2015년 뱅크 오브 아메리카 500

2015 Bank of America 500
2015년 뱅크 오브 아메리카 500
레이스 디테일[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]
2015 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 30개 경주
The 2015 Bank of America 500 program cover, featuring Jeff Gordon. Artwork by Sam Bass. "Jeff's Last Ride".
Jeff Gordon이 출연한 2015 Bank of America 500 프로그램 표지. 샘 배스의 예술작품. "제프의 마지막 여행"
날짜 2015년 10월 11일 (2015-10-11)
위치 노스캐롤라이나 주 콩코드의 샬럿 모터 스피드웨이
코스 영구경마시설
1.5 mi(2.4 km)
거리 334바퀴, 501mi(801.6km)
날씨 64°F(18°C)의 맑고 푸른 하늘, 북북동쪽에서 9.7km/h(6mph)의 속도로 바람 불어 나간다.
평균 속도 139.760mph(224.922km/h)
폴 포지션
드라이버
조 깁스 레이싱
시간 27.759
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 조이 로가노 팀 펜스케
랩스 227
위너
22번 조이 로가노 팀 펜스케
미국의 텔레비전
네트워크 NBCSN
아나운서 릭 앨런, 제프 버튼, 스티브 레타르트
닐슨 시청률 1.4/3(오버나이트)[11]
1.4/3(최종)[12]
270만 관객[12]
미국의 라디오
라디오 PRN
부스 아나운서 더그 라이스, 마크 개로우, 웬디 벤투리니
턴 아나운서 롭 올브라이트(1&2)와 팻 패터슨(3&4)

2015 뱅크오브아메리카 500은 노스캐롤라이나 주 콩코드의 샬럿 모터 스피드웨이에서 2015년 10월 10일 열릴 예정이었으나 비가 와서 10월 11일까지 강행했다. 1.5마일(2.4km) 중속도로에서 334바퀴가 넘는 경주를 벌인 이번 대회는 2015 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 시즌 30번째 레이스, 체이스 4번째 레이스, 컨텐더 라운드 1차 레이스였다. 조이 로가노가 시즌 4번째 우승을 차지했다. 케빈 하빅이 2위를 했다. 마틴 트루렉스 주니어, 데니 햄린, 커트 부쉬가 5위 안에 들었다.

맷 켄세스는 이번 대회 폴을 따내 72바퀴를 돌다가 뒤늦게 벽을 허문 뒤 은퇴하고 42위로 대회를 마쳤다. 로가노는 경주에서 우승하는 길에 227의 높은 경주를 이끌었다. 이 경주는 10개의 다른 선수들 사이에서 14개의 선두가 바뀌었고 44바퀴 동안 9개의 주의 깃발도 달았다.

이번 우승은 시즌 4번째인 조이 로가노가 샬롯 모터 스피드웨이에서 1회, 펜스케 팀 트랙에서 3회 연속 통산 12번째 우승이었다. 그는 하빅을 6 대 1로 앞서며 포인트 순위 1위로 뛰어올랐다. 포드는 우승한 제조사임에도 불구하고 샬롯에게 제조업체 순위에서 67-포인트 차로 쉐보레에 뒤졌다.

2015년 뱅크 오브 아메리카 500 광고

뱅크오브아메리카 500은 NBC 스포츠가 미국 텔레비전 시청자들을 위해 케이블/위성 NBCSN 네트워크를 통해 운반했다. 경주를 위한 라디오 방송은 Performance Racing Network와 Sirius XM NASCAR Radio가 맡았다.

보고하다

배경

샬롯 모터 스피드웨이 항공전망

이 경주는 미국 노스캐롤라이나 주 콩코드에 위치한 모터스포츠 복합체인 샬럿 모터 스피드웨이에서 열렸다. 이 단지는 메모리얼 데이 주말의 권위 있는 코카콜라 600, 스프린트 올스타 레이스, 뱅크오브아메리카 500 등 NASCAR 레이싱을 진행하는 2.5마일(2.4km) 쿼드오벌 트랙이 특징이다. 스피드웨이는 브루턴 스미스가 1959년 건설한 것으로 샤를롯 지역에 많은 경주팀이 위치한 나스카의 홈 트랙으로 꼽힌다. 트랙은 스피드웨이모터스포츠(SMI)가 트랙 사장으로 마커스 G. 스미스(브루턴 스미스의 아들)를 모시고 소유·운영하고 있다.

