개의 폴을 우승했지만, 모순으로 인해 그는 최종 포인트에서 8위에 그쳤다.그의 우승은 로킹엄, 텍사스, 미시간, 리치몬드, 그리고 피닉스에서 왔다.켄세스의 피트 크루는 두 번째 유노칼 76 세계 피트 크루 대회에서 우승했다.
2003
2003년에 그는 포인트 순위에서 우위를 점했고 36개의 레이스 중 마지막 33개를 이끌었으며 2003년 나스카 윈스턴 컵 우승자가 되었다. 이는 이 타이틀을 가진 마지막 드라이버이다.켄세스는 또한 2003년 시즌에서 시리즈 베스트 25 Top 10을 기록했다.
- 2003년은 데이토나 500에서 20위로 시작했지만 빠르게 선두로 올라섰다.라스베이거스에서 시즌 유일한 승리를 거둔 켄세스는 시즌 4주차 애틀랜타에서 4위를 차지한 후 포인트 순위 선두를 차지했다.그는 33주 연속 1위를 유지하며 대부분의 주 동안 1위로 근대 신기록을 세웠다.이전 기록은 데일 언하트가 1980년 첫 타이틀 시즌에서 세운 30주였다.
- 한 번의 레이스를 남겨두고, 그는 11월 9일 로킹엄에서 열린 시즌 마지막 이벤트에서 4위로 2003 시리즈 우승을 차지했다.그는 2위 지미 존슨에게 90점 차로 경기를 마쳤다.
- 그는 36주 중 35주를 NASCAR Top 10에 들며 타이틀 레이스에서 놀라운 일관성을 보였다.시즌 개막 데이토나 500에서 20위를 차지한 후 겨우 일주일 만에 엘리트 그룹이 나왔다.그는 1승, 톱 5 11, 시리즈 최고 기록인 25개의 톱 10으로 경기를 마쳤다.
- 그는 5년 만에 5번째 다른 챔피언이 되었고 시리즈 우승을 차지한 3번째 전 Raysoke 올해의 루키가 되었다.
샬롯에서 켄세스는 올해의 두 번째 폴을 차지했다.그는 느슨한/딱한 차와 싸우고 있었다.늦은 주의로 켄세스는 몇몇 다른 드라이버들과 도박을 했고 레이스의 마지막 주의 동안 트랙에 남아있었다.그것은 결실을 맺었고 그는 4위를 했다.
챔피언십 논란
2003년 시즌 이후, 켄세스의 우승은 논란과 비난의 대상이 되었다.윈스턴 컵 포인트 제도를 비판하는 사람들은, 특히 로저 펜스키가 시즌 동안 36개의 경주 중 단 한 번의 우승에도 불구하고 어떻게 드라이버가 시즌 우승을 할 수 있는지에 대해 의문을 제기했다.게다가 켄세스가 1승에 그치고도 33주 동안 포인트 순위에서 선두를 달리고 있고, 시즌 종료 1주일 전에 이미 윈스턴 컵 타이틀을 거머쥐었다는 사실(본질적으로는 비이벤트로 최종 레이스를 바꾸는 것)은 켄세스의 위업을 어떻게 재현할 것인가에 대한 논의로 이어졌다(비교 2000년).바비 라본테는 34개 레이스 중 31개 레이스에서 포인트 선두를 달리며 윈스턴컵 우승을 차지했지만 켄세스와는 달리 우승 1년 만에 4개 레이스를 우승하고 우승 1개 레이스도 앞당겼다.Kenseth는 11개의 톱 5와 25개의 톱 10으로 그 해를 마쳤다.
그 결과 윈스턴이 넥스텔커뮤니케이션즈에 의해 NASCAR 톱 시리즈의 프라이머리 스폰서로 교체된 후, 2004년에는 "넥스텔 컵을 위한 추격"이라는 새로운 포인트와 플레이오프 제도가 시행되었다.본질적으로, 이 시스템은 10개의 레이스 플레이오프를 만들었고, 처음 26개의 레이스가 끝난 후 포인트 상위 10명의 드라이버만 챔피언십을 위해 경쟁했다.게다가 이 시스템은 승부에 중점을 두고 포인트 프리미엄을 부여했다.그 결과, "Matt Kenseth Rule"이라는 용어는 NASCAR의 현재 포인트 시스템 채택을 설명하기 위해 만들어졌습니다.NASCAR는 2000년부터 승점제를 조정하여 레이스 승리에 중점을 두는 방법을 연구해 왔기 때문에 2003년 챔피언십 결과가 더 체이스 설립의 원동력이 되지 않았다는 것을 인정했다.그러나 2004년 새로운 포맷의 시작과 2003년 Kenseth의 챔피언십의 우연이 이 문제를 연결시켰고, 새로운 포맷의 발표 이후 인터뷰와 보도 자료에서 NASCAR 관계자들에 의해 언급되기도 했다.
2004–05
2004년 켄세스는 국제 선수권 대회(IROC)에서 우승했다.그는 첫 번째 넥스텔 컵에 진출하여 최종 NASCAR 포인트 순위에서 8위에 그쳤다.켄세스는 올해 초 로킹엄과 라스베이거스에서 연속 2승을 거뒀다.로킹엄에서 열린 지하철 400에서 그의 우승은 레이석면 올해의 신인상인 케이시 칸과 함께 사진 촬영을 마쳤다.그는 올스타 레이스에서도 우승했다.10 레이스 체이스는 5위로 시작해 8위를 차지해, 시즌 내내 톱 10에 랭크 된 드라이버는 4명 뿐입니다.
켄세스는 2005년 시즌을 비교적 부진한 마무리로 시작했지만 시즌 중반부터 강한 활약을 펼쳤다.그는 14경주 만에 챔피언십 포인트 24위에서 26경주 만에 8위로 올라갔고 체이스 포 컵 출전권을 따냈다.그는 브리스톨에서 1승을 거두며 최종 승점 순위에서 7위를 차지했다.켄세스는 통산 200번째 스타트를 끊었다.그의 첫 200번의 선발 출전 후 그의 총계는 다음과 같다: 우승 1회, 우승 10회, 톱 5회 40회, 톱 10회 85회, 폴 포지션 1회, 그리고 2천850만 달러 이상의 수입.그는 또한 개인 최고 기록인 1,001바퀴를 이끌었다.
2006–10
켄세스는 2006년 시즌을 데이토나 500에서 초반 선두로 출발한 뒤 토니 스튜어트와 접촉한 후 차를 돌렸다.그는 선두에게 두 바퀴 밀렸지만 다시 15위로 돌아섰다.그는 캘리포니아 스피드웨이에서 다음 레이스를 우승했고 피닉스에서의 8번째 레이스 후 포인트 리더가 되었다.도버 스프링 레이스에서 그는 시즌 두 번째 레이스에서 60바퀴를 돌며 6위를 회복하고 397바퀴를 돌며 제이미 맥머레이의 선두를 되찾았다.시즌 12경주를 남겨둔 켄세스는 브리스톨 모터 스피드웨이에서 샤피 500을 우승하며 넥스텔 컵 체이스에서 그의 위치를 확보했다.그는 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지한 9,524,966달러의 우승으로 한 해를 마쳤다.시즌 동안 36주 중 27주 동안 포인트 1, 2위를 차지해 1132바퀴를 앞서며 전체 드라이버 중 2위를 차지했다.
2007년 시즌 두 번째 레이스에서 켄세스는 캘리포니아 스피드웨이에서 열린 오토 클럽 500에서 우승했다.제프 고든이 코카콜라 600에서 난파한 후, 켄세스는 라이언 뉴먼이 세 바퀴 중 한 바퀴를 되돌리려고 했던 미시건 시티즌 뱅크 400에서 난파될 때까지 매 바퀴를 완주한 유일한 드라이버로 남겨졌다.이번 사고로 켄세스는 그 시즌 톱15 13연패 행진을 끊었다.왓킨스 글렌에서 켄세스는 붉은 깃발 기간 동안 7위를 달리던 중 셔츠를 벗은 팬이 자신의 차로 달려오는 것을 보고 하얀 야구모자에 사인을 요청했다.켄세스는 정중히 거절했고 보안요원은 팬을 트랙 밖으로 안내했다.켄세스는 나중에 이 상한선에 서명하지 않은 것에 대해 유감을 표명했다.
