제프 풀러(레이싱 드라이버)
Jeff Fuller (racing driver)제프 풀러 | |||||||
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태어난 | 매사추세츠 주 보일스턴 | ) 1957년 3월 27일 ||||||
업적 | 1992년 NASCAR Winston Modified Tour Champion | ||||||
수상 | 1995 NASCAR Busch 시리즈 신인왕 | ||||||
NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
5년 동안 14개의 경주가 열린다. | |||||||
Best finish | 53일 (2000년) | ||||||
퍼스트 레이스 | 1992년 폰티액 흥분 400(리치먼드) | ||||||
라스트 레이스 | 2010 AMP 에너지 주스 500(톨라데가) | ||||||
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NASCAR Xfinity Series 경력 | |||||||
188개의 종족이 16년에 걸쳐 달리다. | |||||||
Best finish | 10일(수) | ||||||
퍼스트 레이스 | 1992년 AC-델코 200(로킹엄) | ||||||
라스트 레이스 | 2009 Kroger On the Cure 250 (Memphis) | ||||||
첫승 | 1996년 푸드 시티 250 (브리스톨) | ||||||
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2007년 1월 10일 현재 통계. |
제프 풀러(Jeff Fuller, 1957년 3월 27일 출생)는 미국의 전직 프로 증권 카 레이싱 드라이버다. 풀러는 NASCAR의 메이저 리그에 합류하기 전 1992년 윈스턴 수정 투어 챔피언십에서 우승하며 셰바 레이싱을 위해 드라이브를 걸었다. 매사추세츠 주 출신인 그는 수정 투어에서 31승을 거두며 3시즌 연속 이 시리즈에서 가장 인기 있는 드라이버로 선정되었다.
레이싱 커리어
부쉬 시리즈
풀러는 1992년에 부쉬 시리즈 선수 생활을 하면서 한 번의 출발을 했다. 풀러는 딕 모로소(Dick Moroso)의 20위 아데 올드모빌레(First Ade Oldsmobile)를 몰고 27위로 출발해 29바퀴나 떨어진 26위로 마쳤다.
3년 후인 1995년, Whlen Modified Series에서 한 차례 경기를 치른 후, Fuller는 올해의 신인상을 차지하기 위해 Busch Series로 이적했다. 그의 팀은 ST 모터스포츠가 소유한 #47 수노코 체비가 될 것이다. 그의 유일한 톱5는 샬롯의 가을 경주에서 4위였다. 그는 또한 5개의 다른 상위 10위 안에 들었다. 시즌 최고의 스타트는 뉴햄프셔와 로킹햄에서 10분의 1에 불과했다. 그는 또한 한 경기를 제외하고 모두 30위 안에 들었고 5개의 DNF만 기록했다. 이로써 그는 부쉬 시리즈 첫 시즌에서 승점 10점을 기록하며 신인왕에 올랐다.
두 경기를 놓친 풀러는 1996년 17위로 밀려났다. 같은 주말 브리스톨에서 열린 경기에서 풀러는 생애 첫 전대를 차지했고 생애 첫 경주에서 우승했으며 아내 리즈는 아이를 낳았다. 풀러는 1996년에 다른 상위 10위권 3개만 관리했다. 그는 마이클 리치 소유의 자동차로 출발하여 로킹엄에서 열린 #02 ECU 파이어리츠를 38위로 몰고 갔다. 이 위대한 한 해를 마무리하기 위해 풀러에게는 티파니 풀러라는 이름의 딸이 있었다. 그는 딸 섀넌과 아들 제프리 주니어라는 두 아이를 더 낳았다. 같은 해 풀러는 톰슨 스피드웨이에서 당시 부쉬 노스 시리즈였던 경기에서 단판승부로 우승했다.
풀러 팀은 1997년 초에도 계속 고전했다. 풀러는 첫 15경기에 출전해 톱10을 2개밖에 소화하지 못했는데, 풀러는 18번째 득점을 기록한 뒤 47위전에서 방출됐다. 풀러는 다음 두 경기에 결장했지만, 그 후 마이크 러플린의 45번 헌터스 스페셜티 쉐비(Hunters Specialty Chevy for Mike Laughlin)의 드라이버가 되기로 계약하여 게이트웨이에서 7위, 브리스톨에서 9위를 차지했다. 그러나 풀러는 그렉 색스(Greg Sacks)에 의해 마지막 경주를 위해 교체되었지만, 테리 라봉테(Terry Labonte)에게 #5 알카-셀처 체비를 몰아주었다. 14위를 한 후, 그는 포인트 21위를 굳혔다.
