2012 FedEx 400

2012 FedEx 400
2012 FedEx 400 수혜 자폐증 발언
레이스 디테일[1][2]
2012 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 13개 레이스
날짜 2012년 6월 3일(2012-06-03)
위치 델라웨어 주 도버의 도버 국제 스피드웨이
코스 영구경마시설
1mi(1.6km)
거리 400바퀴, 400mi(643.737km)
날씨 76°F에 가까운 온도로 청소하고 W에서 15mph로 감으십시오.
평균 속도 시속 122.835마일(시속 1684km)
폴 포지션
드라이버
마이클 월트립 레이싱
시간 22.742
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
랩스 289
위너
48번 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 여우
아나운서 마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈

2012 FedEx 400은 2012년 6월 3일 델라웨어 주 도버의 도버 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 스톡카 레이스였다. 400바퀴가 넘는 경주에서, 그것은 2012년 시즌의 13번째 경주였다. 헨드릭 모터스포츠의 짐미 존슨이 시즌 2승을 챙겼고 케빈 하빅이 2위, 매트 켄세스가 3위를 차지했다.

경기 중 7명의 다른 운전자들 사이에 7개의 주의사항과 17개의 리드 변화가 있었다. 존슨의 우승은 드라이버스 챔피언십에서 선두 그레그 비플에 33점 뒤진 5위 자리를 유지했고, 마틴 트루렉스 주니어에 12점 뒤진 6위 자리를 지켰다. 시보레는 90점으로 도요타에 16점, 포드에게 23점을 앞서며 3위로 제조업체 챔피언십을 이끌었다.

보고하다

배경

경주가 열린 도버 인터내셔널 스피드웨이

도버 인터내셔널 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하는 5개의 쇼트트랙 중 하나이다. 다른 트랙은 브리스톨 모터 스피드웨이, 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이, 마틴스빌 스피드웨이, 피닉스 인터내셔널 레이스웨이 등이다.[3] NASCAR 레이스는 트랙의 표준 구성인 4회전 쇼트트랙 타원형으로 길이가 1.6km이다.[4] 그 트랙은 24도로 회전한다. 결승선의 위치인 전방 스트레칭은 백스트레치와 함께 9도로 고정된다.[4] 그 경마장은 13만 5천 명의 관중을 수용할 수 있는 좌석을 가지고 있다.[4]

경기 전 그레그 비플은 453점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 맷 켄세스는 443점으로 2위를 차지했다. 데니 햄린은 드라이버스 챔피언십에서 데일 어너하르트 주니어보다 2점 앞선 437점으로 3위, 짐미 존슨(45위)보다 22점이나 앞섰다. 404점을 받은 마틴 트루렉스 주니어는 391점을 받은 카일 부쉬가 토니 스튜어트에게 3점, 칼 에드워즈 앞에 19점 앞선 케빈 하빅보다 6점 앞서 있었다.[5] 제조업체스 챔피언십에서는 시보레가 도요타보다 11점 앞선 81점으로 선두를 달리고 있었다. 포드는 61점을 얻어 도지와의 3위 싸움에서 9점을 앞섰다.[6] 켄세스는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[7][8]

연습 및 자격 검증

마크 마틴은 마이클 월트립 레이싱의 폴 포지션 자격을 얻었다.

2012년 6월 1일 경주에 앞서 두 번의 연습회가 열렸다. 첫 번째 세션은 85분이었고, 두 번째 세션은 90분 동안 지속되었다.[9] 마크 마틴은 첫 세션에서 햄린보다 0.039초 빠른 22.613초로 가장 빨랐다.[10] 트루렉스 주니어가 3번째로 빨랐고 비플, 카일 부쉬, 비플이 그 뒤를 이었다. 라이언 뉴먼은 마틴의 시간에서 10분의 2초 이내에 7위를 차지했다.[10] 두 번째와 마지막 연습에서는 아리크 알미롤라가 22.900초로 가장 빨랐다.[11] 제프 고든이 이어 2위를 차지해 에인하르트 주니어, 존슨을 앞질렀다.[11]스콧 스피드는 23.260초의 기록으로 5번째로 빨랐다.[11] Jamie McMurray, Michael McDowell, Kurt Busch, Joe Nemechek, J. J. J. Yeley가 첫 10개의 자리를 차지했다.[11] 1차 세션에서 가장 빨랐던 마틴은 29위밖에 해낼 수 없었다.[11]

2012년 6월 2일 45대의 자동차가 예선전에 참가했지만, NASCAR의 예선 절차 때문에 43대만이 예선전에 참가할 수 있었다.[9][12] 마이클 월트립 레이싱의 마틴은 22.742초의 기록으로 스프린트 컵 시리즈 통산 54번째 폴을 차지했다.[13] 그는 존슨이 그리드 맨 앞줄에 합류했다.[13] 뉴먼은 3위, 클린트 보우이어는 4위, 켄세스는 5위로 출발했다.[13] 하빅, 카일 부쉬, 비플, 커트 부쉬, 햄린이 10위 안에 들었다. 이 경주에서 예선 탈락한 두 명의 운전자는 조시 와이즈와 콜 휘트였다.[13]

