벽돌 공장 400

Brickyard 400
다음 항목도 참조하십시오.버라이즌 200 at the Brickyard
벽돌 공장 400
Brickyard 400 Trophy (2533630907).jpg
Indianapolis Oval.svg
NASCAR 컵 시리즈
장소인디애나폴리스 모터 스피드웨이
위치스피드웨이(미국 인디애나주)
기업 스폰서빅 머신 레코드
첫 번째 레이스1994년(1994년)
라스트 레이스2020(표준)
거리402.5 mi (647.761 km)
랩스160 스테이지 1: 50
스테이지 2: 50
파이널 스테이지: 60
이전 이름브릭야드400(1994~2004, 2010)
Allstate 400 at the Brickyard (2005-2009)
BigMachineRecords.com에서 제공하는 벽돌 공장 400(2011년)
Crown Royal은 BigMachineRecords.com(2012~2014)에서 제공하는 Brickyard에서 Your Hero's Name Hero Hero Hero's Name Here 400을 발표합니다.
Crown Royal이 Brickyard에서 Your Hero's Name Here 400을 선보입니다(2015~2016년)
브랜틀리 길버트 빅 머신 브릭야드 400 (2017)
빅 머신 보드카 400 (2018-2019)
빅 머신 레코드 탑재 빅 머신 핸드 세정제 400(2020)
최다승(드라이버)제프 고든(5)
최다승(팀)Hendrick Motorsports (10)
최다승(제조업체)쉐보레(17)
회선 정보
표면아스팔트
길이2.5 mi (4.0 km)
회전하다4

브릭야드 400은 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 매년 열리는 NASCAR 컵 시리즈 포인트 경주이다.1994년에 처음 열린 이 대회는 인디애나폴리스 500을 제외한 1916년 이후 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 첫 번째 경주였다.Brickyard 400은 첫 번째 공연에서 25만 명 이상의 관중을 끌어 모으며 NASCAR의 가장 많은 관객이 참석한 행사가 되었습니다.이 레이스는 또한 나스카에서 가장 비싼 돈 중 하나를 지불했다.1994년부터 2020년까지, 이 경주는 2.5마일 타원형에서 400마일의 거리를 두고 열렸다.이 레이스는 2021년 복합 도로 코스에서 200마일(321.869km)을 달리는 Verizon 200을 위해 취소되었다.

"Brickyard"라는 용어는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에 역사적으로 사용된 별명에 대한 언급이다.1909년 8월에 경주 코스가 개장했을 때, 트랙 표면은 돌과 타르가 으깨져 있었다.그 열악한 표면은 수많은 그리고 때로는 치명적인 사고의 원인이었고, 그래서 트랙은 320만 개의 벽돌로 다시 포장되었다.시간이 흐르면서 벽돌은 아스팔트로 포장되었고, 현재는 시작/종료 라인의 1야드 조각 벽돌만 노출되어 있습니다.

1994년부터 2017년까지, 이 행사는 8월의 첫 번째 주말, 즉 7월의 마지막 주말에 열렸다.2018년과 2019년, 일정 재조정 후, NASCAR는 전통적인 여름 날짜에서 근로자의 날 이후 주말 정규 시즌의 마지막 레이스로 레이스를 변경했다.2020년에만 독립기념일 주말에 열렸다.2021년에는 대회가 7월 하순/8월 상순으로 변경되어 풀 타원이 아닌 그랑프리 로드 코스로 변경되었다.사용된 레이아웃은 이전에 포뮬러 원 미국 그랑프리에 사용되었으며 현재 IndyCar GMR 그랑프리에 사용되었던 서킷의 새롭고 수정된 레이아웃입니다.

2005년부터 2009년까지 이 경주는 올스테이트와 [1]명명권 협정에 따라 브릭야드에서 올스테이트 400으로 알려졌다.2012년부터 2016년까지, 크라운 루아얄은 이 경주의 타이틀 스폰서였다; 그 후원 하에, 이 경주는 VIP 티켓을 받은 팬들에 의해 선발된 군인 또는 긴급 대응자를 기렸으며,[2][3][4][5] 그들의 이름은 경주의 타이틀에 포함되었다.2011년부터 2014년까지 컨트리 음반사 빅 머신 레코드가 발표 스폰서를 맡았고, 2017년부터 타이틀 스폰서가 되었다.2017년 빅머신 소속 아티스트 브랜틀리 길버트와 함께 이벤트를 공동 브랜드화한 뒤 이후 레이스에서는 빅머신의 빅머신 [6]보드카를 스폰서로 내세웠다.2020년 경주는 브릭야드에서 빅 머신 핸드 세정제 400으로 알려졌다.2021년 도로 코스로 이동했을 때, 버라이즌이 [7]명명권을 인수했습니다.

브릭야드 400의 우승자들의 이름은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 박물관에 영구 소장되어 있는 PPG 트로피에 새겨져 있다.Jeff Gordon은 1994년 8월 6일 첫 번째 Brickyard 400에서 우승했다.그는 5승 3극으로 레이스 역사상 가장 성공한 드라이버이다.고든은 또한 경주에서 가장 많은 랩을 완주했고, 가장 많은 랩을 리드했으며, 가장 많은 수입을 올렸다.헨드릭 모터스포츠는 총 10승 5봉으로 가장 성공적인 팀이었다.

인종 기원

초년

리처드 페티는 1993년 공개 테스트 때였다.

인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 1909년에 개통되었고, 최초의 인디애나폴리스 500은 1911년에 열렸다.1909-1910년에 여러 경주 대회를 처음 개최한 후, 인디애나폴리스 500이 매년 트랙에서 열리는 유일한 경주라는 것이 전통이 되었다.1916년 노동절 이후 주말 경주를 제외하면 1993년까지 트랙에서 열린 경주는 없었다.나스카 윈스턴 컵 시리즈가 위상과 인기가 높아지면서 1980년대와 1990년대 초반 인디에서 경주를 개최할 가능성에 대한 추측이 커지기 시작했다.1971년부터 1980년까지, NASCAR는 인디애나폴리스의 복제품으로 지어진 온타리오 모터 스피드웨이에서 경주를 개최했습니다.온타리오에서의 경험으로 볼 때, 일반적으로 재고차들은 인디의 거의 동일한 레이아웃이 동등하게 경쟁력이 있다는 것을 알게 될 것으로 추정되었다.1960년대 중후반 인디애나주에서는 USAC 스톡카 Yankee 300이 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에, 스테이트 페어 [8][9][10]센츄리가 페어그라운드에 도입되면서 스톡카 레이싱이 서서히 추종하기 시작했다.그 후, IRP 타원형의 크로거 200은 NASCAR Busch 시리즈의 인기 정류장이 되었다.

스피드웨이 회장 토니 헐먼(1946–1977), 존 쿠퍼(1980–1981) 및 조 클루티어(1978–1979, 1983–1989)의 재임 기간 동안 스피드웨이에서 두 번째 경주를 개최하는 아이디어는 때때로 [11][12]고려되었지만 이사회에 의해 진지하게 추진된 적은 없었습니다.특히 클루티에가 가장 [13]내성이 강한 것 같았다.전통과 팬들의 관심뿐 아니라 물류 일정 문제도 걸림돌이었다.혼잡하고 노후화된 가솔린 골목 차고 구역, 좁은 피트 레인, 기존의 옹벽 및 집수 울타리는 대형 중형 차량에 불충분한 것으로 간주되었기 때문에, NASCAR를 [12]적절히 유치하기 위해서는 상당한 자본 개선이 요구될 것입니다.클루티에는 스피드웨이에서 열리는 두 번째 경주가 인디애나폴리스 500번의 타임 트라이얼을 앞지를 것이라고 확신하고 싶었다.그렇지 않으면 재정적으로 [13]말이 되지 않을 것이다.

1968년경 USAC는 USAC 스톡카 [14]사업부를 위해 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 경주를 제안했다.그것은 "토니 헐먼 클래식"이라고 불릴 예정이었지만 헐먼과 스피드웨이 경영진은 정중하게 제안을 거절했다.1980년, 데이토나 해변과 볼루시아 카운티와의 세금 분쟁으로, 빌 프랑스는 공개적으로 나스카 폭죽 400을 인디애나폴리스 모터 [15]스피드웨이로 옮기겠다고 위협했다.그러나 몇 주 후, 양당은 화해했고, 경선을 옮기려던 계획은 [16]철회되었다.

1979년 여름, 첫 번째 USAC/CART Split 동안, Indianapolis Motor Speedway에서 두 번째 경주를 개최하자는 제안이 제기되었습니다.온타리오 500이 시즌 중반 제휴를 전환하여 CART 시리즈 레이스가 된 후 USAC는 USAC 스톡카/챔피언스십카 더블헤더로 구성된 노동절 주말 레이스 미팅을 제안했습니다.토요일에는 250마일의 스톡카 경주가 이어 [11][17]일요일에는 250마일의 인디카 경주가 이어진다.그러나 이 계획은 실현되지 않았다.지적된 쟁점 중 하나는 [18]인근 IRP에서 NHRA 미국 전국대회와의 잠재적인 충돌이었다.그럼에도 늦여름 재고차 경합설은 1년여 동안 계속됐지만 [19]결국 무산됐다.

지금까지 스톡카 레이스가 열린 적은 없지만, 스피드웨이에서는 스톡카 테스트와 내구 주행이 종종 있었습니다.1956년 포드는 500마일의 재고차 [20]기록을 세웠고 1956년에는 니켈스 엔지니어링 인듀어런스 런이 열렸다.A. J. 포이트는 여름 동안 레이스카를 보관하기 위해 인디에 있는 자신의 차고지를 사용했으며 1979년에는 자신의 NASCAR 재고차를 시험 [21]주행용으로 가져갔다고 한다.

1989년 12월 조 클루티어가 사망했을 때, 토니 조지는 스피드웨이의 회장으로 임명되었습니다.임명되자마자, 조지는 즉시 새로운 사업 방향으로 스피드웨이를 이용하기 시작했습니다.그러나 처음에 그는 [22]스피드웨이에서의 NASCAR 레이스 아이디어에 대해 조심스럽고 잠정적이었다.

1990년대

1991년 9월 24일, A. J. 포이트는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 장인 도구 광고를 촬영했습니다.차고에서 촬영하는 동안, Foyt와 Speedway의 사장 Tony George는 Foyt의 NASCAR Winston Cup Series를 타고 [23]트랙을 몇 바퀴 돌기로 결정했습니다.포이트는 그렇게 한 첫 번째 운전자였고, 나중에 조지 자신도 몇 바퀴를 돌았다.이 행사는 계획되지 않았고, 아무런 의미도 없었지만, 특이한 광경이었고, 미래에 대한 약간의 관심과 추측을 불러일으켰다.

