2020 옐라우드 500
2020 YellaWood 500| 레이스 디테일[1][2][3][4][5][6] | |||
|---|---|---|---|
| 2020 NASCAR 컵 시리즈 36개 중 31개 경주 | |||
 2020년 옐라우드 500 프로그램 커버 | |||
| 날짜 | 2020년 10월 4일 | ||
| 위치 | 앨라배마 주 링컨의 탈라데가 수페르스페이드웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.66 mi (4.28 km) | ||
| 거리 | 200바퀴, 532mi(856km) | ||
| 스케줄링된 거리 | 188바퀴, 500.08mi(804.64km) | ||
| 평균 속도 | 시속 129.774마일(시속 152.851km) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 조 깁스 레이싱 | ||
| 경쟁 기반 공식에 의해 설정된 그리드 위치 | |||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | |
| 랩스 | 45 | ||
| 위너 | |||
| 11번 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | NBC | ||
| 아나운서 | 릭 앨런, 제프 버튼, 데일 어너하르트 주니어(샬롯), 스티브 레타르트(탈라데가) | ||
| 닐슨 시청률 | 1.9(310만) | ||
| 미국의 라디오 | |||
| 라디오 | MRN | ||
| 부스 아나운서 | 알렉스 헤이든과 제프 스트리글 | ||
| 턴 아나운서 | 데이브 무디스(1&2)와 마이크 배글리(백스트렛치)와 댄 허버드(3&4) | ||
2020 옐라우드 500은 2020년 10월 4일 앨라배마주 링컨의 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 열린 NASCAR 컵 시리즈 레이스였다.연장전 종료로 188바퀴를 연장한 200바퀴가 넘는 이 경기는 2.66마일(4.2km) 슈퍼페이드웨이에서 2020 NASCAR 컵 시리즈 시즌 31번째 레이스, 플레이오프 5번째 레이스, 12라운드 2번째 레이스였다.
보고하다
배경
탈라데가 수페르스페드웨이는 원래 앨라배마 국제자동차 수페르스페드웨이(AIMs)로 알려져 있으며, 앨라배마 주 탈라데가 북쪽에 위치한 모터스포츠 단지다.그것은 링컨의 작은 도시에 있는 옛 애니스톤 공군 기지에 위치해 있다.이 트랙은 3중창으로 1960년대에 프랑스 가족이 경영하는 국제 스피드웨이 사에 의해 건설되었다.탈라데가는 가파른 은행 업무와 피트로드 출구를 바로 지나서 위치한 스타트/피니쉬 라인의 독특한 위치로 가장 유명하다.이 트랙은 현재 NASCAR 컵 시리즈, Xfinity 시리즈, Gander RV & 아웃도어 트럭 시리즈와 같은 NASCAR 시리즈를 호스트하고 있다.탈라데가는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이처럼 길이 2.66마일(4.28km)의 트라이오벌로 가장 긴 나스카 타원형으로, 역시 2.5마일(4km)의 트라이오벌이다.
엔트리 리스트
- (R)은 신참 운전자를 의미한다.
- (i) 직렬 드라이버 포인트에 적합하지 않은 드라이버를 의미한다.
자격 부여
데니 햄린은 경쟁 공식에 의해 결정되는 경주에 대한 상을 받았다.[4]
출발 라인업
인종
스테이지 결과
1단계 랩: 60
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 크리스 버셔 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 10 |
| 2 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 9 |
| 3 | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 8 |
| 4 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 7 |
| 5 | 20 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 6 |
| 6 | 9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 5 |
| 7 | 8 | 타일러 레드딕(R) | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 4 |
| 8 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 3 |
| 9 | 1 | 쿠르트 부슈 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 2 |
| 10 | 41 | 콜 커스터(R) | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 1 |
| 공식 1단계 결과 | |||||
2단계 랩: 60
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 10 |
| 2 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 9 |
| 3 | 17 | 크리스 버셔 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 8 |
| 4 | 9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 7 |
| 5 | 38 | 존 헌터 네메체크(R) | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 6 |
| 6 | 24 | 윌리엄 바이런 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 5 |
| 7 | 12 | 라이언 블래니 | 팀 펜스케 | 포드 | 4 |
| 8 | 37 | 라이언 프리스 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | 3 |
| 9 | 13 | 타이 딜런 | 저메인 레이싱 | 쉐보레 | 2 |
| 10 | 43 | 부바 월리스 | 리처드 페티 모터스포츠 | 쉐보레 | 1 |
| 공식 2단계 결과 | |||||
최종 단계 결과
