마크 마틴
Mark Martin| 마크 마틴 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2007년 데이토나 500 선수단 | |||||||
| 태어난 | 마크 앤서니 마틴 ) 1959년 1월 9일 아칸소 주 베이츠빌 | ||||||
| 업적 | 1994, 1996, 1997, 1998, 2005IROC 챔피언 1978년, 1979년, 1980년, 1986년 ASA 전국 투어 챔피언 1993, 2009년 남부 500대 우승자 2002년 코카-콜라 600 우승자 1995, 1997년 윈스턴 500 우승자 1998, 2005년 NASCAR Nextel All-Star Challenge 우승자 1999년 버드 승부차기 우승자 | ||||||
| 수상 | 1977년 ASA 전국투어 신인왕 NASCAR의 50대 드라이버 중 하나로 선정(1998) 모터스포츠 명예의 전당 오브 아메리카 인덕티(2015년)[1] NASCAR 명예의 전당 인덕티(2017년) | ||||||
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 882개의 경주가 31년간 계속되다 | |||||||
| 2013년 포지션 | 25일 | ||||||
| Best finish | 2번째 (1990, 1994, 1998, 2002, 2009) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1981년 노스웨스턴 뱅크 400(노스 윌크스보로) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2013년 포드 에코부스트 400(홈스테드) | ||||||
| 첫승 | 1989년 AC 델코 500(로킹엄) | ||||||
| 마지막 승리 | 2009년 실바니아 300(뉴햄프셔 주) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Xfinity Series 경력 | |||||||
| 236 경주는 23년 동안 계속된다. | |||||||
| Best finish | 8일(목) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1982년 크로거 200(IRP) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2012년 샘스 타운 300(라스베이거스) | ||||||
| 첫승 | 1987 버드와이저 200(도버) | ||||||
| 마지막 승리 | 2011년 샘 타운 300(라스베이거스) | ||||||
| |||||||
| NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력 | |||||||
| 25경주는 5년에 걸쳐 달린다. | |||||||
| Best finish | 19일(2006년) | ||||||
| 퍼스트 레이스 | 1996년 FAS마트 슈퍼트럭 승부차기(리치몬드) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2011년 VFW 200(미치건) | ||||||
| 첫승 | 1996년 로웨 250(북 윌크스보로) | ||||||
| 마지막 승리 | 2006년 포드 200 (홈스테드) | ||||||
| |||||||
마크 앤서니 마틴(Mark Anthony Martin, 1959년 1월 9일 출생)은 은퇴한 미국의 주식 자동차 경주 운전자다. 그는 현재 Xfinity 시리즈에서 49로 역대 두 번째로 많은 승리를 거두었다. 그는 컵 시리즈에서 40승을 거두었다. NASCAR 컵 시리즈 순위에서 5번, NASCAR 컵 시리즈 순위에서 4번 3위를 차지했으며 ESPN에서 "영원히 우승하지 못할 최고의 드라이버"라고 평했다.IROC 챔피언십이 5번인 마틴은 다른 어떤 드라이버보다도 많은 드라이버를 보유하고 있다. 또한, 2005년 시즌 동안 마틴은 13개의 아이록 우승 기록을 이어받았다.[2][3][4]
초기 경력
마틴은 아칸소 주 베이츠빌에서 태어났다. 그는 아칸소 주의 흙길에서 젊은 청년으로 경주를 시작했다. 아스팔트 레이싱으로 넘어가 ASA 레이싱 시리즈에 합류했다. ASA 선수 시절 마틴은 딕 트릭, 짐 사우터, 조 쉬어, 바비 앨리슨과 경주를 벌였다. 그는 1977년 ASA 전국 투어 신인상을 수상했다. 마틴은 1978년, 1979년, 1980년, 1986년에 ASA 22종목과 4번의 선수권 대회에서 우승했다.[5]
초기 NASCAR 경력
1981–1982
마틴은 1981년부터 1987년까지 6개의 다른 팀을 위해 운전하면서 NASCAR에서 떠들썩한 출발을 했다. 그는 1981년 버드 리더가 소유한 팀을 위해 5번의 출발을 했고 [6]내슈빌과 리치몬드에서 2개의 극을 차지했고 마틴스빌에서 마지막 경주에서 3위를 했다.[7]
마틴은 1982년 팀과 풀타임을 겨루며 신인왕 경쟁을 벌였다.[8][6] 팀은 6개 경주에 5개의 DNF가 연속되는 것을 포함하여 30개 출발에서 12개의 DNF와 비교했을 때 8개의 상위 10개의 DNF를 기록하는 등 일관성을 위해 애썼다. 겨우 73.7 퍼센트의 랩을 완주하고 시즌 내내 4 바퀴만을 리드한 마틴은 최종 순위에서 14위를 차지했고 제프 보딘에게 2위를 차지했다. 리버사이드에서 5위를 차지하는 등 두 번의 결승전에서 10위 안에 든 두 명의 선수가 강력한 결승선을 통과했음에도 불구하고, 마틴과 리더는 시즌이 끝난 후 헤어졌다. 그는 리더가 소유하거나 공동 소유한 팀을 위해 6개 이상의 레이스를 뛴 유일한 드라이버로 남아 있다.[9] 시즌이 끝날 무렵 마틴은 짐 스테이시와 1983년 경주를 계약하면서 팀을 매각했다.[6]
1983–1986
마틴은 1983년에 짐 스테이시를 위해 달리기 시작했다. 두 사람은 불과 7차례의 레이스를 벌인 끝에 톱11 3개를 기록하며 24위 이하로 4차례 경기를 치렀다. D. K. 울리히와 에마누엘 저바키스를 위한 두 번의 레이싱 스턴트 드라이빙에 이어 모건-맥클루어 모터스포츠와 여섯 번의 레이스를 함께 하며 이 기구의 첫 번째 드라이버가 되었다. MMM과 함께 하는 동안 마틴은 탈라데가에서 10위를 한 것을 포함하여 4개의 결승선을 상위 20위 안에 올렸다.
1984년 차를 얻어 탈 수 없게 된 마틴은 다시 미국 스피드 협회에서 운전하기 시작했다.[6] 지미 페니그는 1985년에 승무원장으로 승선했고 둘은 마틴의 네 번째 시리즈 우승인 다음 시즌 ASA 챔피언십에서 우승할 것이다.
ASA에서 3년간 근무한 그의 성공은 마틴이 제리 건더맨을 위해 시간제 운전하는 것을 가능하게 했다.[6] 그는 5번의 선발 등판 만에 15위 안에 드는 두 번의 결승선을 통과했고 애틀랜타에서 바깥 폴로 출발했다.
