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2007년 UAW-포드 500

2007 UAW-Ford 500
2007년 UAW-포드 500
레이스 디테일[1][2]
2007 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 중 30개 경주
The 2007 UAW-Ford 500 program cover.
2007년 UAW-Ford 500 프로그램 표지.
날짜2007년 10월 7일(2007년~10월-07년)
공식명UAW-포드 500
위치앨라배마주 탈라데가 수페르스페이드웨이
코스2.66 mi (4.28 km)
거리188바퀴, 500.08mi(804.8km)
날씨온도가 90°F(32°C)에 육박하는 고온, 평균 풍속 8.9마일(14.3km/h)[3]
평균 속도시속 143.438마일(230.841km/h)
출석155,000
폴 포지션
드라이버
마이클 월트립 레이싱
시간 50.648
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 데니 햄린 조 깁스 레이싱
랩스 40
위너
24번 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 ABC
아나운서제리 펀치, 앤디 페트리, 러스티 월러스
닐슨 시청률
  • 4.6 (최종)
  • 4.2 (Overnight)
  • (734만7000명)[4]

2007 UAW-Ford 500은 2007 NASCAR Nextel Cup Series의 30번째 스톡카 레이스였으며 10 레이스의 시즌 종료인 체이스 포 넥스텔 컵의 4번째 레이스였다.2007년 10월 7일 앨라배마주 탈라데가의 탈라데가 수페르스페이드웨이에서 15만5000명의 군중 앞에서 열렸다.헨드릭 모터스포츠의 제프 고든이 34위부터 188랩 레이스에서 우승했다.팀 동료 짐미 존슨은 2위, 데이브 블래니는 3위를 차지했다.

'내일의 차'는 슈퍼페이드웨이로 데뷔했지만 시야가 확보되지 않아 거센 비난을 받았고, 운전자들은 맞으면 공중으로 날아갈 수 있다는 우려를 제기했다.마이클 월트립은 예선전에서 가장 빠른 랩을 기록하여 폴 포지션을 획득했지만 첫 번째 랩이 끝날 때까지 블래니가 통과했다.데니 햄린이 그 어느 누구보다도 최다득표(40)를 기록하며 42차례나 선두가 바뀌었다.존슨은 183번 랩으로 바깥 차선을 주행한 후 선두에 섰다.존슨은 마지막 바퀴가 시작되자 선두로 나섰지만, 고든은 트랙 바깥으로 나갔고 토니 스튜어트에게 혹사당해 시즌 5승째, 통산 80번째인 탈라데가 수페르스페드웨이에서 6승을 거둘 수 있었고, 가장 제한적인 플레이트인 12승을 거둔 드라이버로 데일 어너하르트로부터 인계받았다.

결과는 고든이 드라이버스 챔피언십 선두에 진출했고, 그의 팀 동료인 존슨(경주 선두에 선)은 2위로 떨어졌다.클린트 보이어, 토니 스튜어트, 케빈 하빅의 3인조는 3~5위를 유지했다.칼 에드워즈, 커트 부쉬가 각각 한 자리씩을 얻었고, 카일 부쉬는 멀티카 사고에 휘말려 4위에서 8위로 떨어졌다.시보레는 제조사 챔피언십에서 난공불락의 우위를 늘렸고 포드, 닷지, 도요타는 시즌 6경주를 남겨둔 채 나머지 3곳을 계속 점령했다.

배경

Aerial photograph of Talladega Superspeedway
경주가 열린 탈라데가 수페르스페이드웨이.

