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2012 보장글스 남방 500

2012 Bojangles' Southern 500
2012 보장글스 남방 500
경기내용[1][2][3]
2012년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36전 11선승제
날짜. 2012년 5월 12일
위치 달링턴 레이스웨이, 달링턴, 사우스캐롤라이나
코스 영구 경주 시설
1.366 mi (2.198 km)
거리 368 laps, 502.688 mi (808.998 km)
날씨 온도가 약 82°F(28°C)일 때 맑게 하고, 시속 5mph(8.0km/h)일 때 E에서 바람을 빼십시오.[4]
평균속도 133.802 마일(215.333 km/h)
극위치
드라이버
루시 펜웨이 레이싱
시간을 27.281
대부분 랩을 돌림
드라이버 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
랩스 134
승리자.
48호 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 폭스
아나운서 마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률
  • 3.8/7(최종)
  • 3.5/7 (Overnight)
  • (571만 6천)[5]

2012년 보장스의 서던 500은 1957년 반란군 300으로 거슬러 올라가는 56번째 경주이자 2012년 나스카 스프린트 컵 시리즈의 11번째 스톡카 경주입니다. 이것은 2012년 5월 12일 사우스 캐롤라이나 달링턴의 달링턴 경주장에서 열렸습니다. 368랩 경기는 지미 존슨(Jimmie Johnson)이 헨드릭 모터스포츠 팀에서 우승했습니다. 그것은 존슨의 시즌 첫 우승이었고, 헨드릭 모터스포츠의 NASCAR 200번째 우승이었고, 조 깁스 레이싱의 데니 햄린이 2위를 차지했고, 스튜어트-하스 레이싱 드라이버 토니 스튜어트가 3위를 차지했습니다.

그렉 비플(Greg Biffle)은 2위를 차지한 루시 펜웨이 레이싱 팀 동료 맷 켄세스(Matt Kenseth)를 7점 차로 앞섰습니다. 예선에서 가장 빠른 랩을 올려 폴 포지션을 차지했고, 카일 부시가 선두에 등장한 그린 플래그 피트 스톱 1라운드까지 첫 48바퀴를 선두로 달렸습니다. 비플은 73번째 바퀴에서 다시 선두로 치고 나갔고 두 번째 피트 스톱 사이클 이후 다시 선두를 빼앗겼습니다. 존슨은 101번 랩에서 처음으로 선두에 올랐고, 다른 어떤 경쟁자보다 많은 총 134번의 랩에서 선두를 달렸습니다. 경기를 368바퀴까지 연장한 367바퀴에서 녹색-백색-체커 마무리를 위한 마지막 재시동에서 존슨은 필드를 이끌었고 경기에서 우승하기 위해 그것을 유지했습니다. 햄린은 자동차의 연료 압력에 문제가 있는 스튜어트를 제치고 2위를 차지했습니다. 경주 도중 8명의 운전자 중 8명의 주의사항과 22명의 리드 변경이 있었습니다.

경기 결과 존슨은 드라이버 챔피언십에서 순위를 39점 뒤진 8위에서 5위로 올라섰지만 팀 동료 맷 켄세스는 선두 자리를 2점으로 줄였습니다. 쉐보레는 2위 도요타에 8점 앞서며 제조업 챔피언십에서 선두 자리를 지켰습니다. 포드는 시즌 25번의 레이스를 남겨둔 자리 다툼에서 닷지를 제치고 3위 자리를 계속 지켰습니다. 그 경주는 571만 6천명의 텔레비전 시청자를 끌어 모았습니다.

배경

자세한 정보: 2012 NASCAR Sprint Cup Series § 팀 및 드라이버
경주가 열린 달링턴 레이스웨이(2008년 사진).

2012년 보장스 서던 500(2012 Bojangles' Southern 500)은 2012년 나스카 스프린트 컵 시리즈 36개 중 11번째 스톡 카 레이스입니다.[1] 그것은 501마일(806km)의 거리에서 367바퀴를 달릴 예정이었고,[6] 5월 12일 사우스 캐롤라이나주 달링턴에서 열렸는데,[1] 1950년 그랜드 내셔널 시리즈에서 나스카 경기를 개최하기 시작한 중간 타원형 트랙입니다.[7] 표준 트랙은 포장된 달걀 모양의 4회전 1.366마일(2.198km) 타원형 초고속도로입니다.[6][7] 처음 두 바퀴는 25도로 뱅크되어 있고, 마지막 두 바퀴는 23도로 2도 낮게 뱅크되어 있습니다. 앞쪽 스트레치(결승선의 위치)와 뒤쪽 스트레치는 각각 3도와 2도로 뱅크되어 있습니다.[8]