일단 예선전이 끝나자 마틴은 "다시는 그러지 않겠다. 차가 헐거워질 줄 알았지만 로드니에게 차를 조였느냐고 묻지 않았다. 나는 우리의 모의 예선전에서보다 조건이 느슨하다는 것을 알고 있었고, 걱정이 되기 싫어서 그에게 물어보고 싶지 않았다. 난파선 없이 1마일만 가면 된다는 것을 알고 있었고, 한계점까지 차를 몰고 조금 넘어설 예정이었는데, 그렇게 한 것 같은 느낌이 들었다. 다시는 그러고 싶지 않아. 하지만 나는 가장 빠른 경주용 차가 없으면 이 극에 앉을 수 없었고, 특히 MWR과 로드니 차일더스와 우리 팀의 남자들이 그렇게 하고 있다."[14]

인종

2012 FedEx 400 녹색 깃발 사용

시즌 13번째인 이 경주는 EDT 오후 1시에 시작되어 미국에서 폭스 TV로 생중계되었다.[1] 경기 전 그리드의 조건은 건조했으며, 대기 온도는 76°F(24°C)로 대부분 맑은 하늘이 예상되었다.[2] 뉴저지주 하이츠타운에 있는 하나님의 칼바리 총회 댄 섀퍼 목사는 호출을 통해 레이스 전 의식을 시작했다.[15] 다음으로 크리스 앨런이 국가를 연주했고, 잭 마켈 델라웨어 주지사가 운전자들에게 엔진 시동을 걸 수 있는 명령을 내렸다.[15]

마틴은 첫 번째 코너에서 폴 포지션 리드를 유지했고, 2위로 출발한 존슨이 그 뒤를 이었다. 하지만, 첫 바퀴가 끝날 무렵, 존슨은 선두가 되었다. 다음 바퀴에서 바우여는 켄세스가 지나갈 때 5위로 떨어졌다. 7번째 바퀴에서 마틴은 존슨의 리드를 탈환했다. 두 바퀴 후 토니 스튜어트, 랜던 카실, 후안 파블로 몬토야, 스콧 스피드, 조 네메체크 등 13명의 운전자들이 연루된 대형 사고가 백스트릿지에서 발생하자 주의 깃발로 레이스가 느려졌다. 그 경주에는 사고 직후 빨간 플래그가 걸렸다. 붉은 깃발 아래 20분이 지나자 경주는 경계 속에서 재개되었다. 전방 주행을 하는 대부분의 운전자들은 조심하는 동안 구덩이를 멈추지 않았고, 17번 뒤에 있던 다른 운전자들은 당황했다. 13바퀴를 도는 재시동에서는 켄세스가 뉴먼을 제치고 3위로 올라섰기 때문에 마틴이 존슨보다 앞서 선두로 나섰다. 18바퀴를 돌 때 마틴은 존슨을 0.5초 차로 앞섰다. 하지만, 존슨은 마틴을 잡기 시작했고, 30바퀴를 돌면서 마틴을 첫 번째 위치로 패스했다.[15]

35번 랩에서 존슨은 마틴과 켄세스를 계속 앞섰고, 보우이어는 4위에 올랐다. 존슨은 경주에서 43번째 바퀴까지 마틴을 1초 이상 앞섰다. 10바퀴도 채 지나지 않아 존슨은 9위로 출발한 커트 부쉬를 제치고 선두에 한 바퀴 뒤졌다. 56번째 바퀴에서, 고든은 카일 부쉬를 제치고 5위에 올랐다. 뉴먼은 햄린과 에드워즈가 그를 통과한 후 10위로 떨어졌다. 13바퀴 후, 녹색 깃발 구덩이가 맥머레이, 비플, 햄린, 하빅이 핏 로드에 온 후 멈추기 시작하자 데이비드 스트렘메는 경주에서 은퇴했다. 마틴, 존슨, 보우이어, 어너하트, 주니어, 고든이 71번째 바퀴를 돌 때 켄세스를 비롯한 10명의 운전자들이 다음 바퀴를 돌았다. 두 바퀴 후, 9바퀴 동안 사고를 당한 스튜어트는 자동차 수리를 마치고 경주로 돌아왔다. 75번 랩에서 커트 부쉬는 마틴이 리드를 되찾으면서 피트 로드에 너무 빨리 진입한 후 드라이브 스루 페널티를 받았다.[15][16]

커트 부쉬는 엔진 고장으로 차를 정비소로 몰고 간다.

