탈라데가 슈퍼스피드웨이

Talladega Superspeedway
탈라데가 슈퍼스피드웨이
'데가'
Talladega Superspeedway logo.svg

Talladega Superspeedway.svg
위치3366 스피드웨이 대로, 링컨, 앨라배마 35096, 미국[1]
시간대UTC−6 / −5 (DST)
좌표33°34°01.06°N 86°03(57.85°W)/33.5669611°N 86.0660694°W/ 33.5669611, -86.0660694좌표: 33°34°01.06°N 86°03°57.85°W / 33.5669611°N 86.0660694°W / 33.5669611, -86.0660694
용량.80,000 ~ 175,000[2][3] (구성에 따라 다름)
주인NASCAR
교환입니다.NASCAR
착공1968년 5월 23일, 54년 전(1968년 5월 23일)
열린1969년 9월 13일, 52년 전(1969년 9월 13일)
공사비400만달러
건축가.빌 워드와 윌리엄 프랑스 시니어
이전 이름앨라배마 국제 모터 스피드웨이(1969~1989)
주요 이벤트
삼원형
표면아스팔트
길이2.66마일(4.281km)
회전하다4
뱅킹1회전 및 2회전: 33°
회전 3: 32.4°
회전 4: 32.5°
3각: 16.5°
백 스트레이트: 3°
레이스 랩 기록0:44.998 (Bill Elliott, Ford Thunderbird, 1987, NASCAR 컵 시리즈)

탈라데가 슈퍼스피드웨이(Dega Superspeedway)는 1969년부터 1989년까지 [1]앨라배마주 탈라데가 북쪽에 위치한 모터스포츠 단지이다.그것은 링컨의 작은 도시에 있는 옛 애니스톤 공군 기지에 위치해 있다.3각형의 트랙인 이 트랙은 1969년 프랑스 패밀리가 지배하는 사업체인 국제 스피드웨이 코퍼레이션에 의해 건설되었다.2021년 현재 이 트랙은 NASCAR 컵 시리즈, NASCAR Xfinity 시리즈, NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 및 ARCA 메나드 시리즈를 개최하고 있습니다.탈라데가는 길이가 2.66마일(4.281km)로 가장 긴 나스카 타원형인데 비해 데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 2.5마일(4.0km)이다.탈라데가의 최대 수용 인원은 약 17만5000명,[4][5][6] 메인 그랜드 스탠드 수용 인원은 약 8만명이다.[7]

역사

2007년 탈라데가 슈퍼스피드웨이의 항공사진.사라진 애니스톤 공군 기지의 활주로가 활성 탈라데가 시립 공항 바로 남쪽에 보인다.

1960년대에 윌리엄 "빌" 프랑스 시니어는 데이토나 국제 스피드웨이보다 더 빠르고 긴 트랙을 건설하기를 원했다.노스캐롤라이나 오렌지 카운티에서 Occoneee Speedway와 함께 지방 정부와 설득하려다 실패한 후, 그는 경주 트랙의 새로운 장소를 찾고 그의 생각을 현실화하려고 시도했다.롤리 주변 삼각지대의 위치를 확보하는 데 실패하자 프랑스는 애틀랜타와 사우스캐롤라이나주 그린빌 주변의 샬롯 사이를 둘러보고 선로를 건설했다.하지만, 선데이 블루 법은 사우스 캐롤라이나에서 경주가 일요일에 열리는 것을 금지했다.(당시 남부 500은 노동절 자체에 열렸으나) 정부와의 합의에 실패한 후, 프랑스는 다른 목표를 세웠다.그리고 나서 그는 20번 주간 고속도로를 따라 애틀랜타와 버밍엄 사이를 돌아다녔다.앨라배마 주지사 조지 월리스의 지원으로 프랑스는 1968년 5월 23일 버밍엄에서 동쪽으로 47마일, 애틀랜타에서 서쪽으로 100마일 떨어진 오래된 비행장을 착공했다.이 트랙은 1969년 9월 13일 400만 달러의 비용이 들며 문을 열었다.그 트랙은 "알라바마 국제 모터 스피드웨이"로 명명되었다.1989년 탈라데가 슈퍼스피드웨이(Talladega Superspeedway)[8]로 개명할 때까지 20년 동안 이름을 유지할 것이다.

