게이코 500

GEICO 500
이 기사는 탈라데가의 스프링 컵 시리즈 경주에 관한 것이다. 2014년 이 이름으로 진행된 가을 레이스는 옐라우드 500을 참조한다.
게이코 500
Geico 500.png
Talladega Superspeedway.svg
NASCAR 컵 시리즈
장소탈라데가 수페르스페이드웨이
위치미국 앨라배마 주 탈라데가
기업 스폰서게이코
퍼스트 레이스1970 (1970)
거리500.08마일(804.80km)
랩스188
각 단계 1/2: 60
최종 단계: 68
이전 이름앨라배마 500 (1970)
Winston 500 (1971–1993, 1997)
Winston Select 500(1994–1996)
DieHard 500 (1998–2000)
탈라데가 500(2001)
아론의 499년(2002~2014년)
최다승(운전자)제프 고든
브래드 케슬로프스키(4)
최다승(팀)헨드릭 모터스포츠 (8)
최다승(제조업체)쉐보레(20)
회로 정보
표면아스팔트
길이2.66 mi (4.28 km)
턴스4

GEICO 500은 앨라배마 주 링컨의 탈라데가 수퍼스페드웨이에서 열리는 NASCAR 컵 시리즈 스톡카 레이스다. 이 경주는 보통 4월이나 5월에 열린다. 1997년 대회는 평균 시속 188.354마일(303.126km/h)으로 지금까지 가장 빠른 NASCAR 레이스로 기록되었으며, 탈라데가 수페르페드웨이에서 주의 기간 동안 중단되지 않은 첫 번째 레이스였다.

이 경주는 1970년부터 2004년 페르코 소송의 결과까지 이 스포츠의 그랜드 슬램의 2차전으로 알려져 있었다. 브릭야드 400, 3대 원조와 함께 여전히 다섯 번째 '크라운 보석' 경주로 여겨지는 이 경주는 시즌 두 번째 크라운 보석 대회로, 예외는 2014년 4월 남방 500이 예정됐던 때와 2020년 GEICO 500이 코카콜라 600에 이어 6월까지 연기된 경우다. GEICO 500은 윈스턴 500으로서 이전에도 윈스턴 밀리언의 일부였다. 브래드 케슬로프스키가 2021년에 우승한 이 경주의 방어적인 우승자다.