2000에이커(810ha) 규모의 복합단지에는 최첨단 드래그 레이싱 스트립인 ZMAX 드래그웨이도 있다. 그것은 미국에서 유일하게 구체적이고 4차선 드래그 스트립이며 NHRA 행사를 주최한다. 드래그 스트립 옆에는 세계 무법자 결승전을 포함한 비포장 레이싱을 개최하는 최첨단 클레이 타원형이 있다.

맷 켄세스는 조이 로가노, 데니 햄린, 칼 에드워즈, 마틴 트룩스, 주니어, 커트 부쉬, 제프 고든, 브래드 케셀로우스키, 카일 부쉬, 라이언 뉴먼, 데일 어너하르트, 주니어, 케빈 하빅과 함께 공동 선두로 진입했다.[13][14]

재시작 영역

재기존은 90ft(27m)에서 180ft(55m)로 넓혔고 선로를 가로지르는 선을 그려 구역 표시를 했다.[15]

엔트리 리스트

뱅크오브아메리카(Bank of America) 500의 참가 명단은 10월 5일 월요일 오전 11시 10분에 발표되었다. 동부 표준시. 45대의 차가 경주를 위해 입장되었다. 라이언 블래니와 마이클 맥도웰을 제외한 모든 선수들이 도버에서 열린 지난 주 경주에 참가했다.

아니요. 드라이버 팀 제조사
1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레
2 브래드 케슬로프스키 (PC3) 팀 펜스케 포드
3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
4 케빈 하빅 (PC1) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
6 트레버 베인 루스 펜웨이 레이싱 포드
7 알렉스 보우먼 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레
9 샘 호니시 주니어 리처드 페티 모터스포츠 포드
10 다니카 패트릭 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타
13 케이시 미어스 저메인 레이싱 쉐보레
14 토니 스튜어트 (PC4) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타
16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드
17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드
18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타
19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타
20 맷 켄세스 (PC6) 조 깁스 레이싱 토요타
21 라이언 블래니 (i) 우드 브라더스 레이싱 포드
22 조이 로가노 팀 펜스케 포드
23 젭 버튼 (R) BK 레이싱 토요타
24 제프 고든 (PC7) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
26 J. J. 예리 (i) BK 레이싱 토요타
27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
32 조시 와이즈 Go FAS Racing 포드
33 알렉스 케네디 (R) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레
34 브렛 모핏 (R) 프론트 로 모터스포츠 포드
35 콜 휘트 프론트 로 모터스포츠 포드
38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드
40 랜던 카실 (i) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레
41 쿠르트 부슈 (PC5) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레
43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드
46 마이클 애넷 HS코트 모터스포츠 쉐보레
47 A. J. 올멘더 JTG 다우허티 레이싱 쉐보레
48 지미 존슨 (PC2) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
51 저스틴 올가이어 HS코트 모터스포츠 쉐보레
55 데이비드 래건 마이클 월트립 레이싱 토요타
62 티미 힐 (i) 프리미엄 모터스포츠 쉐보레
78 마틴 트루크스 주니어 가구 로우 레이싱 쉐보레
83 맷 디베네데토 (R) BK 레이싱 토요타
88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
95 마이클 맥도웰 레빈 패밀리 레이스 포드
98 리드 소렌손 프리미엄 모터스포츠 포드
공식입력목록
키 의미
(R) 신인
(i) 포인트 부적격
(PC#) 과거 챔피언 잠정 결정

퍼스트 프랙티스

케빈 하빅은 1차 연습에서 27.907의 기록과 311.408km/h의 속도 193.500mph 193.500mph (311.408km/h)[16]

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 4 케빈 하빅 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 27.907 193.500
2 20 맷 켄세스 조 깁스 레이싱 토요타 27.995 192.892
3 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 27.996 192.885
공식 첫 번째 연습 결과

자격 부여

Matt Kenseth가 그 경주를 위해 폴을 득점했다.