1991년 12월, 토니 조지는 스피드웨이에서 두 번째 주요 행사를 개최하는 계획을 이사회에 제안했습니다.이사회는 이 조치를 승인했고 Speedway는 두 번째 레이스(가능하면 NASCAR Winston Cup 이벤트)를 개최하기 위한 절차를 밟기 시작했지만 IROC도 고려하고 있습니다.

1992년 3월, NASCAR 드라이버 [24]Dave Marcis, Jim Sauter 및 Dick Trickle(모두 IROC 테스트 드라이버)이 Speedway에서 IROC 자동차를 테스트하기 위해 초대되었습니다.보도에 따르면 트리클은 246km/h (153mph)의 속도로 수동 주행을 했다.당시 Speedway는 Indianapolis 500을 이끄는 트랙상의 활동의 일환으로 5월 중에 IROC 행사를 개최하는 것을 고려하고 있었다.Indy 500 예선 두 번째 주말은 팬들의 인기가 떨어졌고, 추가적인 이벤트는 참석률을 높이기 위한 아이디어였다.테스트는 성공한 것으로 간주되었지만, IROC 자동차들이 그곳에서 경주하기 위해서는 트랙을 몇 가지 개선해야 할 것이다.심사숙고 끝에 IROC 경주를 개최하는 것은 경제적으로 불가능하다고 판단되었다.그 행사의 계획은 보류되었다.대신 상위 9개 NASCAR 팀이 테스트에 초대되었습니다(아래 참조).

1992년 6월 22-23일, 9개의 상위 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 팀이 굿이어 타이어 [25][26]테스트에 참여하기 위해 인디애나폴리스로 초청되었다.주말 동안, 그 팀들은 미시간 국제 스피드웨이에서 밀러 정품 드래프트 400에 출전했다.공식 발표는 하지 않았지만 실제로는 서킷에서 재고차가 경쟁력을 갖출 수 있을지를 알아보기 위한 비공식 호환성 테스트였다.약 10,000명의 관중들이 이틀간의 역사를 지켜보았다.A. J. 포이트는 둘째 [27]날 데일 언하트의 차를 타고 트랙을 몇 바퀴 돌았다.

테스트 후, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 광범위한 개선 프로젝트를 시작했습니다.외부 옹벽과 집수 울타리는 교체되었다.새로운 벽과 담장은 확실히 더 튼튼했고 3,500파운드의 NASCAR 재고 차량을 지탱할 수 있었다.피트 면적을 넓히고 개별 피트 스탠드를 콘크리트로 교체했습니다.이는 Indy 자동차에서 사용되는 공압 잭을 더 잘 지지하고 NASCAR 기계에서 나오는 가솔린 주유에 대처하기 위해 수행되었습니다.그러나 가장 큰 프로젝트는 1987년 나사렛 스피드웨이에 건설된 것과 유사한 선로 앞치마를 철거하고 새로운 난기차로를 건설하는 것이었다.가솔린 앨리 차고지는 이미 1986년에 재건되었으며, 레이스가 [28][29]실현될 경우 스톡카를 수용할 수 있도록 설계되었다고 한다.

1993년 4월 14일 토니 조지 스피드웨이 사장과 빌 프랑스 주니어 NASCAR 사장은 공동으로 1994년 8월 6일 토요일에 취임식 브릭야드 400이 개최될 것이라고 발표했다.새로운 레이스 로고도 공개되었다.초기 계약은 두 시즌이었지만, 그 레이스는 영구히 돌아올 것으로 예상되었다.

같은 해 8월 16일부터 17일까지 35개 NASCAR 팀이 Speedway에서 열린 테스트에 참가했다.그것은 미시간에서의 두 번째 경주인 Champion Spark Plug 400에서 팀들이 돌아왔을 때 열렸다.NASCAR 포인트 상위 35개 팀이 초대를 받았습니다.8월에 테스트를 주최한 것은 1994년 레이스에서 예상되었던 날씨 조건을 모방한 것이다.수천 명의 관중이 참석했고 많은 발표가 있었다.나스카의 전설인 리처드 페티는 지난 11월 대회에서 은퇴한 후 4바퀴를 돌고 나서 자신의 차를 스피드웨이 [30]박물관에 기증했다.

레이스 상세

1994년 처음 열린 이 대회는 8월 6일 토요일 낮 12시 15분(한국시간 오후 1시 15분)에 열릴 예정이다.당시 8월의 첫 번째 주말은 NASCAR 스케줄로 열려 있었다.레이스가 휴일 주말에 개최되지 않았기 때문에, 트랙 관계자들은 토요일에 비가 올 경우에 대비하여 일요일을 보충 날짜로 지키기로 결정했습니다.1994년에는 목요일에 연습과 장대 예선이 열렸다.연습, 2라운드 예선, 해피 아워 결승 연습은 금요일로 예정되어 있었다.또한 첫 해에는 피트 주행 속도를 측정하기 위해 경기장이 페이스카 뒤를 따라가는 특별한 "페이싱" 연습이 열렸다.

1995년부터는 수요일 오후에 추가 연습이 예정되어 있었다.폴 예선은 여전히 목요일, 2차 예선은 금요일 열렸다.이 일정은 2000년까지 계속되었다.

1998년부터 2003년까지 IROC 이벤트가 스케줄에 배치되었다.IROC 경주는 브릭야드 400 전날에 열릴 것이다.

2001년부터는 일요일로 변경되었다.게다가 NASCAR는 2차 예선 탈락했다.일정이 압축돼 연습이 금요일, 단막 예선이 토요일에 열렸다.해피아워 파이널 연습도 25일 열렸다.이 일정은 일반적으로 금요일에 연습과 폴 예선을 치르는 일반적인 NASCAR 주말 일정과는 달랐다.폴 예선을 토요일로 옮긴 것은 잠재적인 더 많은 관객들을 허용했고, 인근 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 열린 크로거 200의 일정을 늘렸다.

2007년 ESPN이 NASCAR 텔레비전 판권을 인수하면서, 이 경주는 포코노와 날짜를 맞바꾸었다.브릭야드 400은 7월의 마지막 주말로, 포코노는 8월의 첫 주말로 이동했다.

출석

브릭야드 400은 나스카 역사상 가장 많은 인파가 몰렸습니다.1994년 첫 번째 대회에서는 25만 명이 넘는 관중들이 매진되는 기록적인 기록을 세웠다.트랙 관계자들은 자신들이 할 수 있는 것보다 3, 4배 더 많은 티켓 요청을 받았고,[31][32] 티켓을 분배하기 위해 복권 시스템에 의존해야 했다고 주장했다.브릭야드 400이 인디애나폴리스 500을 게이트 어텐딩으로 격상시키는 것을 막기 위해 400석 중 일부 표백석이 제거되었고, 내야 일반 입장권은 처음 몇 년 동안 제공되지 않았다.게다가, 일부 내야 외야석을 해체하고 내야 잔디 언덕의 좌석은 안전상의 이유로 처음 몇 년간 관중들에게 폐쇄되었다.당시 존재했던 내부 울타리와 가드레일은 3,500파운드의 [33]스톡카에 충분히 견고하지 않았던 것으로 밝혀졌다.1996년, 뒷골목 안쪽을 따라 새로운 콘크리트 벽과 집수 울타리가 세워졌고, 잔디 언덕은 구경꾼들에게 다시 개방되었다.

2008년 대회에서의 타이어 논란 이후, 이후 400명의 참가자가 급격히 감소하기 시작했다.다른 요인으로는 다른 NASCAR 트랙에 비해 시야가 좋지 않은 점, 전반적으로 경쟁이 치열하지 않은 점, 7월/8월의 불편할 정도로 더운 여름 기온 등이 있습니다.또한, 트랙 편성 텔레비전 계약(1994-2000년)에서 중앙 집중형 NASCAR 텔레비전 패키지(2001년 이후)로 변경된 후, 스피드웨이가 부과한 지역 텔레비전 정전이 해제되었습니다.이 트랙은 재고용 자동차에 적합하지 않다는 비판을 오랫동안 받아왔기 때문에 일부 팬들은 다른 트랙을 선택하기도 했다.치카고랜드와 켄터키에서 불과 몇 주 간격으로 160마일 반경 내에 새로운 레이스가 추가되면서 팬들은 다른 선택지를 갖게 되었다.2016년 대회에는 5만 명 미만의 사람들이 참가했고,[34] 거의 20만 개의 좌석이 비어 있었다.2020년에는 COVID-19 대유행으로 인해 관중 없이 경기가 열렸다.

슈퍼 위크엔드

2012년, 브릭야드 400은 타원형 코스와 로드 코스에서 4일간의 레이스로 구성된 브릭야드에서의 슈퍼 위크엔드의 일부가 되었다.더 웨더테크스포츠카챔피언십(옛 그랜드암)은 25일 브릭야드 그랑프리에 이 로드코스를 활용해 대륙타이어 스포츠카 챌린지 시리즈 브릭야드 스포츠카 챌린지를 열었다.NASCAR Xfinity 시리즈는 IRP를 떠나 Indiana 250을 위해 India로 이동했습니다.브릭야드 400은 일요일에도 계속 헤드라인을 장식했다.

참가율이 낮아진 후, 로드 코스 레이스는 2014년 이후 스케줄에서 제외되었습니다.2016년에는 Xfinity와 컵 시리즈의 타원형 레이스만 진행되면서 "슈퍼 위크엔드"라는 별명이 붙었다.

재편성

NASCAR은 2018년 일정에 맞게 세 개의 미드웨스턴 레이스를 재조정하여 7월에 치카고랜드와 켄터키주를 2주 간격으로 개최하고 인디애나폴리스에서는 역사적으로 1916년 하베스트 오토 레이싱 클래식으로 알려진 9월로 이전했다.다른 인근 경주들과 멀리 떨어져 있고, NASCAR 플레이오프 전에 중요한 결승 레이스 역할을 하는 경주 주최자들은 참가자의 증가를 기대했다.선선한 날씨에 치러질 것으로 예상되는데다 정규시즌 챔피언의 등극과 16인승 플레이오프에 진출할 마지막 기회까지 겹치면서 이번 대회에 대한 관심이 다시 높아질 전망이다.그러나 2018년에는 비가 이 지역을 통과하면서 연습과 예선 통과가 전면 중단되고 월요일로 레이스를 연기했다.월요일에는 약 1만 5천 명에서 2만 명의 관중이 참석했다.400은 또한 턴 3 근처 내야에 세워진 새로운 비포장 트랙에서 미국 자동차 클럽 미드젯 카 챔피언십 대회인 브라이언 클로슨 클래식이라는 새로운 레이스를 가져왔다.

