1974년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈
1974 NASCAR Winston Cup Series1974년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈는 미국에서 26번째 프로 스톡카 레이싱 시즌이자 3번째 현대식 NASCAR 컵 시리즈였다.시즌은 1월 20일 일요일에 시작되어 11월 24일 일요일에 끝났다.최초의 15개 경주는 1973년 석유 파동으로 인해 10% 단축되었다.1972년과 1973년 완료된 마일리지에 중점을 둔 포인트 제도에 대한 비판에 이어, NASCAR은 기본 상금, 출발 횟수 곱하기, 1,000점씩을 나누는 새로운 포인트 제도를 시행했다. 그것은 베니 파슨스의 우승 경주에 대한 보다 직접적인 보상으로 전년도 우승 경주에 대한 응답이었다.일승리차드 페티는 시즌 막판 윈스턴컵 챔피언으로 케일 야버러에 567.45점을 앞선 반면 데이비드 피어슨은 19개 선발 출전에도 불구하고 강력한 3위를 차지했다.얼 로스는 NASCAR 올해의 신인상에 선정되었다.[1]
1974년은 리키 러드, 빌 엘리엇, 데일 어너하트가 윈스턴컵 그랜드 내셔널 투어에 합류하기 전의 마지막 시즌이었다.
인종
웨스턴 500
1월 20일에 시작된 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이의 웨스턴 500호는 비로 인해 중단되었다가 1월 26일에 재개되었다.케일 야버로는 144바퀴를 돌았지만 33바퀴를 돌던 바비 앨리슨에게 팽팽히 맞섰다.앨리슨이 주춤하며 5위 자리를 지켰고, 케일은 리차드 페티와 함께 2위를 차지했다.데이비드 피어슨은 우드 브라더스 1971 머큐리 사이클론 최종 예선전에서 3위를 차지했다. 이 차는 피어슨과 A. J. 포이트를 지난 두 시즌 동안 19번 우승했다.
데이토나 500
리치먼드 500
보비 앨리슨은 1973년 이후 자신의 팀에서 세 번째 우승을 차지했다.
캐롤라이나 500
전반전의 대부분을 케일 야버로가 이끌었지만 경주 내내 그의 차의 핸들링이 악화되었고 리차드 페티는 우승으로 가는 도중에 후반전을 지배했다.
동남로500번길
주기적인 눈보라 속에서 18,000명의 군중들은 케일 야버러우가 봄 브리스톨 경주에서 2회 연속 우승을 하는 것을 목격했다.리차드 페티는 4중 추돌 사고로 운전석 쪽 문에 부딪혔다.
애틀랜타 500
NASCAR은 대형 블록 엔진을 위한 소형 카뷰레이터를 의무화했다.데이비드 피어슨은 작은 블록에서 가장 많은 바퀴를 돌았지만 연료 공급에 늦어서 케일 야버러에게 승리를 안겨주었다.
반란로450번길
달링턴의 봄 레이스는 다른 레이스처럼 레이스 거리를 10% 줄였지만 오프닝 36바퀴를 줄이지 않고 단순히 450miller로 일정을 잡았다.데이비드 피어슨은 리벨 경주에서 3연승(전체 5위)했다.레이스는 레니 폰드가 가드레일을 부수고 기둥 몇 개가 밀리면서 30분 동안 중단되었다.케일 야르보르가 포인트 선두를 차지했다.
그윈 스티니 기념관
리차드 페티는 수작업으로 만든(그의 형, 팀의 수석 엔진 제작자 모리스가 만든) 소형 블록 크라이슬러 엔진을 선보여 승승장구했다.그 승리는 그를 다시 포인트 선두에 올려놓았다.페티는 이 작은 블록의 가격이 5만 달러라고 말했다; "그래서 우리는 지금 여전히 적자를 보고 있다."
버지니아 500
케일 야르버러 감독이 거의 철조망으로 리드했고 승리는 그에게 다시 점수 차로 앞서게 했다.리차드 페티는 여러 개의 핏자국에도 불구하고 2위를 차지했다.
윈스턴 500
데이비드 피어슨이 베니 파슨스에 근소한 차로 앞서면서 선두는 14명의 드라이버 중 52번 바뀌었다.Lap 105에서 피트스톱스 도중 돈 밀러가 신예 그랜트 애드콕스의 회전차에 치여 다리를 잃었다.
뮤직시티 420
비는 후반전을 토요일 밤에서 일요일 오후로 밀어냈다.리차드 페티는 시즌 4승째를 거두며 야르버러와의 승점 선두를 탈환했다.이것은 닐 보넷의 첫 윈스턴 컵 선발전이었다.