Matt Kenseth는 27.759의 기록과 313.069 km/h의 속도 194.532mph의 속도로 그 경주에서 우승했다.[17] 그는 그의 팀이 "하루 종일 예선전에 매진했다"고 말했다. 분명히 우리의 목표는 여기 와서 기둥에 앉으려고 노력했지만, 자격을 잘 갖추는 것이었고, 우리는 그것을 성취했다. 그들은 봄에 정말 빠른 차를 가지고 왔다. Jason은 봄에 우리의 예선전을 잘 해냈다. 우리는 비교적 같은 물건을 가지고 여기에 왔다. 우린 그저 우리 물건을 더 좋게 만들려는 것뿐이야."[18] 카일 부쉬는 예선 2차전을 치른 후 "샬롯에게 오는 것이 좋다"고 말했다. 이것은 확실히 나에게 좋은 트랙이다. 우리는 토요일 밤이 우리에게 또 다른 좋은 밤이 되기를 기대한다. 아담(스테븐스)과 그 팀원들은 그곳에서 예선전을 치를 수 있도록 잘 조정해 주었다고 말했다.[18]

적격 결과

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 R1 R2 R3
1 20 맷 켄세스 조 깁스 레이싱 토요타 28.072 27.904 27.759
2 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 28.057 28.074 27.957
3 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 28.340 27.962 27.976
4 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.351 28.134 27.987
5 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 28.379 28.128 27.992
6 41 쿠르트 부슈 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.220 28.171 28.036
7 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.266 28.176 28.051
8 19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타 28.161 28.181 28.061
9 43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 28.381 28.142 28.092
10 31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.270 28.142 28.119
11 4 케빈 하빅 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.025 27.980 28.211
12 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.049 27.979 28.328
13 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 28.067 28.181 —
14 3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.275 28.183 —
15 78 마틴 트루크스 주니어 가구 로우 레이싱 쉐보레 28.362 28.264 —
16 21 라이언 블래니 (i) 우드 브라더스 레이싱 포드 28.186 28.264 —
17 47 A. J. 올멘더 JTG 다우허티 레이싱 쉐보레 28.436 28.286 —
18 9 샘 호니시 주니어 리처드 페티 모터스포츠 포드 28.311 28.299 —
19 55 데이비드 래건 마이클 월트립 레이싱 토요타 28.380 28.349 —
20 5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.220 28.356 —
21 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 쉐보레 28.390 28.364 —
22 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28.268 28.429 —
23 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 28.430 28.475 —
24 10 다니카 패트릭 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.386 28.631 —
25 17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.436 — —
26 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.449 — —
27 7 알렉스 보우먼 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 28.538 — —
28 51 저스틴 올가이어 HS코트 모터스포츠 쉐보레 28.626 — —
29 38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 28.644 — —
30 1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레 28.647 — —
31 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 28.749 — —
32 95 마이클 맥도웰 레빈 패밀리 레이스 포드 28.825 — —
33 6 트레버 베인 루스 펜웨이 레이싱 포드 28.839 — —
34 40 랜던 카실 (i) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 28.843 — —
35 26 J. J. 예리 (i) BK 레이싱 토요타 28.844 — —
36 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.915 — —
37 34 브렛 모핏 (R) 프론트 로 모터스포츠 포드 28.941 — —
38 46 마이클 애넷 HS코트 모터스포츠 쉐보레 28.942 — —
39 35 콜 휘트 프론트 로 모터스포츠 포드 29.023 — —
40 83 맷 디베네데토 (R) BK 레이싱 토요타 29.066 — —
41 23 젭 버튼 (R) BK 레이싱 토요타 29.158 — —
42 98 리드 소렌손 프리미엄 모터스포츠 포드 29.318 — —
43 33 알렉스 케네디 (R) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 29.642 — —
자격 부여 실패
44 32 조시 와이즈 Go FAS Racing 포드 29.152 — —
45 62 티미 힐 (i) 프리미엄 모터스포츠 쉐보레 29.442 — —
공식 자격 심사 결과

연습(사후 자격 부여)

두 번째 연습

커트 부쉬는 2차 연습에서 28.606, 188.772mph(303.799km/h)로 가장 빨랐다.[19]

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 41 쿠르트 부슈 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.606 188.772
2 19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타 28.629 188.620
3 31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 28.780 187.630
공식 두 번째 연습 결과

최종연습

카일 부쉬는 28.518의 기록과 304.736km/h의 속도 189.354mph로 최종 연습에서 가장 빨랐다.[20]

포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 28.518 189.354
2 41 쿠르트 부슈 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 28.572 188.996
3 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 28.646 188.508
공식 최종 연습 결과