1987
마틴의 이전 세 시즌의 성공으로 그는 부쉬 시리즈에서 브루스 로마스터를 위해 전속 운전을 하게 되었다. 시즌은 2승 3패, 톱10 9개를 기록하며 힘차게 출발했고, 15경기에 이어 순위 4위에 올랐다. 첫 15개 경주에서 단 1개의 DNF를 받은 후, 마틴은 마지막 12개 경주에서 기계 고장으로 인한 6개의 DNF와 엔진 고장으로 인한 4개의 DNF를 포함하여 7개의 DNF를 가졌다. 나머지 5개 경주에서 상위 10위 안에 들었음에도 불구하고, 팀이 끝까지 완주하지 못하면서 마틴은 최종 순위에서 4위에서 8위로 떨어졌다.
비록 늦은 시즌이 무너지면서 마틴의 우승 기회는 사라졌지만, 1987년 그가 가졌던 성공은 마틴이 1988년 윈스턴 컵 시리즈에서 그를 위해 운전하도록 두드린 잭 루스의 눈에 띄었다.[10] 그는 1987년에 3승, 6극, 13개의 탑텐, 8위의 순위로 경기를 마쳤다.
루우 레이싱
1988–1991
마틴은 1988년 19시즌 중 처음으로 승무원장인 스티브 하이엘과 함께 새로 결성된 루스 레이싱에 탑승해 6번 포드 썬더버드를 운전했다. 마틴은 NASCAR Winston Cup 시리즈 첫 시즌에서 도버에서 폴을 따내는 것과 함께 3개의 탑파이브와 10개의 탑텐을 기록하면서 투쟁의 징후와 잠재력을 모두 보였다. 그는 시즌 초반 브리스톨에서 시즌 최고 2위를 차지했다. 10개의 DNF가 마틴이 시즌 내내 상위 10위 안에 드는 것을 막았다는 점에서 일관성이 중요한 것으로 입증되었다. 그는 복귀 시즌 15를 순위에서 마감했다. 마틴은 1988년부터 1991년까지 빌 데이비스 경주를 위해 부쉬 시리즈에 제한적으로 출전하기도 했다.[11]
마틴의 1989년 시즌은 1988년 데이토나 500에서 DNF와 함께 그의 시즌과 매우 유사하게 시작되었다. 처음 4경주를 한 후, 그는 18위였지만 계속해서 4개의 폴로 시즌을 계속했고 다음 7개의 스타트에서 6위 또는 그 이상으로 경기를 마쳤다. 그는 시즌의 상당 부분을 2위에서 5위로 뛰어다니며 보냈다.[12] 세 번의 경주를 앞두고, 그는 로킹엄에서 열린 첫 윈스턴 컵 경주에서 최종 시리즈 챔피언인 러스티 월리스를 3초 차이로 물리치고 우승했다. 소유주로서 루우스의 첫 승이었다. 애틀랜타에서 열린 시즌 마지막 경기에서 엔진 고장으로 그는 3위로 밀려났다. 마틴은 29개 경주에서 6개의 폴과 26개의 톱 10의 선발 자리를 차지하며 평균 5.3개의 선발로 시리즈를 이끌었다. 그는 또 톱파이브 14개, 톱텐 18개를 올렸고 DNF 총액을 10개에서 4개로 줄였다.
마틴은 윈스턴컵 우승 후보로 1990년 시즌에 진출했다. 그는 데이토나 500에서 21위를 차지하며 시즌을 시작했는데, 이것은 6번의 시도 만에 처음으로 큰 경기에서 결승선을 통과했다. 그의 팀은 리치몬드에서 통산 두 번째 우승으로 논란에 휩싸였다. 레이스 후 검사 중 그가 불법 카뷰레터 스페이서를 가지고 레이싱한 것으로 확인되었다. 아이러니하게도 스페이서가 볼트 대신 용접됐다면 불법으로 간주되지 않았을 것이다. 마크의 동료 경쟁자들 사이의 합의는 이것이 성능상의 이점은 아니지만, NASCAR 규정집에 관해서는 엄격하게 "법률의 서신" 내에 있지 않다는 것이었다. 그 결과 마틴은 우승 포인트 46점을, 로빈 펨버튼은 4만 달러의 벌금을 부과받았다.[13]
다음 레이스에서 DNF에 이어 마틴은 최종 26경주에 걸쳐 14경주를 완주했다. 그는 시즌 3분의 1로 앞서 16개 레이스에서 우승을 확정지은 뒤 2개 레이스를 남겨둔 데일 어너하트에게 떨어뜨렸다. 마틴은 3승 16패 톱파이브, 톱텐스 23개, 폴 3개를 기록했음에도 불구하고 최종 순위에서 어니하르트에게 26점 차로 졌다. 46점짜리 페널티킥이 일어나지 않았다면 이론상으로는 20점 차로 어니하르트에게 우승했을 것이다.
마틴의 1991년 시즌은 시리즈 우승에 대한 기대감으로 들어갔기 때문에 이전 시즌에 비해 실망스러웠다. 비록 잘 달렸지만 시즌 내내 승점 선두를 달성하지 못했고, 우승 레이스인 애틀랜타에서 열린 시즌 피날레에 무승부로 입장했다. 그는 또한 엔진 고장으로 레이스가 끝나기 전 첫 212바퀴 중 198바퀴를 앞서 샤를롯에서 3차례 우승할 뻔했다. 마틴은 애틀랜타에서의 우승과 함께 톱5 14개, 톱10 17개, 폴 5개, 순위 6위로 시즌을 마쳤다.
1992–2004
 |
마크는 아틀란타에서 열린 1992년 시즌 마지막 경기인 후터스 500에 우승 경쟁을 펼치며 6명의 선수 중 한 명으로 출전했지만 160번 랩에서 엔진 고장으로 우승의 희망이 사라졌다. 그는 마틴스빌과 샬롯에서 10개의 톱파이브, 17개의 톱텐, 1개의 폴, 그리고 2연속 6위로 시즌을 마쳤다.
마틴은 1993년 데이토나 500에서 6위를 차지하면서 시작했는데, 이것은 그의 첫 20위권 안에 드는 결승전이었다. 시즌 후반기에는 왓킨스 글렌, 미시건, 브리스톨, 달링턴에서 우승하며 나스카 근대의 6번째 드라이버로 4연패를 달성했다. 마틴은 피닉스와의 경기에서 승리와 함께 5승 12패, 톱파이브 19개, 톱텐 19개, 폴 5개로 경기를 마쳐 3위 데일 어너하트에게 376점 뒤진 채 2위 러스티 월리스에게 296점 뒤진 채 경기를 마쳤다. 이것은 3년 전 챔피언쉽에서 거의 승리한 이후 그의 첫 순위 5위 순위였다.
