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2009년 삼성 500

2009 Samsung 500
2009년 삼성 500
레이스 디테일[1][2][3]
2009 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 7개 레이스
2009 Samsung 500 program cover, with cover artwork by Sam Bass.
2009 Samsung 500 프로그램 커버, 샘 배스의 커버 아트워크.
날짜2009년 4월 5일 (2009년 4월-05년)
공식명삼성 500
위치텍사스 포트워스의 텍사스 모터 스피드웨이
코스1.5 mi(2.4 km)
거리334바퀴, 501mi(806.281km)
날씨최대 79°F(26°C), 최대 시속 25.1마일(40.4km/h)[4]의 풍속
평균 속도시속 146.372마일(시속 1563km)
폴 포지션
드라이버
마이클 월트립 레이싱
시간 28.344
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
랩스 105
위너
24번 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 폭스 방송
아나운서마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률
  • 4.7/11(최종)
  • 4.2/10 (Overnight)
  • (740만)[5]

2009 삼성 500은 2009 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 7번째 스톡카 레이스였다.2009년 4월 5일 텍사스 주 포트워스의 텍사스 모터 스피드웨이에서 17만6,300명의 인파가 모인 가운데 열렸다.334랩 경주는 헨드릭 모터스포츠 팀의 제프 고든이 2위부터 시작해 우승했다.팀 동료 짐미 존슨은 2위, 루쉬 펜웨이 레이싱의 그레그 비플은 3위를 차지했다.

고든은 959점을 기록하며 드라이버스 챔피언십의 리더였다.데이비드 르우티만(David Reutimann)은 예선전에서 가장 빠른 랩타임을 기록하여 폴 포지션을 획득하고, 첫 코너로 들어가 레이스를 시작했지만, 고든이 첫 번째 랩이 끝나기도 전에 리드를 이어받았다.그 후, 르우티만은 맷 켄세스가 47바퀴를 돌 때 맷 켄세스가 그를 지나칠 때까지 그것을 잡고 리드를 되찾았다.고든은 마지막 구덩이가 멈춘 후 선두로 나섰다.마지막 바퀴에서 존슨은 고든을 앞질렀지만 고든은 경주 승리를 위해 선두를 유지했다.경기 중 13명의 다른 선수들 사이에 6개의 주의와 28개의 선두 변화가 있었다.

이 경주는 고든이 2009년 시즌 첫 승이자 통산 82번째 우승이었다.그 결과 고든은 드라이버스 챔피언십에서 선두를 유지했고 존슨보다 1,622, 커트 부쉬보다 1,80 앞섰다.쉐보레는 도요타를 3위로 밀어낸 포드보다 10점 앞선 '제조업체 챔피언십'에서 선두를 늘렸고, 시즌 29경주가 남았다.그 경주에는 740만 명의 텔레비전 시청자가 몰렸다.

배경

추가 정보: 2009 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 § 팀 및 드라이버
텍사스 모터 스피드웨이, 경주가 열렸다.

2009 삼성 500은 2009 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 36개 예정 스톡카 경주 중 7번째였다.[3][6]2009년 4월 5일, 텍사스 주 포트워스에서, 나스카 경주를 개최하는 중간 [6]트랙인 텍사스 모터 스피드웨이에서 열렸다.[7]텍사스 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 길이가 1.5마일(2.4km)인 4회전 쿼드 오벌 트랙이다.[8]트랙의 회전은 24도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치(결승선 위치)와 뒤쪽 스트레치 모두 5도 뱅킹이 가능하다.[8]

경기 전 제프 고든이 959점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고 클린트 보우이어가 870점으로 뒤를 이었다.커트 부쉬가 827점으로 3위, 짐미 존슨이 817점으로 4위, 데니 햄린이 811점으로 5위를 차지했다.커트의 동생 카일 부쉬와 토니 스튜어트, 칼 에드워즈, 케이시 카인, 케빈 하빅이 10위 안에 들었다.[9]제조업체스 챔피언십에서는 쉐보레가 라이벌 도요타보다 5점 앞선 39점으로 선두를 달리고 있었다.포드는 승점 32로 도지와의 3위 싸움에서 승점 5점을 앞섰다.[10]에드워즈는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[11]

제프 고든은 텍사스 모터 스피드웨이에서 16차례 도전해 우승한 적이 없으며 2008년 말 서킷에서 준우승한 것을 바탕으로 어떤 것도 베이스로 하지 않겠다며 비시즌 동안 열심히 뛰었고 중간 트랙에서 우리의 경기력도 향상됐다.우리는 지금 경주용 자동차를 가진 다른 팀일 뿐이다.텍사스는 내 레이더에 포착된 곳 중 하나이다.상황을 반전시켜 정복하고 싶다고 말했다.[12]

연습 및 자격 검증

데이비드 루티만은 28.344로 가장 빠른 기록으로 폴 포지션을 차지했다.