1998년에 풀러는 단지 11개의 출발에 그쳐 5개의 다른 팀과 경주를 했다. 시즌의 대부분은 메러디스 루아크가 소유한 #89 알레레스트 체비와 함께였다. 이들과 함께 한 그의 최고 성적은 샬롯에서 25위였다. 전체적으로 1998년 풀러의 최고 성적은 로플린의 레이싱 팀이 피케스 피크의 11번째 경기를 끝마친 것이다. 풀러도 1998년 조 깁스 레이싱과 짝을 이뤘다. 그는 샬롯에서 42번 캐롤라이나의 터키 폰티액 선수를 15위로 끝냈다. 1998년 풀러의 또 다른 20위 안에 든 것은 마이애미에서 빌 엘리엇을 위한 것이었다. 그는 또한 15위 안에 들었다.
1999년 풀러는 시즌 32경주 중 27경주를 만들었지만 톱10은 단 한 건도 기록하지 못했다. 풀러는 루아크 팀과 함께 첫 22경주를 뛰며 피케스 피크와 IRP에서 12위라는 최고의 성적을 거뒀다. 팀과 함께하던 중 돌진해 두 차례나 구덩이 도로 담벼락을 세게 들이받고 필 파슨스와 접촉한 뒤 이를 깨뜨리는 악랄한 사고도 겪었다. 풀러는 조 깁스를 위해 다시 네 차례 선발 등판해 42위 서킷시티 폰티악의 달링턴에서 12위까지 올라섰다. 풀러 감독은 린든 아믹의 팀과도 한 번의 출발을 더했다. 그는 멤피스 모터스포츠 파크에서 33위를 했다. 풀러의 1999년 최고의 출발은 피케스봉에서 5위였고, 승점 22위를 기록했다.
풀러가 윈스턴 컵 레이싱에 갔을 때, 그는 단지 2000번의 출발을 했을 뿐이다. 브리스톨의 경기장에서 43위로 출발했지만 21위로 다시 돌아온 모이 레이싱을 위한 것이었다.
풀러도 2001년에 단 한 번의 출발을 했다. NEMCO Motorsports에서 운전한 그는 캘리포니아에서 40위로 출발하여 5바퀴를 완주한 후 42위로 마쳤다.
풀러는 데이토나와 탈라데가에서 뛰면서 2002년에 NEMCO에 두 번 더 선발 출장했다. 하지만 데이토나에서 5위로 출발했음에도 불구하고 대형 멀티카 충돌로 탈라데가에서는 42위, 탈라데가에서는 40위로 마쳤다.
풀러는 2003년 13차례 선발 등판해 다양한 팀을 이끌었다. 주로 NEMCO와 스탠튼 배럿의 팀으로 시간을 쪼개서 활동했다. 올해 최고의 성적은 브리스톨(NEMCO)에서 15위, 내슈빌(Barrett)에서 18위였다. 그는 또한 보스트 모터스포츠 데이토나에서 24위를 기록했다. 그는 그 해에 겨우 세 번의 경주를 끝마쳤다.
2004년에는 NEMCO Motorsports에서 1999년 이후 한 시즌 동안 가장 많은 레이스를 뛰었다. 안타깝게도, 그는 그해에 경기를 끝내지 못했기 때문에, 그의 최고 성적은 나사렛에서 35위였다. 그는 또한 시즌 동안 경주에서 손을 떼기 전에 한 줌 이상의 랩을 거의 완주하지 않아 논란을 일으켰다.
2005년에 풀러는 NEMCO를 위해 두 번의 경주를 하면서 한 해를 시작했지만, 그는 빠르게 NEMCO #7을 사들인 킴 크로스비와 교체되었다. 아이러니하게도 풀러는 올해 말 크로스비를 대체해 나머지 기간 동안 GIC-Mixon 모터스포츠의 7위 빅 멧돼지 세관 체비를 운전했다. 풀러는 팀과 함께 15개 경주에 출전할 자격을 얻었으며, 그의 가장 좋은 마무리는 도버(Dover)로, 가을은 24위, 봄은 25위를 기록했다. 풀러가 42위를 기록한 멤피스 이후 자금 부족으로 팀이 접으면서 풀러는 무임승차했다.
풀러는 2006년 6월 내슈빌 경주에서 부쉬 시리즈로 돌아왔다. 그는 프랭크 치치 레이싱을 위해 34번 글로우부이 쉐보레를 운전하기로 서명받았고, 그곳에서 그는 38위로 시작해 27위로 마감했다.