DNF 8개를 기록했음에도 불구하고 마틴은 444점 뒤진 1994년 순위에서 데일 어너하트에게 2위를 했다. 그는 왓킨스 글렌에서 2년 연속 폴에서 우승한 것과 애틀랜타에서 열린 시즌 피날레 등 2승을 올렸다. 마틴은 시즌 동안 15개의 탑파이브와 20개의 탑텐을 기록했는데, 이는 1990년 이후 가장 많은 기록이다. 데이토나에서 열린 시즌 개막전 외에 마틴은 순위 5위 안에 든 적이 없었다. 마틴의 1994 시즌의 하이라이트 중 하나는 봄 탈라데가 경주의 화려하고 무서운 충돌이었다: 103번 랩에서 토드 보딘, 그레그 색스, 제프 고든은 마틴을 포함한 8대의 자동차를 추가로 수집하면서 트리오벌에 모였다. 마틴의 차는 브레이크를 잃고 내야 잔디를 뚫고 내벽을 부수고 가드레일과 체인 링크 울타리, 그리고 마지막으로 내야 도로 코스를 지키는 또 다른 가드레일을 뚫고 관중 구역에서 겨우 발을 떼게 되었다.
1994년에 마틴은 부쉬 시리즈에서 경주했다. 그 해 그는 브리스톨에서 저지른 실수로 유명해졌다. 마틴은 이기기 위해 경기장을 하얗고 조심스러운 깃발로 이끌 것이다. 마틴은 다시 들렀을 때, 끝났다고 생각하고 핏길을 내려갔지만 체크무늬 깃발을 가져가지 않았다. 데이비드 그린이 우승을 차지했고, 승리 서클에서 그린은 "그가 안쓰럽다. 마틴은 11위에 그쳤고, 이후 "내가 저지른 실수 중 가장 어리석은 짓"[14]이라고 말했다.
마틴은 1995년 왓킨스 글렌, 탈라데가 등 4개 대회에서 우승했고, 이 대회에서 3연패를 했다. 그는 또한 13개의 탑파이브와 22개의 탑텐으로 경기를 마쳤다. DNF는 단 1개였지만 28위 이상 5개의 결승선을 통과해 4위에 올랐다. 마틴은 데일 어니하르트와 스털링 말린이 31개 경주에서 모두 5위 안에 들게 하는 세 명의 드라이버 중 한 명도 없었다. 1995년 부쉬 시리즈에서 마틴은 데일 자렛이 실격되기 전 우승했던 디트로이트 개스킷 200 등 3개 레이스에서 우승하며 마틴에게 승리를 안겼다.
1996년 마틴은 8시즌 만에 처음으로 무승부를 기록했다. 그의 시즌은 승리 부족을 제외하면 톱파이브 14개, 톱텐스 22개, 폴 4개로 1995년과 매우 흡사했다. 그는 8바퀴를 남기고 우승자 데일 자렛의 추격을 받은 미시간주를 포함, 시즌 최고 기록인 2위를 4번 기록했다. 그는 이번 시즌을 순위 5위로 마쳤다.
마틴은 1997년 소노마, 탈라데가, 미시간, 도버에서 4승을 거두며 최종 순위 3위를 차지해 챔피언 제프 고든에게 29점 뒤지고 2위 데일 자렛에게 15점 뒤졌다.
1998년 마틴은 7승 22패, 탑텐 26개, 폴스 3개를 기록하며 평균 8.64의 기록으로 최고의 시즌을 보냈다. 그러나 마틴은 다시 한번 제프 고든에게 364점 차로 준우승을 차지하게 된다.
1999년 2승에 그쳤지만 마틴은 시즌 2연속 톱텐 26개를 기록하며 승점 3위에 그쳤다.
2000년에 마크는 지난 몇 년 동안 고생했다. 그는 봄 마틴스빌 경주에서 그 시즌에 단 한 번 우승했고 그의 평균 마무리는 9.4에서 13.6으로 떨어졌다. 그의 8위 점수는 1992년 이후 처음으로 상위 5위 밖으로 나왔다.
1988년 이후 처음으로 무승부를 기록했고 1988년 이후 최저점인 12위를 기록하면서 2001년까지 고군분투가 이어졌다.
2002년에 마틴은 2학년 운전기사 커트 부쉬로 옮겨가면서 벤 레슬리에서 새로운 승무원장을 갖게 되었다. 마틴이 코카콜라 600에서 시즌 1승을 거두며 시즌 내내 우승 경쟁자였고 심지어 한 지점에서 순위 1위를 차지하기도 했지만 로킹햄에서의 후반 페널티킥으로 토니 스튜어트에게 다시 2위로 돌아오면서 우승의 대가를 치르게 되었다.
마틴은 2003년에 다시 한 번 무승부를 기록했고 승점 17위로 마감했다. 벤 레슬리는 2003년에 2개의 레이스가 남아 있는 21번 우드 브라더스 레이싱 자동차에 다시 배정되었다. 그 후, 팻 트리슨이 6팀의 새로운 팀장으로 임명되었다. 마틴은 트리슨과 함께 2004년 봄 도버 레이스에서 승리 레인으로 복귀해 승점 4위로 마쳤다.
"Salute to You" 2005-2006
전체적으로 루쉬 레이싱에서 마틴은 통산 35번의 NASCAR 컵 시리즈 레이스에서 우승했고 컵 시리즈 포인트 순위에서 4번(1990, 1994, 1998, 2002) 2위를 차지했다. 1990년 루우스를 위해 경주하는 동안 마틴은 우승에 가장 근접했다. 리치몬드에서 불법(그러나 성능이 향상된) 카뷰레터 스페이서를 사용한 것에 대한 46점 페널티킥으로 데일 어너하트에게 최종 순위 26점 차로 패했다. 이 기간 동안 마틴은 또한 5개의 IROC 타이틀(1994, 1996, 1997, 1998, 2005)과 13개의 레이스를 따냈는데, 이 두 시리즈에서 모두 기록을 세웠다.
마틴은 2005년 시즌 이후 '전업' 컵 시리즈 레이싱에서 손을 떼겠다고 발표하면서 팬들에게 감사하는 의미로 시즌 '살루트 투 유(Salute to You)' 투어를 더빙했다. 마틴은 'Retro 93' 페인트칠로 넥스텔 챌린지 대회에서 우승했고 캔자스에서 루스와 함께 마지막 우승을 차지했으며, 연말에는 순위 9위를 차지하며 다시 'Chase for the Cup'을 만들었다. 루스에서 마틴의 경력을 기리기 위해, 그 팀은 1981년, 1988년–89년, 1990년–91년, 그리고 1993년도의 페인트 계획을 기념하는 네 번의 백업 복고 계획을 실행했다.
2005년 6월 제이미 맥머레이가 2006년 6호차의 마틴을 대신할 것이라는 발표가 있었다. 그러나 2005년 커트 부쉬가 떠난 뒤 2006년 6호차의 운전기사가 없는 상태로 방치됐다. 마틴은 나중에 돌아와서 2006시즌을 위해 운전하기로 동의했다. 결국 맥머레이는 칩 가나시 레이싱에서 1년 일찍 계약에서 풀려나 2005년 시즌이 끝나기 전에 루스 조직에서 해임된 부쉬를 대신할 것이라는 발표가 있었다. 2007년 6번에서 데이비드 라건이 마틴의 후임으로 발표되었다.