메이슨 딕슨 500
페티, 피어슨, 그리고 야버러우는 오직 세 번 노란색을 위해 방해되는 경주에 참가한 유일한 지도자였다.소형 블록 크라이슬러 엔진을 가동하고 있는 페티는 210바퀴를 돌았지만 3바퀴를 남겨두고 선두에 서던 중 엔진 고장으로 탈락했다.케일은 220바퀴를 앞서며 우승을 차지했고 피어슨은 20바퀴만 앞서며 2위를 차지했다.
세계 600대
데이비드 피어슨은 리차드 페티에게 근소한 차로 앞서며 리드를 37번이나 앞섰다. 이는 역사상 가장 많은 기록이다.버디 베이커는 무어가 운전기사 조지 폴머를 내보낸 뒤 해리 하이드의 닷지 팀을 떠나 버드 무어의 포드를 운전했다.베이커는 엔진 고장으로 쓰러지기 전 94바퀴를 돌았다. 그는 무어의 포드에서 남은 시즌을 운전하기로 계약되었다.
투보르그 400
조지 폴머는 600번 경기 전에 버드 무어의 팀에서 해고되어 로저 펜스케의 AMC 마타도르로 뛰어들었다. 그는 폴을 이겼지만 단 7바퀴 만에 엔진을 날렸다.케일 야버로는 시즌 6번째 우승자인 바비 앨리슨을 근소한 차이로 따돌렸다.
모터 스테이트 400
이번 대회는 에너지 대란으로 NASCAR이 단축한 시즌 마지막 레이스였다.선두는 8명의 드라이버 중 50번 바뀌었는데, 이는 그 시점까지의 트랙 신기록이다.피어슨이 늦은 노란색 아래에서 타이어를 찾았고 그린은 다시 날아가지 않았다.
폭죽 400호
이전 두 400대의 우승자인 데이비드 피어슨은 마지막 바퀴에서 페티를 선두로 이끌기 위해 브레이크를 세게 밟으면서 대담한 가짜를 뽑았다. 그리고 나서 스트라이프에서 초안을 잡았다; 피어슨의 행동은 너무 화가 난 페티가 경기 후 프레스 박스에서 피어슨과 맞닥뜨렸다; 이어지는 대화는 샬롯 옵서버와 푸에 의해 옮겨졌다.다음날(1974년 7월 5일판)에 피를 흘렸다.약 7초 뒤진 케일 야버러와 버디 베이커가 스트라이프 코와 코를 맞대고 3위를 차지했다.보비 앨리슨은 로저 펜스케의 마타도르를 이어받았고, 그는 50바퀴를 돌았지만 경주에서 늦게 흡입 밸브를 부러뜨려 5위를 차지했다.선두가 45번 바뀌면서 2010년까지 이어진 레이스 기록이다.[2]
자원봉사자500
주니어 존슨은 칼링 브루어리가 케일 야버러의 11번 선수와 함께 얼 로스의 52번 선수에 합류했을 때 리차드 하워드로부터 레이싱 팀을 구입했었다.2차 레이스에서 주니어는 케일이 지배하는 모습을 보였지만 버디 베이커가 뒤늦게 선두로 급상승했다.주의는 두 번의 랩 스프린트를 세웠고 케일은 마지막 바퀴에서 베이커에게 승리를 안겨주었다.경주는 닐 보넷이 피트 가드레일을 들이받아 수많은 지지대를 찢고 40랩의 수리에 대한 주의를 요하는 장면을 목격했다.
내슈빌 420
논란이 내슈빌의 한여름 행사를 망쳤다.리차드 페티의 충돌 이후 케일 야버러와 찰리 글로츠바흐가 득점에 따라 한 바퀴씩 내려갔지만 케일은 선두에 머물렀다.앨리슨은 야버러 바로 뒤에서 결승선을 통과했고, 케일이 한 바퀴 더 내려갔다고 주장하며 야버러보다 앞서는 승리 차선으로 차를 몰았다.나스카는 이후 득점 실수가 있었지만 야버러우 승리가 설 것이라고 말했다.
푸롤레이터 500
당초 NASCAR의 스케줄에 발표되었던 트렌턴 스피드웨이 연간 300밀리호는 취소되고 포코노의 푸롤레이터 500으로 대체되었다.리차드 페티는 비가 내리면서 레이스가 8바퀴 단축되면서 우승했다.버디 베이커는 4월 말 포코노의 USAC 스톡카 500밀러에서도 우승했다.포코노에서 열리는 NASCAR의 첫 번째 경주였는데, 그 이후로 연례 일정의 일부가 되었다.
