2007년 코카콜라 600

2007 Coca-Cola 600
2007년 코카콜라 600
레이스 디테일[1][2]
2007년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개[3] 중 12개 경주
Official Logo for the Coca-Cola 600
날짜2007년 5월 27일 (2007년 5월 27일)
공식명코카콜라 600
위치노스캐롤라이나 콩코드, 로웨의 모터 스피드웨이
코스영구경마시설
1.5 mi(2.414 km)
거리400바퀴, 600mi(965.606km)
날씨온도 87.1°F(30.6°C), 풍속 8.9마일(14.3km/h)[4]
평균 속도시속 130.172마일(시속 0.572km)
출석175,000
폴 포지션
드라이버
펜스케 레이싱 사우스
시간 29.140
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스
랩스 107
위너
25번 케이시 미어스 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 폭스 방송
아나운서마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률
  • 4.5/10(최종)
  • 4.5/9 (오버나이트)[5]
미국의 라디오
라디오 퍼포먼스 레이싱 네트워크
부스 아나운서더그 라이스, 마크 개로우
턴 아나운서팻 패터슨, 브렌트 맥밀리언, 척 칼랜드

2007년 코카콜라 600은 2007년 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 12번째 스톡카 레이싱이자 이 행사의 48번째 반복이었다.2007년 5월 27일 노스캐롤라이나 주 콩코드에서 NASCAR 레이스를 개최하는 중간 트랙인 Lowe의 모터 스피드웨이에서 17만 5천 명의 관중이 참가한 가운데 개최되었다.Hendrick Motorsports 팀의 Casey Mears가 16위부터 시작하는 400 랩 경주에서 우승했다.J. J. 예리가 2위, 카일 페티가 3위를 차지했다.

라이언 뉴먼은 11번 랩에서 펜스케 레이싱 남부의 팀 동료 커트 부쉬가 선두에 오르기 전 첫 10바퀴를 돌았다.부쉬는 브라이언 비커스가 1차 그린플래그 피트 스톱 후 선두로 이동할 때까지 107바퀴(경주 어느 드라이버보다 긴 시간) 동안 선두를 지켰다.지미 존슨은 184번 랩에서 비커스의 리드를 얻어 83바퀴를 돌면서 비커즈, 매트 켄세스와 그 자리를 놓고 격투를 벌였다.342바퀴에서 열린 레이스의 마지막 재시동 때 토니 스튜어트는 51바퀴 후에 연료를 넣기 위해 피트 스톱을 할 때까지 그의 위치를 유지했다.미어스는 데일 어니하르트 주니어와 데니 햄린이 비슷한 피트 스톱을 한 후 선두가 되었다. 미어스는 경주에서 우승하기 위해 연료를 아끼기 위해 속도를 줄인 후 선두를 지켰다.경기 중 15명의 운전자들 사이에서 13개의 주의와 29개의 선두 변화가 있었다.

2021년 현재 2007년 경주는 현재 NASCAR 컵 시리즈로 알려진 넥스텔 컵 시리즈에서 미어스의 유일한 우승이다.경주 후 제프 고든은 경주 초반에 추락해 드라이버스 챔피언십에서 선두를 빼앗겼다.시보레는 제조업체스 챔피언십에서 승점 우위를 점하며 포드보다 41점 앞서 있다.도지는 시즌 24경주를 남겨두고 3위 싸움에서 도요타보다 더 앞서나갔다.

배경

An aerial view of an oval-shaped motor-racing circuit.
레이스가 열린 로우의 모터 스피드웨이

코카콜라 600은 2007년 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 12번째 예정된 스톡카 경주였으며, 36회 중 48회 연속이었다.2007년 5월 27일 노스캐롤라이나 주 콩코드(Concord)에서 NASCAR 레이스를 개최하는 중간 트랙인 [2]샬롯 모터 스피드웨이(Charlotte Motor Speedway)로 불렸다.[6]로우즈 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 4회전 1.5마일(2.4km) 길이의 4회전 트랙이다.트랙의 회전은 24도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치(결승선 위치)와 뒷쪽 스트레치(앞쪽 반대) 모두 5도 뱅킹이 가능하다.[7]

경기 전 제프 고든은 1881점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 팀 동료 짐미 존슨이 2위, 맷 켄세스가 3위를 차지했다.데니 햄린과 제프 버튼이 4위와 5위를 차지했고 토니 스튜어트, 커트 부쉬, 케빈 하빅, 클린트 보위어, 칼 에드워즈, 카일 부쉬, 제이미 맥머레이가 12위 안에 들었다.[8]쉐보레는 경쟁사인 포드보다 35점 앞선 96점으로 제조업체스 챔피언십을 2위로 이끌었다.3위 싸움에서 도지가 52점으로 도요타를 19점 앞섰다.[9]카세이 카네는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[10]