Kenseth는 2007년 11월 18일 홈스테드-마이아미 스피드웨이에서 포드 400을 수상했다.이 레이스는 시리즈 타이틀 스폰서 넥스텔이 주최하는 마지막 이벤트였으며 1964년 Holman Moody Fairlane 템플릿에 기반한 템플릿을 사용한 마지막 레이스였다.켄세스는 시리즈 포인트 4위를 차지해 지미 존슨과 공동 최다인 6시즌 연속 톱10에 들었다.그는 당첨금으로 6,485,630달러를 벌었다.그는 또한 후원사인 세이프웨이로부터 추가로 10만 달러를 받았다.
2008년, 켄세스는 무승으로 승점 순위에서 11위로 떨어졌다.그의 최고 성적은 도버에서 열린 가을 경주에서 2위를 차지했다.그는 체이스 기간 동안 톱10에 5번 들었다.이로써 6시즌 연속 최소 1승, 6시즌 연속 톱10에 들던 그의 연승은 끝났다.
켄세스는 데이토나500에서 뒤쪽으로 출발해 선두로 올라선 뒤 2바퀴를 앞서갔지만 곧 동료 데이비드 레이건이 벽에 밀어붙여 두 차례 모두 탈락, 36위에 그쳤다.
구디의 쿨 오렌지 500에서 켄세스는 28위로 출발했지만 31위로 끝났다.그는 일찌감치 박스 밖에서 퍼팅을 해 한 바퀴를 잡았으나, 나중에 데이비드 길릴랜드에 의해 스핀아웃되어 의도적으로 그를 뒤로 밀쳐 두 바퀴 동안 붙잡혔다.그럼에도 불구하고 질릴랜드는 24위에 그쳤다.
켄세스는 아릭 알미롤라와 샘 호니쉬 주니어 사이의 뒷골목 사고 때문에 146바퀴에서 주의보가 나오기 직전인 2009년 단축된 데이토나 500에서 엘리엇 새들러를 제치고 우승했다.이후 붉은 깃발이 흔들리고 152바퀴를 도는 레이스가 끝나면서 켄세스는 데이토나 500에서 첫 우승을 차지했고,[4] 그의 소유주인 잭 루시는 20년 만에 데이토나 500에서 첫 우승을 차지했다.그는 경기장 뒤쪽에서 출발한 뒤 녹색 깃발 1바퀴(리딩 7바퀴)만 앞섰다.켄세스는 "위대한 아메리칸 레이스"[5]에 10번째 도전이었다.
켄세스는 시즌 두 번째 레이스인 (Auto Club 500)에서 우승하여 다음 레이스에서 [6]Daytona 500에서 우승에 이은 NASCAR 역사상 네 번째 드라이버가 되었습니다.켄세스는 라스베이거스 스피드웨이에서 엔진 고장으로 3연승을 노렸다.그는 43위에 그쳤다.
켄세스는 탈라데가에서 열린 4월 네이션와이드 시리즈 경주에서 차를 뒤집었다.켄세스는 네이션와이드 시리즈에서 달링턴에서의 24번째 우승으로 우승했다.그는 또한 스프린트 컵 시리즈에서 달링턴에서 폴을 차지하여 그 과정에서 새로운 기록을 세웠다.
리치몬드에서 열린 쉐비 로큰롤 400에서 25위를 한 후, 켄세스는 브라이언 비커스에 의해 체이스에서 밀려났다.이로써 지미 존슨은 2004년부터 2019년까지 매번 체이스에 도전한 유일한 드라이버로 남게 되었다.그 결과, 켄세스는 포인트 14위에 그쳤다.
2010년 Drew Blickenderfer는 데이토나 500에 이어 17위 팀의 승무원장으로서 그의 임무에서 해방되었다.토드 패럿이 그의 후임으로 발표되었다.그 해 말, 패럿은 지미 페니그로 교체되었다.켄세스는 경주에서 이기지 못했지만 꾸준히 체이스에 진출해 최종 순위 5위에 그쳤다.
2011–12
2011년 시즌 세 번째 레이스에서 켄세스는 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 신기록을 세우며 통산 다섯 번째 폴을 차지했다.몇 레이스 후, 켄세스는 2011년 4월 9일에 텍사스 모터 스피드웨이에서 76 레이스의 무승 행진을 끊었습니다.켄세스는 또한 도버 인터내셔널 스피드웨이에서 자폐증 연설에 대한 혜택을 주는 FedEx 400을 수상했다.켄세스와 선원장 지미 페닉은 뒤늦게 경계심을 갖고 구덩이에 있는 가청음을 요청했고 4개가 아닌 2개의 타이어로 가기로 결정했다.켄세스가 5개 레이스에서 두 번째로 우승했기 때문에 그것이 큰 차이임이 증명되었다.그가 스프린트 컵 체이스에 오르자, 그는 샬롯 모터 스피드웨이에서 열린 뱅크 오브 아메리카 500에서 시즌 세 번째 우승을 차지했다.켄세스의 두 번째 우승 희망은 브라이언 비커스와의 몇 번의 언쟁 끝에 무너졌다.
켄세스의 2012년 시즌은 그가 두 번째 데이토나 [7]500에서 우승하면서 시작되었다.2012년 6월 26일, 켄세스는 2012년 시즌 후 Roush Fenway Racing을 떠날 것이라고 발표되었다.켄세스는 2013년과 그 이후에 자신이 어디에서 경주할 것인지에 대한 자세한 내용은 언급하지 않았다.켄세스는 두 번째 우승을 놓고 다투던 2012년 시즌 이후 어떤 팀과 함께할 것인지에 대한 기자들의 질문에 "아니다"라고 대답했다.1번 턴 입구에 있습니다.스튜어트는 피트 로드를 떠날 때 켄세스의 차에 헬멧을 던졌다.켄세스와 스튜어트는 그 충돌로 브리스톨에서의 승리를 위한 경쟁에서 떨어지기 전에 경주 초반에 한 바퀴 밀리는 것을 극복했다.
2012년 10월 7일 켄세스는 그의 뒤에서 크래시가 펼쳐지면서 탈라데가에서의 가을 레이스에서 우승하며 올해의 두 번째 레이스를 우승했습니다.그는 33바퀴로 경주에서 두 번째로 많은 바퀴를 돌았다.
2012년 10월 21일 켄세스는 캔자스시티에 있는 새로 포장된 캔자스 스피드웨이에서 열린 2012 Chase에서 올해의 세 번째 레이스와 두 번째 레이스를 우승했습니다.이번 리패빙은 할리우드 카지노 400 스프린트컵 레이스 중 66바퀴 동안 14차례의 경고를 이끌어낸 매끄러운 트랙을 만들었다.켄세스는 캔자스 트랙에서의 첫 우승이자 통산 24번째 우승이자 Roush Fenway Racing에서의 마지막 우승이었다.
2013
2012년 9월 4일, Kenseth가 2013 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 시즌에서 Joe Gibbs Racing에 합류하여 20위 도요타를 견인하고 Joey Logano를 대신하여 [8]팀에 합류할 것이라고 공식적으로 발표되었습니다.
2013년 데이토나500에서 켄세스는 86바퀴로 가장 많은 바퀴를 도는 강력한 차를 가졌다.하지만 149바퀴에서 그의 하루는 엔진 고장으로 끝났다.그는 37위에 그쳤다.