2006년에 마틴은 트럭 시리즈에서 25개 경주 중 14개 경주에 출전했다. 데이토나에서 열린 개막전을 포함해 6차례나 우승했고, 톱텐 결승 12개를 기록했다.[12]
긴 레이싱
2007
.jpg)
2006년 10월 6일, 마틴은 2007년 긴 레이싱 01번 시보레에서 현재의 부쉬 시리즈 드라이버인 리건 스미스와의 시간을 쪼개겠다고 발표하였다. 루쉬 레이싱은 NASCAR에 의해 부과된 팀 제한 때문에 2007년에 마틴이 경주를 원했던 20개의 모든 경주에 대해 팀을 배정할 수 없었고, 최소한 그가 넥스텔 컵 시리즈에서 경기를 계속할 수 밖에 없었다고 발표했다. 그러나 마틴은 부쉬 시리즈에서 루스 펜웨이 레이싱에서 2차례 레이스를 했고, 헨드릭 모터스포츠에서도 3차례 레이스를 펼치며 카일 부쉬와 공동 5위 자리를 함께 했다.
마틴은 2007 데이토나 500에서 케빈 하빅에게 0.020초 뒤진 채 2위를 차지했다. 마틴은 마지막 바퀴를 돌다가 하빅이 7회부터 돌격하여 외곽에서 승리를 거두었다. 이들의 뒤에서 대형 다중차량 충돌로 주의 깃발이 나왔어야 하는지에 대한 논란이 컸는데, 이 때문에 경주 결과에 영향을 줄 수 있었다.[15] 일반적으로 하나 이상의 차량이 벽에 접촉하는 즉시 주의 플래그가 표시된다. 논란에도 불구하고 마틴은 패배에 대해 "나는 그 일을 해내지 못했다"고 우아하게 말했다.
2007년은 마틴이 3회 연속 톱5 결승선을 통과하며 출발한 첫 시즌이었다. 마틴은 NASCAR 역사상 유일하게 오프닝 레이스에서 우승하지 못했지만 여전히 포인트 순위에서 선두를 달리고 있다. 2002년 이후 3연속 톱5 결승 진출도 이번이 처음이다. 마틴은 또한 현대에서 일주일 이상 넥스텔 컵 포인트를 이끈 가장 나이가 많은 드라이버이기도 하다. 마틴은 시즌 두 번째 레이스인 오토 클럽 500부터 시즌 네 번째 레이스인 코발트 툴 500까지 넥스텔컵 포인트 선두를 달렸다. 마틴은 Food City 500에 출전하지 않았으며, Cale Yarborough 이후 처음으로 포인트 리더로서 경기에 불참한 선수가 되었다.
데일 어니하르트, 주식회사
2007
2007년 7월 25일, Dale Earnhardt, Inc.는 Ginn Racing을 인수했다고 발표하였고, Martin은 Dale Earnhardt, Jr, Martin Truex, Jr. 그리고 Paul Menard와 함께 2007년 Brickard에서 시작하는 DEI의 드라이버로 합류하였다. 그는 01번 차를 아리크 알미롤라와 함께 시즌 남은 기간 동안 공유했다.
2008
2007년 9월 8일, 2008년 스프린트 컵 시리즈에서 마틴이 아리크 알미롤라와 8번 자동차를 공유한다고 발표하였다.
마틴은 2008년 오토 클럽 500에서 700번째 선수 생활을 시작했다. 2008년 3월 1일, 마틴은 JR 모터스포츠용 5번 델파이 쉐보레를 몰고 2008 샘스 타운 300에서 우승했다. 마틴의 통산 48번째 내셔널 시리즈 우승이자 JR 모터스포츠의 첫 우승이었다. 마틴은 21개의 선발 출전에서 11개의 톱10으로 2008년을 마쳤다.
ESPN은 2008년 토요타/세이브 마트 350의 주말 동안 마틴이 2008년 시즌에 이어 데일 어너하르트 주식회사를 떠난다고 보도했다. 2009년 마틴과 함께 8번 차를 나눠 탄 아리크 알미롤라가 풀타임으로 차를 운전한다고 발표했다.[16]
헨드릭 모터스포츠
2009
2008년 7월 4일 헨드릭 모터스포츠 구단주 릭 헨드릭과 마틴은 2006년 이후 처음으로 풀타임 일정을 소화하며 2009년 시즌 5호차 케이시 미어스를 교체하겠다고 발표했다. 마틴은 헨드릭과 2009년과 2010년 전속계약으로 2년 계약을 맺었다. 마틴은 애틀랜타의 코발트 공구 500에서 2001년 이후 첫 폴을 잡았고,[17] 그 다음 주 브리스톨에서 연속 폴을 따냈다.
2009년 4월 18일, 마틴은 50세가 된 후 NASCAR에서 컵 레이스를 우승한 네 번째 선수가 되어 피닉스에서 열린 2009 지하철 프레쉬핏 500에서 폴 포지션에서 우승했다.[18] 나머지 3명은 바비 앨리슨, 모건 셰퍼드(2번), 해리 갠트(8번, 1992년 꼴찌) 등이었다.[19] 그의 승리는 2005년으로 거슬러 올라가 97 레이스의 무승부를 기록했다. 승리 후, 쿨위키가 첫 폴란드 빅토리 랩을 했던 장소에서, 그는 고인이 된 친구 앨런 쿨위키를 기리기 위해 폴란드의 빅토리 랩을 했다.[18] 달링턴에서, 리치몬드 경주가 끝난 후 마틴이 2010년에 다시 풀타임으로 운전할 것이라고 발표되었다; 마틴은 계속해서 남부의 500에서 우승할 것이다. 1999년 이후 그의 첫 다승 시즌이었다. 2009년 LifeLock 400에서, 마틴은 전략적으로 연료를 비축해둔 반면, 마지막 두 바퀴에서 지미 존슨과 그레그 비플이 연료가 바닥나는 시즌 3번째 레이스에서 우승했다. 마틴은 7월 치카골랜드에서 열린 LifeLock.com 400에서 제프 고든의 고든을 상대로 연속 4승째를 거뒀다. 그와 팀 동료 고든은 6월 미시간에서 열린 라이프락 400에서 1-2로 경기를 마쳤기 때문에, 라이프락은 콜로라도에 있는 한 가족에게 100만 달러의 보너스를 지급할 것이다.[20] 마틴은 시리즈 4승을 이끌었지만, 두 번의 엔진 고장, 타이어 펑크, 탈라데가와 데이토나에서의 다중 차량 난파 사고 등 일부 초기 시즌 문제로 인해, 치카골랜드 스피드웨이에서의 우승으로 두 계단 올라 11위로 올라서는 등 12위권 진입에 애를 먹었다.[21] 마틴은 또한 2009년 시즌 5번째 폴을 브리스톨 모터 스피드웨이에서 샤피 500으로 받았다.[22]
대부분의 시즌 동안 체이스 버블에 오른 후, 마틴은 체비 락앤롤 400에 이어 순위 6위에 올라 2009 체이스에 진출했다. 4승을 거두며 체이스 드라이버들을 이끌었기 때문에 체이스 리시딩 과정에서 5계단 올라 포인트 선두로 올라섰다.
