코카콜라 600
Coca-Cola 600 | |
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| NASCAR 컵 시리즈 | |
|---|---|
| 장소 | 샬롯 모터 스피드웨이 |
| 위치 | 미국 노스캐롤라이나 주, 콩코드 |
| 기업 스폰서 | 코카콜라 |
| 첫 번째 레이스 | 1960 |
| 거리 | 600 mi (965.606 km) |
| 랩스 | 400 4 스테이지 모두: 각 100 |
| 이전 이름 | 월드 600 (1960-1984) 코카콜라 월드 600 (1985년) 코카콜라 600 (1986-2001, 2003–) 코카콜라 레이싱 패밀리 600 (2002) |
| 최다승(드라이버) | Darrell Waltrip (5) |
| 최다승(팀) | Hendrick Motorsports (12) |
| 최다승(제조업체) | 쉐보레(25) |
| 회선 정보 | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 1.5 mi (2.4 km) |
| 회전하다 | 4 |
원래 World 600이었던 코카콜라 600은 매년 6백 마일(970km)의 NASCAR 컵 시리즈 포인트 경주로서 현충일 주말인 일요일에 노스캐롤라이나 콩코드에 있는 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린다.1960년에 열린 첫 번째 레이스는 또한 새로운 샬롯 모터 스피드웨이에서 열린 첫 번째 레이스였다.이 레이스는 나스카의 일정 중 가장 긴 600마일(970km)[1] 경주입니다.경주 내내 변화하는 트랙 조건을 가진 것은 독특하다.오후 6시 20분경부터 시작되며 트랙은 레이스의 첫 3분의 1 동안 햇빛을 쬐게 된다.두 번째 3분의 1은 해질녘에, 마지막 3분의 1은 불빛 아래서 일어난다.
이 레이스는 인디카 시리즈의 인디애나폴리스 500과 같은 날 열리며, 두 레이스에서 여러 명의 드라이버가 더블 듀티를 수행하거나 시도했습니다.2022년 현재 인디애나폴리스 500 챔피언은 이번 레이스에 출전하지 않는다.
나스카 대회는 모나코 그랑프리(포뮬라 원)와 인디애나폴리스 500(인디애나폴리스 500)[2]에 이어 같은 일요일에 열리기 때문에 보통 5월 마지막 주말에 열리는 자동차 경주에서 가장 큰 주말 중 하나로 알려져 있다.
데니 햄린은 코카콜라 600의 디펜딩 챔피언이다.
원점 추적
1959년 봄, 커티스 터너는 빌 프랑스 시니어의 데이토나 국제 스피드웨이를 보고 노스캐롤라이나주 샬롯으로 돌아와 주변에 경주장을 만들 생각을 했다.터너는 노스캐롤라이나 주 카바러스 카운티에 있는 자신의 사유지에 45,000개의 영구 좌석과 함께 750,000달러의 트랙을 건설할 수 있는 충분한 돈을 빌릴 수 있다고 생각했다.그 후, 그는 브루튼 스미스가 이끄는 [3]그룹이 파인빌 근처에 선로를 만들려는 비슷한 생각을 가지고 있다는 것을 알게 되었다.
스미스와 터너는 트랙을 건설하기 위해 동맹을 맺었고, 현충일에 600마일 행사를 운영하기로 나스카와 계약을 맺었다.일단 건설 인부들이 땅을 파내자, 그들은 표토 아래에서 화강암 층을 발견했고, 이로 인해 건설 비용이 증가하였다.첫 번째 턴 지역에만 7만 달러 상당의 다이너마이트가 사용되면서 터너의 75만 달러 건설 계획은 거의 200만 달러로 부풀려졌다.1960년 봄, 터너는 눈보라가 콘크리트 [3]타설 작업을 지연시킨 후 6주 동안 레이스를 연기해 달라고 간청했다.
1차 경선을 2주 남겨둔 상황에서 도로공사 하청업체는 대금이 부족하다는 이유로 회사를 그만두겠다고 협박했다.그를 그곳에 있게 하기 위해 터너와 그의 친구 중 한 명은 트랙의 뒷부분이 [3]완성되도록 하기 위해 산탄총과 리볼버로 하청업체를 위협했다.새로 완공된 샬롯 모터 스피드웨이에서의 첫 번째 행사는 1960년 [4]6월 19일에 열렸다.
역사
이 행사는 나스카가 오픈휠 인디애나폴리스 500과 경쟁하기 위해 메모리얼 데이 주말 행사를 개최하기 위한 시도로 시작되었다.그러나 [5]인디애나폴리스의 일요일에는 경주를 하지 않는다는 방침 때문에 두 경주가 같은 날 정면 승부를 벌인 것은 1974년이 되어서였다.1974년 이전에는 두 레이스가 일주일 중 다른 요일에 열렸고, 몇몇 드라이버들은 두 레이스를 모두 몰았다.코카콜라 600이 같은 날로 옮겨진 뒤에도 계속됐다.최초의 월드 600은 샬롯 모터 스피드웨이 완공 공사 지연으로 6월 16일에 열렸다.당초 5월 24일보다 비로 연기된 2009년 대회는 현충일 자체에 열린 첫 번째 경주였다.