이번 대회로 400개 종목이 5일 일정으로 확대됐으며 나스카 시리즈의 금일 행사 전 수요일과 목요일에는 미드젯이 레이스를 벌였다.Bryan Clauson Classic은 25랩 스탑스 퍼슈트와 39랩 Drivened2SaveLives BC39의 두 가지 이벤트를 제공합니다.2018년 레이스에는 118대의 자동차가 출전했다.퍼슈트는 모든 회전 경주 우승자와 비승자 중 가장 많은 합격점을 획득한 드라이버로 구성되어 있으며, 드라이버는 다른 차를 추월하거나 처음 4개의 세그먼트에서 각각 탈락해야 합니다.4바퀴의 5바퀴 주행이 끝나면 나머지 드라이버는 우승을 위한 5바퀴 주행 레이스에 참가합니다.클로스온을 추모하는 장기 기증 자선단체의 이름을 딴 39랩 클로스온 행사는 칠리볼과 유사한 경기와 마지막 경기 형식을 특징으로 한다.가장 많은 합격점을 가진 사람들은 이 기능에 진출하고, 다른 사람들은 예비 야간 경주를 통해 자신의 길을 달려야 한다.

2020년, 브릭야드 400은 독립기념일 주말로 예정되어 있었는데, 이는 NASCAR 달력의 실질적인 변경사항 중 일부였다.NASCAR 정규 시즌의 최종 레이스로서 불과 2 시즌 후에, 레이스는 한여름으로 돌아간다.데이토나 인터네셔널 스피드웨이의 코카인 제로 400이 NASCAR [35]플레이오프를 앞두고 마지막 레이스로 출전했다.브릭야드 400은 1959년 이후 전통적으로 사용되던 7월 4일 주말 코크 제로 400을 차지했는데, 원래는 데이토나에서 열리는 USAC 인디카 경주였지만 올해 [36][37][38]초 데이토나에서 열린 100마일 인디카 경주에서 조지 아믹이 사망하면서 취소되었다.

IndyCar Series는 코로나 바이러스 대유행으로 인해 시즌 일정이 변경됨에 따라 GMR 그랑프리(통상 500대 이전에 개최되는 로드코스 레이스)를 브릭야드 400 주말로 이전한다고 발표했다.7월 [39][40]4일 Xfinity Series 레이스(2020 시즌 로드 코스로도 전환)에 참가합니다.토니 스튜어트는 같은 주말 [40]클라우슨 클래식, 인디카, NASCAR 행사를 위해 4배 이상의 임무를 수행할 수 있는 이론적 가능성을 상상했습니다.하지만, 대유행으로 인해 클라우슨 클래식은 취소되었다.

2021년부터 IMS는 NASCAR 이벤트에 스피드웨이의 도로 코스 구성을 사용하기 위해 레이스를 중단했다.그 결과, 7월 4일의 주말 장소는 로드 아메리카가 차지했고, 브릭야드에서 [41]열린 경주는 버라이즌 200으로 변경되었다.

레이스 랩

1994–1999

1994년 브릭야드 400에서 릭 마스트(1위)에 이어 제프 고든(24위)이 뒤를 이었다.

1994년: 1994년 브릭야드 400의 첫 번째 주행은 지금까지 NASCAR 행사를 목격한 가장 많은 관중과 단일 경주 상금 중 가장 큰 규모였습니다.Rick Mast는 폴 포지션을 획득하여 인디에서 선두를 달리는 최초의 스톡카 드라이버가 되었습니다.젊은 2년차 드라이버인 제프 고든은 어니 어반이 펑크 난 후 레이스 후반에 선두를 달렸다.고든은 나스카의 인디 데뷔전에서 역사적인 승리를 이끌었다.더 많은 참가자를 유치하기 위해, 이 행사는 동시에 NASCAR Winston West 일정에 포함되었습니다.스피드에서는 윈스턴 웨스트의 경쟁자는 없었지만, 포인트 리더인 마이크 체이스가 윈스턴 웨스트의 예비안을 통해 필드에 진출했습니다.고든의 첫 수상차인 브릭야드 400은 헨드릭 모터스포츠 [43]박물관에 전시되어 있다.[42]

1995년: 금요일에 2라운드 예선이 빗발치자, 짧은 "해피 아워" 연습이 뒤따랐습니다.토요일에는 비가 와서 레이스 시작이 오후 늦게까지 늦어졌다.데일 언하르트는 황색 아래 4바퀴 동안 단 한 번만 느려진 레이스에서 우승을 향해 순항했다.러스티 월리스와 데일 자렛은 마지막 20바퀴를 2위로 아슬아슬하게 달렸고 월리스는 도전을 미뤘다.

1996년: 데일 재럿과 그의 로버트 예이츠 레이싱 팀은 인디애나폴리스 500으로 넘어간 출발선에서 [44]우승 운전자와 승조원들이 벽돌에 입을 맞추는 전통을 시작했습니다.스피드웨이가 코너 앞치마에서 몇 개의 덜컹거리는 스트립을 제거한 후 타이어가 몇 개 터지는 것을 보았다; 카일 페티는 타이어가 펑크나 4번 턴에서 바깥쪽과 안쪽 벽에 부딪혔고 스털링 말린에게 치였다.조니 벤슨은 가장 많은 바퀴(70바퀴)에서 선두를 달렸으나 결승에서는 8위로 밀려났다.자렛은 같은 해에 데이토나 500과 브릭야드 400을 모두 우승한 최초의 드라이버가 되었다.탈라데가에서 부상을 당한 후, 전 대회 우승자인 데일 언하트는 7번째 랩에서 마이크 스키너에 의해 안도되었고, 그는 15위로 경기를 마쳤다.

1997년: 마지막 20바퀴에서, 데일 재럿, 제프 고든, 그리고 마크 마틴이 상위 세 자리를 지켰지만, 세 곳 중 누구도 연료를 위한 마지막 피트 스톱 없이 결승까지 갈 수 없을 것이다.제프 버튼과 리키 러드 또한 연료가 부족했다.145바퀴에서 로비 고든은 벽을 스쳤고 버튼은 파편 위로 뛰어갔다.버튼은 그린 아래 피팅할 수밖에 없었지만, 그가 내릴 곳을 마치면서 주의가 필요하게 되었다.버튼은 선두 선수들을 이기기 위해 구덩이를 뛰쳐나왔고, 잠시 동안 그는 4개의 새 타이어를 들고 고양이 좌석에 앉아 있었고, 다른 모든 운전자들이 자전거로 정차장을 통과한 후에 선두가 될 것으로 보였다.하지만 피트레인에서 과속으로 벌칙을 받아 15위로 떨어졌다.Ricky Rudd는 외박 중인 몇 안 되는 운전자 중 하나였고, 그의 도박은 그를 선두로 만들었다.Rudd는 마지막 46바퀴를 피트 스톱 없이 달려 우승을 차지했으며, 지금까지 Brickyard 400에서 우승한 유일한 소유자/드라이버입니다.

1998년: 제프 고든은 마크 마틴의 승리를 저지하며 최초의 재승자가 되었다.데일 자렛은 레이스의 두 번째 100마일을 지배했지만 연료가 떨어지면서 중간 지점 근처에서 기회를 놓쳤고 다시 구덩이로 미끄러져 들어갔다. 그는 4바퀴를 잃었지만 많은 주의로 만회했다.고든의 승리는 윈스턴 노불 5 프로그램에서 처음이었다.

1999년: 레이스 후반에는 데일 자렛이 앞서고 있지만, 4위 바비 라본테가 연료 부족 없이 주행할 수 있는 유일한 차입니다.17바퀴를 남겨둔 상황에서 경고음이 나오면서 선두 주자들이 공을 던질 수 있게 되면서 라본테가 승리를 가로챌 수 있는 기회를 날려버렸다.리더들이 예상치 못한 움직임을 보이자 데일 자렛은 타이어를 두 개만 뺐다.제프 버튼은 이것을 보고 타이어 두 개만 가져간 후 차를 몰고 떠났다.그러나 그의 피트 승무원들은 이미 왼쪽의 러그 너트를 풀려고 했다.Jarrett은 나머지 과정을 주도했고, 두 번째 두 번째 우승자가 되었고, 1998년 그의 비통한 마음을 지웁니다.

2000–2009

2000년: 러스티 월리스는 114바퀴를 앞서고 있었고, 바비 라본테가 뒷부분을 향해 돌진했을 때 레이스 후반에 앞서고 있었습니다.라본테는 스트라이프에서 선두를 차지했고 승리를 위해 출발했다.그 경주는 7바퀴 동안 단 2개의 주의만 늦춰졌다.

2001년: 25바퀴를 남겨둔 시점에서 제프 고든은 스털링 말린을 재기동하여 제치고 우승을 향해 나아갔다.고든은 브릭야드 400에서 처음으로 3번 우승한 선수가 되었다.

2002년: 커트 부쉬와 지미 스펜서는 브리스톨로 거슬러 올라가는 불화 속에서 36바퀴에서 충돌했다.부쉬가 3번 모퉁이를 들이받았다.베테랑 빌 엘리엇은 그의 긴 이력서에 브릭야드를 추가했고, 러스티 월리스는 세 번째로 2위를 했다.

2003년: 16바퀴를 남겨두고 케빈 하빅은 랩트래픽을 이용해 맷 켄세스를 재기동했다.3바퀴째 큰 연쇄 추돌사고가 발생했고, 하빅은 마지막 10바퀴까지 버티며 폴 포지션에서 우승한 첫 번째 드라이버가 되었다.

2004년: NASCAR 컵 시리즈 역사상 처음으로 녹색-흰색 체크 결승 규칙에 따라 레이스가 연장되었으며, 이 경우 한 바퀴 더 돌았다.추가 랩에서 케이시 미어스는 타이어를 불었고 리키 러드는 벽에 부딪혔고 마크 마틴과 데일 언하트 주니어는 타이어 고장을 겪었다.제프 고든은 선두를 유지하며 브릭야드에서 처음으로 4번 우승한 선수가 되었다.고든은 또한 인디애나폴리스 역사상 유일한 4회 수상자로 A. J. 포이트, 알 운서 시니어, 릭 미어스와 합류했다.

2005년: 고향에서 가장 좋아하는 토니 스튜어트는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 첫 번째 레이스를 우승하고, 엘리오 카스트로네브스와 같은 방식으로 축하하기 위해 캐치펜스를 넘었습니다.

2006년: 레이스 초반에 왼쪽 앞 타이어가 펑크나면서 약간의 펜더 손상을 입은 후, 지미 존슨은 6바퀴를 남겨두고 데일 언하트 주니어를 제치고 처음으로 인디에서 우승을 차지했고 같은 해에 데이토나 500과 브릭야드 400을 모두 차지한 두 번째 드라이버가 되었다.다른 하나는 1996년의 Dale Jarrett이었다.

2007년: 후안 파블로 몬토야는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(인디 500, 브릭야드 400, USGP)가 주최하는 세 개의 주요 이벤트에 모두 참가한 최초의 (그리고 현재까지 유일한) 드라이버가 되었습니다.나스카컵 시리즈의 신인 몬토야는 토니 스튜어트에 이어 2위를 차지했다.스튜어트의 2007년 수상 차가 소유되어 스피드웨이 박물관에 회전 전시되어 있습니다.