경기 전에, 그렉 비플이 378점으로 드라이버 챔피언십을 이끌었고, 매트 켄세스가 371점으로 2위를 차지했습니다.[9] 데일 언하르트 주니어는 369점으로 데니 햄린 앞에 18점, 케빈 하빅 앞에 36점으로 4위와 5위를 차지했습니다.[9] 332점의 마틴 트루스 주니어는 324점의 지미 존슨이 카일 부시에 16점, 클린트 바우어에 22점 앞서 토니 스튜어트에 4점 앞섰습니다. Carl Edwards와 Brad Keselowski는 상위 12명의 드라이버를 완성했습니다.[9] 제조업 챔피언십에서는 쉐보레가 63점으로 도요타에 5점 앞서 선두를 달리고 있었습니다. 승점 53점의 포드가 3위 싸움에서 닷지에 7점 앞섰습니다.[10] 리건 스미스(Regan Smith)는 2011년 이 대회에서 우승한 후 이 대회의 디펜딩 챔피언이었습니다.[11]

달링온 레이스웨이 회장 Chris Browning이 NASCAR에 요청한 성공적인 경기 시작 시간을 현지 시간으로 오후 7시 30분에서 오후 7시로 변경했습니다.[12] 경주에 한 번의 운전자 변경이 있었습니다. BK 레이싱은 드라이버 트래비스 크바필이 달링턴 행사를 시작으로 73대의 자동차에 출전할 것이라고 발표했습니다. 크바필(Kvapil)은 언론 발표에서 팀과 함께 일하기를 고대하고 있다고 말했고 트랙에서 그의 승무원장 벤 레슬리(Ben Leslie)는 "샵에 있는 사람들은 이번 주말을 위해 차를 준비하고 모든 준비를 위해 정말 열심히 일하고 있습니다. 우리는 우리가 지금까지 성취한 것이 자랑스럽고 이 경주가 우리의 성장에 또 다른 단계가 되기를 바랍니다."[13]

실습 및 자격 취득

그레그 비플(2004년 사진)은 27.281초로 개인 통산 11번째 폴 포지션을 기록했습니다.

경주 전 금요일에 두 번의 연습 시간이 열렸습니다. 첫 번째 세션은 120분, 두 번째 세션은 45분 동안 진행되었습니다.[2] 첫 번째 세션에서 하빅은 비플보다 약 10분의 1초 빠른 27.769초로 가장 빨랐습니다. 커트 부쉬가 3위, 에드워즈, 스튜어트, 트루스, 존슨, 라이언 뉴먼, 조이 로가노, A. J. 올멘더가 4위부터 10위까지 그 뒤를 이었습니다.[14] 아크 알미롤라는 네 번째 턴을 남기고 360도 회전했지만 트랙 옆 벽과의 접촉은 피했습니다.[2] 두 번째 연습 세션에서는 올멘더가 28.097초의 랩으로 가장 빨랐습니다. 비플은 올멘더의 뒤를 이어 두 번째 자리에 올랐고 에드워즈가 세 번째로 빨랐습니다. 존슨(Johnson), 트래비스 크바필(Travis Kvapil), 폴 메나드(Paul Menard), 랜던 캐실(Landon Cassill), 조시 와이즈(Josh Wise), 마이클 맥도웰(Michael McDowell), 데이비드 스트렘(David Streme)이 세션에서 가장 빠른 드라이버 10위를 차지했습니다.[15]

나스카의 예선 절차로 인해 금요일 저녁 예선전에는 47대의 자동차가 참가하여 43대가 경주를 할 수 있었습니다.[2][16] 각각의 운전자는 두 바퀴를 달렸고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 시간에 의해 결정되었습니다.[2] 비플은 27.281초로 [17]27.300초 아래로 내려간 유일한 예선 랩인 27.281초로 시즌 두 번째 폴 포지션, 달링턴 레이스웨이에서의 두 번째 폴 포지션, 그리고 자신의 경력 중 11번째 폴 포지션을 차지했습니다.[18] 존슨과 그의 팀 동료인 케인은 0.105초 뒤에 자격을 얻었지만, 존슨은 케인에 비해 더 나은 오너스 챔피언십 위치 때문에 비플과 그리드 맨 앞줄에 합류했습니다.[19] 뉴먼은 5위와 6위에서 카일 부시와 트루스를 앞서며 4위를 차지했습니다. 에드워즈는 7위에 올랐고 햄린은 8위로 그 뒤를 이었습니다. 스미스와 제프 버튼은 처음 10번의 선발 자리를 마쳤습니다. 예선 통과에 실패한 네 명의 드라이버는 스콧 릭스, 맥도웰, 스티븐 라이히트, 마이크 블리스였습니다.[18]

예선전이 끝나자, 드라이버 챔피언십 리더 비플은 "이것은 경주용 차 운전자가 기대하는 것이며, 주말마다 나타나고 운전하기에 정말 빠른 차를 가지고 있습니다. 그들은 지금까지 저를 훌륭하게 만들어 주고 있습니다."[17]라고 말했습니다. 그 후, 그는 자신의 예선전 랩을 "매우 별일 없었다"라고 설명했고, "그 차는 엄청난 접지력을 가지고 있었습니다. 정말로, 정말로, 잘 경주로에 붙었습니다. 턴 1과 턴 2에서는 좀 더 빨리 내려갔어야 했는데, 3과 4에서 많은 것을 얻어냈기 때문에 멋진 한 바퀴였습니다."[17]

