2007년 디키 500
2007 Dickies 500레이스 디테일 | |||
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2007년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 중 34개 경주 | |||
날짜 | 2007년 11월 4일 | ||
위치 | 텍사스 포트워스, 텍사스 모터 스피드웨이 | ||
코스 | 영구경마시설 1.5 mi(2.414 km) | ||
거리 | 334바퀴, 501mi(806.281km) | ||
날씨 | 최대 82°F(28°C)에 이르는 온도, 풍속은 최대 시속 14마일(23km/h)[1] | ||
평균 속도 | 시간당 131.219마일(211.189km/h) | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 데일 어니하르트, 주식회사 | ||
시간 | 27.964 | ||
대부분의 랩이 리드했다. | |||
드라이버 | 카일 부쉬 | 헨드릭 모터스포츠 | |
랩스 | 153 | ||
위너 | |||
48번 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | |
미국의 텔레비전 | |||
네트워크 | ABC | ||
아나운서 | 제리 펀치, 러스티 월러스, 앤디 페트리 |
2007년 디키즈 500은 2007년 NASCAR Nextel Cup 시즌의 34번째 레이스였고 2007년 체이스 포 더 넥스텔 컵의 마지막 레이스였다. 이 경주는 11월 4일 일요일, 텍사스 포트워스의 텍사스 모터 스피드웨이에서 열렸다.
배경
# | 드라이버 | 팀 | 만들다 | 스폰서 |
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00 | 데이비드 루티만 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 버거킹 |
1 | 마틴 트루크스 주니어 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 베이스 프로 숍, 트래커 보트 |
01 | 마크 마틴 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 미군 |
2 | 쿠르트 부슈 | 펜스케 레이싱 | 피하다 | 밀러 라이트 |
4 | 워드 버튼 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 쉐보레 | 루카스 오일, 주 온수기 |
5 | 카일 부쉬 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | CARQUEST 오토 부품, 켈로그의 |
6 | 데이비드 래건 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | AAA보험 |
7 | 로비 고든 | 로비 고든 모터스포츠 | 포드 | 메나드, 마페이 |
07 | 클린트 보이어 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 잭다니엘 |
8 | 데일 어니하르트 주니어 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 버드와이저 |
08 | 버니 라마 | E&M 모터스포츠 | 피하다 | 코뿔소의 에너지 드링크 |
9 | 카세이 카인 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 도지 딜러, UAW |
10 | 스콧 릭스 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 프로토, 스탠리 툴스, 발볼린 |
11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 페덱스 킨코즈 |
12 | 라이언 뉴먼 | 펜스케 레이싱 | 피하다 | 올텔 |
15 | 폴 메나드 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 메나드, 모엔 |
16 | 그레그 비플 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 잭슨 휴이트 |
17 | 맷 켄세스 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | USG |
18 | J.J. 예리 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 주간 배터리 |
19 | 엘리엇 새들러 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 도지 딜러, UAW |
20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 홈 디포 |
21 | 빌 엘리엇 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 딜리멕스 |
22 | 데이브 블래니 | 빌 데이비스 레이싱 | 토요타 | 애벌레 |
24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 듀폰트 |
25 | 케이시 미어스 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 내셔널 가드, GMAC |
26 | 제이미 맥머레이 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 크라운 로열 특별 보호구역 |
29 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 셸, 펜조일 |
31 | 제프 버튼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | AT&T 모빌리티 |