2008년: The Car of Tomorrow는 인디에서 처음으로 사용되었습니다.Goodyear 타이어는 그린플래그 레이스를 10바퀴만 돌면 터지는 등 마모 패턴이 좋지 않았습니다.타이어를 교체하기 위해 대략 10바퀴 간격으로 긴 경기 주의가 발표되었고, 이는 논란을 일으켰고 팬들과 언론을 화나게 했다.지미 존슨은 칼 에드워즈의 가벼운 도전을 물리치고 인디에서 통산 두 번째 승리를 거두며 타이어 문제를 다스리는 데 성공했다.

2009년: 전 인디 500 우승자 후안 파블로 몬토야가 116바퀴를 앞서며 대부분의 레이스를 지배했다.그러나 35바퀴를 남겨둔 시점에서 몬토야는 구덩이에서 과속으로 벌칙을 받았다.지미 존슨이 폴시터 마크 마틴의 승리를 저지했다.존슨은 세 번 우승한 두 번째이자 브릭야드 400에서 연속 우승한 첫 번째 선수가 되었다.

2010–2020

2010년: 2000년 인디애나폴리스 500 우승자인 후안 파블로 몬토야는 총 86바퀴를 앞서며 2년 연속 대부분의 레이스를 장악했습니다.하지만 그는 마지막 피트 스톱에서 타이어 4개를 가져가면서 리드를 내줬다.그는 18바퀴를 남겨두고 7위에 다시 올라 회복할 수 없었다.몬토야는 16점을 남겨두고 추락했고, 경고가 나오기 전에 케빈 하빅이 제이미 맥머레이를 제치고 선두로 올라섰다.마지막 재시동에서는 맥머레이가 하빅을 제치고 400m를 우승했습니다.이로써 그는 1996년 데일 자렛과 2006년 지미 존슨에 이어 같은 시즌 데이토나 500과 브릭야드 400에서 우승한 세 번째 드라이버가 되었다.맥머레이의 우승으로 구단주 칩 가나시는 같은 시즌 데이토나 500, 인디애나폴리스 500, 브릭야드 400에서 모두 승리하며 구단주로는 처음으로 승리했다.

2011: 마지막 경고는 121바퀴에서 브래드 케슬로프스키가 선두에 있는 상태에서 나왔다.39바퀴가 남은 상황에서 노랗게 질린다면 정상들이 연료로 결승선을 통과하기는 어려울 것으로 보인다.인디에서의 레이스 랩은 51초 범위이며 피트 스톱(피트 레인 출입 포함)은 40~45초 이상 걸리므로 다른 서킷과 달리 그린 플래그 스톱이 권장되는 것은 아니다.123번 랩에서 공을 던진 드라이버 중에는 폴 메나드가 있었다.그린이 다시 나온 후 제프 고든은 134바퀴에서 퍼팅을 했다.리더들이 마지막 피트 스톱을 통과하면서 메나드가 145바퀴에서 선두를 차지했다.한편, 두 개의 새 타이어를 가진 고든은 극적으로 필드를 질주하기 시작했고 158바퀴에서 2위로 올라서기 전에 빠르게 10위 안에 들었다.이제 두 바퀴가 채 남지 않은 상황에서 메나드는 마지막 바퀴에서 고든을 저지하며 생애 첫 우승컵을 거머쥐었다.메나드는 현재까지 브릭야드에서 그의 첫 번째 컵시리즈 우승을 기록한 유일한 드라이버이다.

2012: 마지막 주의는 지미 존슨이 선두를 달리고 있는 130바퀴에서 나왔다.마지막 20바퀴 동안 존슨은 카일 부쉬와 그렉 비플을 물리치고 4번의 브릭야드 400승으로 제프 고든과 동률을 이뤘다.NASCAR의 Gordon과 함께 Johnson은 Indianapolis 역사상 유일한 4회 수상자로 A. J. Foyt, Al Unser, Sr. 및 Rick Mears에 합류했습니다.

2013년: 마지막 피트 스톱 도중 지미 존슨은 러그 너트가 풀리면서 타이어 4개를 뺐다.그의 체류는 17.4초 동안 지속되었다.라이언 뉴먼은 나중에 한 바퀴 돌았다.존슨의 어려움을 알고 뉴먼은 두 개의 타이어를 뺐다.뉴먼은 16바퀴를 남겨두고 존슨을 7초 앞서며 부상했다.존슨은 2초 이내에 경기를 마쳤지만 뉴먼이 승리를 고수하면서 부족했다.

2014년: ESPN과의 마지막 방송으로 제공되었고, 17바퀴를 남겨둔 시점에서 제프 고든은 1바퀴 바깥쪽에서 케이시 칸을 재기동하여 최종 선두를 달렸다.첫 번째 브릭야드 400에서 우승한 지 20년 후,[45] 고든은 그 경주에서 사상 5번째 우승을 했다.

2015년: 이 레이스는 NBCSN에서 처음 방영되었습니다.카일 부쉬가 녹색-흰색-체크 무늬의 마무리로 조이 로가노를 제치고 첫 번째 브릭야드 400을 차지했다.부시는 지난 주말을 휩쓸었고 토요일 Xfinity 경주에서도 우승했다.주말의 관심은 경쟁을 개선하기 위해 도입된 새로운 "고저항" 공기역학적 규칙 패키지에 집중되었다.브릭야드에서 마지막 레이스를 펼친 제프 고든은 50바퀴 회전으로 벽을 스쳐 42위에 올랐다.로가노의 2위로, 팀 펜스케는 브릭야드 400에서 여전히 우승하지 못한 채 4번째로 2위를 차지했다.

2016년: 제프 고든은 은퇴 후 뇌진탕에서 회복 중인 데일 어른하트 주니어를 대신하기 위해 복귀했습니다.카일 부시는 두 번째 브릭야드 400에서 연장전에서 필드를 연기하고 Xfinity 레이스에서 2년 연속 우승했습니다.

2017년: 무대 경주를 포함한 최초의 브릭야드 400에서는, 최초의 2 스테이지가 카일 부쉬에 의해서 지배되었습니다.하지만, 그는 111바퀴에서 마틴 트룩스 주니어와 함께 재시동 후 사고를 당했고, 그 사고로 두 차가 모두 망가졌다.결승 스테이지에서는 레이스 초반의 우천에 대한 빨간 깃발과 다수의 난파선에 따른 청소에 대한 두 개의 추가 빨간 깃발에 따라 어둠이 요인이 되기 시작했다.연비를 걸고 도박을 하던 트레버 베인이 두 번째 컵시리즈 우승을 노리는 것처럼 보였지만 150바퀴를 돌자 그의 계획이 좌절됐다.케이시 칸은 경고문이 나오기 직전에 새 타이어와 연료를 얻기 위해 공을 던졌고, 다른 선수들이 공을 던졌을 때 그것을 리드하기 위해 사용했다.Kahne은 재시동 완료를 위한 첫 시도에서 선두에 머물 수 있었지만, 이 재시동들 중 두 번째 시도에서 Brad Keselowski에게 추월당했다.베인과 다른 사람들이 앞부분에서 충돌하는 것에 대한 주의는 다시 나왔다.이것은 또 다른 재시동을 가져왔지만, 케슬로프스키가 컨트롤카로, 그리고 칸이 두 번째였다.케슬로프스키를 제치고 1코너와 백스트레치를 내려오는 데 성공해 2014년 이후 첫 연장승리를 거둔 칸은 이번에도 데니 햄린이 벽에 부딪혔지만 스트레이트 막바지에 연장선을 넘으면서 레이스는 노란색으로 마무리됐다.이것은 헨드릭 모터스포츠가 브릭야드 400에서 거둔 10번째 승리였다.이 경주는 1913년 인디애나폴리스 500년 이후 가장 오랫동안 진행되었던 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 대회로, 비의 지연, 붉은 깃발, 그리고 경주의 연장 원인이 되는 충돌로 인해 열렸다.

2018년: 비는 모든 연습과 예선을 취소했고 월요일로 경기를 연기했다.포인트 리더 카일 부쉬가 폴에서 출발했고 40대의 자동차 필드에서 연습 랩을 한 바퀴도 돌지 않고 그린 깃발을 들었다.더 신선한 타이어에서, 브래드 케셀로프스키가 3바퀴를 남겨두고 재기동으로 2위 클린트 보이어를 추월했다.2바퀴도 채 남지 않은 상황에서 케셀로프스키가 데니 햄린을 붙잡아 백스트레치를 나란히 내려가 3바퀴로 돌았다.케셀로프스키가 4번 턴에서 선두를 달리며 펜스케 레이싱의 첫 번째 브릭야드 400을 차지했다.

2019년: 일요일 오전에 새로운 포맷이 예선을 통과하여 일요일 오후에 레이스가 개최되었으며 케빈 하비크가 폴에서 우승하였습니다.이미 지난 주 달링턴에서 정규시즌 우승을 차지했던 카일 부시는 초반 강한 모습을 보였지만 중반점을 조금 넘긴 시점에서 엔진을 잃었다.브래드 케셀로프스키가 톱10에 진입하고 있을 때 에릭 존스가 안쪽으로 세게 뛰어들어 양쪽이 벽에 부딪혔고 케셀로프스키가 2바퀴 돌 때 타이어 배리어에 부딪혀 거의 조수석 쪽에 착지했다.지미 존슨은 레이스 후반에 추락한 후 생애 처음으로 플레이오프에 진출하지 못했다.하비크는 160바퀴 중 118바퀴를 리드하며 우승을 차지했다.쁘띠를 위해 운전한 버바 월리스는 그의 두 번째 통산 5위 안에 든 3위를 했다.경기 초반 피트로드에서 충돌이 발생해 필드 대부분이 큰 피해를 입었다.레이스가 끝난 후 하빅과 그의 주인 토니 스튜어트는 울타리를 넘었다.이번 우승은 하빅의 두 번째 우승이자 스튜어트의 네 번째 우승이다(드라이버로서 두 번, 오너로서 두 번).

2020년 : 2020년은 7월 4일 주말로 레이스가 변경되었습니다.COVID-19 대유행으로 인해, 경기는 관중 없이 진행되었다.게다가, 그 행사는 더블헤더의 주말이 되었다.인디카 시리즈 GMR 그랑프리와 Xfinity 시리즈 펜조일 150이 토요일 복합 로드 코스에서 열렸고 일요일에는 브릭야드 400이 타원형 코스에 올랐다.경기 시작은 번개 때문에 1시간 정도 지연됐다가 구덩이에서 추락해 17바퀴에 빨간불이 켜졌다.마지막 스테이지에서는 데니 햄린이 케빈 하빅과 맷 켄세스를 리드했다.마지막 바퀴에서 햄린의 타이어가 빠지기 시작했다.6바퀴를 남겨둔 시점에서 햄린의 오른쪽 앞 타이어가 1바퀴로 내려가면서 햄린은 외벽에 세게 부딪혔다.하빅과 켄세스 사이에 연장전을 치르게 된 거죠하비크는 다시 출발해 400m에서 세 번째인 승리를 향해 순항했다.하빅은 또한 연속 400승을 거둔 세 번째 드라이버가 되었다.브라이언 클로슨 클래식은 전염병 제한 때문에 취소되었다.