탈라데가 500
이 행사의 50개의 출품작 중 25개는 경주 당일 아침 차고에서 파괴된 채 발견되었다.NASCAR는 팀들이 이전에 발견되지 않았던 방해물을 발견할 수 있도록 몇 가지 경기 주의사항을 제정했다.버디 베이커는 3바퀴를 남겨두고 98바퀴를 돌다가 탈락했다.페티는 "페르손이 나를 따돌리려 했다"고 말했다. 페티는 말했다. "나는 때때로 미친 다른 고양이들과 경쟁하기 보다는 리차드와 펜더들을 괴롭히는 게 낫겠다"고 덧붙였다. 페티는 페티의 3연승이었다.A. J. 포이트가 스피드 테스트를 위해 코요테 인디카를 데려오기 3일 전, 그는 당시 비공개 코스 기록인 217 MPH를 기록했다.
양키 400
피어슨은 7월 데이토나 이후 처음으로 페티를 5초 차로 따돌리고 우승했다.케일 야버러 감독이 60바퀴를 돌면서 선두가 45차례 바뀌었지만 뒤늦은 타이어 교체로 타이어 불일치가 역효과를 내면서 선두와의 접촉이 끊겼다.
남부 500
멜레스가 경기장의 반을 탈락시킨 후 케일 야버로는 이 경기에서 세 번째 승리를 거두었다. 리차드 페티, 바비 앨리슨, 버디 베이커는 주목할 만한 충돌 희생자였고, 신인 리치 판치는 세 번의 난파 사건에 연루되어 비난을 받으며 선발되었다.2학년 Darrell Waltrip이 2등을 했다.나스카의 1974년 포인트 시스템은 페티가 초반 난파했지만 경주 우승자인 야버러를 제외한 모든 차들을 앞질러 앞지르게 함으로써 비난을 받았다.
캐피탈 시티 500
케일 야버러우가 처음 120바퀴 중 98바퀴를 앞서갔지만 포장도로가 갈기갈기 갈리고 있었고 케일은 헐거운 아스팔트에 미끄러져 추락했다.그 난파선은 리차드 페티를 남은 380바퀴 동안 선두에 세웠다.원래 경주에 참가했던 바비 앨리슨은 경주를 하지 않았다.
델라웨어 500
페티는 491바퀴를 리드해 야르보로가 엔진 고장으로 탈락하는 동안 필드 전체를 세 바퀴나 내려놓았다.
윌크스 400
페티와 야르보로는 앞줄을 휩쓸고 391바퀴를 리드했다.케일은 275바퀴를 리드했다.페티는 늦은 핏스톱에서 한 바퀴를 잃었지만 몸을 풀었다. 늦은 노란색이 조심스러운 상태에서 경기를 끝냈을 때 그는 2위로 만족해야 했다.
구 도미니언 500
얼 로스는 1965년 이후 처음으로 신인 선수로는 처음으로, 캐나다 선수로는 처음으로 역전 우승을 달성했다.이번 승리는 팀 동료 케일 야르보르가 추락한 뒤 나왔다.
내셔널 500
데이비드 피어슨은 레이스 초반 100바퀴에서 패한 랩을 만회했고, 리차드 페티(미국)는 경기 시작 4분의 3의 핏불에도 불구하고 2바퀴의 적자를 지웠다. 이는 피어슨과 페티가 함께 2위 안에 든 시즌 중 다섯 번째, 피어슨의 4번째 우승이었다.세 번째 바퀴에서 10중 추돌 사고가 발생했고, 그랜트 애드콕스와 라모 스토트가 4번 턴에서 악랄한 2중 추돌 사고로 탈락하면서 경주는 혼란스러웠다.선두는 47번 바뀌었고, 2000년에 동점이 된 경주 기록과 1979년 월드 600까지 11명의 드라이버 중 지속된 트랙 기록으로, 이 시즌 6번째 레이스로 40번의 공식 선두 변경을 깼다.
아메리칸 500
피어슨은 케일을 2초 차로 리드하며 1974년 7승째를 거뒀다.노스캐롤라이나 모터스피드웨이의 표면은 타이어에 단단하다는 것을 증명했고 피트스토프는 빈번해졌다.버디 베이커는 12바퀴를 돌았지만 브레이크 고장으로 18바퀴 만에 탈락했다.
로스앤젤레스 타임즈 500
원래 NASCAR의 스케줄에서 떨어져 있던 경주는 시즌 후반에 추가되었다.리차드 페티는 가장 많은 바퀴를 돌았지만 늦게 떨어져 15위로 마감했다.보비 앨리슨은 로저 펜스케의 AMC 마타도르에서 우승을 차지했으나, 사후 검사에서 승인되지 않은 밸브 리프터에게 9,100달러의 벌금을 부과받았다.레이싱 리드는 공식적으로 38배(스톡카 기록)로 바뀌었고, 몇 바퀴를 돌면 한 서킷에서 최대 4번의 리드 변화가 있었다.