주목할 만한 인종

  • 1971년: 윈스턴 후원하의 첫 탈라데가 경주. 도니 앨리슨은 바비 앨리슨과 버디 베이커에게 근소한 차이로 승리했다; 이것은 1967년 이후 바비가 홀만-무디와 벌인 첫 경주였다.
  • 1972: 데이비드 피어슨은 백기를 든 바비 이삭과 지미 크로포드의 충돌에서 탈출했다; 그는 우드 브라더스 머큐리에서 그의 첫 번째 탈라데가 우승과 두 번째 우승을 거머쥐었다.
  • 1973년: 큰 사고로 20여 대의 차가 없어져 데이비드 피어슨은 거의 아무 문제 없이 집으로 돌아가게 되었다. 짐 밴디버는 3바퀴를 돌면서 8위를 했다.
  • 1974년: 피어슨은 3연속 윈스턴 500(우드 브라더스 레이싱 4연속)을 거머쥐었고, 핏길에서 추락한 사고로 펜스케 레이싱 팀의 돈 밀러가 중상을 입었다. 선두가 53번 바뀌었다.
  • 1975년: 그 경주는 여러 번의 사고로 가득 차 있었고, 1973년 이후 버디 베이커의 첫 우승과 1971년 이후 팀 소유주 버드 무어의 첫 윈스턴 컵 그랜드 내셔널 우승이 특징이었다. 인종 지도자인 리차드 페티가 불타는 바퀴로 된 베어링을 만지작거리자 그의 처남 랜디 오웬스가 가압수 탱크에 호스를 설치하고 탱크가 폭발하면서 사망하는 비극이 149번 랩에서 일어났다. 리드는 51번 바뀌었고, F1 5회 우승자 후안 마누엘 팽요가 명예 선발로 나섰다.
  • 1976년: 베이커는 3시간 이내에 500마일 경주에서 우승한 최초의 드라이버가 되었다. 그는 버드 무어의 포드를 2시간 56분 만에 승리로 이끌었다.
  • 1977년: 그 경기는 63번의 공식 선두 교체와 마지막 바퀴에서 4중 경주를 했다. Darrell Waltrip이 선두에 섰고 마지막 바퀴에서 낮게 휘둘러 드래프트를 깨뜨렸다; Cale Yarborough가 Donnie Alison을 지나 Waltrip에서 높이 휘둘러 쳤고, Waltrip은 Cale와 Benny Parsonsons가 낮게 다이빙하여 Cale를 스트라이프까지 경주했다.
  • 1978: 비는 경주를 어머니날 일요일로 연기했다. 케일 야버로는 우승을 위해 버디 베이커를 제치고 드래프트를 했다.
  • 1980년: 베이커는 그의 마지막 탈라데가 우승을 위해 백기를 든 2학년 Dale Earnhardt를 지나 돌격했다.
  • 1981: 바비 앨리슨은 베이커, 대럴 월트립, 리키 러드의 늦은 도전에 맞서 싸웠다; 마지막 여섯 바퀴에서 선두가 여섯 번 바뀌었다.
  • 1982년: Benny Parsons는 NASCAR 역사상 처음으로 200 MPH 예선전을 기록했다. 다렐 월트립과 테리 라본테가 마지막 바퀴에서 파슨스를 추월하면서 51차례나 선두가 바뀌었다. 이 경주는 또한 L.W. 라이트라는 이름을 가진 사기꾼을 위한 유일한 경주로도 유명했다. 그는 뮤직 시티 레이싱에서 좋지 않은 성적을 거두었고, NASCAR 면허증과 자동차 튕겨진 (그리고 내슈빌 스피드웨이에서 다음 경주에 출전할 자격을 얻지 못한) 후에 사라졌다.
  • 1984년: 그 경주는 18번 40번의 공식 선두 변경을 넘어섰다. 1984년 75번의 리드변경 모터스포츠 기록이 수립되었으나, 2010년 리드가 88번 바뀌면서 이 기록이 깨졌고, 2011년에는 동점이 되었다. 그 경주는 케일 야버러에 의해 해리 갠트의 마지막 랩 패스로 승리했다.
  • 1985년: 빌 엘리엇은 거의 두 바퀴나 떨어진 곳에서 나와 카일 페티에게 승리를 거두기 위해 그린 아래 경기장을 달려 내려갔다.
  • 1987: 22번 랩에서, 보비 앨리슨(Stavola Brothers No. 22 Buick)은 타이어를 절단했고 그의 차는 메인 그랜드스탠드 앞 캐치펜싱으로 공수되었다. 울타리 100피트 정도에서 떨어져 나갔고 앨리슨의 차는 트랙으로 되돌아갔다. 그 경주는 빨간 플래그가 붙었고, 트랙 선수들은 안전 울타리를 수리하는 데 약 2시간을 보냈다. 잔해에도 불구하고 운전자나 관중들은 크게 다치지 않았다. 그 직접적인 결과로, 다음 슈퍼스페이드웨이 레이스 (1987년 데이토나 폭죽 400)는 속도를 줄이기 위해 자동차들이 소형 카뷰레터를 사용하는 것을 보았다. 1988년부터 데이토나와 탈라데가의 모든 경주는 2019 데이토나 500에 이어 새로운 공기역학 패키지가 도입될 때까지 사용되던 의무 카뷰레터 제한판을 보았다. 무서운 장면에 가려진 것은 이 경주가 바비 앨리슨의 아들 데이비의 첫 승이 될 것이라는 점이었다.