트랙에서의 첫 번째 경주에서는 바비 아이작, 리처드 브릭하우스, 짐 반디버를 제외한 모든 오리지널 드라이버들이 타이어 문제로 트랙을 포기했고, 이로 인해 프랑스는 대체 드라이버들을 고용해야 했고, 우승자는 브릭하우스였다.첫 번째 레이스 후, 탈라데가는 1년에 두 번의 컵 시리즈 레이스를 개최하였고, 그 중 하나는 10 레이스 나스카 컵 시리즈 플레이오프 형식의 일부가 되었다.

탤라데가는 개장 년도부터 많은 레이스를 개최해, 4번이나 재포장되었다.탈라데가는 또한 리차드 브릭하우스, 론 부샤드, 바비 힐린 주니어, 데이비 앨리슨, 브라이언 비커스, 브래드 케셀로스키, 리키 스텐하우스 주니어, 그리고 부바 [9]월리스와 같은 많은 첫 수상자들을 보유하고 있다.

트랙이 설립된 이후 [10]1983년까지 4마일(6.4km)의 내야 도로 코스가 운영되었습니다.1970년대에는 스피드웨이에서 1978년의 6시간 레이스를 포함해 6개의 [11]IMSA GT 챔피언십 레이스가 열렸다.국제 모터스포츠 명예의 전당 박물관은 1983년에 문을 열었다.도로 코스 자체는 약 1.2마일이며 여전히 사용할 수 있으며 스피드웨이와 분리되어 있습니다.2022년 5월 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 학생용 전기차를 대상으로 영국에 본부를 둔 그린파워 전기차 챌린지의 미국판 전국 결승전을 개최할 예정이다.

트랙 재포장 후 탈라데가 슈퍼스피드웨이.

2006년 5월 탈라데가는 트랙과 앞치마를 다시 표면화하기 시작했다.공사는 5월 1일에 시작되어 9월 18일까지 계속되었다.다시 부상한 레이스 트랙의 첫 레이스는 10월 [12]7일의 NASCAR Craft Truck 시리즈 레이스였다.

2013년 12월, ISC는 18,000석의 앨리슨 그랜드 스탠드를 백스트레치에 [13]철거하고 트랙의 수용 인원을 [14]80,000석으로 줄였다고 발표했습니다.직선거리로 4천 피트나 되는 이 [15]배는 봄에 열리는 2014년 아론즈 499에 맞춰 "알라바마 갱 수퍼레치"로 이름을 바꿨다.

'더 빅 원'

주요 기사:빅원(모터스포츠)

Talladega에서는 속도가 320km/h를 초과하는 것이 일반적입니다.탈라데가는 2004년 [16]6월 9일 러스티 월러스가 세운 216.309mph(348.116km/h)의 기록과 함께 폐쇄 타원형 코스에서 NASCAR 차량 중 가장 빠른 기록을 보유하고 있다.월리스는 2.66마일(4.28km)의 3중주를 44.270초 만에 돌며 1987년 빌 엘리엇(212.809mph(342.483km/h)이 세운 종전 기록을 넘어섰지만 NASCAR의 허가 종목이 아닌 라디오 테스트였기 때문에 기록을 교체하지는 않았다.버디 베이커는 1970년 3월 24일 "테스트" 중 200.447mph(322.588km/h)를 넘는 속도로 달린 최초의 운전자였습니다.빌 프랑스는 크라이슬러에게 4월 경선을 홍보하기 위해 200바퀴를 돌도록 초청했다.그 차는 NASCAR의 완전한 점검과 인증을 받았다.나스카는 이 행사를 허가했고 빌 가자웨이는 공식 계시 장비를 가지고 그곳에 있었다.88번 크라이슬러 충전기 데이토나를 운전하는 동안 베이커의 200mph 랩은 설정되었다.그것은 1990년대 후반 아이오와에서 발견된 후 현재 디트로이트에서 복원 중이다.베니 파슨스는 1982년 322.152km/h로 200.176mph 이상의 속도를 기록한 최초의 운전자였습니다.

