2020년 부쉬 클래시
2020 Busch Clash레이스 디테일[1][2][3][4][5][6] | |||
---|---|---|---|
2020 NASCAR 컵 시리즈 2개 중 1개 레이스 | |||
![]() | |||
날짜 | 2020년 2월 9일 | ||
위치 | 플로리다 데이토나 해변의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 | ||
코스 | 영구경마시설 2.5mi(4km) | ||
거리 | 88바퀴, 220mi(352km) | ||
스케줄링된 거리 | 75바퀴, 187.5mi(300km) | ||
평균 속도 | 시속 134.9마일(217.1km/h) | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 루스 펜웨이 레이싱 | ||
시간 | 해당 없음 | ||
대부분의 랩이 리드했다. | |||
드라이버 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | |
랩스 | 33 | ||
위너 | |||
20번 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | |
미국의 텔레비전 | |||
네트워크 | FS1 | ||
아나운서 | 마이크 조이와 제프 고든 | ||
닐슨 시청률 | 245만[7] 5천 | ||
미국의 라디오 | |||
라디오 | MRN | ||
부스 아나운서 | 알렉스 헤이든, 제프 스트리글, 러스티 월리스 | ||
턴 아나운서 | 데이브 무디스(1&2)와 마이크 배글리(백스트렛치), 카일 리키(3&4) |
2020 Busch Clash는 2020년 2월 9일 플로리다 데이토나 비치의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 NASCAR 컵 시리즈 경주였다. 연장전 끝에 75바퀴에서 연장된 88바퀴가 넘는 이 경기는 2020년 NASCAR 컵 시리즈 시즌 첫 시범경주였다. 이 경주는 에릭 존스가 우승했는데, 에릭 존스는 경주 후반에 일련의 충돌 사고 후 아직 6대의 자동차 중 한 대를 운행하고 있다.
보고하다
배경
이 트랙인 데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하는 6개의 슈퍼페어웨이 중 하나이며, 다른 트랙은 미시간 인터내셔널 스피드웨이, 오토 클럽 스피드웨이, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 포코노 레이스웨이, 탈라데가 슈퍼페드웨이 등이다. 데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 표준 트랙은 2.5마일(4.0km)의 4회전 초고속 도로로, 트랙의 턴은 31도로, 결승선 위치인 앞 스트레치는 18도로 뱅킹된다.
형식 및 적격성
이 경주는 길이가 75바퀴로 두 부분으로 나뉘는데, 첫 번째 구간은 25바퀴, 두 번째 구간은 50바퀴다. 이 경주는 2019시즌에 장대를 따냈거나 이전에 '더 클래시'에서 우승한 적이 있는 선수들이 참가할 수 있다.
2020년 버스치 충돌은 미리 정해진 수의 차가 아니라, 그 분야는 더 배타적인 기준을 충족하는 운전자에 한정된다. 2019년 폴 어워드 수상자, 전 클래시 레이스 수상자, 전 데이토나 500 챔피언, 전 데이토나 500 폴 우승자, 2019년 플레이오프 진출자만 자격이 주어진다.
엔트리 리스트
이번 대회에는 18명의 운전자가 참가하고 있는 것으로 확인됐다. 대니얼 헤미치와 대니얼 수아레즈는 이번 대회를 치를 자격이 있었지만, 헤미릭이 다시 NASCAR Xfinity Series로 옮겨와 수아레스가 2020 데이토나 500을 준비하는 데 주력하면서 뛰지 않기로 했다.[8]
아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | |
---|---|---|---|---|
1 | 쿠르트 부슈 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | |
2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | |
3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | |
4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | |
6 | 라이언 뉴먼 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | |
9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |
10 | 아리크 알미롤라 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | |
11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |
12 | 라이언 블래니 | 팀 펜스케 | 포드 | |
14 | 클린트 보이어 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | |
18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |
19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |
20 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |
22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | |
24 | 윌리엄 바이런 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |
42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | |
48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |
88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |
공식입력목록 |
연습
에릭 존스는 최종 연습 시간에서 45.055초, 속도 199.756mph(321.476km/h)로 가장 빨랐다.[9]
포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 시간 | 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 45.055 | 199.756 |
2 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 45.060 | 199.734 |
3 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 45.067 | 199.703 |
공식 최종 연습 결과 |
출발 라인업
라인업은 라이언 뉴먼이 1위를 기록하는 등 무작위 추첨으로 결정됐다.