과거 수상자

연도 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조원 스폰서 레이스 거리 레이스 시간 평균 속도
(mph)		 보고서 참조
랩스 마일(km)
1994 8월 6일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 듀폰 160 400 (643.737) 3:01:51 131.977 보고서 [46]
1995 8월 5일 3 데일 언하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 굿렌치 160 400 (643.737) 2:34:38 155.206 보고서 [47]
1996 8월 3일 88 데일 자렛 로버트 예이츠 레이싱 포드 Quality Care/Ford Credit 160 400 (643.737) 2:52:02 139.508 보고서 [48]
1997 8월 2일 10 리키 러드 러드 퍼포먼스 모터스포츠 포드 밀물 160 400 (643.737) 3:03:28 130.828 보고서 [49]
1998 8월 1일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 듀폰 160 400 (643.737) 3:09:19 126.772 보고서 [50]
1999 8월 7일 88 데일 자렛 로버트 예이츠 레이싱 포드 Quality Care/Ford Credit 160 400 (643.737) 2:41:57 148.194 보고서 [51]
2000 8월 5일 18 바비 라본테 조 깁스 레이싱 폰티악 주간 배터리 160 400 (643.737) 2:33:56 155.912 보고서 [52]
2001 8월 5일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 듀폰 160 400 (643.737) 3:03:30 130.79 보고서 [53]
2002 8월 4일 9 빌 엘리엇 에버넘 모터스포츠 피하다 닷지 딜러/UAW 160 400 (643.737) 3:11:57 125.033 보고서 [54]
2003 8월 3일 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 GM 굿렌치 160 400 (643.737) 2:58:22 134.548[55] 보고서 [56]
2004 8월 8일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 듀폰 161* 402.5 (647.76) 3:29:56 115.037 보고서 [57]
2005 8월 7일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 홈 디포 160 400 (643.737) 3:22:03 118.782 보고서 [58]
2006 8월 6일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 로우스 160 400 (643.737) 2:54:57 137.182 보고서 [59]
2007 7월 29일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 홈 디포 160 400 (643.737) 3:24:28 117.379 보고서 [60]
2008 7월 27일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 로우스 160 400 (643.737) 3:28:29 115.117 보고서 [61]
2009 7월 26일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 Lowe's/Kobalt 툴 160 400 (643.737) 2:44:31 145.882 보고서 [62]
2010 7월 25일 1 제이미 맥머레이 언하르트 가나시 레이싱 쉐보레 베이스 프로 숍 / 트래커 보트 160 400 (643.737) 2:56:24 136.054 보고서 [63]
2011 7월 31일 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 니브코/메나드 160 400 (643.737) 2:52:18 140.762 보고서 [64]
2012 7월 29일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 Lowe's/Kobalt 툴 160 400 (643.737) 2:54:19 137.68 보고서 [65]
2013 7월 28일 39 라이언 뉴먼 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레 대출 신속화 / 스머프 2 160 400 (643.737) 2:36:22 153.485 보고서 [66]
2014 7월 27일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 액살타 160 400 (643.737) 2:39:41 150.297 보고서 [67]
2015 7월 26일 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 도요타 스키틀즈 164* 410 (659.831) 3:06:51 131.656 보고서 [68]
2016 7월 24일 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 도요타 스키틀즈 170* 425 (683.971) 3:17:46 128.94 보고서 [69]
2017 7월 23일 5 케이시 칸 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 농민 보험 167* 417.5 (671.901) 3:39:00 114.384 보고서 [70]
2018 9월 10일* 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 할인 타이어 160 400 (643.737) 3:06:35 128.629 보고서 [71]
2019 9월 8일 4 케빈 하빅 스튜어트 하스 레이싱 포드 모바일 1 160 400 (643.737) 3:20:06 119.443 보고서 [72]
2020 7월 5일 4 케빈 하빅 스튜어트 하스 레이싱 포드 부쉬 라이트 불꽃놀이 161* 402.5 (647.760) 3:16:05 123.162 보고서 [73]

메모들

  • 2004년, 2015-2017년, 2020년: NASCAR 연장전 결승으로 인해 레이스가 연장되었습니다. 2016년과 2017년 레이스는 두 번의 시도가 필요했습니다.
  • 2017년: 레이스는 날씨와 충돌로 인해 세 차례에 걸쳐 붉은 깃발을 내걸었고, 주의 기록도 세웠으며, 일몰로부터 불과 몇 분 후인 오후 9시까지 레이스를 연장했다.
  • 2018년 : 비 때문에 일요일에서 월요일로 레이스가 연기되었습니다.

복수 수상자(드라이버)

브릭야드 400 우승자에게는 우승 레인에서 PPG 트로피가 수여됩니다.
브릭야드 400의 드라이버 트로피입니다
승자수 드라이버 연원
5 제프 고든 1994, 1998, 2001, 2004, 2014
4 지미 존슨 2006, 2008, 2009, 2012
3 케빈 하빅 2003, 2019, 2020
2 데일 자렛 1996, 1999
토니 스튜어트 2005, 2007
카일 부쉬 2015, 2016

복수당첨자(팀)

승자수 팀. 연원
10 헨드릭 모터스포츠 1994, 1998, 2001, 2004, 2006, 2008, 2009, 2012, 2014, 2017
5 조 깁스 레이싱 2000, 2005, 2007, 2015, 2016
3 리처드 차일드리스 레이싱 1995, 2003, 2011
스튜어트 하스 레이싱 2013, 2019, 2020
2 로버트 예이츠 레이싱 1996, 1999

제조원이 이기다

승자수 제조원 연원
17 쉐보레 1994, 1995, 1998, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017
6 포드 1996, 1997, 1999, 2018, 2019, 2020
2 도요타 2015, 2016
1 폰티악 2000
피하다 2002

Crown Royal Your Name 여기 400명의 경품 당첨자

2011년부터 2016년까지,[3][2] 크라운 로얄은 타이틀 스폰서였다; 크라운 로얄의 후원 하에, 이 레이스는 팬들이 지명한 군대 멤버나 최초 대응자의 이름을 딴 "Your Hero's Name Here" 프로그램의 일부였다.지명된 영웅은 또한 경주에서 VIP 체험을 받았고 우승자의 [74][3][4][5]트로피를 수여했다.2016년 레이스에서는 은퇴한 네이비실 제이슨 레드먼이 후보 지명을 받았다.레드먼은 대신 자신의 자선단체인 '전투 부상자 연합'의 이름을 따 레이스 이름을 짓기로 선택했고, 그 결과 '브릭야드에서 [74]전투 부상자 연합 400'이라는 제목이 붙여졌다.

연도 승리자.
2012 커티스 면도기
2013 새뮤얼 액츠
2014 존 웨인 월딩
2015 제프 카일
2016 제이슨 레드먼*

폴 포지션 우승자

제프 고든은 브릭야드 400에서 폴 포지션을 세 번이나 차지했다.
연도 드라이버 자동차 메이커 입장자 속도
1994 릭 매스트 포드 잭슨 브라더스모터스포츠 172.414mph
1995 제프 고든 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 172.536mph
1996 제프 고든 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 176.419mph
1997 어니 어반 포드 로버트 예이츠 레이싱 177.736mph
1998 어니 어반 폰티악 MB2 모터스포츠 179.394mph
1999 제프 고든 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 179.612mph
2000 리키 러드 포드 로버트 예이츠 레이싱 181.068mph
브렛 보딘 포드 브렛 보딘 레이싱 181.072mph(FQ)
2001 지미 스펜서 포드 하스-카터 모터스포츠 179.666mph
2002 토니 스튜어트 폰티악 조 깁스 레이싱 182.960mph
2003 케빈 하빅 쉐보레 리처드 차일드리스 레이싱 184.343mph
2004 케이시 미어스 피하다 칩 가나시 레이싱 186.293mph
2005 엘리엇 새들러 포드 로버트 예이츠 레이싱 184.140mph
2006 제프 버튼 쉐보레 리처드 차일드리스 레이싱 182.778mph
2007 리드 소렌센 피하다 칩 가나시 레이싱 184.207mph
2008 지미 존슨 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 181.763mph
2009 마크 마틴 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 182.054mph
2010 후안 파블로 몬토야 쉐보레 언하르트 가나시 레이싱 182.278mph
2011 데이비드 레이건 포드 루시 펜웨이 레이싱 182.994mph
2012 데니 햄린 도요타 조 깁스 레이싱 182.763mph
2013 라이언 뉴먼 쉐보레 스튜어트 하스 레이싱 187.531mph
2014 케빈 하빅 쉐보레 스튜어트 하스 레이싱 188.470mph(TR)
2015 칼 에드워즈 도요타 조 깁스 레이싱 183.464mph
2016 카일 부쉬 도요타 조 깁스 레이싱 184.634mph
2017 카일 부쉬 도요타 조 깁스 레이싱 187.19 mph
2018 카일 부쉬 도요타 조 깁스 레이싱 속도 없음(*)
2019 케빈 하빅 포드 스튜어트 하스 레이싱 185.766mph
2020 조이 로가노 포드 팀 펜스케 속도 없음
  • (FQ) – 가장 빠른 예선을 나타냅니다. 2라운드 예선에서 달성되었습니다.
  • (TR) – 1랩 재고 차량 기록(오발)을 나타냅니다.
  • 2018 – 예선 탈락, 챔피언십 포인트별 선발 라인업 설정
  • 2020년 – 코로나 바이러스 대유행으로 인해 무작위 추첨을 통해 예선이 설정되었다.

통계 정보

NASCAR 컵 시리즈 기록

(2019년까지)

대부분의 시작 23 제프 고든
최다승수 5 제프 고든
톱 파이브 12 제프 고든
상위 10개 17 제프 고든
대부분의 극 3 제프 고든
카일 부쉬**
케빈 하빅
대부분의 랩 완료 3519 제프 고든
대부분의 랩이 리드 528 제프 고든
평균 시작* 6.6 후안 파블로 몬토야
평균마감* 9.4 케빈 하빅
대부분의 랩이 단일 레이스에서 앞서고 있다. 149 카일 부쉬

* 최소 5회 시작부터
** 폴 2개 획득, 2018년 예선 탈락, 챔피언십 포인트별 필드 설정

폴 포지션 우승자

폴 포지션에서 4명의 드라이버가 5개의 레이스를 이겼다.

데이토나 500 & 브릭야드 400

같은 시즌 Daytona 500과 Brickyard 400에서 3명의 드라이버가 우승했습니다.