인종

전반기

시작

경주는 오후 7시21분에 시작할 예정이었으나 비가 내려 경주는 다음날로 밀릴 수밖에 없었다.[21] 맑고 푸른 노스캐롤라이나 하늘 아래, 맷 켄세스는 오후 12시 32분 경기장을 녹색 깃발로 이끌었다. 그 경기장은 파편들이 경주의 첫 번째 주의를 끌기 전에 반 바퀴를 돌지 못했다. 필드의 뒷부분이 뒤로 젖혀졌고 젭 버튼은 콜 휘트의 뒤쪽으로 돌진했다. 주의보가 날아오기 전에 카일 부쉬가 앞장설 수 있었다.[22]

경주는 5바퀴를 돌면서 다시 시작했다. Matt Kenseth는 선두로 가기 위해 Busch를 운전했다. 그는 10바퀴를 돌다가 조이 로가노를 1초 차로 앞섰다. 경주의 두 번째 주의는 26바퀴를 돌았다. 이는 밤새 내린 비로 예정된 대회 주의사항이었다. J. J. Yeley는 너무 빨리 벽을 넘었다는 이유로 태그가 붙었고 필드 끝에서 다시 레이스를 시작했다.[22]

경주는 31바퀴에서 다시 시작했다. Yeley는 승인되지 않은 조정으로 인해 블랙 플래그가 발생했고 어쩔 수 없이 핏 로드에 와서 조정을 수정해야 했다. 카세이 카네는 12번 째를 달리고 있었는데, 1번 차례대로 벽을 스친 후 42번 랩에서 예정에 없던 스톱을 했다. 그는 41번째 두 바퀴에서 다시 레이스에 합류했다. 그 경주의 세 번째 주의는 61번 바퀴에서 뒷부분의 차 한 대 난파선이었다. 라운딩 2회전에서 카네는 오른쪽 앞 타이어 펑크에 걸려 벽을 쾅 닫았다.[23] 그는 "왜 타이어가 둘 다 떨어졌는지 이해할 수 없다"고 말했다. 분명히, 우리는 그와 같은 두 번의 타이어 고장을 일으킨 것을 잘못하고 있었다. 의기소침하긴 하지만 그런 식이야."[23] 그는 계속해서 43위를 했다.[24] 그렉 비플은 핏길에서 과속으로 꼬리표를 붙이고 필드 끝에서 다시 레이스를 시작했다.[22]

그 경주는 66번 랩에서 다시 시작했다. 칼 에드워즈는 데일 어너하르트 주니어의 등을 두드려 풀어 70바퀴를 돌면서 벽으로 보냈다.[25] 결국, 에인하르트는 오른쪽 앞 타이어를 자르고 벽을 타고 75바퀴를 돌면서 경주의 네 번째 주의를 꺼냈다.[25] 이 사건에 대해 그는 에드워즈가 "우리에게 큰 타격을 입혔다"고 말했다. 내가 그를 끊었는지 안 끊었는지 모르겠다. 그런데 꽤 열심히 차를 몰고 들어가 차의 왼쪽 뒷 쿼터 패널을 넘어 담장에 들어갔어."[25] 조이 로가노는 그 주의에 굴복하지 않기로 하고 선두로 나섰다.[22]

2분기

그 경주는 81바퀴에서 다시 시작했다. 오스틴 딜런은 121바퀴를 도는 녹색 깃발을 멈추는 사이클을 시작했다. 로가노는 다음 바퀴에 핏 로드를 치고 짐미 존슨에게 리드를 내주었다. 그는 124바퀴를 돌면서 카일 라슨에게 리드를 내주었다. 그는 127바퀴를 돌면서 칼 에드워즈에게 리드를 내주었다. 그는 다음 바퀴를 돌았고 선두는 다시 조이 로가노에게 자전거를 타고 돌아갔다.[26]

167번 랩에서 백스트레치의 잔해들이 경주의 다섯 번째 주의를 환기시켰다.[22]