1992년 조명 설치 이후 팬들은 노스캐롤라이나 주의 악명 높은 무더위와 습기 때문에 이날 오후부터 서킷 경영진에 레이스를 시작할 것을 요청했다.그들은 지난 주 윈스턴의 인기를 따라 야간 결승전으로 경기를 전환하여 관중들에게 더 시원한 온도를 만들어주길 원했다.시작 시간은 1990년대 내내 여러 번 연기되었고 마침내 2001년 오후 5시 30분에 결정되어 폭스 계열사에 대한 현지 뉴스에 맞춰 오후 10시까지 레이스를 끝내려고 시도했다.
새로운 시작 시간과 함께 새로운 도전이 찾아왔습니다.레이스 팀은 맹렬한 캐롤라이나 더위에 대처해야 할 뿐만 아니라 밤에 기온이 크게 떨어지는 것은 트랙 상황에 영향을 미칩니다.
레이스의 야간 부분은 포물선 반사경을 사용하는 시스템으로 조명되어 그렇지 않으면 운전자의 눈에 들어오는 위험한 눈부심을 최소화합니다.레이스가 초저녁으로 이동함에 따라 운전자들은 인디애나폴리스 500을 운행한 후 즉시 인디애나폴리스에서 샬롯으로 날아가 코카콜라 600에 참가할 수 있게 되었다.건강과 안전상의 이유로 누구나 하루에 1,100마일을 달리는 것이 허용되어야 하는지에 대해서는 전문가들의 의견이 엇갈렸지만, 이를 막기 위한 어떤 규제도 제정되지 않았다.2005년부터 2010년까지, 인디애나 주가 서머 타임을 시행하기로 결정했을 때, 이 문제는 논란이 되었다.이로 인해 인디애나폴리스 500의 종료와 코카콜라 600의 시작 사이에 약 1시간의 간격밖에 없었다.Indianapolis 500 출발 시간은 2011년 동부[6] 시간으로 다시 변경되었지만, 그 이후 2014년 Kurt Busch에 의해 단 한 번의 시도만 이루어졌다.
페르코 소송이 효력을 발휘할 때까지, 이 경주는 그랜드 슬램의 세 번째 경기로 여겨졌으며 한때 윈스턴 밀리언의 일부였다.이 대회는 매년 열리는 5대 나스카 [7]레이스 중 하나로 꼽힌다.
2017년부터 NASCAR은 스테이지 레이스 형식을 채택하여 상위 3개 부문의 레이스를 각각 3단계로 나눕니다.원래 600개의 스테이지 1과 2의 길이는 115바퀴이며, 세 번째 스테이지와 마지막 스테이지에는 나머지 170바퀴가 포함됩니다.레이스를 불과 몇 주 앞두고 4스테이지 추가와 함께 레이스의 스테이지 형식이 바뀌어 레이스는 각각 100바퀴씩 4개의 균일한 스테이지로 나뉜다.이로써 이 대회는 3개 스테이지가 아닌 4개 스테이지로 구성된 유일한 경기로 기록된다.날씨가 흐트러지면 2단계 종료 후 레이스가 공식화된다는 나스카의 규정은 그대로 적용된다.그것은 또한 코카콜라 600을 운전자가 수집할 수 있는 포인트 면에서 가장 높은 점수를 받는 레이스로 만든다.보통 운전자가 모든 스테이지를 휩쓸고 검사를 통과하면 60점(승점 40점, 처음 2스테이지 10점)을 얻지만 4스테이지의 경우 최고점은 70점(2018년 카일 부쉬, 2021년[8] 카일 라슨 달성)이다.
미군에 대한 경주의 연례 헌사의 일환으로, "어메이징 그레이스" (샬롯 소방서 파이프 밴드가 연주)와 "탭스"는 임무 수행 중 목숨을 잃은 군인들을 추모하기 위해 애국가에 앞서 연주된다.
이름 변경
1960년부터 1984년까지 그 경주는 세계 600번 경기로 알려져 있었다.1985년, 이 경주의 이름은 코카콜라 월드 600으로 바뀌었다.1986년에 그 이름은 코카콜라 600 또는 그 당시에 언급되었던 코카콜라 600으로 단축되었다.2002년 코카콜라 레이싱 패밀리 600으로 다시 이름이 바뀌었는데, 이는 코카콜라가 후원하는 코카콜라 계열의 드라이버들을 지칭하는 것이다.2003년, 그 이름은 [9]코카콜라 600으로 돌아왔다.
개인 레이스 상세
- 1960년: 1960년 세계 600대 창립 때 돈 오델의 폰티악이 레니 페이지의 쉐비 운전석 문을 부수었습니다.레니 페이지는 당시의 평범한 안전시스템 때문에 충격에서 살아남아 운 좋게 목숨을 잃을 뻔했지만, 크리스 이코노마키 기자는 현장에 달려가 안전요원들이 도착할 때까지 심폐소생술을 했다.그는 후에 레니의 목숨을 구한 공로를 인정받았다.
- 1961년: 레이스에서는 레드 카글이 3번 턴에서 포드가 가드레일을 들이받으면서 다리를 잃은 매우 심각한 충돌을 포함한 수많은 충돌이 있었습니다.데이비드 피어슨은 화이트 플래그에 타이어가 펑크나면서 멀티 랩에서 거의 모든 선두를 잃었지만, 그의 첫 번째 그랜드 내셔널 레이스인 우승자로 경기를 마쳤다.
- 1964년: 파이어볼 로버츠는 이 경주에서 심한 추락을 겪었고, 그 결과 불길이 치솟았다.로버츠는 심한 화상을 입었고 그 해 7월 2일 합병증으로 사망할 것이다.
