데이토나 300

Daytona 300
데이토나 300
Daytona International Speedway.svg
NASCAR Xfinity 시리즈
장소데이토나 인터내셔널 스피드웨이
위치미국 플로리다 데이토나 비치
기업 스폰서전국우육우협회(비프) 저녁선거운동을 위한 것이다)[1]
퍼스트 레이스1959
제1회 Xfinity 시리즈 레이스1982
거리3백 마일 (1950 km)
랩스120
각 단계 1/2: 30
최종 단계: 60
이전 이름수정된 스포츠맨 레이스(1959–1965)
Permatex 300 (1966–1977)
스포츠맨 300(1978–1981)
구디 300(1982~1995)
구디의 두통 분말 300(1996)
가르고일스 300 (1997년)
NAPA 자동차 부품 300(1998-2001)
EAS/GNC Live Well 300(2002)
쿨러즈 300(2003)
허쉬의 키스 300 (2004)
허쉬 타케 5 300 (2005)
허쉬의 키스블 300 (2006)
Orbitz 300(2007)
캠핑 월드 300(2008~2009)
드라이브4COPD 300(2010~2014년)
경고 오늘 플로리다 300(2015)
PowerSharees QQ300(2016~2018년)
NASCAR Racing Experience 300(2019~2020)[2]
최다승(운전자)데일 어너하트와 토니 스튜어트(7)
최다승(팀)데일 어니하르트, 주식회사 (8)
최다승(제조업체)쉐보레(34)
회로 정보
표면아스팔트
길이2.5mi(4.0km)
턴스4

데이토나 300은 현재 쇠고기라는 후원 이유로 알려져 있다. 저녁 식사는 뭐야? 300은 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열리는 300마일(483km) 길이의 NASCAR Xfinity Series 시즌 첫 레이스다.데이토나 500회 전날에 열리며, Xfinity 시리즈의 가장 권위 있는 행사로 평가받고 있다.2002년까지 매년 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열리는 Xfinity Series의 유일한 행사였다.오스틴 힐은 가장 최근의 경주인 2022년에 우승했다.

역사

이 경주는 1948년 NASCAR Modified 시리즈 시즌에 데이토나 비치 로드 코스에서 열린 경주에서 유래한다.1950년과 1958년 사이에, 이 경주는 데이토나 비치 로드 코스에서 수정/스포츠맨 시리즈의 일부로 열렸다.그것은 그 트랙의 그랜드 내셔널 시리즈 경기 전 금요일이나 토요일에 열렸다.

1956-1959년에는 단명 NASCAR 컨버터블 사업부의 경주도 열렸다.

이 경주는 1959년 데이토나 인터내셔널 스피드웨이로 2.5마일 이동했다.그것은 데이토나 500호 전날에 예정되어 있었고, 200마일과 250마일의 거리를 달렸다.1966년, 이 경주는 Permatex 300으로 알려지게 되어, 기업 스폰서(Riversity의 Motor Trend 500은 첫 번째)에 이름을 올린 NASCAR 일정 중 두 번째 경주가 되었다.1968년에 Permatex 300은 Modifieds 부서에서 새로 조직된 NASCAR Late Model Sportsman 부서로 변경되었다.1982년 후기 모델 스포츠맨 사단이 현대식 NASCAR Xfinity Series로 개편되었고, 이 경주는 구디스가 몇 년 동안 후원하였다.

사건

1970년대와 1980년대 초반에는 잦은 충돌과 대규모 연쇄 충돌로 지역 언론으로부터 조롱과 착취를 당하기도 했다.여러 해 동안 발생한 몇 건의 대형 사고와 화재는 몇몇 운전자들의 낮은 경험 수준과 오래된 장비 사용의 탓으로 돌렸다.상대적으로 규모가 큰 지갑과 함께 행사가 갖고 있는 위신의 수준은 수많은 독립적이고 일회성 엔트리를 끌어들이며 현장 운전자들의 미숙련에 기여했다.