34 | 케빈 리페이지 | 프론트 로 모터스포츠 | 피하다 | MyAutoLoan.com |
36 | 마이크 스키너 | 빌 데이비스 레이싱 | 토요타 | 360 OTC |
38 | 데이비드 길랜드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | M&M의 |
40 | 데이비드 스트림 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 홈라이프 커뮤니티 |
41 | 리드 소렌손 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 대상 |
42 | 후안 파블로 몬토야 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 텍사스코, 하볼린 |
43 | 보비 라본테 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 치어리더 스토리의 스푼 |
44 | 데일 재럿 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 유피에스항공 |
45 | 카일 페티 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 내셔널 타이어 & 배터리 |
48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 로우즈, 코발트 공구 |
49 | 존 안드레티 | BAM 레이싱 | 피하다 | 마비된 미국의 참전용사 |
55 | 마이클 월트립 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | NAPA 자동차 부품 |
66 | 제러미 메이필드 | 하스 CNC 레이싱 | 쉐보레 | 베스트 바이 |
70 | 조니 사우터 | 하스 CNC 레이싱 | 쉐보레 | 플리트프리드 |
78 | 조 네메체크 | 가구 로우 레이싱 | 쉐보레 | 가구 행 |
83 | 브라이언 비커스 | 레드불 레이싱팀 | 토요타 | 레드불 |
84 | A. J. 올멘더 | 레드불 레이싱팀 | 토요타 | 레드불 |
88 | 리키 러드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 스니커즈 |
96 | 토니 레인스 | 명예의 전당 레이싱 | 쉐보레 | DLP HDTV |
99 | 칼 에드워즈 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 오피스 디포 |
자격 부여
시속 193.105마일의 속도로 27.964초의 빠른 랩으로 체이스 드라이버 마틴 트루크스 주니어가 생애 첫 폴을 따냈다. 외부에는 포인트 리더인 제프 고든이 있을 것이다. 디펜딩 경주 우승자인 토니 스튜어트가 15위를 달리고, 디펜딩 챔피언 짐미 존슨이 8위를, 다크호스 후보 클린트 보우이어가 29위를 기록하고 있다. 특히 오픈휠 수입품으로는 후안 파블로 몬토야와 에이제이 올멘더가 3~5위로 올멘더에게는 개인 최고, 몬토야에게는 2위다. 트루엑스는 또한 17번째로 폴을 따내며, 1997년 시즌에 원래 세운 기록과 2001년 시즌에 매치된 기록을 세웠다.
포스.[2] | # | 드라이버 | 만들다 | 팀 | 시간 | 속도 |
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1 | 1 | 마틴 트루크스 주니어 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 27.964 | 193.105 |
2 | 24 | 제프 고든 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 28.063 | 192.424 |
3 | 42 | 후안 파블로 몬토야 | 피하다 | 칩 가나시 레이싱 | 28.064 | 192.417 |
4 | 29 | 케빈 하빅 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 28.090 | 192.239 |
5 | 84 | A. J. 올멘더 | 토요타 | 레드불 레이싱팀 | 28.090 | 192.239 |
6 | 2 | 쿠르트 부슈 | 피하다 | 펜스케 레이싱 | 28.101 | 192.164 |
7 | 11 | 데니 햄린 | 쉐보레 | 조 깁스 레이싱 | 28.106 | 192.130 |
8 | 48 | 지미 존슨 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 28.115 | 192.068 |
9 | 25 | 케이시 미어스 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 28.139 | 191.904 |
10 | 01 | 마크 마틴 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 28.183 | 191.605 |
11 | 12 | 라이언 뉴먼 | 피하다 | 펜스케 레이싱 | 28.190 | 191.557 |
12 | 8 | 데일 어니하르트 주니어 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 28.206 | 191.449 |
13 | 43 | 보비 라본테 | 피하다 | 페티 엔터프라이즈 | 28.215 | 191.388 |
14 | 36 | 마이크 스키너 | 토요타 | 빌 데이비스 레이싱 | 28.216 | 191.381 |
15 | 20 | 토니 스튜어트 | 쉐보레 | 조 깁스 레이싱 | 28.224 | 191.327 |
16 | 15 | 폴 메나드 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 28.230 | 191.286 |