후반부

하프웨이

"우리 모두 벽에 부딪혔어. 내가 벽에 부딪혔고, 브래드가 벽을 쳤다. 그리고 나서 우리는 한 바퀴 더 돌았고 나는 발을 동동 굴렀고 다른 한 무리의 남자들이 벽을 쳤다. 밑에 기름이 있었다. 스피디 드리가 아니었다. 20년 동안 경주를 했어 나는 석유와 스피디 드리가 무엇인지 안다. 우리는 액체를 맞고 미친 듯이 벽으로 날아갔다. 그건 스피디 드리가 아니야. 저 위는 기름이었다. 트랙을 가로지르는 광고판에 의해 드리워진 그림자들이 있었고, 그것이 그들을 보는 것을 어렵게 만들었을지도 모른다. 저스틴은 호스를 불었다. 그는 엔진 밑바닥에 기름 자국을 그냥 남길 만한 구멍을 하나도 내지 않았다. 그는 경주 트랙과 경주 트랙에 기름을 뿌리고 물을 뿌릴 호스 같은 것을 불었다. 아마도 선로에 기름이 얼마나 많이 실려있는지 2.5대의 차 길이였을 것이다. 차가 간 곳에 갖다 놓으면 돼. 어쩌면 밖으로 나가서 주위를 더듬어보고 트랙에 손을 올려야 해."

Dale Earnhardt, Jr. speaking about the oil on the track after the race[27]

그 경주는 174번 랩에서 다시 시작했다. 경주의 여섯 번째 주의는 맷 켄세스가 차례대로 벽에 접촉한 후 177바퀴를 돌았다.[28] 그는 자신의 상황이 "그냥 눈덩이처럼 불어났다"고 말했다. 우린 정말 빨리 나갔어. 우리는 교통체증이 심해서 꼼짝도 못하고 있다가 21번 도로(라이언 블래니)에 오려고 하는 구덩이 노점을 놓쳐서 다시 구덩이에 들어가야 했고, 그게 우리를 다시 그곳으로 가게 만들었고, 그래서 그냥 눈덩이처럼 불어나고 말았다. 하지만 라이언(뉴먼)과 함께라면 솔직히 모르겠다. 봐야겠어. 빈털터리인 줄 알았던 것처럼 올라갔기 때문에 중간을 뚫고 올라갔는데, 여유는 넉넉히 두고 갔다고 생각하고 그 다음에 아는 것은 담장을 가리켰다는 거야."[28]

그 경주는 182번 랩에서 다시 시작했다. 7번째 주의는 저스틴 알가이어가 엔진을 1번 회전시킨 후 같은 바퀴를 날렸다.[22]

경주는 190바퀴를 돌면서 다시 시작했다. 차례로 2번 유체는 195번 랩에서 8번 째 주의력을 발휘했다.[27] 경주에 이어 데일 어니하르트 주니어는 2번 차례차례 기름에 대해 상세히 설명했다.[27] 마지막 순간에 핏 로드를 치기로 결정한 후, 카일 라슨은 마지막 순간에 핏 로드를 치지 않기로 한 카일 부쉬에게 뒤바뀌었다.[29] 라슨은 "내 주변의 모든 사람이 하던 일을 하라는 지시를 받았다"고 말했다. 22호(로가노)는 외박을 하고 있었기 때문에 외박에 전념하고 있었다. (그러나) 외박을 하기 위해 오른쪽으로 돌자마자 그들은 '뚝뚝뚝' 하고 말했다. 좌회전했고, 카일이 거기 있었어."[29] 부쉬는 "어떤 일이 일어났는지 알지 못한다"고 말했다. 내 부하들은 매년 이런 상황에 처할 자격이 없지만, 우린 이유가 있어. 힘들긴 하지만 우리가 가진 것을 가지고 반격해야 할 거야."[29] 둘 다 약속 위반으로 태그가 붙었고, 둘 다 약속 위반으로 인해 경기장의 맨 끝에서 경기를 재개할 수 밖에 없었다.[22]