라스베이거스에서 켄세스는 20위전에서 첫 우승을 차지했고 생일날 카일 부쉬와 케일 야르버러에 이어 세 번째 우승을 차지했다.
캔자스에서는 켄세스가 폴을 우승하고 가장 많은 랩을 돌며 케이시 칸의 또 다른 맹렬한 공격을 물리치고 우승을 차지했다.하지만 이후 그는 경기 후 엔진 점검에 실패해 50점 벌점을 받았다.8개의 커넥터 로드 중 1개는 법적 제한치보다 3그램 낮았습니다.그의 폴 어워드는 취소되었고 그의 승리는 더 이상 체이스 포인트에 반영되지 않았다.선장 제이슨 래클리프는 20만 달러의 벌금을 부과받고 한 번의 레이스로 출전 정지를 당했다.자동차 소유자인 조 깁스는 6개의 경주에서 소유자 포인트를 받지 못할 것이다.엔진 빌더인 도요타는 5개의 레이스에서 제조사 점수를 받지 못할 것이다.Joe Gibbs는 그 벌칙에 대해 항소했다.
2주 후, 자동차 소유주 조 깁스는 항소 위원회와 만났다.켄세스가 경주에서 이겼기 때문에 벌칙이 너무 가혹하다고 느낀 항소위원회는 다양한 벌칙을 뒤집었다.켄세스는 체이스에게 38점을 돌려주며 벌점을 12점에 그쳤다.그는 7계단 상승한 4위로 올라섰다.켄세스의 장대 상과 우승이 부활해 그에게 장대 2개와 공식 우승 2개를 안겨주었다.깁스의 소유주 포인트는 1경주로 낮아졌지만 벌금 20만 달러는 그대로였고, 선장 제이슨 래클리프는 [9]1경주에 대해 정직 처분을 받았다.토요타 메이커의 포인트 정지가 7 레이스로 증가했습니다.
달링턴에서 열린 서던 500에서 켄세스는 10바퀴를 남겨두고 팀 동료 카일 부쉬를 제치고 시즌 세 번째 레이스와 트랙에서의 첫 스프린트 컵 시리즈 우승을 차지했다.
켄세스는 존슨이 스핀아웃한 뒤 리드를 잡았고 제이미 맥머레이를 물리치고 시즌 4승을 거뒀다.
몇 주 동안 고군분투한 후, 켄세스는 시리즈가 브리스톨로 돌아왔을 때 더 나은 성공을 거두었다.그는 케이시 칸을 세 번째로 물리치고 올해 5번째 레이스에서 우승했다.
정규시즌에서 5승을 거둔 켄세스는 체이스에서 1번 시드를 받았다.그는 카일 부쉬를 저지하고 치카고랜드와 루든에서 열린 체이스 레이스에서 우승하며 두 트랙에서 첫 승을 거뒀다.로든에서의 우승으로 켄세스는 리처드 페티와 함께 500번째 레이스 스타트에서 우승한 유일한 두 명의 드라이버로 합류했다.이로써 그는 렉스 화이트를 제치고 22위로 올라섰다.
홈스테드에서 시즌 마지막 레이스를 치르면서, 오직 세 명의 드라이버만이 체이스에서 우승할 수 있었다.켄세스는 지미 존슨에 28점 뒤져 케빈 하비크를 5점 차로 앞서 2위를 차지했다.켄세스는 장대를 차지했다.하빅은 6위, 존슨은 7위에 올랐다.처음에는 켄세스가 우세한 차를 가지고 있었다.그는 144바퀴를 돌며 보너스 포인트를 따냈다.켄세스의 유일한 문제는 74바퀴가 남은 상태에서 경고 후에 다시 시작하는 것이었다.그는 아코디언 효과를 일으키며 타이어를 회전시킨 제프 고든의 뒤에 있었다.차들이 사방으로 흩어졌다.켄세스와 존슨이 맞붙어 켄세스는 12위로, 존슨은 26위로 떨어졌다.켄세스는 동료 데니 햄린에 이어 2위로 올라섰다.존슨은 켄세스를 19점 [10]차로 제치고 2013년 챔피언십에서 9위를 차지했습니다.켄세스는 최종 승점 순위에서도 2위를 차지했다.
켄세스는 7승으로 토니 스튜어트나 조이 로가노가 몰고 있던 개인 시즌 최다승수(20위)를 기록했다.켄세스는 또한 2002년 5번의 레이스 우승을 능가하는 최고의 선수였다.하지만 현재 포맷이 도입됐다면 켄세스는 2003년 타이틀을 지미 존슨에게 빼앗겼을 것이지만 결국 2013년 챔피언이 될 것이다.
2014
데이토나에서 2014년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 경우, 켄세스는 2개의 버드와이저 딜 중 첫 번째 경기에서 케빈 하비크(나중에 실격당한 레이스)와 케이시 칸을 3와이드로 [11]물리치고 우승을 차지했다.이번 우승으로 그는 데이토나 500에서 3위로 출발했다.켄세스는 한 바퀴도 앞서지 못했지만 6위로 마쳤다.
새로운 체이스 포맷으로 Kenseth는 레이스에서 우승하지 못했지만 여전히 승승장구했다.그의 최고 성적은 애틀랜타에서 케이시 칸이 그린-화이트-체크 두 번째 시도에서 신선한 타이어로 그를 제치고 선두로 올라선 2위였다.그는 승점이 없는 모든 드라이버들을 리드했다.
켄세스는 여전히 승리하지 못한 채 첫 두 번의 탈락 라운드를 통과했다.
샬롯에서 열린 2라운드에서는 70바퀴를 남겨두고 경고 끝에 브래드 케슬로프스키가 2위로, 켄세스가 4위로 재기동했다.켄세스는 케셀로프스키를 바깥쪽으로 통과시키려고 3개의 광범위한 상황을 강요했다.케셀로프스키가 위로 올라가 케셀로프스키의 오른쪽 뒷범퍼를 두드려 켄세스가 벽에 부딪혔다.켄세스는 18위로 밀려났고 그가 받은 손상으로 인해 한 바퀴 아래로 떨어졌다.그는 한 번 더 주의를 기울인 후 다시 운이 좋은 개가 되어 돌아왔다.켄세스는 주의를 받는 동안 케셀로프스키의 오른쪽 앞부분을 들이받아 케셀로프스키의 차를 파손시켰다.2바퀴를 남겨둔 상태에서 케셀로프스키가 켄세스의 동료 데니 햄린을 밀어냈다.켄세스는 19위, 케셀로프스키가 16위를 차지했다.레이스 후 햄린은 케슬로프스키의 브레이크를 점검해 접촉이 빚어졌다.케셀로프스키가 햄린을 돌며 켄세스가 피트 로드로 들어가는 동안 그를 뒤쫓았다.켄세스는 약간 방향을 틀어서 케셀로프스키가 켄세스의 차에 큰 손상을 입히는 것을 놓쳤다.케셀로프스키가 켄세스의 문을 살짝 두들겨 맞혔어요 이전의 사건에 대한 보복을 하려고요켄세스와 접촉한 후 케셀로프스키의 차가 토니 스튜어트를 우연히 들이받았다.스튜어트는 그의 차를 후진시키고 케슬로프스키의 차를 세게 들이받았다.차에서 내린 후 햄린은 케슬로프스키를 뒤쫓으려 했으나 제지당했다.케셀로프스키가 케셀로프스키를 공격하자 케셀로프스키가 [12]두 명의 견인차 사이를 걸어갔다.케셀로프스키의 선장 폴 울프는 켄세스를 붙잡아 제지했다.켄세스의 대원들이 왔을 때 울프를 잡아 당겨 켄세스를 제지했다.켄세스의 정비사 제시 샌더스와 선장 제이슨 래클리프는 나스카 운송업자에게 불려갔다.켄세스와 햄린 둘 다 펀치를 [13]날리지 않았기 때문에 그 사건에 대한 처벌은 받지 않았다.Keselowski와 Stewart는 피트 로드에서의 접촉 때문에 NASCAR에 의해 불이익을 받았다.둘 다 벌금형을 받고 집행유예 처분을 받았다.