  • 1988년: 포이트가 NASCAR에서 6개월 동안 정학시킨 AJ 포이트와 앨런 쿨위키와 관련된 사건으로 그늘에 가려졌던 필 파슨스의 싱글 컵 시리즈 우승. 그는 또한 5천 달러의 벌금을 부과받았다. 나스카의 경쟁부문 부사장인 레스 리히터는 이 사건을 검토하고 중지를 해제했다. 하지만 포이트의 벌금은 7,500달러로 늘어났다.[1][2]
  • 1990: 데일 어니하르트는 1984년 이후 처음으로 탈라데가 우승을 차지하면서 그렉 색스의 와일드카드 입찰을 보류했다.
  • 1991: 일요일의 비 때문에 경주가 월요일까지 연기되었다. 페티는 카일 페티와 마크 마틴을 사이에 두고 선두 다툼을 벌였으나 차드 리틀에 의해 문에 부딪혀 다리가 산산조각이 났다. 그 경주는 거의 한 시간 동안 홍역을 치렀다. 해리 갠트는 무릎 꿇은 팀 동료 릭 마스트의 논쟁적인 드래프트 푸시로 경기에서 우승했다.
  • 1993: 마지막 바퀴에서 Ernie Irvan이 마지막 바퀴에서 Dale Earnhardt를 후려치는 격렬한 쟁탈전을 보았다. 러스티 월리스가 3위로 포효했고, 같은 해 그의 데이토나 충돌과 비슷하게 월리스가 결승선을 몇 번이나 넘나들며 격렬하게 공중제비를 하는 3구간 경기에서 어니하르트에게 내려왔다. 이번 승리는 모건-맥클루어 모터스포츠의 어반 감독의 마지막 승리였다.
  • 1994: 데일 어너하트가 이 경주에서 우승하여, 이탈리아 이몰라에서 열린 1994 산마리노 그랑프리 대회에서 그날 일찍 추락 사고로 사망한 세 번의 포뮬러 원 세계 챔피언 아이런 세나에게 바쳤다. 첫 번째 것은 토드 보딘이 그렉 색스를 따라 내려와서 제프 고든에게 돌렸을 때 3위를 차지하기 위한 경주에서 103번 랩에서 일어났다. 세 대의 차가 빙빙 돌면서 색스가 탈출했고, 다른 여덟 대의 차를 모았다. 마크 마틴은 자신의 차가 수거돼 내야를 가로질러 슛을 날리고 안벽을 치고 체인 링크 울타리인 가드레일을 뚫고 마지막으로 내야 도로 코스를 지키는 또 다른 가드레일에 걸려 관중석에서 휴식하는 등 최악의 타격을 입었다. 경기장이 재시동을 위해 뭉친 후, 또 다른 충돌이 트리오벌에서 발생했는데, 그 때 14위를 달리고 있는 테리 라봉테가 뒤에서 두드려져 1번에서 적어도 14대의 다른 차들을 차례로 수거하는 연쇄 반응 충돌 사고가 시작되었다.
  • 1996년: 스털링 말린은 패거리 뒤쪽에서 3번씩 따로 힘을 모아 승리를 챙겼다. 그 경주에서 두 번의 공중 충돌 사고가 발생했다; 빌 엘리엇은 공중에서[3] 등받이를 날렸고, 여러 경기에서 그를 따돌리는 다리 부상을 입었다. 후에 마크 마틴은 제프 고든에 의해 벽으로 변해 교통체증에 빠졌고, 리키 크레이븐은 턴원 은행을 넘어뜨리고 펜싱을 친 후 땅으로 튕겨 내려갔다.[4]
  • 1997: Mark Martin은 탈라데가 Superspeedway에서 달리던 가장 빠른 NASCAR 경주에서 2시간 30분 동안 평균 188.354mph를 기록했을 때 역사상 가장 빠른 NASCAR 경주에서 우승했다.
  • 2000: 제프 고든은 탈라데가에서 가장 먼 36위부터 레이스를 시작한 후 통산 50번째 승리를 거두었다.
  • 2001: 보비 해밀턴은 토니 스튜어트가 백기를 든 후 경기에서 승리했다. 2007년 해밀턴이 죽기 전 마지막 승리가 될 것이다. 이 경기는 역사상 두 번째로 경계가 없는 탈라데가 경주였으며, 데일 에인하르트가 사망한 이후 처음으로 제한자 번호판 경주였다.
  • 2002년: 데일 어니하르트 주니어는 133바퀴를 돌며 선두를 달리며 탈라데가 2연패를 달성했고, 팀 동료 마이클 월트립은 2위를 차지해 전년도 데이토나 경주에 이어 DEI 시보레스가 1-2로 경기를 마친 세 번째다. 이 경주는 전날 30대의 차가 참가한 부쉬 경주에서 큰 충돌이 일어났던 바로 그 장소에서 164번 랩에서 24번의 차량 충돌로 얼룩졌다. 이는 이듬해까지 NASCAR 컵 시리즈 대회에서 기록된 가장 큰 충돌이었다.
  • 2003: 4번 랩에서, NASCAR 컵 시리즈에 기록된 가장 큰 충돌은 라이언 뉴먼(지난 2월 데이토나에서 충돌로 매우 심한 타격을 입었던)이 타이어를 터뜨리고 1번 턴 벽에 부딪쳐 연기 구름을 일으켜 모두 27대의 차를 모았다. 여기에는 마이크와 러스티 월리스, 스티브 파크, 마이크 스키너, 바비 라본테, 조니 벤슨, 최종 경주 우승자 데일 어너하르트 주니어, 토니 스튜어트, 리키 러드, 제프 버튼, 포인트 선두주자 매트 켄세스 등이 포함됐다. 자동차 손상을 수리하기 위해 여러 번 핏길을 내려간 후, 어니하르트 주니어는 세 바퀴를 달린 켄세스를 제치고 탈라데가 4회 연속 우승을 차지하기 위해 앞으로 몇 차례 시위를 벌였다.