세 번의 연습 세션은 일요일 경기 전에 있었다. 하나는 금요일이고 다른 하나는 토요일이었다.첫 번째 세션은 90분 동안 진행되었고, 두 번째 세션은 45분 동안 계속되었다.3차 및 최종 연습 시간은 60분 동안 계속되었다.[3]첫 번째 연습 시간 동안 마크 마틴은 28.467초의 랩으로 가장 빨랐고, 2위는 데이비드 르우티만, 3위는 커트 부쉬를 앞섰다.그렉 비플은 4위, 존슨은 5위를 차지했다.Jeff Gordon, Edwards, Dale Eenhardt Jr., David Stremme, David Lagan이 세션에서 가장 빠른 드라이버 10위 안에 들었다.[13]

금요일 오후에 48명의 운전자들이 예선전에 참가했고,[14] NASCAR의 예선 절차에 따르면 43명이 경주를 허용했다.각 운전자는 두 바퀴를 뛰었고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 횟수에 의해 결정되었다.[3]르우티만은 스프린트 컵 시리즈에서 28초344의 기록으로 두 번째 폴 위치를 차지했다.그는 제프 고든이 그리드의 앞줄에 합류했는데, 제프 고든은 르우티만의 무릎까지 폴 포지션을 지켰다.맷 켄세스가 3위, 라건이 시즌 최고의 예선 성적에서 4위, 폴 메나드가 5위로 출발하여 포즈 3개를 첫 5위에 올려놓았다.6위 카네는 톱10에 든 유일한 닷지 드라이버였다.토니 스튜어트, 카일 부쉬, 존슨은 7위부터 9위까지였다.[15]조이 로가노는 자신의 차가 조향하기 어려워 10위를 차지했다.[16]예선 탈락한 5명의 운전자는 조 네메체크, 스콧 스피드, 제레미 메이필드, 토드 보딘, 스콧 릭스였다.[17]예선전 참가자인 르우티만 감독이 "우리는 트럭 바로 옆에서 하루 종일 멋진 차를 탔다.이 장대는 지난 몇 년 동안 나에게 얼마나 많은 변화가 있었는지 상기시킨다.2년 전 경마 경력에 있어 좋지 않은 시기였던 이곳에 필드가 만들어지지 않았다고 말했다.[2]

이날 오전 2차 연습에서는 루이트만(28.999초)이 존슨(2위), 햄린(3위)을 제치고 가장 빨랐다.Edwards가 4번째로 빨랐고 Jeff Gordon이 5위를 차지했다.스튜어트, 커트 부쉬, 켄세스, 바비 라본테, 제프 버튼이 10위 안에 들었다.[18]이날 오후 존슨은 29초393초로 최종 연습에 임했으며 햄린과 카일 부쉬가 각각 2위와 3위를 차지했다.제이미 맥머레이는 데이비드 길랜드와 버튼보다 4번째로 빨랐다.마틴은 7위, 에드워즈 8위, 후안 파블로 몬토야 9위, 마틴 트루크스 주니어 10위에 올랐다.[19]