적격결과

아니요. 드라이버 팀. 제조자 시간(s) 스피드 격자무늬
16 그레그 비플 루시 펜웨이 레이싱 포드 27.281 시속 180.257마일
(290.096 km/h)		 1
48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 27.386 시속 179.566마일
(288.983 km/h)		 2
5 Kasey Kahne 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 27.386 시속 179.566마일
(288.983 km/h)		 3
39 라이언 뉴먼 스튜어트하스 레이싱 쉐보레 27.402 시속 179.461마일
(288.814 km/h)		 4
18 카일 부시 조 깁스 레이싱 토요타 27.404 시속 179.448마일
(288.794 km/h)		 5
56 마틴 트루스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타 27.424 시속 179.317마일
(288.583 km/h)		 6
99 칼 에드워즈 루시 펜웨이 레이싱 포드 27.427 시속 179.298마일
(288.552 km/h)		 7
11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 27.444 179.187 mph
(288.374 km/h)		 8
78 리건 스미스 가구열 레이싱 쉐보레 27.451 시속 179.141마일
(288.299 km/h)		 9
31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 27.458 시속 179.095마일
(288.225 km/h)		 10
1 제이미 맥머레이 언하르트 가나시 레이싱 쉐보레 27.459 시속 179.089마일
(288.216 km/h)		 11
24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 27.461 시속 179.076마일
(288.195 km/h)		 12
43 Aric Almirola 리처드 페티 모터스포츠 포드 27.474 178.991 mph
(288.058 km/h)		 13
27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 27.484 시속 178.926마일
(287.953 km/h)		 14
2 브래드 케셀로프스키 펜스케 레이싱 닷지 27.500 시속 178.822마일
(287.786 km/h)		 15
22 A. J. 올멘더 펜스케 레이싱 닷지 27.506 시속 178.783마일
(287.723 km/h)		 16
14 토니 스튜어트 스튜어트하스 레이싱 쉐보레 27.515 178.724 mph
(287.628 km/h)		 17
55 마크 마틴 마이클 월트립 레이싱 토요타 27.551 178.491 mph
(287.253 km/h)		 18
17 맷 켄세스 루시 펜웨이 레이싱 포드 27.592 178.226mph
(286.827 km/h)		 19
83 랜던 카실 BK 레이싱 토요타 27.613 178.090mph
(286.608 km/h)		 20
20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 27.630 시속 177.980마일
(286.431 km/h)		 21
47 바비 라본테 JTG 도허티 레이싱 토요타 27.631 시속 177.974마일
(286.421 km/h)		 22
29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 27.635 시속 177.948마일
(286.380 km/h)		 23
88 데일 언하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 27.642 시속 177.903마일
(286.307 km/h)		 24
51 커트 부쉬 피닉스 레이싱 쉐보레 27.651 시속 177.845마일
(286.214 km/h)		 25
15 클린트 바우어 마이클 월트립 레이싱 토요타 27.661 시속 177.781마일
(286.111 km/h)		 26
42 후안 파블로 몬토야 언하르트 가나시 레이싱 쉐보레 27.735 시속 177.307마일
(285.348 km/h)		 27
9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드 27.794 시속 176.930마일
(284.741 km/h)		 28
79 스콧 스피드 고 그린 레이싱 포드 27.802 시속 176.879마일
(284.659 km/h)		 29
26 조시 와이즈 프론트 로우 모터스포츠 포드 27.823 시속 176.746마일
(284.445 km/h)		 30
13 케이시 미어스 저메인 레이싱 포드 27.825 시속 176.733마일
(284.424 km/h)		 31
30 데이비드 스트렘미 인셉션 모터스포츠 토요타 27.845 시속 176.606마일
(284.220 km/h)		 32
73 트래비스 크바필 BK 레이싱 토요타 27.847 시속 176.594마일
(284.200 km/h)		 33
36 데이브 블라니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 27.857 시속 176.530마일
(284.097 km/h)		 34
52 마이크 스키너 해밀턴은 레이싱을 의미합니다. 토요타 27.957 175.899mph
(283.082 km/h)		 35
38 데이비드 길랜드 프론트 로우 모터스포츠 포드 27.978 175.767mph
(282.870 km/h)		 36
34 데이비드 레이건 프론트 로우 모터스포츠 포드 28.004 175.604mph
(282.607 km/h)		 37
10 다니카 패트릭 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 28.021 175.497mph
(282.435 km/h)		 38
74 콜 휘트 턴 원 레이싱 쉐보레 28.021 175.497mph
(282.435 km/h)		 39
87 Joe Nemechek 넴코 모터스포츠 토요타 28.097 175.022mph
(281.671 km/h)		 40
93 데이비드 라우티만 BK 레이싱 토요타 28.196 시속 174.408마일
(280.682 km/h)		 41
32 리드 소렌슨 FAS 레인 레이싱 포드 28.307 173.724 mph
(279.582 km/h)		 42
49 J. J. 옐리 로빈슨-블랙니 레이싱 토요타 28.125 시속 174.848마일
(281.391 km/h)		 43
예선 탈락
23 스콧 릭스 R3 모터스포츠 쉐보레 28.129 시속 174.823마일
(281.350 km/h)
98 마이클 맥도웰 필 파슨스 레이싱 포드 28.144 시속 174.730마일
(281.201 km/h)
33 스티븐 라이흐트 조 포크 쉐보레 28.155 시속 174.662마일
(281.091 km/h)
19 마이크 블리스 험프리 스미스 레이싱 토요타 28.157 시속 174.649마일
(281.070 km/h)
출처:[18][20]