UAW-Ford 500은 2007 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 36개 예정된 스톡카 경주 중 30번째였고, 10 레이스의 시즌 종료인 체이스 for Nextel Cup에서 4번째였다.[1]2007년 10월 7일 앨라배마주 탈라데가의 탈라데가 수페르스페드웨이에서 개최되었으며, 나스카 경주를 개최하는 슈퍼페드웨이([2]Superspeedway)이다.[5]고속 도로의 표준 선로는 4회전 2.66 mi(4.28 km) 길이의 초고속 도로다.[6]트랙의 턴은 33도로 뱅킹되고, 결승선 위치인 앞 스트레치는 16.5도로 뱅킹된다.뒤쪽 스트레칭은 2도 뱅킹이 있다.[6]

경기 전 지미 존슨은 팀 동료 제프 고든 2위, 클린트 보우이어 3위로 5,506점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었다.토니 스튜어트와 케빈 하빅은 4위와 5위를 차지했다.카일 부쉬, 칼 에드워즈, 마틴 트루크스 주니어, 커트 부쉬, 제프 버튼, 매트 켄세스, 데니 햄린 등이 2007년 체이스 포 넥스텔 컵 대회에 출전하는 상위 12명의 드라이버들을 골랐다.[7]시보레는 232점으로 포드보다 60점 앞선 제조사 챔피언십을 이끌었다.도지는 147점으로 4위 도요타에 56점 앞서 있었다.[8]브라이언 비커스는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[9]

UAW-Ford 500은 슈퍼페이드웨이에서 '내일의 차'를 기록했다.[10]팀들은 마력이 75hp(56kW) 증가한 80hp(60kW)의 31/32인치 제한판을 사용해 출발했다.나아가 날개 각도를 10도로 설정하고, 위커 높이를 1인치(25 mm)로 설정하여 드래그를 추가하였다.차량의 평균 속도가 320km/h를 초과할 경우 차량의 성능에 의해 추가 변화가 결정되었다.[10]나스카는 곡선 사이드 플레이트 대신 평평한 사이드 플레이트를 운행하도록 팀에게 의무화했고, 일부 차량은 레이스 전 검사를 통과하기 위해 사소한 조정을 해야 했다.[11]넥스텔 컵 시리즈 디렉터인 존 다비는 NASCAR이 규정의 문구를 변경하여 명확성을 제공하고 최고 속도를 제어하는 출발점을 확보했다고 말했다. "기본적으로, 이 제한판 크기부터 시작할 것이며, 모든 것이 정상인 것으로 판명되면 그대로 두겠지만, 최종 제한판 크기는 사라지지 않을 것이다.마지막 컵 연습이 끝날 때까지 지워진 것"[10]고 말했다.운전자들은 9월 중순 1일 반 동안 트랙에서 미래의 자동차를 시험하는 데 시간을 보냈다.[12]

경주로 향하는 운전자의 변화는 두 가지였다.계획보다 5주 빠른 27번 빌 데이비스 레이싱 카에 오픈휠 운전사 자크 빌레뉴브가 데뷔할 것이라고 발표되었다.[1]빌레뉴브는 탈라데가에서 열리는 ARCA 리/맥스와 장인 트럭 시리즈 레이스에 출전할 계획이었으나 트랙에서 '내일의 차'를 테스트한 후 넥스텔 컵 시리즈에 출전할 수 있는 허가를 받았다.빌레뉴브 감독은 "완벽하다.나스카가 이렇게 빨리 승인을 해줘서 정말 기쁘고, 탈라데가를 컵 드라이버들과 함께 운영하게 되어 정말 기대된다.내 학습과정에 있어서 엄청난 발걸음이라고 말했다.[13]팀의 정규 드라이버 리키 러드가 어깨 부상에서 회복하는 동안 마이크 월리스가 그의 동생 케니 월리스의 88번 로버트 예이츠 레이싱카를 교체했다.[14]

연습 및 자격 검증

마이클 월트립(2008년 사진)은 통산 4번째 폴 포지션을 차지했다.