경주가 NASCAR 투어 시리즈 레이스의 일부가 될 무렵, NASCAR은 운전자의 자격 요건을 강화했고, 사고 건수는 급격히 줄어들었다.현재의 NASCAR 규칙에 따르면, Daytona와 Talladega에서 경주를 하려면 운전자를 비워야 하며, (1992년 2차 티어 시리즈에 추가됨) Daytona에서 참가하기 위해 NASCAR가 비우기에 충분한 중간 트랙 경험이 필요하다.300 또는 트럭 시리즈 Nextera Energy 250을 주행하려는 운전자들은 이전 Dash Series 경주(2004년 이후 종료된 자동차 사용)였든 2020년까지 NASCAR 허가를 받기 일주일 전에 ARCA 경주에 참가하게 되며, 특히 이전 경주 이후 18세가 된 운전자는 더욱 그러하다.10월 탈라데가 캠핑 월드 트럭 시리즈 레이스(2021년 ARCA 레이스가 Xfinity 경주의 날로 이동)또한 NASCAR은 한 시즌 동안 데이토나 탈라데가에서 열리는 ARCA 레이싱 또는 전국 시리즈 레이싱에 앞서 18세가 되기 전에 ARCA, 트럭 또는 Xfinity 레이스에 참가할 수 있고 중간 트랙이 없는 경우 Daytona에서 1월 ARCA 테스트에서 운전자에게 첫 번째 테스트를 요구하게 된다.(드라이버는 1.366마일 이상의 트랙에서 NASCAR 전국 시리즈 레이스에 참가하려면 18세여야 하며, 16세 및 17세 운전자는 짧은 트랙에서 트럭 레이스에 참가할 수 있다.)

궂은 날씨도 많은 조기 달리기를 괴롭혔다.

1960년 경주는 NASCAR 역사상 최대 규모의 연쇄 추돌사고로 유명하다.첫 바퀴에서는 37대의 차량이 4회전(출발장 68번)으로 추락했다.

1981년과 2004년 경주는 토요일에 시작되었으나 비로 중단되었고, 데이토나 500 다음 날인 월요일에 끝났다.1969년 경주는 세 번이나 비에 빨간 깃발을 내렸고, 또한 돈 맥타비쉬와 관련된 치명적인 충돌 사고도 목격했는데, 이 사고는 그의 자동차 전면이 모두 찢어졌다.

1979년 달리기는 비로 인해 단축되었고 Darrell Waltrip이 우승했다.조 프래슨의 콕스 머큐리 전도사로부터 화재가 발생한 턴투에서 잔혹한 충돌이 발생했다. 운전기사 돈 윌리엄스는 그 충돌로 심각한 부상을 입었고 10년 후에 그 사건으로 사망할 것이다.

2013년 경주는 두 번의 대형 사고를 특징으로 했다.5바퀴를 남겨둔 상황에서 마이클 애넷과 오스틴 딜런이 충돌했고 1회전에서는 멀티카 충돌이 발생했다.잔해를 치우기 위해 붉은 깃발이 내려지면서 경주는 중단되었다.애넷은 가슴에 멍이 들어 밤새 입원했으나 데이토나 500에 맞춰 다음날 퇴원했지만 흉골 부상으로 피닉스에서의 다음 경주에서 제외됐다.붉은 깃발을 따라 경주는 두 바퀴가 남았다.레건 스미스와 브래드 케젤로프스키가 마지막 바퀴에서 선두로 이동했지만 4번째 바퀴를 벗어나 케젤로프스키가 스미스를 벽헤드로 돌리면서 필드가 쌓여갔다.카일 라슨은 32번 시보레가 3오발 캐치펜스로 날아들어 코가 찢어지는 크로스오버 관문을 걸리게 하는 등 가장 큰 충격을 받았다.충돌의 힘이 엔진을 파서 차 밖으로 뜯어냈다.이 차의 앞바퀴가 반쯤 분해되어 한쪽 앞바퀴가 엔진에 박혀 있고 또 다른 바퀴는 관중석 안으로 약 10줄이나 날아들어 30명의 관중(중태 2명)이 다쳤다.모두 12대의 차량이 충돌했지만, 모두 다치지 않았다.[3]라르손의 추락으로 인한 파편 때문에 중상을 입은 관중 2명은 인근 핼리팩스 메디컬 센터에서 치료를 받았으며 이후 풀려났다.