- 1974년: 이 경주는 미국의 단명 연료 위기 때문에 540마일로 단축되었고, 데이비드 피어슨이 리처드 페티를 누르고 승리했습니다.선두는 피어슨, 페티, 케일 야버러, 버디 베이커, 도니 앨리슨 사이에서 37번 바뀌었는데, 이는 그 시점까지 이 대회 역사상 가장 큰 선두 변화였다.
- 1975년: 리처드 페티는 수년간의 좌절 끝에 마침내 세계 600에서 첫 승리를 거두며 필드를 누볐다.게다가, 또 다른 7회 우승자인 데일 언하트는 컵 시리즈에 데뷔하여, 그의 미래의 감독 리차드 칠드레스보다 한 단계 앞선 21위로 경기를 마쳤다.
- 1976년: 브루튼 스미스는 전 트랙 사장 리처드 하워드의 사임으로 스피드웨이의 완전한 통제를 재개했다.레이스 홍보를 촉진하기 위해 재닛 거스리는 랄프 무디스가 비틀어 탄 차에 탑승했다.피어슨은 절단된 타이어가 야버러 선수를 선두 랩에서 떨어뜨린 후 페티를 다시 근소한 차로 따돌렸다.
- 1977년: 두 전설이 같은 날 경주에서 우승했다.리처드 페티는 두 번째 월드 600에서 우승했고, A. J. 포이트는 인디에서 네 번째 월드 600에서 우승했습니다.
- 1978년: Darrell Waltrip은 1978년 자신의 기록인 5개의 600초 중 처음으로 6개의 자동차 경주에서 우승했습니다. 마지막 바퀴에서 Benny Parsons와 David Pearson은 충돌했습니다.선두가 43번 바뀌었는데, 이는 역사상 가장 경쟁력 있는 600번이었다.
- 1979년: 이 경주는 경주 역사상 가장 많은 선두 변화(59회)를 보였다.대럴 월트립이 리처드 페티와 신인 데일 언하트를 누르고 우승을 차지했다.
- 1980: 14개의 주의 깃발과 두 개의 긴 비의 붉은 깃발 때문에 경주는 7시간 동안 지속되었다.여러 번의 타이어 고장으로 인해 난파선의 유행이 일어났고, 275 랩에서 데일 언하트는 타이어를 터뜨렸고 그의 회전은 바비 앨리슨, 케일 야버러, 데이비드 피어슨을 따라잡았습니다.월트립이 앞서고 있었지만 마지막 20바퀴에서 베니 파슨스에 의해 도전을 받았다; 두 사람은 파슨스가 월트립을 한 차 차로 앞서기 전에 7번 정도 선두를 바꾸며 싸웠다.
- 1982년: 닐 보넷은 유명한 21번 우드 브라더스 포드를 몰아 600세계를 처음으로 우승했습니다.
- 1983년: 닐 보넷은 75번 라모크 호지돈 쉐보레에서 두 번째 월드 600에서 우승했다.
- 1985년: 빌 엘리엇이 스포츠의 4대 메이저 중 "작은 슬램"으로 백만 달러의 현금 보너스를 획득할 수 있는 기회를 얻으면서 레이스 전 상당한 선전이 레이스를 둘러싸고 있었다.엘리엇은 폴 포지션에서 승리해 81바퀴를 리드했지만 결승에서는 18위로 밀려났다.Darrell Waltrip이 우승을 차지했고, 이것은 챔피언십으로 가는 중요한 승리였다.월트립(하루 전 첫 올스타전에서 우승한)은 NASCAR의 딕 비티 [10]경쟁담당 이사와의 자동차/엔진 교환 논란 이후 거의 레이스를 놓칠 뻔했다.엘리엇은 시즌 후반에 달링턴에서 윈스턴 밀리언을 우승했지만 그의 경력에서 600승을 거두지는 못했다.
- 1988년: 굿이어 타이어와 러버 컴퍼니와 후지어 레이싱 타이어(현 컨티넨탈 AG의 일부) 사이의 타이어 전쟁이 한창일 때, 다수의 타이어 고장이 모두 굿이어와 관련된 지난 주의 올스타 레이스를 망쳤습니다.Goodyear는 원래 600으로 지정된 타이어를 철수시키고 더 단단한 컴파운드를 대체했다.오직 데이브 마르시스만이 600년형 타이어에서 더 단단한 Goodyear 타이어를 사용했다.하지만 600년 동안, 후지어 타이어 고장이 만연했다.Darrell Waltrip은 살아남아 Rusty Wallace에게 근소한 차이로 승리를 안겨주며, 경주에서 처음으로 4번 우승한 선수가 되었다.
- 1989년: Darrell Waltrip은 5번째(1978년, 1979년, 1985년, 1988년, 1989년) 이 대회에서 우승한 유일한 드라이버입니다.시즌 개막전인 데이토나 500에서 우승한 후, 월트립은 이제 이 스포츠의 4개의 메이저 중 2개를 우승했고, 달링턴에서의 작은 슬램을 위해 백만 달러의 보너스를 받게 되었다.그는 성공하지 못할 것이다. (월트립은 최종 메이저인 달링턴을 우승하지 못했고 남부 500에서 우승하기 위해 체크무늬 깃발을 가져가지 않았다; 1992년 그의 마지막 경력 우승은 그가 랩 293에서 피트 스톱을 하는 동안 선두에 섰을 때 일어났고, 이후 298바퀴의 비 때문에 경주는 절대 완료되지 않았다.)