그 경주는 201번 랩에서 다시 시작했다. 맷 켄세스는 재시동 때 다른 차량과 접촉한 뒤 예정에 없던 제동을 걸어 우측 앞바퀴를 고쳤다. 엎친 데 덮친 격으로, 그는 너무 많은 승무원을 벽에 세워둔 것에 대해 블랙 플래그를 했고, 드라이브 스루 페널티킥을 제공해야만 했다. 커트 부쉬는 231번 랩에서 녹색 깃발 정류장의 사이클을 시작했다. 로가노는 232바퀴를 돌면서 오스틴 딜런에게 리드를 내주었다. 그는 다음 바퀴를 돌면서 제프 고든에게 리드했다. 그는 234바퀴를 돌면서 클린트 보우이어에게 리드를 내주었다. 그는 다음 바퀴를 돌면서 샘 호니쉬 주니어에게 리드를 넘겨주었다. 그 경주의 9번째 주의는 95바퀴를 돌면서 3번 교대로 자동차 한 대 난파선을 향해 나아갔다. Matt Kenseth는 오른쪽 앞 타이어 펑크에 걸려 벽을 쾅 닫았다.[30] 그는 당신에게 솔직하게 말하기 위해 "한 번에 한 경기씩 경쟁할 것"이라고 말했다. 내 말은, 넌 매주 최선을 다하고 이게 최선이라면 내가 할 수 있는 일이 있다는 게 놀랍다는 거야. 이런 날들은 결코 확실하게 갖고 싶은 날이 아니지만, 그저 그런 날들 중 하나일 뿐이다. 우리는 처음부터 다시 거기에 있지 말았어야 했다. 나의 실수들 그리고 그것들은 오늘 우리를 희생시켰다. 그러니 우리는 이 일에서 벗어나 캔자스 주를 향해 준비만 하면 되겠군."[30] 호니쉬는 주의에 못 이겨 다시 조이 로가노에게 리드를 넘겨주었다.[22]

4분기

여기 브리스톨에서 본 조이 로가노는 샬롯에서 통산 12번째 승리를 거두었다.

경주는 88바퀴를 남겨두고 다시 시작되었다. 지미 존슨이 5위 안에 들어서고 있을 때 그의 엔진이 77바퀴를 남기고 뒷바퀴에서 터졌다. 65바퀴를 남기고 케빈 하빅은 조이 로가노에서 휘청거리기 시작했다. 마틴 트루크스 주니어는 52바퀴를 남겨두고 그린 플래그 스톱의 마지막 라운드를 시작했다. 조이 로가노는 50바퀴를 남겨두고 마지막 멈췄고 샘 호니쉬 주니어에게 리드를 내주었다. 그는 34바퀴를 돌기 전에 마지막 멈췄고 선두는 다시 로가노로 돌아갔다.[22]

그는 10바퀴를 남겨두고 케빈 하빅에 1.5초에서 2초 차로 앞서고 있다. 그는 통산 12번째 승리를 거두면서 그 격차를 계속 유지했다.[31]

레이스 후

운전자 의견

경기가 끝난 후 로가노는 그의 팀이 "훌륭한 차를 가지고 있다"고 말했다. 토드 고든과 셸/펜조일 팀, 펜스케 팀 모두가 항상 우승하고 싶어 하잖아. 샬롯은 모두의 안식처인데 여기서 그렇게 되도록 하고 싶으시죠." 그는 또한 이번 우승으로 탈라데가가 훨씬 쉬워졌다고 덧붙였다. 이번 라운드가 시작할 때, 그리고 작년에는 캔자스에서 이 라운드의 첫 경주였을 때 우승했고 이번에는 샬롯에서 우승할 수 있었다. 앞으로 몇 주 동안은 여기서 잠을 많이 잘 수 있을 겁니다.[32]

하빅은 "일이 잘 풀렸다고 생각했다"고 말했다. 그 남자들은 핏 로드에서 아주 잘 해냈고 우리는 그들의 탄탄한 하루를 자본화하여 트랙 포지션을 얻을 수 있었다. 주말 내내 차가 좋지는 않았지만, 우리는 차를 발전시킬 수 있었고, 그것을 더 좋게 만들기 위해 우리가 해야 할 일들을 할 수 있었다. 결국 오늘 같은 날에 네가 하고 싶은 일이 바로 그거고, 우리는 그것으로 정말 좋은 하루를 만들었어. 분명히 당신은 이기고 싶어하지만, 그렇게 많은 남자들이 어려움을 겪고 있는 상황에서, 당신도 톱 5로 뛰어오르기를 원한다.[33]