2015년 마지막 40바퀴에서 두 차례 주의한 것은 11대가 포함된 별도의 충돌로 인한 것이다.1차 충돌에서는 레건 스미스의 차가 3차 충돌에서 한 번 뒤집혔고, 2차 충돌에서는 카일 부쉬가 콘크리트 벽면을 정면으로 들이받으며 다리와 발에 골절상을 입었다.부쉬는 부상으로 인해 스프린트컵 시리즈 시즌 첫 11경주를 놓칠 수밖에 없었지만 시즌 우승을 차지하게 됐다.

2018년 경주는 타일러 레드딕이 엘리엇 새들러에게 0.0004초 차로 근접한 NASCAR의 3개 시리즈 중 가장 근접한 결승선을 만들어냈다.NASCAR의 득점 및 타이밍이 수천초를 넘지 않기 때문에, 공식적으로 0.000초(레딕을 3인치 미만으로 우승자로 선언한 비디오 리뷰로)로 우승 마진이 나열되었다.NASCAR 타이밍과 득점 관계자에 의한 경기 후 분석 결과 레드딕의 승차는 0.0004초로 나타났다.[4]이 경주 역시 5번의 연장전 끝에 143바퀴로 연장전을 치렀다.

2022년 소고기 마지막 바퀴에서.It's What's For Dinner 300, Myatt Snider는 2022년 2월 19일 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 3회전을 하는 캐치펜스에 뛰어들었다.31대의 TaxSlayer Chevy의 운전사는 충돌 사고에서 걸어 나왔다.이로써 전 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 드라이버 오스틴 힐이 생애 첫 NASCAR Xfinity 시리즈 우승을 차지했다.

Cup Series 드라이버 참여

그 시작 이후, 스피드위크 달력에 대한 명성과 두드러진 위치 때문에, 이 경주는 오랫동안 NASCAR 컵 시리즈 정규 선수들을 끌어 모았다.나스카 컵 시리즈 정규 시즌은 1981년부터 9회만 제외하고 모두 우승하며 레이스를 지배하고 있다.여러 차례 우승을 차지한 주목할 만한 컵 정규 선수로는 데일 어니하르트(7승), 토니 스튜어트(7승), 다렐 월트립(5승), 데일 어니하르트 주니어(3승) 등이 있다.

이 경주의 드라이버는 보통 다음 날에 열리는 데이토나 500에서 우승하기 위해 네 번 간 적이 있다: 바비 앨리슨(1988), 다렐 월트립(1989), 데일 어너하르트 주니어(2004), 케빈 하빅(2007)이다.

현행 NASCAR 규정 때문에 컵 드라이버 참여가 대폭 줄었다.연간 5경주 제한이 적용되고 있으며, 운전자들은 특정 회로나 스폰서의 요청에 도움이 되는 이벤트에 참여하고 싶어할 것이다.더욱이 2015년 추락사고로 인한 카일 부쉬의 부상 이후 대부분의 팀들은 데이토나에서 열리는 Xfinity 경기에서 컵 드라이버들을 원하지 않는다(봄철 보너스 레이스 규정과 가을 플레이오프 레이스 규정 때문에 탈라데가 경주에 모두 출전할 수 없다).이 레이스에서 우승한 마지막 컵 드라이버는 2016년 당시 컵 시리즈 신인 체이스 엘리엇이었다.