- 1992년: 그 경주는 논란의 여지가 있는 완주였다.데일 언하르트는 그린 플래그가 있는 피트 정류장에서 3초 정도 뒤진 후 선두로 부상했다.특히 드라이버 어니 어반이 2위를 한 모건 맥클루어 모터스포츠는 어너하트가 NASCAR의 피트 주행 제한 속도를 위반했다고 불평했다.코카콜라 600이 완전히 대낮에 운행되는 마지막 경주인 이 경주는 1992년 어른하르트의 유일한 승리를 기록했다.
- 1993년: 언하트는 피트 로드에서의 과속으로 다시 논란에 시달렸고, 그렉 색스의 랩된 차를 회전시킨 후 난폭한 운전으로 인해 랩을 벌칙을 받았다.피트 스톱에서는 러그너트 5개를 모두 조이지 않아 벌칙을 받았습니다.실제로 5개가 모두 조여져 있었습니다.나스카는 패배 후 주의를 기울였지만 언하르트는 후반 2바퀴를 만회해 3번째 코카콜라 600 우승에 성공했다.이것은 또한 코카콜라 600이 그날 늦게 시작해서 조명 아래서 끝난 최초의 것이기도 하다. 그 이후로도 행해져 왔다.
- 1994년: 2년차 운전자인 제프 고든이 생애 첫 레이스에서 우승했습니다.그의 팀은 마지막 피트 스톱에서 도박을 했고, 단지 두 개의 타이어를 가져갔고, 그에게 더 나은 트랙 포지션을 주었다.
- 1995년: 선두가 1988년 이후 가장 많은 32번 바뀌면서 극적인 사건이었고 선두 다툼은 바비 라본테, 데일 언하르트, 러스티 월러스, 스털링 말린의 활발한 멀티 랩 사건이 되었다.라본테는 레이스 후반에 언하르트를 선두에서 밀어냈고 윈스턴 컵에서 첫 우승을 차지하기 위해 막판 녹색 깃발을 힘겹게 밟았다.
- 2000년: 올해의 토크는 데일 언하르트 주니어가 레이스에서 우승한 첫 번째 루키가 되려고 노력하고, 폴을 우승하고, 레이스의 모든 국면을 장악하는 것에 관한 것이었다.하지만 맷 켄세스는 마지막 바퀴에서 바비 라본테를 물리치고 우승을 차지한 첫 번째 신인이 되었다.켄세스의 생애 첫 우승이었다.
- 2001년: 제프 버튼이 경주에서 우승하는 동안, 토니 스튜어트는 메모리얼 데이 더블의 전 거리를 성공적으로 통과함으로써 경주계를 놀라게 했다.
- 2005년: 이 레이스에서는, NASCAR 컵 시리즈 레이스 중 가장 주의 깊은 레이스의 신기록이 22로 수립되었습니다.게다가 파편 때문에 레이스 후반에 빨간불이 켜졌다.마지막 한 바퀴에서 지미 존슨은 바비 라본테를 차례로 지나치며 체크무늬 깃발을 인치 단위로 주장했습니다.그렇게 함으로써 그는 코카콜라 600을 3연패한 최초의 드라이버가 되었다.그는 다음 해에 케이시 칸에게 한참 뒤진 2위를 했다.
- 2007년: NASCAR의 가장 큰 고민 중 하나로 Casey Mears가 승리했습니다.토니 스튜어트는 그의 첫 번째 코카콜라 600을 우승하기 위해 10바퀴를 남겨두고 선두를 달렸으나, 8바퀴를 남겨두고 연료를 다투어야 했고, 연료가 떨어질 때까지 데일 어겐하트 주니어가 선두를 달렸다.데니 햄린은 연료가 떨어질 때까지 7바퀴를 남기고 선두를 달렸다.25바퀴에서 헨드릭 모터스포츠로 달려온 미어스는 결승선을 통과한 직후 연료가 떨어져 남은 6바퀴 동안 선두를 달렸다.전체 시상대는 J. J. 예리(2위)와 카일 페티(3위)로 구성됐다.그것은 세 명의 운전자 모두의 최종 시상대 결과였다.리드 소렌슨(4위)과 브라이언 비커스(5위)가 5위 안에 들었다.
- 2009년: '샬롯의 24시간'이라는 별명이 붙었지만, 그것은 역사상 가장 짧은 경주였다.이날은 비바람이 몰아치면서 경기가 지연됐고, 다음날은 227바퀴를 도는 데 6시간30분간의 마라톤이 걸렸지만 빨간 깃발 아래 2시간여가 걸리는 등 대회 중단이 잦아 227바퀴를 도는 데 그쳤다.그리고 데이비드 로이티먼을 우승자로 선언했는데, 마지막 경고에 굴복하지 않기로 선택한 몇 안 되는 드라이버 중 한 명이었다.로이티만은 지난 달 탈라데가에서 열린 브래드 케셀로프스키에 이어 2009년 두 번째 깜짝 첫 우승자였다.
- 2011년: 2011년 주행은 603마일로 [11]당시 NASCAR 역사상 가장 긴 거리였습니다.데일 언하르트 주니어는 오랜 우승 없는 가뭄을 타개하기 위해 4번 턴에서 기름이 떨어졌고 케빈 하빅은 2011년 세 번째 우승을 기록했다.