    • 나스카는 2001년 봄 레이스가 끝난 후(일부적으로는 2001년 부쉬 시리즈 레이스에서 마이크 맥러플린의 블로킹에 대한 지미 스펜서의 항의에 힘입어) 탈라데가와 데이토나에서 트랙 하단에 있는 노란색 선은 아웃오브바운드 라인(아래로 떨어지는 어떤 차라도 자리를 잡기 위해 떨어지는 라인)이라고 판정했다. 그들이 그 자리를 돌려주거나 그 아래로 강요되지 않는 한 즉시 흑색선화된다.) 차들이 백스트레치에 이르자 켄세스는 지미 존슨을 막기 위해 밖으로 나가는 차선을 변경했다. 맨하르트 주니어는 안으로 들어가 엘리엇 새들러와 초안을 짜고 있었는데, 켄세스가 맨하트를 막으려고 낮게 움직이기 시작했을 때, 맨하트의 왼쪽 바퀴는 켄세스를 지나갈 때 3번 턴의 앞치마로 들어가는 선 아래로 한참 내려갔다. 나스카는 켄세스가 막았을 때 이미 그의 차의 코가 켄세스의 차의 코를 지나 깨끗한 패스가 되었기 때문에, 비록 그가 3번 앞치마를 쳤을 때 켄세스를 치는데는 전혀 근접하지 않았음에도 불구하고, 이 규칙이 표면상 예방하고자 했던 것은 무엇이었는지를 판단하였다. 인디 레이싱 리그와 같은 일부 제재 기관들은 켄세스를 블로킹 규칙 위반으로 퇴장시켰을 것이다. 즉, 운전자가 연속 2차선 변경을 하지 않을 수도 있는데, 이것은 벌칙이다. 그러나 차단의 단점을 감안한다면, NASCAR에서는 차단에 대한 윤리가 전혀 작용하지 않는다. 황색선 규정은 2008년과 2020년 가을 경주에서 뒤이은 논란과 함께 스포츠에서 논란이 되는 규칙으로 남아 있었다.
    • 2003년 데일 어너하트 주니어의 우승에 이어 헨드릭 모터스포츠는 제프 고든이 3번, 짐미 존슨이 1번 등 4연승을 달렸다.
  • 2004: Jeff Gordon의 우승은 4.5km를 남기고 Brian Vickers의 스핀아웃으로 기록되었다. 지난 9월 뉴햄프셔에서 케이시 미어스와 데일 자렛 사이의 위험한 사건이 발생하자, 수익자 규칙이 채택되어 다시 주의로 돌아가는 것을 금지했다. 수혜자 규칙의 한 가지 판결은 경주가 특정 지점(이 경우 183번 랩, 5바퀴 남음)을 지나 주의할 경우, 그들은 녹색 플래그 마감을 위해 붉은 깃발을 버리지 않고 차를 멈추는 것이었다. 데일 어니하르트 주니어는 고든과 나란히 있었고 주의할 당시 고든에 대한 리드를 위한 패스를 시도했다. TV 리플레이는 고든이 여전히 앞서 있다고 선언했다. 이 경주는 노란색으로 끝났고 고든이 승리하는 동안 분노한 팬들은 결승점에 항의하기 위해 쓰레기로 트랙을 어지럽혔다. (비커즈의 충돌과 그에 따른 청소는 그리 오래 걸리지 않았을 것으로 여겨졌다.) 이러한 반응은 2002 펩시 400이 노란색으로 끝난 후 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 비슷한 팬 폭격이 있은 후, 두 달도 지나지 않아 NASCAR 컵 시리즈와 내셔널 시리즈에 녹색-백색-색깔의 규칙이 제정될 것이다.
  • 2009년: 브래드 케셀로프스키와 칼 에드워즈 간의 결승전 마지막 전투는 에드워즈의 차가 결승선에 접근하던 중 케셀로프스키와 접촉해 3인조 앞치마에 걸리면서 거의 재난에 가까운 상태로 끝났다. 그 차는 공중으로 돌진해 라이언 뉴먼에 의해 망치로 부딪혔고, 케젤로프스키와 데일 어너하트 주니어가 결승선을 통과하자 에드워즈가 캐치펜스 안으로 몸을 날렸다. 난파선의 잔해로 8명의 관중이 부상을 입었고, 모두 생명을 위협하지 않았다. 에드워즈는 2006년 레이싱 코미디 '탈라데가 나이트'의 피날레에 대한 터무니없는 경의를 표하기 위해 결승선을 통과한 직후 무사히 걸어 나갔다. 리키 보비의 발라드. Keselowski는 의심의 여지 없이 10년 중 가장 큰 문제점 중 하나인 그의 다섯 번째 NASCAR Cup 시리즈 선발전에서 우승을 차지했다. 경기 중에는 두 개의 빅 원들이 있었다: 하나는 14대의 차가 포함된 7번 랩에서 3번 회전했고, 다른 하나는 11대의 차가 포함된 180번 랩에서 바로 뒤쪽이었다. 25명의 운전자들 중 56명의 주동자 변화가 있었다.