3단계 랩: 80(원래 68이었지만 연장전 때문에 연장)
| 포스 | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 200 | 40 |
| 2 | 16 | 20 | 에릭 존스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 200 | 41 |
| 3 | 28 | 13 | 타이 딜런 | 저메인 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 36 |
| 4 | 21 | 24 | 윌리엄 바이런 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 200 | 38 |
| 5 | 10 | 9 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 200 | 44 |
| 6 | 19 | 6 | 라이언 뉴먼 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 200 | 31 |
| 7 | 30 | 8 | 타일러 레드딕(R) | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 34 |
| 8 | 23 | 38 | 존 헌터 네메체크(R) | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 200 | 35 |
| 9 | 32 | 15 | 브레넌 풀(R) | 프리미엄 모터스포츠 | 쉐보레 | 200 | 28 |
| 10 | 25 | 37 | 라이언 프리스 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 30 |
| 11 | 35 | 77 | 저스틴 헤일리 (i) | 스피어 모터스포츠 | 쉐보레 | 200 | 0 |
| 12 | 12 | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 33 |
| 13 | 33 | 00 | 퀸 후프(R) | 스타컴 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 24 |
| 14 | 4 | 88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 200 | 23 |
| 15 | 37 | 66 | 티미 힐 (i) | MBM 모터스포츠 | 포드 | 200 | 0 |
| 16 | 20 | 42 | 맷 켄세스 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 21 |
| 17 | 36 | 51 | 조이 가세 (i) | 페티 웨어 레이싱 | 포드 | 200 | 0 |
| 18 | 7 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 200 | 35 |
| 19 | 34 | 27 | 코디 웨어 | 릭 웨어 레이싱 | 쉐보레 | 200 | 18 |
| 20 | 5 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 200 | 17 |
| 21 | 13 | 21 | 맷 디베네데토 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 200 | 16 |
| 22 | 15 | 17 | 크리스 버셔 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 200 | 33 |
| 23 | 3 | 19 | 마틴 트루크스 주니어 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 198 | 27 |
| 24 | 27 | 43 | 부바 월리스 | 리처드 페티 모터스포츠 | 쉐보레 | 192 | 15 |
| 25 | 14 | 12 | 라이언 블래니 | 팀 펜스케 | 포드 | 192 | 16 |
| 26 | 8 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 188 | 20 |
| 27 | 6 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 188 | 10 |
| 28 | 29 | 32 | 코리 라조이 | 고파스 레이싱 | 포드 | 188 | 9 |
| 29 | 17 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 133 | 8 |
| 30 | 38 | 53 | 제임스 데이비슨 | 릭 웨어 레이싱 | 쉐보레 | 118 | 7 |
| 31 | 18 | 41 | 콜 커스터(R) | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 108 | 7 |
| 32 | 2 | 1 | 쿠르트 부슈 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 108 | 7 |
| 33 | 9 | 14 | 클린트 보이어 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 108 | 4 |
| 34 | 31 | 96 | 다니엘 수아레스 | 건트 브라더스 레이싱 | 토요타 | 108 | 3 |
| 35 | 39 | 62 | 브렌던 고언 | 비어드 모터스포츠 | 쉐보레 | 108 | 2 |
| 36 | 24 | 34 | 마이클 맥도웰 | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 79 | 1 |
| 37 | 11 | 10 | 아리크 알미롤라 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 57 | 1 |
| 38 | 26 | 47 | 리키 스텐하우스 주니어 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | 8 | 1 |
| 39 | 22 | 95 | 크리스토퍼 벨 (R) | 레빈 패밀리 레이스 | 토요타 | 1 | 1 |
| 공식 레이스 결과 | |||||||
인종통계
- 리드 변경: 18명의 다른 운전자 중 58명
- 주의사항/랩: 13, 54바퀴
- 빨간색 플래그: 21분 19초 동안 2개
- 경기 시간: 4시간 5분 58초
- 평균 속도: 시속 129.774마일(208.851km/h)
트랙 한계 논란