20일 경기 전 금요일에는 60분 동안 두 차례 연습이 진행됐다.[1]스튜어트는 첫 연습에서 49.118초의 랩으로 가장 빠른 시간을 설정했다.제프 고든은 두번째로 빨랐다.3명에서 10명까지의 자리는 켄 슈레이더, 로비 고든, 카일 페티, 카세이 카네, 데이비드 스트렘, 마틴 트루크스 주니어, 그렉 비플, 버튼이 채웠다.[15]Hamiln은 NASCAR에 의해 마감 시간에 참여하는 것이 금지되었다. 왜냐하면 그는 다른 자동차들을 부딪치는 것이 관찰되었기 때문이다.Darby는 Hamlin이 NASCAR가 경고한 것 중 가장 공격적인 운전자라고 설명했다.[16]그 날 이후, 스튜어트는 49.347초의 랩으로 두 번째 연습 시간을 이끌었다. 폴 메너드는 0.045초 더 느렸다.카일 부쉬, 커트 부쉬, 제이미 맥머레이, 트룩스, 버튼, 제프 그린, 토니 레인스, 조니 사우터 등이 3~10위 위치에 있었다.[17]연습 후, 운전자들은 더 큰 조종석과 스포일러로 인해 차 앞부분의 시야를 방해한다고 불평했다.그들은 이것이 다중 자동차 사고를 일으킬 가능성이 있다고 느꼈고, 다른 사람들에게 부딪힐 경우 공중에 떠날 가능성을 걱정했다.[18]

25일 오후 예선에는 51대가 입장했는데,[1] 나스카의 예선 절차에 따르면 43대가 경주를 허용했다.각 운전자는 두 바퀴를 뛰었고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 횟수에 의해 결정되었다.[1]도요타스는 마이클 월트립이 생애 4번째 폴 포지션을 차지하면서 첫 6자리 중 5자리를 차지했고, 2005년 포코노 500 이후 처음으로 50.648초의 기록으로 우승했다.[19]그는 0.062초 느린 데이브 블래니에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했다.비커즈는 3위를 했다.4위는 조 네메체크, 5위는 데이비드 르우티만이었다.[19]그 다음 세 군데는 제 시간에 자격을 얻어야 하거나 레이스를 놓칠 위험이 있는 운전자로 구성되어 있었다: 빌레뉴브, 존 안드레티, 바비 라번테.카인과 엘리엇 새들러는 톱10을 완성했다.추격에 나선 운전자 중 스튜어트는 11위, 트룩스 13위, 햄린 18위, 존슨 19위로 출발했다.예선 탈락한 8명의 운전자는 A. J. 올멘더, 보리스 세이드, 스콧 릭스, 샘 호니쉬 주니어, 제레미 메이필드, 스털링 말린, 워드 버튼, 케빈 르페이지였다.[20]커트 부쉬와 데이비드 라건의 차량은 사후 적격심사 과정에서 앞차가 너무 낮은 것으로 밝혀져 필드 뒤쪽에서 출발하도록 의무화됐다.[21]이후 월트립은 "어제 우리가 레이스에 진출할 것이라는 확신이 들었다.우리의 예선전 바퀴는 연습에서 달리던 바퀴보다 빨랐다.차 걱정만 했어도 더 행복했을 텐데."[20]

적격 결과

적격 결과
격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 55 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 50:648 189.070
2 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 토요타 50:710 188.839
3 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 50.726 188.779
4 78 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 쉐보레 50.809 188.471
5 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 50.812 188.459
6 27 자크 빌레뉴브 빌 데이비스 레이싱 토요타 50.878 188.215
7 49 존 안드레티 BAM 레이싱 피하다 50.991 187.798
8 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 51.131 187.284
9 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 51.138 187.258
10 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 51.176 187.119
11 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 51.193 187.057
12 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 51.256 186.827
13 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 51.259 186.816
14 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 51.274 186.761
15 88 마이크 월리스 로버트 예이츠 레이싱 포드 51.293 186.692
16 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 51.301 186.663
17 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 51.355 186.467
18 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 51.428 186.202
19 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 51.447 186.133
20 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 51.480 186.014
21 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 51.496 185.956
22 42 후안 파블로 몬토야 칩 가나시 레이싱 피하다 51.501 185.938
23 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 51.532 185.826
24 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 포드 51.540 185.797
25 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 51.544 185.783
26 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 51.544 185.783
27 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 51.560 185.725
28 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 51.588 185.625
29 25 케이시 미어스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 51.611 185.5421
30 15 폴 메나드 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 51.633 185.463
31 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 51.672 185.323
32 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 51.703 185.212
33 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 51.745 185.061
34 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 51.748 185.0512
35 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 51.785 184.91812
36 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 51.793 184.8902
37 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 51.839 184.7262
38 01 아리크 알미롤라 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 51.867 184.6262
39 70 조니 사우터 하스 CNC 레이싱 쉐보레 51.880 184.5802
40 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 51.989 184.1932
41 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 51.369 186.41623
42 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 51.691 185.25523
43 44 데일 재럿 마이클 월트립 레이싱 토요타 51.029 187.658
자격 부여 실패
44 84 A. J. 올멘더 레드불 레이싱팀 토요타 51.046 187.596
45 60 보리스 사이드 노 피어 레이싱 포드 51.093 187.423
46 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 51.119 187.328
47 06 샘 호니시 주니어 펜스케 레이싱 사우스 피하다 51.137 187.262
48 36 제러미 메이필드 빌 데이비스 레이싱 토요타 51.173 187.130
49 9 스털링 말린 긴 레이싱 쉐보레 51.292 186.696
50 4 워드 버튼 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 51.494 185.963
51 37 케빈 리페이지 프론트 로 모터스포츠 피하다 51.549 185.765
출처:[22][23]
1 엔진 교체(#26) 및 차량 조정(#25)[2]을 위해 필드 뒤쪽으로 이동
2 소유자 점으로 설정된 그리드 위치
3 운전자는 자격 검사[21] 후 불합격으로 강등됨