9월 20일, 체이스 1차 레이스에서 뉴햄프셔에서 열린 실바니아 300을 타며 컵대회 통산 40번째이자 마지막 우승을 차지했다. 이 승리로 마틴은 카일 부쉬와 시리즈 우승으로 동점을 만들었고, 한 시즌(1993년과 1998년) 최소 5번 이상 우승한 통산 3번째이자 마지막 기록을 세웠다. 마틴은 공동 2위 짐미 존슨과 데니 햄린에게 35점 차로 리드를 연장했다.
탈라데가에서 열린 2009 AMP 에너지 500이 끝날 무렵 마틴 트루크스 주니어, 후안 파블로 몬토야와 접촉한 뒤 방향을 틀다 마지막 바퀴에서 무서운 충돌 사고를 당하기도 했다. 마틴이 경주에서 뒤집힌 것은 이번이 두 번째였다. 일단 우회전한 마틴은 가까스로 차를 도로로 몰았다. 전문가들에 따르면 이번 난파선으로 인해 그의 우승 희망이 근본적으로 무너졌다고 한다.
홈스테드-미아미 스피드웨이에서 열린 시즌 피날레에 들어간 마틴과 존슨은 2009 스프린트컵 챔피언십에서 여전히 우승할 수 있는 유일한 드라이버였다. 마틴은 존슨의 리드를 넘기엔 역부족인 12위로 대회를 마쳤다. 마틴은 통산 5번째이자 마지막 시간 동안 순위에서 다시 2위를 차지했다.
2010
2010년 마틴은 한 해를 힘차게 출발하여 제52회 데이토나 500회 대회에서 우승했다.
마틴은 버드 슈팅크에서 잘 달렸지만 그린 화이트 체커 결승에서 '큰 것'에 걸려 21위로 마쳤다. 마틴은 데이토나 500을 잘 출발시켜 첫 30바퀴의 대부분을 리드했지만 레이싱 팩의 중간선에 갇힌 뒤 33위로 내려앉아 남은 하루를 헤쳐나가야 했고 결국 12위로 마감했다.
마틴은 캘리포니아와 라스베이거스에서 연속 4위를 기록하며 좋은 성적을 거두었고, 포인트 순위에서 49점만 앞서며 3위까지 진출했다. 하지만 그는 다음 세 번의 경주에서 덜 성공적이었다. 그는 애틀랜타와 브리스톨에서 각각 33위와 35위를 기록하며 난파선에 휘말렸다. 마틴스빌에서, 마틴은 대부분의 하루 동안 그라운드를 이끌었고, 펑크난 타이어가 그를 21위로 강등시킬 때까지 톱5를 달리고 있었다. 이런 악재가 이어지는 동안 마틴은 선두에 214점 뒤진 포인트 순위에서 3위에서 17위로 떨어졌다.
2010년 시즌의 다음 세 경기에서는 마틴이 반등했다. 피닉스에서 4위, 텍사스에서 6위, 탈라데가에서 5위를 한 마틴은 포인트 순위에서 17위에서 169점 뒤진 6위로 뛰어올랐다.
마틴의 불운은 경주용 자동차를 다루기 위해 고군분투하면서 다음 세 번의 경주에서 또 다시 불운을 맞았다. 리치몬드에서 25위, 달링턴에서 16위, 도버에서 15위까지 결승선을 통과해 선두에 293점 뒤진 포인트 순위에서 마틴이 11위로 추락했다.
스프린트 올스타 경주에서는 예선전이 우천으로 취소되었다. 그 필드는 운전자들이 그린 순서에 따라 정해졌다. 마틴은 15위로 출발하여 15위로 첫 50랩 구간을 마쳤다. 그는 2타이어 피트 스톱을 이용해 위치를 잡았고 3회말 두 번째 20랩 구간을 마쳤다. 그는 세 번째 20랩 부문에서 자리를 지킨 후 세 번째로 결승선을 통과했다. 마틴은 100만 달러에 대한 마지막 10-랩 슛이 시작되기 전에 의무적으로 4-타이어를 멈추는 동안 한 자리를 잃었다. 하지만 필드가 그린을 차지하면서 마틴은 다른 차에 치여 추락해 17위로 마감했다.
일주일 후, 마틴은 코카콜라 600을 위해 샬롯 모터 스피드웨이로 돌아왔다. 마틴은 11위를 기록했고, 경주에서 많은 문제를 다루느라 애를 먹었다. 하지만, 20바퀴를 남겨둔 주의 동안에, 대부분의 필드들이 삐걱거렸고, 마틴은 외출을 선택했다. 그는 2위로 다시 출발하여 4위로 경기를 마쳤다.
마크 마틴은 2010 TUMS Fast Refailed 500에서 시즌 최고의 2위를 기록했다. 마틴은 275바퀴를 남기고 추락했지만 펜더가 구부러지고 뒤끝이 없는 15개 지점까지 간신히 올라섰다.
2011
2011년 버드와이저 슛아웃에서 사고로 시즌을 시작했다. 다음 경주에서 그는 다중의 자동차 사고를 당했다. 지하철 프레쉬핏 500에서 그는 간신히 13위를 차지했다. 1주일 후, 마틴은 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열린 내셔널 시리즈 샘스 타운 300에 참가하여 시리즈 49번째 레이스에서 우승할 수 있었다. 그는 스프린트 컵 시즌을 포인트 22위로 마쳤다. 마틴은 2011 시즌 말에 헨드릭 모터스포츠와 결별했고, 카세이 카네가 5번 시보레를 맡았다.