5명의 다른 드라이버들(제프 고든, 데일 언하트, 빌 엘리엇, 케빈 하빅, 라이언 뉴먼)은 비록 같은 시즌은 아니지만 각자의 경력에서 데이토나 500과 브릭야드 400을 모두 차지했다.

브릭야드 400 및 NASCAR 컵 시리즈 챔피언

브릭야드 400의 우승자는 1994년부터 2016년까지 23번의 출전 중 9번의 같은 시즌 나스카 컵 시리즈 우승을 차지했다.이는 4시즌 연속(19982001년)과 19982009년 12년 중 8년 연속이다.Jeff Gordon(2)과 Jimmie Johnson(3)은 두 번 이상 달성한 유일한 드라이버입니다.

브릭야드 400 & 인디애나폴리스 500

2022년까지 총 19명의 드라이버가 브릭야드 400과 인디애나폴리스 500에 출전했다.추가로 12명의 드라이버가 두 레이스 모두 참가 자격을 얻으려고 시도했지만 둘 중 하나 또는 두 레이스에서 모두 참가 자격을 얻지 못했습니다.후안 파블로 몬토야와 자크 빌뇌브는 인디 500, 브릭야드 400, 그리고 인디에서 열린 미국 그랑프리에 출전한 유일한 드라이버이다.몬토야 선수는 500m에서 2승, 400m에서 2위로 두 레이스 중 가장 높은 결승선을 달리고 있다.래리 포이트, A. J. 올멘더, 커트 부쉬, 지미 존슨은 먼저 400m에 출전했고, 다른 모든 참가자들은 400m에 출전하기 전에 500m에 출전했다.

후안 파블로 몬토야는 브릭야드 그랑프리와 인디카 그랑프리에도 출전했다.인디 500 폴을 두 번 수상한 스콧 브레이튼은 1995년식 브릭야드 400에 처음 참가했지만, 비공개 테스트 세션에서 그의 차를 망가뜨렸다.그는 발목이 부러지고 뇌진탕을 일으켜 대회에서 [75]물러났다.Geoff Brabham, Larry Foyt, Max Papis, 그리고 Bill Elliott는 모두 인디 레전드 자선 프로-Am 경주에서 경쟁했다.이 네 명의 드라이버 중 2002년 브릭야드 400 우승자인 엘리엇은 그의 경력에서 인디 500에서 운전한 적이 없는 유일한 드라이버이다.

두 명의 자동차 소유자가 같은 해에 인디애나폴리스 500과 브릭야드 400을 모두 휩쓸었다.칩 가나시(가나시 레이싱)가 2010년, 로저 펜스케(팀 펜스케)가 2018년 두 레이스에서 모두 우승했다.그의 운전 경력 동안, 가나시는 500미터에서 5번의 스타트를 끊었지만, NASCAR 레이스에 참가하지 않았다.

같은 해에 500과 400에서 모두 경주를 한 드라이버는 (**)로 표시된다.

자격 획득 실패:

1979년 인디애나폴리스 500에 출전했지만 출전 자격을 얻지 못한 닐 보넷은 1994년 브릭야드 [76]400에 출전할 계획을 발표했다.그러나 보넷은 브릭야드 400이 개최되기 [77]5개월 전인 1994년 2월 데이토나에서 추락 사고로 치명상을 입었다.드라이버로 참가했지만 1963년식 인디애나폴리스 500에 출전할 자격을 얻지 못한 주니어 존슨은 1994년부터 1995년까지 400대의 자동차 소유자였다.Indy 500의 3회 우승자인 Dario Francitti는 2008년 시즌을 위해 NASCAR로 이적했다.하지만 그의 팀은 그가 2008년 브릭야드 400에 진출할 것으로 예상되기 한 달 전에 해체되었다.

경기 전 세리머니

1994년에 열린 프리 레이스 세리머니투데이.
1994년식 쉐비 몬테카를로 페이스카.

1994년 Brickyard 400이 시작되었을 때, 철도 관계자들은 Indianapolis 500의 전통적인 특성을 훼손하지 않고 Brickyard 400을 위한 "새로운 전통"을 확립하기로 결정했습니다.초창기에는 지역 시민 단체인 "400 페스티벌"(5월 500 페스티벌과 유사)이 설립되어 경주가 시작된 시기에 행사를 홍보하고 지역사회에서 다양한 행사를 조직하였다.몇 년 후, 400 축제는 해체되었다.2000년대 이후 매년 열리는 Holler Parade가 주말 경주를 시작한다.팀 수송자들이 스피드웨이 시내로 행진하고 참가자들은 관객들과 함께 인터랙티브한 팬 페스트에 참가합니다.

Indy 500 이전 레이스 전통의 주요 특징 중 몇 가지가 삭제되거나 수정되었습니다.퍼듀 밴드는 인디애나 주립 대학과 인디애나 대학의 다른 학교들을 위해 생략되었다."Back Home Again in Indiana"는 확실히 포함되지 않았지만, 짐 나보스는 1994년 국가를 부르기 위해 초대되었다.Indy 500과는 달리 유명인 페이스카 드라이버는 NASCAR에서 거의 사용되지 않으며, Brickyard 400의 처음 몇 년 동안은 사용되지 않았습니다.최근 몇 년 동안 의례적인 페이스카 운전사가 추가되었다.쉐보레는 1994년부터 2020년까지 모든 에디션에서 페이스카(또는 페이스트럭)를 독점 공급해 왔습니다.

Indy 500과는 약간 대조적으로, 초대된 국가 연주자들 중 많은 수가 나스카의 남쪽과의 관계에 대한 표시로 컨트리 음악에서 왔다.그것은 또한 이 행사의 오랜 후원자 중 하나인 빅 머신 레코드를 반영한다.현대 기독교 가수들도 여러 번 초대받았다.유지된 전통에는 풍선 릴리스, 플라이바이 및 호출이 포함됩니다(마지막 두 가지는 대부분의 NASCAR 이벤트의 일부입니다).트레이더스 포인트 기독교 교회의 하워드 브라머 목사는 1994년부터 2019년까지 로마 가톨릭 인디애나폴리스 대교구의 주교가 보통 초대되는 인디 500과는 달리 모든 브릭야드 400에 대한 기도를 실시했다.2020년에는 College Park Church의 Mark Schuitema가 그 임무를 이어받았다.

1998년 1954년 이후 처음으로 헐먼-조지 가문이 아닌 사람이 트랙에서 출발 지휘를 했다.NASCAR의 빌 프랑스 주니어가 NASCAR 창립 50주년을 축하하며 지휘를 했다.

연도 페이스카 페이스카 드라이버 애국가 기동 명령어 NASCAR 스타터 명예출발자
1994 쉐보레 몬테카를로 Z34 엘모 랭글리 짐 나보스 메리 F. 헐먼 도일 포드 스티븐 골드미스
1995 쉐보레 C/K 1500 엘모 랭글리 스티브 워리너 메리 F. 헐먼 도일 포드
1996 쉐보레 카마로 Z28 엘모 랭글리 레트 애킨스 메리 F. 헐먼 도일 포드
1997 쉐보레 몬테카를로 Z34 버스터 오토온 트레이시 버드 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈		 스티븐 골드미스
1998 쉐보레 몬테카를로 Z34 버스터 오토온 행진하는 백인 빌 프랑스 주니어 지미 하웰
로드니 와이즈
1999 시보레 몬테카를로 SS 버스터 오토온 리코체 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈
2000 시보레 몬테카를로 SS 버스터 오토온 멜빈 캐러웨이 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈
2001 시보레 몬테카를로 SS Jay Leno(시작)
버스터 오토온(레이스)		 스트레이트 노 체이서 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈		 척 코너웨이
2002 시보레 몬테카를로 SS Kurt Ridder(시작)
버스터 오토온(레이스)		 지미 라이저 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈		 존 G. 미들브룩
2003 시보레 몬테카를로 버스터 오토온 몽고메리 젠트리 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈		 래리 록웰
2004 시보레 몬테카를로 브렛 보딘 라스칼 플랫스 마리 헐먼 조지 지미 하웰
로드니 와이즈		 제임스 스펜서
2005 쉐보레 SSR 브렛 보딘 다이아몬드 리오 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 데니스 헤이스버트
2006 쉐보레 콜벳 Z06 브렛 보딘 켈리 롤랜드 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 크리스 노트
2007 쉐보레 콜벳 Z06 브렛 보딘 바이런 바토시 병장 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 제임스 덴튼
2008 쉐보레 콜벳 Z06 브렛 보딘 다니엘 로드리게스 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 존 C. 맥긴리
2009 쉐보레 콜벳 Z06 브렛 보딘 케이시 자머슨
크리스텐 산토스(ASL)		 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 타일러 한스브로
2010 쉐보레 콜벳 그랜드 스포츠 브렛 보딘 스티븐 커티스 채프먼 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 댈러스 클라크
2011 쉐보레 콜벳 그랜드 스포츠 Hope Solo (시작)
브렛 보딘 (레이스)		 라스칼 플랫스 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈		 스콧 보르체타
2012 시보레 콜벳 60주년 기념 Ron Howard (시작)
브렛 보딘 (레이스)		 라울 말로 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈
2013 쉐보레 카마로 ZL1 Sage Steel (시작)
브렛 보딘 (레이스)		 카사디 포프 마리 헐먼 조지 릭 먼로
로드니 와이즈
2014 쉐보레 SS Chris Pratt (시작)
브렛 보딘 (레이스)		 드레이크 화이트 마리 헐먼 조지
2015 쉐보레 SS 로렌 홀리데이(시작)
브렛 보딘 (레이스)		 켈리 피클러 마리 헐먼 조지
2016 쉐보레 SS Akbar Gbaja-Biamila(시작)
브렛 보딘 (레이스)		 카사디 포프 토니 조지 데이비드 로하스
2017 쉐보레 카마로 ZL1 Jeff Gordon (시작)
브렛 보딘 (레이스)		 칼리 피어스 토니 조지 스콧 보르체타
2018 쉐보레 카마로 ZL1 데일 언하르트 주니어(시작)[78]
브렛 보딘 (레이스)		 Carly Pearce (스케줄)
페이톤 스미스(월요일)		 스콧 보르체타 스콧 보르체타
2019 쉐보레 카마로 ZL1 Richard Childress(시작)
브렛 보딘 (레이스)		 대니얼 브래드베리 스콧 보르체타 마크 보르체타
2020 쉐보레 실버라도 브렛 보딘 애비콘 스콧 보르체타
  • 2016년에는 토니 스튜어트가 선두로 나섰지만 녹색 깃발을 뽑기 전에 그 자리를 차지했다.
  • 2018년에는 칼리 피어스가 국가를 부를 예정이었으나 비가 와서 다음 날로 일정이 변경되었다.빅 머신 레코드의 아티스트 페이튼 스미스가 대신 노래를 불렀다.