- 2013년: 2013년 주행에서 Fox Sports가 사용한 스카이캠을 경주 트랙의 앞부분에 받쳐주던 케이블이 끊어지면서 경주 표면에 떨어졌습니다.그 실패로 인해 몇몇 관중들이 부상을 입었고, 몇몇 경주용 자동차들이 [12]파손되었다.레이스는 다시 시작되었지만 325바퀴에서 대형 난파선이 1번 턴에 진입하는 바람에 다시 레드 플래그가 걸렸다.케빈 하비크는 마지막 주의에서 타이어 두 개를 가져간 뒤 피팅하지 않은 케이시 칸을 제치고 두 번째 우승을 차지했다.
- 2014년: 지미 존슨은 4번째 코카콜라 600에서 2005년 이후 처음으로 우승했습니다.레이스 중에 세계에서 가장 큰 사진이 캡처되었다.레이스 중 캡처된 348기가픽셀의 이미지는 일반 자화상보다 7만 배나 더 크며 행사에 참석한 10만 명 이상의 팬들은 360도 영상을 확대해 자신의 [13]모습을 찾을 수 있다.
- 2015년: Carl Edwards는 Joe Gibbs [14]Racing에서 운전하면서 처음으로 코카콜라 600을 획득했습니다.
- 2016년: 마틴 트룩스 주니어는 폴에서 출발하여 400바퀴 중 392번의 이벤트 기록과 600마일 중 588번의 시리즈 기록으로 코카콜라 600에서의 첫 우승으로 이끌었다.게다가, 이 경주는 3시간 44분 5초의 기록으로, 평균 속도 160.655로 역사상 가장 빨리 달린 코카콜라 600이었다.
- 2017년: 첫 번째 레이스로 3스테이지가 아닌 4스테이지로 달린다.오스틴 딜런은 연기에 지쳐 카일 부쉬를 저지하고 첫 우승컵을 거머쥐었다.이 레이스는 2000년 데일 언하르트가 탈라데가에서의 생애 마지막 승리를 기록한 이후 처음으로 3위의 복귀를 기록하기도 했다.중간에 폭풍우가 몰아쳐 1시간 30분 동안 레이스가 지연됐다.경기 지연으로 월요일 동부 표준시로 오전 12시 30분에 레이스가 끝났다.다니카 패트릭은 코카콜라 600을 이끄는 최초의 여성이 되었다.
- 2018년: 카일 부시는 모든 스테이지를 휩쓸며 레이스를 지배했고, 400바퀴 중 377바퀴를 앞서 샬롯에서 생애 첫 승리를 거두며, 그가 출전한 컵 시리즈의 모든 트랙과 현재 일정에 있는 모든 트랙에서 레이스를 이긴 첫 번째 드라이버가 되었습니다.
- 2019년: 21세의 윌리엄 바이런은 코카콜라 [15]600의 폴 포지션을 차지한 최연소 드라이버였습니다.16개의 주의 깃발과 4시간 50분의 경과 시간으로, 이 경주는 2022년의 경주를 넘어선 이후 2005년 이후 가장 긴 경주가 되었다.
- 2020년: COVID-19 대유행에 대한 정부의 규제가 미국 전역의 모든 스포츠에 영향을 미치면서, NASCAR은 두 달 만에 계속되었지만 관중석에서의 팬들도 금지시켰다.체이스 엘리엇은 2바퀴를 남겨두고 동료 윌리엄 바이런이 스핀을 해 주의력을 끌어내기 전까지 우승할 것처럼 보였다.엘리엇은 다른 선수들과 겨루기로 결정했고 브래드 케셀로프스키가 그린-화이트 체크 마무리를 위해 선두 자리를 물려받았다.엘리엇은 11일부터 3일까지 인디애나폴리스 500이 대유행으로 연기된 날 로저 펜스키에게 지미 존슨을 상대로 600승째를 안겨줬다.레이스 후 기술에서는 존슨의 차가 후방 정렬을 위반해 2위에서 꼴찌(40위)로 실격 처리됐고 엘리엇을 2위로 끌어올렸다.비는 현충일 자정을 막 넘긴 시각에 체크 깃발을 흔들며 50바퀴를 돌았을 때 행사를 1시간 40분 지연시켰다.연장전으로 끝난 레이스는 2011년에 세워진 나스카 최장 레이스 기록을 깼다.케셀로프스키 선수는 405바퀴/607.5마일을 완주한 후 출발/종료선을 통과하여 2011년 기록인 402바퀴/603마일을 깼다.
- 2022년: 2번의 연장 결승으로 인해 619.5마일을 달린 2022년은 가장 긴 NASCAR 경주 기록을 12마일이나 깼다.18개의 주의 깃발과 5시간 13분의 경과 시간으로, 이 경주는 2005년 이후 가장 긴 경주 기록인 2019년을 넘어섰고, 46초나 더 길어졌다.
첫 당첨자
코카콜라 600은 케이시 미어스(2007년), 데이비드 로이티만(2009년), 그리고 미래의 챔피언 데이비드 피어슨(1961년), 제프 고든(1994년), 바비 라본테(1995년), 맷 켄세스(2000년)를 포함한 많은 드라이버들의 첫 우승 장소였다.가장 최근에 600점을 획득한 드라이버는 2017년에 우승한 오스틴 딜런이었다.