  • 2010: 이 경주는 Darrell Waltrip에 의해 "역대 최고의 탈라데가 경주"라고 불렸다. 경기 내내 88번의 리딩으로 1984년 윈스턴 500의 종전 기록인 75번의 리드를 깨고 87번의 리드를 기록했다. 29명의 다른 드라이버들이 2008년 AMP Energy 500에서 세운 기록을 깨면서, 경주 동안 한 포인트 또는 다른 포인트에서 선두를 지켰다. 하루 종일 가장 힘이 센 차로는 데일 어너하르트 주니어, 데니 햄린, 데이비드 르우티만, 제프 버튼(가장 많은 바퀴를 이끈 사람), 카일 부쉬, 에이제이 올멘더, 마이클 월트립 등이 꼽혔다. 새로운 녹색-흰색-체크식 결승 규칙은 처음으로 최대 3번의 시도까지 시행되었다(제프 고든, 제프 버튼, 스콧 스피드가 182바퀴를 돌면서 3번째 시도에서 난파했기 때문에 첫 번째 시도; 조이 로가노가 라이언 뉴먼을 차례로 풀어주고 뉴먼이 벽에 뛰어들어 바비 라본테를 모으면서 두 번째 시도가 시작되었다. 엘리엇 새들러, 브라이언 비커스, 케이시 카네, 마르코스 암브로즈, 샘 호니쉬 주니어, 브래드 케셀로우스키; 세 번째 시도는 짐미 존슨이 그렉 비플에게 찰과상을 입고 바로 뒤쪽의 안벽과 충돌하면서 일어났다. Jamie McMurray는 GWC 재시동 때마다 리더였고 마지막 바퀴에서 McMurray와 Kevin Harvick은 물러났다. 3루타를 뚫고 나온 하빅은 맥머레이를 트랙 위로 밀어 올리고 낮게 움직였다. 맥머레이는 전년도 칼 에드워즈와는 달리 하빅이 자신을 추월하고 바퀴로 레이스를 우승할 수 있도록 하빅에게 방을 내주었고, 이때 하빅은 공식 승차는 0.012초로 설정되었다. 이로써 하빅은 2010시즌 계약회담을 가진 2007 데이토나 500 이후 첫 승을 거뒀다. 하빅의 계약은 그 직후 갱신되었다.
  • 2011년: 이 경주에서는 헨드릭 모터스포츠가 4개의 출발 포지션을 휩쓸었고, 제프 고든이 안쪽 폴을, 지미 존슨이 바깥 폴을 차지했다. 경기 도중 고든과 존슨은 각각 마크 마틴, 데일 어너하트 주니어와 함께 드래프트를 했고, 그는 두 번째 줄을 그리드에서 작성했다.
    • 이 경주는 규정의 대부분의 리드 변화 기록을 세웠다(전반적으로 대부분의 리드 변화에 대한 기록이지만 88번째 리드 변화는 맥머레이에 대한 하빅의 마지막 랩 패스가 세 번째 그린 화이트-체크 마감의 마지막 랩인 Lap 200에서 일어났던 해와 달리 규정의 마지막 랩인 188번 랩에서 일어났다). 그리고 또한, 또한, 88번째 리드 변화도 세 번째 화이트-체크 결승전의 마지막 랩에서 일어났다. 2003년 Carolina Dodge Processors 400과 전자 계시 기록(1993–현재)에서 가장 근접한 NASCAR 컵 시리즈를 0.002초로 마감했다. 트리오벌에 들어온 고든은 마틴에게 밀리고 케빈 하빅에게 밀리는 클린트 보우이어와 결투를 벌이고 있었다. 트라이오벌에 들어가자, 에인하르트 주니어가 밀어준 존슨은 고든의 안쪽으로 낮게 비집고 들어갔다. 어니하르트 주니어와 마틴 사이의 붓이 마틴의 기세를 죽였고, 존슨은 보우이어와 고든을 제치고 우승할 수 있었다.
  • 2012: NASCAR이 더 작은 스포일러를 의무화하고 과열 위험을 더 크게 유도하기 위해 라디에이터를 교체한 후 Talladega는 이번이 첫 번째 경주였습니다. 그 변화는 탠덤 제도들을 해체하기 위해 이루어졌다; 선두는 34번만 바뀌었고 제프 고든과 같은 운전자들은 그 규칙들이 그들을 "너무 보수적"으로 만들었다고 경기 후에 항의했다. 이 경주에서는 지난 60바퀴에서 두 번의 충돌이 발생했다. 하나는 자동차 가스가 고갈되어 3번 바퀴에 5대의 차가 포함된 142바퀴, 그리고 다른 하나는 186번 바퀴에서 늦게 재시동하는 동안 1바퀴를 돌았다. 마지막 바퀴에서 브래드 케셀로프스키와 카일 부쉬의 탠덤 드래프트가 선두에 뛰어들었다; 케젤로프스키가 부쉬의 범퍼를 뿌리치고 두 대의 차 길이 차이로 이기려고 발포했는데, 이것은 몇 년 만에 처음으로 마지막 바퀴에서 우승이 결정되지 않았다.
  • 2013년: 프런트 로어 모터스가 운전기사 데이비드 라건과 데이비드 길릴랜드가 미드팩에서 1-2로 돌진해 라건의 두 번째 컵 시리즈 우승과 FRM과의 첫 번째 우승으로 열광적인 마지막 바퀴를 장식했다. 팀 동료 David Gilliland는 FRM에게 1-2로 결승선을 통과하고 NASCAR의 첫 승리를 선사하며 2위를 차지했다. 맷 켄세스는 2005년 제프 고든이 139바퀴를 이끈 이후 탈라데가 레이스에서 가장 많은 192바퀴를 돌았지만 마지막 바퀴에서 다시 흔들렸다. 레이스는 126바퀴를 도는 폭풍에 3시간 36분짜리 붉은 깃발에 의해 중단되었고, 이 깃발은 레이스 종료를 기본적으로 완전한 어둠 속으로 밀어넣었다. 