17 | 5 | 카일 부쉬 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 28.232 | 191.272 |
18 | 17 | 맷 켄세스 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 28.244 | 191.191 |
19 | 19 | 엘리엇 새들러 | 피하다 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 28.269 | 191.022 |
20 | 10 | 스콧 릭스 | 피하다 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 28.269 | 191.022 |
21 | 99 | 칼 에드워즈 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 28.275 | 190.981 |
22 | 83 | 브라이언 비커스 | 토요타 | 레드불 레이싱팀 | 28.281 | 190.941 |
23 | 16 | 그레그 비플 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 28.289 | 190.887 |
24 | 26 | 제이미 맥머레이 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 28.300 | 190.813 |
25 | 9 | 카세이 카인 | 피하다 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 28.322 | 190.665 |
26 | 44 | 데일 재럿 | 토요타 | 마이클 월트립 레이싱 | 28.322 | 190.665 |
27 | 31 | 제프 버튼 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 28.336 | 190.570 |
28 | 40 | 데이비드 스트림 | 피하다 | 칩 가나시 레이싱 | 28.350 | 190.476 |
29 | 07 | 클린트 보이어 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 28.394 | 190.181 |
30 | 21 | 빌 엘리엇 | 포드 | 우드 브라더스 레이싱 | 28.416 | 190.034 |
31 | 41 | 리드 소렌손 | 피하다 | 칩 가나시 레이싱 | 28.442 | 189.860 |
32 | 22 | 데이브 블래니 | 토요타 | 빌 데이비스 레이싱 | 28.448 | 189.820 |
33 | 6 | 데이비드 래건 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 28.450 | 189.807 |
34 | 38 | 데이비드 길랜드 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 28.475 | 189.640 |
35 | 78 | 조 네메체크 | 쉐보레 | 가구 로우 레이싱 | 28.478 | 189.620 |
36 | 66 | 제러미 메이필드 | 쉐보레 | 하스 CNC 레이싱 | 28.484 | 189.580 |
37 | 45 | 카일 페티 | 피하다 | 페티 엔터프라이즈 | 28.518 | 189.354 |
38 | 18 | J.J. 예리 | 쉐보레 | 조 깁스 레이싱 | 28.706 | 188.114 |
39 | 88 | 리키 러드 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 28.726 | 187.983 |
40 | 96 | 토니 레인스 | 쉐보레 | 명예의 전당 레이싱 | 28.737 | 187.911 |
41 | 7 | 로비 고든 | 포드 | 로비 고든 모터스포츠 | 28.831 | 187.298 |
42 | 70 | 조니 사우터 | 쉐보레 | 하스 CNC 레이싱 | 28.931 | 186.651 |
43 | 00 | 데이비드 루티만 | 토요타 | 마이클 월트립 레이싱 | 28.523 | 189.321 |
자격 부여 실패 | ||||||
44 | 4 | 워드 버튼 | 쉐보레 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 28.559 | 189.082 |
45 | 49 | 존 안드레티 | 피하다 | BAM 레이싱 | 28.584 | 188.917 |
46 | 55 | 마이클 월트립 | 토요타 | 마이클 월트립 레이싱 | 28.657 | 188.436 |
47 | 08 | 버니 라마 | 피하다 | E&M 모터스포츠 | 28.967 | 186.419 |
48 | 34 | 케빈 리페이지 | 피하다 | 프론트 로 모터스포츠 | 29.295 | 184.332 |
예선 탈락: #4-Ward Burton, #49-John Andretti, #55-마이클 월트립, #08-Burney Lamar, #34-Kevin Lepage
인종
이 경주는 153바퀴를 돌던 카일 부쉬가 대부분을 차지하게 된다. 제프 버튼, 케빈 하빅, 커트 부쉬, 맷 켄세스, 데니 햄린, 트루렉스 같은 추격 운전자들은 타이틀 경합에 대한 그들의 희망을 보았다. 마지막 피트 스톱에서, Kenseth의 승무원장인 Robbie Reiser는 그의 피트 크루들에게 두 개의 타이어만 교체하라고 전화했다. 이것은 그들에게 트랙 포지션을 주었지만, 그들의 전략을 따르는 차는 그리 많지 않았다. 그 차들 중 하나는 지미 존슨이었다. 4개의 신선한 타이어로 지미가 켄세스를 쫓았고 두 사람은 한 바퀴 이상 나란히 머물며 화려하고 강렬한 결투를 펼쳤다. 존슨은 결국 2로 승리해 3연승을 거두며 팀 동료 제프 고든에게 승점 선두를 빼앗겼다.
체이스 포 넥스텔 컵의 9명의 드라이버가 전체 러닝 순서의 상위 11위 안에 들었다.
결과.