경주

경주의 생중계는 오후 6시 30분에 시작되었습니다. 미국 동부 서머타임 (UTC-04:00) 폭스.[2] 마이크 조이(Mike Joy)가 해설을 맡았고, 은퇴한 드라이버 대럴 월트립(Darrell Waltrip)과 전 승무원장 래리 맥레이놀즈(Larry McReynolds)가 분석했습니다.[21] 경기가 시작될 무렵, 날씨 상태는 흐리지만 건조했고, 기온은 섭씨 70도(섭씨 21도) 범위에 도달할 것으로 예상되었고, 어두워지면 섭씨 60도(섭씨 16도) 범위로 떨어졌습니다. 마크 존스(Mark Jones) 달링턴 퍼스트 침례교회 목사는 부름을 받으며 혼전 의식을 시작했습니다. 더 보이스 시즌 1의 여덟 명의 결승전 진출자 중 한 명인 싱어송라이터 케이시 웨스턴이 애국가를 불렀고, 운전자들의 어머니들은 그들에게 엔진을 가동하라고 명령했습니다.[22] 페이스 랩 동안 필드 뒤쪽으로 이동한 운전자는 없었습니다.[1]

경기는 현지 시간으로 7시 18분에 시작되었습니다. 비플은 첫 바퀴에서 선두를 지켰습니다. 올멘더는 2랩 시작으로 13위로 올라섰습니다. 다섯 번째 바퀴까지, 비플은 두 번째 위치에서 존슨보다 0.5초 앞섰습니다. 10바퀴째에서 카일 부쉬가 뉴먼을 제치고 5위로 올라섰습니다. 3바퀴 후, 뉴먼은 트루엑스와 에드워즈가 그를 지나쳐 7위로 떨어졌습니다. 햄린은 25바퀴를 돌면서 일곱 번째 위치에서 달리고 있었습니다. 17바퀴 후, 제프 고든은 벽에 심하게 접촉했지만, 그는 그의 차량의 오른쪽 부분에 약간의 손상을 입히고 계속 달렸습니다. 한 바퀴 뒤 존슨이 비플을 제치고 일시적으로 선두에 올랐지만 출발선/마감선에서 이를 유지하지는 못했습니다. 속도가 느려진 상황에서 무리의 앞부분이 팽팽해지자, 케인은 팀 동료 존슨을 제치고 47번째 랩에서 2위로 올라섰습니다.[22] 같은 랩에서 그린 플래그 피트 스톱이 시작되었고, 비플은 다음 랩에서 피트 스톱을 했고, 카네에게 리드를 넘겨주었습니다. 존슨과 캐실은 각각 50번째와 51번째 랩 사이에서 피트 스톱을 비틀면서 한 랩을 이끌었습니다.[1][22]

데니 햄린(Denny Hamlin, 2015년 사진)은 총 54바퀴를 선두로 달린 후 2위를 차지했습니다.

피트가 멈춘 뒤 카일 부쉬가 선두 자리를 꿰찼고 비플이 2위, 케인이 3위를 차지했습니다. 비록 비플이 카일 부쉬에게 문을 닫았지만, 후자는 59번째 랩까지 선두를 0.5초 이상으로 늘리기 위해 응답했습니다. 5바퀴 후, 존슨은 안쪽 레인에서 케인을 잡고 추월하여 3위를 차지했습니다. 케셀로프스키는 66바퀴에서 존슨에게 9위로 졌습니다. 비플은 7바퀴 후에 카일 부쉬로부터 선두를 차지했고 존슨이 그 다음에 2위로 추월했습니다. 76번째 바퀴에서 커트 부쉬는 케셀로프스키를 제치고 10위를 차지했습니다. 8바퀴 후, 카인은 자신을 제치고 4위를 차지한 Truex에게 뒤쳐졌습니다. 햄린은 89랩에서 케인을 제치고 5위를 차지했습니다. 그러는 사이 존슨에 대한 비플의 우세는 1초 가까이로 커졌습니다. 스튜어트는 95번째 바퀴에서 켄세스에 의해 9번째 위치로 통과되었습니다. 그린 플래그 피트 스톱의 두 번째 라운드는 세 바퀴 후에 시작되었습니다. 99번째 랩에서, 비플은 두번째 피트 스톱을 했고, 고든이 101번째 랩에서 리드할 때까지 햄린은 랩을 이끌었습니다. 모든 피트 스톱이 완료된 후 존슨이 첫 번째 포지션을 이어받았습니다.[1][22]