코카콜라 600은 샬롯 모터 스피드웨이를 만든 경주용 자동차 운전자 커티스 터너에 의해 고안되었다.[11]이 대회는 NASCAR이 오픈 휠 인디애나폴리스 500과 경쟁하기 위해 메모리얼 데이 주말 경주를 열려는 시도로 1960년에 처음 열렸다. 이 두 경주는 1974년부터 같은 날 함께 열렸다.[12]이 경주는 NASCAR 달력에서 거리 면에서 가장 길며, 몇몇 운전자들은 데이토나 500, 브릭야드 400, 남방 500과 함께 이 스포츠에서 가장 중요한 경주 중 하나로 간주된다.[13]장거리로 인해 나스카에서 가장 체력적으로 힘든 종목으로 자리 잡았고, 늦은 오후부터 저녁 사이에 경기가 열리기 때문에 팀들은 변화하는 트랙 조건에 적응한다.1984년 코카콜라 회사가 경주에 대한 명명권을 구입하여 1985년 코카콜라 월드 600으로 개명할 때까지 월드 600으로 알려져 있었다.코카콜라 레이싱 패밀리 600으로 명칭이 바뀐 2002년을 제외하고 1986년부터 매년 코카콜라 600으로 불리고 있다.[14]

경주를 준비하기 위해, NASCAR은 2007년 5월 7~8일 여러 번의 테스트 세션을 개최하여 팀들이 로웨의 모터 스피드웨이에서 5월 경주를 준비할 수 있도록 하였다.세션은 오후 2시에 시작되었다.동부 일광 절약 시간제(EDT)는 5월 7일 오후 9시에 끝났다.5월 8일 오후 1시에 세션이 시작되어 9시에 중단되었다.5월 7일 오후 세션에는 82대의 차량이 참여했으며 마틴 트루크스 주니어는 시속 180.596마일(290.641km/h)으로 가장 빨랐고, 데이비드 스트렘은 저녁 세션에서 시속 187.000마일(300.947km/h)으로 이틀 중 가장 빠른 속도를 보였다.2세션 종료 무렵 햄린은 차의 통제력을 잃고 외부 SAFER 장벽과 무거운 접촉을 했고, 내야수 관리 센터에서 평가를 받았으며, 이후 테스트를 계속하기 위해 풀려났다.84대와의 3차 세션에서는 제레미 메이필드가 시속 183.667마일(295.583km/h)으로 가장 빨랐고 커트 부쉬가 이날 저녁 열린 4차 및 최종 세션에서 시속 185.644마일(298.765km/h)으로 가장 빠른 속도를 설정했다.David Gilliland는 돌았지만 벽과의 접촉을 피했다.[15]

경주 전에 운전자의 한 가지 변화가 있었다.2007년 코카콜라 600을 시작으로 1988년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 챔피언 빌 엘리엇이 우드 브라더스 레이싱의 시간제로 NASCAR로 복귀하여 시즌 첫 11경주에 출전한 팀의 정규 드라이버 켄 슈레이더를 교체했다.[16]엘리엇은 필요시 6개의 챔피온스 프로볼스를 사용할 수 있는 자격이 주어졌다.[17]엘리엇은 "우드 브라더스로부터 21대의 차를 운전하라는 전화를 받게 되어 영광이었다"고 말했다.나는 지난 몇 주 동안 그들이 상위 35위 밖으로 밀려나 고군분투하는 것을 보았는데, 그들이 경주를 놓치는 것을 보니 가슴이 아프다.차를 타고 매주 자격증을 잘 따고, 도중에 포인트 싸움에서 우리가 무엇을 만회할 수 있는지 볼 수 있었으면 좋겠다."[17]

연습 및 자격

A man in his early thirties wearing a blue jacket with sponsors' logos. His right arm and hand are elevated in a waving gesture.
라이언 뉴먼은 통산 39번째 폴 포지션을 차지했다.

일요일 경기 전에 연습이 세 번 열렸다. 하나는 목요일에, 두 번째는 토요일에.첫 번째 세션은 90분, 두 번째 세션은 50분, 세 번째 세션은 60분 동안 지속되었다.[1]첫 번째 연습 세션에서 엘리엇 새들러는 29.697초로 가장 빨랐다. 카인, 리키 러드, 존슨, 케이시 미어스, 켄세스, 조 네메체크, 카일 버스치, 스콧 릭스, 제이미 맥머레이가 세션의 톱 10 드라이버들을 완성했다.[18]스털링 말린은 트랙에 줄지어 있는 벽들 중 하나를 들이받고 후진차로 갈아탔다.마이클 월트립은 비슷한 충돌 후에 차를 바꿀 필요가 없었다.[1]