텔레비전과 라디오

ABC

1994년부터 2000년까지 이 경주는 1965년부터 인디애나폴리스 500을 TV로 방영한 ABC 스포츠에서 생중계되었다.ESPN/ESPN2는 연습과 예선 생중계를 했다.레이스는 8월 첫째 주 토요일 동부 표준시 12시 15분(한국시간 오후 1시 15분)으로 예정되어 있었습니다.토요일은 일요일을 우천일로 삼기 위해 경주를 위해 선택되었다.인디애나폴리스 시장에서는 레이스가 중단돼 이날 저녁 늦게 테이프 지연으로 방영됐다.

첫 번째 주행 전에 ESPN은 스피드위크 프로그램을 통해 1992년과 1993년의 타당성 테스트를 다루었습니다.1992년 테스트 동안 ESPN은 카일 페티의 개인 비디오 카메라에서 캡처한 카일 페티의 차 안의 영상을 이용했다.1994년 레이스까지의 여름 동안 ESPN은 로드 투 더 브릭야드라는 제목의 일련의 프리뷰 쇼를 방송했다.

1995년에는 비가 내려 출발이 동부 표준시 4시 25분(EDT 기준 5시 25분)까지 지연되었습니다.ABC는 이미 계약을 마쳤으며, 다음날 ESPN에서 테이프 지연을 통해 경기를 중계하기로 결정했다.인디애나폴리스 지역에서는 이날 저녁 7시 WRTV를 통해 예정대로 레이스가 지연되는 장면이 방영됐다.1995년 경주는 동부 표준시 오후 7시 3분까지 진행되었으며,[79] 이는 하루 중 두 번째로 늦게 트랙을 주행한 것으로 알려져 있다.

연도 네트워크 랩 바이 랩 컬러 코멘테이터 피트 리포터 등급[80]
1994 ABC 밥 젠킨스 베니 파슨스 잭 아루트
제리 펀치
게리 게롤드 		5.7
1995 ABC
ESPN 		밥 젠킨스 베니 파슨스 잭 아루트
제리 펀치
게리 게롤드 		4.3 (ABC)
2.9(ESPN)[81]
1996 ABC 밥 젠킨스 베니 파슨스
대니 설리번(2회전)		 잭 아루트
제리 펀치
게리 게롤드 		4.3
1997 ABC 밥 젠킨스 베니 파슨스 잭 아루트
제리 펀치
빌 웨버 		5.3/18
1998 ABC 밥 젠킨스 베니 파슨스 잭 아루트
제리 펀치
빌 웨버 		4.1/14
1999 ABC 밥 젠킨스 베니 파슨스 제리 펀치
빌 웨버
레이 던랩 		4.6/15
2000 ABC 밥 젠킨스 베니 파슨스
레이 에버넘 		제리 펀치
빌 웨버
레이 던랩 		3.7/10
  • 주의: Paul Page는 1994-1996년에 프리 레이스 호스트였습니다.

NBC/TNT

2001년부터 2006년까지 이 경주는 8년간 FOX/FX와 NBC/TNT가 참여하는 24억 달러의 새로운 중앙 TV 계약의 일환으로 NBC에서 방송되었다.레이스는 토요일에서 일요일로, 출발 시간은 동부 표준시 오후 1시 45분(EDT 오후 2시 45분)으로 변경되었다.2006년 인디애나 주는 여름 시간제를 준수하기 시작했고, 경기는 동부 표준시로 오후 2시 45분으로 예정되어 있었다.

NBC와 중앙 집중식 텔레비전 계약으로 전환한 후, 지역 정전 정책이 해제되었다.이 계약 기간 동안 TNT는 폴 예선을 생중계했다.마지막 "해피 아워" 연습은 2001년에 CNN/SI를 통해 생중계되었고 2002년부터 2006년까지 스피드 방송을 통해 진행되었다.

연도 네트워크 주인 랩 바이 랩 컬러 코멘테이터 피트 리포터 등급[80] 시청자[80]
2001 NBC 빌 웨버 앨런 베스트윅 베니 파슨스
월리 달렌바흐 		빌 웨버
데이브 번스
마티 스나이더
맷 요쿰 		6.2/16
2002 6.3/16 1,020만
2003 6.0/15 970만
2004 6.1/15 930만
2005 빌 웨버 앨런 베스트윅
데이브 번스
마티 스나이더
맷 요쿰 		6.2/15 950만
2006 5.5/13 864만 5천
  • 비고: 빌 웨버는 2001년부터 2004년까지 NBC "War Wagon"에서, 그리고 2005년부터 2006년까지 부스에서 레이스 전 진행자로 일했다.

ESPN

2007년부터 2014년까지, 44억 8천만 달러의 새로운 계약 조건에 따라, ESPN이 텔레비전 판권을 보유했다.이 경주는 펜실베니아 500과 날짜를 바꿔 주말을 앞당겼다.ESPN/ABC가 보다 매력적인 방송으로 NASCAR 취재를 시작할 수 있도록 변경했습니다.케이블 방송으로의 이직은 13년 만에 약간의 논란을 불러 일으켰다.ESPN, ESPN2, Speed가 연습과 예선을 진행하면서 출발 시간이 과거보다 약간 빨라졌다.

2009-2014년에는 [82]ESPN에서 골든 코랄이 주최한 브릭야드 400으로 광고되었다.다른 이름은 NASCAR의 고정 정책에 따라 광고 프리미엄이 네트워크에 [83][84]지불되지 않는 한, 1시간에 2회 이상 레이스의 타이틀 스폰서를 방송하는 것을 금지하고 있습니다.

연도 네트워크 NASCAR
카운트다운 		랩 바이 랩 컬러 코멘테이터 피트 리포터 등급
[80][85][86][87] 		시청자들
[80][85][86][87]
2007 ESPN 브렌트 무스버거
수지 콜버
브래드 도거티 		제리 펀치 러스티 월리스
앤디 페트리 		앨런 베스트윅
데이브 번스
제이미 리틀
마이크 마사로 		4.2(4.9 케이블) 657만 4천
2008 앨런 베스트윅
러스티 월리스
브래드 도거티 		데일 자렛
앤디 페트리 		데이브 번스
제이미 리틀
마이크 마사로
섀넌 스피크 		4.3(5.1 케이블) 666만 8000명
2009 앨런 베스트윅
러스티 월리스
브래드 도거티
레이 에버넘 		데이브 번스
제이미 리틀
섀넌 스피크
빈스 웰치 		4.1(4.8 케이블) 648만 7000명
2010 마티 리드 제리 펀치
데이브 번스
제이미 리틀
빈스 웰치 		3.6(4.2 케이블) 5,709,000
2011 니콜 브리스코
러스티 월리스
브래드 도거티 		앨런 베스트윅 4.0(4.6 케이블) 633만 7000명
2012 니콜 브리스코
러스티 월리스
브래드 도거티
레이 에버넘 		3.3 510만
2013 3.6 550만
2014[88] 니콜 브리스코
러스티 월리스
브래드 도거티 		3.4 520만

NBCSN/NBC

2015년부터 2024년까지 27억 달러의 새로운 TV 계약 조건에 따라, 이 경주는 NBC 패키지의 NASCAR의 일부이다.2015년과 2016년에는 NBCSN에서 생중계되었다.2017년에는 방송과의 거래가 바뀌면서 NBC에서 레이스가 방영되었다.

또한 2015년과 2016년에도 NBCSN에 골든 코랄이 제공하는 브릭야드에서 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 레이싱으로 광고되었으며, ESPN에서 골든 코랄 스폰서가 이전되었다.크라운 로얄은 ESPN/ABC나 NBC에 타이틀 스폰서로 언급되기 위해 방송사가 요구하는 광고료를 지불한 적이 없다.2017년에는 NBC에서 레이스가 방영되어 2006년 이후 처음으로 방송국으로 복귀했다.레이스는 2018년에 NBCSN으로 복귀한 후, 마지막 2년(2019년과 2020년)[89] 동안 NBC로 복귀했다.

연도 네트워크 주인 랩 바이 랩 컬러 코멘테이터 피트 리포터 등급 시청자들
2015 NBCSN 크리스타 보다
카일 페티
데일 자렛 		릭 앨런 제프 버튼
스티브 레타르트 		데이브 번스
마티 스나이더
마이크 마사로
켈리 스타바스트 		3.0[90] 470만
2016 3.1[91] 520만
2017 NBC 데이브 번스
마티 스나이더
켈리 스타바스트
파커 클라이거먼 		3.3 560만
2018 NBCSN 스티브 레타르트
마이크 배글리(2회전)
데일 언하르트 주니어(3회전)
제프 버튼(4회전)		 1.2 560만
2019 NBC 데이브 번스
마티 스나이더
켈리 스타바스트 		1.9 300만
2020 마이크 티리코
데일 자렛 		제프 버튼
스티브 레타르트
데일 언하르트 주니어 		마티 스나이더
켈리 스타바스트 		2.7 430만

라디오

모든 레이스는 IMS 라디오 네트워크를 통해 라디오로 방송되었습니다.2004년부터 Performance Racing Network가 이 레이스를 공동 제작하고 있다.PRN의 수석 아나운서인 더그 라이스는 현재 방송을 앵커로 하고 있으며, 레이스 방송 중에는 PRN 스태프가 IMS에 합류하고 있습니다.