과거 수상자
| 연도 | 날짜. | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조원 | 랩스 | 마일 | 레이스 시간 | 평균 속도 | 레이스 리포트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 6월 19일* | 89 | 조 리 존슨 | 폴 맥더피 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 5:34:06 | 107.735 | 리포트 |
| 1961 | 5월 28일 | 3 | 데이비드 피어슨 | 존 메이슨 | 폰티악 | 400 | 600 (965.606) | 5:22:29 | 111.633 | 리포트 |
| 1962 | 5월 27일 | 29 | 넬슨 스테이시 | 홀먼 무디 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:46:44 | 125.552 | 리포트 |
| 1963 | 6월 2일* | 28 | 프레드 로렌젠 | 홀먼 무디 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:31:52 | 132.417 | 리포트 |
| 1964 | 5월 24일 | 41 | 짐 파스칼 | 소규모 기업 | 플리머스 | 400 | 600 (965.606) | 4:46:14 | 125.772 | 리포트 |
| 1965 | 5월 23일 | 28 | 프레드 로렌젠 | 홀먼 무디 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:55:38 | 121.722 | 리포트 |
| 1966 | 5월 22일 | 42 | 마빈 팬치 | 소규모 기업 | 플리머스 | 400 | 600 (965.606) | 4:26:35 | 135.042 | 리포트 |
| 1967 | 5월 28일 | 14 | 짐 파스칼 | 프리든 엔터프라이즈 | 플리머스 | 400 | 600 (965.606) | 4:25:02 | 135.832 | 리포트 |
| 1968 | 5월 26일 | 3 | 버디 베이커 | 레이 폭스 | 피하다 | 255* | 382.5 (615.574) | 3:04:14 | 104.207 | 리포트 |
| 1969 | 5월 25일 | 98 | 리로이 야브로 | 주니어 존슨 & 어소시에이트 | 수성. | 400 | 600 (965.606) | 4:27:56 | 134.361 | 리포트 |
| 1970 | 5월 24일 | 27 | 도니 앨리슨 | 밴조 매튜스 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:37:36 | 129.68 | 리포트 |
| 1971 | 5월 30일 | 12 | 바비 앨리슨 | 홀먼 무디 | 수성. | 400 | 600 (965.606) | 4:16:20 | 140.422 | 리포트 |
| 1972 | 5월 28일 | 11 | 버디 베이커 | 소규모 기업 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:13:04 | 142.255 | 리포트 |
| 1973 | 5월 27일 | 71 | 버디 베이커 | 노르트 크라우스코프 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:26:53 | 134.89 | 리포트 |
| 1974 | 5월 26일 | 21 | 데이비드 피어슨 | 우드 브라더스 레이싱 | 수성. | 360* | 540 (869.045) | 3:58:21 | 135.72 | 리포트 |
| 1975 | 5월 25일 | 43 | 리처드 페티 | 소규모 기업 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:07:42 | 145.327 | 리포트 |
| 1976 | 5월 30일 | 21 | 데이비드 피어슨 | 우드 브라더스 레이싱 | 수성. | 400 | 600 (965.606) | 4:22:06 | 137.352 | 리포트 |
| 1977 | 5월 29일 | 43 | 리처드 페티 | 소규모 기업 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:21:29 | 137.676 | 리포트 |
| 1978 | 5월 28일 | 88 | 대럴 월트립 | 디가르드 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:20:12 | 138.355 | 리포트 |
| 1979 | 5월 27일 | 88 | 대럴 월트립 | 디가르드 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:23:24 | 136.674 | 리포트 |
| 1980 | 5월 25일 | 27 | 베니 파슨스 | M. C. 앤더슨 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 5:01:51 | 119.265 | 리포트 |
| 1981 | 5월 24일 | 28 | 바비 앨리슨 | 라니에룬디 | 뷰익 | 400 | 600 (965.606) | 4:38:22 | 129.326 | 리포트 |
| 1982 | 5월 30일 | 21 | 닐 보넷 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:36:48 | 130.058 | 리포트 |
| 1983 | 5월 29일 | 75 | 닐 보넷 | RahMoc 엔터프라이즈 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:15:51 | 140.707 | 리포트 |
| 1984 | 5월 27일 | 22 | 바비 앨리슨 | 디가르드 모터스포츠 | 뷰익 | 400 | 600 (965.606) | 4:38:34 | 129.233 | 리포트 |
| 1985 | 5월 26일 | 11 | 대럴 월트립 | 주니어 존슨 & 어소시에이트 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:13:52 | 141.807 | 리포트 |
| 1986 | 5월 25일 | 3 | 데일 언하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:16:24 | 140.406 | 리포트 |
| 1987 | 5월 24일 | 21 | 카일 페티 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:33:48 | 131.483 | 리포트 |
| 1988 | 5월 29일 | 17 | 대럴 월트립 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:49:15 | 124.46 | 리포트 |
| 1989 | 5월 28일 | 17 | 대럴 월트립 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:09:52 | 144.077 | 리포트 |
| 1990 | 5월 27일 | 27 | 러스티 월리스 | 블루 맥스 레이싱 | 폰티악 | 400 | 600 (965.606) | 4:21:32 | 137.65 | 리포트 |
| 1991 | 5월 26일 | 28 | 데이비 앨리슨 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:19:05 | 138.951 | 리포트 |