금요일 저녁에 49대의 차량이 예선에 진출했다.[1][19] NASCAR의 예선 절차 때문에 43대의 경주가 허용되었다.각 운전자는 두 바퀴를 뛰었고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 횟수에 의해 결정되었다.[1]예선전을 늦게 치른 운전자들은 트랙이 가장 시원했기 때문에 유리했다.라이언 뉴먼은 29.140초의 기록으로 통산 39번째 폴을 차지했다.[20][21]그는 펜스케 레이싱 남쪽 팀 동료인 커트 부쉬에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했고, 그의 무릎 기록을 기록한 2대 마지막 드라이버였다.새들러는 3위, 데일 어니하르트 주니어 4위, 켄세스는 5위를 차지했다.햄린, 러드, 데이브 블래니, 바비 라본테, 스트렘이 예선 10위 안에 들었다.[20]Jeff Green은 두 번째 턴에서 무릎 위에 선 채로 추락했고 예선 통과를 위해 임시방편을 사용했다.예선 탈락한 6명의 운전자는 케빈 르페이지, 데이비드 루티만(그의 무릎에 추락한) 월트립(예선 2차 선회 때 차의 제어력을 잃어 안쪽 벽에 부딪힌 뒤 앞 타이어를 떼어내고 두 번째로 접촉한 뒤 정차한 사람), 마이크 블리스, 폴 메나드, 워드 버튼이었다.[20]뉴먼은 펜스케가 샬럿 모터스피드웨이에서 레이싱 남부의 첫 승을 거두어야 한다는 압박감을 느꼈다고 말했다.운전자와 팀원들에게 부담이 되는 일이었습니다."[20]그는 또한 더 빠른 랩타임을 기록할 수 있었다고 느꼈으며 팀 동료인 커트 부쉬의 예선 폼이 걱정된다고 말했다.[22]

화창하고 따뜻한 날씨 속에 토요일 오후, 뉴먼은 새들러, 커트 부쉬, 마크 마틴, 그렉 비플, 어니하르트, 에드워즈, 러드, 맥머레이, 카네를 제치고 2차 연습에서 30.562초로 가장 빨랐다.[1][23]세션 동안, 팀들은 타이어를 긁고 있었다; 첫 1분 동안, 보우이어는 그가 2바퀴를 돌고 5바퀴를 더 도는 후진 자동차로 바꾼 후 추락했다.[1][24]그 직후, 네메체크는 2차 선로를 빠져나간 후 돌진해 나갔지만 그의 차를 파손하는 일은 피했다.[24]이날 오후 에드워즈는 비플, 뉴먼, 새들러, J. J. 예리, 트루렉스 등 30.043초의 기록으로 최종 연습을 이끌었다.커트 부쉬, 제프 고든, 켄세스, 그리고 제프 버튼은 2에서 10까지의 위치에 있었다.[25]카일 부쉬는 오른쪽 벽에 부딪힌 뒤 오른쪽 뒷부분 쿼터를 파손했지만 후진차로 전환하지 않았다.[1][24]

적격 결과

적격 결과
격자무늬 자동차 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 29.140 185.312
2 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 29.179 185.065
3 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 29.189 185.001
4 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 29.247 184.634
5 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 29.311 184.231
6 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 29.312 184.225
7 88 리키 러드 로버트 예이츠 레이싱 포드 29.355 183.955
8 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 토요타 29.370 183.861
9 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 29.422 183.536
10 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 29.423 183.530
11 01 마크 마틴 긴 레이싱 쉐보레 29.437 183.443
12 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 29.458 183.312
13 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 29.469 183.2431
14 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 28.493 183.094
15 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 29.506 183.014
16 25 케이시 미어스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 29.526 182.890
17 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 29.557 182.698
18 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 29.557 182.698
19 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 29.575 182.587
20 42 후안 파블로 몬토야 칩 가나시 레이싱 피하다 29.579 182.562
21 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 29.585 182.525
22 21 빌 엘리엇 우드 브라더스 레이싱 포드 29.601 182.426
23 44 데일 재럿 마이클 월트립 레이싱 토요타 29.607 182.389
24 36 제러미 메이필드 빌 데이비스 레이싱 토요타 29.621 182.303
25 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 29.624 182.285
26 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 29.626 182.272
27 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 29.627 182.2661
28 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 29.630 182.248
29 84 A. J. 올멘더 레드불 레이싱팀 토요타 29.630 182.248
30 14 스털링 말린 긴 레이싱 쉐보레 29.631 182.242
31 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 29.637 182.205
32 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 29.674 181.977
33 13 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 29.683 181.922
34 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 29.701 181.812
35 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 포드 29.781 181.324
36 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 29.828 181.038
37 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 29.865 180.814
38 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 29.897 180.620
39 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 29.926 180.445
40 70 조니 사우터 하스 CNC 레이싱 쉐보레 30.067 179.599
41 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 30.776 175.4611
42 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 – –
43 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 29.633 182.229
자격 부여 실패
44 15 폴 메나드 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 29.646 182.149
45 55 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 29.795 181.238
46 4 워드 버튼 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 29.821 181.080
47 37 케빈 리페이지 프론트 로 모터스포츠 피하다 29.916 180.505
48 49 마이크 블리스 BAM 레이싱 피하다 30.490 177.107
49 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 – –
1 엔진 교체(#6, #29) 및 백업 차량 교체(#07)[2]를 위해 그리드 뒤쪽으로 이동
출처:[21][26]

인종

랩 1-112

이 경주에 대한 텔레비전 생방송은 미국 폭스 방송 EDT에서 오후 5시에 시작되었다.경기 시작 무렵에는 기상 조건이 부분적으로 흐리고, 대기 온도는 70~87°F(21~31°C), 트랙 온도는 85~130°F(29~54°C) 사이였다.윌리엄 K. 노스캐롤라이나 주 벨몬트에 있는 벨몬트 애비 칼리지의 티어펠더 총장은 발령을 받고 레이스 전 의식을 시작했다.컨트리 및 대중음악 가수인 레앤 라임즈가 국가를 연주했고, 스폰서 콘테스트 수상자들은 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.페이스 랩을 하는 동안 세 명의 운전자들이 승인되지 않은 변화 때문에 필드 뒤쪽으로 이동했다; 보우이어는 후진 자동차로 갈아탔고, 데이비드 라건과 하빅은 엔진을 바꿨다.[1][27][28]

A man in his mid-thirties; he has a full beard and wears a black baseball cap with a red logo.
107바퀴를 돌며 선두를 질주한 커트 부쉬(2015년 사진)는 여느 드라이버보다 더 많은 활약을 펼쳤다.