2007년, 2008년, 2009년 내셔널 시리즈 시즌 동안 풀러는 NEMCO 모터스포츠와 스탠튼 바렛을 위해 몇 가지 경주를 했다.
풀러는 2010년 데이토나에서 열린 NEMCO 모터스포츠용 내셔널 시즌 개막전에서 97번 시보레를 운전할 계획이었으나, 우천으로 예선이 취소되자 경주를 할 뻔했음에도 철회했다. 풀러는 존 메너드와 구단주가 지불해야 할 5명의 드라이버 중 한 명이었다(각 드라이버의 대략적인 금액은 약 45,000달러, 꼴찌에 해당하는 금액이었다). [1] 존의 아들 폴이 출전할 수 있도록 중도 하차하기 위해서였다.
켄터키 충돌 사고
제프는 2006년 6월 17일 켄터키 스피드웨이에서 제이슨 레플러의 회전하는 차를 피하려고 방향을 틀다가 거의 전속력으로 내벽을 들이받는 놀라운 사고를 당했다. 그 차는 충격에 거의 부서졌다가 잠시 불길에 휩싸였다. 차가 오른쪽 벽에 부딪혔음에도 불구하고 왼쪽이 갈라졌다. 놀랍게도, 그는 결코 의식을 잃지 않았지만, 그를 빼내기 위해 차의 지붕을 잘라내야 했다. 그는 연기 흡입으로 병원에 실려갔고 놀랍게도 손목과 손가락이 부러져 치료를 받았다. 그는 다음날 석방되었다. 그들은 자동차가 충돌하는 동안 고장난 롤 케이지의 결함 때문이라고 판단했다.
풀러는 사고에서 완전히 회복했지만, 프랭크 치치가 나머지 기간 동안 #34팀을 폐쇄하자 풀러는 다시 무임승차자와 신분도 없이 남게 되었다.
2007년 풀러는 스탠튼 배럿 모터스포츠를 위해 제한적으로 운전했다.
풀러는 놀이기구를 찾기 위해 2008년 시즌을 시작했다. 한편, 풀러는 젊은 운전자들이 그들의 차를 다루는 법을 배우고 새로운 트랙을 마스터하는 것을 돕는 대부분의 전국 시리즈 경기 동안 차고 지역에 남아 있었다.[citation needed] 2008년 2월, 풀러는 아프가니스탄으로 10일간의 일정으로 6개 캠프를 방문하여 병사들을 만나고, 사인을 하고, 군대가 배치되는 동안 겪는 일을 직접 보았다.
R3 Motorsports는 달링턴 레이스웨이에서 열린 2009 NASCAR National Series 레이스에서 풀러를 23번 시보레에 태웠다. 풀러는 로버트 리처드슨 주니어를 대신하여 200 랩 경기를 치렀다. 이는 2008년 몬트리올 로드코스 레이스 이후 첫 시리즈 선발로 출전해 30위로 대회를 마쳤다.
스프린트 컵 시리즈
풀러는 1992년 컵 시리즈에 데뷔해 리치몬드에서 존과 스콧 반즐을 위한 88번 폰티악(Pontiac)을 운영했다. 그는 30위로 출발하여 35개 차종 경기장에서 급수 펌프를 고장낸 후 29위로 마감했다.
그 후 풀러는 부쉬 시리즈에서 몇 년 후인 2000년에 7번의 출발을 했다. 그는 이어 리버 레이싱의 27번 비아그라 폰티악으로 낙점되었다. 풀러는 첫 7개 레이스 중 6개를 만들어 애틀랜타에서 22위, 텍사스에서 7위라는 최고의 출발을 보였지만 마이크 블리스에게 유리하게 풀려났다. 이어 리버 팀은 결국 케니 월리스가 포함된 여러 명의 드라이버를 거치게 되고 결국 자금 부족으로 접게 된다. 이후 2000년에 풀러는 샬롯에서 #98 맥퍼슨 모터스포츠 포드를 몰았다. 그는 27위 출발과 41위 마무리로 그들과 함께 경주를 했다. 그 팀은 2001 데이토나 500 경기 전에 문을 닫았다.
풀러는 2004년 아놀드 모터스포츠 닷지(50위)를 올해 후반기에 운영하며 3차례 선발 출전했다. 그는 캘리포니아와 도버에서 43위, 그리고 샬롯에서 42위를 했다. 샬롯은 26위로 올해 최고의 스타트를 끊었다.