다음 주 탈라데가에서는 켄세스는 시즌 최고 기록인 2위와 동점을 이루며 엘리미네이터 라운드에 진출했고 그의 현재 경쟁자인 브래드 케셀로프스키가 우승을 차지했다.
탈락 3라운드 및 마지막 라운드에서는 8명의 드라이버가 남는다.
마틴스빌에서 켄세스는 매우 빠른 속도로 커브를 돌았고, 그로 인해 그의 차가 바퀴를 돌게 되었다.그는 아직 체이스에 있는 케빈 하비크를 세게 때려서 하비크를 회전시켰다.하빅은 벽에 세게 부딪혀 42바퀴 뒤로 넘어졌다.하빅을 친 후 옆구리의 켄세스가 토니 스튜어트에 의해 부딪혀 켄세스가 더 이상의 손상 없이 스핀에서 벗어나게 되었다.랩스 후, 하비크가 트랙으로 돌아온 후, 그는 켄세스가 그의 뒤에 오는 것을 보았다.하빅, 켄세스의 라디에이터를 부수려고 일부러 점검했어켄세스는 하빅이 하는 일을 보고 심각한 손상을 입지 않도록 충분히 검진했다.켄세스는 여전히 6위를 차지했고 체이스에서 4위를 달리고 있다.하빅은 켄세스를 28점 뒤진 33위로 마치며 만약 이 레이스가 켄세스를 체이스에 진출시키지 못하게 만들겠다고 맹세했다.
텍사스에서 켄세스는 올해 두 번째 폴에서 우승했지만 25위에 그쳤다.
피닉스에서 켄세스는 5위로 출발했다.그는 한 바퀴도 돌지 않고 3위를 차지해 4위에 3점 뒤진 채 체이스에서 탈락했다.
시즌 마지막 레이스인 홈스테드에서 켄세스는 여전히 선두 없이 6위를 차지했다.그는 순위에서 7위를 차지했다.하지만 같은 주말, 켄세스는 2014 Ford EcoBoost 300을 수상함으로써 자신의 경력 중 마지막 Xfinity 시리즈 우승으로 그의 한 해를 건질 수 있었다.
2015
켄세스는 2015년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 시즌을 자신의 생애 처음으로 스프린트 언리미티드 우승으로 시작했다.그는 16번째 레이스를 시작해 21바퀴를 앞서 마틴 트루크스 주니어를 물리치고 우승을 차지했다.데이토나 500에서는 41바퀴에서 사고를 당한 후 출발해 35바퀴를 완주했다.그 후 몇 주 동안 그는 우여곡절을 겪었다.켄세스는 폴 포지션에서 승리하고 브리스톨의 우승 레인으로 돌아와 51경기 연속 무승 행진을 끝냈다.몇 번의 경주 후, 켄세스는 코카콜라 600에서 올해의 두 번째 폴을 차지했다.켄세스는 레이스의 마지막 주의 시간에 피칭을 거부해 4위를 기록했다.도요타/세이브마트 350에서 Kenseth는 로드코스에서 자신의 최고 출발 위치인 3위에 올랐다.
포코노 레이스웨이에서 켄세스는 몇몇 드라이버들이 트랙에서의 첫 번째 레이스와 시즌 두 번째 우승을 위해 연료를 다 써버린 후 7위에 올랐고 마지막 바퀴에서 선두를 달렸다.그는 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 26위에 올랐고 트랙에서 그의 첫 5위 이내 결승선을 통과하여 4위에 그쳤다.퓨어 미시간 400에서 켄세스는 세 번째 폴과 올해의 세 번째 레이스에서 우승했다.이 우승으로 그는 통산 34승으로 데일 재럿, 파이어볼 로버츠, 카일 부쉬를 제치고 역대 우승 리스트 20위로 올라섰다.정규시즌 마지막 레이스에서 켄세스는 2위로 출발해 400바퀴 중 352바퀴를 앞서며 시즌 4번째 레이스에서 우승했다.이번 우승으로 켄세스는 카일 부쉬, 지미 존슨과 동률을 이루며 스프린트컵 체이스에 진출했다.
시카고에서 열린 체이스의 첫 경주에서 켄세스는 12위로 출발했다.그는 한 바퀴를 앞서며 5위로 보너스 포인트를 받았다.뉴햄프셔에서 열린 체이스 2차 레이스에서는 선두 케빈 하비크가 3바퀴를 남겨두고 연료가 떨어져 켄세스가 선두를 달렸다.그는 올해 5번째 레이스에서 우승하여 체이스의 2라운드에 진출하게 된다.도버에서의 다음 레이스에서, 비 때문에, 켄세스는 포인트 리더로서 폴 포지션을 받았습니다.켄세스는 25바퀴를 리드해 7위에 그쳐 승점 선두를 지켰다.할리우드 카지노 400에서 그는 가장 많은 랩을 리드했지만, 5바퀴를 남겨두고 그는 조이 로가노를 따라잡을 수 없었다.로가노는 고의로 켄세스와 접촉했고, 켄세스를 스핀아웃시켜 로가노가 이미 자격이 있었던 엘리미네이터 라운드에서 그를 탈락시켰다.Talladega Superspeedway에서 Kenseth는 그리드의 두 번째 줄에서 출발했습니다.그러나 마지막 그린-화이트 체크 결승에서 켄세스는 추락해 26위로 경기를 마쳐 컨텐더 라운드에서 탈락했다.
조이 로가노와의 불화
마르틴스빌에서 켄세스는 경주 도중 논란이 됐던 사고 후 중징계를 받았다.
대부분의 레이스를 상위 10위 안에 든 켄세스는 브래드 케슬로프스키가 레이스 도중 타이로드가 부러진 후 그를 치어 넘어뜨리는 사고를 당했다.켄세스는 수리를 위해 9바퀴를 잃었다.그가 트랙으로 돌아왔을 때, 그는 2주 전에 캔자스 주에서 로가노가 선두에서 밀어낸 것에 대한 보복으로 의도적으로 선두 로가노를 무너뜨렸다.팬들은 박수와 환호로 열광했다.켄세스는 그의 행동에 대해 즉시 실격 처리되었다.레이스 후, 그는 나스카의 운반선수로 소환되었다.그는 이후 두 번의 경주에서 6개월의 집행유예와 함께 출전 정지를 당했다.자동차 소유자인 조 깁스는 전례가 없고 부당한 처벌을 이유로 항소했다.항소심에서 집행유예 기간은 6개월에서 12월 31일로 단축됐지만 2차례의 레이스 중단은 항소위원회와 최종 항소 담당자인 브라이언 [14]모스에 의해 확정됐다.
영업정지가 끝난 후 브라이언 프랑스 NASCAR 사장은 켄세스와 로간노를 면담해 추가 문제를 해결했다.켄세스의 원래 해명은 타이어가 빠져 로가노와 충돌했다는 것이었지만, 그는 나중에 그의 정직에 따라 고의적인 것이었고 그의 행동에 대해 후회하지 않았다고 시인했다.로가노가 텍사스에서 부진한 성적을 거두고 피닉스에서 열린 Quicken Loans For Heroes 500에서 우승하지 못했기 때문에 켄세스의 행동은 결국 로가노를 체이스의 마지막 라운드를 놓치게 만들었다.
홈스테드로 돌아가기
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출전정지 기간 동안 켄세스는 12위와 19위 신인으로 기특한 마무리를 기록한 젊은 거물 에릭 존스와 교체됐다.두 레이스 모두 텍사스에서 조이 로가노가 타이어를 절단하고 스핀아웃하여 40위에 오르자 팬들은 켄세스를 응원하는 박수로 가득 찼다.피닉스에서 그는 체이스에서 3위로 탈락했다.
