와와250
Wawa 250 | |
 | |
| 나스카 엑스피니티 시리즈 | |
|---|---|
| 장소 | 데이토나 국제 스피드웨이 |
| 위치 | 데이토나 비치, 플로리다, 미국 |
| 기업스폰서 | 와와, 코카콜라 |
| 퍼스트 레이스 | 2002 |
| 거리 | 250마일(400km) |
| 랩스 | 100 1/2단계: 각 30개 파이널스테이지 : 40 |
| 기명 | 스태커2/GNC라이브웰250 (2002) 윈-딕시 250 (2003) Pepsi Co (2004–2007)에서 선보인 Win-Dixie 250 코카콜라가 구동하는 윈-딕시 250 (2008) 잘라페뇨 250호선 (2009년 ~ 2012년) 코카콜라를 동력으로 하는 서브웨이 폭죽 250 (2013–2016) 코카콜라 폭죽 250 (2017 ~ 2018) 서클K 폭죽 250 (2019) |
| 다승(드라이버) | 데일 얼하르트 주니어 (3) |
| 다승 (팀) | 데일 얼하르트 주식회사 조 깁스 레이싱 리처드 차일드리스 레이싱 카울리그 레이싱 JR 모터스포츠 (3) |
| 다승(제조사) | 쉐보레 (16) |
| 회로정보 | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 2.5 mi (4.0 km) |
| 턴스 | 4 |
코카콜라가 동력을 공급하는 와와 250은 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열리는 NASCAR 엑스피니티 시리즈 경주입니다.250마일(400km) 경주로 예정된 이 대회는 나스카 컵 시리즈의 콜라 제로 슈가 400 전날 밤에 열리며 2019년까지 독립기념일 주말에 열렸습니다.
2006년까지는 각 경주마다 다른 우승자가 있었습니다.데일 어른하르트 주니어는 2006년 대회에서 우승했을 때 첫 번째 반복 우승자가 되었습니다.
2010년 대회는 내일의 차(Car of Tomorrow)의 네 가지 경주 중 첫 번째 경주로 미시간, 리치몬드(9월), 샬럿(10월)에서 치러졌습니다.
과거승자
| 연도 | 날짜. | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 제조자 | 경주거리 | 레이스타임 | 평균속도 (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 랩스 | 마일(km) | ||||||||
| 2002 | 7월5일 | 87 | 조 네메첵 | NEMCO 모터스포츠 | 폰티악 | 100 | 250 (402.336) | 1:59:09 | 125.892 |
| 2003 | 7월4일 | 8 | 데일 얼하르트 주니어 | 찬스2 모터스포츠 | 쉐보레 | 100 | 250 (402.336) | 1:37:35 | 153.715 |
| 2004 | 7월2일 | 4 | 마이크 월리스 | 비아기 브라더스 레이싱 | 포드 | 100 | 250 (402.336) | 1:51:06 | 135.014 |
| 2005 | 7월1일 | 8 | 마틴 트루렉스 주니어 | 찬스2 모터스포츠 | 쉐보레 | 104* | 260 (418.429) | 1:51:19 | 140.141 |
| 2006 | 6월30일 | 8 | 데일 얼하르트 주니어 | 데일 얼하르트 주식회사 | 쉐보레 | 103* | 257.5 (414.406) | 1:55:52 | 133.343 |
| 2007 | 7월 7일* | 5 | 카일 부시 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 102* | 255 (410.382) | 1:50:00 | 139.091 |
| 2008 | 7월4일 | 20 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 105* | 262.5 (422.452) | 1:41:07 | 155.761 |
| 2009 | 7월3일 | 29 | 클린트 보이어 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 102* | 255 (410.382) | 2:04:28 | 122.924 |
| 2010 | 7월2일 | 3 | 데일 얼하르트 주니어 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 102* | 255 (410.382) | 1:44:37 | 146.248 |
| 2011 | 7월1일 | 20 | 조이 로가노 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 100 | 250 (402.336) | 1:49:57 | 136.426 |