과거 우승자

데이토나 비치 로드 코스

연도 날짜 아니요. 드라이버 팀 제조사 레이스 거리 레이스 타임 평균 속도
(mph)
랩스 마일스(km)
1948 2월 15일 22 레드 바이런 레이 파크스 포드 68 149.6 (240.757) 1:58:29 75.757
8월 8일 1 폰티 양떼 포드 68 149.6 (240.757) 2:01:25 73.92
1949 1월 16일 8 마셜 티그 포드 47 202.1 (325.248) 2:16:08 88.23
1950 2월 4일 고버 소세비 포드
1951 2월 10일 50 고버 소세비 포드 39 159.9 (257.334) 1:56:37 82.27
1952 2월 9일 91 팀 플로스 포드 1:08:39 87.39
1953 2월 14일 30 코튼 오웬스 플리머스 24 98.4 (158.359) 1:05:33 91.54
1954 2월 20일 30 코튼 오웬스 플리머스 30 123 (197.949) 93.87
1955 2월 26일 49JR 반조 매튜스 멜빈 조셉 포드 19* 77.9 (125.367) 98.04
1956 2월 24일 47A 팀 플로스 조 울프 쉐보레 31 127.1 (204.547) 1:25:17 89.41
1957 2월 15일 30 스피디드 톰프슨 레스터 헌터 플리머스 31 127.1 (204.547) 1:15:41 99.097
1958 2월 21일 M4 반조 매튜스 포드 31 127.1 (204.547) 1:17:01 97.381
  • 1955년: 17번째 바퀴에서 대형 충돌과 화재로 인해 125km(77.9마일)에서 단축되어 운전자 3명과 관중 3명이 다쳤다.