홈스테드-미아미 스피드웨이에서 복귀하는 동안 켄세스는 19번째에서 시작해 7위로 시즌을 마무리하며 시즌 20번째 톱10을 기록했다.그의 팀 동료 카일 부시는 2015년 챔피언십에서 우승했다.켄세스는 순위에서 15위에 그쳤다.
2016
켄세스는 데이토나 500에서 유망한 레이스로 시즌을 시작했다.그는 그 경주에서 쇠퇴기에 40바퀴를 앞섰다.그는 백기를 들고 마지막 한 바퀴를 시작했지만 팀 동료 데니 햄린과 마틴 트릭스 주니어가 추월했다.켄세스의 블로킹 시도는 그가 옆으로 물러나서 여러 포지션을 잃으면서 역효과를 낳았다.켄세스는 14위에 그친 반면 햄린은 트릭스를 스트라이프로 밀어내며 레이스 역사상 가장 근접한 완승을 거뒀다.일주일 후 애틀랜타 레이스에서 그는 그린 플래그 피트 스톱 도중 "부적합 연료 공급"으로 꼬리표를 달았고 패스스루 [15]패널티를 받아야 했다.그는 세 [15]바퀴 안에 공을 던지지 않아 흰 십자 표시가 있는 검은 깃발을 받았다.그 벌칙을 받은 후, 그는 두 타 [15]차로 31위에 머물렀다.레이스가 끝난 후, 그는 다음과 같이 말했다. "나는 피트 로드 패널티로 인해 블랙 플래그를 받았고 나는 몰랐고 그들이 패스 스루를 하라고 한 무릎에 손을 댔다.- 나는 그들이 그 전에 우리를 블랙 플래그가 걸렸고 그들이 우리의 카드를 뽑았다고 추측한다.저는 그것에 대해 들은 적도 없고 적어도 깃발이나 뭐 그런 것을 본 적도 없어서 그들이 오라고 했을 때 왔고, 그들이 우리에게 몇 바퀴를 돌거나 벌칙을 준 것 같아요.잘 모르겠어요.실제로 본 적은 없어요.[15]하지만 켄세스는 19위에 그쳤다.그는 라스베이거스에서 체이스 엘리엇, 커트 부쉬, 칼 에드워즈와 함께 자동차 사고를 당한 후 레이스 후반에 37위에 그쳤다.
탤라데가에서 켄세스는 4위로 출발해 첫 71바퀴 중 39바퀴를 앞서다 조이 로가노와 다니카 패트릭과 레이스 후반에 충돌해 켄세스가 지붕 위로 곤두박질쳤다.켄세스는 경기 후 로가노와 말을 주고받으며 사고 직전 로가노를 트랙 밖으로 밀어냈다고 비난했다.레이스 후 인터뷰에서 켄세스는 로가노에게 "내가 레이스를 마치기 전에 당신은 나와 레이스를 하게 될 것"이라고 경고했다.그러나 일주일 뒤 양측은 전화통화로 분쟁을 해결했다.
도버에서 경고의 재시동에 켄세스는 지미 존슨 옆에 있는 안쪽 맨 앞줄에서 출발했다.존슨은 좋은 출발을 한 것처럼 보였지만 4단 기어로 변속하지 못하여 18대의 차량 사고를 일으켰다.켄세스는 통과했고, 그리고 나서 빨간 깃발이 나왔다.10바퀴가 남은 상황에서 켄세스는 카일 라슨을 막는데 어려움을 겪고 있었다.그러나 3위 드라이버 체이스 엘리엇이 라슨에게 도전했을 때 켄세스는 17경기 연속 무패 행진을 끝내는 데 아무런 문제가 없었다.
시즌 첫 번째 뉴햄프셔 레이스에서 켄세스는 토니 스튜어트의 시즌 두 번째 우승과 통산 38번째 우승을 저지했다.이번 우승은 또한 뉴햄프셔에서 2연승을 거두게 된다.이번 우승으로 켄세스는 바비 아이작과 팀 동료 카일 부쉬를 제치고 역대 우승 리스트에서 19위로 올라섰다.
레이스가 끝난 후, 조 깁스 레이싱은 수요일 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 레이스 후 점검에 실패하여 소유자와 드라이버 포인트 15개를 도킹당했다.그의 차는 레이저 검사 스테이션(LIS)에 불합격되었다.나스카는 15점 손실을 포함한 P3 페널티킥을 평가했는데, 이는 켄세스를 포인트 순위 8위에서 9위로 떨어뜨렸다.선장 제이슨 래클리프도 25,000달러의 벌금을 부과받았다.
피닉스에서 열린 체이스 레이스에서 켄세스는 레이스 후반에 선두를 달리고 있었지만, 레이스 재기동중에 켄세스는 알렉스 보먼과 충돌해 우승의 희망을 [16]접었다.켄세스는 승점 5위로 경기를 마쳤다.
2017
켄세스는 시즌 전에 스폰서 달러 제너럴을 잃었고, 드월트는 15 레이스 프라이머리 스폰서로 레이스 수를 늘렸습니다.다른 후원자가 없어 봄에 마르틴스빌에서 열린 추가 레이스를 후원했지만 봄 피닉스 레이스에서 시작된 3개의 레이스에도 조수가 합류했다.Peak과 BlueDef는 라스베이거스와 Auto Club의 팀에 합류했다.서클K는 시즌 중반 팀에 합류해 시즌 첫 폴과 첫 스테이지 우승을 차지한 리치몬드 레이스를 시작으로 시즌 중 6개 레이스를 후원했지만 결국 다른 스폰서가 없어 추가 레이스를 후원하게 됐다.이러한 계약에도 불구하고, 20팀은 여전히 봄 텍사스 레이스와 봄 도버 레이스에서 도요타케어를 보충 스폰서로 이용해야 했다.켄세스는 시즌 시작부터 부진한 모습을 보여 클린트 보이어, 조이 로가노와 로드코스 통산 최고 기록인 왓킨스 글렌에서 2위를 차지하며 플레이오프 진출을 다퉜다.그는 2017 Federated Auto Parts 400에서 정규 시즌 피날레를 장식하기 위해 폴을 차지했고 38위에 그쳤음에도 불구하고 플레이오프에 통산 13번째 출전했다.켄세스는 브레이크를 잠그고 주의를 끌 때까지 1단계 대부분을 이끌었다.마지막 스테이지에서 다니카 패트릭은 오스틴 딜런과 접촉한 후 회전했다.주의하는 동안, 켄세스는 피트 로드 입구에서 구급차가 대기하고 있을 때 클린트 보이어에 올라탔다.하지만 그는 보이어, 에릭 존스, 그리고 조이 로가노를 제치고 마지막 플레이오프 진출권을 거머쥐었다.로가노(2위)가 최종 선발에서 카일 라슨(2위)을 꺾었다면 켄세스는 2009년 이후 처음으로 플레이오프에 진출하지 못했을 것이다.
2017년 7월 11일 JGR은 켄세스가 2018년 20위 에릭 존스에 의해 대체될 것이라고 발표했고 켄세스는 2018년 승차를 [17]하지 않았다.그 결과,[18] 켄세스는 결국 2017년 11월 4일에 "일부 휴식을 취할" 계획을 발표했다.
2017시즌을 앞두고 켄세스는 한 번도 우승하지 못했다.그는 8번째 피트크루 멤버가 고장난 자신의 차를 고치기 위해 벽을 넘어왔을 때 플레이오프에서 탈락했다.그는 경주에서 실격되어 플레이오프에서 탈락했다.그는 2018년 시즌 동안 여전히 승승장구 없이 있었다.그에게 오기는 했지만, 그들을 위해 운전해 달라는 낮은 무명의 주인들로부터 왔다.그는 그들을 거절했다.