인종

ABC의 그 경주에 대한 생방송 텔레비전 방송이 오후 1시에 시작되었다.동부 일광 절약 시간제.[24]경기 시작 무렵에는 대기 온도가 89°F(32°C)로 대체로 맑은 날씨가 이어졌고, 10%의 비가 내릴 가능성이 예보됐다.[1]빌 프랑스 주니어 전 NASCAR 사장을 기리는 묵념의 시간이 열렸다.레이스웨이 부처의 프랭크 스타크는 호출을 받으며 레이스 전 의식을 시작했다.앨라배마주립대 스테파니 셸턴이 애국가를 연주했고, 경주의 스폰서인 데이브 스파크스가 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.페이스 랩을 하는 동안 맥머레이는 엔진을 교체했기 때문에 필드 뒤쪽으로 이동했고, 케이시 미어스는 자신의 차에 불법적으로 조정된 것에 대해서도 똑같이 했다.[24]

데니 햄린은 다른 어떤 운전자보다 더 많은 바퀴를 돌았다.

경주는 오후 2시 21분에 시작되었다.월트립은 첫 번째 코너로 달려가는 패스를 선두로 이끌었지만, 블래니는 첫 바퀴가 끝날 때 첫 번째 자리를 차지하기 위해 앞섰다.라본테는 2바퀴를 돌 때 결승선까지 가는 3아브레스트를 성공시킨 뒤 선두에 올라선 뒤 다음 바퀴에서 비커스에게 패했다.월트립은 4번 랩에서 1위를 탈환하기 위해 오른쪽으로 조향했고, 라본테가 패스의 선두로 돌아오자 다음 한 바퀴 동안 그것을 들고 있었다.여섯 번째 바퀴는 로비 고든이 새로운 지도자가 되기 위해 다른 자동차들에 의해 밀렸으며, 그는 비커스가 9바퀴를 돌 때 전선으로 돌아올 때까지 그것을 유지했다.그 사이 햄린은 열여덟째에서 네 번째로 이동했다.그는 12번 랩에서 안드레티의 도움을 받아 처음으로 선두에 섰다.[24]안드레티의 오른쪽 앞 타이어가 터지면서 17번 바퀴에 안드레티의 차 펜더 하나가 빠지고 선로에 파편이 흩뿌려져 첫 번째 주의가 필요했다.[1][24]햄린을 포함한 대부분의 지도자들은 연료, 타이어, 자동차 조정을 위해 피트 스톱을 만들었다.페티는 한 바퀴를 돌다가 20바퀴를 돌았고, 존슨은 다음 바퀴에서 선두로 나서 같은 일을 했다.[24]