시즌 재점검
최종 포인트 순위
| 장소 | 드라이버 | 포인트 | 수익 | 이김. |
|---|---|---|---|---|
| 첫 번째 | 리처드 페티 | 5037.750 | $432,019 | 10 |
| 두 번째 | 케일 야버러 | 4470.300 | $363,781 | 10 |
| 3번째 | 데이비드 피어슨 | 2389.250 | $252,819 | 7 |
| 4일 | 바비 앨리슨 | 2019.195 | $178,437 | 2 |
| 5일 | 베니 파슨스 | 1591.500 | $185,080 | 0 |
| 6일 | 데이브 마시스 | 1378.200 | $83,376 | 0 |
| 7일 | 버디 베이커 | 1016.880 | $151,025 | 0 |
| 8일 | 얼 로스 | 1009.470 | $81,199 | 1 |
| 9일 | 세실 고든 | 1000.650 | $66,165 | 0 |
| 10일 | 데이비드 시스코 | 956.200 | $58,312 | 0 |
| 11일 | 제임스 힐턴 | 924.955 | $61,384 | 0 |
| 12일 | J.D. 맥더피 | 920.850 | $59,534 | 0 |
| 13일 | 프랭크 워런 | 820.845 | $55,779 | 0 |
| 14일 | 리치 판치 | 775.440 | $52,712 | 0 |
| 15일 | 월터 발라드 | 748.440 | $54,038 | 0 |
| 16일 | 리처드 차일드리스 | 735.440 | $50,248 | 0 |
| 17일 | 도니 앨리슨 | 728.805 | $60,314 | 0 |
| 18일 | 레니 폰드 | 723.250 | $55,989 | 0 |
| 19일 | 대럴 월트립 | 609.975 | $67,774 | 0 |
| 20일 | 토니 베텐하우젠 주니어 | 601.695 | $38,994 | 0 |
| 21일 | 재키 로저스 | 587.880 | $32,367 | 0 |
| 22일 | 쿠쿠말린 | 581.670 | $41,944 | 0 |
| 23일 | 에드 네그레 | 534.300 | $24,622 | 0 |
| 24일 | 밥 버참 | 445.500 | $27,923 | 0 |
| 25일 | 엘모 랭글리 | 433.780 | $24,722 | 0 |
| 26일 | 찰리 글로츠바흐 | 293.090 | $34,172 | 0 |
| 27일 | 딕 브룩스 | 267.520 | $22,760 | 0 |
| 28일 | 조 프래슨 | 240.800 | $22,629 | 0 |
| 29일 | 조지 폴머 | 230.490 | $53,780 | 0 |
| 30일 | 버디 애링턴 | 221.200 | $22,085 | 0 |
| 31일 | 빌 챔피언 | 207.720 | $13,480 | 0 |
| 제32길 | D. K. 울리히 | 155.325 | $11,955 | 0 |
| 제33길 | 바비 아이작 | 152.950 | $22,642 | 0 |
| 제34회 | 트래비스 틸러 | 146.440 | $11,410 | 0 |
| 제35회 | 로이 메이네 | 141.720 | $15,284 | 0 |
| 제36회 | 딘 달튼 | 125.440 | $12,485 | 0 |
| 제37회 | 닐 캐슬스 | 123.565 | $12,479 | 0 |
| 제38회 | G.C. 스펜서 | 96.800 | $12,985 | 0 |
| 제39회 | 라모 스토트 | 82.950 | $23,705 | 0 |
| 사십일 | 짐 밴디버 | 71.400 | $15,909 | 0 |
| 제41회 | 댄 도트리 | 63.040 | $12,413 | 0 |
| 제42회 | 야베 토머스 | 49.140 | $7,835 | 0 |
| 제43길 | 게리 베텐하우젠 | 49.000 | $12,750 | 0 |
| 제44길 | 에이제이 포이트 | 41.220 | $17,110 | 0 |
| 45일 | 제리 실드 | 35.375 | $8,395 | 0 |
| 46일 | 얼 카나반 | 34.920 | $6,570 | 0 |
| 47일 | 딕 트릴 | 24.780 | $10,828 | 0 |
| 48일 | 마티 로빈스 | 23.780 | $5,734 | 0 |
| 제49회 | 앨턴 존스 | 20.400 | $4,395 | 0 |
| 50일 | 허셜 맥그리프 | 23.340 | $8,585 | 0 |