켄세스는 피닉스에서 9바퀴를 남겨두고 체이스 엘리엇을 제치고 올해 첫 레이스를 우승하며 51경기 연속 무패 행진을 마쳤다."네, 정말 설명할 수 없습니다,"라고 켄세스는 말했다.그는 2경주밖에 남지 않은 상황에서 빅토리 레인으로 돌아갈 가능성이 높지 않다고 생각했다.오늘 밤 아마 누군가가 나에게 말해줄지 모르겠지만 적어도 50~60번은 지났기 때문에 오랜 시간이 흘렀습니다.우리는 아슬아슬한 일을 많이 겪었다.그냥 그렇게 될 운명이 아닌 것 같았고, 오늘은 그렇게 될 운명이었다.솔직히 말씀드리면, 저는 이런 레이스에서 우승할 줄은 꿈에도 몰랐습니다.그래서 저는 제 경력 내내 엄청난 행운을 누려왔습니다."[19] 이로써 그는 39번째 우승으로 팀 플록과 함께 역대 우승 19위에 올랐다.
DeWalt는 홈스테드에서 Kenseth의 마지막 레이스인 Joe Gibbs Racing을 후원했고, 그의 차는 2000년의 신인 페인트 도안을 닮았다.켄세스는 레이스에서 8위를 차지했고 결국 공식 포인트 순위에서 7위에 그쳤다.
2018
2018년 4월, Roush Fenway Racing은 Kenseth가 파트타임으로 6번 차를 운전하기 위해 팀에 복귀할 것이며, 당시 전임 운전자였던 Trevor Bayne과 차를 [20]나눌 것이라고 발표했습니다.켄세스는 [21]캔자스주에서 열리는 KC 마스터피스 400을 시작으로 7개 레이스 일정을 위해 윈덤 리워드로부터 후원을 받았다.
켄세스는 2017년 11월 이후 처음 열린 캔자스 레이스에서 검사를 [22]통과하지 못해 예선 시간을 정하지 못해 후방에서 선발로 나섰다.그는 [23]254바퀴에서 충돌 사고를 당해 36위에 그쳤다.
2003년 챔피언십(2004년 대회 우승과 2017년 피닉스 가을 레이스) 덕분에 켄세스는 2018년 5월 19일에 열린 몬스터 에너지 올스타 레이스에 참가할 수 있었다.켄세스는 폴에서 출발해 14위에 그쳤다.일련의 평범한 결과 후, 켄세스는 여름이 끝날 무렵, 2018년 브릭야드 400에서 2 스테이지 우승을 차지해 12위를 [24]차지했습니다.켄세스는 가을 피닉스 레이스에서 7위로 시즌 첫 톱10에 들었다.켄세스는 홈스테드에서 열린 마지막 RFR 레이스에서 6위에 그쳤다.
2019
켄세스는 2019년 [25]7월 슬링어 내셔널스 슈퍼 레이트 모델로 홈스테드 이후 첫 선발 등판했다.그는 마지막 [25]바퀴에서 전 Roush 팀 동료인 Ty Majeski를 추월함으로써 그의 경주 기록 승리를 8회로 늘렸다.
Kenseth는 Road [26]America에서 2019 CTECH Manufacturing 180의 그랜드 마셜을 역임했습니다.그는 또한 NBC 스포츠의 '커피 위드 카일' 시리즈에 카일 페티와 커피 테이블 인터뷰에 출연했다.
2020
2020년 4월 27일, 켄세스는 2주 [27][28]전 iRacing 이벤트에서 인종 비방 행위를 했다는 이유로 라슨이 방출된 후 남은 시즌 동안 칩 가나시 레이싱의 42번 쉐보레에서 카일 라슨의 후임으로 발표되었습니다.또한 NASCAR은 Kenseth에게 2020 플레이오프 [29]출전 자격을 면제해 주었다.켄세스는 5월 17일 달링턴에서 통산 330번째 톱10에 복귀하며 10위에 올랐다.그는 7월 5일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 2위를 기록했다.하지만, 그것은 그의 [30]시즌 유일한 톱 5이자 마지막 톱 10 완주였다.9월 21일, Chip Ganassi Racing은 [31]2021년에 Ross Chastain이 Kenseth를 대체할 것이라고 발표했다.켄세스는 피닉스(최종 우승 장소) 시즌 피날레에서 25위, 최종 순위에서 28위에 그쳤다.
11월 18일 위스콘신 주 저널과의 인터뷰에서 Kenseth는 최신 모델과 [30]스포츠카에 집중하는 대신 풀타임 NASCAR 레이싱을 계속할 의사가 없음을 "거의 100% 확신"으로 밝혔습니다.
2023년 명예의 전당
2022년 5월 4일, Matt Kenseth는 허셸 맥그리프, 커크 셸머딘과 함께 2023년 NASCAR 명예의 전당(NASCAR Hall Of Fame Class of 2023)에 포함될 것이라고 발표되었습니다.
사생활
켄세스는 로이와 니콜라 수 켄세스의 아들이다.켄세스라는 이름은 그의 조상들이 위스콘신에 왔던 1850년대로 거슬러 올라간다.토스텐 에릭센 옌셋외드가드는 노르웨이 오플랜드주에서 위스콘신주 디어필드에 정착했다.
2000년에 켄세스는 역시 케임브리지 출신인 케이티 마틴과 결혼했다.켄세스는 이전 관계로부터 아들 로스 켄세스가 있다.매트와 케이티 사이에는 4명의 딸이 있습니다.켄세스가 데이토나에서 코카인 제로 400에서 8위를 한 지 이틀 후인 2009년 7월 6일에 태어난 케일린 니콜라, 데이토나 500에서 이틀 후인 2011년 2월 22일에 태어난 그레이스 캐서린, 2014년 3월 25일에 태어난 클라라 메이, 카렌 400과 몰로리.그의 아버지처럼,[33][34] 로스도 위스콘신에서 전설적인 자동차와 최신 모델을 타고 달리기를 했다.로스는 나중에 ARCA와 [35]NASCAR에 출전하게 된다.2018년 7월 15일 켄세스는 로스의 아내 앰버가 렉시라는 [36]딸을 낳았을 때 할아버지가 되었다.2021년 4월 8일 켄세스의 손자 콜트 매튜가 태어났다.[37]
켄세스는 2022년 보스턴 마라톤에서 3분 1초 40으로 [38]종합 3576위, 남자 50-54에서 141위를 차지했다.
켄세스는 메탈리카의 팬이며 그의 고양이의 이름은 드러머 라스 울리치의 이름을 따서 [39]지었다.그는 또한 Green Bay Packers의 [40]팬이다.