| 2012 | 7월6일 | 1 | 커트 부시 | 피닉스 레이싱 | 쉐보레 | 101* | 252.5 (406.359) | 1:54:44 | 132.045 |
| 2013 | 7월5일 | 18 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 101* | 252.5 (406.359) | 1:43:56 | 145.767 |
| 2014 | 7월4일 | 5 | 케이시 카네 | JR 모터스포츠 | 쉐보레 | 103* | 257.5 (414.406) | 1:38:24 | 157.012 |
| 2015 | 7월4일 | 33 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 104* | 260 (418.429) | 1:57:28 | 132.804 |
| 2016 | 7월1일 | 98 | 아릭 알미롤라 | 비아기덴베스테 레이싱 | 포드 | 103* | 257.5 (414.406) | 2:07:29 | 121.192 |
| 2017 | 6월30일 7월 1일* | 9 | 윌리엄 바이런 | JR 모터스포츠 | 쉐보레 | 104* | 260 (418.429) | 2:13:56 | 116.476 |
| 2018 | 7월6일 | 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 105* | 262.5 (422.452) | 2:01:35 | 131.541 |
| 2019 | 7월 5-6일* | 16 | 로스 차스테인 | 카울리그 레이싱 | 쉐보레 | 100 | 250 (402.336) | 1:59:15 | 125.786 |
| 2020 | 8월28일 | 11 | 저스틴 헤일리 | 카울리그 레이싱 | 쉐보레 | 100 | 250 (402.336) | 2:02:55 | 122.034 |
| 2021 | 8월 27일~28일* | 11 | 저스틴 헤일리 | 카울리그 레이싱 | 쉐보레 | 100 | 250 (402.336) | 2:03:12 | 121.753 |
| 2022 | 8월 26일~27일* | 51 | 제레미 클레멘츠 | 제레미 클레멘츠 레이싱 | 쉐보레 | 118* | 295 (474.756) | 2:36:11 | 113.328 |
| 2023 | 8월25일 | 7 | 저스틴 올가이어 | JR 모터스포츠 | 쉐보레 | 110* | 275 (442.569) | 2:12:14 | 124.779 |
메모들
NASCAR의 연장전으로 인해 레이스가 14번이나 연장되었으며, 시리즈 중 가장 많은 연장전을 마친 것으로 유명합니다.
- 2012년 및 2013년, 101바퀴(252.5마일)
- 2007, 2009 및 2010: 255 마일(102바퀴)
- 2006, 2014, 2016 : 257.5 마일 (103바퀴)
- 2005년, 2015년, 2017년: 260마일(104바퀴
- 2008년과 2018년: 262.5마일(105바퀴)
- 2022년: 295마일(118바퀴)
- 2023: 275 마일 (110바퀴)
다음 경주는 원래 날짜에서 일정이 변경되었습니다.
- 2007년 : 우천으로 인해 금요일 밤에서 토요일 오전으로 연기
- 2017년과 2021년: 경주는 금요일 밤에 시작되었고, 우천으로 인해 토요일 오후까지 중단되었습니다.
- 2019년과 2022년: 레이스는 금요일에 시작하여 우천 연기 후 토요일 자정을 넘겨 마쳤습니다.
다승자(드라이버)
| # 윈스 | 드라이버 | 원년 |
|---|---|---|
| 3 | 데일 얼하르트 주니어 | 2003, 2006, 2010 |
| 2 | 저스틴 헤일리 | 2020, 2021 |
다승자(팀)
| # 윈스 | 팀. | 원년 |
|---|---|---|
| 3 | Dale Earnhardt, Inc./찬스 | 2003, 2005, 2006 |
| 조 깁스 레이싱 | 2008, 2011, 2013 | |
| 리처드 차일드리스 레이싱 | 2009, 2010, 2015 | |
| 카울리그 레이싱 | 2019-2021 | |
| JR 모터스포츠 | 2014, 2017, 2023 | |
| 2 | 비아기덴베스테 레이싱 | 2004, 2016 |
제조업체승리
| # 윈스 | 만들다 | 원년 |
|---|---|---|
| 16 |  쉐보레 | 2003, 2005–2007, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015, 2017-2023 |
| 3 |  토요타 | 2008, 2011, 2013 |
| 2 | 포드 | 2004, 2016 |
| 1 | 폰티악 | 2002 |
주목할 만한 순간
- 2003: 데일 어른하르트 주니어는 100바퀴를 모두 우승으로 이끌었습니다.