| 1992 | 5월 24일 | 3 | 데일 언하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:30:43 | 132.98 | 리포트 |
| 1993 | 5월 30일 | 3 | 데일 언하르트 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:07:25 | 145.504 | 리포트 |
| 1994 | 5월 29일 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:18:10 | 139.445 | 리포트 |
| 1995 | 5월 28일 | 18 | 바비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 3:56:55 | 151.952 | 리포트 |
| 1996 | 5월 26일 | 88 | 데일 자렛 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:03:56 | 147.581 | 리포트 |
| 1997 | 5월 25일~26일* | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 333* | 499.5 (803.867) | 3:39:10 | 136.745 | 리포트 |
| 1998 | 5월 24일 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:23:53 | 136.424 | 리포트 |
| 1999 | 5월 30일 | 99 | 제프 버튼 | 루시 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 3:57:50 | 151.367 | 리포트 |
| 2000 | 5월 28일 | 17 | 맷 켄세스 | 루시 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:12:23 | 142.64 | 리포트 |
| 2001 | 5월 27일 | 99 | 제프 버튼 | 루시 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:20:40 | 138.107 | 리포트 |
| 2002 | 5월 26일 | 6 | 마크 마틴 | 루시 레이싱 | 포드 | 400 | 600 (965.606) | 4:21:23 | 137.729 | 리포트 |
| 2003 | 5월 25일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 276* | 414 (666.268) | 3:16:50 | 126.198 | 리포트 |
| 2004 | 5월 30일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:12:10 | 142.763 | 리포트 |
| 2005 | 5월 29일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 5:13:52 | 114.698 | 리포트 |
| 2006 | 5월 28일 | 9 | 케이시 칸 | 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:39:25 | 128.84 | 리포트 |
| 2007 | 5월 27일 | 25 | 케이시 미어스 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:36:27 | 130.222 | 리포트 |
| 2008 | 5월 25일 | 9 | 케이시 칸 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:25:09 | 135.772 | 리포트 |
| 2009 | 5월 25일* | 00 | 데이비드 로이티만 | 마이클 월트립 레이싱 | 도요타 | 227* | 340.5 (547.981) | 2:48:59 | 120.899 | 리포트 |
| 2010 | 5월 30일 | 2 | 커트 부쉬 | 펜스키 레이싱 | 피하다 | 400 | 600 (965.606) | 4:08:20 | 144.966 | 리포트 |
| 2011 | 5월 29일 | 29 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 402* | 603 (970.434) | 4:33:14 | 132.414 | 리포트 |
| 2012 | 5월 27일 | 5 | 케이시 칸 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 3:51:14 | 155.687 | 리포트 |
| 2013 | 5월 26일 | 29 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:35:49 | 130.521 | 리포트 |
| 2014 | 5월 25일 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:07:27 | 145.484 | 리포트 |
| 2015 | 5월 24일 | 19 | 칼 에드워즈 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 400 | 600 (965.606) | 4:03:34 | 147.803 | 리포트 |
| 2016 | 5월 29일 | 78 | 마틴 트루크스 주니어 | 가구열 레이싱 | 도요타 | 400 | 600 (965.606) | 3:44:05 | 160.655 | 리포트 |
| 2017 | 5월 28일~29일* | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 4:19:22 | 138.8 | 리포트 |
| 2018 | 5월 27일 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 400 | 600 (965.606) | 4:23:22 | 136.692 | 리포트 |
| 2019 | 5월 26일 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 400 | 600 (965.606) | 4:50:09 | 124.074 | 리포트 |
| 2020 | 5월 24일~25일* | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 405* | 607.5 (977.467) | 4:29:55 | 135.024 | 리포트 |
| 2021 | 5월 30일 | 5 | 카일 라슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 400 | 600 (965.606) | 3:58:45 | 150.785 | 리포트 |
| 2022 | 5월 29일 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 도요타 | 413* | 619.5 (996.988) | 5:13:08 | 118.703 | 리포트 |
메모들
- 1960년: 건설 지연으로 인해 경주가 3주 연기되었습니다.
- 1963년과 2009년: 비 때문에 경주가 일요일에서 월요일로 연기되었습니다.
- 1968년, 2003년, 2009년: 비로 인해 레이스가 단축되었습니다.
- 1974년: 에너지 위기로 인해 인종이 단축되었습니다.
- 1997년, 2017년, 2020년: 경주는 일요일에 열렸으나 비 때문에 월요일 자정 이후에 끝났다.
- 1997년: 오전 1시 소음 조례로 인해 경주가 단축되었습니다.