105번째 랩에서 존슨은 비플을 4초 차로 앞서 2위를 차지했습니다. 7바퀴 후, 카인은 에드워즈에게 6위로 추월당했습니다. 커트 부쉬는 116번 랩에서 스튜어트를 제치고 10위로 올라섰습니다. 10바퀴 후 카일 부시가 비플을 앞서 2위 자리를 차지했습니다. Edwards는 Hamlin을 잡았고 그보다 앞서 128번 랩에서 5위로 올라섰습니다. 비플은 8바퀴 후에 Truex가 그를 추월했을 때 3위로 떨어졌습니다. 140바퀴 위에서 마르코스 암브로즈는 정신없이 회전했지만, 그는 주의를 끄는 것을 피하기 위해 그의 차를 다시 통제했습니다. 그린 플래그 피트 스톱의 세 번째 라운드는 144랩에서 시작되었습니다. 비플은 그 랩으로 피트로드에 진입한 첫 번째 운전자였습니다. 존슨은 스스로 멈추기 전에 다음 네 바퀴를 이끌었습니다. 피트가 멈춘 후, 존슨은 선두를 유지했고, 카일 부시가 2위, 비플이 3위를 차지했습니다. 154번째 바퀴에서 커트 부쉬는 로가노를 제치고 10번째 자리를 차지했습니다. 11바퀴 후, Truex는 속도가 느린 교통에서 Bifle을 3위로 앞섰습니다.[1][22]

172번 랩에서 카일 부쉬의 5.4초 리드는 2번 순서로 파편을 향해 경주의 첫 번째 경고의 물결로 무위로 떨어졌습니다. 카일 부시를 포함한 지도자들은 자동차 조정을 위해 피트 스톱을 했습니다. 존슨은 카일 부시와 함께 179바퀴를 다시 시작하는 첫 번째 위치를 얻었습니다. 다음 바퀴에서 카일 부시가 바깥쪽 라인에서 존슨의 리드를 다시 잡았습니다. 스튜어트는 183번째 바퀴에서 햄린을 10위로 통과했습니다. 3바퀴 후, 에드워즈는 팀 동료 비플에게 4위로 졌습니다. 존슨은 카일 부시를 잡고 추월하여 189번 랩에서 선두를 되찾았습니다. 비플은 190번 랩에서 Truex를 제치고 3위를 차지했습니다.[22] 4바퀴 뒤 고든의 왼쪽 뒷바퀴 타이어가 펑크나면서 [23]트랙 위에 파편들이 어지럽게 널려 있는 상황에서 두 번째 경고가 나왔습니다.[24] 주의를 기울이는 동안 존슨을 포함한 지도자들은 타이어를 위한 피트 스톱(pit stop)을 실시하기로 결정했습니다. 햄린은 199바퀴에서 재시동을 이끌었고, 케인이 그 뒤를 이었습니다. 다음 바퀴에서, 케인은 선두로 이동하기 위해 햄린을 바깥쪽으로 지나갔습니다. 커트 부쉬는 207번째 바퀴에서 스튜어트에게 4위로 추월당했습니다. 에드워즈는 옆으로 미끄러졌고 세 바퀴 후에 여덟 번째로 존슨에게 추월당했습니다. 211번 랩에서 비플은 커트 부쉬를 제치고 5위를 차지했습니다.[22]

로가노는 에드워즈를 앞서 215랩에서 9위로 올라섰습니다. 카일 부쉬는 그 다음 바퀴에서 7위로 이동한 존슨에게 추월당했습니다. 217번째 바퀴에서, 에드워즈는 하빅이 그를 지나갈 때 상위 10위 밖으로 떨어졌습니다.[22] 4바퀴 후, 고든은 또 다른 펑크난 왼쪽 뒷타이어를 가지고 있었고, 그는 차고로 운전을 했습니다.[23] 시리즈 관계자들이 230랩에서 세 번째 턴에서 파편을 발견했을 때 세 번째 주의가 필요했습니다. 케인을 포함한 필드는 햄린이 235바퀴 재시동을 위해 선두로 나서면서 주의 아래 피트 스톱을 선택했습니다. 비플이 실수를 범해 236랩에서 트루엑스가 3위로 추월했고, 카일 부쉬가 다음 랩에서 그를 추월했습니다. 존슨은 244번째 바퀴에서 비플을 제치고 5위를 차지했고, 세 바퀴 후에 스튜어트를 추월했습니다. 250랩에서 하빅은 보이어를 제치고 9위를 차지했습니다. 258랩에서 로가노는 비플을 제치고 6위를 차지했습니다. 한 바퀴 뒤 에드워즈가 그를 추월하면서 바우어는 또 다른 자리를 잃었습니다. 그린 플래그 피트 스톱의 네 번째 라운드는 278랩에서 시작되었습니다. 피트가 멈춘 후, Truex는 Hamlin이 자신의 피트 스톨에서 바비 라본테에 의해 지연된 후 첫 번째 위치를 차지했습니다.[22]

지미 존슨(2012년 사진)은 나스카에서 헨드릭 모터스포츠의 통산 56번째 우승과 200번째 우승을 달성하기 위해 134바퀴를 경주 최고 기록을 세웠습니다.