적격 결과

적격 결과
격자무늬 자동차 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 28.344 190.516
2 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.392 190.194
3 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.428 189.954
4 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.431 189.934
5 98 폴 메나드 로버트 예이츠 레이싱 포드 28.435 189.907
6 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 28.436 189.000
7 14 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 28.450 189.907
8 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 28.507 189.427
9 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.508 189.421
10 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 28.531 189.268
11 47 마르코스 암브로즈 JTG 다우허티 레이싱 토요타 28.538 189.221
12 77 샘 호니시 주니어 팀 펜스케 피하다 28.539 189.215
13 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.545 189.175
14 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.548 189.155
15 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.553 189.122
16 42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 28.593 188.857
17 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.597 188.831
18 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 28.605 188.778
19 33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.606 188.772
20 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.610 188.745
21 39 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.628 188.626
22 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 28.641 188.541
23 5 마크 마틴 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.645 188.515
24 96 보비 라본테 명예의 전당 레이싱 포드 28.652 188.469
25 44 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 피하다 28.678 188.298
26 34 존 안드레티 프론트 로 모터스포츠 쉐보레 28.679 188.291
27 09 마이크 블리스 피닉스 레이싱 피하다 28.722 188.009
28 2 쿠르트 부슈 펜스케 챔피언십 레이스 피하다 28.731 187.950
29 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 토요타 28.739 187.898
30 171 데이비드 길랜드 TRG 모터스포츠 쉐보레 28.749 187.833
31 1 마틴 트루크스 주니어 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 28.772 187.682
32 12 데이비드 스트림 펜스케 레이싱 피하다 28.801 187.493
33 78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레 28.802 187.487
34 55 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 28.830 187.305
35 07 케이시 미어스 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.834 187.279
36 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.840 187.240
37 21 빌 엘리엇 우드 브라더스 레이싱 포드 28.871 187.039
38 43 리드 소렌손 리처드 페티 모터스포츠 피하다 28.885 186.948
39 113 맥스 파피스 저메인 레이싱 토요타 28.955 186.496
40 25 브래드 케슬로프스키 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.977 186.355
41 8 아리크 알미롤라 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 29.008 186.156
42 19 엘리엇 새들러 리처드 페티 모터스포츠 피하다 29.606 182.395
43 66 데이브 블래니 프리즘 모터스포츠 토요타 29.015 186.111
자격 부여 실패
44 187 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 토요타 29.027 186.034
45 82 스콧 스피드 레드불 레이싱팀 토요타 29.065 185.790
46 41 제러미 메이필드 메이필드 모터스포츠 토요타 29.135 185.344
47 64 토드 보딘 군젤만 모터스포츠 토요타 29.261 184.546
48 36 스콧 릭스 토미 볼드윈 레이싱 토요타 29.352 183.974
출처:[17][20]

인종

경주를 위한 텔레비전 방송이 오후 1시 30분에 시작되었다.동부 일광 절약 시간제는 미국에서 폭스에 산다.[21]해설은 마이크 조이, 래리 맥레이놀즈, 대럴 월트립이 맡았다.[3]경기 시작 시 풍속은 시속 23~25마일(37~40km/시)이었다.[21]텍사스 얼라이언스 레이스웨이 내각의 로저 마쉬는 이 소집으로 레이스 전 의식을 시작했다.피아니스트 루이스 워렌 주니어가 애국가를 연주했고, 콘테스트 우승자인 마크 프레드는 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.레이스가 시작될 때 어떤 운전자도 격자 뒤쪽으로 이동할 필요가 없었다.[22]

경주는 오후 2시 17분에 시작되었다.제프 고든은 거의 첫 바퀴가 끝날 무렵에 로이트만을 통과했다.3바퀴 후, 커트 부쉬는 로비 고든과 충돌했고, 로비 고든은 가벼운 피해를 입었으며, 두 운전자는 가까스로 계속 운전할 수 있었다.8번 랩에서 르우티만은 제프 고든을 세 번째 턴으로 패스함으로써 리드를 되찾았다.제프 고든은 다음 바퀴에서 켄세스에 의해 통과되었을 때 더 많은 위치를 떨어뜨렸다.20바퀴를 돌 때, 르위트만은 켄세스를 약 1.6초 앞섰다.26위로 레이스를 시작한 커트 부쉬는 24바퀴를 돌면서 7개 포지션을 19위로 올려놓았다.29번 랩에서 스튜어트는 메나드에게 5위를 차지했다.[22]