9바퀴 후 존슨은 마틴을 제치고 1위 자리를 차지했다. 91번째 바퀴가 되자 존슨은 마틴을 1초 차로 앞섰다. 6바퀴 후 켄세스는 3위, 고든은 4위로 자리를 옮겼다. 98번 바퀴에서, 리건 스미스는 9번 바퀴에서 그의 차에 대한 손상을 수리하고 경주에 복귀했다. 5바퀴도 채 지나지 않아 스티븐 라이히트와 리드 소렌손도 포지션과 포인트를 얻기 위한 경주에 복귀했고(소렌손 팀은 35위 안에 숨통을 트려는 반면, 레이히트는 더 가까워지려고 애쓰는 사이), 존슨은 마틴을 2초 차로 따돌리고 선두를 유지했다. 109번째 바퀴에서 후안 파블로 몬토야는 9번 바퀴에서 사고가 난 후 자신의 차에 손상을 입힌 후 경주에 복귀했다. 세 바퀴 후 데이비드 르우티만의 엔진이 고장 난 후 두 번째 주의보가 내려졌다. 117바퀴를 도는 리시브에서 존슨은 마틴, 켄세스, 카일 부쉬, 고든을 앞서나갔다. 다음 바퀴에서, Kyle Busch는 Johnson이 리드를 확장하자 Martin을 제치고 2위를 차지했다. 132바퀴가 되자, 마틴이 다섯 번째 위치로 떨어지는 동안 하빅은 세 번째 위치로 자리를 옮겼다.[15][16]

133바퀴를 돌 때 레이흐트는 100바퀴를 넘어 차고로 돌아왔고, 고든은 하빅을 제치고 세 번째 자리를 차지했다. 8바퀴 후 고든은 카일 부쉬를 제치고 존슨에 이어 2위를 차지했다. 160번째 바퀴에서 하빅은 카일 부쉬로부터 3번째 자리를 되찾았다.

결과.

자격 부여

아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도 격자무늬
55 마크 마틴 마이클 월트립 레이싱 토요타 22.742 158.297 1
48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 22.747 158.263 2
39 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 22.751 158.235 3
15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 22.778 158.047 4
17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 22.787 157.985 5
29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 22.804 157.867 6
16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 22.808 157.839 7
18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 22.808 157.839 8
51 쿠르트 부슈 피닉스 레이싱 쉐보레 22.841 157.611 9
11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 22.850 157.549 10
20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 22.851 157.542 11
43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 22.858 157.494 12
5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 22.869 157.418 13
24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 22.871 157.405 14
31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 22.877 157.363 15
2 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다 22.880 157.343 16
88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 22.882 157.329 17
56 마틴 트루크스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타 22.904 157.178 18
99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 22.921 157.061 19
27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 22.956 156.822 20
9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드 22.956 156.822 21
47 보비 라본테 JTG 다우허티 레이싱 토요타 22.962 156.781 22
22 A. J. 올멘더 펜스케 레이싱 피하다 22.983 156.637 23
1 제이미 맥머레이 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 22.994 156.563 24
79 스콧 스피드 고 그린 레이싱 포드 23.005 156.488 25
78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레 23.009 156.460 26
83 랜던 카실 BK 레이싱 토요타 23.037 156.270 27
34 데이비드 래건 프론트 로 모터스포츠 포드 23.045 156.216 28
14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 23.059 156.121 29
38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 23.118 155.723 30
42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 23.125 155.676 31
30 데이비드 스트림 인셉션 모터스포츠 토요타 23.186 155.266 32
98 마이클 맥도웰 필 파슨스 레이싱 포드 23.239 154.912 33
49 J.J. 예리 로빈슨-블레이키 레이싱 토요타 23.275 154.672 34
87 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 토요타 23.292 154.559 35
19 마이크 블리스 험프리 스미스 레이싱 토요타 23.292 154.559 36
33 스티븐 라이히트 서클 스포츠 레이싱 쉐보레 23.304 154.480 37^
32 리드 소렌손 FAS 레인 레이스 포드 23.362 154.096 38
10 데이비드 루티만 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 23.373 154.024 39
13 케이시 미어스 저메인 레이싱 포드 23.397 153.866 40
36 데이브 블래니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 23.422 153.702 41
93 트래비스 크바필 BK 레이싱 토요타 23.440 153.584 42
23 스콧 릭스 R3 모터스포츠 쉐보레 23.304 154.480 43^
자격 부여 실패
26 조시 와이즈 프론트 로 모터스포츠 포드 23.333 154.288
74 콜 휘트 턴원 레이싱 쉐보레 23.340 154.242
출처:[13][14]
^ 스티븐 라이트와 스콧 릭스도 예선 기록이 동일했다. NASCAR 규칙에 따르면
레이흐트는 구단주의 포인트가 높아 선발 포지션이 더 높아질 것으로 보인다.