1987년 5월, 바비 앨리슨은 엔진이 터진 파편과 접촉한 후 트랙의 3구간 구간을 지나던 중 오른쪽 뒷바퀴 타이어를 절단했다.그 차는 공중에서 높이 날아올랐다.그의 차는 앞다리 집수책의 일부를 파손했지만 관람 구역에는 들어오지 않았다.NASCAR는 사고 이후 차량 속도를 늦추기 위해 1988년 Daytona에서 운행하는 차량에는 제한판을 다시 사용하도록 규정 변경을 가했다.가장 자주 인용되는 이유는 고속 타이어 고장으로 인해 약간 느린 속도에서 엄청난 충돌이 발생했기 때문에 가속 속도가 타이어의 능력을 초과했다는 두려움입니다.플레이트는 엔진의 흡기 매니폴드로 유입되는 공기와 연료의 양을 제한하여 차량의 출력과 속도를 크게 낮춥니다.NASCAR은 제한판과 마찬가지로 Daytona 및 Talladega용 패키지를 변경하여 스로틀 본체가 플레이트보다 크고 공기 흐름이 적게 제한되므로 더 큰 마력, 더 높은 닫힘 속도 및 약간 더 빠른 속도를 실현할 수 있습니다.이로 인해 탈라데가와 데이토나의 레이싱 스타일은 매우 경쟁적이었습니다.앨리슨의 추락은 칼 에드워즈의 2009년 애런의 499기 공중 추락 사고와 매우 유사합니다.

데니 햄린이 데이비드 스트렘과 함께 2008년 애런스의 499를 이끌었습니다.
2019 GEICO 500에서 브래드 케셀로프스키와 함께 선두를 달리고 있는 조이 로가노.

감소된 출력은 차량이 도달하는 최대 속도뿐만 아니라 트랙의 거의 한 회로에 해당하는 최대 속도를 달성하는 데 걸리는 시간에도 영향을 미칩니다.현재 탈라데가에서 볼 수 있는 경주는[when?] 유난히 타이트하며, 종종 서너 대의 차가 줄지어 있고, 때로는 트랙이 충분히 넓기 때문에 대부분의 필드에서 직진 도로의 폭이 5차선이다.무리에서 벗어나는 것 또한 매우 어렵다.

하지만, 그러한 좁은 구역 때문에 운전자는 사고가 그들 앞에서 벌어지는 것을 피하기 매우 어렵습니다.아주 작은 실수만으로도 팬들과 운전자들에 의해 "빅 원"으로 불리는 다중 교통 사고로 이어질 수 있다.사고 현장에서 20대 이상의 차량이 수거되는 것을 보는 것은 드문 일이지만 가능한 일이다.때때로, 자동차는 공중에 떠서 통을 굴리거나 지붕 위에서 미끄러집니다.하지만, NASCAR는 몇 년 동안 자동차가 공중으로 날아오를 가능성을 줄이기 위해 안전에 있어 몇 가지 발전을 해왔다.

탈라데가의 저주

트랙에서의 수많은 이상한 일들로 인해 탈라데가가 저주받고 있다는 소문이 돌았다.저주의 기원에 대한 이야기는 다양하다.어떤 사람들은 아메리카 원주민 부족이 현재 트랙이 있는 계곡에서 경마를 열었는데, 그곳에서 족장이 말에서 떨어져 죽임을 당했다고 주장한다.또 다른 사람들은 고속도로가 있던 곳이 한때 인디언의 매장지였다고 말한다.또 다른 버전은 이 지역 부족이 앤드류 잭슨의 세력과의 협력으로 크리크족에 의해 쫓겨난 후, 한 무당이 [17]계곡에 저주를 걸었다고 말한다.

선로가 건설된 이후, 많은 특이한 사건들과 때아닌 죽음들이 징크스나 저주의 소문을 부채질했다.1973년 탤라데가 500에서 나스카 올해의 신인 래리 스미스는 큰 머리 부상으로 사망했는데, 이는 해설가들에 의해 엄청난 히트곡으로 보도되었지만,[18] 결코 치명적일 만큼 나쁘지는 않다고 믿어졌다.이후 같은 레이스에서 운전자 바비 아이작은 차를 세우고 레이스를 그만둔다고 발표했다; 그는 1973년 시즌 남은 기간 동안 다른 레이스에 참가하지 않았다.아이작은 "뭔가 그만두라고 했다.참고 [19]있을 수밖에 없다"고 말했다.1977년 아이작의 사망 당시 친구이자 동료인 네드 자렛은 아이작의 차를 탈라데가에 주차한 이유는 아이작에게 [20]그만두라고 말하는 목소리를 들었기 때문이라고 기자들에게 말했다.