햄린은 랩-22 재시동 때 필드를 다시 스피드로 이끌었고, 카인, 트루렉스, 새들러가 그 뒤를 이었다.3바퀴 후, 하빅은 새들러에게 도움을 주어 왼쪽 레인의 선두 자리를 차지하였다.하지만 일부 경쟁자들이 중간 레인을 형성해 3아비급 레이스를 만들어내면서 새들러는 27번 랩에서 햄린에게 주도권을 빼앗겼다.바깥쪽 차선은 트루엑스가 30바퀴를 돌면서 1위를 차지하기 위해 사용했다.데일 어니하르트 주니어는 31바퀴를 돌면서 선두로 이동했다.그는 1차 녹색 깃발 구덩이가 멈추기 시작하자 이후 27바퀴 동안 그것을 유지했다.구덩이가 멈춘 뒤 햄린은 다시 리드를 되찾았다.[24]63바퀴를 돌 때 데이비드 길릴랜드가 4바퀴 돌 때 비플과 충돌해 비플이 옆으로 빙글빙글 돌게 했다.비플의 앞좌석 타이어가 펑크 났고 길랜드의 차량 앞부분이 가벼운 손상을 입었다.두 번째 주의는 질서 회복을 위해 흔들렸다.[1]짐칸 한가운데에 있는 일부 차들은 연료와 타이어를 가지러 핏길을 내려갔다.길랜드의 정비사들은 그의 차를 수리했다.햄린이 스튜어트와 카일 부쉬를 한 줄로 이끌면서 67번 랩에서 레이스가 다시 시작되었다.[24]

로이티만이 하위 라인에 있는 자동차 무리에 합류함으로써 2위에 오르자 월트립은 88바퀴를 돌면서 선두로 돌아왔다.르우티만은 다음 바퀴에서 월트립을 먼저 통과했다.91번 랩에서 에인하르트는 다시 한번 바깥 차선을 달리며 앞서 나갔다.두 바퀴 뒤 제프 버튼의 엔진이 고장 나 선로에 기름과 파편을 깔고 은퇴를 위해 핏길로 돌아오면서 경주의 세 번째 주의를 촉구했다.연료와 타이어를 위한 피트 스톱은 주의 중에 여러 운전자가 만들었다.월트립은 96번 랩에서 다시 시작된 레이스를 이끌었다.그는 자동차 선두 그룹이 98바퀴를 세 바퀴나 돌 때 햄린이 그것을 가져갈 때까지 그것을 들고 있었다.스튜어트는 한 바퀴 뒤 바깥 차선을 달리며 처음으로 선두에 섰다.주요 차량들이 스튜어트 뒤에 한 줄로 떨어지면서, 3대의 경주 경주는 101번 랩에서 일시적으로 끝났다.새들러는 109번째 바퀴에서 안쪽 라인에 있는 카네의 도움을 받아 리드를 잡았다.[24]4바퀴 뒤 트루엑스의 엔진이 터지면서 선로에 기름이 남아 4차 주의가 요구됐다.[1][24]

새들러를 포함한 대부분의 운전자들은 주의 기간 동안 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 만들기로 선택했다.보우이어와 새들러는 각각 한 바퀴씩 앞서서 구덩이를 멈추게 했다.새들러는 116바퀴를 돌면서 선두로 복귀했다.[24]132바퀴에서 빌레뉴브는 트랙을 따라 벽을 긁어냈지만 큰 피해 없이 계속됐다.[1]라본테는 스튜어트로부터 133번째 바퀴에서 세이들러를 제치고 선두로 올라설 수 있도록 도움을 받았다.다음 바퀴에서 스튜어트는 스스로 선두에 섰다.비커스는 135번 랩에서 스튜어트를 제치고 1위를 차지했다.[24]136번 랩은 레이스의 다섯 번째 경고를 보았다: 어니하트는 엔진이 고장난 후 트랙에 기름을 부었다.데일 자렛은 다른 차들을 피하려 했지만, 앞치마에 멈추는 등 차 앞 오른쪽 모서리에 손상을 입었다.[1][24]비커즈와 나머지 지도자들은 주의사항이 없는 동안 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 선택했다.Sauter는 피트 로드에서 열린 경기에서 승리했고 140번 리시스트에서 선두를 달렸다.Jeff Gordon은 그의 핏 스톨에서 팀 장비 페널티를 받기 위해 경기가 재개되자마자 핏 로드를 운전해야 했다.[24]

라본테는 145바퀴를 돌면서 "빅 원"을 일으켰다.
제이미 맥머레이는 145바퀴를 돌면서 경마장을 미끄러져 올라갔다.