30바퀴를 돌 때, 에인하르트는 8위 자리를 12위로 올려놓았다.10바퀴 후, 르우티만은 켄세스를 1.7초 차로 앞서고 있었다.42번 랩에서 마르코스 암브로즈는 7번으로 이동했다.[22]5바퀴 후, 켄세스는 케이시 미어스에 의해 막혔던 르우티만에게 선두를 빼앗겼다.[21]51바퀴에서 켄세스가 스튜어트에게 리드를 다루는 피트 스톱을 만들면서 그린 플래그 핏 스톱이 시작되었다.54번 랩에서, Kyle Busch는 Stewart가 피트 로드에 들어온 후 새로운 경주 지도자가 되었다.카일 부쉬는 한 바퀴 후에 피트 스톱을 만들어 리드를 켄세쓰에게 돌려주었다.60바퀴를 돌 때, 켄세스는 2초 이상 르우티만에게 우위를 굳혔다.8바퀴 후, 스튜어트는 루티만에게 2위를 했다.[22]79번 랩에서 비플은 루티만을 3위로 통과했다.7바퀴 후 스튜어트는 켄세스의 리드를 빼앗았다.97바퀴를 도는 동안 뒷면에는 잔해가 발견돼 레이스 첫 번째 주의가 요구됐다.주의하는 동안, 리드 랩에 있는 모든 운전자들은 피트 스톱을 했다.[22]켄세스는 리드를 되찾아 103번 바퀴의 재시동 때 유지했다.[6]

109번째 바퀴에서 카일 부쉬의 차는 존 안드레티와의 접촉으로 왼쪽 앞 타이어가 절단되어 카일 부쉬가 핏길로 나올 수밖에 없었다.7바퀴 후, 비플은 선두 자리를 놓고 독게에서 켄세스를 추월했고, 제프 고든은 이후 네 번째 13바퀴 동안 로이트만을 추월했다.135바퀴째가 되자 비플은 켄세스를 3초 차로 따돌리고 리드를 쌓았다.[22]그린 플래그 핏 스톱은 152번째 바퀴에서 시작되었고, 켄세스는 같은 바퀴에서 그의 핏 스톱을 만들었다.존슨과 비플은 다음 바퀴에서 피트 스톱을 만들어 제프 고든에게 리드를 내주었다.핏이 멈춘 뒤 비플은 다시 1위 자리를 되찾았다.157번 랩에서 엘리엇 새들러는 마지막 코너를 빠져 나와 출발선과 결승선을 가로지르며 옆으로 가 두 번째 주의를 유발했다.지도자들 중 누구도 그 경고에 굴복하지 않았다.그 경주는 162바퀴에서 비플을 선두로 켄세스와 제프 고든을 앞서며 다시 시작했다.190번째 바퀴까지 비플의 리드는 3초였다.또 다른 녹색 깃발 피트 스톱은 트루엑스가 피트 스톱을 했을 때 203번 바퀴에서 시작되었다; 켄세스는 리더들 중 처음으로 다음 바퀴를 피트했다.208번 랩에서 제프 고든은 비플이 피트 로드에 들어온 후 새로운 경주 지도자가 되었다.핏이 멈춘 뒤 비플은 다시 1위 자리를 되찾았다.[22]

220바퀴에서 암브로즈의 차가 엔진 고장을 일으켰을 때 세 번째 경고가 내려졌다.제프 고든은 라디오를 통해 승무원장인 스티브 레타트의 조언에 따라 서킷에 남아 있었고, 이것은 그를 선두로 승진시켰고 그의 차는 공기역학적 난기류에 영향을 받지 않을 것이다.[23]마틴도 서킷에 남았고, 몇몇 지도자들은 피트 로드에 왔다.어니하트는 그의 승무원들이 잃어버린 러그 너트를 교체해야 했기 때문에 추가적인 피트 스톱을 해야 했다.[21][22]Jeff Gordon은 226번 랩에서 재시동 때 경기장을 다시 스피드로 이끌었다.[6]5바퀴 뒤 샘 호니쉬 주니어는 보우이어와 라본테와 나란히 차를 몰던 중 2번 회전을 빠져 나와 외벽과 충돌해 4번째 주의를 당부했다.주의사항 중 존슨, 어니하르트, 햄린이 피트 스톱을 했다.Jeff Gordon은 핏 로드를 벗어나 있었고 그 필드는 237번 랩에서 다시 뛰도록 이끌었다.네 바퀴 뒤 로가노가 벽과 충돌했지만 가벼운 피해를 입고 탈출했다.[22]

Jeff Gordon이 경주에서 이기고 포인트 순위에서 선두를 유지했다.