트랙 한계는 데이토나, 탈라데가, 도로 코스에서 사용된다.트랙 제한과 관련하여 생성된 경주의 결승과 관련된 NASCAR 관계자의 주례는 이후 상당한 논란을 불러 일으켰다.당초 2위 맷 디베네데토와 6위 체이스 엘리엇이 각각 페널티킥을 얻어 21위와 22위로 이동했다.NASCAR은 윌리엄 바이런을 트랙 하단에 더블 옐로우 라인으로 표시한 것에 대해 디베네데토를 트랙 한계 이상으로 강제징용했고, 제재기구는 자발적으로 라인 아래로 이동한 엘리엇에게 불이익을 주었다.[7]나스카는 이후 원래 엘리엇에게 준 페널티를 재분배해 크리스 버셔가 엘리엇을 트랙 한도를 넘도록 강요한 것에 대해 평가했다.[8]경주 우승자인 데니 햄린도 마지막 코너에서 트랙 제한 경계선 아래 교묘하게 움직였지만, 경주 관계자들은 그가 디베네데토와 바이런의 잠재적 사고를 피하고 있다고 판결했다.[9]탈라데가와 온라인에서 이 결정에 대해 무수한 부정적인 반응에도 불구하고, 나스카의 한 관계자는 나중에 판결이 "명백한" 것이라고 말했다.[10][11]NBC의 데일 어너하르트 주니어와 데일 자렛은 NASCAR에 선로 제한을 없앨 것을 요구했지만, 제재 기구는 안전을 이유로 이 규칙이 그대로 유지될 것이라고 말했다.[7][12]
미디어
텔레비전
NBC 스포츠는 텔레비전 쪽에서 그 경주를 취재했다.릭 앨런, 제프 버튼, 탈라데가 6번이나 우승한 데일 어너하트 주니어는 샬롯 모터 스피드웨이의 부스에서 이 같은 조치를 취했는데, 이는 다음 경주 부스 해설자들이 현장에서 경주를 소집하기 시작하면서 이 설정을 마지막으로 사용한 것이었다.Steve Letarte는 현장에서 그 행동을 호출했다.데이브 번즈, 마티 스나이더, 켈리 스타바스트는 현장에서 피트 로드 업무를 처리했다.
| NBC | |
|---|---|
| 부스 아나운서 | 핏 기자 |
| 랩 바이 랩: 릭 앨런 색상 조정기: 제프 버튼 색상 조정기: 데일 어니하르트 주니어 현장 분석가: 스티브 레타르트 | 데이브 번즈 마티 스나이더 켈리 스타바스트 |
라디오
MRN은 시리우스 XM NASCAR 라디오에서 방송되기도 했다.알렉스 헤이든과 제프 스트리글은 경기장에서 3오발 경주를 할 때 MRN을 위해 경주를 했다.데이브 무디스는 1번 턴부터, 마이크 배글리는 경기장이 역주행할 때 MRN을 위한 액션으로, 댄 허버드는 4번 턴 바로 바깥의 수노코 타워에서 레이스를 불렀다.윈스턴 켈리와 스티브 포스트는 핏 레인에서 MRN을 위한 조치를 취했다.
| MRN | ||
|---|---|---|
| 부스 아나운서 | 턴 아나운서 | 핏 기자 |
| 수석 아나운서:앨릭스 헤이든 아나운서: 제프 스트리플 | 방향 전환 1 & 2:데이브 무디스 백스트레치:마이크 배글리 3&4회전: 댄 허바드 | 윈스턴 켈리 스티브 포스트 |
경기 후 순위 지정
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참조
- ^ "2020 schedule". Jayski.com. Jayski's Silly Season Site. January 17, 2020. Retrieved August 18, 2020.
- ^ "Talladega Superspeedway". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. January 3, 2013. Archived from the original on April 28, 2017. Retrieved August 18, 2020.
- ^ "Entry List" (PDF). Jayski.com. Jayski's Silly Season Site. September 26, 2020. Retrieved September 26, 2020.[영구적 데드링크]
- ^ a b "Starting Lineup". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. September 30, 2020. Retrieved September 30, 2020.
- ^ "YellaWood 500 Results". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. October 4, 2020. Retrieved October 4, 2020.
- ^ "Points standings" (PDF). Jayski.com. Jayski's Silly Season Site. October 4, 2020. Retrieved October 4, 2020.
- ^ a b Long, Dustin (October 4, 2020). "Should NASCAR eliminate yellow line rule at Talladega?". NASCAR on NBC. NBC Sports. Retrieved October 5, 2020.
- ^ Gastelu, Gary (October 5, 2020). "NASCAR: Penalty strips Matt DiBenedetto's Talladega second-place finish". FOX News. Retrieved October 5, 2020.
- ^ Crandall, Kelly (October 4, 2020). "Hamlin calls yellow line move "a non-story"". Racer. Retrieved October 5, 2020.
- ^ Taranto, Steven (October 4, 2020). "Yellow line controversy mars Denny Hamlin's win at Talladega". 247Sports. Retrieved October 5, 2020.
- ^ DeGroot, Nick (October 5, 2020). "NASCAR explains Talladega penalties, defends yellow line rule". Yahoo! Sports. Autosport. Retrieved October 5, 2020.
- ^ Albert, Zack (October 4, 2020). "NASCAR official: Out-of-bounds rulings 'clear-cut' in turbulent Talladega finish". NASCAR.com. NASCAR Digital Media, LLC. Retrieved October 5, 2020.