마이클 월트립 레이싱
2012
2011년 11월 4일, Michael Waltrip Racing은 마틴이 2012년에 David Reutimann을 교체할 것이라고 발표했고, 그에게 55번을 운전하는 2년 계약에 서명했다. 그는 2012년과 2013년에 모두 25개의 경주를 운전하기로 계약되어 마이클 월트립, 브라이언 비커스와 함께 차를 나눠 탔다. 마틴은 4개의 톱5와 10개의 톱10으로 한 해를 마무리했다. 2012년 퓨어 미시간 400에서 우승한 뒤 가장 많은 랩을 이끌었지만 64바퀴를 돌면서 엽기적인 사고를 당했다. 마틴은 막 바비 라봉테와 후안 파블로 몬토야를 덮치려는데 라봉테의 차가 헐거워져서 마틴과 카세이 카인을 모았다. 마틴의 차는 핏길로 미끄러져 내려갔고 차는 운전석 바로 뒤의 핏벽에 있는 구덩이에 관통되어 자동차의 오일 탱크를 부수고 카네의 핏 대원들이 덮개를 위해 허둥지둥 달려들게 했다.[23]
2013
마틴의 2013 시즌은 데이토나 500에서 3위를 하면서 시작되었다. 그는 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 '지하철 프레쉬핏 500'에서 폴을 따내며 강력한 데이토나 마무리를 지었고, NASCAR 스프린트 컵 시리즈에서 폴을 딴 두 번째로 나이가 많은 선수가 되었다.[24] 그는 피닉스에서 21위를 차지했고, 라스베이거스에서 14위를 차지했다. 마틴은 브라이언 비커스가 차를 몰던 브리스톨을 건너뛰었다. 마틴이 폰타나에서 돌아왔을 때, 그는 데이비드 길릴랜드를 수집하면서 바로 뒤늦은 레이스에서 회전한 후 37위를 했다.마틴은 조 깁스 레이싱의 11번 차를 운전했기 때문에 STP 가스 부스터 500에서 55번을 운전하지 않았다. 마틴은 NRA 500에서 55번으로 돌아왔다. 다음 두 경기에서 15위 안에 드는 두 번의 결승전에 이어 마틴은 리치몬드에서 10위를 기록했지만 348번 랩에서 사고가 난 후 38위를 차지했다. 324번 랩에서 코카콜라 600에서 마틴은 제프 고든과 아리크 알미롤라와 충돌하여 붉은 깃발을 꺼냈다.[25]
지난 8월 초 브라이언 비커스가 2014년부터 55번 풀타임으로 주행한다는 발표가 나오면서 마틴의 MWR 진출은 불투명해졌다.[26]
조 깁스 레이싱
2013
오토 클럽 400 조 깁스가 마틴을 고용하여 마틴의 11번 페덱스 도요타를 마틴의 마틴을 마틴스빌에서 운전하게 한 지 며칠 후 햄린이 폰타나 경주의 마지막 바퀴에서 조이 로가노와 충돌한 후 등 아래쪽의 척추 골절상을 입었다. 마틴은 11번에서 한 차례 출전한 경기에서 180바퀴를 돌면서 난장판이 벌어져 피해를 입었고, 이후 피트 스톱에서 오큐가 발생해 한 바퀴에 불이익을 주었지만 가까스로 10위로 마쳤다.
스튜어트-하스 레이싱
2013
마틴이 3바퀴를 남기고 연료가 다 떨어지기 전에 우승할 뻔했던 미시간 국제 스피드웨이에서의 2013 Pure Michigan 400 이후, 마틴은 MWR에서 조기 석방을 받고, 2013년 어윈 툴스 나이트 레이스를 시작으로 스튜어트-하스 레이싱에 합류하여 14번 시보레를 운전할 것이라고 발표되었다.또는 스피드웨이는 부상당한 토니 스튜어트의 대체 드라이버로 남은 시즌 동안 한 경기를 제외한 모든 레이스를 운전하며, 오스틴 딜런은 탈라데가 수페르스페이드웨이에서 14위를 달릴 것이다.[27]
2014
2013년 11월 8일, 마틴은 2014년에 경주를 하지 않겠다고 발표했지만, 아직 은퇴라는 단어를 사용할 준비가 되지 않았다. 마틴은 스튜어트-하스 레이싱과 함께 컨설턴트 역할(테스트 포함)을 맡았다.
토니 스튜어트는 스프린트 자동차 사고로 다리가 부러진 후 여러 번의 수술을 받았고 마틴은 모든 비수기 시험 활동에서 14번 시보레에 머물렀다. 만약 스튜어트가 2014시즌을 시작하기 위해 NASCAR로부터 허가를 받지 않았다면 마틴은 이 기간 동안 스프린트 언리미티드(Sprint Unlimited)[28]를 포함한 14위와의 경주가 예상되었다. 하지만 스튜어트는 제때에 회복되어 시즌을 시작할 수 있었다.
경마 후 경력
2014년 7월 31일, 마틴은 트위터를 통해 루스 펜웨이 레이싱과 함께 드라이버 개발 코치가 되었다.[29]
2015년 2월 6일, 한 팬의 질문에 대해 마틴은 트위터를 통해 더 이상 루우스의 드라이버 코치가 아니라고 밝혔다.[30] 마틴은 이제 레이싱에서 은퇴했지만 그의 마크 마틴 자동차 그룹이 공동 스폰서 드라이버 재러드 랜더스를 후원하는 루카스 오일 레이트 모델 더스트 시리즈에서 디스트 레이싱 팀과 함께 일하고 있다.[31][32]
마틴은 아칸소 주 베이츠빌에 본사를 둔 마크 마틴 오토모티브의 우산 아래 아칸소 주에 자동차 대리점 일가를 소유하고 있으며, 포드, 기아, 쉐보레, GMC, 뷰익 차량을 판매하는 대리점들이 있다.[33] 그는 또한 알루마크래프트, 머큐리 아웃보드, 토하츠, 엑셀, 혼다, 가와사키, 야마하 같은 제조업체가 보트, 오토바이, ATV, UTV 등을 판매하면서 아칸소주 베이츠빌에서 마크 마틴 파워스포트를 소유하고 있다.[34]
수상 및 수상
- 1989년 올해의[35] 리차드 페티 드라이버
- 2002, 2005, 2009 NASCAR 올해의 인물상 수상자[36][37][38]
- 2008년 글렌 인덕티[39] 전설
- 2015년 모터스포츠 미국 명예의 전당 인덕티[1]
- 2017년 NASCAR 명예의 전당 인덕티
사생활
마틴은 노스캐롤라이나의 제임스타운에 거주했고, 그 후 그의 아내 알렌과 함께 플로리다의 데이토나 해변으로 이사했다.[40] 그에게는 5명의 자녀가 있다(이 중 4명은 아내의 초혼 출신이다). 그의 아들 맷은 한때 하위 시리즈에서 경주를 했지만 2008년 이후 그만두었다. 마틴의 아버지, 새어머니, 그리고 이복누나는 1998년 8월 8일 그레이트 분지 국립공원 근처 네바다에서 비행기 사고로 사망했다.[41] 그는 사건 발생 2주 후 브리스톨에서 승리했고, 그 승리를 가족에게 바치면서 눈물을 참았다.[42] 그는 또 현재 아칸소주에 현대차그룹(베이츠빌의 기아), 제너럴모터스(멜버른의 체볼레, 애쉬플랫의 쉐보레, 뷰익, GMC 대리점), 포드자동차회사(베츠빌), 피아트오토빌리 S.P.A(멜본) 등을 대표하는 자동차 대리점 5곳을 소유하고 있다.