에드워즈는 247번째 랩에서 6번째 랩으로 이동했다.네 바퀴 뒤 로비 고든의 차가 엔진 고장을 일으키자 다섯 번째 주의보가 나왔다.모든 지도자들은 에인하르트에게 주도권을 내주며 조심스러운 자세로 투정을 선택했다.[22]켄세스는 핏 스톱 도중 우측 리어 타이어의 러그 너트 문제로 평소보다 오래 핏 레인에 머물면서 2위에서 15위로 강등됐다.[24]경주는 259바퀴에서 다시 시작했다.260바퀴를 돌 때 제프 고든은 다시 선두로 올라섰고, 에인하르트는 7위로 떨어졌다.3바퀴 후, 에드워즈는 브라이언 비커스를 제치고 9위로 진입했다.[22]

290바퀴를 돌 때, 어니하르트는 2바퀴 돌 때 벽과 충돌한 후 핏길로 내몰렸다.한 바퀴 후, 라건은 과열된 문제 때문에 피트 로드로 차를 몰았다.294번째 바퀴에서 에드워즈는 느린 차량으로 인해 지연된 고든의 리드를 만회했고, 라건은 3바퀴 후 차고로 들어갔다.298번 랩에서 스튜어트는 제프 고든을 제치고 2위로 올라섰다.4바퀴 후 스트렘이 벽과 충돌하여 3바퀴를 돌면서 여섯 번째이자 마지막 주의사항이 나왔다.[22]에드워즈는 옐로 플래그 핏 스톱 사이클 도중 제프 고든에게 리드를 내주고 11위로 강등돼 우승 경쟁에서 밀려났다.[25][23]

Jeff Gordon이 309 리시스트를 주도했다.[6]같은 랩에서 존슨은 스튜어트를 제치고 2위를 차지했고, 제프 고든은 4바퀴 후 1.4초의 리드를 쌓았다.314번째 바퀴에서 비플은 존슨을 추월하고 나서 4번째 포지션으로 이동했다.323바퀴를 돌면서 제프 고든은 존슨을 1.7초 차로 앞섰다.비플은 330번째 바퀴에서 스튜어트를 제치고 3위에 올랐다.[22]제프 고든은 2009 시즌 첫 레이스에서 선두를 유지했다.존슨은 3위 비플, 4위 스튜어트, 5위 켄세스를 제치고 2위에 올랐다.마틴, 몬토야, 커트 부쉬, 버튼, 에드워즈가 10위 안에 들었다.[26]경기 도중 14명의 다른 선수들 사이에서 28번의 리드 변화가 있었다.제프 고든은 총 105바퀴를 6번이나 리드했는데, 이는 다른 어떤 드라이버보다도 많은 것이다.[6]

레이스 후

그는 "지난 시즌에는 기회를 놓쳤지만 계속 열심히 운전하고 앞으로 나아갈 수 있다"고 말했다.

Jeff Gordon, speaking after the race.[27]

제프 고든은 이 행사에 참석한 17만6300명 앞에서 2009 시즌 첫 승을 축하하기 위해 우승 레인에 등장해 54만1874달러를 벌어들였다.[6][28]Gordon은 그의 승리에 기뻐했다: "믿을 수 없는 팀의 노력.올해 내내 정말 대단했어.정말 멋진 차구나.텍사스에서 이런 차는 처음이야.드디어 하나를 얻어 제자리에 놓았소."[29]존슨은 2위 결과에 기뻐하며 "우리 차를 앞에 세우고 깨끗한 공기를 쐬어 좋았다.우리는 차를 올바르게 유지하기 위해 하루 종일 정말 열심히 일해야 했다.팀이 매우 자랑스럽다고 말했다.[30]3위 비플은 "4위, 3위, 15바퀴를 더 돌면 (런너업 짐미 존슨)이 지나가고 조금 더 있으면 (고든)을 얻을 수 있었다"고 솔직하게 말했다.하지만 시간이 부족했고, 트랙 포지션을 잃었고, 그것을 활용할 수 없었다."[31]