- 2011년, 2020년, 2022년: NASCAR 연장 레이스
복수 수상자(드라이버)
| 승수 | 드라이버 | 연승 |
|---|---|---|
| 5 | 대럴 월트립 | 1978, 1979, 1985, 1988, 1989 |
| 4 | 지미 존슨 | 2003, 2004, 2005, 2014 |
| 3 | 버디 베이커 | 1968, 1972, 1973 |
| 데이비드 피어슨 | 1961, 1974, 1976 | |
| 바비 앨리슨 | 1971, 1981, 1984 | |
| 데일 언하르트 | 1986, 1992, 1993 | |
| 제프 고든 | 1994, 1997, 1998 | |
| 케이시 칸 | 2006, 2008, 2012 | |
| 2 | 프레드 로렌젠 | 1963, 1965 |
| 짐 파스칼 | 1964, 1967 | |
| 리처드 페티 | 1975, 1977 | |
| 닐 보넷 | 1982, 1983 | |
| 제프 버튼 | 1999, 2001 | |
| 케빈 하빅 | 2011, 2013 | |
| 마틴 트루크스 주니어 | 2016, 2019 |
복수당첨자(팀)
| 승수 | 팀. | 연승 |
|---|---|---|
| 13 | 헨드릭 모터스포츠 | 1988, 1989, 1994, 1997, 1998, 2003–2005, 2007, 2012, 2014,2021 |
| 6 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 1986, 1992, 1993, 2011, 2013, 2017 |
| 5 | 소규모 기업 | 1964, 1966, 1972, 1975, 1977 |
| 조 깁스 레이싱 | 1995, 2015, 2018, 2019, 2022 | |
| 4 | 홀먼 무디 | 1962, 1963, 1965, 1971 |
| 우드 브라더스 레이싱 | 1974, 1976, 1982, 1987 | |
| 루시 레이싱 | 1999–2002 | |
| 3 | 디가르드 모터스포츠 | 1978, 1979, 1984 |
| 2 | 주니어 존슨 & 어소시에이트 | 1969, 1985 |
| 로버트 예이츠 레이싱 | 1991, 1996 | |
| 질렛 에버넘 모터스포츠 | 2006, 2008 | |
| 팀 펜스케 | 2010, 2020 |
제조원이 이기다
| 승수 | 제조원 | 연승 |
|---|---|---|
| 25 | 쉐보레 | 1960, 1978–1980, 1983, 1985, 1986, 1988, 1989, 1992–1995, 1997, 1998, 2003–2005, 2007, 2011–2014, 2017, 2017 2021 |
| 13 | 포드 | 1962, 1963, 1965, 1970, 1982, 1987, 1991, 1996, 1999–2002, 2020 |
| 8 | 피하다 | 1968, 1972, 1973, 1975, 1977, 2006, 2008, 2010 |
| 6 | 도요타 | 2009, 2015, 2016, 2018, 2019, 2022 |
| 4 | 수성. | 1969, 1971, 1974, 1976 |
| 3 | 플리머스 | 1964, 1966, 1967 |
| 2 | 뷰익 | 1981, 1984 |
| 폰티악 | 1961, 1990 |
세계 600 예선
| 연도 | 날짜. | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조원 | 레이스 거리 | 레이스 타임 | 평균 속도 (mph) | 리포트 | 참조 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||||||
| 1961 | 5월 21일 | 43 | 리처드 페티 | 소규모 기업 | 플리머스 | 67 | 100.5 (161.739) | 0:45:09 | 133.554 | 리포트 | [16] |
| 8 | 조 웨더리 | Bud Moore 엔지니어링 | 폰티악 | 67 | 100.5 (161.739) | 0:52:18 | 115.591 | 리포트 | [17] | ||
| 1963 | 6월 1일 | 30 | 번키 블랙번 | 프레드 클라크 | 쉐보레 | 20 | 30 (48.28) | 0:17:30 | 102.857 | 리포트 | [18] |
알스코 유니폼 500
COVID-19 대유행으로 인한 일정 변경으로 샬롯 모터 스피드웨이는 코카콜라 [19]600에 이어 수요일에 알스코 유니폼 500이라고 불리는 500km 경주를 추가로 개최했다.트랙이 나스카가 유행병으로 인해 로드 코스에서 행사를 취소했다고 발표한 후, 소노마 레이스웨이의 도요타/세이브마트 350을 대체하기 위해 운영되었다.
| 연도 | 날짜. | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조원 | 레이스 거리 | 레이스 시간 | 평균 속도 (mph) | 리포트 | 참조 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||||||
| 2020 | 5월 28일* | 9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 208 | 312 (502.008) | 2:29:23 | 125.315 | 리포트 | [20] |
*2020년 : [21]비 때문에 수요일에서 목요일로 레이스가 변경되었습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ #EnduranceWeek starts now. May 20, 2013. Retrieved May 22, 2016 – via YouTube.[죽은 유튜브 링크]
- ^ "Racing's pinnacle: Sunday brings the Monaco Grand Prix, Indianapolis 500 and Coca-Cola 600". ESPN.com. May 28, 2022. Retrieved May 29, 2022.
- ^ a b c Aumann, Mark (May 24, 2012). "Turner's dream brings creation of Charlotte track". NASCAR. Archived from the original on October 17, 2012. Retrieved May 26, 2012.
- ^ "1960 World 600". Racing-Reference.info. Retrieved May 26, 2012.
- ^ Hart, Jay (May 23, 2009). "Story lines: Lowe's". Yahoo! Sports. Archived from the original on February 12, 2016. Retrieved February 12, 2016.
- ^ Gluck, Jeff (March 4, 2014). "Kurt Busch to attempt Indianapolis 500, Coke 600 'double'". USA Today. McLean, VA. Retrieved March 4, 2014.
- ^ NASCAR의 베스트 레이스 2008년 1월 14일 웨이백 머신에 보관
- ^ "2021 NASCAR Cup Coca-Cola 600 Race Results - Jayski's NASCAR Silly Season Site".
- ^ "Coca-Cola 600". TicketsMate. Excite. Archived from the original on September 6, 2015. Retrieved February 12, 2016.
- ^ Jeff Hammond. "Darrell Waltrip's sweep in the 1985 Winston All-Star Race and Coca-Cola 600 despite controversy in Charlotte built a NASCAR champion". FOX Sports. Retrieved May 22, 2016.
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- ^ Carl Edwards, 코카콜라 600에서 시즌 첫 승 www.usatoday.com/story/sports/nascar/2015/05/24/carl-edwards-wins-coca-cola-600-charlotte-motor-speedway/27898349
- ^ Marks, Brendan (May 23, 2019). "Charlotte native William Byron becomes youngest pole winner for Coca-Cola 600". The Charlotte Observer. Retrieved May 24, 2019.
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- ^ Pickel, Greg (May 27, 2020). "Rain pushes NASCAR's Alsco Uniforms 500 at Charlotte to Thursday". The Patriot-News. Retrieved November 15, 2021.
외부 링크
- Charlotte Motor Speedway 레이스 결과(레이싱 레퍼런스