풀러는 2005년에 마하 1 레이싱을 위해 두 번의 출발을 했다. 하지만 풀러는 두 경주에서 모두 43위를 차지했다. (달링턴과 도버) 그의 최고의 출발은 달링턴에서 40위였다.
2007년에 풀러는 데이토나에서 #80 조 깁스 레이싱 체비를 테스트했다.
2008년 Fuller는 2008 데이토나 500을 위해 전방 모터스포츠의 #87을 테스트했다. 2008년 2월 풀러는 열흘간 아프가니스탄으로 건너가 미군과 연합군을 지원하는 6개 캠프를 방문했다.
풀러는 2010년 데이토나 500의 NEMCO 모터스포츠의 두 번째 자동차로서 97번 FrontRowJoe.com 토요타를 운전할 예정이었다. 팀 소유주 조 네메체크의 안전망 자동차로서 그의 87번이 경주에 성공하지 못한다면 말이다. 네메체크의 차가 경주를 하자 풀러는 결투를 시작하여 재빨리 벽 뒤로 끌어당겼다. 풀러도 2010년 Drive 4 COPD 300에 97번으로 입력되어 예선을 마친 후 현장에 있었으나, 풀러 스케줄을 달리던 여러 대의 차량이 경주에서 잠기면 철수하라는 급료를 받았다.
풀러는 아론스 499에 입성했으나 예선전까지 물러났고 비까지 내려 예선을 위협했다. 풀러와 97은 콜라 제로 400에 입력되지 않았다.
풀러는 탈라데가에서 열린 2010 AMP 에너지 주스 500에서 97위 도요타를 13위로 선정했다. 그는 겨우 두 바퀴를 완주한 후 43위를 했다. 다시, 이 차는 안전망 자동차로서, 그리고 87년 경주를 위한 재정적 이득과 함께, 네메체크가 완주를 할 수 있도록 해주었다.
모터스포츠 커리어 결과
나스카
(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)
스프린트 컵 시리즈
데이토나 500
연도 | 팀 | 제조사 | 시작 | 마무리 |
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2000 | 장어 강 레이싱 | 폰티악 | DNQ | |
2010 | NEMCO 모터스포츠 | 토요타 | DNQ |
내셔널 시리즈
부쉬 노스 시리즈
NASCAR Busch North Series 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NBNSC | PTS | ||||||||||||||
1988 | 6 | 올즈 | 데이 | 자동차 | DAR | NZH | MND | OXF | OXF | DOV | OXF | 젠 | CNB | EPP | TIO | OXF | 젠 | TMP 11 | IRP | OXF 28 | RPS 17 | DAR | RCH | DOV | OXF | OXF | EPP | 사십일 | 348 | |||||||||||||||
1994 | 그레치 모터스포츠 | 51 | 체비 | NHA | NHA | MND | NZH | SPE | 홀 | GLN | 젠 | EPP | GLN | NHA | WIS | STA | TMP 8 | MND | WMM | RPS | LE | NHA | LRP | 63년 | 142 | |||||||||||||||||||
1996 | ST 모터스포츠 | 94 | 체비 | 데이 | LE | 젠 | NZH | 홀 | NHA | TIO | 비 | TMP | NZH | NHA | STA | GLN | EPP | RPS | LE | NHA | NHA | 비 | TMP 1 | LRP | 71년 | 180 | ||||||||||||||||||
1997 | 오션 스프레이 레이싱 | 60 | 체비 | 데이 | LE | 젠 | NHA | NZH | 홀 | NHA | STA | 비 | TMP | NZH | TIO | NHA | STA | THU | GLN | EPP | RPS | 비 | TMP 30 | NHA | LRP | 92년 | 73 | |||||||||||||||||
1999 | 81 | LE | RPS | NHA DNQ | TMP | NZH | 홀 | 비 | 젠 | GLN | STA | NHA | NZH | STA | NHA | GLN DNQ | EPP | THU | 비 | NHA | LRP | 해당 없음 | - |
글렌 남부 수정 투어
NASCAR Wilen Southern Modified Tour 결과 | ||||||||||||||||||||||
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연도 | 차주 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NSWMTC | PTS | |||
2011 | 에드 마르소 | 66 | 포드 | CRW | HCY | SBO | CRW | CRW | BGS | 브리 | CRW | LGY | TO 22 | TRI | CRW | CLT | CRW | 45일 | 97 |
참조
외부 링크
- 레이싱 레퍼런스의 Jeff Fuller 드라이버 통계