- 2004년: 차량들이 루프 스포일러를 실행한 첫 번째 경주.마지막 10바퀴는 몇 번의 리드 변화를 수반했습니다.Dale Earnhardt Jr.는 10바퀴를 남기고 선두에 올랐습니다.3바퀴를 남기고 마이클 월트립과 제이슨 레플러가 데일 주니어를 제치고 월트립을 선두에 올렸습니다.레플러는 선두를 향해 나아갔고, 두 자동차는 한 바퀴 이상을 코를 맞대고 달리다가 월트립이 마지막 바퀴에서 턴 투에서 레플러 앞으로 끼어들었습니다. 레플러는 월트립을 치고 월트립의 자동차는 안쪽 벽으로 회전했습니다.나스카는 데일이 레플러에게 선두 자리를 놓고 도전했을 때 녹색 깃발(충돌이 발생했을 때 종종 주의 깃발이 있음)을 유지했습니다.레플러는 방향을 틀었고 데일은 턴 포에서 벽에 충돌했고 마이크 월리스가 승리를 위해 모든 사람들을 추월하도록 허용했습니다.라인을 2위로 통과했음에도 공격적인 주행으로 선두 랩의 마지막 차로 밀려난 레플러는 그렉 비플(3위)에게 준우승을 안겼습니다.
- 2010년: 데일 어른하르트 주니어는 리처드 차일드리스가 출전한 쉐보레를 몰고 3번을 차지해 무난히 승리했습니다.주니어가 마지막으로 3번을 운전하는 시간이었습니다.
- 2011: 새로운 2량 편성 드래프트가 시행되면서 케빈 하빅이 예선에서 상위 4위를 휩쓸었습니다.선두는 주로 컵 드라이버인 칼 에드워즈, 케빈 하빅, 제이미 맥머레이, 토니 스튜어트, 클린트 보이어, 내셔널 시리즈의 단골 선수인 아리크 알미롤라, 리키 스텐하우스 주니어, 트레버 베인, 그리고 아르바이트생인 다니카 패트릭 사이에서 당시의 경주 기록을 35번이나 바꾸었습니다.에릭 맥클루어는 팀 동료 마이크 블리스와 접촉한 뒤 심하게 추락해 병원 이송이 필요했습니다.경주가 끝날 무렵, 턴원 벽을 마지막 바퀴에 친 패트릭이 출발선에 접근하는 마이크 월리스와 접촉하여 조이 로가노와 카일 부시가 미끄러져 1-2로 경기를 마칠 수 있게 했을 때 16대의 자동차가 포함된 다차 더미가 뒤따랐습니다.[1]
- 2012년: 몇 가지 오프트랙 사건으로 1년 전 Penske Racing에서 해고된 Kurt Busch는 당시 다양한 화신(Late Model Sportsman, Busch Grand National, National Wide Series)으로 NASCAR의 2부 투어 시리즈 중 가장 경쟁이 치열한 데이토나 레이스에서 우승을 차지했습니다.선두는 마지막 랩에서 리키 스텐하우스 주니어가 그를 밀면서 조이 로가노와 엘리엇 새들러를 제치고 42번이나 시리즈 기록을 바꾸었습니다. 리처드 차일드리스 3번의 오스틴 딜런은 리처드 페티 3번의 마이클 애넷이 밀어준 싸움에 뛰어들었습니다.43; 스트라이프에서 Dillon은 Sadler가 스트라이프에서 승리하기 위해 노력하는 동안 3인조 잔디 사이로 맞고 회전했습니다; Dillon은 다시 교통체증으로 회전했고 거대한 충돌이 뒤따랐습니다.[2]
- 2015: NBCSN에서 서브웨이 폭죽 250을 방영하면서 NBC가 NASCAR로 돌아왔습니다.두 가지 큰 일이 있었습니다. 하나는 10바퀴를 남기고 다른 하나는 5바퀴를 남기고 말았습니다.
- 2018: 원래 저스틴 헤일리가 경주의 우승자로 생각되었지만 비디오 증거에 따르면 그는 노란색 선 아래로 내려갔고 카일 라슨이 실제로 경주에서 우승했습니다.두 가지 큰 일이 있었는데, 하나는 19바퀴를 돌면서 17대의 자동차가 난파되었고, 다른 하나는 11대의 자동차가 난파되었습니다.
- 2020: 2020 시즌 세 번째 데이토나 레이스.8월 15일 300km 도로 코스 이벤트가 열렸습니다.[3]이 행사는 코로나19 팬데믹으로 인해 없어진 왓킨스 글렌 인터내셔널의 로드 코스 날짜를 대체했습니다.[4]
참고문헌
- ^ 유투브에서 본 2011 지하철 250의 마무리
- ^ 유투브에서 2012 지하철 250의 마무리
- ^ "UNOH and General Tire - Join Historic DAYTONA Road Course Weekend". Daytona International Speedway. August 10, 2020. Retrieved August 10, 2020.
- ^ "NASCAR reveals rest of revamped 2020 regular-season schedule". NASCAR. July 8, 2020. Retrieved August 8, 2020.
외부 링크
- 데이토나 국제 스피드웨이 경주 결과 - 참조