스튜어트가 141번째 바퀴에서 1위로 돌아오자 메인팩의 차들이 다시 한 줄로 섰다.145번 바퀴에서 다중 차량 사고가 6번째 주의를 환기시켰다.[24]라본테는 4번 교대로 차를 제어할 수 없게 되어 카일 부쉬로 미끄러져 내려갔다.그리고 나서 그는 로비 고든에게 리코체크를 했고, 르우티만은 라건이 협상할 공간이 없어 미끄러져 그와 마주쳤다.이번 충돌에 연루된 다른 운전자들은 맥머레이, 켄세스, 메나드, 스트림, 비커스, 햄린이었다.[1]스튜어트를 포함한 대부분의 운전자들은 그들이 경주를 완주할 수 있도록 연료 공급을 위해 피트 스톱을 만들었다.레이네스는 150바퀴를 도는 리시스트에서 경기장을 이끌었고, 다음 바퀴에서는 라이언 뉴먼이 팀 동료인 커트 부쉬로부터 도움을 받아 리드를 잡았다.스튜어트는 뉴먼을 제치고 152번 랩에서 1위를 탈환했다.7번째 주의는 한 바퀴 후에 슈레이더에게 흔들어 주었는데 슈레이더는 오른쪽 앞 타이어가 터져서 4번 회전을 했다.[1][24]

스튜어트는 156번 랩에서 선두를 지켰다.페티의 타이어가 터지면서 3번 회전의 벽에 충돌하면서 8번째 주의보가 내려질 때까지 6바퀴가 더 흘렀다.[1][24]이전의 재시동 때와 마찬가지로 스튜어트는 166번 랩에서 선두를 유지했다.Blaney와 Johnson은 Stewart를 얻기 위해 약 7대의 자동차로 밑줄을 그었다.그러나 스튜어트, 뉴먼, 커트 부쉬, 후안 파블로 몬토야, 카네의 상위 5명은 173번째 바퀴까지 일시적으로 나머지 패거리에서 갈라졌다.스튜어트가 다음 바퀴까지 양 차선을 막으려 했지만 뉴먼은 리드를 되찾기 위해 그를 지나칠 수 있는 길을 찾았다.[24]176번 랩에서는 월트립의 오른쪽 앞 타이어가 차례로 터지면서 9번째(그리고 마지막) 주의보가 흔들렸다.그는 새들러의 차 뒷부분을 잘랐고, 그리고 나서 벽을 쳤다; 새들러는 빙글빙글 돌면서 비플과 레이네스를 모았다.[1][24][25]뉴먼은 180바퀴를 도는 리시트에서 부슈 2위, 몬토야 3위로 필드를 이끌었다.스튜어트가 하위 차선으로 방향을 틀어서 제프 고든과 존슨으로 구성된 헨드릭 모터스포츠 듀오인 제프 고든이 하위 차선에 올라 뉴먼을 182번 바퀴로 잡아내는 등 성공적이었다.[24]

제프 고든(2009년 사진)이 시즌 5승과 통산 80번째 우승을 차지하기 위해 마지막 바퀴를 돌았다.