경주는 오후 5시 52분에 시작됐다.뉴먼은 첫 번째 코너로 향하는 장대 위치 우위를 유지했다.21위로 출발한 지미 존슨은 8바퀴를 돌면서 15위로 올라섰다.커트 부쉬는 3바퀴 뒤 팀 동료 뉴먼을 제치고 선두로 나섰다.20바퀴를 돌 때쯤에는 커트 부쉬, 뉴먼, 어니하르트, 켄세스, 예리가 상위 5위 자리를 달리고 있었다.4바퀴 후 에인하르트는 뉴먼을 제치고 2위에 올랐다.햄린은 32바퀴를 돌면서 세 번째 위치로 이동했다.햄린은 43번 랩에서 어니하르트를 2위로 통과한 뒤 추가 포지션을 만들었고, 경주 선두인 커트 부쉬에게 1.2초 뒤졌다.[27]4바퀴 후 비플이 오른쪽 앞 타이어를 절단하고 트랙에 파편을 떨어뜨린 후 턴 두 개의 벽을 치면서 경주의 첫 번째 경고가 나타났다.비플의 차는 오른쪽 측면에 심한 손상을 입어서 그의 경주는 끝났다.주의 중에 타이어 및 연료의 피트 [1][27][29]스톱을 만들도록 선택한 모든 운전자

연료와 타이어가 없는 10.4초짜리 핏 스톱을 만든 커트 부쉬는 햄린, 켄세스, 어니하르트, 존슨에 앞서 랩-52 재시동 선두 자리를 지켰다.[27]한 바퀴 뒤 전방 스트레치에서 A. J. 올멘더가 2번 교대로 차를 제어하지 못하고 4번 회전을 마치고 터지는 왼쪽 뒷바퀴 타이어가 절단된 존슨 자동차 우측 쿼터 패널과 충돌하면서 다중 추돌사고가 발생했다.존슨의 타이어 파열로 인해 스튜어트가 존슨과의 충돌을 피하기 위해 속도를 줄인 후 블래니와 스튜어트가 충돌했다.[30]두 운전자 모두 미끄러지면서 질랜드, 새들러, 후안 파블로 몬토야, 그린, 보우이어, 트루렉스, 말린, 조니 사우터, 카일 페티, 하빅을 수집했는데 모두 차에 손상이 있었다.그 사건은 경주의 두 번째 주의를 환기시켰다.[1]존슨과 스튜어트는 자동차 손상을 수리하기 위해 피트 스톱을 만들었다; 둘 다 18번과 25번 자세로 경주에 다시 합류했다.[27]

커트 부쉬는 햄린, 켄세스, 에인하르트, 고든을 제치고 랩-62 재시동 선두로 나섰다.[27]세 번째 경고는 같은 바퀴 토니 레이네스가 자신의 차를 제어할 수 없게 되어 제프 고든에게 옆으로 미끄러지면서 두 운전자 모두 내야 잔디로 투입되었다.제프 고든은 오른쪽 담장을 향해 다시 올라가서 출발선에서 올멘더에게 맞았고, 그 결과 전자가 공중으로 날아갔으며, 로비 고든과 버튼도 이 사고에 연루되었다.[1][29]고든은 다치지 않았다; 두 번째와 세 번째 주의의 원인이 된 사고에 관련된 운전자들은 수리를 위해 피트 스톱을 만들었다.커트 부쉬가 랩 70 재시동에서도 선두를 유지했고 햄린과 켄세스가 그 뒤를 이었다.[27]8바퀴 후 버튼은 회전 3벽과 심한 접촉 끝에 네 번째 주의보를 내렸다.[1][27]주의하는 동안, 대부분의 지도자들은 피트 스톱을 했다; 뉴먼은 트랙 바 조정을 위해 멈췄고 새로운 시프터 볼이 설치되었다.쿠르트 부쉬와 켄세스는 구타하지 않기로 하고, 러드가 3위를 차지한 가운데, 랩 83 재시동 때 선두 자리를 지켰다.10바퀴 후 8위였던 뉴먼은 자신의 핏 스톱에서 조정된 후 자신의 차가 "엄청나게 꽉 조였다"고 보고했다.Stewart는 11번가로 돌아왔고 Johnson은 96번 랩으로 13번째였다.커트 부쉬의 리드는 100바퀴를 돈 뒤 켄세스를 4초 차로 따돌리고 브라이언 비커스가 3위, 라건 4위, 카일 부쉬가 5위를 차지했다.존슨은 11바퀴 후 예리를 제치고 7위 자리에 올랐다.[27]

112-최종 랩

A man in his early-twenties wearing a blue-and-black baseball cap and a blue jacket with sponsors' logos; his right arm is elevated in a waving gesture.
브라이언 비커스(2006년 사진)는 1차 그린플래그 피트 스톱 이후 레이스를 주도했다.