3위를 차지한 후에 트루엑스는 "솔직히 이번 경주가 경주용 차에 대해 내가 느낀 것만큼 시즌 내내 가졌던 최악의 주말이었다"고 말했다. 연습하고 나면 15위를 달리는 게 행운이라고 생각했어. 콜(스루 치프)과 내 엔지니어들, 그리고 그걸 고수하고 좋은 게임 계획을 가지고 있는 모든 사람들이 너무 자랑스럽다. 우리 오늘 좋은 차 샀어. 하루 종일 트랙 포지션과 싸웠지만 일단 전선을 향해 일어나면 스피드가 좋다고 말했다.[34]

고든은 8위를 차지한 뒤 "우리가 쏟아낸 노력 덕분에 더 행복할 수 없을 것"이라고 말했다. 우리는 이 일을 다시 시작하기 위해 대단한 조정을 했다. 여덟 번째로는 정말 행복하다. 문제는 네가 우리보다 앞서서 우승에 도전하는 6명의 남자들을 데리고 있다는 거야. 하지만 우리는 그들에게 큰 손해를 끼치지 않았고 나는 그것이 정말 강한 노력이라고 생각했어."[35]

선로 위의 오일

"어떤 주의와 조건하에서도 선로에 대한 그들의 시각으로 보아 기름이 있는지 살펴보기 위해 모든 안전장비를 내보내는 것이 분명하다. 이번 사건에선 그랬지 우리는 브렛 보딘에게 여러 번 그것을 훑어보고 다시 시작하기에 트랙의 상태가 양호하다는 것을 다시 레이스 컨트롤로 확인시켰다. 바라건대, 아무것도 없었으면 좋겠다. 우리는 그곳에 가서 여러 번 확인했고 우리의 과정을 거쳤지만 그들은 아무것도 보지 못했다. 궁극적으로, 우리는 차에 타고 운전하는 것이 아니다. 우리가 볼 때, 경주는 다시 시작되기에 좋은 상태였고 우리가 다시 녹색으로 돌아가기 전에 항상 그래야만 했다. 그곳이 바로 우리가 있었고 레이스 트랙이 안전한 상태임을 확실히 하기 위해 우리가 할 수 있는 모든 것을 다한 것 같은 느낌이 들었다고 말했다.

Steve O'Donnell, NASCAR executive vice-president and chief racing development officer, speaking on the oil cleanup on Sirius XM NASCAR Radio[36]

카일 부쉬와 데일 어니하르트 주니어는 저스틴 올가이어의 182번 랩 엔진 만료에 이어 나스카의 석유 정화 노력에 비판적이었다.[36] 부쉬는 나스카가 정화 작업에 대해 감사하다고 비꼬았다.[36]

In his weekly appearance on the Sirius XM NASCAR Radio program The Morning Drive, NASCAR Executive Vice-President and Chief Racing Development Officer Steve O'Donnell told Mike Bagley and Pete Pistone that the officials in the tower didn't see the oil and that he couldn't "debate Kyle and (Earnhardt)[.] 그들은 경주용 자동차에 타고 있다. 그들이 맞았다고 하면, 우리가 밖에서 본 것이 아니다. 우리는 계속해서 그들과 대화하면서 앞으로 우리가 무엇을 개선할 수 있을지 지켜볼 것이다. 선로에도 인원을 배치해 거의 손과 무릎을 꿇고 아무것도 없는지 확인했다고 말했다.[36]