데이토나 인터내셔널 스피드웨이

연도 날짜 아니요. 드라이버 팀 제조사 레이스 거리 레이스 타임 평균 속도
(mph)		 전체 결과
랩스 마일스(km)
1959 2월 21일 49 반조 매튜스 포드 80 200 (321.868) 1:29:07 134.65
1960 2월 13일 81 부바 파르 로이 쿡 포드 100 250 (402.336) 2:08:38 116.610
1961 2월 25일 50 지미 톰프슨 포드 100 250 (402.336) 1:45:50 141.732
1962 2월 17일 9 리 로이 야브로 포드 100 250 (402.336) 1:42:14 146.723
1963 2월 23일 70 리 로이 야브로 스터데베이커 100 250 (402.336) 1:42:02 147.01
1964 2월 22일 55 타이니 룬드 포드 80* 200 (321.868) 1:54:49 104.506
1965 2월 13일 50 마빈 판치 마리온 콕스 포드 100 250 (402.336) 1:55:48 129.533
1966 2월 27일 87 커티스 터너 앤디 핫턴 포드 120 300 (482.803) 2:04:33 144.52
1967 2월 25일 04 짐 파스찰 플리머스 120 300 (482.803) 2:01:28 148.188
1968 2월 24일 3 번키 블랙번 레이 폭스 피하다 120 300 (482.803) 2:08:11 140.423
1969* 2월 22일 29 리 로이 야브로 본디 롱 포드 120 300 (482.803) 2:49:13 105.365
1970 2월 21일 29 타이니 룬드 본디 롱 포드 120 300 (482.803) 2:15:01 133.316
1971 2월 13일 97 레드 파머 포드 120 300 (482.803) 2:27:43 140.936
1972 2월 19일. 90 빌 데니스 주니 돈라비 수성. 120 300 (482.803) 2:12:43 135.627
1973 2월 17일 90 빌 데니스 주니 돈라비 수성. 120 300 (482.803) 2:14:10 134.161
1974 2월 16일 90 빌 데니스 주니 돈라비 수성. 108* 270 (434.522) 1:55:20 140.462
1975 2월 15일 11 잭 잉그램 쉐보레 120 300 (482.803) 2:10:20 138.107
1976 2월 14일 04 조 밀리칸 페티 엔터프라이즈 피하다 120 300 (482.803) 2:03:26 145.828
1977 2월 19일. 21 도니 앨리슨 쉐보레 120 300 (482.803) 1:56:36 154.396
1978 2월 18일 88 대럴 월트립 디가드 레이싱 쉐보레 120 300 (482.803) 1:50:39 162.675
1979 2월 17일 88 대럴 월트립 디가드 레이싱 쉐보레 69* 172 (276.807) 1:50:22 93.778
1980 2월 16일 94 잭 잉그램 주니 돈라비 포드 120 300 (482.803) 2:19:44 128.817
1981 2월 14일/16일* 21 데이비드 피어슨 조엘 할퍼른 폰티악 120 300 (482.803) 2:19:05 129.419
1982 2월 13일 15 데일 어너하르트 로버트 기 폰티악 120 300 (482.803) 1:56:29 154.529
1983 2월 19일. 17 대럴 월트립 다왈, 주식회사 폰티악 120 300 (482.803) 2:01:55 147.642
1984 2월 18일 17 대럴 월트립 다왈, 주식회사 폰티악 120 300 (482.803) 1:54:56 156.613
1985 2월 16일 5 제프리 보딘 헨드릭 모터스포츠 폰티악 120 300 (482.803) 1:54:33 157.137
1986 2월 15일 8 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 폰티악 120 300 (482.803) 2:00:52 148.924
1987 2월 14일 15 제프리 보딘 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 1:56:03 155.106
1988 2월 13일 12 바비 앨리슨 바비 앨리슨 뷰익 120 300 (482.803) 2:15:09 132.825
1989 2월 18일 17 대럴 월트립 다왈, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:17:11 131.211
1990 2월 17일 3 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:00:31 149.357
1991 2월 16일 3 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:04:50 144.192
1992 2월 15일 3 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:15:55 132.434
1993 2월 13일 3 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:02:55 146.440
1994 2월 19일. 3 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:04:53 144.135
1995 2월 18일 23 채드 리틀 ppc 레이싱 포드 120 300 (482.803) 1:59:25 150.732
1996 2월 17일 29 스티브 그리섬 다이아몬드 리지 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:07:52 140.722
1997 2월 15일 74 랜디 라조이 BACE 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:00:15 149.688
1998 2월 14일 87 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:11:11 137.213
1999 2월 13일 1 랜디 라조이 피닉스 레이싱 쉐보레 120 300 (482.803) 2:10:04 138.391
2000 2월 19일. 17 맷 켄세스 라이저 엔터프라이즈 쉐보레 120 300 (482.803) 2:07:54 140.735
2001 2월 17일 7 랜디 라조이 에반스 모터스포츠 폰티악 120 300 (482.803) 2:13:11 135.152
2002 2월 16일 3 데일 어니하르트 주니어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 120 300 (482.803) 2:01:54 147.662
2003 2월 15일 8 데일 어니하르트 주니어 찬스 2 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:05:12 143.770
2004 2월 14일/16일* 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:21:32 127.179
2005 2월 19일. 33 토니 스튜어트 케빈 하빅 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 1:59:59 150.021
2006 2월 18일 33 토니 스튜어트 케빈 하빅 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:23:49 125.159
2007 2월 17일 21 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 120 300 (482.803) 1:55:13 156.227
2008 2월 16일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 토요타 120 300 (482.803) 1:56:46 154.154
2009 2월 14일 80 토니 스튜어트 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:09:59 138.479
2010 2월 13일 4 토니 스튜어트 케빈 하빅 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:25:32 123.683 보고하다
2011 2월 19일. 4 토니 스튜어트* 케빈 하빅 주식회사 쉐보레 120 300 (482.803) 2:08:52 139.679 보고하다
2012 2월 25일 30 제임스 버셔 터너 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:18:51 129.636 보고하다
2013 2월 23일 33 토니 스튜어트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 120 300 (482.803) 2:08:37 139.951 보고하다
2014 2월 22일 7 리건 스미스 JR 모터스포츠 쉐보레 121* 302.5 (486.826) 2:02:28 148.204 보고하다
2015 2월 21일 16 라이언 리드* 루스 펜웨이 레이싱 포드 120 300 (482.803) 2:00:59 148.781 보고하다
2016 2월 20일 88 체이스 엘리엇 JR 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 1:59:04 151.176 보고하다
2017 2월 25일 16 라이언 리드 루스 펜웨이 레이싱 포드 124* 310 (498.897) 2:38:47 117.141 보고하다
2018 2월 17일 9 타일러 레드딕* JR 모터스포츠 쉐보레 143* 357.5 (575.34) 3:00:06 119.1 보고하다
2019 2월 16일 1 마이클 애넷 JR 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 1:58:41 151.664 보고하다
2020 2월 15일 9 노아 그래그슨 JR 모터스포츠 쉐보레 120 300 (482.803) 2:11:44 136.64 보고하다
2021 2월 13일 22 오스틴 신드릭 팀 펜스케 포드 122* 305 (490.849) 2:34:12 118.677 보고하다
2022 2월 19일. 21 오스틴 힐 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 120 300 (482.803) 2:11:46 136.605 보고하다