뉴먼은 다음 바퀴에서 존슨에게 선두를 빼앗겼다.스튜어트는 184번 랩으로 존슨을 통과시키려 했으나 다른 운전자가 그에게 도움을 주기 위해 중간 차선으로 안내하지 않았기 때문에 그렇게 할 수 없었다.오른쪽 차선에는 뉴먼과 그의 팀 동료인 커트 부쉬가 타고 있었다.둘은 185번째 바퀴에서 존슨과 그의 팀 동료 제프 고든을 잡았다.스튜어트는 그 후 부쉬와 뉴먼과 한 바퀴를 연결했고, 제프 고든과 존슨을 안쪽에 남겨둔 채 밖으로 나갔다.[24]마지막 바퀴에서, 제프 고든은 오른쪽으로 돌았고, 그의 팀 동료인 존슨과 뉴먼과 커트 부쉬 사이에 끼었다.존슨이 팀 동료인 제프 고든을 막으려 하자 스튜어트는 제프 고든을 제치고 제프 고든에게 선두를 내주었고, 제프 고든은 탈라데가 수퍼스페드웨이에서 시즌 5승째를 거두며 승리를 거머쥐었다.[26][27][28]그는 또한 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 6번째 우승을 차지했고, 데일 어너하르트가 12개의 제한 트랙에서 새로운 역대 우승 리더가 되는 것을 막았다.[29]존슨은 2위, 블래니는 3위, 햄린은 4위, 뉴먼은 5위를 차지했다.미어스, 커트 부쉬, 스튜어트, 레인스, 리드 소렌슨이 톱10을 완성했다.[26]이 경주는 총 9개의 주의와 22명의 다른 선수들이 42개의 주도를 변경했다.햄린은 다른 어떤 경쟁자보다 많은 총 40바퀴를 5번 리드했다.[2]

레이스 후 주석

Jeff Gordon은 15만 5천명의 관중들 앞에서 시즌 5번째 승리를 축하하기 위해 승리 랩을 한 후 Victory Lane에 출연했다. 그 우승으로 그는 24만 6천 36달러를 벌었다.[2]그는 예선전 진출 전략을 결정짓는 데 영향력을 행사한 뒤 "내가 뛰어야 했던 경주 중 가장 힘든 4분의 3"이라고 말했다. "우리는 난파선을 피했고, 갑자기 25 대 30으로 상위 15위 안에 들었다. 그리고 우리는 그 곳에서 버텼다.내가 이해할 수 없는 것은 내가 어떻게 팀 동료에게 얻어졌는가이다.몇 번 밀었어.그것이 세 폭이나 되었을 때, 나는 '이것이 나의 기회다'라고 생각했다.다행히 내가 높이 올라가고, 짐미가 나를 막으려고 했을 때, 20명은 그곳에 있었고 갈 곳이 없었다.나를 앞으로 밀어버린 장본인이야."[26]존슨은 팀 동료에게 패스를 당해 2위 마무리가 만족스럽지 못했다며 "그렇게 근소한 차이로 승리하지 못하는 것은 실망이다.내 뒤에서 볼 수 없는 일들이 벌어졌을 테지만, 제프는 거울로 볼 수 있었고, 그는 차를 세우고 20 [스튜와트] 앞에 올라 그 밀치기를 이용할 수 있었다."[30]3위 블래니는 자신의 차를 보존하고 35위권 밖으로 복귀시키는 것이 팀의 목표였다고 밝히며 "나는 차를 위험하게 만들고 싶지 않았다.나는 아마 내가 원했던 것보다 훨씬 더 조심스러웠다.막 끝에서 거기 차떼를 제대로 잡았을 뿐이오."[29]

슈퍼페이드웨이에서 '내일의 차' 데뷔에 대한 반응은 부정적이었다.뉴먼은 자신이 경주를 하고 있지 않다고 느꼈던 단일 파일 드라이빙을 보면서 경주가 "매우 좋지 않다"고 소감을 밝히며 "이 차를 가지고 NASCAR이 의도한 것이 아니길 바란다.나는 그 차에 대해 불평하는 것이 아니다. 왜냐하면 그 낡은 차는 비교적 똑같은 일을 했기 때문이다.우리는 경주를 조금 할 수 있는 무언가를 해야 한다.내 말은 한 손으로 15번가를 달리고 있었어 기름에 타고 내렸다 하면서 말이야경주가 아니다.그렇게 할 거면 그냥 100마일 경주를 해서 처음 50분 안에 다 찢어버리는 게 어때?"[31]제프 고든 어떻게' 지루함'은 그 경기 동안 그에게 영향을 주고 차에서 더 많은 일에 통파일 경주를 예방할 것을 요청했다"나는 만약 우리가 살고 있는 마감율을 가지지 않았어 우리가 그와 같은 경주를 하지 않을 것이다 생각하는[로]한 bump-drafting 그렇게 급격한 같은데 우리가 필요할 수 있도록 조정을 여기."[32]Kenseth 그의 전략에 있다고 말했다."우리는 350~400마일을 돌아다녔고 조만간 경주를 하러 가서 파트너를 데려와 차가 어떻게 처리되는지 봐야 한다.우리가 그 위로 올라가기로 결심했을 때, 우리는 안쪽의 3, 4열까지 올라갔다가 리더가 난파했다.리더가 난파했을 때 그리울 수 있는 일이 별로 없어."[33]