경기 중에는 두 개의 큰 차가 있었는데, 첫 번째는 카일 부쉬가 카세이 카인을 뒤에서 만지작거리도록 부추긴 16대의 차가 43바퀴를 돌고, 또 다른 하나는 182바퀴를 돌면서 커트 부쉬가 뒤집혀 라이언 뉴먼 위에 착륙하는 것을 본 13대의 차가 포함된 182바퀴를 곧장 돌았다. 데이비드 라건이 NASCAR 컵 시리즈에서 우승한 것은 이번이 두 번째였다(2011년 코크스 제로 400에서 데이토나에서 우승한 후 루스 펜웨이 레이싱에서 우승했다). 이 경주를 "탈라데가의 7시간"이라고 부르기도 하는데, 이 필드는 EST/12:07 CDT에 그린 깃발을 처음 받아 EST/7:15 CDT에 오후 8:15 경에 끝났기 때문에 NASCAR은 어둠으로 인해 녹색-흰색-치크 마감을 단 한 번만 시도하게 되었다. 나스카의 새로운 에어 타이탄 트랙 드라이어 기술에 대한 첫 번째 주요 테스트/워크아웃이기도 했는데, 이 기술은 이중 임무를 수행했으며, 전날에 전국적인 레이스를 진행하기도 했다. 전국적인 경주 우승자인 리건 스미스는 끝까지 다투었지만, 뒤로 밀리며 6위로 마감했다.
  • 2014년: 데니 햄린은 시즌 첫 승과 승점 제한 장치 플레이트 첫 승을 거두었다. 경기는 마지막 30바퀴에서 승리에 도전하기 위해 힘을 모은 저스틴 알가이어가 알렉스 보우먼이 백기를 든 채 추락하면서 노란색으로 끝났다. 데일 어니하르트 주니어는 26바퀴를 돌았지만 최종 20바퀴에서 리드 드래프트를 놓쳐 26위로 마쳤다. 다니카 패트릭은 6바퀴를 일찍 돌았지만 22위로 빛이 바랬다. 그 경주의 이야기는 브래드 케셀로우스키였다; 패트릭과 션트를 한 후 첫 바퀴에서 회전한 후, 그는 라디에이터 문제로 경주 초반에 6바퀴를 뺐다; 레이스의 후반전에는 그는 50바퀴를 뒤로 돌리기 위해 싸우고 있었다; 그는 50바퀴를 돌았고, 그 충돌은 11대의 다른 차들을 포함했다; 제프 고든과 매트 켄세스는 매우 끔찍했다.케젤로프스키의 행동을 풍자했다. 12명의 선수가 충돌하여 케젤로프스키의 팀 동료 조이 로가노가 탈락했다.
  • 2015: 레이스는 오후 1시 20분에 시작되었고, 선두가 15명의 운전자들 사이에서 27번 바뀌었고, 15대의 차가 연루되면서 47번 바퀴에서 다중 차량 난파가 일어나 11분 15초 붉은 깃발을 내렸고, 데일 어니하트 주니어는 시즌 첫 레이스에서 우승했다.
  • 2016년: 그 지역에 비가 온다는 위협으로 20분 일찍 경주가 시작되었어. 50바퀴 랩 오프닝 그린 플래그 달리기를 한 후, 그 경주 자체는 4개의 빅 원들을 포함한 8개의 충돌로 얼룩졌다. 현장 40여 대 가운데 파손 없이 마무리된 차량은 7대에 불과했다. 이것들은 크리스 버셔가 똑바로 세 번 뒤집히는 것을 본 96번 바퀴의 난파선, 162번 바퀴의 1번 바퀴의 17번 자동차 난파선, 180번 바퀴의 12번 자동차 난파선, Matt Kenseth가 뒤쪽으로 뒤집혀 안쪽 벽을 친 후 똑바로 선회하는 것을 보았다. 브래드 케셀로프스키가 3구간에서 펼쳐진 8중 추돌사고로 올해 두 번째 레이스에서 우승했다. 선두는 17명의 운전자들 사이에서 37번 바뀌었다.
  • 2017년: 이 경주는 또한 체이스 엘리엇이 거의 넘어가는 것과 함께 A. J. 올멘더가 지붕 위를 지나가고, 다니카 패트릭이 2016년 봄 경주에서와 같이 등받이를 세게 때리는 것 때문에 눈에 띄었다. 이 경주는 리키 스텐하우스 주니어가 우승했는데, 이것은 그의 첫 NASCAR 컵 시리즈 우승이었다.
  • 2019: 탈라데가에서는 NASCAR이 테이퍼 스페이서를 사용해 엔진을 대신 제한했기 때문에 이 레이스가 1987년 이후 처음으로 제한판이 없는 경기였다. 체이스 엘리엇은 카일 라슨이 뒷바퀴를 타고 공중으로 날아가 여러 차례 공중제비를 하는 결과를 초래한 후 경기에서 승리했다.
  • 2020년 라이언 블래니는 2011년 이후 가장 경쟁률이 높은 달리기(57개의 공식 선두 변경)에서 포토마인드를 받으며 우승했다. 그 경주는 비로 인해 월요일로 연기되었고 더 많은 비로 인해 60바퀴가 중단되었다. 전날 밤 버바 월리스의 노점에서 올가미에 묶인 차고 문 밧줄이 발견되면서 스피드웨이 상공에는 더욱 심각한 은유적인 구름이 드리워졌다. 월리스에 대한 지원은 경주계 전체에서 빠르게 이루어졌다. 월리스가 증오 범죄의 대상이 아니라고 선언하면서 FBI 조사가 실시되었다. 리차드 페티 모터스포츠 43의 월리스가 1바퀴를 리드하며 3바퀴를 돌면서 4위를 달리고 있었지만 연료 부족으로 14위로 마감했다.