그린 플레그 핏 스톱은 112번 랩에서 시작되었는데, 켄세스는 같은 랩에서 타이어를 쐐기 교환을 시도했다.커트 부쉬는 두 바퀴 후에 멈춰 서서 12바퀴 동안 비커즈에게 선두를 내주었다.카일 부쉬가 126바퀴를 돌면서 존슨을 131바퀴 차로 10초 차로 앞섰다.카일 부쉬는 다음 바퀴에서 피트 스톱을 하여 한 바퀴 동안 존슨에게 리드를 넘겨주었다.스튜어트는 예리가 경주 리더가 된 133바퀴를 돌 때까지 선두에 섰다.에드워즈와 엘리엇은 다음 두 바퀴에서 모두 선두를 지켰다.핏이 멈춘 뒤 비커스는 다시 리드를 되찾았다.140바퀴에서 비커즈의 6초 리드는 뒷골목에서 파편이 발견된 후 다섯 번째 경고가 발동되면서 무위로 떨어졌다.대부분의 지도자들은 피트 스톱을 선택했다.미어스는 과속하는 것이 관찰되었고, NASCAR은 가장 긴 줄의 뒤쪽으로 떨어지도록 요구되었다.[1][27]

레이싱은 146바퀴에서 비커스가 카일 부쉬, 어니하르트, 예리, 스튜어트를 이끄는 등 해가 지기 시작하면서 재개됐다.[27]미어스는 149번 랩에서 교류발전기 문제로 어려움을 겪었고, 백업 배터리로 전환했다.[31]펑크난 타이어가 154바퀴에서 어니하르트의 속도를 늦췄다. 그는 두 바퀴 후에 새 타이어를 찾았다.라건은 160바퀴를 돌면서 다시 5위 안에 들었다.[27]10바퀴 뒤 두 바퀴 회전 홈에서 파편이 발견돼 6번째 주의보가 내려졌고,[1] 이 과정에서 모든 지도자들이 피트 스톱을 했다.[27]비커스가 174번 랩 재시작을 주도했고,[2] 커트 부쉬와 마틴이 그 뒤를 이었다.커트 부쉬는 175바퀴를 돌 때 비커스를 추월하기 위해 왼쪽으로 차를 몰았다. 세 바퀴 후에 뉴먼은 엔진 고장으로 은퇴하기 위해 자신의 차고로 차를 몰았다.[27]미어스 팀은 그의 차에 새 배터리를 장착하고 엔진 출력이 유지되도록 메인 배터리와 백업 배터리를 교체했다.[31]비커스는 181번 바퀴에서 커트 부쉬의 리드를 탈환했고, 스튜어트는 한 바퀴 뒤 카일 부쉬를 앞섰다.[27]존슨은 184번 랩에서 비커스의 리드를 잡았다.[2][27]

185번 바퀴에서 커트 부쉬는 오른쪽 뒷면으로 턴 두 개의 벽을 쿡쿡 찌르고 백스트레치 위에서 돌면서 일곱 번째 주의를 환기시켰다.[2]그는 9위로 달릴 자신의 차를 되찾았다.대부분의 지도자들은 피트 스톱을 했다.[1][27]존슨이 랩-190 재시작을 주도했고, 비커스와 켄세스가 그 뒤를 이었다.존슨은 200바퀴를 돌면서 비커스를 1초 앞서고 있었고, 그 무렵 에드워즈는 스튜어트를 제치고 나아갔다.비커스는 206번 랩에서 존슨의 리드를 탈환했다.15바퀴 뒤 8번째 주의보는 에드워즈 차량이 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 절단돼 트랙에서 속도를 줄인 [27][29]뒤 4바퀴를 돌다가 핏길로 조심스럽게 주행하면서 촉발됐다.에드워즈는 엘리엇과 맞닥뜨린 팀 동료 라건(Ragan)을 불러모았다.[1]Mears는 그 사건 때문에 가까이 있었지만 그의 차를 손상시키는 것을 피했다.222번 랩에서, 비커스는 파워 스티어링에 문제가 있다고 보고했고, 카일 부쉬는 배터리 전원을 잃고 있었다.비커스를 포함한 대부분의 지도자들은 피트 스톱을 했다.카일 부쉬의 차에는 교체용 배터리가 장착되었고 비커스는 더 많은 액체를 주입했다. 두 운전자는 모두 12번째와 13번째 자세로 다시 합류했다.존슨은 227번 리시브에서 선두로 나섰고, 2위는 켄세스가 차지했다.한 바퀴 후, 켄세스는 존슨을 제치고 1위를 차지했고, 카일 부쉬는 오른쪽 벽과 무거운 접촉을 했다; 주의할 필요가 없었다.존슨은 245번째 바퀴에 있는 등받이의 켄세스에서 첫 번째 자리를 되찾았다.[27]카일 부쉬의 오른쪽 앞 타이어가 잘려 252번 바퀴의 턴 네 벽으로 들어가 9번째 주의를 촉발시켰다.[1][27]주의사항 동안 존슨을 포함한 대부분의 지도자들은 피트 스톱을 선택했다.존슨은 차의 좌우측 리어 스프링 고무에 변화를 주었고, 스튜어트의 차의 기압이 조정되었다.[27]

Semi-profile of a man in his late-twenties, clean shaven and smiling.
케이시 미어스(Casey Mears)가 넥스텔 컵 시리즈에서 그의 첫 승이자 유일한 우승이었다.