에인하르트는 경기 후반 자신의 사고를 "너무 열심히 노력해서 잘 달렸으며, 1, 2번 경기 중간에 벽에 부딪혔다"고 설명했다.차가 옆으로 펄쩍 뛰었다"면서 "하루 종일 꽤 잘 달리고 있었다.우리는 정말 빨랐어."[32]에드워즈는 레이스에서 자신의 느린 핏 스톱이 일어나지 않았다면 다른 결과가 있었을 것이라고 확신하는 듯 '만약 우리가 좋은 핏 스톱을 한 번만 더 가질 수 있다면 우리는 괜찮을 것이라고 생각했다.그리고 선두로 들어가서 11위로 나왔고, 그 때문에 경주를 하게 된 겁니다."[25]팀 동료 켄세스는 자신의 포지션을 빼앗긴 러그 너트 결함에 대해 5위로 마친 뒤 "정말 많은 것을 할 수 없다.우리는 막 뒤쪽에 도착했고 지나치기가 극도로 힘들었고, 우리는 그들과 함께 경주를 하면서 뒤쪽에 처박혀 있었다.[24]스튜어트는 자신의 4위를 "오늘은 좋은 팀이었다, 우리는 충분하지 않았다"고 표현하며, 약 25바퀴를 도는 동안 그의 팀의 차량이 경주 중 가장 빠른 서킷이었다고 말했다.[23]8위를 차지한 커트 부쉬는 그의 팀이 주요 경쟁자들에게 도전할 수 없다고 생각했지만 그의 강력한 결과는 우리가 필요로 하는 것이라고 인정했다.…장기적으로 보면 우리 차가 더 좋았다.가능한 한 오래 밖에 나가서 쭉 뻗어야 했어."[23]

경기 결과는 제프 고든이 1154점으로 드라이버스 챔피언십에서 선두를 유지했다.고든에 뒤진 존슨은 커트 부쉬에 18점, 보우어에게 25점 앞선 992로 2위로 이동했다.[33]제조업체스 챔피언십에서는 쉐보레가 총점 48점으로 승점을 늘렸고 포드는 38점으로 2위, 도요타는 [10]3740만 명으로 3위에 올랐다.[5]경주는 완주하는데 3시간 25분 22초가 걸렸고, 승차는 0.378초였다.[6]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 자동차 드라이버 팀 제조사 랩스 런 포인트
1 2 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 334 1952
2 9 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 334 1751
3 14 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 334 1701
4 7 14 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 334 1651
5 3 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 334 1601
6 23 5 마크 마틴 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 334 1551
7 16 42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 334 146
8 28 2 쿠르트 부슈 펜스케 챔피언십 레이스 피하다 334 1471
9 15 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 334 138
10 13 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 334 1391
11 1 00 데이비드 로이트만 마이클 월트립 레이싱 토요타 334 1351
12 22 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 334 127
13 5 98 폴 메나드 로버트 예이츠 레이싱 포드 334 1291
14 32 12 데이비드 스트림 피닉스 레이싱 피하다 334 121
15 21 39 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 334 118
16 18 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 334 1201
17 12 77 샘 호니시 주니어 팀 펜스케 피하다 334 112
18 8 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 333 1141
19 6 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 333 106
20 20 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 333 1081
21 35 07 케이시 미어스 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 333 100
22 19 33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 333 97
23 40 25 브래드 케슬로프스키 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 332 94
24 34 55 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 332 91
25 31 1 마틴 트루크스 주니어 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 332 88
26 26 34 존 안드레티 프론트 로 모터스포츠 쉐보레 332 85
27 17 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 331 72
28 37 21 빌 엘리엇 우드 브라더스 레이싱 포드 331 79
29 30 171 데이비드 길랜드 TRG 모터스포츠 쉐보레 330 76
30 10 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 쉐보레 330 73
31 33 78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레 330 70
32 42 19 엘리엇 새들러 리처드 페티 모터스포츠 피하다 329 67
33 41 8 아리크 알미롤라 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 328 64
34 25 44 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 피하다 328 61
35 39 113 맥스 파피스 저메인 레이싱 토요타 326 58
36 38 43 리드 소렌손 리처드 페티 모터스포츠 피하다 315 55
37 4 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 293 521
38 36 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 255 49
39 29 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 토요타 249 46
40 24 96 보비 라본테 명예의 전당 레이싱 포드 229 43
41 11 47 마르코스 암브로즈 JTG 다우허티 레이싱 토요타 216 40
42 27 09 마이크 블리스 피닉스 레이싱 피하다 76 37
43 43 66 데이브 블래니 프리즘 모터스포츠 토요타 48 34
출처:[1][28][34]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함

경기 후 순위 지정

참조

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