포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 라이언 뉴먼 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | ||
2 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | ||
3 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
4 | 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | ||
5 | 10 | 아리크 알미롤라 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | ||
6 | 14 | 클린트 보이어 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | ||
7 | 24 | 윌리엄 바이런 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
8 | 88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
9 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
10 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | ||
11 | 9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
12 | 20 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
13 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | ||
14 | 12 | 라이언 블래니 | 팀 펜스케 | 포드 | ||
15 | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | ||
16 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
17 | 1 | 쿠르트 부슈 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | ||
18 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
공식 선발 라인업 |
레이스 요약
![]() |
레이스 결과
박스 스코어
포스 | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 상태 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | 20 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 캠리 | 88 | 1:37:51 |
2 | 15 | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 카마로 | 88 | -.697초 |
3 | 6 | 14 | 클린트 보이어 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 무스탕 | 88 | 달리기 |
4 | 4 | 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 카마로 | 88 | 달리기 |
5 | 1 | 6 | 라이언 뉴먼 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 무스탕 | 88 | 달리기 |
6 | 18 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 캠리 | 87 | -1바퀴 |
7 | 11 | 9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 카마로 | 82 | 사고 |
8 | 14 | 12 | 라이언 블래니 | 팀 펜스케 | 포드 무스탕 | 78 | 사고 |
9 | 13 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 무스탕 | 78 | 사고 |
10 | 5 | 10 | 아리크 알미롤라 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 무스탕 | 77 | 사고 |
11 | 16 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 카마로 | 77 | 사고 |
12 | 17 | 1 | 쿠르트 부슈 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 카마로 | 77 | 사고 |
13 | 10 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 무스탕 | 77 | 사고 |
14 | 7 | 24 | 윌리엄 바이런 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 카마로 | 74 | 사고 |
15 | 8 | 88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 카마로 | 74 | 사고 |
16 | 3 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 캠리 | 72 | 사고 |
17 | 2 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 무스탕 | 66 | 사고 |
18 | 9 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 캠리 | 65 | 사고 |
공식 레이스 결과 |
통계
|
|
미디어
FS1은 텔레비전 쪽에서 경주를 취재했다; 마이크 조이와 제프 고든은 경주를 위한 부스에서의 호출을 담당했고, 마이클 월트립, 빈스 웰치, 매트 요쿰은 텔레비전 쪽을 위한 피트 로드를 담당했다.
텔레비전
총 246만 명이 이 경주를 관람했으며, 이 경주는 1.57점의 시청률을 기록했다. 이 등급은 2019년 클래시(Clash)보다 15% 높았다.[10]
FS1 | |
---|---|
부스 아나운서 | 핏 기자 |
랩 바이 랩: 마이크 조이 색상 조정기: 제프 고든 | 마이클 월트립 빈스 웰치 맷 요쿰 |
라디오
MRN 라디오 | ||
---|---|---|
부스 아나운서 | 턴 아나운서 | 핏 기자 |
수석 아나운서: 앨릭스 헤이든 아나운서: 제프 스트리플 아나운서:러스티 월리스 | 방향 전환 1 & 2:데이브 무디스 백스트레치:마이크 배글리 3 & 4: 카일 리키 | 윈스턴 켈리 스티브 포스트 딜런 웰치 김쿤 |
참조
- ^ "2020 schedule". Jayski.com. Jayski's Silly Season Site. Retrieved January 17, 2020.
- ^ "Daytona International Speedway". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. Archived from the original on July 4, 2015. Retrieved January 17, 2020.
- ^ "Entry List". MRN.com. Motor Racing Network. February 4, 2020. Retrieved February 4, 2020.
- ^ "Final Practice Results". NASCAR.com. NASCAR. February 8, 2020. Retrieved February 8, 2020.
- ^ "Starting Lineup". MRN.com. Motor Racing Network. February 8, 2020. Retrieved February 8, 2020.
- ^ "Busch Clash Results". NASCAR.com. NASCAR. February 9, 2020. Retrieved February 9, 2020.
- ^ "Busch Clash ratings". ShowBuzzDaily. Mitch Metcalf. Archived from the original on 12 February 2020. Retrieved 11 February 2019.
- ^ "FAQ: Facts, info about Busch Clash at Daytona". The Official Site Of NASCAR. Retrieved February 4, 2020.
- ^ Utter, Jim (February 8, 2020). "Erik Jones, Toyotas lead only Busch Clash practice at Daytona". Motorsport.com. Daytona Beach, Florida: Motorsport Network. Retrieved February 8, 2020.
- ^ "SKEDBALL: Weekly Sports TV Ratings 2.3-2.9.2020 Showbuzz Daily". www.showbuzzdaily.com. Archived from the original on 2020-02-12. Retrieved 2020-02-11.