존슨은 291랩에서 카일 부시를 제치고 3위 자리를 차지했습니다. 7바퀴 후, Truex의 8/10초 리드는 4회전 후 Labonte가 [22]네 번째 주의를 흔들면서 무위로 떨어졌습니다.[24] 주의하는 동안, 몇몇 자동차들이 타이어와 자동차 조정을 위해 피트 스톱을 했습니다. 트루엑스는 카일 부시가 2위, 존슨이 3위로 303랩 리스타트에서 선두를 유지했습니다. 같은 시기에 로가노가 햄린, 케인, 뉴먼에 이어 7위로 떨어지면서 존슨은 304번째 바퀴에서 카일 부시를 제치고 2위로 올라섰습니다. 3바퀴 뒤 스미스는 4바퀴를 돌면서 5번째 주의를 당부했습니다. 몇몇 운전자들(Truex를 포함하여)은 연료를 얻기 위해 피트 로드(pit road)로 갔습니다. 존슨은 채드 크누스 승무원장의 명령에 따라 연료를 절약하기 위해 차를 켜고 끌었고, 랩 311 재시동을 이끌었습니다. 카일 부시가 312번째 바퀴에서 그를 지나갈 때 그는 한 바퀴 동안 그것을 잡았습니다. 다음 랩에서 존슨은 카일 부시에게 크로스오버 기동을 시도했지만 선두를 탈환하지 못했습니다.[22] 316랩에서 제이미 맥머레이와 올멘더가 차례로 4바퀴를 돌면서 여섯 번째 주의가 나타났습니다.[24] 주의를 기울이는 동안, 몇몇 차들이 피트로드로 갔습니다. 카일 부쉬는 319랩 재시동에서 바깥쪽 레인을 이용해 선두를 지켰습니다.[22] 존슨은 325랩에서 카일 부시를 제치고 선두에 올랐습니다.[22][25] 6바퀴 [22]뒤 리드 소렌슨이 네 번째 턴을 남기고 옆으로 돌면서 7번째 주의가 발동됐습니다.[24][26]

존슨은 랩 334 재시동에서 필드를 다시 경주 속도로 이끌었습니다. 스튜어트는 그 다음 바퀴에서 바깥쪽 차선을 달리면서 2등을 차지했습니다. Truex는 336바퀴에서 Biffle에게 6위로 졌습니다. 13바퀴 후, Edwards는 Khane을 앞서 7위로 진출했습니다.[22] 존슨이 자신보다 0.5마일 더 빨리 달리면서 스튜어트에 대한 리드를 거의 1초로 늘렸을 [22]때 커트 부쉬는 361랩에서 타이어가 펑크 난 후 벽에 [27]부딪혔고 뉴먼의 길로 보내져 8번째(그리고 마지막) 주의를 받았습니다.[23] 경기는 367랩에서 다시 시작되어 그린-화이트-체커로 경기를 368랩까지 연장했습니다.[28] 존슨이 스튜어트를 2위, 햄린이 3위로 선두를 달렸습니다.[23] 존슨은 빠른 탈출을 달성했고, 햄린은 (연료 압력 문제가 있는) 스튜어트를 제치고 2위를 차지했습니다.[23][24][29] 존슨은 이번 시즌 첫 우승이자 달링턴 레이스웨이에서의 세 번째 우승이자 통산 56번째 우승을 차지하기 위해 선두 자리를 지켰습니다. 헨드릭 모터스포츠는 1984년 Sovran Bank 400에서 Geoff Bodine이 우승한 이래로 NASCAR Cup Series 대회에서 200번째 우승을 차지했습니다.[25] 햄린이 2위, 스튜어트가 3위, 카일 부시가 4위, 트루스가 5위를 차지했습니다. 켄세스, 에드워즈, 케인, 앰브로즈, 로가노가 상위 10위 안에 들었습니다.[1] 경기가 진행되는 동안 8명의 다른 운전자들 사이에서 22번의 리드 변경이 있었습니다. 존슨이 134바퀴를 도는 것은 그 어떤 경쟁자들 중에서도 가장 많은 것이었습니다.[1]

인종후

"200개를 따내다니, 199개를 따내는데 이렇게 오래 걸렸다니 믿을 수가 없네요. 약간 무감각하긴 하지만, 끝나서 다행입니다. 이제 몇 개 더 이길 것 같습니다."