핀[3][4] | 세인트 | # | 드라이버 | 만들다 | 팀 | 스폰서 | 랩스 | 이끌었다 | 상태 | PTS | 위닝스 |
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1 | 8 | 48 | 지미 존슨 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 로우즈, 코발트 공구 | 334 | 9 | 러닝의 | 190 | $486,211 |
2 | 18 | 17 | 맷 켄세스 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | USG | 334 | 44 | 러닝의 | 175 | $378,041 |
3 | 1 | 1 | 마틴 트루크스 주니어 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 베이스 프로 숍, 트래커 보트 | 334 | 16 | 러닝의 | 170 | $262,245 |
4 | 17 | 5 | 카일 부쉬 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | CARQUEST 오토 부품, 켈로그의 | 334 | 153 | 러닝의 | 170 | $217,400 |
5 | 11 | 12 | 라이언 뉴먼 | 피하다 | 펜스케 레이싱 | 올텔 | 334 | 4 | 러닝의 | 160 | $214,125 |
6 | 27 | 31 | 제프 버튼 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | AT&T 모빌리티 | 334 | 0 | 러닝의 | 150 | $192,116 |
7 | 2 | 24 | 제프 고든 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 듀폰트 | 334 | 20 | 러닝의 | 151 | $184,561 |
8 | 6 | 2 | 쿠르트 부슈 | 피하다 | 펜스케 레이싱 | 밀러 라이트 | 334 | 10 | 러닝의 | 147 | $165,783 |
9 | 24 | 26 | 제이미 맥머레이 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 크라운 로열 특별 보호구역 | 334 | 0 | 러닝의 | 138 | $134,925 |
10 | 4 | 29 | 케빈 하빅 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 셸, 펜조일 | 334 | 0 | 러닝의 | 134 | $168,261 |
11 | 15 | 20 | 토니 스튜어트 | 쉐보레 | 조 깁스 레이싱 | 홈 디포 | 334 | 0 | 러닝의 | 130 | $159,361 |
12 | 19 | 19 | 엘리엇 새들러 | 피하다 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 도지 딜러, UAW | 334 | 0 | 러닝의 | 127 | $131,620 |
13 | 20 | 10 | 스콧 릭스 | 피하다 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 프로토, 스탠리 툴스, 발볼린 | 334 | 0 | 러닝의 | 124 | $118,325 |
14 | 12 | 8 | 데일 어니하르트 주니어 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 버드와이저 | 334 | 12 | 러닝의 | 126 | $147,058 |
15 | 39 | 88 | 리키 러드 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 스니커즈 | 334 | 10 | 러닝의 | 123 | $141,758 |
16 | 13 | 43 | 보비 라본테 | 피하다 | 페티 엔터프라이즈 | 치어리더 스토리의 스푼 | 334 | 0 | 러닝의 | 115 | $141,561 |
17 | 38 | 18 | J.J. 예리 | 쉐보레 | 조 깁스 레이싱 | 주간 배터리 | 333 | 0 | 러닝의 | 112 | $131,133 |
18 | 25 | 9 | 카세이 카인 | 피하다 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 도지 딜러, UAW | 332 | 0 | 러닝의 | 109 | $146,266 |
19 | 29 | 07 | 클린트 보이어 | 쉐보레 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 잭다니엘 | 332 | 1 | 러닝의 | 111 | $110,425 |
20 | 40 | 96 | 토니 레인스 | 쉐보레 | 명예의 전당 레이싱 | DLP HDTV | 332 | 0 | 러닝의 | 103 | $113,275 |
21 | 32 | 22 | 데이브 블래니 | 토요타 | 빌 데이비스 레이싱 | 애벌레 | 332 | 0 | 러닝의 | 100 | $127,908 |
22 | 36 | 66 | 제러미 메이필드 | 쉐보레 | 하스 CNC 레이싱 | 베스트 바이 | 332 | 0 | 러닝의 | 97 | $125,583 |
23 | 22 | 83 | 브라이언 비커스 | 토요타 | 레드불 레이싱팀 | 레드불 | 332 | 0 | 러닝의 | 94 | $101,125 |
24 | 14 | 36 | 마이크 스키너 | 토요타 | 빌 데이비스 레이싱 | 360 OTC | 331 | 0 | 러닝의 | 91 | $98,575 |
25 | 3 | 42 | 후안 파블로 몬토야 | 피하다 | 칩 가나시 레이싱 | 텍사스코, 하볼린 | 331 | 10 | 러닝의 | 93 | $143,300 |