카일 부쉬는 254바퀴를 돌 때 브레이크 모터가 고장 난 채 차고로 차를 몰았고 메이필드는 256바퀴를 돌 때 켄세스, 비커스, 스튜어트, 존슨보다 앞서 경기장을 다시 속력으로 이끌었다.메이필드는 257번 랩에서 켄세스와 비커스가 1, 2위로 이동하면서 3위로 떨어졌다.Kenseth는 2.2초 차이로 Kenseth를 2위로 이동시켰고 265바퀴를 돌면서 Kenseth를 따라잡고 있던 Stewart를 앞서고 있었다.이 경주의 10번째 경고는 두 바퀴 뒤 카네가 자신의 차를 제어할 수 없게 되어 우회전 2번 벽을 들이받으면서 촉발되었다.켄세스를 포함한 대부분의 지도자들은 피트 스톱을 만들기 위해 선출되었다.존슨이 랩-272 재시동 때 선두로 나섰고, 켄세스와 스튜어트가 그 뒤를 이었다.켄세스는 4바퀴 후 존슨을 제치고 1위 자리를 되찾았다.비커스와 러드는 281번 랩에서 4번 턴을 떠나면서 연락을 취했지만 주의할 필요가 없었다.존슨은 두 바퀴 뒤 켄세스의 리드를 탈환했다.[27]메이필드는 전방 스트레칭에서 360도 회전한 뒤 291번 랩에서 오른편에서 느린 차를 피하려다 내야 잔디로 들어가 11번째 주의보를 내렸다.[1][29]존슨을 포함한 지도자들은 주의 하에 타이어를 위한 피트 스톱을 만들었다.러드는 293번 랩에서 피트 스톱을 하기 전에 한 바퀴 동안 리드를 맡았다.존슨은 구덩이가 멈춘 뒤 선두 자리를 되찾아 랩-297 재시동에서도 선두를 유지했다. 그는 켄세스와 에인하르트가 그 뒤를 이었다.카일 부쉬는 같은 바퀴로 레이스에 다시 합류했다.[27]커트 부쉬는 298번 바퀴에서 뒷바퀴를 돌다가 왼쪽 벽에 부딪혀 12번째 조심성을 잃었다.그는 은퇴하기 위해 그의 차고에 차를 몰았다.[1][27]

켄세스는 302바퀴 재시동 때 필드를 다시 속력으로 이끌었다.[2]존슨은 311번째 바퀴에서 켄세스의 리드를 탈환했다.스튜어트는 314번 랩에서 켄세스를 제치고 2위에 올랐다. 그는 경주 선두인 존슨에 10분의 6초 뒤졌다.페티는 10번째 주의에서 자유 패스를 받은 후 316바퀴를 돌면서 9위를 달리고 있었다. 페티는 8위를 차지하기 위해 리드 소렌손과 싸웠다.14바퀴 후, 미어스는 3위로 이동했다.[27]13번째(그리고 마지막) 경주의 주의는 337번 바퀴에서 비커스가 턴 2번 벽을 쳐서 그의 차의 오른쪽 측면을 손상시켰고, 절단된 오른쪽 앞 타이어를 지탱하고 트랙에 파편을 떨어뜨렸을 때 촉발되었다.존슨을 포함한 지도자들은 피트 스톱을 했다;[1][27] 존슨의 피트 크루는 왼쪽-후방 러그 너트를 떨어뜨렸고, 그의 정비사들이 그것을 찾는 동안 시간이 걸려서 존슨은 10위까지 떨어졌다.[32][33]스튜어트는 마이어스와 어니하르트보다 앞서 랩-342 리시스트에서 경기장을 이끌었다.존슨은 367바퀴를 돌면서 4위로 올라섰고, 3바퀴 후 스튜어트는 미어스에게 1.1초 앞서며 380바퀴를 돌 때 2.7초 앞섰다.[27]