레이스 결과

지미 존슨이 경주에서 우승했다.
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 2 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 400 48
2 6 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 400 42
3 5 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 400 42
4 17 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 400 41
5 4 15 클린트 보이어 마이클 월트립 레이싱 토요타 400 39
6 12 43 아리크 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 400 38
7 18 56 마틴 트루크스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타 400 37
8 11 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 400 36
9 13 5 카세이 카인 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 400 35
10 21 9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드 400 34
11 7 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 400 33
12 16 2 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다 400 32
13 14 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 400 32
14 1 55 마크 마틴 마이클 월트립 레이싱 토요타 400 31
15 3 39 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 400 29
16 23 22 A. J. 올멘더 펜스케 레이싱 피하다 400 28
17 20 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 400 27
18 10 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 400 27
19 24 1 제이미 맥머레이 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 400 25
20 22 47 보비 라본테 JTG 다우허티 레이싱 토요타 399 24
21 28 34 데이비드 래건 프론트 로 모터스포츠 포드 398 24
22 15 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 364 22
23 42 93 트래비스 크바필 BK 레이싱 토요타 348 21
24 9 51 쿠르트 부슈 피닉스 레이싱 쉐보레 338 20
25 29 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 331 19
26 19 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 318 18
27 26 78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레 306 17
28 31 42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 296 16
29 8 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 202 15
30 38 32 리드 소렌손 FAS 레인 레이스 포드 124 0
31 39 10 데이비드 루티만 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 110 13
32 41 36 데이브 블래니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 65 12
33 32 30 데이비드 스트림 인셉션 모터스포츠 토요타 63 11
34 34 49 J.J. 예리 로빈슨-블레이키 레이싱 토요타 41 10
35 37 33 스티븐 라이히트 서클 스포츠 레이싱 쉐보레 29 9
36 36 19 마이크 블리스 험프리 스미스 레이싱 토요타 23 0
37 43 23 스콧 릭스 R3 모터스포츠 쉐보레 21 7
38 27 83 랜던 카실 BK 레이싱 토요타 9 6
39 35 87 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 토요타 9 0
40 30 38 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 9 4
41 40 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 포드 8 3
42 33 98 마이클 맥도웰 필 파슨스 레이싱 포드 8 2
43 25 79 스콧 스피드 고 그린 레이싱 포드 8 1
출처:[17]

경기 후 순위 지정

참조

  1. ^ a b "2012 NASCAR Sprint Cup Schedule". ESPN. Retrieved May 28, 2012.
  2. ^ a b Brown, Brian (May 30, 2012). "The FedEx 400". Rotoworld.com. Archived from the original on June 1, 2012. Retrieved May 31, 2012.
  3. ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR. Archived from the original on January 1, 2013. Retrieved May 29, 2012.
  4. ^ a b c "NASCAR Tracks—The Dover International Speedway". Dover International Speedway. Retrieved May 29, 2012.
  5. ^ "2012 Official Driver Standings: Coca-Cola 600". NASCAR. Retrieved May 29, 2012.
  6. ^ a b "Manufactures' Championship Classification". Jayski.com. Archived from the original on November 30, 2012. Retrieved May 29, 2012.
  7. ^ "2011 FedEx 400 Benefitting Autism Speaks". racing-reference.com. Retrieved May 29, 2012.
  8. ^ "Matt Kenseth wins at Dover". Associated Press. ESPN. May 15, 2011. Retrieved May 31, 2012.
  9. ^ a b "Jayski's© NASCAR Silly Season Site – Sprint Cup Race Info / Rundown Page". Jayski.com. Archived from the original on June 2, 2012. Retrieved May 29, 2012.
  10. ^ a b "Practice One Timing and Scoring". NASCAR. Retrieved June 1, 2012.
  11. ^ a b c d e "Practice 2 Timing and Scoring". NASCAR. Retrieved June 1, 2012.
  12. ^ "Qualifying Entry List". NASCAR. Retrieved June 1, 2012.
  13. ^ a b c d e "Race Official Lineup". NASCAR. Retrieved June 2, 2012.
  14. ^ a b "Martin wins pole by narrow margin". NASCAR Wire Service. NASCAR. June 2, 2012. Retrieved June 2, 2012.
  15. ^ a b c d e "Race Summary". NASCAR. Retrieved June 3, 2012.
  16. ^ a b "Racetrax: FedEx 400 benefiting Autism Speaks". Fox Sports. Retrieved June 5, 2012.
  17. ^ "2012 Official Race Results : FedEx 400 benefiting Autism Speaks". NASCAR. Archived from the original on December 12, 2012. Retrieved June 5, 2012.
  18. ^ "2012 Official Driver Standings: FedEx 400 benefiting Autism Speaks". NASCAR. Retrieved June 5, 2012.


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