Hendrick Motorsports owner and founder Rick Hendrick on Johnson taking his team's 200th victory.[30]

존슨은 63,000명의 사람들 앞에서 헨드릭 모터스포츠의 200번째 NASCAR 우승을 축하하기 위해 빅토리 레인에 등장했습니다. 그 승리로 그는 31만 9,786달러를 벌었습니다.[1] 그는 성과에 대해 "그는 200승이 대단하다고만 말했다. 250을 받으러 가자, 정말 좋은 날이다. 우리는 엄청난 경주용 차를 타고 경주에서 이겼습니다. 정말 드라마가 많았어요. 연비 경쟁에서 저는 정말 걱정이 되었고 연료를 충분히 절약할 수 있기를 바랐지만 배고픈 운전자들이 많이 있었습니다. 이 경주는 매우 특별합니다. 너무 좋습니다. 달링턴은 훌륭한 경주 트랙입니다."[23] Hendrick Motorsports는 7개월 전에 16번의 경주에서 199번째 우승을 기록했습니다.[30]

햄린은 마지막 피트 스톱에서의 실수가 그에게 승리를 빼앗겼는지에 대해 확신하지 못했습니다. "우리의 차가 최고였을 때, 우리는 아마도 그와 함께 매달릴 수 있을 것입니다. 분명히, 그의 차는 매우 강했고, 최고 중 하나였습니다."[28] 3위 스튜어트는 그 자리에서 끝낼 수 있어서 기쁘다고 말했고, 헨드릭 모터스포츠에 대한 칭찬을 유보했습니다. "저는 지미에게 가려고 노력함으로써 (200번)을 한 주 더 연기하려고 했지만, 할 수 없었습니다. 그에게 가까이 다가갈수록 더 단단해졌습니다. 그것은 우리가 했던 최고의 경기 중 하나였지만, 나는 여전히 충분히 강하지 않았습니다. 그는 차가 많이 남아있었습니다. 그는 연료를 아끼려고 말을 타고 있었습니다. 그들은 압도적인 패션으로 우승했습니다. 200번째 경주에서 우승하기 위해서, 여러분은 그 경주로 되돌아가고 싶지 않습니다. 그들은 지배적이었고 그들이 해야 할 방식으로 그것을 받아들였습니다."[26]

커트 부쉬는 피트로드에서 라이언 뉴먼과 경주 후 충돌한 혐의로 5만 달러의 벌금과 집행유예를 선고받았습니다.

경주가 끝난 후, 커트 부쉬의 승무원장 닉 해리슨은 그에게 피트로드 입구에서 멈추고 차를 내리라고 지시했습니다. 하지만, 그는 피트 도로에서 뉴먼의 차의 왼쪽 뒷쪽 쿼터로 운전하기로 결정했습니다.[31] 그리고 나서 뉴먼은 커트 부쉬와 이야기하기 위해 차에서 내렸습니다.[32] 그렇게 하던 중, 사고에 대해 그와 대면할 계획이었기 때문에 커트 부쉬의 하울러에서 기다리고 있던 뉴먼의 주유원 앤디 루거(Andy Rueger)는 부쉬가 피트 로드(pit road)에 있다는 것을 알게 되었고, 그와 그의 동료 승무원들은 부쉬를 향해 달려갔습니다.[31] Rueger는 Kurt Busch에게 달려들었지만, 그는 뒤로 넘어진 나스카 관계자를 차 후드에 쓰러뜨렸습니다.[33] 이로 인해 피트 대원들 사이에 다툼이 벌어졌지만 커트 부쉬는 자신을 설명하기 위해 고군분투하는 동안 NASCAR 하울러로 안내되었습니다.[31] 뉴먼, 루거, 토니 깁슨 운전석 책임자도 하울러로 불려갔습니다. 나스카는 사건을 조사했습니다.[34] 깁슨은 여러 명의 승무원들이 뉴먼의 마지막 피트 정류장에서 커트 부시가 그들을 치는 것을 피하기 위해 옆으로 뛰어내렸다고 말했고, 해리슨은 사건에 연루된 어떤 사람도 서로 주먹을 날리지 않았다고 말했습니다. "사람들이 뭉쳤을 때 그 거래들 중 하나만, 누군가가 쓰러졌고, 입이 많이 다물어졌습니다. 그냥 꺼내는 게 답답할 뿐입니다. 최고의 컵 경주입니다. 사람들이 화를 내지 않고 신경쓰지 않았다면 여기에 오지 않았을 겁니다."[33]

커트 부쉬는 추락 사고에 대해 언론에 말하지 않고 선로를 떠났습니다.[27] 뉴먼은 커트 부쉬가 화학적 불균형으로 인해 경기 중에 화가 났다고 의심했습니다. "지난 10년 동안 헬멧을 벗고 무엇이든 하는 42명의 다른 남자들이 분명히 있었을 것입니다. 그리고 그것은 저에게 처음 있는 일입니다. 제 생각에는, 그가 거짓말을 하고 너무 좌절해서 화를 어떻게 다뤄야 할지 모르는 상황인 것 같습니다."[27] 이틀 후, 나스카는 피닉스 레이싱에 대한 벌칙을 발표했습니다. "주식 자동차 경주에 해를 끼치는 행위"에 대한 처벌, 피트 도로에서 뉴먼의 차를 들이받고 말다툼을 한 것에 대한 처벌, 커트 부쉬에게 5만 달러의 벌금이 부과되었고, 그는 2012년 7월 25일까지 보호관찰을 받았습니다. 또한 커트 부쉬의 팀의 크루인 크레이그 스티클러는 2012년 12월 31일까지 "방송 매체의 한 멤버와 간섭"한 혐의로 벌금 5,000달러와 집행유예를 선고받았습니다. 깁슨은 팀원들의 행동에 책임이 있다고 여겨져 2012년 6월 27일까지 보호관찰을 받았습니다. Rueger는 5,000달러의 벌금을 선고받았고, 2012년 6월 27일까지 나스카 관계자의 경주 후 지시를 따르지 않아 보호관찰을 받기도 했습니다.[35]