경기 이틀 후 칩 가나시 레이싱은 소렌손의 차에 대해 페널티를 받았다."자동차, 자동차 부품, 부품 및/또는 사용된 장비가 NASCAR 규칙에 부합하지 않는다"와 자동차 앞부분이 레이스 후 점검 시 미래의 자동차 규정에 의해 부과된 최소 지상고 제한을 충족하지 못할 경우, 지 선장에게 부과된 벌금 2만 5천 달러가 부과되었다.2007년 12월 31일까지 보호관찰에 처해진 My Eldge.팀 소유주 칩 가나시와 소렌손은 주인과 드라이버스 챔피언십에서 25점 벌점을 받았다.[34]그 결과 제프 고든은 드라이버스 챔피언십에서 팀 동료 존슨에게 6점 차로 앞서게 되었다.보우이어, 스튜어트, 하빅은 3~5위 자리를 지켰다.에드워즈와 커트 부쉬가 6위와 7위로 진출했고 카일 부쉬, 햄린, 트루엑스가 상위 10위 플래카드를 완성했다.[29]제조업체스 챔피언십에서는 쉐보레(271점)가 난공불락의 리드를 높였다.포드는 승점 175점으로 2위를 유지했고, 도지는 승점 149점으로 3위를 유지했으며, 도요타는 시즌 6경기를 남겨두고 승점 97점으로 4위를 유지했다.[8]경주는 3시간 29분 11초가 걸렸고 승차는 0.066초였다.[26]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 34 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 1901
2 19 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 1751
3 2 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 토요타 188 1701
4 18 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 188 1702
5 16 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 188 1601
6 29 25 케이시 미어스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 150
7 41 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 188 146
8 11 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 188 1471
9 14 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 188 1431
10 28 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 188 1093
11 23 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 188 1351
12 39 70 조니 사우터 하스 CNC 레이싱 쉐보레 188 1321
13 32 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 188 1291
14 31 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 188 121
15 22 42 후안 파블로 몬토야 칩 가나시 레이싱 피하다 188 118
16 9 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 188 115
17 33 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 188 1171
18 17 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 188 109
19 15 88 마이크 월리스 로버트 예이츠 레이싱 포드 188 106
20 37 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 188 1031
21 6 27 자크 빌레뉴브 BILL 데이비스 레이싱 토요타 188 100
22 5 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 179 1021
23 20 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 176 94
24 10 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 175 961
25 1 55 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 175 931
26 25 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 171 85
27 27 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 167 82
28 12 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 161 841
29 24 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 포드 161 811
30 38 01 아리크 알미롤라 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 156 73
31 40 21 켄 슈레이더 우드 브라더스 레이싱 포드 152 70
32 4 78 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 쉐보레 149 67
33 7 49 존 안드레티 BAM 레이싱 피하다 149 64
34 42 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 146 61
35 8 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 144 581
36 36 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 144 601
37 35 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 144 52
38 30 15 폴 메나드 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 144 49
39 3 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 144 511
40 26 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 136 481
41 43 44 데일 재럿 마이클 월트립 레이싱 토요타 136 40
42 13 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어너하르트 1주식회사 쉐보레 113 42
43 21 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 91 34
출처:[2][35][36]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함
3 25 포인트 레이스 후 페널티[34] 포함

경기 후 순위 지정

참조

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