어니하르트가 다음 바퀴에서 2위를 차지하면서 381번 바퀴에서 연료용 그린 플래그 핏 스톱이 시작되었다.미어스는 390바퀴에서 팀 동료 존슨에게 3위를 빼앗겼다.존슨은 다음 바퀴에서 구덩이를 멈추게 하고 미어스와의 충돌을 피했다.스튜어트는 393번 바퀴에 연료가 두 바퀴나 모자랐기 때문에 피트 도로를 천천히 달려 내려왔으며, 한 바퀴 후에 어니하르트가 스스로 멈추기 전에 1위로 이동할 수 있었다.햄린은 395번 랩에서 핏 스톱 전 리드를 이어받아 미어스가 1위 자리를 차지할 수 있게 했다.398바퀴를 돌 때, 미어스는 간격을 좁히고 있는 예리를 10초 차로 앞서고 있었고,[27][33] 우회전할 때는 차가 꽉 끼는 것을 느꼈으나, 교통이 혼잡할 때는 트랙 바닥에서 강한 라인을 유지했다.[31]미어스는 그의 주장인 Darian Grubb의 설득에 따라 속도를 늦춘 후 연료를 비축했다. 그는 넥스텔 컵 시리즈에서 첫 레이스를 우승하기 위해 남은 두 바퀴 동안 선두를 유지했다.그는 시원하게 내려간 바퀴에 연료가 다 떨어졌고, 출발선을 넘은 지 얼마 되지 않아 엔진이 꺼졌다.[27][32][34]Yeley는 1997 MBNA 400 이후 처음으로 5위 안에 든 페티를 제치고 3위에 올랐다.소렌슨은 4위, 비커스는 5위를 차지했다.스튜어트, 러드, 어니하르트, 햄린, 존슨은 10위 안에 들었다.[1]이 경주는 15명의 선수 중 13개의 주의와 29개의 선두가 바뀌었다.커트 부쉬가 이끈 총 107바퀴는 어떤 경쟁자보다도 높았다.미어스는 한 경기 동안 총 6바퀴를 리드했다.[2]

레이스 후 주석

미어스는 관중들 앞에서 열린 넥스텔 컵 시리즈에서의 첫 승을 축하하기 위해 빅토리 레인에 출연했다. 이 우승으로 37만7425달러의[35] 수익을 얻었으며 2021년 현재 그의 유일한 통산 우승이다.[36]미어스는 레이스 후 기자회견에서 믿을 수 없는 일이라며 우승에 기뻐했다.나는 그것에 대해 매우, 매우 흥분되는 동시에, 매우 안도한다.나는 Darien[Grubb]이 나를 불러들일까 봐 두려웠다.그가 그러지 않아서 다행이다.우리가 이길 수 있는 유일한 방법은 도박이었고 그것이 우리가 한 일이었다고 말했다.[34]미어스는 "기껏해야 4위 차"라고 말했다.[37]1991년 이후 미어스라는 성을 가진 사람이 자동차 경주에서 우승한 것은 이번이 처음이다.[34]2위를 한 예리는 "컵 레이싱 2년 만에 처음으로 악플을 잡지 못했을 것"이라고 말했다.늘 불운에 부딪쳐 왔다며 [33]결국 우리는 기껏해야 5위권 차였다.[37]3위 마무리 페티는 "솔직히 말하자면 경주일 뿐이다.우리는 오늘 밤 세상을 바꾸지 않았다.돌아와서 이 녀석들과 경주를 하니 기분이 좋다.3위는 순대의 체리였나 봐."[38]또 10위권 안에 들 수 있는 차가 있어 상위 드라이버들과 함께 달릴 수 없었을 것이라고 말했다.[37]페티도 미어스의 승리를 칭찬하며 미어스가 앞으로 비슷한 성공을 거둘 것으로 생각한다고 말했다.[33]햄린은 5명의 결승 진출자들이 운이 좋아서 결승점을 통과했다고 느꼈으며 마이크 포드 승무원장은 "당신이 열심히 뛰지 않았고 연료를 절약하고 있다는 것 외에 연료 마일리지 경주에서 우승할 영광은 없다"[32]고 말했다.

107바퀴를 돌았던 커트 부쉬는 298바퀴를 돌면서 좌절했다.우리는 조만간 그것을 처리해야 한다.나는 지금 좌절하고 우울하지만, 우리는 답을 찾기 위해 계속 노력할 것이다.[39]처음 10바퀴를 돌았던 뉴먼은 은퇴했음에도 불구하고 "우리는 좋은 차를 가지고 있었다.우리는 방금 그 행운의 개를 구했고 우리는 선두 바퀴에 있는 15대의 자동차들 중 하나가 될 예정이었다.펜스케 레이싱의 모든 사람들이 잘 해오고 있다.우리는 그저 그것을 계속 유지해서 집중하면 돼."[40]비커스는 5위(당시 도요타 자동차로는 가장 좋은 결승점)로 레이스를 마친 뒤 출입을 통제하는 파워 스티어링을 사용하지 않고 운전하는 것은 "힘든"이라며 "그러나 레드불 레이싱 팀이 레이스에 "최고의 차"를 가지고 있다고 느꼈다"고 말했다.[41]그렉 지파델리 스튜어트 승무원장은 "우리가 우승할 기회가 없었더라면 6위로 결승선을 통과해 선두로 달리는 것이 멋질 것이라고 말할 수 있었을 텐데 지금 자리에 앉아 있으면 모든 것이 우리에게 불리하게 쌓여 있는 것 같다"고 아쉬워했다.최악의 경우 아마 2, 3등 차였으니까 실망스럽다고 말했다.[32]8위 에인하르트는 2위 자리를 확보했다고 생각했으며 지도자들이 피트 스톱을 한 사실을 몰랐다고 말했다.그럼에도 불구하고, 그는 그의 팀이 경주하는 방식에 만족한다고 말했다.[34]