과거 우승자

연도 날짜 아니요. 드라이버 팀 제조사 레이스 거리 경기시간 평균 속도
(mph) 		보고하다
랩스 마일스(km)
1970 4월 12일 40 피트 해밀턴 페티 엔터프라이즈 플리머스 188 500.08 (804.8) 3:16:59 152.321 보고하다
1971 5월 16일 21 도니 앨리슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 188 500.08 (804.8) 3:23:32 147.419 보고하다
1972 5월 7일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 188 500.08 (804.8) 3:43:15 134.4 보고하다
1973 5월 6일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 188 500.08 (804.8) 3:47:23 131.956 보고하다
1974 5월 5일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 170* 452.2 (727.745) 3:28:09 130.22 보고하다
1975 5월 4일 15 버디 베이커 버드 무어 엔지니어링 포드 188 500.08 (804.8) 3:26:59 144.948 보고하다
1976 5월 2일 15 버디 베이커 버드 무어 엔지니어링 포드 188 500.08 (804.8) 2:56:37 169,887 보고하다
1977 5월 1일 88 대럴 월트립 디가드 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:01:59 164.877 보고하다
1978 5월 14일 11 케일 야버러 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 올즈모빌레 188 500.08 (804.8) 3:07:53 155.699 보고하다
1979 5월 6일 15 바비 앨리슨 버드 무어 엔지니어링 포드 188 500.08 (804.8) 3:13:52 154.77 보고하다
1980 5월 4일 28 버디 베이커 라니에룬디 올즈모빌레 188 500.08 (804.8) 2:56:00 170.481 보고하다
1981 5월 3일 28 바비 앨리슨 라니에룬디 뷰익 188 500.08 (804.8) 3:20:52 149.376 보고하다
1982 5월 2일 11 대럴 월트립 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 뷰익 188 500.08 (804.8) 3:11:19 156.597 보고하다
1983 5월 1일 43 리처드 페티 페티 엔터프라이즈 폰티악 188 500.08 (804.8) 3:14:55 153.936 보고하다
1984 5월 6일 28 케일 야버러 라니에룬디 쉐보레 188 500.08 (804.8) 2:53:27 172.988 보고하다
1985 5월 5일 9 빌 엘리엇 멜링 레이싱 포드 188 500.08 (804.8) 2:41:04 186.288 보고하다
1986 5월 4일 22 바비 앨리슨 스타볼라 브라더스 레이스 뷰익 188 500.08 (804.8) 3:10:16 157.698 보고하다
1987 5월 3일 28 데이비 앨리슨 라니에룬디 포드 178* 473.48 (761.992) 3:04:12 154.228 보고하다
1988 5월 1일 55 필 파슨스 레오 잭슨 레이싱 올즈모빌레 188 500.08 (804.8) 3:11:40 156.547 보고하다
1989 5월 7일 28 데이비 앨리슨 로버트 예이츠 레이싱 포드 188 500.08 (804.8) 3:12:30 155.869 보고하다
1990 5월 6일 3 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:08:02 159.571 보고하다
1991 5월 6일* 33 해리 갠트 레오 잭슨 레이싱 올즈모빌레 188 500.08 (804.8) 3:01:10 165.62 보고하다
1992 5월 3일 28 데이비 앨리슨 로버트 예이츠 레이싱 포드 188 500.08 (804.8) 2:59:01 167.609 보고하다
1993 5월 2일 4 어니 어반 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:13:04 155.412 보고하다
1994 5월 1일 3 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:10:32 157.478 보고하다
1995 4월 30일 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 188 500.08 (804.8) 2:47:43 178.902 보고하다
1996 4월 28일 4 스털링 말린 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:20:02 149.999 보고하다
1997 5월 10일* 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 188 500.08 (804.8) 2:39:18 188.354 보고하다
1998 4월 26일 18 보비 라본테 조 깁스 레이싱 폰티악 188 500.08 (804.8) 3:30:40 144.428 보고하다
1999 4월 25일 3 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:03:38 163.395 보고하다
2000 4월 16일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:06:11 161.157 보고하다
2001* 4월 22일 55 바비 해밀턴 앤디 페트리 레이싱 쉐보레 188 500.08 (804.8) 2:43:04 184.003 보고하다
2002 4월 21일 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:08:41 159.022 보고하다
2003 4월 6일 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:27:28 144.625 보고하다
2004 4월 25일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:51:53 129.396 보고하다
2005 5월 1일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 194* 516.04 (830.485) 3:30:46 146.904 보고하다
2006 5월 1일* 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:29:59 142.891 보고하다
2007 4월 29일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 192* 510.72 (821.924) 3:18:46 154,167 보고하다
2008 4월 27일 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 188 500.08 (804.8) 3:10:37 157.409 보고하다
2009 4월 26일 09 브래드 케슬로프스키 피닉스 레이싱 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:23:20 147.565 보고하다
2010* 4월 25일 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 200* 532 (856.171) 3:31:58 150.59 보고하다
2011* 4월 17일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:12:01 156.261 보고하다
2012 5월 6일 2 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다 194* 516.04 (830.485) 3:13:17 160.192 보고하다
2013 5월 5일 34 데이비드 래건 프론트 로 모터스포츠 포드 192* 510.72 (821.924) 3:26:02 148.729 보고하다
2014 5월 4일 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 188 500.08 (804.8) 3:17:16 152.103 보고하다
2015 5월 3일 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:08:08 159.487 보고하다
2016 5월 1일 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 188 500.08 (804.8) 3:34:15 140.046 보고하다
2017 5월 7일 17 리키 스텐하우스 주니어 루스 펜웨이 레이싱 포드 191* 508.06 (817.643) 3:29:16 145.669 보고하다
2018 4월 29일 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 188 500.08 (804.8) 3:16:46 152.489 보고하다
2019 4월 28일 9 체이스 엘리엇 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 188 500.08 (804.8) 3:05:59 161.331 보고하다
2020 6월 22일* 12 라이언 블래니 팀 펜스케 포드 191* 508.06 (817.643) 3:27:28 146.933 보고하다
2021 4월 25일 2 브래드 케슬로프스키 팀 펜스케 포드 191* 508.06 (817.643) 3:26:30 147.62 보고하다
2022 4월 24일 보고하다