레이스 결과

포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 3 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 334 48
2 11 4 케빈 하빅 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 334 42
3 15 78 마틴 트루크스 주니어 가구 로우 레이싱 쉐보레 334 41
4 5 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 334 40
5 6 41 쿠르트 부슈 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 334 39
6 8 19 칼 에드워즈 조 깁스 레이싱 토요타 334 39
7 14 3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 334 38
8 22 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 334 37
9 13 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 334 35
10 9 43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 334 34
11 23 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 334 34
12 30 1 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 쉐보레 334 32
13 25 17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드 334 31
14 16 21 라이언 블래니 (i) 우드 브라더스 레이싱 포드 334 0
15 10 31 라이언 뉴먼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 334 29
16 17 47 A. J. 올멘더 JTG 다우허티 레이싱 쉐보레 334 28
17 18 9 샘 호니시 주니어 리처드 페티 모터스포츠 포드 333 28
18 21 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 쉐보레 333 26
19 24 10 다니카 패트릭 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 333 25
20 2 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 333 25
21 31 42 카일 라슨 칩 가나시 레이싱 쉐보레 333 24
22 33 6 트레버 베인 루스 펜웨이 레이싱 포드 332 22
23 34 40 랜던 카실 (i) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 332 0
24 4 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 331 20
25 38 46 마이클 애넷 HS코트 모터스포츠 쉐보레 331 19
26 36 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 331 18
27 29 38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 330 17
28 12 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 330 16
29 40 83 맷 디베네데토 (R) BK 레이싱 토요타 330 15
30 37 34 브렛 모핏 (R) 프론트 로 모터스포츠 쉐보레 330 14
31 32 95 마이클 맥도웰 레빈 패밀리 레이스 포드 329 13
32 27 7 알렉스 보우먼 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 329 12
33 35 26 J. J. 예리 (i) BK 레이싱 토요타 328 0
34 43 33 알렉스 케네디 (R) 힐만-서클 스포츠 LLC 쉐보레 326 10
35 42 98 리드 소렌손 프리미엄 모터스포츠 포드 325 9
36 26 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 325 8
37 19 55 데이비드 래건 마이클 월트립 레이싱 토요타 289 7
38 39 35 콜 휘트 프론트 로 모터스포츠 포드 262 6
39 7 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 257 6
40 28 51 저스틴 올가이어 HS코트 모터스포츠 쉐보레 251 4
41 41 23 젭 버튼 (R) BK 레이싱 토요타 244 3
42 1 20 맷 켄세스 조 깁스 레이싱 쉐보레 236 3
43 20 5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 58 1
공식 뱅크 오브 아메리카 500 결과

인종통계

  • 10개의 다른 드라이버 중 14개의 리드 변화
  • 44바퀴에 9가지 주의사항
  • 경기 시간: 3시간 35분 5초
  • 평균 속도: 224.922km/h (139.760mph)
  • 조이 로가노는 우승으로 347,373달러를 벌어들였다.
랩 리더스
랩스 리더
1-4 카일 부쉬
5-76 맷 켄세스
77-121 조이 로가노
122-123 지미 존슨
124-126 카일 라슨
127 칼 에드워즈
128-231 조이 로가노
232 오스틴 딜런
233 제프 고든
234 클린트 보이어
235-241 샘 호니시 주니어
242-284 조이 로가노
285-299 샘 호니시 주니어
300-334 조이 로가노
총 랩 리드
리더 랩스
조이 로가노 227
맷 켄세스 72
샘 호니시 주니어 22
카일 부쉬 4
카일 라슨 3
지미 존슨 2
칼 에드워즈 1
오스틴 딜런 1
제프 고든 1
클린트 보이어 1

레이스 어워드

미디어

텔레비전

NBCSN은 TV에서 레이스를 취재했다. 릭 앨런, 샬롯 3관왕 제프 버튼과 스티브 레타트가 경기장에서 경기를 위해 전화를 걸었다. 데이브 번즈, 마이크 마사로, 마티 스나이더, 켈리 스타바스트는 텔레비전 쪽에서 핏 로드를 처리했다.

NBCSN
부스 아나운서 핏 기자
랩 바이 랩: 릭 앨런
색상 조정기: 제프 버튼
색상 조정기: 스티브 레타르트		 데이브 번즈
마이크 마사로
마티 스나이더
켈리 스타바스트

라디오

PRN은 시리우스 XM NASCAR 라디오에서 중계된 경주에 대한 무선 호출을 받았다. 더그 라이스, 마크 개로우, 웬디 벤투리니가 경기장에서 경기장을 향해 질주하고 있을 때 부스에서 경기장을 불렀다. 롭 올브라이트는 경기장이 1번과 2번 턴을 달리고 있을 때 2번 턴 밖의 플랫폼에서 경기를 소집했다. 팻 패터슨은 경기장이 3, 4바퀴를 돌 때 4번 턴 스탠드 꼭대기에서 레이스를 불렀다. 브래드 길리, 브렛 맥밀런, 짐 노블, 스티브 리차드가 라디오 쪽에서 핏 로드를 처리했다.

PRN
부스 아나운서 턴 아나운서 핏 기자
수석 아나운서: 더그 라이스
아나운서: 마크 개로우
아나운서:웬디 벤투리니		 턴즈 1 & 2: 롭 올브라이트
3&4회전: 팻 패터슨		 브래드 길리
브렛 맥밀런
짐 노블
스티브 리처즈

경기 후 순위 지정

참조

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