26 | 21 | 99 | 칼 에드워즈 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 오피스 디포 | 331 | 0 | 러닝의 | 85 | $108,625 |
27 | 42 | 70 | 조니 사우터 | 쉐보레 | 하스 CNC 레이싱 | 플리트프리드 | 330 | 0 | 러닝의 | 82 | $100,025 |
28 | 34 | 38 | 데이비드 길랜드 | 포드 | 로버트 예이츠 레이싱 | M&M의 | 330 | 0 | 러닝의 | 79 | $127,039 |
29 | 7 | 11 | 데니 햄린 | 쉐보레 | 조 깁스 레이싱 | 페덱스 킨코즈 | 324 | 45 | 러닝의 | 81 | $115,625 |
30 | 16 | 15 | 폴 메나드 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 메나드, 모엔 | 322 | 0 | 러닝의 | 73 | $99,425 |
31 | 9 | 25 | 케이시 미어스 | 쉐보레 | 헨드릭 모터스포츠 | 내셔널 가드, GMAC | 302 | 0 | 러닝의 | 70 | $114,225 |
32 | 41 | 7 | 로비 고든 | 포드 | 로비 고든 모터스포츠 | 메나드, 마페이 | 300 | 0 | 러닝의 | 67 | $96,025 |
33 | 23 | 16 | 그레그 비플 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | 잭슨 휴이트 | 295 | 0 | 오일 쿨러 | 64 | $114,775 |
34 | 10 | 01 | 마크 마틴 | 쉐보레 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 미군 | 278 | 0 | 러닝의 | 61 | $103,625 |
35 | 35 | 78 | 조 네메체크 | 쉐보레 | 가구 로우 레이싱 | 가구 행 | 275 | 0 | 브레이크를 밟다 | 58 | $95,425 |
36 | 30 | 21 | 빌 엘리엇 | 포드 | 우드 브라더스 레이싱 | 딜리멕스 | 248 | 0 | 러닝의 | 55 | $114,414 |
37 | 33 | 6 | 데이비드 래건 | 포드 | 루스 펜웨이 레이싱 | AAA보험 | 222 | 0 | 충돌하다 | 52 | $130,825 |
38 | 26 | 44 | 데일 재럿 | 토요타 | 마이클 월트립 레이싱 | 유피에스항공 | 217 | 0 | 충돌하다 | 49 | $94,800 |
39 | 5 | 84 | A. J. 올멘더 | 토요타 | 레드불 레이싱팀 | 레드불 | 151 | 0 | 충돌하다 | 46 | $94,600 |
40 | 31 | 41 | 리드 소렌손 | 피하다 | 칩 가나시 레이싱 | 대상 | 143 | 0 | 충돌하다 | 43 | $116,558 |
41 | 28 | 40 | 데이비드 스트림 | 피하다 | 칩 가나시 레이싱 | 홈라이프 커뮤니티 | 136 | 0 | 충돌하다 | 40 | $94,180 |
42 | 37 | 45 | 카일 페티 | 피하다 | 페티 엔터프라이즈 | 내셔널 타이어 & 배터리 | 129 | 0 | 충돌하다 | 37 | $105,638 |
43 | 43 | 00 | 데이비드 루티만 | 토요타 | 마이클 월트립 레이싱 | 버거킹 | 90 | 0 | 엔진 | 34 | $103,608 |
자격 부여 실패 | |||||||||||
44 | 4 | 워드 버튼 | 쉐보레 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 루카스 오일, 주 온수기 | ||||||
45 | 49 | 존 안드레티 | 피하다 | BAM 레이싱 | 마비된 미국의 참전용사 | ||||||
46 | 55 | 마이클 월트립 | 토요타 | 마이클 월트립 레이싱 | NAPA 자동차 부품 | ||||||
47 | 08 | 버니 라마 | 피하다 | E&M 모터스포츠 | 코뿔소의 에너지 드링크 | ||||||
48 | 34 | 케빈 리페이지 | 피하다 | 프론트 로 모터스포츠 | MyAutoLoan.com |
포인트
- 위에서 언급한 바와 같이 존슨이 고든보다 30점 앞선 포인트 리드를 이어받았다. 아이러니하게도 체이스가 시작되기 전(1975~2003) 나스카가 사용하던 시스템이 그대로 사용됐다면 고든은 이 레이스가 끝난 뒤 우승을 확정지었을 것이다.[1]
- 각 경주에서 마지막 보장된 자리를 위해 22개 팀(빌 데이비스 레이싱)이 21개 팀(우드 브라더스/J)을 제치고 선두를 확대했다.TG 레이싱) 127점대. 빌 엘리엇은 후반 팀의 찬스를 돕지 못한 채 경주에서 추락했다.
기타 노트
존슨은 그의 3연속 경주에서 이겼다. 그는 마지막 두 줄의 줄무늬가 있다. 2004시즌에도 3연승(샬롯, 마틴스빌, 애틀랜타)을 했다.
참조
- ^ "Weather information for the 2007 Dickies 500". The Old Farmers' Almanac. Retrieved November 21, 2013.
- ^ "2007 Dickies 500 qualifying results". Racing-Reference.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "2007 Dickies 500 - The Third Turn". www.thethirdturn.com. Retrieved 2021-08-02.
- ^ "2007 Dickies 500 race results". Racing-Reference.
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