메모들

  • 1974년: 에너지 위기로 인해 경주가 단축되었다.
  • 1987: 어둠으로 인해 경주가 단축됨 – 바비 앨리슨의 22번 랩 충돌 후 캐치펜스를 수리하기 위해 2시간 30분 동안 지속된 붉은 깃발 때문에 발생함.
  • 1991년과 2006년: 경주는 비 때문에 일요일에서 월요일로 이동했다.
  • 1997: 경주는 4월 27일 일요일로 예정되어 있었으나, 비 때문에 2주 뒤로 옮겨졌다. 예선전은 예정대로 열렸지만, 일요일이나 월요일에 경기를 치를 기회가 없어졌다. 설상가상으로, 이 시리즈는 다음 주말 소노마에서 경주를 하고 있었고, 만약 경주가 화요일에 열릴 예정이라면, 팀들의 여행 부담은 정상적인 정책(다음 날 이용 가능)대로 극복하기에는 너무 클 것이다. 시리즈 관계자들은 이 팀들을 소노마로 짐을 싸서 출발시키기로 결정했고, 그 후 주말 (5월 10일 토요일)로 윈스턴 500의 일정을 다시 잡았다. 그 날은 어머니날 주말이었는데, 당시 나스카가 전통적으로 열어둔 날짜였다. 팀들은 화창한 하늘에 도착했고, 마크 마틴은 사상 처음으로 조심성 없는 탈라데가 플레이트 레이스에서 우승했다.
  • 2001년: 데일 에인하르트의 죽음 이후 최초의 제한자 번호판 경주는 탈라데가 역사상 두 번째로 경계가 없는 경주였다. 2007년 암으로 사망하기 전 컵에서의 바비 해밀턴의 마지막 우승이었다.
  • 2005년, 2007년, 2010년, 2012년, 2013년, 2017년, 2020년, 2021년: NASCAR 연장 결승전으로 레이스 연장. 2010년 처음으로 세 번의 시도를 했다. 2013년은 3시간 36분의 기상지연 후 어둠이 임박해 단 한번의 시도로 제한됐다.
  • 2010: 규정(87) 및 전체 리드 변화(88)의 대부분의 리드 변화 기록 설정.
  • 2011: 규정에서 대부분의 리드 변화 기록(88)을 설정하고 스프린트 컵 시리즈에서 동률(0.002초)로 가장 근접한 승률 기록 작성
  • 2020년: COVID-19 대유행으로 4월 26일에서 6월 21일로 연기되었다가 비 때문에 6월 21일에서 6월 22일로 연기되었다.

여러 수상자(드라이버)

이김. 드라이버 에이즈원
4 제프 고든 2000, 2004, 2005, 2007
브래드 케슬로프스키 2009, 2012, 2016, 2021
3 데이비드 피어슨 1972, 1973, 1974
버디 베이커 1975, 1976, 1980
바비 앨리슨 1979, 1981, 1986
데이비 앨리슨 1987, 1989, 1992
데일 어너하르트 1990, 1994, 1999
데일 어니하르트 주니어 2002, 2003, 2015
2 대럴 월트립 1977, 1982
케일 야버러 1978, 1984
마크 마틴 1995, 1997
지미 존슨 2006, 2011

복수 당첨자(팀)

이김. 드라이버 에이즈원
8 헨드릭 모터스포츠 2000, 2004, 2005, 2006, 2007, 2011, 2015, 2019
5 팀 펜스케 2012, 2016, 2018, 2020, 2021
4 우드 브라더스 레이싱 1971, 1972, 1973, 1974
라니에룬디 1980, 1981, 1984, 1987
리처드 차일드리스 레이싱 1990, 1994, 1999, 2010
3 버드 무어 엔지니어링 1975, 1976, 1979
조 깁스 레이싱 1998, 2008, 2014
루스 펜웨이 레이싱 1995, 1997, 2017
2 페티 엔터프라이즈 1970, 1983
주니어 존슨 앤 어소시에이츠 1978, 1982
레오 잭슨 레이싱 1988, 1991
로버트 예이츠 레이싱 1989, 1992
모건-맥클루어 모터스포츠 1993, 1996
데일 어니하르트, 주식회사 2002, 2003

제조업체 승리

이김. 제조사 에이즈원
20 쉐보레 1977, 1984, 1990, 1993, 1994, 1996, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2015, 2019
15 포드 1975, 1976, 1979, 1985, 1987, 1989, 1992, 1995, 1997, 2013, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021
4 수성. 1971, 1972, 1973, 1974
올즈모빌레 1978, 1980, 1988, 1991
3 뷰익 1981, 1982, 1986
2 폰티악 1983, 1998
토요타 2008, 2014
1 피하다 2012

참조

  1. ^ "A.J. Foyt Black-Flagged Three Times, Then Suspended by NASCAR Officials". Los Angeles Times. May 2, 1988. Retrieved June 24, 2021.
  2. ^ Seth and Sutton Sharp. "On This Date: A.J. Foyt's Six Month Suspension". Retrieved June 24, 2021.
  3. ^ "1996 Winston Select 500 - Bill Elliott Crash". YouTube. July 4, 2007. Archived from the original on January 13, 2022. Retrieved January 13, 2022.
  4. ^ "1996 Winston Select 500 Crash at Talladega". YouTube. April 7, 2007. Archived from the original on January 13, 2022. Retrieved January 13, 2022.

외부 링크


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