모터스포츠 경력 결과
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
컵 시리즈
| NASCAR 컵 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | PTS | 참조 | ||
| 1998 | 루시 레이싱 | 60 | 포드 | 요일 | 차 | LVS | ATL | DAR | BRI | 텍스 | 마아 | TAL DNQ | 캘 | CT | DOV | RCH | MCH | POC | 아들. | 하 | POC | IND | GLN | MCH | BRI | 하 | DAR | RCH | 57번째 | 150 | [41] | |||||||||||||
| 엘리엇-마리노 레이싱 | 94 | DOV 6 | 마아 | CT | TAL | 요일 | PHO | 차 | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | 조 깁스 레이싱 | 18 | 폰티악 | 요일 | 차 | LVS | ATL | DAR 품질† | 텍스 | BRI | 마아 | TAL | 캘 | RCH | CT | DOV | MCH | POC | 아들. | 요일 | 하 | POC | IND | GLN | 49번째 | 434 | [42] | |||||||||||||||||
| 루시 레이싱 | 17 | 포드 | MCH 14 | BRI | DAR 37 | RCH | 하 | DOV 4 | 마아 | CT 40 | TAL | 차 35 | PHO | 홈 | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 요일 10 | 차 37 | LVS 14 | ATL 40 | DAR 6 | BRI 12 | 텍스 31 | 마아 21 | TAL 18 | 캘 3* | RCH 15 | CT 1 | DOV 2 | MCH 17 | POC 14 | 아들. 32 | 요일 20 | 하 19 | POC 5 | IND 26 | GLN 10 | MCH 8 | BRI 39 | DAR 33 | RCH 32 | 하 17 | DOV 12 | 마아 34 | CT 9 | TAL 10 | 차 25 | PHO 42 | 홈 21 | ATL 9 | 14일 | 3711 | [43] | |||||||
| 2001 | 요일 21 | 차 28 | LVS 17 | ATL 37 | DAR 19 | BRI 14 | 텍스 20 | 마아 6 | TAL 19 | 캘 17 | RCH 8 | CT 18 | DOV 16 | MCH 15 | POC 6 | 아들. 21 | 요일 16 | 챠 7 | 하 16 | POC 14 | IND 42 | GLN 23 | MCH 4 | BRI 33 | DAR 23 | RCH 35 | DOV 29 | 칸 32 | CT 12 | 마아 36 | TAL 4 | PHO 4 | 차 10 | 홈 27 | ATL 17 | 하 4 | 13일 | 3982 | [44] | |||||
| 2002 | 요일 33 | 차 1* | LVS 14 | ATL 4 | DAR 8 | BRI 6 | 텍스 1 | 마아 2 | TAL 30 | 캘 20 | RCH 6 | CT 2 | DOV 40 | POC 35 | MCH 1 | 아들. 39 | 요일 30 | 챠 14 | 하 33 | POC 8 | IND 3 | GLN 33 | MCH 11 | BRI 5 | DAR 37 | RCH 1 | 하 10 | DOV 4 | 칸 7 | TAL 14 | CT 34 | 마아 19 | ATL 9 | 차 8 | PHO 1 | 홈 40 | 여덟 번째 | 4432 | [45] | |||||
| 2003 | 요일 20 | 차 3 | LVS 1 | ATL 4 | DAR 8 | BRI 2 | 텍스 6 | TAL 9 | 마아 22 | 캘 9 | RCH 7 | CT 2* | DOV 7 | POC 3 | MCH 4 | 아들. 14 | 요일 6 | 챠 12 | 하 3 | POC 13 | IND 2 | GLN 8 | MCH 9 | BRI 4 | DAR 14 | RCH 7 | 하 7 | DOV 9 | TAL 33 | 칸 36 | CT 8 | 마아 13 | ATL 11 | PHO 6 | 차 4 | 홈 43 | 첫 번째 | 5022 | [46] | |||||
| 2004 | 요일 9 | 차 1* | LVS 1* | ATL 6 | DAR 31 | BRI 5 | 텍스 16 | 마아 8 | TAL 42 | 캘 4 | RCH 5 | CT 3 | DOV 22 | POC 21 | MCH 7 | 아들. 20 | 요일 39 | 챠 12 | 하 4 | POC 8 | IND 16 | GLN 9 | MCH 8 | BRI 9 | 캘 22 | RCH 28 | 하 2 | DOV 32 | TAL 14 | 칸 17 | CT 11 | 마아 16 | ATL 41 | PHO 36 | DAR 20 | 홈 19 | 여덟 번째 | 6069 | [47] | |||||
| 2005 | 요일 42 | 캘 26 | LVS 8 | ATL 31 | BRI 16 | 마아 11 | 텍스 18 | PHO 42 | TAL 11 | DAR 26 | RCH 12 | CT 37 | DOV 7 | POC 32 | MCH 4 | 아들. 11 | 요일 9 | 챠 2* | 하 10 | POC 36 | IND 5 | GLN 18 | MCH 3 | BRI 1* | 캘 7 | RCH 2 | 하 3 | DOV 35 | TAL 3 | 칸 5 | CT 26 | 마아 12 | ATL 5 | 텍스 3* | PHO 32 | 홈 3 | 일곱 번째 | 6352 | [48] | |||||
| 2006 | 요일 15 | 캘 1 | LVS 2* | ATL 13 | BRI 3 | 마아 24 | 텍스 2 | PHO 3 | TAL 6 | RCH 38 | DAR 3 | CT 5 | DOV 1 | POC 5 | MCH 13 | 아들. 17 | 요일 5 | 챠 22* | 하 14 | POC 14 | IND 2 | GLN 21 | MCH 1* | BRI 1 | 캘 7 | RCH 8 | 하 10 | DOV 10* | 칸 23 | TAL 4 | CT 14 | 마아 11 | ATL 4 | 텍스 12 | PHO 13 | 홈 6 | 두 번째 | 6419 | [49] | |||||
| 2007 | 루시 펜웨이 레이싱 | 요일 27 | 캘 1* | LVS 4 | ATL 3 | BRI 11 | 마아 10 | 텍스 2 | PHO 5 | TAL 14 | RCH 10 | DAR 7 | CT 12 | DOV 5 | POC 9 | MCH 42 | 아들. 34 | 하 9 | 요일 8 | 챠 2 | IND 10 | POC 14 | GLN 12 | MCH 4 | BRI 39 | 캘 7 | RCH 14 | 하 7 | DOV 35* | 칸 35 | TAL 26 | CT 34 | 마아 5 | ATL 4 | 텍스 2 | PHO 3* | 홈 1* | 넷째 | 6298 | [50] | ||||
| 2008 | 요일 36 | 캘 5 | LVS 20 | ATL 8 | BRI 10 | 마아 30 | 텍스 9 | PHO 38 | TAL 41 | RCH 38 | DAR 6 | CT 7 | DOV 4 | POC 7 | MCH 3 | 아들. 8 | 하 18 | 요일 3 | 챠 7 | IND 38 | POC 11 | GLN 12 | MCH 5 | BRI 9 | 캘 5 | RCH 39 | 하 40 | DOV 2* | 칸 5 | TAL 26 | CT 41 | 마아 8 | ATL 4* | 텍스 9 | PHO 15 | 홈 25 | 11번째 | 6184 | [51] | |||||
| 2009 | 요일 1 | 캘 1* | LVS 43 | ATL 12 | BRI 33 | 마아 23 | 텍스 5 | PHO 27 | TAL 17 | RCH 13 | DAR 10 | CT 10 | DOV 4 | POC 16 | MCH 20 | 아들. 18 | 하 22 | 요일 8 | 챠 23 | IND 10 | POC 11 | GLN 14 | MCH 14 | BRI 10 | ATL 12 | RCH 25 | 하 23 | DOV 3 | 칸 39 | 캘 13 | CT 2 | 마아 14 | TAL 24 | 텍스 3 | PHO 18 | 홈 13 | 14일 | 4389 | [52] | |||||
| 2010 | 요일 8 | 캘 7 | LVS 5 | ATL 2 | BRI 5 | 마아 18 | PHO 6 | 텍스 20 | TAL 28 | RCH 13 | DAR 13 | DOV 3 | CT 10 | POC 17 | MCH 14 | 아들. 30 | 하 17 | 요일 15 | 챠 13 | IND 12 | POC 18 | GLN 13 | MCH 5 | BRI 10 | ATL 11 | RCH 14 | 하 23 | DOV 18 | 칸 7 | 캘 30 | CT 6 | 마아 15 | TAL 16 | 텍스 2 | PHO 7 | 홈 9 | 다섯 번째 | 6294 | [53] | |||||
| 2011 | 요일 34 | PHO 12 | LVS 11 | BRI 4 | 캘 4 | 마아 6 | 텍스 1* | TAL 36 | RCH 21 | DAR 25 | DOV 1 | CT 14* | 칸 6 | POC 8 | MCH 2 | 아들. 14 | 요일 2 | 켄 6 | 하 20 | IND 5 | POC 16 | GLN 14 | MCH 10 | BRI 6 | ATL 9 | RCH 23 | 챠 21 | 하 6 | DOV 5 | 칸 4 | CT 1 | TAL 18 | 마아 31 | 텍스 4 | PHO 34 | 홈 4 | 넷째 | 2330 | [54] | |||||