1974년 윈스턴 500에서 펜스키 레이싱 승무원 돈 밀러는 피트 레인 사고로 다리 일부를 잃었다.밀러는 게리 베텐하우젠이 운전하는 팀의 AMC 마타도르 서비스를 돕고 있었다.또 다른 운전자가 피트 레인에 있는 차를 들이받아 밀러를 피트 벽과 베텐하우젠의 차 사이에 끼웠다.몇 달 후 탤라데가 500에서는 상위 11명의 드라이버 중 10명이 레이스 전날 밤 자신의 차가 기계적으로 정교하게 파괴된 것을 알게 되었습니다.레이스 전에 대부분의 손상을 조용히 수리했지만,[17][21] 범인은 발견되지 않았다.

1975년 윈스턴 500에서는 리처드 페티의 처남이자 가족팀 페티 엔터프라이즈(현 나스카 컵 시리즈 승무원 트렌트 오웬스의 아버지)의 승무원 랜디 오웬스가 구덩이에서 [22]폭발한 공기 탱크에 의해 사망했다.

어떤 이들에게는, 1987년 위에서 설명한 바비 앨리슨의 난파선은 저주의 또 다른 기억이었다.1993년 그의 아들 데이비 앨리슨은 [17]탈라데가 내야에서 헬리콥터 추락으로 사망했다.

1996년 미국 자동차 경주 클럽 회장 밥 로가는 주차장에서 [23]교통사고로 사망했다.밥 로가 전 ARCA 회장이 사망한 지 22년 하루 만에 2018년 ARCA 레이스에 이어 ARCA 구단주 제임스 힐튼이 고속도로 사고로 숨졌다.

탈라데가 징크스에 관한 코미디 단편 영화인 '할로데가의 전설'은 테리 길리엄이 감독을 맡아 2010년에 개봉되었다.

예정 레이스

Taladega는 2개의 컵 시리즈 경주, 1개의 Xfinity 시리즈 경주, 1개의 트럭 시리즈 경주 등 많은 NASCAR 이벤트를 개최합니다.컵 시리즈 경주에는 GEICO 500과 YellaWood 500이 포함되며, 둘 다 188바퀴 또는 500.08마일(804.80km)이다.Xfinity 시리즈 레이스는 1992년 처음 열린 이래 지금까지 311.2마일/500km(117바퀴)를 달렸으나 1998년 미터 거리를 묻는 관객의 편지로 인해 300마일(480km)(113바퀴)로 단축되었다가 현재 스폰서에[when?] 의해 500km로 복원되었다.트럭 시리즈 레이스는 250마일(94바퀴)입니다.한때 500km를 달리던 ARCA 경주는 1998년 300마일로 단축됐고, 금요일로 옮겨진 2006년에는 250마일로 단축됐다.

NASCAR 컵 시리즈 기록

(19년 3월 24일 현재)

최다승수 10 데일 언하르트
최다 연승 4 데일 언하르트 주니어
상위 5개 23 데일 언하르트
상위 10대 27 데일 언하르트
대부분의 시작 61 데이브 마르시스와 테리 라본테
대부분의 극 8 빌 엘리엇
대부분의 랩 완료 10,181 마이클 월트립
대부분의 랩이 리드 1,377 데일 언하르트
평균 시작* 5.3 데이비 앨리슨
평균종료* 12.4 데일 언하르트

*출발 15회분

현재의 레이스

겨울에는 서킷 내야에서 버밍엄 얼티밋 디스크 어소시에이션 머드볼 토너먼트를 개최하기도 합니다.