1994년부터 1999년까지 마이크 조이가 방송을 진행했습니다.2000년부터 2003년까지 마이크 킹은 수석 아나운서를 지냈다.2004년, 더그 라이스는 킹에 공동 앵커로 합류했습니다.2007~2008년 공동 앵커는 더그 라이스와 밥 젠킨스였습니다.2009년 Jenkins는 Vers for IndyCar로 옮겼고, 그 결과 Chris Denari가 Doug Rice와 공동 앵커로 취임했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Allstate terminates Brickyard sponsorship". IndyStar.com. 2009-07-27. Archived from the original on 2009-07-30. Retrieved 2009-07-27.
  2. ^ a b "Crown Royal campaign to sponsor Brickyard 400". July 28, 2011. Sporting New Wire Service. July 28, 2011. Retrieved July 28, 2011.
  3. ^ a b c "Nation's Heroes To Be Honored At Crown Royal 'Your Hero's Name Here' 400 at the Brickyard". IndianapolisMotorSpeedway.com. 2011-07-28. Retrieved 2011-08-01.
  4. ^ a b "Event Detail". Indianapolis Motor Speedway. Archived from the original on 2012-08-01. Retrieved 2012-07-09.
  5. ^ a b "Crown Royal honors U.S. Marine as namesake of Brickyard 400". NASCAR.com. June 25, 2015. Retrieved July 22, 2015.
  6. ^ "Scott Borchetta's Big Machine Launches Vodka Brand". Billboard. Retrieved 2019-06-21.
  7. ^ "Verizon to sponsor historic Cup Series road race Aug. 15 at IMS". Indianapolis Motor Speedway. June 15, 2021. Retrieved June 15, 2021.
  8. ^ Overpeck, Dave (August 17, 1968). ""Stocks": The speed market zooms (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 64. Retrieved February 7, 2018 – via Newspapers.com.open access
  9. ^ Overpeck, Dave (August 17, 1968). ""Stocks": The speed market zooms (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 65. Retrieved February 7, 2018 – via Newspapers.com.open access
  10. ^ Overpeck, Dave (August 17, 1968). ""Stocks": The speed market zooms (Part 3)". The Indianapolis Star. p. 66. Retrieved February 7, 2018 – via Newspapers.com.open access
  11. ^ a b Miller, Robin (July 10, 1979). "September Race At Speedway?". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved February 8, 2018 – via Newspapers.com.open access
  12. ^ a b Overpeck, Dave (May 11, 1981). "NASCAR circuit coming to IMS?". The Indianapolis Star. p. 23. Retrieved January 8, 2018 – via Newspapers.com.open access
  13. ^ a b Mittman, Dick (May 28, 1983). "Cloutier Nixes Second Race". The Indianapolis News. p. 9. Retrieved March 31, 2018 – via Newspapers.com.open access
  14. ^ The Talk of Gasoline Alley. July 22, 2015. WFNI.
  15. ^ "Firecracker 400 To Indianapolis?". The Indianapolis Star. December 7, 1979. p. 41. Retrieved June 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  16. ^ "Firecracker Move to Indy Withdrawn". The Indianapolis Star. January 13, 1980. p. 29. Retrieved June 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  17. ^ Miller, Robin (July 12, 1979). "Labor Day Show At IMS Just A Joke - Or Is It?". The Indianapolis Star. p. 34. Retrieved July 3, 2019 – via Newspapers.com.open access
  18. ^ Moore, George (July 15, 1979). "Speedway Doubleheader Is Just Talk". The Indianapolis Star. p. 38. Retrieved July 3, 2019 – via Newspapers.com.open access
  19. ^ Miller, Robin (August 8, 1980). "Stocks At Speedway Sure In '81: Waltrip". The Indianapolis Star. p. 32. Retrieved April 8, 2019 – via Newspapers.com.open access
  20. ^ "Ford V8 Sets '500' Stock Car Record". The Indianapolis news. June 18, 1956. p. 19. Retrieved November 30, 2017 – via Newspapers.com.open access
  21. ^ The Talk of Gasoline Alley. August 4, 2004. Network Indiana.
  22. ^ "George foresees no NASCAR race". The Indianapolis News. May 8, 1990. p. 8. Retrieved June 9, 2019 – via Newspapers.com.open access
  23. ^ "NASCAR at Indy?". The Indianapolis Star. September 25, 1991. p. 23. Retrieved January 3, 2017 – via Newspapers.com.open access
  24. ^ Lowenkron, Hank (April 7, 1992). "IROC cars at Speedway for feasibility test". The Indianapolis Star. p. 39. Retrieved January 18, 2018 – via Newspapers.com.open access
  25. ^ Miller, Robin (June 4, 1992). "NASCAR biggies to run tire tests at Speedway (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 39. Retrieved January 18, 2018 – via Newspapers.com.open access
  26. ^ Miller, Robin (June 4, 1992). "NASCAR biggies to run tire tests at Speedway (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 43. Retrieved January 18, 2018 – via Newspapers.com.open access
  27. ^ "Donald Davidson (historian)". The Talk of Gasoline Alley. Episode 4. Indianapolis: WFNI. 2008-07-23. WFNI.
  28. ^ Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved October 11, 2017 – via Newspapers.com.open access
  29. ^ Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved October 11, 2017 – via Newspapers.com.open access
  30. ^ Cavin, Curt (August 18, 1993). "Petty gets in 4 laps, but it was just for PR". The Indianapolis Star. p. 45. Retrieved July 18, 2017 – via Newspapers.com.open access
  31. ^ Remondini, David J. (July 31, 1994). "Brickyard tickets are summer's hottest (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 21. Retrieved July 19, 2018 – via Newspapers.com.open access
  32. ^ Remondini, David J. (July 31, 1994). "Brickyard tickets are summer's hottest (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 22. Retrieved July 19, 2018 – via Newspapers.com.open access
  33. ^ Cavin, Curt (August 6, 1994). "'And it's a new track announcement' at IMS". The Indianapolis Star. p. 38. Retrieved July 19, 2018 – via Newspapers.com.open access
  34. ^ "Doyel: 2016 Brickyard 400 — a race no one saw". Indianapolis Star.
  35. ^ Benbow, Dana Hunsinger. "Why there won't be lights at Indianapolis Motor Speedway for the Brickyard 400". Indianapolis Star. Retrieved 2020-04-11.
  36. ^ Cadou Jr., Jep (April 5, 1959). "Jep Cadou Jr Calls 'Em". The Indianapolis Star. p. 26. Retrieved July 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  37. ^ Cadou Jr., Jep (August 13, 1958). "Jep Cadou Jr Calls 'Em". The Indianapolis Star. p. 30. Retrieved July 22, 2016 – via Newspapers.com.open access
  38. ^ "Speedway Entries Reach 31". The Indianapolis Star. April 11, 1959. p. 20. Retrieved July 29, 2016 – via Newspapers.com.open access
  39. ^ "Indy road course set for July 4 NASCAR-IndyCar doubleheader". NASCAR.com. 26 March 2020. Retrieved 2 April 2020.
  40. ^ a b "Could Tony Stewart attempt four races during the Brickyard weekend? 'Get me the good rides'". Indianapolis Star. Retrieved 2 April 2020.
  41. ^ Long, Dustin (September 30, 2020). "Cup to run on Indy road course in 2021". NBC Sports. Retrieved June 20, 2021.
  42. ^ McGee, Ryan (2008-07-24). "Indianapolis Motor Speedway is Jeff Gordon's personal playground". ESPN.com. Retrieved 2011-08-04.
  43. ^ [1] 2010년 5월 5일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  44. ^ "NASCAR : NASCAR Drivers, Race Standings & News". NASCAR.com. Retrieved 2015-05-09.
  45. ^ "Jeff Gordon earns fifth Brickyard 400 victory". Espn.go.com. 2014-07-28. Retrieved 2015-05-09.
  46. ^ "1994 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  47. ^ "1995 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  48. ^ "1996 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  49. ^ "1997 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  50. ^ "1998 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  51. ^ "1999 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  52. ^ "2000 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  53. ^ "2001 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  54. ^ "2002 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  55. ^ "NASCAR auto racing; Brickyard 400 Results". Deseret News. August 4, 2003. Retrieved December 29, 2021.
  56. ^ "2003 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  57. ^ "2004 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  58. ^ "2005 Allstate 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  59. ^ "2006 Allstate 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  60. ^ "2007 Allstate 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  61. ^ "2008 Allstate 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  62. ^ "2009 Allstate 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  63. ^ "2010 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  64. ^ "2011 Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  65. ^ "2012 Crown Royal Presents the Curtiss Shaver 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  66. ^ "2013 Crown Royal Presents The Samuel Deeds 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  67. ^ "2014 Crown Royal Presents the John Wayne Walding 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  68. ^ "2015 Crown Royal Presents the Jeff Kyle 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  69. ^ "2016 Combat Wounded Coalition 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  70. ^ "2017 Brantley Gilbert Big Machine Brickyard 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  71. ^ "2018 Big Machine Vodka 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  72. ^ "2019 Big Machine Vodka 400 at the Brickyard". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  73. ^ "2020 Big Machine Hand Sanitiser 400". Racing-Reference. Retrieved December 29, 2021.
  74. ^ a b "Winner selected in Brickyard 400 naming contest". Indianapolis Star. Gannett. Retrieved 11 June 2017.
  75. ^ "Bout with wall ends Brayton's Brickyard run". The Indianapolis Star. July 27, 1995. p. 46. Retrieved July 6, 2017 – via Newspapers.com.open access
  76. ^ "Bonnett plans limited return". The Indianapolis Star. October 28, 1993. p. 45. Retrieved August 29, 2017 – via Newspapers.com.open access
  77. ^ Glick, Shav (February 12, 1994). "Bonnett Killed in Crash at Daytona". Los Angeles Times. Retrieved August 29, 2017.
  78. ^ "Dale Earnhardt Jr. to drive pace car at Brickyard 400". August 15, 2018. Retrieved August 15, 2018.open access
  79. ^ 1968 Indianapolis 500 Autolite 500 Daily Trackside Summary, Volume III, No. 26; 1968년 5월 26일 일요일: 비로 인해 범프 데이의 연습 시작이 연기되었고, 날은 오후 6시 마감 시간 이상으로 연장되었습니다. "... 트랙이 안전하지 않은 것으로 간주된 오늘 오후 7시 31분부터 오후 7시 54분(한국시간)까지 연장되었습니다.."
  80. ^ a b c d e "Brickyard 400 shoots a brick". SportsMediaWatch.com. 2009-07-29. Retrieved 2011-08-04.
  81. ^ Fry, Darrell (August 20, 1995). "Memory of Irvan crash lingers". The St. Petersburg Times. p. 40. Retrieved July 28, 2022 – via Newspapers.com.open access
  82. ^ Hall, Andy (2011-07-25). "ESPN's NASCAR Sprint Cup Coverage Launches at Indianapolis". ESPN. Retrieved 2011-07-26.[영구 데드링크]
  83. ^ Mickle, Tripp (2011-06-24). "ESPN, Michigan track collaborate on title sponsor". Sporting News. Retrieved 2011-07-26.
  84. ^ Leone, Christopher (2009-10-09). "ESPN Needs to Cut the Corporate Crap and Display Race Sponsor Names Properly". Bleacher Report. Retrieved 2011-07-26.
  85. ^ a b "Brickyard 400 Up From Last Year". SportsMediaWatch.com. 2011-08-02. Retrieved 2011-08-04.
  86. ^ a b "Hit The Bricks: Record Low Rating For Brickyard 400". SportsMediaWatch.com. 2010-07-27. Retrieved 2011-08-04.
  87. ^ a b "ESPN's Brickyard 400 Rocks a 4.6 on the TV Ratings Scale, Nationwide Registers 1.5". Pressdog.com (from ESPN PR). 2011-08-02. Retrieved 2011-08-04.
  88. ^ Hall, Andy. "Motorsports This Week". ESPN Media Zone. Retrieved 21 July 2014.
  89. ^ "NASCAR schedule 2017 start times revealed for all three series". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. July 27, 2016. Retrieved July 27, 2016.
  90. ^ Says, Jayboat300 (27 July 2015). "Brickyard 400 Hits Record-Low, But Sets NBCSN Record High".
  91. ^ Paulsen (July 25, 2016). "NASCAR Brickyard Viewership Up, Sets NBCSN Record". SportsMediaWatch.com. Sports Media Watch. Retrieved July 27, 2016.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Brickyard 400 관련 미디어가 있습니다.