| 2012 | 요일 1 | PHO 13 | LVS 22 | BRI 2 | 캘 16 | 마아 4 | 텍스 5 | 칸 4 | RCH 11 | TAL 3* | DAR 6 | CT 10 | DOV 3 | POC 7 | MCH 3 | 아들. 13 | 켄 7 | 요일 3* | 하 13 | IND 35 | POC 23 | GLN 8 | MCH 17 | BRI 25 | ATL 9 | RCH 5 | 챠 18 | 하 13 | DOV 35 | TAL 1 | CT 14 | 칸 1* | 마아 14 | 텍스 4 | PHO 14 | 홈 18 | 일곱 번째 | 2324 | [55] | |||||
| 2013 | 조 깁스 레이싱 | 20 | 도요타 | 요일 37* | PHO 7 | LVS 1 | BRI 35 | 캘 7 | 마아 14 | 텍스 12 | 칸 1* | RCH 7* | TAL 8* | DAR 1 | CT 15 | DOV 40 | POC 25 | MCH 6 | 아들. 19 | 켄 1 | 요일 33 | 하 9 | IND 5 | POC 22 | GLN 23 | MCH 15 | BRI 1* | ATL 12 | RCH 6 | CHI 1* | NHA 1* | DOV 7 | KAN 11 | CLT 3 | TAL 20 | MAR 2* | TEX 4 | PHO 23 | HOM 2* | 2nd | 2400 | [56] | ||
| 2014 | DAY 6 | PHO 12 | LVS 10 | BRI 13* | CAL 4 | MAR 6 | TEX 7 | DAR 4 | RCH 5 | TAL 37 | KAN 10 | CLT 3 | DOV 3 | POC 25 | MCH 14 | SON 42 | KEN 4 | DAY 20 | NHA 4 | IND 4 | POC 38 | GLN 9 | MCH 38 | BRI 3 | ATL 2 | RCH 41 | CHI 10 | NHA 21 | DOV 5 | KAN 13 | CLT 19 | TAL 2 | MAR 6 | TEX 25 | PHO 3 | HOM 6 | 7th | 2334 | [57] | |||||
| 2015 | DAY 35 | ATL 5 | LVS 9 | PHO 16 | CAL 31 | MAR 4 | TEX 23 | BRI 1 | RCH 7 | TAL 25 | KAN 6 | CLT 4 | DOV 39 | POC 6 | MCH 4 | SON 21 | DAY 23 | KEN 5 | NHA 7 | IND 7 | POC 1 | GLN 4 | MCH 1* | BRI 42 | DAR 21 | RCH 1* | CHI 5 | NHA 1 | DOV 7 | CLT 42 | KAN 14* | TAL 26 | MAR 38 | TEX | PHO | HOM 7 | 15th | 2234 | [58] | |||||
| 2016 | DAY 14 | ATL 19 | LVS 37 | PHO 7 | CAL 19 | MAR 15 | TEX 11 | BRI 36 | RCH 7 | TAL 23 | KAN 4 | DOV 1 | CLT 7 | POC 7 | MCH 14 | SON 20 | DAY 28 | KEN 8 | NHA 1 | IND 2 | POC 17 | GLN 10 | BRI 37 | MCH 13 | DAR 6 | RCH 38 | CHI 9 | NHA 2 | DOV 5 | CLT 2 | KAN 9* | TAL 28 | MAR 4* | TEX 7 | PHO 21 | HOM 7 | 5th | 2330 | [59] | |||||
| 2017 | DAY 40 | ATL 3 | LVS 9 | PHO 37 | CAL 36 | MAR 9 | TEX 16 | BRI 4 | RCH 23* | TAL 24 | KAN 12 | CLT 4 | DOV 12 | POC 10 | MCH 11 | SON 20 | DAY 27 | KEN 17 | NHA 4 | IND 5 | POC 9 | GLN 2 | MCH 24 | BRI 4 | DAR 6 | RCH 38 | CHI 9 | NHA 3 | DOV 11 | CLT 11 | TAL 14 | KAN 37 | MAR 9 | TEX 4 | PHO 1 | HOM 8 | 7th | 2344 | [60] | |||||
| 2018 | Roush Fenway Racing | 6 | Ford | DAY | ATL | LVS | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | DOV | KAN 36 | CLT 17 | POC 13 | MCH 33 | SON | CHI | DAY | KEN 19 | NHA 15 | POC 18 | GLN 29 | MCH | BRI | DAR 25 | IND 12 | LVS | RCH 25 | CLT | DOV 20 | TAL | KAN | MAR 23 | TEX | PHO 7 | HOM 6 | 32nd | 268 | [61] | ||
| 2020 | Chip Ganassi Racing | 42 | Chevy | DAY | LVS | CAL | PHO | DAR 10 | DAR 30 | CLT 26 | CLT 23 | BRI 16 | ATL 15 | MAR 23 | HOM 25 | TAL 40 | POC 11 | POC 12 | IND 2 | KEN 25 | TEX 18 | KAN 17 | NHA 37 | MCH 17 | MCH 15 | DAY 26 | DOV 23 | DOV 15 | DAY 28 | DAR 14 | RCH 16 | BRI 14 | LVS 18 | TAL 16 | CLT 34 | KAN 40 | TEX 39 | MAR 14 | PHO 25 | 28th | 521 | [62] | ||
| † – Qualified for Bobby Labonte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona 500
| Year | Team | Manufacturer | Start | Finish |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | Roush Racing | Ford | 24 | 10 |
| 2001 | 16 | 21 | ||
| 2002 | 40 | 33 | ||
| 2003 | 35 | 20 | ||
| 2004 | 21 | 9 | ||
| 2005 | 14 | 42 | ||
| 2006 | 11 | 15 | ||
| 2007 | Roush Fenway Racing | 10 | 27 | |
| 2008 | 28 | 36 | ||
| 2009 | 39 | 1 | ||
| 2010 | 24 | 8 | ||
| 2011 | 9 | 34 | ||
| 2012 | 4 | 1 | ||
| 2013 | Joe Gibbs Racing | Toyota | 12 | 37* |
| 2014 | 3 | 6 | ||
| 2015 | 35 | 35 | ||
| 2016 | 2 | 14 | ||
| 2017 | 9 | 40 |
Xfinity Series
* Season still in progress.
1 Ineligible for series championship points.
24 Hours of Daytona
(key)
| 24 Hours of Daytona results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Class | No | Team | Car | Co-drivers | Laps | Position | Class Pos. | Ref | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | DP | 49 |  Multimatic Motorsports | Ford Multimatic DP |  Scott Maxwell Kurt Busch Greg Biffle | 588 | 27 DNF | 15 DNF | [82] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
International Race of Champions
(key) (Bold – Pole position. * – Most laps led.)
| International Race of Champions results | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Points | Ref |
| 2004 | Pontiac | DAY 3 | TEX 12 | RCH 1* | ATL 1 | 1st | 72 | [83] |
| 2005 | DAY 4* | TEX 9 | RCH 3 | ATL 3 | 3rd | 55 | [84] | |
| 2006 | DAY 1* | TEX 5 | DAY 10 | ATL 2 | 2nd | 65 | [85] | |
Superstar Racing Experience
(key) * – Most laps led. 1 – Heat 1 winner. 2 – Heat 2 winner.
| Superstar Racing Experience results | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Pts |
| 2022 | 5 | FIF | SBO | STA | NSV 3 | I55 12 | SHA 3 | 10th | 61 |
See also
- List of all-time NASCAR Cup Series winners
- List of Daytona 500 winners
- List of NASCAR Sprint All-Star Race drivers
- List of NASCAR Sprint Cup Series champions
- List of people from Wisconsin
References
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External links
- Official website
- Matt Kenseth driver statistics at Racing-Reference
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