221바퀴를 도는 레이스에서 은퇴한 엘리엇은 라건과의 충돌에 대해 자신을 비난하며 "너무 오래 기다렸기 때문에 반응하지 못하고 경마장을 내려가는 데 전념했다"고 말했다.브레이크 페달에서도 발을 떼지 못했다.라건은 자신이 경마장을 질주한 루 펜웨이 레이싱 팀 동료 에드워즈를 통과했어야 했다고 생각한다고 말했다.에드워즈는 또한 그가 스스로 망가지는 것을 피하려고 노력했다고 말했다.[42]53번째 바퀴에서 다중 추돌사고를 당한 몬토야에 따르면 : "차가 나는 것을 보았고, 날아가는 차를 보자마자 확인을 했다.우리는 실제로 차와 모든 것의 속도를 줄였다.제프 고든은 사고 후 "괜찮다"면서 "실제보다 훨씬 더 안 좋아 보였다"고 말했다.[43]불행하게도, 우리 경주용 차가 정말 끝내줬어.나는 스티브 레타트와 그 사람들이 너무 자랑스러웠다.우리가 그런 경주용 자동차를 트랙에 가져올 때, 그것은 나를 아주 즐겁게 한다.나는 그곳에서 즐거운 시간을 보내고 있었고 나는 우리가 그 일에서 벗어났다는 것이 싫다.그러나 나는 괜찮다"고 말했다.[44][30]

이 결과는 드라이버스 챔피언십에서 제프 고든이 1,921점으로 팀 동료 존슨을 1,789점으로 앞서며 선두를 유지했다.Kenseth는 햄린에 대한 승점 우위를 32점으로 줄이며 3위를 유지했다.버튼은 5위, 스튜어트는 6위를 유지했다.에드워즈가 8위로 두 자리를 얻은 동안 하빅은 7위로 이동했다.커트 부쉬의 비결승전에서 9위로 떨어졌고 보우이어는 10위로 떨어졌다.카일 부쉬와 맥머레이는 11위와 12위였다.[45]제조업체스 챔피언십에서는 105점을 받은 쉐보레가 경쟁자인 포드를 제치고 42점으로 리드를 연장했다.4위 도지는 4위 도요타에 비해 승점 우위를 점했다.[9]경주는 완주까지 4시간 36분 27초가 걸렸고 승차는 9.561초였다.[35]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 자동차 드라이버 팀 제조사 랩스 런 포인트
1 16 25 케이시 미어스 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 400 1901
2 12 18 J. J. 예리 조 깁스 레이싱 쉐보레 400 1751
3 36 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 400 165
4 34 41 리드 소렌손 칩 가나시 레이싱 피하다 400 160
5 26 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 400 1601
6 14 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 400 1551
7 7 88 리키 러드 로버트 예이츠 레이싱 포드 400 1511
8 4 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 400 1471
9 6 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 쉐보레 400 1431
10 21 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 400 1391
11 11 01 마크 마틴 긴 레이싱 쉐보레 400 130
12 5 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 400 1321
13 9 43 보비 라본테 페티 엔터프라이즈 피하다 399 124
14 37 96 토니 레인스 명예의 전당 레이싱 쉐보레 399 121
15 39 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 399 1231
16 31 1 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 399 115
17 10 40 데이비드 스트림 칩 가나시 레이싱 피하다 397 112
18 8 22 데이브 블래니 빌 데이비스 레이싱 토요타 397 109
19 28 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 395 106
20 15 10 스콧 릭스 에버넘 모터스포츠 피하다 394 103
21 27 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 394 100
22 35 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 포드 393 97
23 18 9 카세이 카인 에버넘 모터스포츠 피하다 390 94
24 25 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 385 91
25 24 36 제러미 메이필드 빌 데이비스 레이싱 토요타 382 931
26 33 13 조 네메체크 긴 레이싱 쉐보레 377 85
27 40 70 조니 사우터 하스 CNC 레이싱 쉐보레 376 82
28 20 42 후안 파블로 몬토야 칩 가나시 레이싱 피하다 369 79
29 41 07 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 367 76
30 17 5 카일 부쉬 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 357 781
31 29 84 A. J. 올멘더 레드불 레이싱팀 토요타 310 70
32 2 2 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 사우스 피하다 296 772
33 30 14 스털링 말린 긴 레이싱 쉐보레 293 64
34 43 78 케니 월러스 가구 로우 레이싱 쉐보레 289 61
35 19 38 데이비드 길랜드 로버트 예이츠 레이싱 포드 265 58
36 3 19 엘리엇 새들러 에버넘 모터스포츠 피하다 261 55
37 13 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 219 52
38 22 21 빌 엘리엇 우드 브라더스 레이싱 포드 218 541
39 1 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 사우스 피하다 172 511
40 23 44 데일 재럿 마이클 월트립 레이싱 토요타 82 43
41 32 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 61 40
42 42 66 제프 그린 하스 CNC 레이싱 쉐보레 52 37
43 38 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 45 34
출처:[2][46][47]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함

경기 후 순위 지정

참조

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외부 링크

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