랩 레코드

주말 2.66마일 트리오발 경주에서 세운 가장 빠른 기록은 빌 엘리엇이 1987년 윈스턴 500 예선 때 포드 썬더버드를 타고 세운 44.998초이다.탈라데가 슈퍼스피드웨이(옛 앨라배마 국제 모터 스피드웨이)에서 가장 빠른 공식 랩 기록은 다음과 같습니다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
D자형 트라이오발: 4.281km(1969년~현재)
나스카 컵 46.530[24] 파커 클라이거먼 도요타 캠리 2019년 1000Bulbs.com 500
NASCAR Xfinity 48.695[25] 조 네메첵 쉐보레 실버라도 2018 스파크스 에너지 300
NASCAR 트럭 48.875[26] 트레버 베인 쉐보레 실버라도 2020 쉐보레 실버라도 250
도로 코스: 6.437km(1969년~현재)
IMSA GTX 1:53.400[27] 피터 그레그 포르쉐 935 1978년 탈라데가의 6시간
IMSA GT 1:56.600[28] 마이클 케저 쉐보레 몬자 1976년 바마 200 탈라데가
IMSA GTO 2:04.327[29] 토니 드로렌조 쉐보레 콜벳 1972년 인버 하우스 'Bama 200'
아메리칸 챌린지 2:07.130[27] 진 펠튼 뷰익 스카이라크 1978년 탈라데가의 6시간
IMSA GTU 2:08.200[28] 엘리엇 포브스 로빈슨
브래드 프리스셀
데이브 화이트		 Datsun 240Z
Datsun 240Z
포르쉐 911 S		 1976년 바마 200 탈라데가

기록.

  • 1970년 3월 24일: 크라이슬러 엔지니어링 넘버 88 닷지 충전기 데이토나를 운전하는 버디 베이커는 공식적으로 NASCAR 역사상 최초로 322.588km/h(200mph)의 회전으로 200mph(320km/h)의 장벽을 돌파한 운전자가 되었습니다.이 기록은 그 당시 폐쇄 코스의 모든 차량에 대한 세계 기록이기도 했다.공식 NASCAR 스코어링 및 계시 장비를 사용하여 달성되었습니다.
  • 1971년 8월 20일: 폴라 머피, "미스 STP"는 171.449mph(275.920km/h)의 속도로 여자 코스 폐쇄 기록을 세웠다.
  • 1974년 8월 3일: A. J. Foyt는 217.854mph(350.602km/h)[30]의 속도로 인디 자동차에서 비공개 코스 전시 기록을 세웠다.
  • 1975년 8월 9일: 마크 도노휴는 포르쉐 917-30에서 355.923km/h의 221.160mph로 비공개 코스 세계 기록을 세웠다.그것은 4년 동안 세계 기록이었고 1986년까지 미국 기록이었다.
  • 1984년 5월 6일:윈스턴 500은 단일 레이스에서 75개의 선두를 달리며 모터스포츠 기록을 세웠다.
  • 1985년 5월 5일: 빌 엘리엇은 500마일 경주 기록을 수립하여 윈스턴 500에서 평균 속도 186.288mph(299.801km/h)로 우승했다.엘리엇은 파손된 오일 라인을 수리하기 위한 긴 초기 피트 스톱 도중 거의 두 바퀴를 잃었음에도 불구하고, 그리고 두 개의 주의 깃발만을 달았음에도 불구하고 이 경주에서 승리했다.엘리엇은 그린플래그 기간 동안 잃어버린 거리를 모두 만회했다.이 기록은 1990년 알 운서 주니어가 미시간 국제 스피드웨이에서 평균 속도 189.727mph (305.336km/h)로 CART 미시건 500을 우승하며 깨기 전까지 어떤 종류의 500마일 경주에서도 가장 빠른 기록이었다.마크 마틴은 이후 500마일의 NASCAR 경주에서 가장 빠른 기록을 깼다.
  • 1985년 11월 26일: 린 세인트 제임스는 200mph(320km/h) 이상의 속도로 여성 코스 폐쇄 주행 기록을 세웠다.
  • 1986년 3월 24일: Bobby Unser는 Audi 5000CS 터보 콰트로를 탑재한 4륜 구동 차량의 최고 속도 350km/h(220mph) 이상의 206.825mph를 기록했습니다.그 차는 NASCAR 규정을 준수하고 있었다.
  • 1986년: Saab Long Run – 3개의 시리즈 SAB 9000 Turbos – 평균 속도 213.299km/h (132.538mph) 및 50,000km (80,000km) (평균 속도 213.686km/h (137mph)로 2개의 세계 기록과 21개의 국제 기록 수립.
스톡카 중 가장 빠른 속도 기록을 세운 빌 엘리엇의 자동차 – 342.483km/h (212.809mph)
린 세인트 제임스의 여성 폐쇄회로 속도 기록차
  • 1987년 4월 30일: 빌 엘리엇은 212.809mph(342.483km/h)의 속도로 윈스턴 500의 폴(44.998초)을 우승하며 역대 NASCAR 예선 기록을 세웠다.1988년부터 2019년까지 의무화된 카뷰레터 제한판의 사용으로 인해 이 기록은 여전히 유효하다.
  • 1988년 10월 11일: 린 세인트 제임스는 포드 썬더버드를 몰고 212.577mph(342.110km/h)의 속도로 여성 코스 폐쇄 주행 기록을 세웠다.
  • 1989년 12월 14일: 패티 모이스는 뷰익 승용차를 몰고 216.607mph(348.595km/h)의 속도로 여성 코스 폐쇄 주행 기록을 세웠다.
  • 1990년 1월 23일: 패티 모이스는 뷰익 승용차를 몰고 217.498mph(350.029km/h)의 속도로 여성 코스 폐쇄 주행 기록을 세웠다.
  • 1996년: 사브는 900 탈라데가에서 내구성과 속도 신기록을 세웠습니다.
  • 1997년 5월 10일: 마크 마틴은 경고 깃발이 없는 윈스턴 셀렉트 500 경주에서 제한판이 도입된 지 거의 10년 만에 NASCAR 500마일 기록 속도인 188.354mph(303.126km/h)로 우승했다.
  • 2000년 10월 15일: 데일 언하트는 트랙에서 10승으로 최다승 기록을 세웠다.이것은 2001년 데이토나 500에서 사망하기 전 그의 76번째이자 마지막 우승이기도 했다.
  • 2003년 4월 6일: 데일 언하르트 주니어는 탈라데가에서 열린 컵 레이스에서 4연패했다.이 경주에서는 나스카의 가장 큰 나스카 컵 시리즈가 4번째 랩에서 27대의 차량이 차례대로 밀려나 지금까지의 나스카 컵 시리즈가 파괴되었다.
  • 2004년 6월 10일: Rusty Wallace는 시리즈 스폰서 Nextel이 통신 능력을 테스트하기 위해 제한판이 없는 스톡카를 테스트하는 동안 전체 랩 타임이 44.27초로 엘리엇의 이전 기록을 7/[16]10초 이상 앞섰다.Wallace는 테스트에서 228mph의 속도를 기록했고 약 235mph의 속도를 달성할 [31][32]수 있다고 말했다.
  • 2010년 4월 25일:Aaron의 499는 88개로 1984년 75개의 리드 체인지 기록을 깼으며, 또한 29개의 다른 리더들과 함께 모터스포츠 신기록을 세웠다.
  • 2012년 10월 7일: 토니 스튜어트와 맷 켄세스가 우승을 다투던 마지막 바퀴에서 25대의 자동차가 충돌하는 사고가 발생했다. 스튜어트는 마이클 월트립과 접촉하여 4번 트랙을 차례로 올라갔다. 그는 필드가 갑자기 막힌 트랙으로 돌진하면서 뒤집혔다.Jeff Gordon과 Kyle Busch는 Kenseth가 [33]우승하는 동안 추락을 면했다.선두는 시즌 최다인 54차례나 바뀌었다.