경기 결과 비플은 411점으로 드라이버 챔피언십 선두를 유지했습니다. 켄세스는 팀 동료의 리드를 2점으로 낮췄고 언하르트와 햄린이 3, 4위 자리를 지켰습니다. 존슨의 승리로 그는 8위에서 5위로 올라섰습니다. Truex와 Stewart는 6위와 7위에 머물렀고, Harvick은 5위에서 8위로 떨어졌습니다. 카일 부시, 에드워즈, 바우어, 케셀로프스키가 상위 12위 안에 들었습니다.[36] 제조업 챔피언십에서 쉐보레는 도요타를 8점 차로 앞섰습니다. 포드는 3위 싸움에서 닷지 앞에 머물렀습니다.[10] 그 경주는 571만 6천명의 텔레비전 시청자를 끌어 모았습니다;[5] 완주하는데 3시간 45분 25초가 걸렸고, 승리의 차이는 0.781초였습니다.[1]

레이스 결과

Pos 격자무늬 아니요. 드라이버 팀. 제조자 Laps 포인트
1 2 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 368 4823
2 8 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 368 431
3 17 14 토니 스튜어트 스튜어트하스 레이싱 쉐보레 368 41
4 5 18 카일 부시 조 깁스 레이싱 토요타 368 411
5 6 56 마틴 트루스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타 368 401
6 19 17 맷 켄세스 루시 펜웨이 레이싱 포드 368 38
7 7 99 칼 에드워즈 루시 펜웨이 레이싱 포드 368 37
8 3 5 Kasey Kahne 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 368 371
9 28 9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드 368 35
10 21 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 368 34
11 26 15 클린트 바우어 마이클 월트립 레이싱 토요타 368 33
12 1 16 그레그 비플 루시 펜웨이 레이싱 포드 368 331
13 14 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 368 31
14 9 78 리건 스미스 가구열 레이싱 쉐보레 368 30
15 15 2 브래드 케셀로프스키 펜스케 레이싱 닷지 368 29
16 23 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 368 28
17 24 88 데일 언하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 368 281
18 10 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 368 26
19 13 43 Aric Almirola 리처드 페티 모터스포츠 포드 368 25
20 18 55 마크 마틴 마이클 월트립 레이싱 토요타 368 24
21 25 51 커트 부쉬 피닉스 레이싱 쉐보레 368 23
22 31 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 포드 367 22
23 4 39 라이언 뉴먼 스튜어트하스 레이싱 쉐보레 367 22
24 27 42 후안 파블로 몬토야 언하르트 가나시 레이싱 쉐보레 366 20
25 36 38 데이비드 길랜드 프론트 로우 모터스포츠 포드 366 19
26 20 83 랜던 카실 BK 레이싱 토요타 366 191
27 34 36 데이브 블라니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 365 17
28 37 34 데이비드 레이건 프론트 로우 모터스포츠 포드 364 16
29 22 47 바비 라본테 JTG 도허티 레이싱 토요타 364 15
30 42 32 리드 소렌슨 FAS 레인 레이싱 포드 363 04
31 38 10 다니카 패트릭 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 362 04
32 33 73 트래비스 크바필 BK 레이싱 토요타 362 PE4
33 16 22 A. J. 올멘더 펜스케 레이싱 닷지 357 11
34 11 1 제이미 맥머레이 언하르트 가나시 레이싱 쉐보레 345 10
35 12 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 339 9
36 41 93 데이비드 라우티만 BK 레이싱 토요타 314 8
37 43 49 J. J. 옐리 로빈슨-블랙니 레이싱 토요타 132 7
38 39 74 콜 휘트 턴 원 레이싱 쉐보레 35 04
39 32 30 데이비드 스트렘미 인셉션 모터스포츠 토요타 32 5
40 40 87 Joe Nemechek 넴코 모터스포츠 토요타 27 04
41 35 52 마이크 스키너 해밀턴은 레이싱을 의미합니다. 토요타 20 04
42 29 79 스콧 스피드 고 그린 레이싱 포드 20 2
43 30 26 조시 와이즈 프론트 로우 모터스포츠 포드 19 1
출처:[1]
1 한 바퀴를 도는 데 1점의 보너스 포인트가 포함되어 있습니다.
2 가장 많은 랩을 이끌 수 있는 보너스 포인트 2개가 포함되어 있습니다.
3 레이스 우승 시 보너스 포인트 3점 포함
4 챔피언십 포인트 부적격

경기 후 순위

참고문헌

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