마틴은 50대까지 높은 수준에서 레이스를 할 수 있게 해준 공로를 인정받아 미국에서 처음으로 건강 및 영양식을 채택한 운전자 중 한 명으로 여겨졌다. 그는 경기일을 제외하고 매일 수천 파운드를 들어 올리는 것으로 NASCAR 노점 주변에서 잘 알려져 있었다. 1990년대에 그는 자동차 경주의 혹독한 상황에 적응하는 데 유용한 운동을 요약하여 '성능 운전을 위한 근력 훈련'이라는 제목의 책을 공동 저술했다.
마틴과 그의 아내 알렌은 현재 그의 고향인 아칸소 베이츠빌에 거주하고 있으며 모릴튼에 있는 쁘띠 진 마운틴의 지역 주립공원을 자주 방문한다.
마크는 지금 대부분의 시간을 자신의 RV를 타고 전국을 순회하며 보낸다. 그는 랩 음악을 좋아하는 팬으로 래퍼 구찌 마네를 들먹이며, 마틴은 그를 랩 음악에 빠지게 한 것이 샬롯에서 승무원장인 벤 레슬리가 트랜스포터에서 닥터 드레를 연기했던 시험에서였다고 말한다.[43][44]
모터스포츠 커리어 결과
나스카
(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)
NASCAR 컵 시리즈
데이토나 500
| 연도 | 팀 | 제조사 | 시작 | 마무리 |
|---|---|---|---|---|
| 1982 | 마틴 라이더 레이싱 | 뷰익 | 26 | 30 |
| 1983 | 짐 스테이시 레이싱 | 뷰익 | 12 | 28 |
| 1986 | 건더만 레이싱 | 포드 | 24 | 37 |
| 1988 | 루우 레이싱 | 포드 | 38 | 41 |
| 1989 | 5 | 33 | ||
| 1990 | 7 | 21 | ||
| 1991 | 18 | 21 | ||
| 1992 | 5 | 29 | ||
| 1993 | 23 | 6 | ||
| 1994 | 7 | 13 | ||
| 1995 | 6 | 3 | ||
| 1996 | 15 | 4 | ||
| 1997 | 11 | 7 | ||
| 1998 | 15 | 38 | ||
| 1999 | 9 | 31 | ||
| 2000 | 9 | 5 | ||
| 2001 | 22 | 33 | ||
| 2002 | 39 | 6 | ||
| 2003 | 26 | 5 | ||
| 2004 | 8 | 43 | ||
| 2005 | 32 | 6 | ||
| 2006 | 10 | 12 | ||
| 2007 | 긴 레이싱 | 쉐보레 | 26 | 2 |
| 2008 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 12 | 31 |
| 2009 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 2 | 16 |
| 2010 | 1 | 12 | ||
| 2011 | 17 | 10 | ||
| 2012 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 22 | 10 |
| 2013 | 14 | 3 |
크피니티 시리즈
갠더 아웃도어 트럭 시리즈
| NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | PTS | ||||||||||||||
| 1996 | 루우 레이싱 | 99 | 포드 | 홈 | PHO | POR | EVG | 투스 | CNS | HPT | 브리 | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH 3 | NHA | 마어 | NWS 1 | 아들 | MMR | PHO | LVS | 제55회 | 350 | |||||||||||||||
| 2005 | 루우 레이싱 | 33 | 포드 | 데이 | CAL | ATL | 마어 | GTY | MFD | CLT | DOV | 텍스 | MCH | MLW | 칸 | 켄 | MEM | IRP | NSH | 브리 | RCH | NHA | LVS | 마어 | ATL | 텍스 | PHO | 홈 8 | 칠십일 | 147 | ||||||||||||||
| 2006 | 6 | 데이 1* | CAL 1* | ATL 2* | 마어 4 | GTY | CLT 13 | MFD | DOV 1* | 텍스 | MCH 2* | MLW | 칸 | 켄 | MEM | IRP | NSH | 브리 1* | NHA 10 | LVS | TAL 1* | 마어 4 | ATL 36 | 텍스 | PHO 2* | 홈 1* | 19일 | 2313 | ||||||||||||||||
| 2007 | 우드 브라더스 레이싱 | 21 | 포드 | 데이 | CAL 23 | ATL | 마어 | 칸 | CLT 4 | MFD | DOV 6 | 텍스 | MCH 33 | MLW | MEM | 켄 | IRP | NSH | 브리 3 | GTW | NHA | LVS | TAL | 마어 | ATL 4 | 텍스 | PHO | 홈 | 제38회 | 808 | ||||||||||||||
| 2011 | 터너 모터스포츠 | 32 | 체비 | 데이 | PHO | DAR | 마어 | NSH | DOV | CLT | 칸 | 텍스 | 켄 | IOW | NSH | IRP | POC 7 | MCH 14 | 브리 | ATL | CI | NHA | 켄 | LVS | TAL | 마어 | 텍스 | 홈 | 제90회 | 01 | ||||||||||||||
* 시즌이 아직 진행 중임
1 영상 시리즈 포인트에 적합하지 않음
ARCA Permatex 슈퍼카 시리즈
| ARCA Permatex SuperCar 시리즈 결과 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | APSC | PTS | 참조 | ||||||||||||||
| 1981 | 02 | 쉐보레 | 데이 | NWS | FRS | FRS | BFS | TAL 1* | IMS | FRS | MCH | 20일 | 210 | [45] | |||||||||||||||
국제 챔피언 경주
(키) (볼드 – 폴 위치) * – 대부분의 랩이 리드)
| 국제 챔피언 경주 결과 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 포스 | PTS |
| 1990 | 피하다 | TAL 3 | CLE 6 | MCH 3 | 4일 | 37 | |
| 1991 | 데이 7 | TAL 3 | MCH 4 | GLN 2 | 3번째 | 56 | |
| 1994 | 데이 4 | DAR 1* | TAL 12 | MCH 2 | 첫 번째 | 66 | |
| 1995 | 데이 8 | DAR 1* | TAL 3 | MCH 5 | 두 번째 | 57 | |
| 1996 | 폰티악 | 데이 8 | TAL 11 | CLT 1* | MCH 1 | 첫 번째 | 61 |
| 1997 | 데이 2 | CLT 1 | CAL 1 | MCH 8 | 첫 번째 | 72 | |
| 1998 | 데이 3* | CAL 1* | MCH 2 | 인디아 1 | 첫 번째 | 86 | |
| 1999 | 데이 3* | TAL 3 | MCH 5 | 인디아 1* | 두 번째 | 74 | |
| 2000 | 데이 4 | TAL 2 | MCH 4 | 인디아 1* | 두 번째 | 71 | |
| 2003 | 폰티악 | 데이 1* | TAL 5 | CI 5 | 인디아 5 | 두 번째 | 58 |
| 2005 | 폰티악 | 데이 1 | 텍스 2 | RCH 1 | ATL 2 | 첫 번째 | 89 |
| 2006 | 데이 12 | 텍스 4* | 데이 9 | ATL 6* | 5일 | 47 | |
롤렉스 스포츠카 시리즈
(키) 굵게 – 폴 위치
| 그랜드 암 롤렉스 스포츠카 시리즈 DP 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀 | 아니요. | 섀시 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 포스 | PTS | |||||||||||||||||||||||||
| 2007 | 사우나드 모터스포츠 | 3 | 렉서스 / 라일리 테크놀로지스 | 데이 | MEX | 홈 | VIR | LGA | WGL | MDO | 데이 | IOW 8 | 바 | 몬 | WGL | 바 조로 | MIL | 72년 | 23 | |||||||||||||||||||||||||
참조
- ^ a b 미국 모터스포츠 명예의 전당 마크 마틴
- ^ 마크 마틴은 치카골랜드 스피드웨이에서 광란의 결승선을 통과했다.