메모들

  • 1964: 3시간의 우천 지연으로 인해 출발이 늦어져 경주가 단축되었다.
  • 1974년: 에너지 위기로 인해 108바퀴(270마일)로 예정된 경주.
  • 1979: 비로 인해 경주가 단축되었다.
  • 1981년과 2004년: 비 때문에 경주는 토요일에서 월요일로 연기되었다.
  • 2014년, 2017년, 2018년, 2021년: NASCAR 초과 근무로 인해 경주가 연장되었다.

여러 수상자(드라이버)

# 승리 드라이버 에이즈원
7 데일 어너하르트 1982, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
토니 스튜어트 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013
5 대럴 월트립 1978, 1979, 1983, 1984, 1989
3 반조 매튜스 1955, 1958, 1959
리 로이 야브로 1962, 1963, 1969
빌 데니스 1972, 1973, 1974
랜디 라조이 1997, 1999, 2001
데일 어니하르트 주니어 2002, 2003, 2004
2 고버 소세비 1950, 1951
코튼 오웬스 1953, 1954
팀 플로스 1952, 1956
타이니 룬드 1964, 1970
잭 잉그램 1975, 1980
제프 보딘 1985, 1987
라이언 리드 2015, 2017

복수 당첨자(팀)

# 승리 팀 에이즈원
8 데일 어니하르트, 주식회사/찬스 2 1986, 1990–1994, 2003–2004
5 JR 모터스포츠 2014, 2016, 2018–2020
4 주니 돈라비 1972–1974, 1980
케빈 하빅 주식회사 2005–2006, 2010–2011
리처드 차일드리스 레이싱 2002, 2007, 2013, 2022
3 다왈, 주식회사 1983–1984, 1989
헨드릭 모터스포츠 1985, 1987, 2009
2 본디 롱 1969–1970
디가드 레이싱 1978–1979
루스 펜웨이 레이싱 2015, 2017

제조업체 승리

# 승리 만들다 에이즈원
34 쉐보레 1956, 1975, 1977, 1978, 1979, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998,
1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2020, 2022
22 포드 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1955, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1964, 1965, 1966, 1969,
1970, 1971, 1980, 1995, 2015, 2017, 2021
7 폰티악 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2001
4 플리머스 1953, 1954, 1957, 1967
3 수성. 1972, 1973, 1974
2 피하다 1968, 1976
1 스터데베이커 1963
뷰익 1988
토요타 2008

참고 항목

참조

  1. ^ "Beef. It's What's For Dinner.® 300. on Menu for DAYTONA Speedweeks Presented by AdventHealth". Daytona International Speedway. January 11, 2021. Retrieved January 11, 2021.
  2. ^ Bonkowski, Jerry (January 29, 2019). "NASCAR Racing Experience to sponsor 2019 Xfinity opener at Daytona". NBC Sports. Retrieved January 29, 2019.
  3. ^ AP통신, 2013년 2월 23일
  4. ^ "Tyler Reddick wins in five overtimes at Daytona NASCAR.com". Official Site Of NASCAR. 2018-02-17. Retrieved 2018-02-21.

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