첫 당첨자

많은 드라이버들이 탈라데가에서의 생애 첫 레이스에서 우승했다.2021년 10월 4일 현재 12개의 컵 드라이버와 2개의 Xfinity 드라이버가 탈라데가에서 첫 번째 레이스에서 우승했습니다.

*2022년 4월 현재, 이 시리즈에서의 통산 우승은 이것이 유일.

영화 및 텔레비전

레퍼런스

  1. ^ a b "Track Location". Talladega Superspeedway. Archived from the original on April 16, 2010. Retrieved March 27, 2010.
  2. ^ "Talladega Superspeedway". December 31, 2017. Archived from the original on February 26, 2021. Retrieved October 17, 2019.
  3. ^ "Talladega Superspeedway Track News, Records & Links". jayski.com. Retrieved March 5, 2016.
  4. ^ "Talladega is known for speed, but slow down and take in what the Alabama city offers". April 19, 2019.
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  6. ^ "Track Facts". Talladega Superspeedway. Archived from the original on April 16, 2010. Retrieved March 27, 2010.
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추가 정보

  • 볼튼, 마이크, 짐 넌(2006년 10월 7일) "탈라데가는 따라가지 못한다." 버밍엄 뉴스.– 이전에 발표된 트랙 치수를 2006년 리포장 시 새로운 측정치로 업데이트합니다.
  • 필든, 그렉나스카 크로니클링컨우드, IL: Publications International, Ltd., 2004.

외부 링크

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