- ^ 마크 마틴이 피닉스를 2005년 이후 처음으로 피닉스를 정복했다.
- ^ 마크 마틴이 유튜브에서 IROC를 정복하다
- ^ Boone, Jerry F (2006-05-31). Google Books. Mark Martin ASA. ISBN 978-0-7603-2543-8.
- ^ a b c d e Jaynes, Roger (July 3, 1986). "Martin pays a high price". The Milwaukee Journal. p. C1. Retrieved 2013-08-27.
- ^ "1981 NASCAR Cup statistics". Racing Reference. Retrieved 31 December 2009.
- ^ Caraviello, David (February 1, 2002). "Lean driver market makes it feel like 1980s again". NASCAR.com. Turner Sports. Retrieved 2013-08-27.
- ^ "1982 NASCAR Cup statistics". Racing Reference. Retrieved 31 December 2009.
- ^ Jaynes, Roger (January 8, 1988). "Martin drives back to Winston Cup circuit". The Milwaukee Journal. Milwaukee, WI. p. 4C. Retrieved 2013-08-29.
- ^ "Carolina Ford Dealers". The Item. Sumter, SC. February 16, 1988. p. 9B. Retrieved 2013-08-29.
- ^ a b Carreau, Paul. "The 10 Most Memorable Moments of Mark Martin's Career". Bleacher Report. Retrieved 2020-07-01.
- ^ McGee, Ryan (February 14, 2007). "Biggest penalties in NASCAR Cup history". Fox Sports. Archived from the original on August 29, 2011. Retrieved February 6, 2012.
- ^ "Mistake on Final Lap Costs Mark Martin a Win at Bristol". SpeedwayMedia. March 17, 2011. Retrieved 2013-09-07.
- ^ Caraviello, David (March 6, 2014). "TOP 10 BAD LUCK MOMENTS IN NASCAR". NASCAR. Retrieved March 6, 2014.
- ^ 마틴은 2009년에 DEI를 떠나고 알미롤라는 풀타임 경주를 하기 위해 2015년 6월 29일에 접속했다.
- ^ 마틴, 헨드릭 모터스포츠 5번 2009년 우승 도전
- ^ a b Fryer, Jenna (April 19, 2009). "Mark Martin makes history with win at Phoenix". Yahoo!. Archived from the original on May 1, 2009. Retrieved 2009-04-21.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-02-19. Retrieved 2009-02-17.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ 마틴은 치카골랜드 스피드웨이에서 광란의 결승선을 통과했다.
- ^ 치카골랜드 다음으로 나스카 컵 순위
- ^ "Foxsports Nascar Sprint cup schedule".
- ^ "NASCAR will investigate Mark Martin's crash at Michigan". USA Today. AP. August 20, 2012. Retrieved 30 April 2013.
- ^ "Mark Martin on pole in Phoenix". ESPN. AP. Retrieved 30 April 2013.
- ^ Gluck, Jeff (26 May 2013). "Danica, Keselowski collide; crashes pile up at Coke 600". USA Today. Retrieved 26 May 2013.
- ^ Pockrass, Bob (August 13, 2013). "Brian Vickers' 2-year deal no easy feat for MWR". Sporting News. Retrieved 2013-08-13.
- ^ "Tony Stewart to miss rest of season because of broken bones in his leg". Fox News. August 19, 2013. Retrieved 2014-04-18.
- ^ Long, Dustin (November 8, 2013). "Martin Indicates He Won't Race in 2014". Motor Racing Network. Archived from the original on November 9, 2013. Retrieved November 8, 2013.
- ^ Albert, Zack (July 31, 2014). "MARK MARTIN TWEETS HE'S BACK WITH ROUSH FENWAY". NASCAR. Retrieved July 31, 2014.
- ^ Martin, Mark. "Mark Martin Tweets He Is No Longer With Roush Fenway".
- ^ "Mark Martin partners with dirt Late Model team". USAToday. January 14, 2015.
- ^ "JaredLanders.com". Archived from the original on 2015-02-15. Retrieved 2015-02-20.
- ^ "Mark Martin Automotive Group Website".
- ^ "Mark Martin Powersports Website".
- ^ "Richard Petty Driver of the Year". National Motorsports Press Association. Retrieved April 11, 2016.
- ^ "December 2002". NASCAR Illustrated. Archived from the original on April 22, 2016. Retrieved April 11, 2016.
- ^ "December 2005". NASCAR Illustrated. Archived from the original on April 22, 2016. Retrieved April 11, 2016.
- ^ "December 2009". NASCAR Illustrated. Archived from the original on April 22, 2016. Retrieved April 11, 2016.
- ^ "Stewart, Martin inducted into Legends of the Glen". Watkins Glen, NY: Motorsport.com. August 9, 2008. Retrieved April 11, 2016.
- ^ Mark Martin Bio, Henrick Motorports 2009-02-01 Wayback Machine에 보관
- ^ Boone, Jerry F. (2006). Mark Martin: The Racer's Racer. MotorBooks/MBI Publishing Company. pp. 106. ISBN 0-7603-2543-X.
- ^ Top 6 마크 마틴 모멘트
- ^ Calabro, Scott. "Drake Is 'Soft Like Tissue,' NASCAR Great Mark Martin Says". www.rollingstone.com. Retrieved 2021-11-14.
- ^ "The musical tastes of Mark Martin – from Aerosmith to Dr. Dre". thefinallap.com. Retrieved 2021-11-14.
- ^ "Driver Mark Martin 1981 ARCA Racing Series Results - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info. Retrieved 2021-02-06.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 마크 마틴과 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트
- Racing-Reference의 Mark Martin 운전자 통계
- Mark Martin NASCAR.com
- 마크 마틴 오토모티브 그룹
- 마크 마틴 파워포트
